Exclusivo: Manual de treinamento do Honda Civic 2012 - Notícias Automotivas
Exclusivo: Manual de treinamento do Honda Civic 2012
Tivemos acesso a um material exclusivo de uso interno da Honda nos Estados Unidos. Trata-se de um manual de treinamento de vendedores do Honda Civic 2012. O manual (em inglês) traz todas as informações sobre o veículo, destacando seus principais itens técnicos e equipamentos. Lá, o Civic 2012 tem motores 1.8 e 2.4, além das versões híbrida e a gás natural.
Tenho a sensação de que esse novo Civic vai ser um fracasso
O coisa não anda muito boa para os japoneses
Deve ser macumba da Coreia ACR
Vai vender ainda pelo nome que tem. tiards
Só não vai vender se a Honda não parar de dar trela só para o City… KTA2010
City é um negócio da China. Custa R$ 25.000,00 para produzir, e é vendido a partir de R$ 50.000,00… Marcelmtm
Tenho essa mesma sensação….E acho que quando a Honda perceber isso, ela vai se apressar pra desenvolver uma nova geração que traga o mesmo impacto que a atual (no Brasil) trouxe! RBuriti
Como é? O DX nao tem nem caixa de som??? Vou sair é correndo!!! DeMoNET25
Pelo menos tem 6 airbags e EBD.. prefiro ele do que o nosso :) RBuriti
Isso também prefiro, aqui em casa só entra carro com AB + ABS no mínimo. Mas….o que custa as vezes 300-400 reais em auto-falantes e mais uns 300 no aparelho? Isso em larga escala sai muito barato para a Honda. Leandro1978
Lá o Civic, assim como o Corolla, Jetta, Sentra, etc, são carros de entrada, desta forma não se surpreenda se vierem sem rádio ou vidros elétricos. Surpreenda-se se chegarem assim aqui, uma vez que aqui são modelos de luxo. Corolla com calotas, vidros traseiros manuais… lndnfsu2
é completamente normal um carro de entrada vir sem acessorios! só aqui que eles sao tratados como alto luxo matheusfr94
isso aí, lá eles se preocupam com segurança primeiro (vejam que o ar condicionado aparece só a partir da LX), aí só nas versões mais caras começam a aparecer os mimos: som, a/c, sistema de navegação…
enquanto aqui, basta rechear um gol com telas de dvd por dentro e colocar as rodas 16" que o makinaum fica loko dimaisss (falou agora o favelado…)
é por isso q não vamos pra frente, fazemos de tudo pra mostrar pros outros o q temos, sem preocupar com o beneficio pra nós, por exemplo, colocar rodas maiores no carro aumenta o consumo, mas vale pq tem quem vire o pescoço pra essas coisas… MarcosMV
Equipado assim ele chegaria por aqui por 100 mil . netto
As coreanas vão massacrar as japonesas! E merecido! õ/ Kenny_
E o que a Mitsubishi, a Subaru e a Nissan, fizeram para merecer esse tipo de comentário? Romulo_Max
No Brasil, o q elas fizeram de errado foi escolher representantes q não deram conta do recado e não ter uma estrategia de crescimento consistente.
Mitsubishi: Tem preços mto altos e nenhum produto em faixa mais "popular", o modelo mais barato custa 70mil reais.
Subaru: Não tem divulgação nem uma rede bem estruturada
Nissan: … Tem otimos carros no exterior, mas não traz pro Brasil e agora q começou a divulgar os q tem por aqui. Guilherme_M
Mas a Subaru não divide alguns Show Rooms com a Hyundai? MattOKiller
Sim, é tudo CAOA kikofar
E é aí que mora o problema!!! artur_b_s
Aqui no Brasil nem precisa de treinamento, se o consumidor perguntar o porque de ser tão caro em relação a concorrência, basta dizer: " Aaaa mas o meu é um Honda…" Pronto, é suficiente pra vender zilhoes todo mês. vinicarioca
triste realidade ;/ rayjr123
Como aqui os carros são pelados, só iria ter uma folha de manual!
hehe Guilherme_M
Imagine o manual de treinamento do Mille? Deve ser só uma folha de bloquinho de anotações escrita a caneta BIC. Gabrielbrandao
Já ta mais que na hora do civic ter 6 marchas…. Honda fail, 5 marchas denovo Leandro1978
O conjunto mecânico da Honda não fica a dever para os concorrentes. Na verdade está mais para "Toyota fail" com seu câmbio automático de 4 marchas e a "VW fail" com o Jetta equipado com o "moderno" 2.0 120cv. AF1979
O Jetta também é fail por causa do eixo de torção nesse modelo básico com motor 2.0 8v. L.
O número de marchas é apenas um dos quesitos para se considerar um câmbio bom ou ruim. Existem câmbios de 6 marchas que são ruins, existem câmbios de 4 marchas que são bons. Depende do projeto e do motor com o qual ele é casado. O câmbio do Civic é excelente na prática, quem já dirigiu sabe. DouglasGT
honda vai a falencia desse jeito.. AF1979
Já dá para saber as dimensões do novo Civic. Passo os valores convertidos de polegadas para milímetros: Entre-eixos: 2,669 mm
Bitolas: 1.499 mm (dianteira e traseira) Seguem também as medidas internas: Espaço para cabeça (estimado): 990 (frente)/942 (atrás)
Espaço para pernas (estimado): 1.067 (frente)/919 (atrás)
Largura na altura dos ombros: 1.438 (frente)/1.354 (atrás)
Largura na altura dos quadris: 1.280 (frente)/1.305 (atrás) E o volume interno total, convertido dos pés cúbicos: 2,66 m³ Comparemos isso com o Civic existente: Entre-eixos: 2.700 mm
Comprimento: 4.504 mm
Bitolas: 1.499 mm (dianteira) e 1.528 mm (traseira) Seguem também as medidas internas: Espaço para cabeça (estimado): 1.001 (frente)/951 (atrás)
Espaço para pernas (estimado): 1.072 (frente)/878 (atrás)
Largura na altura dos ombros: 1.365 (frente)/1.332 (atrás)
Largura na altura dos quadris: 1.317 (frente)/1.296 (atrás) Volume interno total: 2,574 m³ Portanto, como podem ver, em que pese ele perder 3 cm de entre-eixos e ter ficado mais baixo internamente para os passageiros, observe-se que houve ganho no espaço para os ombros e um discreto ganho no espaço traseiro para os quadris, ainda que a frente tenha ficado quase 4 cm mais estreita.
Só fica mesmo faltando o dado do porta-malas, que visualmente parece ser maior. Vale lembrar que nesse ponto a medida do Hybrid é inválida, pois esse porta-malas precisa abrigar uma bateria. Leandro1978
Parece que essa perda de 3 cm no entre-eixos represente um ganho no volume do porta-malas. Se você comparar as fotos das portas traseiras do atual com as da nova geração, verá que elas invadem a caixa de rodas traseiras, o que não ocorre no atual. Acredito que tenham aumentado o porta-malas em detrimento do entre-eixos. AF1979
De fato dá para notar esse detalhe do recorte das portas e que o pessoal do design da Honda fez um senhor trabalho em disfarçar o pequeno aumento de balanço traseiro. E é mais uma prova do quão evolucionário é esse Civic em relação que se despede, pois sequer devem ter pensado em manter o mesmo entre-eixos e fazer uma suspensão traseira que fosse tão independente e cheia de recursos quanto a do atual, mas menos invasiva.
Mudanças maiores devemos esperar mesmo para a décima geração, que se for pelo ciclo de produto que a Honda vem adotando, será para 2018. Em todo caso, fica aquela dúvida sobre por que motivo a concorrência consegue montar suspensões mais elaboradas até que as do Civic e conseguem porta-malas maiores com espaços internos tão bons quanto. Guilherme_M
Cara, o problema do porta malas do Civic atual não é ter pouca largura ou comprimento, pois nesses quesitos ele é muito bom.
O problema, é que o assoalho do porta malas é muito alto. Se simplesmente deixassem o assoalho mais baixo ja dava para ganhar uns 120 litros. Espero que a Honda tenha visto isso no novo Civic. AF1979
De fato, em matéria de assoalho traseiro os carros da Honda batem recorde de altura. Nos modelos aqui vendidos, para piorar, há o fato de preencherem o fundo com isopor para dar a altura de um estepe de tamanho normal, o que reduz ainda mais a capacidade.
Como já disse para o Leandro, temos de esperar a décima geração do Civic para que ver se farão assoalho traseiro mais baixo, buraco de estepe que permita uma roda de tamanho normal sem enchimentos e uma suspensão que ocupe menos espaço mas que ao mesmo tempo não deixe de ser independente e elaborada. Se a concorrência consegue, a Honda também conseguiria. Sobre a versão brasileira, o que eles podem fazer para aumentar um pouco o porta-malas é usar estepe de uso temporário. Se o Focus usa, não é impossível o mesmo ocorrer com o Civic. DCald
O civic nao pode usar estepe temporario pois o civic é fabricado no brasil…
Focus, Fusion e demais Mexicanos e argentinos usam o temporario pois são carros importados… tiago90j
nossa, a dx não tem ar-condicionado, eu pensava que QUALQUER carro lá tinha: ar, direção assitida, conj elétrico, airbag e abs, não sabia que vendiam carros sem esse pacote, vivendo e aprendendo.
quanto vai custar esse dx? alguém sabe? vinicarioca
air bag e abs é mto mais importante que ar pra eles… já pra nós ;/ Leandro1978
O Civic, o Corolla, o Jetta, etc são carros de entrada por lá. Desta forma a ausência de tais equipamentos não é surpresa. Se você entrar, por exemplo, no site da Toyota de lá, verá que a versão mais simples vem sem conjunto elétrico, com calotas, etc, bem básico. Porém no quesito de equipamentos de segurança não economizam (6 airbags, abs, esp, etc). Cezarskinner
Quantos cavalos tem esse 2.4? AF1979
Pelo que vi, vai ter 200 cv, sendo o principal foco dele mais torque que o 2.0 (K20A2) do atual Civic Si. L.