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O Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) ainda não definiu que tipo de obra de engenharia será adotada na VRS-811 em Travesseiro, na altura do Perau Bleifuss, cuja base sofreu desabamento após as chuvas torrenciais registradas nas últimas semanas. A via segue interditada sem previsão de reabertura.
As rotas alternativas para motoristas que se deslocam entre Arroio do Meio e Travesseiro são as estradas de Cairu Fundos em direção a São Luiz, ou a BR-386. O secretário de Obras de Travesseiro, Sadi Markmann, revela que do ponto de desabamento até a divisa com Arroio do Meio, são cerca de 2,5 km.
A rota por São Luiz é 4 km mais extensa que a normal pela VRS-811, e a BR-386 é 15 km mais longa, considerando que o ponto de saída/chegada é a rótula de acesso de Arroio do Meio. Segundo Markmann, a interrupção da via afeta a prestação de serviços públicos da prefeitura de Travesseiro como um todo, mas os transtornos são ainda maiores na logística de produção integrada. Ele revela que pelo menos 60% dos veículos da carga que prestam serviços para multinacionais e cooperativas utilizam a VRS-811.
Proprietário da Transmar, Marlon Marostega, revela que caminhões com mais de 16 toneladas não conseguem passar pela rota de São Luiz, Capitão
Uma das transportadoras afetadas é a Transmar, de São Caetano, que transporta insumos para aviários nos Vales do Taquari e Rio Pardo. O proprietário, Marlon Marostega, revela que os caminhões da empresa utilizavam a VRS-811 diariamente, especialmente em decorrência de detonações nas obras de duplicação da BR-386, que tornavam a rota por Travesseiro um desvio para Progresso e outros municípios da microrregião.
Entretanto, segundo ele, a estrada por São Luiz não tem estrutura para receber caminhão de maior porte, com mais de 16 toneladas. E, inevitavelmente, a única rota até Travesseiro e municípios sequentes, é a BR-386, cujo caminho é mais distante e está com muitos congestionamentos em decorrência das obras, o que aumenta despesas e diminui rendimento dos serviços.
Em nota, a assessoria de imprensa do Daer revelou que a liberação do tráfego ocorrerá após a recuperação do trecho, iniciada na quarta-feira, dia 11. No local, será executado aterro em rocha, drenos profundos e um bueiro de um metro de diâmetro. Conforme equipe de engenharia, não são necessárias detonações nem gabiões, visto que o aterro de rocha substitui este. A previsão é de que as atividades na rodovia durem cerca de 20 dias, dependendo das condições climáticas.
Trecho deve ser liberado em 20 dias dependendo de condições climáticas, de acordo com informações do Daer