A concentração para o evento aconteceu em cinco pontos diferentes do Centro, onde os núcleos se reuniram e seguiram até a catedral de Nossa Senhora da Conceição, Centro.
O arcebispo de Manaus, dom Luiz Soares Vieira, explicou que o tema aborda a questão da violência que assola os jovens, seja quando eles são autores ou vítimas. Segundo ele, o Brasil é o 4º país do mundo mais violento para a juventude viver.
Também lembra que ano passado houve mais de 900 mortes de jovens em todo o país. “A campanha tem como objetivo fazer uma conscientização ampla”, disse.
O arcebispo citou o episódio do incêndio da boate Kiss, em Santa Maria, como exemplo de descaso com os jovens. “Eles (jovens) foram vítimas de um tipo de violência, o desprezo pela segurança”, analisou.
Participaram da campanha cinco núcleos de jovens católicos, de todas as zonas da cidade, que integram a Pastoral da Juventude. Durante o evento, eles cobraram a implementação de políticas públicas específicas à juventude e um Conselho Estadual mais operante na política de juventude do Estado.

Para que a planta mantenha-se ereta são necessárias estruturas que garantam sua rigidez e firmeza. Para isso, os vegetais contam, principalmente, com 3 estruturas internas:
Sendo um tecido condutor constituído por células de parede rígida e lignificada, o xilema contribuí para a manutenção do eixo ereto da planta.

Imagine um trem com centenas vagões e vários quilômetros de extensão, capaz de transportar toneladas de carga sendo conduzido por múltiplas locomotivas. E mais: essa imensa composição pode operar automaticamente, com eficiência e pontualidade. Pois essa realidade já existe, graças ao software Trip Optimizer, desenvolvido pela GE. Inclusive no Brasil, onde desde 2013 o Centro de Pesquisas da empresa, instalado no Rio de Janeiro, desenvolve novas funcionalidades focadas tanto nas necessidades locais quanto globais.
Basicamente, o Trip Optimizer cria um perfil ótimo de viagem para cada situação, a partir das características do trem e da via em que será aplicado. O sistema calcula a forma mais eficiente de executar o trajeto, considerando fatores como comprimento do comboio, peso, condições da via, tempo e desempenho das locomotivas. Durante a viagem, uma sofisticada rede de computadores ligados aos sistemas de bordo e de GPS atualizam esse perfil de forma contínua, ajustando-o para mudanças de modo que o trem possa chegar a tempo – e com uso mínimo de combustível.
O Trip Optimizer oferece três vantagens básicas para ferrovias. Em primeiro lugar, minimiza um problema histórico – o alto consumo de combustível, uma das maiores despesas de uma empresa – ao controlar o trem de forma autônoma boa parte da viagem, gerenciando seu desempenho e evitando desperdícios. Em segundo, regula automaticamente a força dos engates entre os vagões, prevenindo rompimentos e acidentes – uma quebra desse tipo, ainda mais se ocorrida em locais remotos, pode atrasar bastante a entrega da carga, gerando problemas em cascata. E, finalmente, o software gerencia o horário da viagem, fazendo com que o trem obtenha pontualidade.
“Esse grau de automação tem o potencial de beneficiar uma grande parte de nossa malha ferroviária”, destaca Lucas Malta, coordenador de pesquisas sobre sistemas inteligentes do Centro de Pesquisas Global da GE no Brasil. Além das vantagens econômicas, o software também beneficia o meio ambiente: testes já demonstraram ser possível reduzir em até 10% as emissões de gases de efeito estufa em uma dada viagem.

Cardápio para Hotel - 30x42cm Aberto - Laminação Fosca - 02 Dobras - Impresso Frente e Verso | Gráfica expanSSiva
Mais Sobre Cardápio para Hotéis - 30x42 cm Aberto - Laminação Fosca - 02 Dobras - Impresso Frente e Verso
Neste perfil de cardápio, é possível fazer uma organização de todos os itens de forma harmônica e muito elegante se utilizando das delimitações impostas pelas dobras presentes no cardápio, que o torna ideal para diversos perfis para hotéis.