- Mais uma: o carro tinha a alavanca de seta esquerda partida ao meio, o dono ao ver que notei disse: "Isso acha em qualquer esquina". Fingi que acreditei.
-A última é que andamos bastante na cidade em trânsito meio que parado. Quando estavamos voltando o dono disse: "Procura outro lugar mais livre, pra você sentir a troca de marcha". Com aquelas 3 marchas longas, ainda não tinha entrado a segunda... Descobri ali o america way of drive, e o motivo dos dupla embreagem e os automáticos de mil marchas terem demorado a cair no gosto deles.
E esse é o verdadeiro espírito AUTOentusiasta! Ver a beleza de todo carro e curti-lo em toda sua essência.
O AG, malgrado trabalhar em meio a ferramentas pesadas, e ferro bruto...como um Hefaístos da era moderna, é um lorde quando escreve e transmites suas verdadeiras aulas a nós, anônimos leitores aqui do blog.
Um lorde dos mais sensíveis. De fato, o respeito por todo tipo de carro ou sistema de locomoção deveria ser o mantra dos verdadeiros autoentusiastas, não apenas curtir doentiamente uma vertente da cultura automotiva; tipo: "eu só adoro carros americanos"...podemos adorar, gostar mais de um ou de outro, mas a curtição é geral; desde os modelos à vapor de 1880 em diante, passando pelos modelos T, Packards Eight, Fiats minúsculos, muscels cars, limusines Rolls, minis, topollinos, Austins, Alfas, Teslas...etc, etc. ufa....tudo é um caleidoscópio de cores, formas, vibrações, barulhos....ode à liberdade individual ambulantes.
Bacana essa "doença" que te faz olhar para um Corolla champangne e desejar dar uma guiada pela estrada curtindo o silêncio e a fidelidade suave dos comandos, ou desejar cambiar uma antiga D20 turboplus com quase cinquenta quilos de torque, lenta na arrancada, marcha sobre marcha, uma encima da outra na comprida alavanca nada sutil ou suave...ou imaginar um reator nuclear movido a pistão nas tuas costas, vindo de um Lamborghini, cada toque nas pás atrás do volante sendo respondidos com uma nova onda de pressão nas costas, como se o motor quisesse te atropelar e tudo que tivesse na frente dele; ou feeling rústico e delgado de um fusquinha dos anos sessenta, volante finíssimo, o barulhinho gostoso da embreagem voltando ao berço, tudo passando devagar ao redor...
Carros não são eletrodomésticos, cada um deles te devolve uma experiência diferente, nunca são iguais, são parecidos...com cada um deles tu moldará um tipo diferente de ação e reação, cada um deles é um livro mecanizado de história; quando tu entra no teu simplório Hobby de 1000cm3, e começa a sintetizar a história por de trás dele, do projeto mundial, dos protótipos com tração traseira para o mundial de rally dos anos 80, das versões européias com turbo, do passado de glórias como fetiche da classe média de anos passados (versão XR3) - você vai tratá-lo de outro modo e ele te devolverá a dedicação nos mesmos molde, tu vai guiar ele com mais compromisso, mais suave, mas vai explorar mais o motor ao mesmo tempo, ele entenderá e vai ter responder com mais entusiamo, tudo vai ficar melhor, e a simbiose que melhora o teu dirigir - mesmo em um carro tão modesto - acontecerá...
Claro que estou viajando, mas é isso: o carro é uma viagem, qualquer emblema hoje é quase centenário - atrás dele vêm uma parcela da odisséia humana que puxa para o alto e avante, o exemplo do Escort Hobby pode ser aplicado a qualquer carro praticamente...todos têm o seu valor e associações praticamente infinitas; tu vê um vulgar (fora daqui) Matra Murena e faz a relação com o McLaren F-1 com sua disposição igualmente insólita de acomodação para os ocupantes; observa um velho opala com motor 151, e o imagina como como um Holden Monaco GTS que perdeu metade dos cilindros...
Carros são história e movimento, cores e formas, barulhos e aromas...parecidos com seus criadores e quase seres vivos como nós, e portanto, merecem todo o respeito.