Entre os dois, está o Kicks. O painel e as portas são de plástico rígido, mas o couro complementa o conjunto nas duas áreas. Além disso, o material do Nissan é visualmente e "sensorialmente" melhor que o usado no Creta. Impressiona bem o volante de três raios com base reta, que garante toque mais esportivo num segmento tão monótono. Também agrada pelo quadro de instrumentos parcialmente digital, que permite variar as informações do lado esquerdo do mostrador. O Nissan tem ainda os bancos mais confortáveis, seguido pelo Honda e pelo Hyundai na lanterna.
Em termos de conectividade, o trio segue a receita básica com toques pessoais. No Creta, a central já é a conhecida do HB20, com tela de 7" sensível ao toque, GPS integrado e Apple CarPlay e Android Auto. O HR-V também usa tela de 7", porém tem navegador de internet integrado e uma interface mais bonita e fácil de operar que a do Creta. Já o Kicks apostou em uma central com Android nativo, na qual os aplicativos são rodados independentemente de um celular, sendo necessária apenas a conexão com a internet. É como um tablet.