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Publicado a 2018-07-20
Automonitor > Marcas > Jaguar > Novo Jaguar E-PACE agora mais tecnológico
O novo Jaguar E-PACE recebeu novas atualizações que incluem a tecnologia de "aprendizagem ativa" (Smart Settings), uma configuração da suspensão Sistema Dinâmico Adaptativo e um motor a gasolina de 200 CV de elevada performance e eficiência.
O novo E-PACE inclui a tecnologia de aprendizagem ativa da Jaguar: Smart Settings, que foi apresentada com o I-PACE elétrico, e que adopta os hábitos do condutor, antecipando as suas necessidades para lhe tornar a vida mais fácil.
O SUV desportivo compacto reconhece o condutor quando se aproxima, utilizando a chave e o sinal Bluetooth do smartphone. Nesse momento, o veículo irá ajustar o banco, a temperatura e o sistema de informação e entretenimento com base nas preferências normais do condutor.
Com o decorrer do tempo, os algoritmos personalizam a configuração, com base no horário, localização, meteorologia e padrões de comportamento; por exemplo, irá aquecer previamente o volante e os bancos num dia frio ou alterar a fonte multimédia num determinado dia ou momento da semana. O Jaguar E-PACE tem a capacidade de armazenar até oito perfis configurados, o que é muito útil para os utilizadores de frotas de veículos e para as pessoas que partilham o veículo.
Efetivamente, a função Intelligent Phone Reminder indicará ao condutor se se esquecer do seu smartphone, enquanto a Predictive Call List adopta os padrões de utilização do telefone para dar prioridade aos contactos mais utilizados no momento apropriado.
Smart Settings é disponibilizado integrado no Connect Pro Pack, que proporciona também um ponto de acesso Wi-Fi 4G, Pro Services e Navigation Pro. Deste modo é disponibilizada informação de trânsito em tempo real, navegação porta a porta desde o seu smartphone, Street View e disponibilidade de estacionamento.
O Sistema Dinâmico Adaptativo disponibiliza uma resposta de comportamento, controlo da carroçaria e condução melhorados. O Sistema Dinâmico Adaptativo utiliza uma tecnologia de suspensão de variação contínua com um design de tubo triplo e válvulas hidráulicas de montagem externa. Isto proporciona uma quantidade de opções maior para ajustar o equilíbrio entre as respostas de comportamento e controlo da carroçaria. A configuração inteligente proporciona respostas mais rápidas e uma configuração específica todo-o-terreno.
O Sistema Dinâmico Adaptativo supervisiona os movimentos do veículo a cada 2 milissegundos e calcula a força de amortecimento necessária a cada 10 milissegundos, respondendo de forma instantânea às solicitações do condutor e às alterações do piso da estrada, proporcionando um maior controlo e minimizando a oscilação da carroçaria. Os pisos desafiantes e as condições todo-o-terreno são detetadas imediatamente e o amortecimento é adaptado em conformidade.
Os condutores podem selecionar os modos Normal e Dynamic de amortecimento adaptativo através do menu do Sistema Dinâmico Configurável, que integra o sistema JaguarDrive Control. O modo Normal centra-se no conforto enquanto o modo Dynamic foi calibrado para proporcionar um maior controlo da carroçaria e aderência em estrada, aumentando a confiança do condutor ao volante.
Motor a gasolina de 200 CV
O E-PACE encontra-se agora disponível pela primeira vez com o motor Ingenium 2.0 litros a gasolina turbo de quatro cilindros e 200 CV da Jaguar Land Rover.
O modelo de 200 CV acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos. Em complemento, o consumo de combustível é de 8,2 litros/100 km e as emissões de CO2 são de 186 g/km.
O novo motor apresenta a mesma gama de tecnologias avançadas que se encontram no resto de família de motores Ingenium. Este inclui um turbo compressor turbo, a distribuição e elevação continuamente variável, que trabalham para melhorar a potência e a eficiência, bem como a facilidade de condução.
Todos os motores encontram-se também agora equipados com filtros de partículas, que os tornam mais ecológicos. Os filtros eficientes encontram-se perfeitamente integrados no sistema de pós-tratamento de gases e retêm partículas ultrafinas quando os gases de escape passam através dos mesmos. Num motor a gasolina, com condições de condução normal, as partículas retidas são oxidadas para CO2 e o filtro é regenerado quando o condutor levanta o pé do acelerador.