Novo A4 carrega essência do A5 com novo design e tecnologias | Mecânica Online® | 20 anos | Mecânica do jeito que você entende
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Primeiro evento presencial para a imprensa automotiva no ano 2021, nosso especialista Henrique Pereira, engenheiro mecânico e consultor para a indústria e imprensa automotiva, com mais 30 anos de experiência, acompanhou toda coletiva de imprensa realizada pela Audi, e ainda destaca logo abaixo suas primeiras impressões com o comportamento dinâmico e de eficiência que o modelo apresenta.
Modelo será comercializado em três versões: Prestige, Prestige Plus e Performance Black
Mecânica Online – O motor 2.0 TFSI, eleito o melhor no prêmio "International Engine of the Year" em 2019, equipa o A4 Sedan. Entrega 190 cv de potência e torque de 320 Nm entre 1.450 e 4.200 rpm.
Isto leva a um ótimo desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h feita em 7,3 segundos e velocidade máxima de 240 km/h. Na versão de topo, Performance Black, são 249 cv de potência e torque de 370 Nm entre 1.600 e 4.500 rpm com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e velocidade máxima de 250 km/h – ela também vem com a tração quattro.
Novo visual: design exterior e interior – O novo Audi A4 chega ainda mais dinâmico e sofisticado, graças aos destaques do design esportivo, nova grade Singleframe – agora mais ampla e plana – e novo conjunto ótico.
As linhas horizontais enfatizam a largura na frente e traseira do sedan médio. A vista lateral tem como destaque os contornos sobressalentes acima das rodas e pela linha inferior marcando o entre-eixos. Eles formam linhas fortes e tornam as características da tração quattro ainda mais visíveis externamente.
Versões, preços e equipamentos – O Audi A4 chega às concessionárias em três versões: Prestige, Prestige Plus e Performance Black. Desde a primeira o modelo vem com uma lista recheada de equipamentos.
Uma das novidades do modelo é o Audi Phone Box Light, tecnologia permite o carregamento de smartphones por indução, que complementa a interação do Audi smartphone interface – o sistema integra celulares com o sistema operacional iOS e Android.
Veículo mais vendido da história da Audi no mundo está disponível em todo o Brasil a partir de R$ 229.990,00
Ao todo são 12 cores disponíveis: Branco Íbis, que não possui custo adicional, e sete opções metálicas ou sólidas especiais com custos, Azul Navarra, Azul Turbo, Branco Geleira, Cinza Daytona, Cinza Quantum, Cinza Manhattan, Cinza Terra, Prata Florete, Preto Bilhante, Preto Mito e Vermelho Tango.
Primeiras impressões por Henrique Pereira – Sinceramente esperava encontrar um carro que deixaria a desejar depois de ter conduzido o A5 até o ponto de troca, mas para minha surpresa o irmão mais novo do A4 não decepcionou em nada, na verdade me pareceu um A5 com dimensões um pouco reduzidas.
O A4 repete as mesmas impressões que tivemos do A5, onde o mesmo motor 2.0 TFSI de 249 cv de potência e 37,7 kgfm de torque e a mesma transmissão fazem com que o carro pareça um pouco mais "esperto" que o A5 (peso e tamanho justificam essa diferença). Ele transmite bem o torque força ao piso sem patinar rodas e, nas curvas, parece aumentar a aderência.
A suspensão, como acontece no A5 também é um ponto a ser elogiado, já que, entre os sedãs médios premium, é uma das melhores pela adaptação as condições do país unindo conforto com estabilidade em um equilíbrio elogiável.
Filtra as irregularidades do piso e mantém estável a carroceria, que inclina pouco mesmo nas situações de limite. Não há ruídos de batidas secas ou comportamentos irregulares, comuns aos pisos das estradas e vias brasileiras.
O sistema "start-stop", configurações e opções do painel, seletor de modos de condução copiam o comportamento do modelo A5 e fazem com que o A4 extraia o melhor do motor e suspensão em cada situação.
Ambos os modelos estavam equipados com os faróis "FULL LED MATRIX" que fazem a adaptação automática da distribuição dos fachos de luz, aumentando ou diminuindo sua intensidade e direção, dependendo da iluminação local, das características das vias e da presença de outros veículos na mesma via ou na direção oposta. Um sistema controlado por processadores interligados a câmeras que "sentem "as condições da estrada e de trânsito.
Sem dúvida esta tecnologia impressiona. Tivemos s oportunidade de avaliar este sistema em estradas vicinais e de pista dupla, e de forma exemplar todo o sistema funciona perfeitamente fazendo com que não tenhamos a preocupação com as constantes mudanças de farol alto ou baixo e tendo uma visão "iluminada" e privilegiada de toda a estrada.