Tag: Estação Gávea
Após o governador do Estado do Rio de Janeiro ter anunciado que o buraco cavado para a construção da Estação Gávea seria aterrado, o Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro (MPRJ) emitiu posicionamento sobre as obras da Linha 4 do metrô para conclusão da estação Gávea no qual defende a retomada das obras, porém sem o uso de verbas públicas, e que, com recursos próprios, a Concessionária Rio Barra S.A realize as obras brutas e arque com os custos. Confira detalhes na matéria do jornal "O Globo". Urbe CaRioca Linha 4: MPRJ pede proibição total do uso de recursos públicos na conclusão das obras do metrô A promotora Bárbara Salomão Spier sugeriu que o Estado passe de réu a autor do processo contra as empreiteiras Matheus Maciel – O Globo – 07 de novembro de 2019 Link original RIO(Leia mais)
Após o governador do Estado do Rio de Janeiro ter anunciado que o buraco cavado para a construção da Estação Gávea seria aterrado, e o Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro (MPRJ) ter entrado com uma ação civil pública para que as obras da Linha 4 do metrô fossem retomadas, um novo capítulo deste imbróglio. No fim de setembro, o governador Wilson Witzel recuou e afirmou um dos principais entraves para a continuidade das obras — a falta de recursos — seria solucionado utilizando-se dinheiro recuperado da Lava-Jato e parte da arrecadação dos royalties do petróleo. Urbe CaRioca Conclusão da Estação Gávea do metrô não deve ficar só na promessa Witzel disse que obra pode ser retomada ainda este ano com dinheiro da Lava-Jato e dos royalties O Globo – 06 /10/2019 Link original Consegue-se ver alguma luz(Leia mais)
Após o governador do Estado do Rio de Janeiro ter anunciado no último dia 5 de setembro que o buraco cavado para a construção da Estação Gávea seria aterrado, conforme notícia veiculada no Jornal "O Globo", temos a notícia de que o Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro (MPRJ) entrou, nesta quarta-feira, dia 11, com uma ação civil pública para que governo do Estado retome as obras da Linha 4 do metrô. O pedido é baseado em um laudo técnico produzido pelo Núcleo Interdisciplinar de Meio Ambiente da Pontifícia Universidade Católica do Rio (PUC-Rio), cuja nota foi publicada neste site urbano-carioca. Segundo a instituição, a proposta anunciada por Wilson Witzel "ignora completamente aspectos técnicos básicos", acrescentando que, dependendo da forma como o aterramento for executado, "poderá até ampliar os riscos já existentes", e que as soluções técnicas indicam que "a(Leia mais)
A Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-RIO) divulgou nota a respeito da decisão do governador de aterrar o buraco onde funcionaria a estação de metrô da Gávea. Assinada pelo Vice-Reitor de Desenvolvimento da PUC-Rio, Sergio Bruni, a instituição diz que a proposta anunciada por Wilson Witzel "ignora completamente aspectos técnicos básicos", acrescentando que, dependendo da forma como o aterramento for executado, "poderá até ampliar os riscos já existentes". De acordo com a universidade, as soluções técnicas ainda em análise indicam que "a melhor hipótese é, sem dúvida, a conclusão das obras da Estação", mas que se o governo estadual optar por outra saída a estratégia mais indicada seria o término das edificações brutas da estação, ou seja, "implementação de estruturas permanentes de contenção das escavações". Confiram a íntegra da nota abaixo. Urbe CaRioca
Este site urbano-carioca vem reproduzindo a ótima série sobre a história do Metrô – elaborada e publicada pela página "Metrô que o Rio Precisa" – que teve início com Pré História do Metrô do Rio e Início das obras e Inauguração do Metrô. Curiosamente, o governador do Estado do Rio de Janeiro anunciou nesta quinta-feira, dia 5, que o buraco cavado para a construção da Estação Gávea será aterrado, conforme notícia veiculada no Jornal "O Globo", já com grande repercussão. Infelizmente, caso a estranha decisão se concretize, não será a primeira vez que uma estação de Metrô planejada e com obras iniciadas, seja abandonada. A Estação Cantagalo resumiu-se a um buraco durante anos, enquanto governadores se digladiavam sobre de quem seria a responsabilidade a respeito: ao menos, foi concluída. O buraco da Estação Cruz Vermelha teve pior sorte, tanto quanto os cariocas que a(Leia mais)
Em continuidade à série de postagens sobre questões, curiosidades e o histórico do Metrô do Rio, publicadas pela página "Metrô que o Rio Precisa", temos neste capítulo o início das obras e a sua inauguração. Parte I – Pré História do Metrô do Rio Urbe CaRioca Início das obras e inauguração do Metrô Publicado originalmente na página "Metrô que o Rio Precisa" A Linha Prioritária (Saens Peña – Nossa Senhora da Paz), segundo o Estudo de Viabilidade (1968), deveria estar concluída em 1975, mas, devido a dificuldades, a Companhia do Metropolitano – METRÔ, decidiu construir só o trecho central, ligando a Praça Onze até a Glória, com 4,5 km de extensão. A conclusão desse trecho visava a integração com os trens metropolitanos (hoje chamado de Supervia) e também a eliminação de milhares de ônibus que entupiam o Centro. Uma das preocupações do METRÔ era(Leia mais)
Muita gente às vezes pergunta por que o metrô anda tão cheio? Por que para no meio do caminho, por que não temos mais estações? O que aconteceu com a estação Cruz Vermelha? Por que a estação Carioca é tão grande? Por que duas estações General Osório? Por que temos que saltar em Botafogo para trocar de trem? Essas e outras questões e curiosidades serão respondidas em uma série de postagens pela página "Metrô que o Rio Precisa", contando um histórico do metrô. Urbe CaRioca Pré História do Metrô do Rio Publicado originalmente na página "Metrô que o Rio Precisa" Apesar de ter sido inaugurado em março de 1979, o metrô possui uma espécie de "pré-história" pouco conhecida. Uma pequena legenda antes para entender certos termos usados no texto: – Metrô: modal de trem urbano que trafega no tecido da metrópole – METRÔ(Leia mais)