GRANDES MUDANÇAS NA STOCK CAR PARA 2020 – Autoentusiastas
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Principal categoria do automobilismo nacional, a Stock Car (foto de abertura) vive momento de amplas mudanças tanto nos boxes quanto nas pistas. Patrocinadores revendo seus investimentos, GM ganhando a concorrência da Toyota, a volta de Campo Grande ao calendário e muitos pilotos trocando de equipe formam um quadro que aumenta a expectativa para a temporada de 2020, cujo início está programado para o dia 8 de março, quando haverá um treino coletivo em local ainda a ser informado.
Sem dúvida, a chegada da Toyota à categoria será a principal novidade do ano,: além de ser uma lufada de ar fresco nos equipamentos — os carros da marca usarão motor próprio, desenvolvido pela Triad, empresa americana —, a disputa contra a GM vai impactar em corridas mais atraentes e a chegada de novo investidores. Como já aconteceu em outros campeonatos multimarcas no passado, e até mesmo no Trofeo Linea, fornecedores e parceiros das duas fábricas serão incentivados a participar e investir nas equipes e pilotos.
Até o momento tem-se como certo oito nomes para pilotar os carros da Toyota, a começar pelo tricampeão Daniel Serra (2017/8/9) e seu companheiro na equipe RC/Eurofarma, Ricardo Maurício. Outras equipes que terão apoio da marca japonesa são a Full Time — que inscreverá Nélson Piquet Júnior, Rafael Suzuki, Rubens Barrichello e o argentino Matías Rossi — e a A.Mattheis/Ipiranga, com Thiago Camilo e Bia Figueiredo. Ricardo Zonta, que correu pela Toyota na F-1 e vai pilotar um dos carros da RC Motorsport (outra operação liderada por Rosinei Campos), é apontado como possível adição a esse grupo.
Farmacêuticas estão redimensionando seus programas de apoio ao automobilismo (Duda Bairros/Vicar)
A possibilidade de atrair fornecedores da GM e da Toyota é extremamente bem-vinda pelas equipes: as empresas farmacêuticas —grandes apoiadoras do esporte nas últimas duas décadas —, estão revendo ou cancelando seus programas esportivos. A Prati-Donaduzzi, de Toledo, PR, anunciou há tempos que não renovaria seu contrato com a equipe gerenciada por Rodolpho Mattheis, a Eurofarma enxugou seu time para apenas dois carros e não renovou contrato com Max Wilson, e a Cimed deverá imitar a Eurofarma e pintar suas cores em apenas dois carros, provavelmente os reservados para Cacá Bueno e Felipe Fraga, ambos defendendo a GM. Além delas, a Blau Farmacêutica, que investiu em equipe própria nas últimas duas temporadas, decidiu transferir seu apoio para a TMG, equipe de Thiago Meneghel, e por enquanto confirmou apenas Allam Khodair.
Curiosamente, a Shell terá sua marca estampada em quatro equipes diferentes: RC Motorsport (carro de Ricardo Zonta), Crown Racing (Átila Abreu), R-Mattheis (Galid Osman) e Vogel Motorsport (Gaetano Di Mauro). Outras equipes definidas são a Cavaleiro Motorsport, que mantém Denis Navarro pela terceira temporada consecutiva e acolhe o campeão de 2015 Marcos Gomes, KTF (Diego Nunes e Guilherme Salas), R.Mattheis (Gabriel Casagrande, Baterias Júpiter) e a Vogel Motorsport, que manteve Lucas Foresti (CVC). Levando-se em consideração o grid de 2019 há vários nomes ainda sem endereço definido para 2020: Bruno Baptista, César Ramos, Felipe Lappena, Guga Lima, Marcel Coletta Raphael Reis, Tuca Antoniazzi, Valdeno Brito e o já mencionado Max Wilson.
Os trabalhos do ano que vem iniciam com um treino livre, que tem boas chances de se realizar em Interlagos no dia 8 de março. Goiânia recebe a primeira corrida, que volta ser disputada no sistema de duplas. Entre os tradicionais convidados internacionais dois nomes já são comentados, ambos ligados à Toyota: o bicampeão de F-1Fernando Alonso — que faria dupla com Rubens Barrichello — e Pechito Lopez, argentino que já venceu o Campeonato Mundial de Turismo e é o favorito para formar um binômio argentino com Matías Rossi. A Corrida do Milhão novamente será em São Paulo, no final de setembro.