A Emirates utiliza os serviços do Executive Lounge da GRU Airport, que atende à maioria das cias aéreas que não tem um lounge próprio. Como a Emirates tem apenas um voo diário a escolha é lógica. Apesar de não ser a melhor sala vip do aeroporto (o título fica com a sala vip da Star Alliance), ela conta com um tamanho adequado e várias áreas para sentar (algumas com televisão). Conta também com um bar self-service e um bufê com sanduíches, sopas e pratos leves além de banheiros equipados com duchas. Fiquei pouco tempo lá pois a ansiedade era grande para embarcar.
Para poder ser homologado a receber o A380 o aeroporto de Guarulhos realizou obras nas pistas de pouso/decolagem e de taxiamento e modernizou o sistema de pouso por instrumentos (ILS), com a instalação da categoria III-A, mas uma dúvida ficava na minha cabeça: como embarcar de maneira eficiente 491 passageiros, sendo 14 na Primeira Classe, 76 na Executiva e 401 na Econômica? E ainda lidar com prioridades legais e de status no programa de fidelidade?
Confesso que achei o processo bastante confuso. Mesmo utilizando duas posições de embarque (301 e 302) faltou aos funcionários um melhor gerenciamento das filas. Houve demora causada por passageiros entrando na fila errada e na leitura dos cartões de embarque. Algo a ser melhorado.
A Emirates é a maior operadora do A380 do mundo e trouxe para este voo inaugural uma aeronave com uma pintura especial chamada “United for Wildlife”. A aeronave prefixo A6-EOM foi recebida nova da fábrica da Airbus em 2015, tendo apenas dois anos de uso.
A cabine executiva fica no segundo andar do avião e é dividida em duas partes. A maior conta com impressionantes 58 assentos e a menor, mais atrás da aeronave, conta com “apenas” 18 assentos. Ela parece ser a melhor escolha para um voo tranquilo, mas leve em conta que ao fundo dela fica o bar do avião, os banheiros e a cozinha. Ou seja: o trânsito de passageiros e tripulação indo e vindo é intenso.