PROPOSTA # 7 CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO - PDF
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Baltazar do Amaral Barroso
1 ORÇAMENTO PARTICIPATIVO DE ALENQUER ǀ OPA 2015 CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO Divisão de Obras Municipais Departamento Operativo
2 1 DESCRIÇÃO DA PROPOSTA 2 FOTOGRAFIA AÉREA / PLANTA DE LOCALIZAÇÃO Com esta proposta pretende-se implantar uma Ciclovia, entre a Urbanização da Barrada (Av. das Descobertas) e a Vala do Carregado, numa extensão de aproximadamente 2600m de comprimento. O traçado desta infra-estrutura desenvolve-se num primeiro troço, em meio urbano consolidado (Av. das Descobertas e Estrada da Meirinha até à Escola Básica Integrada do Carregado), o que obriga a uma série de ajustes e adaptações nos passeios, estacionamentos e zonas verdes existentes (ver Perfis Tipo), por forma a criar uma ciclovia confortável, atrativa e segura, sem comprometer as demais circulações (especialmente pedonais) e atravessamentos existentes. Num 2º troço (contínuo com o 1º) esta via desenvolve-se ao longo da Estrada da Meirinha (desde a passagem aérea sob a A1), Estrada da Central, até à Vala do Carregado (no limite do concelho de Alenquer com o concelho de Vila Franca de Xira). Neste percurso esta via será mista, isto é permitirá também as circulações pedonais, uma vez que atualmente não existem passeios. Esta simultaneidade deverá ser complementada com sinalização horizontal e vertical adequada, garantindo assim a segurança dos diversos utilizadores. CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 2
3 3 SITUAÇÃO ATUAL (alguns exemplos do existente) EXEMPLO 1 4 SITUAÇÃO PROPOSTA (alguns exemplos da proposta) Nesta zona propõe-se que a disposição do estacionamento existente passe de oblíquo a longitudinal, para redução de custos aproveitando parte desta área para implantar a ciclovia e assim não se invadir o passeio nem a zona verde existentes. (Perfil Tipo P1 P). Assinala-se a necessidade de colocar, sinalização horizontal e vertical adequadas, pontualmente painéis informativos sobre a localização e traçado da ciclovia e ainda pilaretes ou outros elementos/barreira para proteção do trânsito automóvel. PLANTA EXISTENTE PLANTA PROPOSTA PERFIL P1E (EXISTENTE) PERFIL P1P (PROPOSTO) CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 3
4 3 SITUAÇÃO ATUAL (CONT.) EXEMPLO 2 Ao longo desta avenida existem algumas zonas onde as circulações pedonais estão interrompidas, por falta de alguns troços de passeio. 4 SITUAÇÃO PROPOSTA (CONT.) Exemplo 2 PLANTA PROPOSTA Nas zonas onde (indevidamente) não existe passeio e onde as zonas verdes confinam diretamente com o estacionamento, propõe-se, que este passe a ser longitudinal, reduzindo custos na implantação da ciclovia, mas também passeio. PLANTA EXISTENTE PERFIL P1P (PROPOSTO) PERFIL P2E (EXISTENTE) PERFIL P2P (PROPOSTO) CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 4
5 3 SITUAÇÃO ATUAL (CONT.) EXEMPLO 3 4 SITUAÇÃO PROPOSTA (CONT.) Exemplo 3 PLANTA EXISTENTE PERFIL P2E (EXISTENTE) Ao longo desta avenida existem algumas zonas onde as circulações pedonais são intersetadas por acessos de veículos para cargas e descargas de zonas comerciais. PLANTA PROPOSTA Nas áreas onde (indevidamente) não existe passeio e onde as zonas verdes confinam diretamente com o estacionamento, propõe-se, que este passe a ser longitudinal, para se aproveitar parte deste espaço para implantar a ciclovia e ainda passeio. Sempre que existam acessos de veículos aos Lotes (para cargas e descargas ou outros) estes deverão ser respeitados. As zonas de interseção deverão ser cuidadosamente sinalizadas (horizontal e verticalmente) para a segurança de todos os utentes do espaço público. CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 5
6 3 SITUAÇÃO ATUAL (CONT.) EXEMPLO 4 4 SITUAÇÃO PROPOSTA (CONT.) Exemplo 4 PLANTA EXISTENTE As zonas verdes confinantes com os passeios e que apresentem árvores de grande porte, saudáveis e bem desenvolvidas devem ser (sempre que possível) preservadas. PLANTA PROPOSTA Sempre que existe espaço (público) livre e disponível, o traçado da ciclovia afasta-se ou aproxima-se do passeio existente, PERFIL P3P (PROPOSTO) diversificando o seu percurso através das zonas verdes existentes e permitindo a preservação das árvores de grande porte. PERFIL P3E (EXISTENTE) PERFIL P4P (PROPOSTO) CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 6
7 3 SITUAÇÃO ATUAL (CONT.) Estrada da Meirinha e Estrada da Central EXEMPLO 5 A Estrada da Meirinha, bem como a da Central, não possuem passeios, apenas bermas (por vezes exíguas) que alternam pontualmente com valas e valetas. Nos topos dos taludes adjacentes a PLANTA EXISTENTE PLANTA EXISTENTE PERFIL P5E (EXISTENTE) CÂMARA MUNICIPAL DE ALENQUER estas vias (e que definem os limites das propriedades particulares) existem fiadas de Oliveiras (de grande porte) que são a preservar. 4 SITUAÇÃO PROPOSTA (CONT.) Estrada da Meirinha e Estrada da Central Exemplo 5 PLANTA PROPOSTA Nestes percursos esta infraestrutura será mista, ou seja, destinarse-á também ás circulações pedonais. Para o efeito e por questões de segurança, são propostas barreiras protetoras, em relação aos veículos, bem como sinalização vertical e horizontal adequada. PERFIL P5P (PROPOSTO) Nestes troços a ciclovia desenvolve-se num dos lados das faixas de rodagem (contígua e paralelamente) com 2.50m de largura. Em determinados troços (a identificar em fase de projeto) será necessário recorrer a muros e muretes de suporte, para se preservarem as Oliveiras. CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 7
8 5 REPORTAGEM FOTOGRÁFICA CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 8
9 5 REPORTAGEM FOTOGRÁFICA (CONT.) Estrada da Meirinha CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 9
10 5 REPORTAGEM FOTOGRÁFICA (CONT.) Estrada da Meirinha / Estrada da Central CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 10
11 6 DESCRIÇÃO DOS TRABALHOS Remoção de pavimentos e outros elementos existentes (na área de intervenção que interfiram com a obra); Execução de pavimentos (da ciclovia ) e reposição/adaptação de outros existentes (calçadas e lancis), bem como eventualmente algumas infraestruturas afetadas pela intervenção; Execução de estruturas de suporte da ciclovia (muros e muretes) e terrenos adjacentes (em troços a identificar na Estrada da Meirinha e Estrada da Central) ; Colocação de barreiras protetoras e simultaneamente separadoras da ciclovia e outras circulações (de veículos); Colocação de sinalização horizontal, vertical e informativa adequada; PEFFIL TIPO EXEMPLO DA DISTRIBUIÇÃO DAS DIVERSAS CIRCULAÇÕES ALGUNS EXEMPLOS DE SEPARADORES (BARREIRAS DELIMITADORAS E PROTETORAS) UTILIZADOS EM CICLOVIAS ALGUNS EXEMPLOS DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL E VERTICAL CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 11
12 7 CONCLUSÃO A implantação desta ciclovia na zona em questão e com o traçado pretendido, apresenta alguns desafios e obstáculos que será necessário ultrapassar, destacando-se especialmente as alterações ( cedências ) que terão que se efetuar ao nível das funcionalidades existentes nos diversos espaços públicos, que esta infraestrutura atravessa. Esta proposta pretende, para além de implantar uma ciclovia confortável, atrativa e segura para os seus futuros utentes, também estabelecer um novo equilíbrio espacial, isto é, permitir que as diversas circulações e acessos se possam efetuar em simultâneo (se necessário) em segurança e sem zonas de conflito, com especial destaque para a zona de entrada da Escola Básica Integrada do Carregado. Na designada estrada da Meirinha é necessário obter a devida cedência de faixa de terreno, por parte dos confinantes, por forma a possibilitar um perfil transversal minimamente aceitável. 8 PRAZO PARA CONCLUSÃO DOS TRABALHOS Prevê-se o prazo de 120 dias para execução e conclusão dos trabalhos. 9 ESTIMATIVA ORÇAMENTAL Prevê-se a execução dos seguintes trabalhos: - Execução de remoção de pavimentos e outros elementos existentes (na área de intervenção que interfiram com a obra) ,00 ; - Execução de pavimentos (da ciclovia ) e reposição de outros afetados pela intervenção ,00 ; - Execução de estruturas de suporte da ciclovia (muros e muretes) em terrenos adjacentes ,00 ; - Colocação de barreiras protetoras da ciclovia (pilaretes e outros) 5.000,00 - Execução de sinalização horizontal, vertical e informativa 1.700,00 O valor total estimado para a obra é de ,00 (+ IVA à taxa de 6%). CICLOVIA DO CARREGADO AO TEJO 12
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