Os noticiários de televisão mostram, diariamente, o caos no trânsito nas metrópoles nacionais. Com isso, indicam opções para quem quer sair do tráfego congestionado. O congestionamento é referido em quilômetros de extensão em horários de pico –— das 6h às 9h e das 17h às 19h.
A descrição faz entender que os gestores das metrópoles optaram pelo uso de veículos automotores, automóveis, caminhões e ônibus para atender à mobilidade urbana. Quando há acidentes, o que já era crítico, se torna caótico porque a remoção dos veículos acidentados leva horas.
A mídia não faz referência ao tráfego de trens de passageiros. As ferrovias não se disseminam na malha urbana. Os trens existentes possuem uma linha tronco em direção à periferia metropolitana, como é o caso do Rio e de São Paulo.
Observe-se que algumas metrópoles possuem metrôs com trajetos subterrâneos e só geram noticiário em caso de greves, falta de energia ou composição quebrada. Esse quadro se repete em todas as grandes cidades. Nelas, a fluidez é rara ou inexiste.
A propósito de poluição urbana, a revista Pesquisa, da Fapesp, nº 262, traz como matéria de capa o que se deseja Por uma cidade mais saudável. O lead mostra que "Novos estudos indicam que integrar saúde pública e planejamento urbano pode trazer mais benefícios do que custos".
A Organização Mundial da Saúde (OMS) e a ONU alertam sobre os efeitos nocivos da poluição urbana, pois ocasionam: "... um terço dos casos de morte por câncer de pulmão, por acidentes vasculares cerebrais (AVCs), por doença cardiovascular e por doença pulmonar obstrutiva crônica".
Medidas antipoluição obtiveram no mundo todo a adesão de 37 grandes cidades (nenhuma brasileira), as quais aderiram à campanha ao assumir o compromisso de atingir a meta da OMS de reduzir a poluição do ar e, com isso, evitar os danos por emissões de dióxido de carbono (CO2) e metano (CH4), causadoras de riscos aos homens, animais e plantas.
Aferindo os resultados, seriam oferecidos benefícios aos que apresentarem melhores resultados com substancial freio da poluição, enquanto trafegam em meio urbano. Há outras medidas como a de país europeu estabelecendo a eliminação total de veículos movidos a diesel no prazo de dois anos. Igualmente, dará incentivos ao uso de veículos movidos a eletricidade ou híbridos.
Essa é a tendência mundial para evitar o agravamento das mudanças climáticas — verões quentes e catástrofes ambientais como os incêndios florestais na Califórnia e na Austrália. Outros desastres são as chuvas torrenciais com enchentes, deslizamento de encostas e derretimento de geleiras polares e dos picos das mais altas montanhas.
(*) Aldo Paviani é professor emérito da Universidade de Brasília e pesquisador associado do Departamento de Geografia e do Núcleo de Estudos Urbanos e Regionais (NEUR/CEAM/UnB). Graduado em Geografia e História pela Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul e livre docente/doutor pela Universidade Federal de Minas Gerais. Tem experiência em Geografia Urbana, atuando principalmente nos temas: urbanizaçaão em Brasília, gestão do território, planejamento urbano, exclusão socioespacial e emprego/desemprego em áreas metropolitanas.