11 | fevereiro | 2009 | Blog do Flavio Gomes | F1, Automobilismo e Esporte em geral
Arquivo para fevereiro 11th, 2009
quarta-feira, 11 de fevereiro de 2009 - 22:46 • Brasil
SÃO PAULO (baixo astral total) – Fosse este um país sério, a inteligência da polícia deveria rastrear quem colocou este vídeo no ar e convocá-lo para esclarecimentos. Quem é o cara no Porsche? Quem são os motoqueiros? O motorista nem se dá o trabalho de ocultar o rosto, graceja, acha o que está fazendo o máximo. O amiguinho também.
É fácil — deveria ser — identificar esse criminoso, que coloca a vida de um monte de gente em risco, comete dezenas de irregularidades, é um cretino sem tamanho. Afinal, não são tantos os Porsches em SP. Os pedágios da Anhanguera têm câmeras. É só querer que acha.
Merece cadeia esse palhaço, por muito tempo. Nada menos que isso. Os motoqueiros também.
quarta-feira, 11 de fevereiro de 2009 - 17:53 • Automobilismo brasileiro
SÃO PAULO (é fácil) – Recebo e-mail de André Carrillo, campeão paulista da categoria Históricos V8 5000 no ano passado. Essa categoria conta com alguns Mavericks, são pouquíssimos, infelizmente, que largam junto com os carros da Força Livre. Pois bem. Mexeram no regulamento deles, também. O mais curioso, curiosíssimo, é que a mesma FASP que extinguiu a Superclassic no fim de 2007 porque jamais aceitou que uma associação de pilotos como a nossa assumisse as rédeas da categoria elegeu na V8 duas pessoas como "Representantes da Categoria": David Brunstein e Edilson Hiluey. Eles podem tudo: dizer quem corre, quem não corre, aceitar pilotos novos, rejeitá-los e, pasmem, determinar onde os carros serão preparados! Sim, isso mesmo! Só podem correr carros preparados nas oficinas indicadas e homologadas pelos "Representantes da Categoria"!
É demais… O regulamento está aqui, no site da FASP. Cliquem no "técnico" da Históricos V8 5000 e vejam os primeiros itens, em algarismos romanos. É de chorar de rir.
Não conheço os dois representantes, nem o André, que me mandou o e-mail. Ou talvez conheça os três. A gente vive se encontrando por aí, mas não estou ligando os nomes às pessoas. A questão, aqui, é outra, bem diferente. Por que a FASP proibiu nossa associação, a APTA, que tinha mais de 20 pilotos afiliados, fazia eventos fora de SP, cuidava do regulamento, tinha até diretor-técnico remunerado, e agora entrega uma outra categoria a duas pessoas que escolhem até em qual oficina os carros podem ser preparados?
E o chato sou eu…
FASP Maverick
quarta-feira, 11 de fevereiro de 2009 - 17:23 • DKW & cia.
SÃO PAULO (nosso mestre) – Saiu naquele programa da Globo de domingo de manhã. É a Vemaguet de nosso guru fumacento José de Ma2Tos, de Brasília, que tem essa peruinha desde zero e viaja pelo Brasil de cima a baixo sem o menor problema. Detalhe: ela tem Saxomat, aquele sistema que era opcional da Vemag e dispensava o pedal da embreagem. A moça do programa arranhou umas marchas… Mas é normal. DKW não é para qualquer um, tem gente que enfrenta enormes dificuldades para passar as marchas na coluna de direção. Ainda mais faltando um pedal!
Saxomat Vemaguet
quarta-feira, 11 de fevereiro de 2009 - 16:54 • Cars & girls
SÃO PAULO (fotogênica, a menina) – Poderia ser também "Cars & Drivers", porque a mocinha aí, se vocês ainda não reconheceram, é a Danica Patrick. O ensaio para a tradicional edição de biquínis da "Sports Illustrated" está aqui, em link enviado pelo Saulo Novaes.
quarta-feira, 11 de fevereiro de 2009 - 16:29 • F-1
quarta-feira, 11 de fevereiro de 2009 - 11:57 • #69
SÃO PAULO (estava jogando bola…) – Bom dia, macacada. Agora parece que está tudo funcionando mesmo. Inclusive Meianov, que já está com o motor e os pinos no lugar, segundo o último boletim médico emitido pelo Dr. Finotti. Sábado tem corrida, abertura do Paulista de Antigomobilismo (muito bom, o nome; para marketing, então…), e inscreverei o valente soviético na D1/C2/§14, ou na D2/B4a/§6c, ou na D3/E2g/§1, ou ainda na D4/W7/§98, estou pensando, ainda. Os horários de treinos e da largada estão no site da FASP (ainda não sei direito, mas acho que a prova começa às 12h40).
A propósito, recebi ontem imenso e cansativo e-mail do piloto Ricardo Malanga, que ganha todas as nossas corridas com um carro que um dia pode ser que tenha sido um Puma, mas hoje não se parece com nada, usa motor AP, saias laterais, defletores e o escambau. Ninguém liga muito para ele, pois é um carro que contraria todos os regulamentos já feitos para corridas de clássicos (em todos eles está escrito que a carroceria deve ao menos lembrar o modelo original, e o de Malanga lembra, sim, um "Transformer" original, jamais um Puma), e portanto ele pode seguir ganhando que não faz a menor diferença.
Malanga é um legalista, acha que o novo regulamento é demais de bom, que a FASP é o máximo, e no e-mail me esculhamba olimpicamente pelo que escrevi dias atrás sobre a genialidade das novas e incompreensíveis regras. Ontem, tentou postar sua cantilena num tópico sobre outro assunto, e por isso ainda não apareceu aqui. Regra 1 de blogs, caro Malanga: comente somente o assunto do post. Se um post fala de pipoca, não faça comentários sobre mandioca, se fala de suflê, não teça observações sobre risoto, sacou?
Como sou bonzinho, abri este outro post aqui, sobre as regras espetaculares de nosso campeonato, para que Malanga, o piloto do Puma Transformer, se manifeste com total liberdade.
Ah, a caricatura acima, do Bruno Mantovani, foi escolhida para estampar as futuras camisetas do Meianov que serão feitas pelo Dú Cardim e vendidas nos principais shoppings de Nova York, Moscou, Londres e Carapicuíba.