Central multimídia e câmera de ré são itens comuns em carros de entrada
RAFAELA BORGES: 23.05.2018 - 7:00
Central multimídia e câmera de ré ficam comuns em carros de entrada
Itens como kit multimídia e câmera chegam aos modelos de entrada; controle de estabilidade vira obrigatório em 2020
CENTRAL MULTIMÍDIA DOS FIAT ARGO E CRONOS. FOTO: JF DIORIO/ESTADÃO
A central multimídia é talvez o dispositivo mais presente nos carros novos. Até modelos com apelo popular, como o Renault Kwid, podem tem o sistema. A versão Zen do subcompacto, tabelada a R$ 36.990, já vem com o recurso.
Atualmente, a central multimídia também faz parte dos recursos de carros equivalentes ao Onix. Ela está no Hyundai HB20, o Toyota Etios, o Fiat Argo e o Volkswagen Polo. Um dos poucos que ainda estão devendo o recurso é o Ford Ka. Contudo, o modelo 2019, que chegará no segundo semestre deste ano, resolverá essa falha.
A câmera na traseira é um pouco mais rara em modelos de entrada. Até alguns veículos de alto luxo, como a versão de entrada do Porsche Macan, não trazem o sistema.
Ainda assim, dá para encontrar o recurso em modelos compactos – ainda que nas opções mais caras. É o caso do Argo e do Polo. No Fiat, o sistema é oferecido como opcional desde a versão Drive 1,0, que começa em R$ 47.790.
Por R$ 3.900, o item faz parte de um pacote que inclui o kit multimídia, no qual está a tela central onde as imagens serão projetadas. No Polo, o equipamento é opcional a partir da versão Comfortline, cuja tabela começa em R$ 67.150, e custa R$ 3.590.
No Uno, o item é de série nas versões com motor 1.3, que partem de R$ 51.390. O recurso também está em todas as opções do Argo, cujo preço começa em R$ 44.990. No caso do Sandero, é oferecido a partir da configuração Expression 1.6, a R$ 52.900.
O controle eletrônico de estabilidade (ESP) passa a ser obrigatório no Brasil a partir de 2022. O sistema atua na roda que está perdendo aderência em uma curva (reduzindo o envio de potência do motor ou aplicando freios).
Já o controle de tração gerencia a entrega de força na roda que está perdendo tração. O dispositivo não funciona só em curvas – também é muito útil em arrancadas, por exemplo.
ESP será obrigatório em 2020
A exemplo do que já ocorre com itens de segurança como air bags e freios ABS, o controle de estabilidade está prestes a se tornar obrigatório nos carros novos vendidos no Brasil. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) regulamentou o assunto nas Resoluções 567, de 16 de dezembro de 2015, e 641, de 14 de dezembro de 2016.
Na segunda etapa, a partir de 1º de janeiro de 2022, o ESP será obrigatório também nas unidades zero-km de modelos que já haviam sido lançados antes do início de 2016.
A obrigatoriedade do ESP na Argentina deveria valer a partir de janeiro de 2018, mas foi adiada. Assim como no Brasil, a nova data é 1º de janeiro de 2020. Na Europa e EUA, o ESP já é obrigatório em todos os veículos.
Outro item de segurança que passou a ser obrigatório nos EUA é a câmera na traseira. Desde o início de 2018, todo veículo novo vendido naquele país deve ter o sistema de série.