Jac T40 CVT, o chinês que atrai olhares – Portal Top Motors
Como promessa é dívida, a Jac prometeu e cumpriu. Em Abril de 2018, a montadora apresentou o T40 com cambio CVT. Eu fui em seu lançamento em SP, durante seu lançamento fizemos um pequeno teste drive de SP capital até Itú onde tive minha primeira impressão do modelo e deixei tudo registrado aqui.
Mas nas últimas semanas tive a oportunidade de ficar com o modelo aqui no ES por 9 dias, durante a sua estadia em nossa garagem pude conhecer e avaliar mais o modelo, e é desse SUV que vamos falar agora.
O modelo é considerado uma espécie de SUV, mas não é tão grande como um EcoSport ou um Creta, mas pode se dizer que está acima do Sandero Stepway, mas seus principais concorrentes são o próprio Sandero e o HB20x.
O modelo usa o motor 1.6 DVVT 16V de 138cv a 6000rpm com torque de 168kgfm a 4000rpm, com uma transmissão CVT de 6 velocidades. Seu 0 a 100 é em 11,1 segundos.
O modelo tem tudo para dar certo em nosso mercado, podendo melhorar na sua divulgação, pois quase ninguém sabia de que veículo se tratava quando via o modelo. Por onde eu passava as pessoas viravam a cabeça para ver o carro passando e com a nova identidade visual da marca, poucos reconhecem.
Por falar em virar o pescoço, o SUV é realmente muito bonito, tem um belo desenho e bem brasileiro, ou seja tem tudo o que gostamos. O carro bem alto com seus 1.56m de altura, medindo do solo até seu rack no teto. Seu comprimento fica em 4.135mm, ou seja, ele é bem robusto.
Na dianteira ele tem bastante cromado, para quem gosta vai ficar muito satisfeito, eu particularmente não gosto muito do excesso, no máximo nos frisos laterais. Sua grade é bem grande e tem bastante destaque por conta do cromado e sua logo também chama bastante atenção.
Nos faróis é outro ponto forte, é grande, bonito, com sua máscara negra e regulagem de altura, que é um item muito bacana no dia a dia na estrada, pois você pode regular onde deve ir o foco da iluminação, por exemplo, em uma estrada sem iluminação pública e você não está enxergando o asfalto, com esse sistema você pode iluminar o asfalto e depois aumentar a altura novamente. Isso é muito legal!
Ainda na dianteira ele conta com a iluminação diurna e fica mais abaixo no para-choque acima do farol de neblina.
Na traseira o modelo também não mudou em comparação do manual. A única diferença é a nomenclatura do CVT, de resto ainda é a mesma coisa.
Tem a lanterna na horizontal onde invade a tampa do porta-malas e mais abaixo no para-choque tem o farol de neblina traseiro e mais cromado.
Sua mudança ficou mais no interior, pois a marca trabalhou em alguns detalhes e melhorias de itens que teve reclamação no manual.
Uma das mudanças está no painel de instrumentos, ele ficou mais nítido e fácil de visualizar, mais ainda tem que melhorar um pouquinho, pois os números do velocímetro ficou um pouco pequeno e isso as vezes atrapalhava, pois não percebia em qual velocidade estava andando e quando percebia já estava acima da velocidade permitida da via. Na minha opinião era a única coisa que atrapalhava no painel. Fora isso estava muito bom. Seu desenho é bonito e bem parecido com o do Audi A3.
Seu painel é outro ponto forte, tem um desenho bonito, reto, com materiais de qualidade com bom revestimento de uma espécie de couro dando um bom aspecto ao carro. Nas portas também tem esse revestimento e além das costuras aparentes na cor vermelha que compôs o volante que por sinal é multifuncional com controles, ainda reveste a canopla da marcha, painel e apoio de braço e bancos.
O T40 CVT conta com alguns sistemas eficazes como o Start Stop e controle de estabilidade.
Sua central multimídia é de 8", tem uma interface bonita, nítida e bem rápida, mas não é completa, tem entrada USB, auxiliar, AM/FM e bluetooth. Mas peca por não conter GPS e nem espelhamento do smartphone.
Ele é bem espaçoso, tanto na dianteira quanto na traseira, então é um carro bom para fazer viagens, pois todos os passageiros se comportam bem.
O porta-malas tem 450L, se quiser mais espaço é só rebater os bancos que você tem o dobro de espaço.
Ele é muito bom de dirigir, tem uma boa altura para condução e excelente pegada na dirigibilidade, isso graças a regulagem de altura do volante e do banco. Também vale destacar o isolamento acústico, ele é bem silencioso, posso dizer que melhor que muitos outros aí no mercado.
Outro ponto que agrada na condução são os bancos que tem uma boa pegada e comporta bem nas suas abas laterais.
Sua suspenção melhorou comparado com o manual, pois está absorvendo mais as imperfeições da rua e não bate tanto.
O modelo me agradou pois na traseira conta com encosto de cabeça para os 3 passageiros e cinto de 3 pontos para todos, além de tomada USB para quem vai atrás.
O T40 anda muito bem, tem um excelente motor 1.6 que casou perfeito com ele, tem ótimas retomadas e muita força na pista. Ele só ficou fraco em morro muito inclinado.
Ele se desenvolve bem acima dos 2000rpm e isso é bom, por que assim ele não força e não consome tanto combustível.
Seu consumo durante sua estadia ficou em 12km/l no misto de cidade e estrada. É um consumo até bom pelo seu porte.
Sim, vale muito a pena investir no Jac T40 CVT pois se você for comprar um SUV com todos os itens você vai desembolsar no mínimo R$90 mil, já com o T40 CVT a partir de R$70.990,00.
O que deve acontecer é o consumidor perder o preconceito com os carros chinês, pois eles tem muito a oferecer. Os veículos chineses estão melhorando muito, em qualidade, tecnologia e design.
Outro ponto forte é que são completos por preço de muito reth popular.
Então acredito que vale sim investir em um chinês, inclusive no próprio T40 CVT, pois a marca melhorou muito e promete muito lançamento por aí. Em outubro chega o T50.
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