'Professor' de Alonso na F1, Marques vê automobilismo acabado no Brasil - Automobilismo - iG
Por Pedro Taveira - iG São Paulo | 08/04/2013 13:00
Tarso Marques foi piloto da Minardi
Tarso Marques é o "professor" de Fernando Alonso na Fórmula 1 . Apesar de ter feito apenas 26 corridas na mais nobre categoria do automobilismo, o brasileiro diz ser o único piloto respeitado pelo bicampeão do mundo. Isso por terem dividido o cockpit da Minardi em 2001, ano em que o espanhol estreava na categoria, ainda como piloto pagante.
Doze anos após deixar a F1, Marques se dedica a cuidar da "Tarso Marques Concept", empresa criada por ele para estilizar e customizar carros, motos e até helicópteros de luxo. E o brasileiro fala tranquilo a respeito de suas disputas nas pistas com Alonso e como zombava de Mark Webber, hoje na Red Bull e considerado "muito lento".
Mas o curitibano de 37 anos não esconde a frustração com a categoria e com o automobilismo brasileiro, que define como "acabado" por culpa da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). Em entrevista ao iG Esporte , o piloto relembra sua passagem pelo circo de Bernie Ecclestone e fala sobre sua quase ida para a Ferrari – e como a Minardi, equipe que lhe abriu as portas, atrapalhou tudo.
Marques conta ainda sobre a ida para a Stock Car, algo que considera chato, e o caso de doping revelado pela revista Warm Up há dois anos ( a revista contesta o ex-piloto ). Confira a entrevista completa:
Arquivo pessoal/Tarso Marques
Tarso Marques com o carro da Minardi em 2001
Marques e Alonso no lançamento do carro da Minardi em 2001
Tarso Marques - Acho que sim. Vendo pelo lado de que os cinco que eu corri junto. O ano que eu corri com o Alonso, os três melhores resultados do ano foram meus. Não estou dizendo 'ah, eu sou melhor que o Alonso'. Ele é o melhor que tem hoje. Mas com certeza poderia [ter vencido]. Ele, quando ganhou o campeonato no Brasil no primeiro ano, me abraçou chorando depois que saiu do carro e falou 'era pra ser você, a chance era tua'. Ele assinou um contrato com o Briatore de dez anos que eu não quis assinar porque não dava garantia nenhuma de Fórmula 1. Eu acabei não assinando porque na época tinha uma opção da Ferrari e acabou que não deu nada.
Tarso Marques - História, né? Na verdade foi um jornalista mal informado... O negócio do doping no automobilismo é muito ingrato e, no Brasil, mal julgado. Eu corri 20 anos fora e nunca tive problema. Uma coisa que nada influencia no doping no automobilismo... Doping é mais pra atletismo, a pessoa toma uma coisa que aumenta a força e pode tirar vantagem. Corrida é o contrário: se o piloto fica mais forte, fica mais pesado e mais lento. Não tem nada que melhore. E qualquer coisa é doping. Se você tomar um Red Bull e meio é doping. Se passa uma pomada cicatrizante é doping. Se toma um Resfenol é doping. Então, se levado à risca, o que eles fazem: todos os esportes eles têm considerações. Na Fórmula 1, o Rubinho mesmo foi pego umas três vezes com aquele Aturgil. É doping, mas falavam 'pô, o cara está com problema, está gripado, com o nariz entupido e tomou. Não tem nada a ver. O doping, no automobilismo, eles avaliam 'ah, é droga, altera a cabeça do cara, coloca em risco ele e os outros? No meu caso, não tem nada. O que aconteceu foi que a gente fez os exames, eu tinha tomado uns remédios antes, declarei para o médico da categoria antes de tomar e foram três pilotos que fizeram o exame. Os outros pilotos também tinham medicações que não podiam, só que demora muito para sair o resultado. Daí esse jornalista, que é polêmico e sempre gosta de fazer confusão, ficou me pressionando 'pô, me fala o que é, me fala quem que pegaram', porque um já tinha o resultado e os outros dois, eu e mais um outro, ainda não tinha saído. Falei 'não sei, ainda não tem o resultado, tem que esperar, vai ter julgamento'. Ele disse 'se você não me falar eu vou colocar que você foi pego e está escondendo. Aí pegou e fez a capa da revista com uma seringa enfiada num capacete como se fosse... Enfim, saiu essa notícia e uma semana depois ele teve que se retratar, desmentir, porque eu nunca fui punido, nunca deixei de correr, mas até que se prove o contrário... Saiu o negócio que eu tinha sido punido só que não tinha havido nem julgamento, nem resultado. Não existiu nada, na verdade, só fofoca.
Tarso Marques - Não, não. O cara colocou uma seringa na cabeça e faz parecer droga, o Warm Up. E daí foi isso. Tanto que ficou ruim para a CBA. Tinha saído que eu já estava punido, mas eu estava correndo. Ou seja, nunca fui punido. Eles falaram 'então vamos amenizar, dar uma pena retroativa de seis meses'. Só que a pena foi durante seis meses que eu corri. Não tem nem lógica. Fizeram só para ficar politicamente correto. Tanto que tiveram vários outros casos já. Porque, assim, fez exame antidoping, pega. Foi o que eu te disse: a Red Bull é patrocinador da equipe, o cara toma uma lata e meia e é doping. Todos os outros exames que fazem, pegam. Só que daí não vão punir. Pegaram dois ou três pilotos lá que foram casos de maconha, parece, sei lá o que foi. Acho que puniram por um ou dois anos, outro não puniram, não sei. Mas nada justificável. Ele pegou meu nome para fazer barulho. Tanto que os outros dois pilotos que foram pegos no mesmo dia, e também eram medicamentos, nem tocaram no nome. Ficaram só falando no meu nome e eu falei que não ia dar entrevista enquanto não saísse o resultado.
Tarso Marques - O Vettel é o piloto número 1, indiscutível. O Webber está lá pra cumprir o papel, já não é um piloto novo. Todo mundo fica puto com essa história de troca de posição, mas o piloto, queira ou não queira, é um funcionário. Então não tem essa de 'não vou'. Como na Minardi: eu era contratado e o Alonso levava dinheiro para a equipe. Então todas as coisas, evolução do carro, eram diferentes do meu. O carro dele sempre era melhor. E tinha corrida que falavam 'deixa passar' e eu não deixava. Com ele (Alonso) eu nunca tive problema. A gente já disputou, tocou, bateu e depois da corrida deu risada e falou 'pô, foi legal'. Os caras (chefes) ficavam loucos. Na terceira vez falaram que eu se eu fizesse de novo eles iam ter que me tirar. Você tem que obedecer. Eu sou um funcionário, estou ganhando para correr. Igual um engenheiro. O piloto é o astro pra quem está vendo na televisão. O piloto na verdade é um funcionário recebendo e seu trabalho é dirigir, da mesma forma que o mecânico aperta um parafuso. Claro que o piloto pode falar que não ouviu o rádio, mas isso não cola mais. O Vettel é o protegido da equipe. Fica um mal estar, mas passa e todo mundo aceita. Quando o piloto já está consagrado, tudo que ele faz, por maior que seja a besteira, tipo o Schumacher na época que ganhava tudo, podia errar uma freada, bater em outro carro, uma idiotice qualquer e era lindo, 'ele está arriscando'. Aí você pega um cara novo, que tem que fazer isso toda volta, aí ele é inconsequente e não sabe dirigir.
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