Intimidador, Trump assombra o Salão de Detroit - Revista Carro
Intimidador, Trump assombra o Salão de Detroit
por Revista Carro | jan 6, 2017 | Especiais | 0 Comentários
O presidente eleito dos Estados Unidos, Donald Trump, que assume a Casa Branca no próximo dia 20, será a grande "estrela" do Salão de Detroit, que abre à imprensa no domingo (8). As aspas devem-se à natureza do protagonismo do republicano durante o evento que abre a temporada automotiva global: por meio de uma rede social, Trump criticou e, no limite, ameaçou três das maiores fabricantes de automóveis do mundo — duas delas americanas.
A primeira vítima foi a Ford. As críticas de Trump à empresa remontam à campanha eleitoral, quando o então candidato republicano tuitou críticas a supostos planos da empresa de abrir uma nova fábrica no México e transferir "empregos americanos" para lá. Em outubro, o herdeiro e chairman da empresa, William Ford Jr., procurou o presidenciável para uma conversa sobre os ataques. O assunto perdeu temperatura depois do encontro — até que, em meados de novembro, já eleito, Trump comemorou (também num tuíte) a decisão da Ford de não abrir uma linha de produção da marca premium Lincoln no México, e sim no estado de Kentucky.
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Na terça-feira (3), o CEO da Ford, Mark Fields, anunciou que um investimento de cerca de US$ 1,6 bilhão que estava reservado para uma nova fábrica no país vizinho fora cancelado, e que, em vez disso, US$ 700 milhões seria injetados na unidade (já existente) de Flat Rock, cidade vizinha a Detroit. Segundo Fields, o montante será destinado à pesquisa e produção de carros autônomos e elétricos, gerando cerca de 700 empregos locais.
O CEO negou que a Ford tenha chegado a qualquer acordo com Trump (mesmo após o episódio da Lincoln), e lembrou que a produção da nova geração do Focus (que vende pouco nos EUA e proporciona margem de lucro pequena) será mantida em Hermosillo, no México.
CRUZE DE ONDE?
A segunda montadora a ser incomodada foi a General Motors. Também no Twitter, o presidente eleito fez um mistureba de informações corretas e erradas para acusar a montadora de fabricar no México o Chevrolet Cruze vendido no mercado americano. Depois, a ameaçou com uma taxa de importação de 35%.
Na verdade, o Cruze oferecido aos americanos em grande volume é o de carroceria sedã, produzido em Lordstown, no estado de Ohio. Dirigindo a caminho de Detroit nesta sexta-feira (6), a reportagem de CARRO ONLINE passou em frente à fábrica, e notou um enorme outdoor que proclama Lordstown como "a casa do Cruze".
O carro fabricado no México é o Cruze hatch, vendido no Brasil como Sport6 e que simplesmente não existia nos EUA até a chegada da segunda e atual geração do modelo. A GM admite trazer aos EUA um número limitado de Cruze hatch, mas as vendas são residuais — até porque o americano geralmente não dá bola para dois-volumes. Os números de 2016, segundo a companhia, são os seguintes: quase 186 mil Cruze sedã fabricados e vendidos nos EUA; cerca de 4.500 Cruze hatch fabricados no México e vendidos nos EUA.
COROLLA É ALVO
Nesta quinta-feira (7), foi a vez de a Toyota ser alvejada por um tuíte de Trump. O presidente eleito afirmou que a montadora japonesa pretende abrir uma nova fábrica no México, na região da Baja Calofórnia, para fabricar o Corolla, e mais uma vez mencionou a eventual criação de uma taxa de 35% sobre carros feitos no país vizinho e vendidos nos EUA.
Na verdade, a futura nova fábrica da Toyota no México será em Guanajuato; a unidade em Baja Califórnia já existe e fabrica a picape Tacoma, exportada em volume relativamente baixo (menos de 80 mil por ano) aos EUA.
O Corolla americano é fabricado no Mississipi, e a futura unidade de Guanajuato servirá apenas para aumentar a capacidade de produção do modelo, sem alterar o perfil e a quantidade de empregos na unidade dos EUA. A agressão de Trump provocou uma reação até do governo do Japão, que exaltou a Toyota e lembrou que ela está implantada nos EUA (onde emprega 136 mil pessoas) há mais de 60 anos.
ACORDO DE 22 ANOS
Vale lembrar que todas essas montadoras dividem sua produção pelos países da América do Norte (inclusive o Canadá) devido ao NAFTA, acordo tarifário que eliminou taxas de importação internas ao subcontinente (algo semelhante ao que existe entre os países do Mercosul). A alocação de fábricas é decisão estratégica, que pode ser planejada ao longo de anos, e que depende do fator "previsibilidade".
Nesse sentido, o avanço de Donald Trump sobre o livre comércio que vige na região desde 1994 — e que afeta também o Brasil, já que o México é parceiro comercial do Mercosul — é um fator desestabilizante que deve tornar tensas e carregadas de tons políticos as apresentações dos principais executivos das três montadoras citadas aqui em Detroit. E, claro, Nissan, Honda e Chrysler (hoje parte da FCA) podem estar na mira do presidente eleito também.