Julho 2007 - Menos Um Carro
António C., 27.07.07
MC, 26.07.07
Respeito pelas crianças.
António C., 25.07.07
Voltou hoje a surgir na imprensa uma notícia sobre o atropelamento de uma criança de 3 anos em Portugal.
Não sei quais são as razões de morte infantil nos últimos anos em Portugal, mas gostaria de lembrar uma estatística públicada num estudo da Unicef de 2001 que pode ser consultado aqui.
Na página 10 do referido estudo, Figura 7 apresentam-se o número de mortes em acidentes rodoviários por cada 100.000 crianças no espaço de tempo entre 1991 a 1995, comparando diversas nações. Se olharmos para o gráfico vemos que Portugal é o país Europeu com maior sinistralidade, tendo mesmo perto do dobro do número de mortes dos restantes países europeus.
Alguma coisa ia mal naquela altura, será que, hoje em dia a realidade é diferente ou continuaremos com uma taxa de morte infantil vítima de acidentes rodoviários de fazer corar de vergonha qualquer automobilista, e mais abrangentemente qualquer cidadão?
Será que esta estatística está já desactualizada?
Seja qual for a resposta, o facto é que hoje morreu mais uma criança... as causas serão muitas, e dirão os mais cépticos que não há nada a fazer senão lamentar...
Eu diria que há muito a fazer, começando precisamente por compreender a razão para a existência de limites de velocidade... não será a única razão para os acidentes acontecerem, no entanto. parece por vezes, difícil a muita gente compreender porque razões não se deve andar a velocidades superiores a 50 km/h nas cidades.
Menos Carros = Menos Pessoas? V
MC, 25.07.07
Oiço e leio muito frequentemente que, estando já as pessoas, os empregos, o comércio, as empresas e as instituições a sair das nossas cidades para as periferias, qualquer restrição à circulação automóvel na cidade viria agravar a debandada.
Este argumento é curioso por conter uma espécie de "falácia lógica": se não-X (não restrição à circulação automóvel) leva a Y, então X levaria a ainda mais Y.
E como já escrevi, contraria o que tem acontecido na realidade por esse mundo fora.
Menos Carros = Menos Pessoas? IV
Alguém acredita que a Rua Augusta (Lx), a Rua de Sta Catarina (Pt), a Rua Ferreira Borges (C), etc... teriam a vida, o movimento, a animação, o encanto e a agitação comercial que têm, se fossem ruas abertas ao trânsito?
Então não será possível que o excesso de trânsito possa estar a afectar o "comércio tradicional" e a vida urbana das restantes ruas dos centros das nossas cidades? (E é uma interrogação, não uma afirmação)
Automóveis e Espaços Verdes
António C., 23.07.07
É comum ouvir dizer que a cidade precisa de mais zonas verdes, mais parques, mais árvores.
Uma das razões que leva ao condicionamento no número e qualidade dos parques existentes é precisamente a necessidade de vias e parques de estacionamento para os automóveis.
Lembro-me, por exemplo, do parque de estacionamento entra a Cantina da Cidade Universitária e o Hospital Santa Maria, construído durante a presidência de Santa Lopes na CML, ser a continuação do parque do estádio Universitário e uma zona de qualidade para desporto e Lazer.
A necessidade de parques de estacionamento aumenta sempre que alguém opta por usar um automóvel em detrimento de qualquer outro meio de transporte. É verdade que o estacionamento caótico que existia anteriormente naquela zona terá diminuído, no entanto, não teria a cidade maior qualidade de vida se simplesmente estudantes, professores, médicos, visitantes e demais cidadãos optassem por transportes públicos, ou modos suaves de deslocação (bicicleta e a pé)?
Esta foto sugere uma hipótese para integrar os automóveis nos espaços verdes... :P
O Forreta e o Pobre de Espírito
MC, 21.07.07
Há uns anos numas férias, conheci um imigrante português em Amesterdão, empregado num restaurante. A conversa, como seria de esperar, foi parar à comparação entre nós e eles. Dizia-me o português que os holandeses eram muito forretas. Forretas como? "O meu patrão, por exemplo, tem muito dinheiro, tem vários restaurantes e tem um grande Mercedes em casa. Mas mesmo assim vai de bicicleta para o emprego."
Às vezes questiono-me se a melhor maneira de incentivar uma mobilidade mais sustentável no Portugal novo-rico e sedento de ostentação, não seria atribuir preços altíssimos aos transportes públicos e bicicletas e oferecer automóveis por vinte tostões.
António C., 16.07.07
Parece-me muitas vezes em Portugal o estacionamento abusivo ser de tal modo generalizado que se torna socialmente aceite.
Nesta foto podemos ver um claro exemplo daquilo que já se tornou "normal" por muitas das nossas ruas.
A tolerância das autoridades (e da sociedade), a falta de estacionamento para moradores, o excesso de carros, entre outras razões, levam a que qualquer lugar sirva para deixar o querido e obsessivo automóvel. A verdade é que esta atitude prejudica peões e as cidades, logo, este acto, não deve ser desculpado por nenhuma destas razões.
O seguinte vídeo chama a atenção para este problema de uma forma irónica e estrondosa, tentando abalar algumas mentes menos sensíveis e que nunca questionaram o acto de usurpação do espaço público...