A ILHA – Em recente conferência pronunciada perante a Escola Superior de Guerra, o industrial Antonio Florêncio de Queiroz, presidente da TERSAL-Terminais Salineiros de Areia Branca S/A, assim descreveu o porto ilha: “O sistema consiste na armazenagem de regularização ao largo, numa ilha artificial, permanentemente alimentada por barcaças de 600 toneladas, vindas diretamente das estações de carregamento das salinas. Da ilha para o navio, o carregamento será feito por esteiras transportadoras, com capacidade de 1.500 toneladas/hora, podendo ser elevada quando a demanda o exigir, por meio de aumento da velocidade d alteração do ângulo das esteiras”.
Prosseguindo em sua palestra, disse o industrial norte-rio-grandense: “Para um plano que preveja uma ilha artificial em alto mar, é desejável combinar uma suficiente profundidade para o acostamento dos navios com águas adjacentes relativamente rasas para baratear o custo das obras civis. Do estudo de cartas hidrográfica e outros dados, resultou a localização de um ponto, a 11 quilômetros da costa, que atende a esses requisitos. Assim, esta ilha, de 150 metros de comprimento por 66 metros de largura, será construída em um ponto de seis metros e meio a sete metros e meio de profundidade, adjacente a um canal natural de navegação de 16 a 21 metros de profundidade, que permite atracação de navios de até 100.000 TDW”.
Falando sobre o sistema operacional do porto, prossegui: “O descarregamento das barcaças será feito à razão de 600 toneladas por hora, com o uso de dois guindastes, tipo ponte rolante, dotados de caçambas automáticas que se moverão ao longo das vigas e que efetuarão a pesagem e o empilhamento do sal. A alimentação das esteiras transportadoras, que conduzirão o sal aos porões do navios, será feita através de tremonhas móveis ao longo da pilha, enchidas por meio de duas pás mecânicas de grande capacidade. Com velocidade inicial de carregamento e 1.500 toneladas por hora, poderá carregar um navio de 25.000 TDW em apenas um dia, enquanto hoje ele é carregado em aproximadamente 35 dias. A grande capacidade de estocagem (90.000 toneladas) da ilha elimina qualquer possibilidade de atraso dos navios, além de permitir que, se necessário, uma das barcaças fique fora de serviços para reparos ou manutenção. O sistema ilha/barcaça oferece grande flexibilidade e conveniência em acomodar um gradual aumento de produção, quaisquer que sejam os moldes em que isso ocorra”, finalizou. – Diário de Pernambuco – 03.09.1968