[…] CHIC? OU WHO CARES! Este post vem com resposta a uma resposta a um comentário deixado por este vosso amigo no recém nacionalizado cicle chic. Por ser demasiado longo, preferi […]
Porque o comentário que escrevi à sua resposta ter ficado demasiado grande, fiz dele um post no http://sicbybikeday.wordpress.com .
Embora eu veja com melhores olhos o que o Mikael tem feito mundo fora, não posso deixar de concordar com muitos dos pontos que indica.
Eu próprio, nas mensagens que troquei com ele a propósito da criação deste blog, manifestei a minha discordância com alguns pontos do CC Manifesto.
Volto a referir, que Lisboa é muito diferente de Copenhaga – e eu sou muito diferente do Mikael. Obviamente o resultado será diferente. Para mim, a ideia de Cycle Chic é diferente da conotação que a palavra “chique” tem no nosso país. E basta ler o que tenho escrito aqui na sidebar: “Vestidos casualmente para as deslocações do dia-a-dia, a bicicleta oferece-nos uma mobilidade elegante e sustentável – para melhor sentir o quotidiano urbano de Lisboa, sem perder estilo.”
Não sou contra a Volta, ou contra o BTT (do qual aliás, sou praticante). Mas este blog (assim como o original) não são sobre isso. A mensagem que quero passar, é de que não é preciso “equipamento desportivo” para andar de bicicleta – a roupa que usamos no dia-a-dia, serve perfeitamente. Achei engraçado um comentário a uma notícia que li ontem, onde uma senhora escreveu “é mais fácil pedalar de saltos altos, do que andar com eles”. No entanto, todos os dias, milhões de pessoas andam a pé de saltos altos – porquê tanta estranheza quando alguém pedala assim?
Mas se por um lado as modalidades desportivas promovem a bicicleta per si, por outro, se apenas existe isso (ou maioritariamente isso), acabam por criar uma cultura que a considera um “briquedo”, algo apenas para o lazer e desporto, e não algo utilitário. Esse post que ele fez sobre a “Vuelta”, não o interpretei como algo contra a mesma, mas sim como uma afirmação de que a bicicleta é muito mais do que um desporto.
Claro que já há muita gente a andar de bicicleta no dia-a-dia. Mas estamos a falar de poucas centenas – poucos milhares, talvez, se considerarmos a escala nacional. Está longe de se poder falar em massas. As massas, o comum cidadão, não sente a mesma paixão pelas bicicletas que sente o entusiasta. E para apelarmos à maioria da população, não o vamos conseguir com um discurso voltado para dentro.
Tem de se “vender a ideia da bicicleta” como algo com que essas pessoas se identifiquem, ou pelo menos que aspirem a identificar-se (basta olhar para o que faz a indústria do automóvel, com o sucesso mais que confirmado).