Conversa de Pista: Automobilismo paulista ainda sem calendário para 2020
Dodge lança vídeo com cenas do filme Velozes e Furiosos 9
Coluna Conversa de Pista: Pensando fora do box
NTN promove campanha de prevenção de acidentes de trânsito
Ford estreia sua nova linha de veículos elétricos na Europa
Nakata oferece produtos para veículos mais vendidos da GM
IQA anuncia o lançamento de portal de cursos à distância
object(WP_Post)#10048 (24) { ["ID"]=> int(9557) ["post_author"]=> string(1) "6" ["post_date"]=> string(19) "2019-12-13 12:01:33" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-12-13 14:01:33" ["post_content"]=> string(4422) "
Pilotos, equipes e a Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP), entre outros grupos, seguem paralisados com relação à programação do esporte para 2020. Por tradição, os calendários dos esportes motorizados que utilizam o Autódromo José Carlos Pace, na capital paulista (foto de abertura/Júlio D'Paula), são definidos por uma sequência que coloca os eventos internacionais, nacionais e regionais nesta ordem de importância. Ocorre que a postura adotada pela Confederação Brasileira de Automobilismo em não impor aos organizadores e promotores de campeonatos brasileiros um prazo para atuar de forma proativa aos interesses estaduais, acaba por prejudicar todo o conjunto do esporte, que se vê forçado a pagar um preço alto por tal inoperância. [caption id="attachment_9547" align="aligncenter" width="300"] As etapas de campeonatos brasileiros, como a Copa Truck, incluem provas de outras categorias (Júlio D'Paula)[/caption] Em anos anteriores houve movimentação por parte da CBA para administrar a definição do calendário nacional de maneira mais eficiente, mas o resultado foi praticamente nulo. Em linhas gerais vive-se um cenário onde o calendário da F-1 define as datas dos campeonatos nacionais mais importantes e que contam com transmissão de TV de forma a não ocorrer coincidências e prejudicar a audiência. Nada a criticar, porém a realidade mostra que na prática a teoria é outra: nos últimos anos sempre houve mudanças de datas e locais, motivo de prejuízos financeiros e logísticos para todos os envolvidos nas categorias afetadas. São Paulo é a praça com o calendário regional mais amplo do País e exibe um campeonato estadual com 10 etapas programadas pela FASP e sete pela Liga Desportiva de Automobilismo. Somam-se a estas datas as solicitadas pelos promotores de motociclismo, modalidade que demanda cerca de 10 datas anuais. As categorias nacionais – Copa Truck, Endurance, Porsche Cup, Stock Car e Turismo 1600 – e seus respectivos eventos de apoio, demandam entre oito e dez datas anuais. Isso perfaz 37 eventos de fins de semana em um calendário que tem 52, ou seja, há um saldo de 15 fins de semana livres. O espaço livre é ocupado por eventos como o festival de música Lollapalooza e o Grande Prêmio do Brasil de F-1, o grande vilão da história: por contrato essa corrida ocupa o autódromo por cerca de dois meses, ou seja, oito semanas, incoerência que não ocorre em nenhum outro autódromo do mundo. De qualquer forma, posto que o calendário dessa categoria dita a ordem dos campeonatos nacionais e regionais, há meses poderia ter sido definido o equivalente do País e do Estado. [caption id="attachment_9546" align="aligncenter" width="300"] Campeonato Paulista reúne diferentes categorias, como a categoria escola F-Vee (Cláudio Larangeira)[/caption] Infelizmente não é o que acontece na prática: a FASP tenta há semanas confirmar as datas do seu calendário em conjunto com outras partes interessadas e não obtém sucesso. Enquanto isso, setores importantes da economia movimentada pelo esporte ficam paralisados e afetam desde a correta preparação e promoção dos futuros eventos, prejudicam negociações com investidores interessados em apoiar o esporte e ameaçam empregos de preparadores, fabricantes de veículos e peças de competição, oficinas mecânicas e várias categorias de prestadores de serviço. A hipótese de que o autódromo de Interlagos está em processo de ser concedido à iniciativa privada não justifica a demora em definir as datas para as atividades nacional e regional, muito pelo contrário. Não se deve esperar uma administração mais profissional e eficiente unicamente pelo setor empresarial: a administração pública tem por obrigação e conceito promover o melhor uso dos bens da cidade e em prol da sociedade. " ["post_title"]=> string(73) "Conversa de Pista: Automobilismo paulista ainda sem calendário para 2020" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(71) "conversa-de-pista-automobilismo-paulista-ainda-sem-calendario-para-2020" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2019-12-13 12:01:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2019-12-13 14:01:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(45) "https://www.revistafreteurbano.com.br/?p=9557" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" }
AnteriorCAOA realiza campanha de ofertas para revisões de férias
PróximoToyota Corolla é destaque na 21ª edição do Prêmio Abiauto
Com o lançamento da campanha "House of Power", a Dodge lança vídeo com cenas do filme Velozes e Furiosos 9, o nono capítulo da...