Acontece que, em algumas regiões, o movimento intenso nas ciclovias e nas ruas torna o limite de velocidade inseguro. É o caso de lugares como a Faria Lima ou a Berrini. Lá, uma velocidade máxima menor faria mais sentido de forma a dar segurança aos usuários. Do ponto de vista legal, a Prefeitura pode determinar velocidades diferentes para cada ciclofaixa e ciclovia, mas a decisão sobre esses limites deve vir após a regulamentação.
Outro ponto é a liberação da calçada para uso dos patinetes. A experiência americana diz que o uso da calçada aumenta o risco de possíveis acidentes com pedestres. “E por que estão proibindo? Porque a calçada é liberada e os acidentes acontecem. A calçada é lugar para pedestre. Temos de pensar na segurança deles”, explica Edson Caram, secretário de transportes de São Paulo.