Foi nesse estúdio que Horacio Pagani começou a dar os primeiros passos na arte da manipulação dos materiais, e a dar forma material àquilo que estava no seu imaginário. Uma obsessão que como bem sabemos dura até aos dias de hoje.
Ainda não tinha completado 10 anos de idade, e o pequeno Horacio Pagani já dizia que o seu sonho era ter os seus automóveis expostos nos salões internacionais.
Até consigo imaginar os seus colegas de escola, com os joelhos todos esfolados e testas suadas, a olhar para ele e a pensar: “este moço não bate bem… ‘bora dar-lhe um enxerto de porrada malta”. Bora! É claro que isto não deve ter acontecido.
Mas mesmo que tenha acontecido, não foi isso que impediu o jovem Pagani de perseguir o seu sonho e continuar a aperfeiçoar a sua técnica através das miniaturas. Miniaturas que essas que foram verdadeiras antecâmaras daquilo que estava para vir.
Horacio Pagani também era um grande admirador de Leonardo da Vinci — outra admiração que lhe deve ter valido algumas nódoas negras nos intervalos da escola. Mas deixando o bullying de lado e regressando à factualidade da nossa história, a verdade é que Horacio Pagani partilhava com este génio do renascimento a crença de que a “arte e ciência podem andar de mãos dadas”.
Olhando às companhias e intelecto de Horacio Pagani, não é de estranhar que em 1970, com apenas 15 anos, Pagani tenha começado a aumentar a complexidade dos seus projetos.
O primeiro projeto, à escala real, foram duas motorizadas construídas de raíz (com excepção do motor) com ajuda de um amigo de infância.
O projeto inicial passava por um kart, mas perante a escassez de recursos optaram por construir duas motas, assim nenhum ficava «a pé». Apenas dois anos depois, em 1972, nascia o primeiro automóvel com a assinatura de Horacio Pagani: um buggy em fibra de vidro construído com base num Renault Dauphine.
Foi num ápice que a fama de habilidoso se espalhou pela cidade de Casilda, Argentina. Começaram então a chover encomendas de carroçarias e caixa de carga para veículos comerciais na casa de Horacio Pagani. Mas para o jovem Pagani, ser habilidoso não era suficiente. Alias, estava longe de ser suficiente!
Horacio Pagani queria ser mais do que um mero habilidoso, queria dominar os materiais e a técnica. E foi por isso que se inscreveu num curso de desenho industrial na Universidad Nacional de La Plata, em Buenos Aires. Terminou o curso em 1974 e no ano seguinte voltou a inscrever-se noutro curso, na Universidad Nacional de Rosario, para licenciar-se em engenharia mecânica.
Ainda não tinha terminado o curso de engenharia mecânica quando, em 1978, Pagani recebeu o primeiro convite «à seria». Um convite endereçado por Oreste Berta, diretor técnico da Fórmula 2 argentina, para ajudar a projetar e construir um monolugar Renault. Pagani tinha apenas 23 anos.