Erroneamente alguns scanners traduziram a descrição do código como sendo P0300-FALHA DE IGNIÇÃO. Isso foi uma enorme dor de cabeça para vários reparadores.
De acordo com o scanner que apresentava esta descrição, ficava claro que a pane se encontrava nas velas, cabos de ignição ou bobina. E tantos reparadores, após trocarem todos estes itens, se deparavam com a luz de injeção acesa no painel acusando o mesmo código de falha…
Para que uma boa explosão aconteça, temos que ter estes ingredientes na medida certa: ar, combustível, ignição(fogo) e pressão de compressão do cilindro. Se alterarmos a porção de algum ingrediente, a explosão não será satisfatória e a UCE (unidade de controle eletrônico do motor) perceberá isto fazendo o uso da leitura de alguns sensores e cálculos internos.
Em uma situação obtivemos um código P0300 num carro da Ford e o defeito se encontrava nos injetores. Observe que o segundo injetor tem um jato único de combustível enquanto os outros tem um jato em “V”. A deficiência do injetor fazia com que o combustível chegasse de forma irregular no cilindro.
Este método de análise de tensão de bateria, buscando informações da qualidade da queima de cilindro, que a partir de agora denominaremos de método PS (em homenagem aos amigos Paulo e Sidnei), poderá ajudar o reparador no diagnóstico de motores.