Volkswagen Jetta deve ser fabricado na Anchieta em 2015 - Notícias Automotivas
Volkswagen Jetta deve ser fabricado na Anchieta em 2015 27/09/2014 10:00230 Comentários2 Minutos de Leitura
O Sindicato dos Metalúrgicos do ABC se reuniu com a Volkswagen ontem (26) para definir a produção do sedã médio Jetta na fábrica da Anchieta. A montadora alemã deverá anunciar oficialmente nesta segunda-feira a produção do modelo, de acordo com os sites Valor Econômico e Auto Data. A produção do Jetta na Anchieta começa no primeiro semestre de 2015, substituindo assim a importação do produto, que é limitado pelas cotas estipuladas entre Brasil e México. No entanto, o sindicato diz que o acordo trabalhista contempla apenas a montagem final do sedã, tendo assim seus componentes importados daquele país. A capacidade instalada para a produção do Jetta será de 20.000 unidades/ano, suficientes para dar conta da demanda nacional. De janeiro a agosto, o sedã da Volkswagen vendeu 5,9 mil unidades, de acordo com a Fenabrave. No mesmo período de 2013, o volume alcançou 9,4 mil. A versão a ser produzida é a atual. Além do acordo sindical para produção do Jetta, a Volkswagen teria fechado com os trabalhadores da Anchieta a produção das novas gerações do Gol e da Saveiro, além de novos modelos com base em uma nova plataforma global, que sairá daquela fábrica em 2018.
Galeria de fotos do Volkswagen Jetta:
[Fonte: Valor/Auto Data]
Será que vem na plataforma MQB? Eduardo Brito
plataforma atual.
Eduardo, sabes dizer se o novo Golf será fabricado neste mesmo local? Se viesse na forma de Golf sedan tinha chances de concorrer com Civic e Corolla. Cristiano_RJ
O novo Golf será produzido no Paraná; assim como o A3 sedan.
Q3 e Tiguan nas novas gerações também foram aventadas.
Se isso se confirmar, a produção do Jetta. Abre-se espaço para a vinda da Golf Variant do México. Gostei… João Martini
Além da Variant, acho que isso foi uma jogada pra deixar as cotas todas para o Golf, que agora vem de lá.
O Golf já tem as beneces da Inovar Auto. As " cotas" são separadas. E não vejo um aumento e não vejo um aumento grande nas vendas do Golf se o lançamento de uma versão mais simples como a Trendline. Mas seu ponto é bom. Mas a Variant me deixaria muito feliz… João Martini
Mas essas cotas são limitadas. Acho que a VW poderia usar mais das cotas do méxico caso exceda essa cota do Inovar Auto pro Golf.
Eu entendi. Mas não sei se com os valores atuais as vendas do Golf subiriam tanto. Veja acho o Golf Confortline a melhor opção da categoria 67 mil e o mais completo. Mas as cotas permitiriam o aumento de 400 unidades mês. Já a Variant sozinha na categoria vendendo isso não seria ruim. Mas vamos ver. Eu já fui pego de surpresa com essa notícia. Gran RS 78
Mas as cotas irao terminar no ano que vem, abrindo caminho para outros modelos vindos do México, isso se o Governo nao alterar mais uma vez as regras de importação.
Achei que fosse 2017.
Na verdade, fiquei com receio. Esta geração do Jetta deve mudar em uns dois anos, acredito, assim, não vejo sentido em produzir aqui um modelo que está prestes a mudar. Conhecendo o nosso mercado, capaz desta geração ficar muito tempo a mais e a próxima nem vir. Eu entendi que ele será apenas montado, mas daí, para mandar os instrumentos de fabricação depois que ele sair de linha por lá…
Poder pode. Mas com a MQB já sendo feita aqui, em vários modelos inclusive inferiores acho pouco provável. Dizem que em 2017 as cotas acabam. Então se não houver mudanças. O Jetta novo voltaria a vir do México. A idéia do João de isso servir como tapa-buraco é bem provável. Gran RS 78
Acho que isso nao seria problema, afinal temos o exemplo da Mitsubishi com o Lancer, que só agora será nacionalizado, mesmo no fim da geração do modelo.
Esse demorou a nacionalizar. Pois foi anunciado logo depois de ser lançado. Agora já existe algum sinal de nova geração lá fora dele? Eduardo Brito
Eu acho que só em 2016.
Era para ser em 2015(3/4 trimestre), mas o Corsário já tinha comentado sobre um possível atraso.
Bem que o preço poderia diminuir um pouco tb, mas conhecendo a VWB…
Produzir no Brasil é mais caro. E vindo do México já tem tratamento de nacional. Fora as cotas. E nunca vi carro produzido aqui diminuir preço sem diminuição de equipamentos e ou motores. Mas o New Fiesta ganhou equipamentos e melhrias no motor nas versões SE, sem aumento de preços quando foi nacionalizado. Myph13 .
Acredito que produzir no Brasil seja caro sim, mas importar 100% deve sair levemente mais caro do que fabricar pelo menos a parte final aqui.
Digamos que de 10k sairia por 9,9k, e é obvio que nunca veremos essa diferença no preço, mas é alguma coisa.
Se pelo menos viesse com o mesmo preço mas com o novo 1.4 TSI Flex, seria ótimo…
Se a VWB tem alguma esperança de aumentar as vendas do Jetta por aqui. Tem que melhorar o cxb do Confortline. E o 2.0 8v nem de longe serve para isso. O 1.4 Tsi seria o mínimo. Se não a planta aonde era feito o Polo vai continuar a ser subutilizada. O Jetta mesmo que venha com i facelift não é um carro novo. E na Confortline faltam atrativos. Então ou mexe ou fica na mesma. Vamos ver o que vai acontecer. Myph13 .
Eu acredito na seguinte estratégia:
Versão Trendline com o 2.0 8V AT6 por 69.990,00 = Corolla GLi CVT
Versão Comfortline com o 1.4T Manual de 6 marchas ou DSG de 7 marchas.
Versão Highline com o 1.4T apenas com DSG 7 marchas
Versão TSI com o 2.0T apenas com DSG de 6 marchas.
Nem vou citar equipamentos pois já sabemos o que queremos. Mas acho que uma estratégia assim com bons preços e itens pra chamarem atenção devem aumentar bem as vendas do Jetta…
Mas ele teve aumento nos preços algum tempo depois.
Sim como todos. Mas de cara veio com o mesmo. Normalmente vem mais caro e quando não menos equipado. Vide o Fiat 500.
Se viesse em 2015 com o mesmo preço mas com o novo 1.4 TSI Flex, já era um grande avanço.
se houver abertura de vendas dos seus componentes no mercado externo ( fora das Css) já ficaria feliz
Que venha mais recheio de itens de segurança.
Mas… carros nacionalizados comumente são capados e… as vezes aumentam até de preço…
Olha, pelo histórico recente (novo Corolla sem ESP líder em vendas, Civic LXR 2015 só com air bags duplos vice-líder, etc.), duvido que haja mais itens de segurança.
Se pelo menos a versão Comfortline vier com o 1.4 TSI do Golf, já será um grande alento.
Eu já acho que eles deveriam pelo menos deixar equivalente ao Golf em equipamentos. 6 AB e ESP desde a versão Comfortline, porque em teoria o Jetta é um carro superior ao Golf (em teoria rs).
Rsrsrs, pensamento bem tupiniquim sedan é superior ao hatch. Kkk. Realmente muita gente pensa assim. E acho provavelmente que pense assim mesmo neste caso. Aonde o hatch está uma geração a frente do sedan. João Martini
E o pior é que a própria VW pensa assim. O Jetta comfort 2.0 com rádio de Fox, 4 AB, sem ESP, câmbio de 5 marchas e motor antigo custa exatos mil reais a mais que o Golf Comfortline 1.4 turbo.
Ué se pagam mais.Eu até entendo que o sedan (não no caso do Jetta e Golf) custe mais que o hatch na mesma geração. Afinal usa mais material. Apesar de nos EUA o Sonice Fiesta hatch custarem mais que as versões sedan. Mas não acho que são "mais" carros ou de uma categoria acima. E são disparidades como essas que a VWB tem que acertar. O mesmo com esse "novo" Fox. Custar na versão highline perto do Golf Confortline, oferecendo bem menos não rola.
Infelizmente você tem toda a razão. Por isso em vez de comprar um Jetta 2.0 aspirado. Comprei um VW-Bora 2011 automático com 27.000Km. é o mesmo carro e economizei 30.000,00. Vou esperar o Jetta na plataforma MQB. Se nao vier um Jetta no padrão do Golf, vou de Civic.
Vixe, essa afirmação é a mesma coisa que dizer que o Jetta Variant mexicano era uma versão perua do Golf 4,5 brasileiro. O Bora 2011 é o nosso Golf 4 em versão sedã, enquanto o Jetta atual já é a plataforma do Golf 6. Entre em ambos e depois diga se é o mesmo carro.
Posso estar enganado, mas acho que o Jetta, assim como o Tiguan, são o Golf V.
Os dois usam a mesma plataforma se não me engano com poucas mudanças. José Maria Jr.
Também espero que venha com o 1.4
Terá menos rebites e pontos de solda.
Igual no up! né?
O único comentário dele. Será que criou o perfil só para isso?
O engraçado é que a VWB já tinha um carro com 4 estrelas a mais de 10 anos. Bem antes da concorrência, o up tem 5 o único carro feito no Brasil com o mesmo número custa mais do dobro na versão de entrada (Ecosport). CorsarioViajante
Ah, o Polo! O carro que quando era igual ao europeu mofava nas concessionárias, mas agora que vai sair de linha subitamente ganhou uma legião de admiradores!
Quem sabe daqui a dez anos, quando o Up for sair de linha pelas vendas baixas, os mesmos que apedrejam resolvam endeusá-lo!
Antes quando alguém falava dele, chamavam de carro velho (o que é na verdade) e alguns até lixo. De repente vira "o carro". CorsarioViajante
Nem comento mais pq cansa né? O pessoal sofre de síndrome da grama do vizinho. Qualquer carroça lá fora é perfeito, maravilhosa, ovo de colombo. QUalquer carro que está a disposição é lixo, inseguro, feio, etc.
Lembra do Astra? ("Astrassauro", defasado, gastão, etc). Hoje tem uma legião de "viúvas" chorando, detalhe, muitos são os mesmos que tanto o criticavam. Com o Polo será a mesma coisa.
E daqui a uns anos, quando o Up sair de linha por baixas vendas, os mesmos que malham o Up vão reclamar.
Pronto, mais um "entendido" em "rebites e pontos de solda"… rs…
Quem já teve carro alemão sabe a diferença.
Gostaria muito ver como é uma solda a laser, ou pelo menos alguem me informar qual a diferença pra uma solda convencional, alem da economia que gera para a montadora e da perda de resistência mecanica. As montadoras "vendem" solda a laser como se fosse uma grande coisa, quando na verdade só estão economizando grana, na forma de tempo e material, e aumentando a velocidade do processo.
Segundo o que a própria VW informou, à época do lançamento do Gol G5, com a solda a laser é possível criar chapas de estrutura variável, dando maior rigidez estática, isto é, o carro não fica rangendo ao passar por quebras molas ou rampas de garagem. Obviamente, isso se perde com o tempo, conforme a estrutura do carro se deforma e os pontos de solda enfraquecem. Uma forma de modelos que não possuem solda a laser ter uma boa rigidez estática é fechando a "gaiola", p.e., a boca do porta malas fica mais alta, "fechada", o que dificulta a colocação e retirada de bagagens.
Esse é um ponto que gostaria de entender também. Aqui no NA muita gente trata as soldas a laser do Polo como a oitava maravilha do mundo, mas eu como consumidor ganho oque exatamente com isso?
Os concorrentes têm a mesma quantidade de estrelas que ele (pelo menos os que foram testados), uma das grandes reclamações dele é ruído interno (provavelmente vai aparecer algum dono ou ex dono dizendo o contrario, mas nao é isso que as publicações e avaliações dizem).
Solda a laser dever ser melhor realmente, mas francamente não consigo entender como isso vira argumento de venda.
Pera aí! o Jetta é soldado a Laser igual o Golf e Polo.
E Fox e Up(provavelmente)
A linha toda usa, menos a família Gol. E nos modelos com a plataforma MQB a solda a laser é feita em zigue-zague pra aumentar a rigidez torcional. Na PQ35, 24 e 12 eu já não sei.
a PQ12 é a NSF né? Para atingir o resultado do Jetta no ultimo teste americano a PQ35 pode ter adotado essa solda em zigue-zague. Mas aqui eu duvido. A laser sim, mas como antes.
Sim, é a NSF. Li em outro site que as peças virão já cortadas, estampas e pintadas. Como a pintura vem depois da armação, imagino que as carrocerias já virão prontas do méxico, igual acontece com a Spacefox na argentina.
O Gol é soldado a laser, sim senhor. E isto não dá nada demais em termos de durabilidade.
O up tem uma estrutura de aço muito forte e leve dentro das colunas principais, algo inédito em uma produção nacional.
"O Gol passa a fazer parte da família PQ24, como Polo e Fox (veja quadro na pág. XX). Os três compartilham os motores flex 1.0 e 1.6, além da estrutura invisível. Mas, para baixar custos, o novo modelo abriu mão da tecnologia de solda a laser, capaz de criar chapas de espessura variável. Mesmo sem elas, a Volkswagen garante que o novo Gol é firmeza. "Ele está no nível do Polo em rigidez dinâmica e um pouquinho abaixo em rigidez estática", afirma Antonio Carnielli, gerente de desenvolvimento de carroceria."
"Para ter rigidez estrutural comparável à do Polo sem lançar mão da solda a laser, o Gol precisa recorrer a outras estratégias. Um deles foi "fechar a gaiola". O porta-malas tem boca pequena e alta, como num Citroën C3."
Então o Gol novo perdeu esta soldagem? Em 2010, tinha, e eu vi quando visitei a fábrica.
É, "laser" nacional .
Não vão começar a produzir com o facelift?
Provavelmente. Mas a geração será a atual e não a nova, com a plataforma MQB do Golf VII.
Sim vai, já que o carro será montado no sistema CKD, com as peças vindas do México. Adriano
A vw fala que fez facelift em seus carros, mas eles parecem a mesma coisa, então se viier com ou sem nao vai mudar em nada.
Essas fotos são da versão 2014. A que será montada aqui é a versão 2015, não?
Agora analisando, o Jetta 2.0 Tiptronic 2015 custa 73.070,00, o Honda Civic LXR 2.0 Aut. 2015 custa em torno de 75.000,00 e o Toyota Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut. 2015 custa em torno de 80.000,00.
Mesmo sendo mais barato que os concorrentes o Jetta vende menos… que fase VW, que fase.
O Jetta 2.0 santana é coadjuvante. As vendas do Jetta são em maioria na versão turbo, e ainda tem fila de espera. O problema são as cotas mesmo.
Ahn? hahahahahaha Quando fui comprar o meu, não tinha carro e o cara da maior concessionária brasileira me disse que as vendas do TSI são apenas sob encomenda pela baixa demanda… Então comprei usado.
Eu sou ex-dono… quer discutir comigo isto também? só falta haauauhauhauh
Jetta TSI com baixa demanda? Hahahaha
Amigão, tenho um papel assinado pela concessionária dizendo que o prazo de entrega para um Comfortline eram 10 dias úteis e para o Highline era "sob encomenda". Quer que eu te digitalize isto? Você é fanzinho da VW, cara… Eu sou ex-dono de um TSI!
Pela lógica de mercado, qual seria o motivo? Encomendam-se itens de baixa demanda, e se entregam com prazo curto produtos de giro. Isto é regra de mercado.
Eu sou dono e enfrentei seis meses de espera pelo TSI. Não sei de qual região do país vc é, mas ao menos no Sul o falado pelo João Martini procede.
Sou de São Paulo, São José dos Campos. Lógico que tem fila de espera: As empresas não fabricam nada sem lote – desde uma empresa de parafusos até uma empresa de automóveis. É necessário um lote mínimo para que os custos de produção sejam válidos. Como o Jetta Highline brasileiro tem itens exclusivos, a fábrica faz um lote de "X" concomitantemente. Para tal, fecham-se pedidos e, quando a quantidade é atingida, eles começam a produção. Por isto a fila é de seis meses: Demoram uns 3 meses para se chegarem ao lote mínimo (talvez 500 unidades) e, então, ainda há tempo para Invoice, logística, desembarque e entrega. Gustavo73
Com uma capacidade de produção mais que o dobro das vendas hoje. É provável que mudanças ocorram para aumentar as vendas. Não estou falando em diminuição de preços. Mas pode haver a troca do motor que é o principal fator limitante na minha opinião. Marcos Vinicius Bittencourt
Se colocar um motor melhor leia-se1.4 TSI, o carro se tornará um dos melhores CxB do segmento, mantendo preço e equipamentos é lógico
Essa sua comparação direta não é válida. O Jetta Comfortline automático (R$ 73 mil) é a versão de entrada do Jetta, as versões de Civic e Corolla citadas por você são as intermediárias. No caso desta versão do Jetta, ele vem com ar manual (digital nos concorrentes), com bancos de tecido (em couro nos concorrentes) e sem piloto automático e nem volante multifuncional (presentes nos concorrentes).
Se você for comparar com as versões corretas do Civic e do Corolla, respectivamente a LXS (R$68.890) e a GLi (R$ 69.990) automáticas, você pagará mais pelo Jetta. Aí, você poderia argumentar que os japoneses são 1.8, enquanto o Jetta é 2.0, mas sinceramente, esse 2.0 8V flex anacrônico, único no segmento a manter apenas 2 válvulas por cilindro, de parcos 120 cv, não tem como concorrer com ninguém. O Jetta anda menos e bebe mais do que os concorrentes com motorização menor.
Por outro lado, se você for equipar o Jetta com os itens que citei acima, terá que adquirir o pacote Exclusive, aumentando o seu preço para R$ 77.632. Ou seja, mais caro que o Civic LXR e apenas um pouco mais barato que o Corolla XEi, que é nada mais nada menos do que o sedan médio mais vendido do país.
Pergunto: você realmente acha que é apenas uma má fase da VW?
Resumindo: o problema é o motor. Se a VW colocar o conjunto do Golf no Jetta e manter os preços, sobre o Civic ele terá o diferencial de ter um conjunto que anda muito mais e bebe muito menos por pouca coisa a mais, e sobre o Corolla a vantagem será maior ainda. Claro que mesmo assim não faria nem cócegas nas vendas do Corolla, mas o lugar do Cruze o Jetta ia roubar.
Com uma capacidade que daria uns 1800 carros mês. Não iria incomodar os líderes. Mas brigaria pelo pódio. Lembrando que a VWB não tem um concorrente de peso na categoria desde o Santana nos anos 80. João Martini
Não sei se isso é possível, mas eles poderiam produzir a Comfortline por aqui e manter a Highline importada, visto que 700-800 unidades mensais passam na cota.
"A capacidade instalada para a produção do Jetta será de 20.000 unidades/ano, suficientes para dar conta da demanda nacional." me baseei na matéria.
Sim sim. Mas se ela usar esses 20.000 pra Comfortline e importar mais 800/mês de TSI, dava pra chegar em ~2500 unidades mensais. Isso se ela quisesse entrar pra competir mesmo, que eu acho bem improvável.
Também acho que ela não vem com essa gana toda não. Dobrar as vendas já seria um ganho. A manteria a planta em produção como você falou. Dá para montar o TSI aqui se quiserem. Afinal assim como o Confortline nada é feito aqui. E teria toda a cota para o Golf ou a Variant. Ou para dividir entre os dois. O Fusca já está caro, e vende o que chega a conta gotas.
Melhor simplificar tudo, eliminando a Comfortline e produzir somente a Highline TSi 211cv… de preferência com o teto solar de série. E o único opcional poderia ser o pacote premium (xenon, GPS, kessy, bancos elétricos). A versão de "entrada" o mesmo que Civic EXR (84mil) e a premium igual Corolla Altis (93mil)…. simples assim.
De acordo. Se esse Jetta com facelift já trouxesse o 1.4 TSI na versão Comfortline, a história seria bem diferente…
Depois desta lição de moral que você me deu não tem como achar que é uma má fase.
Mas a versão top do Jetta custa o mesmo que a do Carolla e mesmo assim vende menos. (desculpe, não posso dar o braço a torcer 😝)
Como você sabe se o Jetta TSI vende menos que o Corolla Altis?
Não me lembro se era 70 ou 80%, mas é em torno disso das vendas do Jetta que são da versão Highline 2.0 Turbo. Não tem outro sedan médio que vende tanto uma versão que tem seu preço inical em 93 mil reais e final em 110.
Todos TSI que chegam são vendidos, quando não tem fila de espera.
As vendas do Comfortline são 80% do total. Eu vi isto em um computador da maior concessionária do maior grupo VW da América Latina.
Não é má fase. São erros mesmo. A VWB cometeu vários na última década. O Polo não foi um erro no sentido do carro, muito bom e elogiado mesmo hoje. O Fox deveria ter substituto o Gol quando foi lançado. Plataforma e motores mais modernos, os mesmo do Polo. Mas o custo de produção e o desenho com a cabine mais altinha fez alguns executivos não bancarem a idéia inicial. Como na época o Polo não foi um sucesso e as vendas do Fox também não ela arremeteu a evolução dos produtos. E parou no tempo. Só os produtos importados evoluiram, mas sempre caros. Só voltou a se mexer em 2008 para substituir o Gol G4( o pior Gol já feito) pelo G5. Bom carro, mas que teve problemas no início com os 1.0. E ela continuou dependendo do Gol, o Fox teve uma atualização (um acerto) que aumentou as vendas. Só ano passado a VWB voltou a ae mexer com a chegada do Golf e agora do Up. Então não foi uma má faze. Foram erros e letargia. Agora ela parece acordar, junto com a Ford. Vamos ver aonde isso vai dar. Sam86
Apreciei seu comentário, Gustavo, mas dizer que ela está "junto com a Ford" é exagero. A Ford acordou quando a matriz decidiu que haveria uniformidade de plataformas e modelos em todos os mercados. Foi decisão a nível mundial, não focada no mercado brasileiro. Foi uma ideia acertada e hoje a Ford brasileira começa a colher os frutos disso.
A VW do Brasil nunca acordou na minha opinião. Continua achando que o mercado é o mesmo de uma, duas décadas atrás, quando era líder absoluta e ditava as regras do jogo como bem entendia.
A vinda do UP! com sua moderna plataforma NSF foi muito bom, mas era a única opção que a VW possuía pra não ficar sem carro na faixa dos 20.000 ~ 30.000 reais. Não fosse as exigências do Inovar Auto ela ainda estaria vendendo aquele Gol pé de boi. Mas a estratégia de preços adotada para o UP! evidencia como a VWB pensa que ainda dita as regras do jogo. Coitada…
O novo Golf é um excelente carro, não tem o que falar [mal] dele. Mas já deveria estar sendo fabricado aqui desde quando foi lançado na Europa. Enquanto os europeus desfrutavam dele, os brasileiros ainda tinham que se contentar com a versão desatualizada. A produção local do novo Golf só ocorreu como consequência do Inovar Auto.
Eu detesto a VW Brasil, não escondo isso de ninguém. Torço pra que a Ford seja bem sucedida em todos os segmentos em que concorre, pra mostrar o caminho para as demais marcas.
Up e Golf já estavam previstos para o Brasil bem antes da Inovar Auto e da diferença entre ser lançado na Europa e chegar aqui foi de um ano.. A única coisa que ela proporcionou, foia chegada antes do Golf importado da Alemanha com facilidades fiscais.O Up, parte hoje de preços muito próximos do Uno. Mas é um projeto muito mais moderno. Motor e plataforma nova e segura com materiais muito mais caros. Contra uma plataforma do início dos anos 90. As versões top são muito caras e deveriam oferecer mais eu concordo, no mínimo esp e airbags laterais. A VW poderia ter seguido a linha da Ford e matado o G4 e ter carros só acima de 35 mil. A Ford estava no lugar certo na hora certa. O Fiesta é de 2008, e o Focus de 2004 (as plataformas). Então ficou mais fácil. Ainda nais com o Fiesta sendo feito na México. Fora que a Ford estava mais apertada que a concorrência, podendo perder a 4 colocação, quando ela decidiu reagir. Já a VW foi pega bem no meio da troca de geração e de plataformas de seus produtos no mundo. Acho que a VW está na frente com o Golf, o Up não tem concorrência direta. Apesar de ter versões com os mesmos preços do Ka. As mudanças estão acontecendo, Nos próximos anos teremos mais lançamentos de novas gerações da VW GOL e Fox/Polo e nada da Ford, fora o facelift do Focus e da Ecosport. Como eu disse a VW ficou letárgica e só se mexeu porque viu que depender só do Gol não dava. A Ford também se mexeu aos ver Hyundai e Renault no cangote, A própria Chevrolet parece que ao ver o Cruze perder o folego começa a se mexer. Já enquanto o Onix vender bem, duvido ter novidades nesta área. É assim mesmo todas só se mexem se provocadas pela concorrência.
Tem gente aqui que só defende VW e só fala mal de GM… impressionante… mas vocês são muito Garotos VW …
Tá bom Petrucci.
Faz o seguinte use argumentos para contrapor os meus. Ou então posso te chamar de GMlover?
Começou esse papo de Voyajão, Golzão, eu nem respondo…
oque me incomoda em qualquer discussão ou debate. Para isso que este espaço serve não? É esse tipo de comportamento. Parece criança. Só falta chamar de feio e bobo. Isso porque não leu minha crítica a VW no comentário com o Sam,ou a nossas sobre os preços e equipamentos do Jetta Conforline. Tem opinião diferente, sem problemas. Vamos debate-las. Não para mudara opinião um do outro. Mas para aprender. Eu já disse que aprendi muito aqui.Mas essa tentativa de chamar de "boy" ou de "fan" no mal sentido sem ter um argumento forte não rola.
A única coisa da GM que defendo é sobre as injustiças e mentiras que vocês falam sobre o Cruze. Nada além disto. Já, vocês, se falam de VW, é a melhor, e bla bla bla bla… Irritam.
Vocês quem?!
Só respondo por mim. Então não sei de "quens" você está falando. Tem várias pessoas aqui que eu falo. Algumas concordo mais outras concordo menos. Em alguns assuntos mais em outros menos. Conheço o Cruze desde o lançamento. Apesar de não ter tido um, dois amigos compraram o hatch na semana de lançamento. Um LT manual e outro um LTZ automático (na época tinha a opção manual). Então posso falar levando em conta as opiniões deles, e das vezes que andei (LTZ). O carro é bom, principalmente na época do lançamento. Mas o LTZ, meu amigo relatou indecisões do câmbio subindo a serra (um amigo que na mesma época comprou um Sonic LTZ at hatch, falou do mesmo). E não achava econômico como você relatou. E andei no banco traseiro e achei "apertado" pelo porte externo( a mala é imensa). Fora isso pelo preço que subiu muito e com a chegada de Focus e Golf. Outras coisas também me incomodam. Farol mono-parábola (pode iluminar "bem") mas não se compara há um bi-parabola iluminando bem também. E o ar-condicionado não ser dual-zone, mesmo na versão top de linha. Fora o motor que desde a época do lançamento poderia ser melhor. A história da" clínica " usada também por outras montadoras não cola para mim.
Quanto a VW e seus produtos eu gosto de filosofia e deles. Nunca escondi isso. Acho que tenho o direito a isso. E não conheço ninguém que goste de algum assunto ou tema e não tenha suas preferências. Mas também sou um crítico da VWB e algumas de suas posturas e decisões. Principalmente as feitas na última década. Quanto a GMB sempre gostei de seus produtos baseados na Opel. Cresci jos anos oitenta e essa foi a minha formação. Meu pai teve inúmeros Monzas e Vectras. Mas hoje nem ele olha para os produtos da GMB. Também acho que seja um direito dele. Agora quanto ao Cruze e o Golf. Acho sim que epe seja superior e muito. É só olhar as especificações de cada um. E ver. Fora o tamanho do porta-malas wu acho que sim é superior. Na Europa aonde os hatchs médios são a preferência do continente. O Golf é sim colocado acima do Astra. E disputa com o Focus a preferência dos consumidores e da crítica. É isso. Como eu disse. Se acha diferente argumente. Mas chamar de fan boy não vai não. Simples assim. Hofmann
Cara, estava assistindo o debate presidencial e aproveitando os intervalos colocando em dia as notícias do NA (vários dias sem acessar, por excesso de trabalho e falta de tempo), mas sem qualquer intenção de comentar, pois não tenho tempo e paciência pra ficar debatendo aqui como fazia. Ao ler seus últimos comentários, me senti obrigado a logar para elogiar a sua forma de pensar, sua forma de argumentar e sua educação. Concordo com quase tudo e digo mais: é cada vez mais raro ver comentários bem-estruturados, respeitosos e pacientes assim, mesmo com esse povo bitolado, incapaz de entender que pra falar de carro, não se trata de ser fanboy ou hater, e sim de saber ver os erros e acertos do carro ou da marca. Dá gosto de ler comentários assim, sinceramente.
Obrigado pelas palavras e pelos elogios. É a minha maneira de pensar. Já fui muito mais intempestivo, e "dono da verdade". Mas com o tempo aprendi a tentar respeitar a opinião do outro. E mesmo assim defender a minha. Para isso tento pontuar, e mostrar os meus motivos. Claro que baseado na experiências de vivências boas ou ruins. Formaremos nossas opiniões, em tudo. Extrapolando muito. Gostamos doa nossos amigos apesar dos seus defeitos, e não gostamos de outras pessoas apesar de suas qualidades. Mas mesmo assim das pessoas e coisas que gosto. Mas do que ninguém saberei esses pontos. Por isso gostei e elogiei o ppst sobre o Audi A3 conversível. Pois justamente por gostar da marca, quem escreveu soube mostrar o que não lhe agradava. Já que ele sabia que ela poderia fazer melhor. E é isso. Da VW hoje, para citar o comentário do Petrucci, eu escolheria o Up até uns 35 mil e o Golf sem pensar muito em outras marcas. Mas não sem ir avaliá-los em uma possível compra. Apesar de já ter tido no passado dois Gol bolinha, não compraria o Gol hoje. E para levar o Fox teria que ser bom um bom preço. E não chegaria os 40 mil. Por isso não me vejo com um fanboy. O fato de ter o VW na grade não torna o produto melhor para mim automaticamente . Mas acho que existem produtos com VW no volante melhor que outros. É só isso. Acho que a Ford tem produtos interessantes e até a melhor pedida em algumas categorias, o Fiesta por exemplo. A Honda tem bons produtos, mas a lista de equipamentos e motores não são o melhor que ela pode oferecer. Fora o fator preço. E na Chevrolet gosto do seu braço alemão. Que como não faz mais parte do portfólio aqui me afasta da marca. Só para citar algumas fabricantes.
E mais uma vez obrigado pelas palavras.
Abraços Petrucci
O Golf tem o melhor conjunto mecânico. Isto nem discuto. E, também, nunca falei que Cruze é econômico: Digo que não é beberrão, como vocês insistem em dizer. Um carro que faz 10 km/l no Etanol a 110km/h jamais pode ser considerado beberão. Também afirmo categoricamente que o desempenho dele está dentro do esperado pelo conjunto mecânico: Satisfatório, mas nada espetacular. O carro só tem uma coisa de excelente: a direção geral (bancos, sensibilidade, resposta, etc.). O resto, não é bom em nada, e não é ruim em nada. O problema de fóruns é: Parece que o povo tem de menosprezar um automóvel para enaltecer a outro, bem como cheio de falácias que já se tornaram demagogias. Especialmente, quem não gosta de uma marca, adora falar mentiras ou exagerar dados. Isto não tem nada a ver! Ninguém respeita opinião de donos e ex-donos. Isto me irritou, pois parece que ninguém respeita o que digo.
Bom como disse acho difícil você achar algo do tipo em meus comentários. Garanto que não encontrará nada sobre o consumo iu desempenho do Cruze. Se olhar o meu perfil no intensse(mesmo nick) verá que o defendia frente ao Civic e Corolla lá atrás. Só acho que ele foi subindo muito de preço e não fez os ajustes que poderia e me incomodam, faróis e ac. Só isso. O motor por ser importado poderia ser o 1.4t, a GMB é que não quis. Esse papo dw clínica me parece desculpa. A mesma que a Toyota usou quando o novo Corolla veio sem esp. "Nossos consumidores não querem o dispositivo" . Fala sério, mas queria tv, que só funciona com o carro parado? Juro que não consigo ver o sono de um Corolla Altis, parado em algum estacionamento. Vendo o Faustão em um domingo qualquer. Como eu disse posso responder por mim. E só pelo que eu escrevi. CorsarioViajante
Perfeito comentário, como aliás é de praxe Gustavo.
Só acho que podemos ir um pouco além e trazer à baila os "flops" do 1.0 turbo e dos 16v, que para mim tbm estão neste balaio de produtos que eram muito modernos para a época e que a VW não soube vender nem o mercado soube comprar.
Esses eu tinha até me esquecido de tão efêmeros que foram. E você falou bem. Nenhum dos dois lados souberam se portar frente a eles. CorsarioViajante
Sim! Tivemos em casa um gol 16v, que roubaram, era muito bom e nunca tivemos problemas.
Sem esquecer o Supercharger da Ford.
Um cara que compara Jetta com Corolla, compara Tomada com Focinho de porco. Jetta ( carro de construção invejável, e com TSI melhor conjunto mecânico dos carros de até 100.000,00 )
Corolla ( meu vô está no terceiro… )
Ah não, baba ovo de Volkswagen aqui não!
Mas hater pode Sam?
Se for pra evitar os baba ovo da VW eu me abstenho de agir como hater. 😒
Baba ovo de Ford é o que mais tem por aqui. Pode? rs
Pra ti, só VW presta… Olha teu ícone!
Falou muito mal do Cruze no outro tópico, né? Porém, logo abaixo, deu joinha no comentário do dono de um Jetta Comfortline 2.0 Tiptronic, quando ele elogiou o desempenho do carro. Em suma: O Cruze anda mais que o Jetta, mas não presta. O Jetta Comfortline anda menos, mas presta. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Depois ainda quer credibilidade e chamar outros de baba ovo… hahahahaha
O meu TSI tinha vários grilos. Ouvi vários relatos de ex-donos de TSI sobre o caso também. Alguns deles, no fórum do Jetta, trocaram seus TSI por Golf novo, e após 20 mil km, não há presença de grilos plásticos alguns nos carros. Esta é a diferença: Golf tem uma construção invejável, mas o Jetta não – acho que o Corolla neste quesito é um pouco superior.
Sam86, não sei se o Jetta TSI vende menos que o Corolla Altis não, hein? Não tenho acesso aos números exatos, mas o TSI representa boa parte, se não a maior parte dos Jetta vendidos no Brasil, enquanto que as vendas do Altis são marginais. O Corolla é o que é graças ao XEi, sendo que o GLi exerce uma importante função complementando as vendas com frotistas, deficientes, Pessoas Jurídicas e também junto a um público que não tem como bancar um XEi. Tenho sérias desconfianças que se fosse possível comparar, o Jetta Highline venderia mais que o Corolla Altis.
Eu também não sei Cristiano. Eu estava sendo chato mesmo. Mas já parei. 😆
Não tenho nada contra o Jetta, deve ser um excelente carro eu imagino.
kkkkkk… beleza… :-)
O Jetta é um ótimo carro mesmo, isto é, na versão TSI, claro. Possuo um e estou satisfeito. Difícil será trocar por outro modelo.
Troquei por uma A200 e não quero outro carro……..
O TSI vende mais do que o Altis… Altis só sob encomenda (TSI também), mas sem fila de espera, já que o Jetta precisa de um "lote" para se produzir uma quantidade significativa do modelo exportado para o Brasil, para se reduzirem os custos de produção.
Verdade e mesmo assim elw vende mais que a cota do México de 4800 unidades ano. Mas sendo montado aqui com a planta tendo capacidade inicial de 20mil. Ela poderia em princípio vender quase 4 vezes mais. Ae essa for realmente a intenção. Ela teria que melhorar o cxb do produto. Em uma categoria que a VWB não tem um representante de peso desde o Santana e isso lá nos anos 80. O powertrain do Golf seria o ideal afinal usando as mesmas peças melhoraria a logística. Mas não existe um Jetta com o 1.4 Tsi +dsg. E não sei se existe o 1.4 Tsi + Tiptronic. Poderíamos receber o 1.8 tsi + Tiptronic (um motor mais "caro" com um câmbio mais barato). Mas veremos o que a VWB vai aprontar. João Martini
O Jetta europeu feito no México usa o Powertrain do Golf, 1.4 TSI 150cv + DSG7
Não sabia, primeiro que o europeu era feito no México. E segundo do powertrain. Uma boa notícia. Vamos ver se a VWB vai trazer ele então. O velho EA 113 2.0 8v não serve mais. Deveria ter morrido junto com o Golf IV. João Martini
Esse motor é tragável no Polo. No Golf 4 já fica ruim. No Jetta então fica uma lástima.
É tragável no Polo e poderia ter sido um ótimo diferencial para a Spacefox que até hoje só tem o 1.6. Lembrando que este motor "conversa" com o tiptronic, então poderiam ter adotado o câmbio automático e não o automatizado. Teria sido uma boa solução de prateleira para dar uma sobrevida à um carro que poderia ter sido mais bem explorado.
Sim, a Space com esse motor teria um desempenho satisfatório como num Gol 1.6. Mas agora é tarde já, e que venha o EA211 (com o I-Motion. Mais uma jogada errada da VW…)
Também achei fogo.
Deveriam importar o Lamando da China como versão intermediária entre a Comfortline e a TSI.
E cotas, assim como do México. Limitari a importação. Se o objetivo em motar aqui é justamente fugir disso. Realmente não tem lógica. TukhMd
Por isso a estratégia seria trazer apenas uma versão, enquanto a TSI poderia continuar sendo importada do México e a Comfortline ser produzida aqui.
Mas aí seriam dois modelos completamente diferentes inclusive em peças e com o mesmo nome. Só teremos essa nova geração se e quando ela chegar no México. A VWB pode estar usando a opção de montar em CKD. Algo que não lembro dela já ter feito aqui. Para testas a recepção do modelo provavelmente com alterações em equipamentos e espero motores. Se as vendas alcançarem a produção. O que mais que dobraria as vendas. Quem sabe teremos essa nova geração. Quem sabe junto com a chegada do Cruze 2 no ocidente. João Martini
E também ela está fazendo isso pra não deixar a linha de produção que era do Polo ociosa.
Sim e ainda abre espaço para a importação da Golf Variant. Já que a cota ficaria praticamente livre. Cristiano_RJ
Mais me parece uma tática para manter o modelo atual em linha por mais tempo, postergando a importação da nova geração do México.
O México não produz a nova geração, pelo que eu saiba. Trata-se apenas de uma reestilização. A nova geração é feita na MQB e só está disponível, como Lamando, na China.
Eu não disse que o México produz, ele produzirá, e certamente será antes do "Anchieta".
Com as peças vindas do México, teremos a mesma versão com facelift. A nova geração do Jetta ainda não foi apresentada, na verdade tem aquele moselo chinês. Cristiano_RJ
Se o Jetta for produzido aqui, temo que a nova geração, como via de regra, chegue aqui após os outros mercados. Pelo menos recebendo o modelo do México, estaríamos sempre up-to-date com o mercado norte americano.
Mas em breve a fábrica da Anchieta receberá ferramental pra produzir o Gol na MQB, o que facilitará e muito a chegada do Novo Jetta.
O Gol não será produzido na NSF?
Inicialmente falava-se nisso, mas as últimas notícias (Se não me engano da Auto Express) falam do Novo Gol sobre a MQB, inclusive tendo sido já autorizado pelo matriz.
Poderia me passar a fonte dessa informação?
Até poderia, mas o NA me censura se eu colocar o link aqui (totalmente desnecessário, diga-se).
Só colocar o nome do título da matéria entre aspas, sem o nome da publicação e pedir para procurarem em site de busca. Já fiz isso várias vezes e nunca fui censurado. (VW+Gol+MQB)
A NSF ficaria exclusiva para o Up e Taigun? Seria pela limitação do cofre. Em teoria só cabendo um 3 cilindros e um asg. Nada de at convencional ou dsg? Bom a nova geração do Fox também vai receber a MQB. Bom como os modelos da VW devem utilizar essa plataforma por uns 10 anos até lá a probabilidade se termos o modelos aqui em linha com a Europa é grande. Gustavo73
Mas continuaríamos a receber o modelo do México. Já que ele literalmente só será montado aqui. Então quando mudar lá muda aqui. Até porque tendo a MQB feita aqui não teria lógica em fabricar a plataforma anterior só para o Jetta aqui. Acho que é uma operação tapa-buraco. Como p João falou para a planta não ficar ociosa. E ainda abre espaço nas cotas mexicanas para outros modelos. TukhMd
O Jetta será produzido aqui em regime de CKD, com ferramental já existente aqui. Não vejo porque isso atrasaria a chegada da nova geração.
Eles mandariam o ferramental para cá após a saída de linha na planta mexicana.
Eu acho o Jetta um carro com potencial incrível. Ele tem tudo para se tornar um dos mais vendidos com o 1.4 TSI. Espero que a VW não faça igual fez com o Golf antigo, começou a fabricar no Brasil e demorou séculos para atualizar novamente. Gustavo73
Ele não será fabricado aqui e sim motado com as peças vindas do México. João LP
O perigo,como você citou, é o Jetta se tornar um modelo "velho", não despertando o desejo de novos compradores. Na minha opinião, a melhor opção para o Jetta seria ser, de fato, um Golf sedan, iguais até a coluna B. E, aí, a produção no Paraná, junto com o Golf, seria mais lógica.
Sistema CAOA: vão montar um modelo já velho em CKD, vender caro e embolsar a diferença do Imposto de Importacao.
Não existe imposto de importação para o Jetta, pois existe um acordo de livre comércio entre Brasil e México, desde que a quantidade importada fique dentro das cotas pré estabelecidas.
Não existe Jetta novo no ocidente. Todos são feitos no México.
Pois é. Mas deve sair modelo novo logo, logo.
Ele acabou de receber um facelift tem pouquíssimo tempo. Então deve acontecer o mesmo que vai acontecer com o Cruze. No ocidente ele recebeu um facelift até a nova geração que chega em 2016. Enquanto na China ele já tem uma nova geração. Alguns flagras mostram o que seria a nova geração do Jetta na China. Mas aqui ni ocidente todos vem do México. Então deve demorar o mesmo tempo uns dois anos para a chegada da nova geração. Se o Jetta fosse ser fabricado aqui com a plataforma e peças da carroceria e interior. Aí sim teríamos com o que nos preocupar. Enquanto ele vir desmontado do México não. Fora o fato de que a nova geração usará a plataforma do Golf e do futuro Fox a MQB. Tendo ela aqui acho pouco provável começarem a fazer uma antiga depois. Claro que nada impede da VWB fazer uma burrada dessas mas acho que não. Tosoobservando
Ate la um sedan medio vai estar custando acima de 100 mil. Vao lucrar muito.
Até lá? Vá no site da VW hoje e monte o Jetta TSi com tudo que tem direito. Depois comenta aqui o valor…
serio ja passa dos 100k? nao sabia.
JettaNovo Jetta Highline 2.0 TSI 211 cv (G) Automática DSG de 6 velocidades com função Tiptronic Gasolina 4 portasR$ 93.890,00 Cor externaPreto NinjaR$ 0,00 Acabamento InternoCouro Vienna PretoOpcionaisTETO SOLARR$ 3.096,00 PACOTE PREMIUM (Exclui: Sensor Crepuscular e Farois Coming/Leaving Home )R$ 12.169,00 Preço totalR$ 109.155,0
Esse pacote premium é ridículo. O Exclusive é praticamente igual por 1/3 do valor. E o teto é muito feio, parece um basculhante, eu não pagaria a mais por ele. Teto solar bonito é o do 208, C3, Golf…
Pode ser, mas é o preço completo. Eu não faço questão de teto-solar, e como prefiro hatch. Levaria o Golf por menos.Ou A Variant se vier.
Mas o Golf para se comparar ao Jetta em motorização teria que ser o GTI…
No caso do Tsi sim, você tem razão.. Mas se falarmos no Confortline. Cristiano_RJ
O pacote Premium do Jetta tem a mais faróis bi-xenon direcionais com lavadores, leds diurnos, regulagens elétricas do banco do motorista, botão de partida e chave com sensor de presença (abre e tranca as portas apenas com a aproximação do motorista). Não considero ridículo e muito menos "praticamente igual". O pacote Exclusive só tem a mais o GPS (também incluso no Premium).
Isso mesmo. Até Audi e BMW estão ficando baratos pertos destes preços praticados por aí… Por R$116 mil, vc acha 316i no Webmotors.
Jetta TSI está muito à frente de todos os outros médios. Chega a concorrer com os médios-grandes, como o Fusion; a escolha fica apenas pelo espaço: quem quer uma barca vai de Ford, quem receber aquela patada ao acelerar vai de volks.
Mas é caro muito caro.Se já acho o Fusion caro, por não pagar imposto de importação. Imagine o Jetta.
Caro é, assim como todos os carros no Brasil. E caro por caro, a escolha depende apenas do que você espera do carro, como eu disse.
É caro sim. Mas vale cada centavo. Pelo menos se você valoriza desempenho (o meu caso). Que outro sedan médio faz 0 a 100 km/h na casa dos 7 s por preço similar ao Jetta?
E no PBE do Inmetro ele ainda bebe menos que o Comfortline. Essa motorização é fantástica.
hyundai Azera v6 245 cv, qd era vendido na casa dos 70 mil.
Acho muito engraçado o povo comparar carro apenas pela potência. Um jetta tsi é diferente do comfortline apenas na mecanica. Acabamento interno e externo é a mesma beleza! Cristiano_RJ
"Apenas na parte mecânica"? E você acha isso pouca coisa? Estamos falando da alma de um automóvel! Afinal, o que diferencia um Lancer GT de um Lancer Evolution Evo X? Ou um Impreza 2.0 de um Impreza WRX sti?
PS. Em tempo, há pequenas diferenças no acabamento sim. E as rodas do Highline são 17″.
O desenho é o mesmo. Aí é questão de gosto. Mas os materiais são bons e fora algumas falhas como as portas tem painel emborrachado coisa que Civic não tem e Corolla se não me engano só voltou a ter agora. TukhMd
O acabamento dele só se compara aos franceses. Está muito a frente do amontoado de plástico duro dos japas e do Chevy.
Se você é do tipo que não se importa com motorização, e quer apenas um sedã médio com bom espaço, compre logo um Cobalt, Grand Siena ou Logan, como aliás a grande maioria faz.
O problema do Jetta que não usa motor TSI é que ele tem números de potência e torque que perde de todos os concorrentes do segmento e custa quase o mesmo que os outros carros do segmento.
É, pelo jeito vou ter que comprar um Jetta mesmo, pois abaixo dele tem as Mrdas: fox / gol e cia…acima tem Golf, que é muito caro pra mim ( principalmente o seguro ), e que eu amo ( Polo ) não vem tão cedo pro Brasil…
Você pode comprar um Golf Comfortline manual. Com a importação do México, já está bem mais fácil encontrar.
A importação já chegou aqui? No site, ainda aparece o modelo alemão. Sabe alguma coisa sobre valores?
Não sei. Me expressei mal: "deve passar a ser mais fácil". Estou comentando a partir do que se noticia. Mas mesmo o alemão não está tão difícil de encontrar nessa versão, basta procurar um pouco.
Manual é fod a, e o seguro do mexicano não vai mudar nada eu acredito,… O Jetta é meio " grandinho " difícil de achar vaga… sei lá, tá dificil…
O Jetta automático básico está praticamente o mesmo preço do Golf básico DSG. Mas o câmbio e o motor ultrapassados me fariam descartar o sedã.
Plataforma equipamentos de segurança…
Não vejo o Tiptronic como ultrapassado. É um automático convencional de 6 marchas. Muita gente prefere e ele é mais barato que o DSG. Em uma versão de entrada Trendline acharia viável No Golf e até no Jetta. Já o motor tem que mudar.
Se a versão de entrada dos dois custasse R$10mil a menos que a Comfortline atual poderia continuar até com o motor 2.0, a meu ver, para concorrer com o Linea – sendo muito superior. O Tiptronic torna o carro beberrão, no Jetta e no Tiguan (nesse, auxiliado pela tração 4×4), por isso o considero ultrapassado.
O problema no Jetta não é o câmbio e sim o motor. Na Tiguan o 4motion não ajuda.
O problema é que ele custa o mesmo ou mais que os concorrentes estabelecidos sem oferecer diferenciais. Perde, em câmbio e motorização, até para micos, como 0 408. Para brigar pelo menos pela terceira colocação precisa remodelar todo o powertrain, ou rever seu posicionamento (como a Fiat fez com o já citado Linea), na minha opinião.
Estou falando com relação ao consumo. O motor é defasado e não vale. Mas o câmbio Tiptronic não deve nada aos da concorrência quando usam at convencional.
Exatamente, quando usam… Os da fileira de trás não usam mais (408, C4L). Os de cima podem se dar ao luxo de oferecer menos por mais, o que não é o caso da VW, mas mesmo assim tem câmbios bem acertados, com marchas simuladas, p.ex. no caso do Corolla.
Ué, o câmbio 09G do Jetta é um Aisin de 6 marchas. Não vejo defasagem, ele é melhor que o do Civic. Tem lock up em quase todas as marchas, de segunda a sexta se não me engano, e as trocas são bem rápidas até. O problema é que é muito câmbio pra pouco motor, e aí o câmbio sofre. Trabalha demais pra extrair alguma coisa do motor e acaba irritando.
Mas sem dúvida alguma o Jetta merecia o 1.4T e o DSG.
Que pena. Será fabricado no Brasil para o Brasil. Hoje fabricado no México para vários países exigentes. Careca
Não fala assim, nosso Audi A3 era muito exportado, e fabricado em Curitiba ( SJ dos Pinhais).
A3 e o Golf mandado para EUA e Canadá inclusive.
com certeza era mandado completo, diferente do vendido aqui, como o Fox mandado pra Europa era. Mas no caso do Canada era o modelo mais barato da Volks na epoca, 13 mil dolares, e mesmo assim nao vendia bem.
Era o mais barato quando já estava defasado. Era vendido como Golf Classic. Eles tinham as duas gerações. Sim mais completo, já que lá fora ná quela época já se valorizava equipamentos que até hoje tem gente que acha desnecessário. Mesmo que fossem opcionais lá ainda.
Entao mas a outra geração nunca foi feita aqui, ia do Mexico.
O Golf 4 vendido nos EUA sempre foi feito no Paraná, não? Mas de fato, eles sempre tiveram o Golf produzido por aqui com multiplos airbags e ESP. Mas isso já não é novidade pra ninguém.
Por sua vez o Golf mandado para lá, não faltava quatro airbags e motor 2.0.
Olha com certeza as versões top eram bem cimpletas. Mas não acho que na época, 1998 todos os carros tinham 6 Airbags e esp. Petrucci
Será montado no Brasil porque o ferramental do México será substituído pelo da nova geração. E os fanzinhos da VW aqui ainda a defendem… Elogiam tanto o TSI porque não gastaram quase 3 mil reais em duas revisões de 20 e 30 mil km como eu gastei… Pagar e custear um automóvel que dá ao bolso preço de marca premium para ser confundido com Voyage… O melhor carro que já tive, sem duvida alguma foi o Jetta TSI, mas há muitas mancadas no pós-venda, no acabamento, nos "grilos" intermináveis e no alto preço que te fazem pensar dez vezes antes de comprar um (além de uma desvalorização monstruosa, mesmo para um usado, contrariando a tabela Molicar na qual tirei base antes de comprá-lo).
Bom Petrucci aí complica. O modelo acabou de sofrer um facelith no México aonde é enviado para Américas e Europa. Então não ser substituído tão cedo. Para ser montado aqui não precisa de ferramental. Vai usar o do Polo que tem até soldas a laser. O carro será montado em CKD com todas as peças vindas do México. Local provavelmente pneus. amortecedores e outras coisa menores. Então não vejo problemas.
Mas o ferramental mais necessário é o de estamparia… A montagem fica OK em qualquer lugar do mundo, desde que a empresa tenha boa solda e boa linha de produção.
Maa nada será feito aqui. Nem estamparia se for CKD. Se for o outro o carro já vem até pintado. Então a principio não teria problema. Agora se começasse a ser feito aqui com estamparia e tal. Eu f****, não iria mudar tão cedo. Adriano
Agora sim, vai chegar mais depenado ainda e com o super motor de santana. "TA SERTO"
Absurdo a empresa ter que negociar para iniciar a produção de um carro. Por isso a bananolandia está do jeito que se encontra.
Mudando de assunto, vão fabricar aqui pq no méxico a carroceria é mais reforçada com uns REMENDOS para o carro passar no teste do overlap para ser vendido nos EUA. E aqui vai continuar a ser a estrutura mais fraca.
No site Diário do ABC diz que será produzido no regime MKD, ou seja, virá com a carroceria montada e pintada, sem a necessidade de armação ou prensa. Será feita aqui somente a montagem final mesmo. Nem em CKD será.
Mas sem o remendo!
Mas que fixação com esse "remendo". Eu hein.
Ê Sam. Aqui não bloqueiam meu comentário pois é democrático e aceitam comentários negativos para qualquer montadora. Que azar hein.
Bom minha fixação não é no REMENDO e sim na falta de respeito do fabricante com o consumidor. Ela projetou, o iihs testou. Se passasse ia ficar do jeito que projetou, mas como lá nos eua a coisa é seria a vw teve que remendar a estrutura para poder vender. E a hond fez igual!
Não posso afirmar nada, mas pra mim simplesmente não faz sentido. Se a marca não cortou na produção nacional do up, que requereu uma mudança na fábrica toda, porque faria isso na planta de Puebla?
A GM fez isso com o Cruze em CKD feito aqui, que teve resultados bem diferentes no Latin NCAP do Euro NCAP. Mas não foi o caso nem do up!, Polo e Golf 4. Não imagino que fariam isso com o Jetta, ainda mais tendo em vista que já falaram que o Golf 7 paranaense terá a mesma estrutura do europeu.
O Cruze testado no Latin NCap foi feito na Coreia do Sul. Sabe muito, ein! kkkkkkkkkkkkkk
Está vendo como você não tem credibilidade pois te falta conhecimento?
Então a coisa é pior do que eu pensava. Pioram um carro na mesma fábrica só pra mandar pro BR, é isso?
Não é a fábrica quem manda: O Latin compra um automóvel aleatório.
Então, ora bolas, como o Malibu, fabricado nos EUA, foi 4 estrelas por aqui no Latin NCap, mesmo com 10 airbags, sendo que o mesmo carro fabricado nos EUA é Top Safety Plus nos EUA, na Ásia e na Europa? Gozado…kkkkkkkk Demais…kkkkkkkk Este Latin NCap pra mim é o pior de todos… Como trabalho em indústria de autopeças, uma das maiores do Brasil, soube de uma fonte quentíssima que a Ford e Hyundai molharam a mão do órgão para que os testes do HB20 e Ecosport fossem "refeitos". Quando comprei o Focus, pela empresa ser cliente da Ford, tive a oportunidade de ver a Ecosport pois minha esposa gosta dela. O próprio cara da Ford disse: "Vá de Focus, nem pense duas vezes… esta Eco não é tudo isto…". Este trem ai não tem credibilidade…
Cara, pára de defender a VW em tudo… Eu ein…
Quem quiser um Jetta compre logo…. antes que vire nacional.
Sera que o Jetta 2.0 aspirado vai continuar a ser produzido?
Se quiser aumentar as vendas não. Eduardo Brito
Eu acho que tinha que manter o 2.0 para frotistas e taxistas.
Realmente não pensei neste mercado. Tipo o Fluence 1.6? Pode ser.
A notícia não é necessariamente boa. Isso quase significa que o Jetta vai ficar nessa mesma geração por muitos anos. Acredito que não iniciariam a produção nacional para logo depois lançar a nova geração que já está no forno lá fora.
Eu acho engraçado esse monte de criticas ao Jetta Comfortline, chegaram a falar mal do câmbio que é uma das maiores qualidades. Infelizmente isso me parece a avaliação de quem só lê os comentários daqui e de outros sites e nunca entrou no carro. Adquiri um Comfortline há pouco mais de um ano e avaliei na compra itens como seguro, conforto ao rodar (aro 16 ao invés do 17 do TSI), acabamento interno e externo muito próximo, espaço interno de sobra, e principalmente cerca de 15 mil a menos no seminovo que era meu foco. No dia-a-dia o carro se mostra bem acertado na cidade devido ao torque que chega cedo e o bom trabalho do câmbio. Na estrada não sou o mais rápido e nem quero, mas numa serra o cambio tiptronic garante muita diversão e uma disposição que parece exceder os parcos 120cv. No fim, estou satisfeito com o carro e entendo que seja uma escolha acertada para o que queria.
Pois é Carlos, mas aqui isso, infelizmente, é muito comum, muitos reclamam por reclamar, sem base alguma, apenas pelo modelo ser de uma ou outra montadora que não gostam. Chegam a questionar o LatinNCap porque o up tira cinco estrelas, mas ninguém questionou o Ecosport tirar as mesmas cinco ou a Hyundai "patrocinar" o segundo teste do HB20. Recall? Se a marca é a idolatrada, ficam "pianinho". Se é uma das odiadas, fazem a "festa". Então, grande parte dos comentários são dispensáveis. Com algumas exceções.
Fui olhar quem deu jóinha no teu comentário: João Martini.
Perai: Se fosse o Cruze, seria o manco e beberrão kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mas, como é o Jetta, então ganha joinha… LOL
Mas, Carlos, sou ex-dono de um TSI. Foi o melhor automóvel que já tive. Nesta categoria de médios, não tem automóvel ruim – há apenas alguns mais caretas na condução ou com problemas de construção, como o Fluence – este serve de exemplo para os dois casos. Porém, nada que se xingue ou que se queira descartar. Bruno
Agora vai ficar mais barato, obaaaaa….
esses sindicatos as vezes ultrapassam dos limites afastando muitos investimentos tem uma certa linha de direto trabalhista que ao passar dela fica inviável de se investir aqui e o produto inevitavelmente sai bem mais carro o que esta acontecendo no Brasil antes de se investir aqui a empresa tem que consultar o sindicato para chegar a um acordo .
Esse carro não vale oque custa. Além de ter um motor bem fraco na versão de entrada.
Mas qual deles vale? O Corolla, correto?
Não. Foi do Jetta que eu falei.
Tenso foi ver no Uruguai que tem versões do Jetta com motor 2.5, bem como uma versão chamada GLI com kit "esportivo" externo, além de que os carros tem lanternas de LED, coisa que o do Brasil não tem
Bruno Antiqueira Marcandalli
A foto do interior não é do mesmo carro prata que aparece nas fotos certo?? Faltam os comandos do lado direito do volante, o ar condicionado está estranho assim como o mostrador de velocidade que não parece com o nacional e dá para notar que o carro da foto do interior é azul e não prata…..
Volkswagen Grand Voyage
PQP, CKD ?!?!?! Óia a CAOA fazendo escola …
O Jetta é um bom produto. Se a VW der uma atenção na questão dos motores das versões mais baratas, tem tudo para se tornar um protagonista no mercado de sedãs médios, deixando o papel de mero coadjuvante. Vamos ver. Com a nacionalização do Golf também prevista para o ano que vem, não há porque a montadora não colocar o motor 1.4 TSI em seu sedã. O problema que vejo é só como é que vai ficar esse motor com a tecnologia flex. Talvez a excepcional eficiência dele em termos de consumo seja bem prejudicada.
Agora, quando se fala em "versão atual" seria sem sequer o face-lift que já foi lançado nos EUA? O maior problema que vejo na VW quando ela "nacionaliza" uma linha é a mania de manter uma geração por uma década, descompatibilizando ela com o que se tem lá fora. Quando vem importado ao menos fica praticamente obrigatória a atualização conforme o que se tem no exterior. Capaz de começar a produzir esse Jetta VI aqui e só adotar uma atualização de geração quando lá fora já tivermos a décima.
Primeiras imagens da perua Honda Civic Tourer 2015 Forza Horizon 2: Drivatars aprendem a dirigir e a reagir como você 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook