Terminal de Contêineres de Vila do Conde S.A. (Convicon) - Projeto Crescer
Home > Projetos > Terminal de Contêineres de Vila do Conde S.A. (Convicon)
Prorrogação até 2025
Prorrogação de contrato, por mais 10 anos, mediante o aporte de novos investimentos, no Porto de Vila do Conde/PA
O Terminal de Contêineres de Vila do Conde, TECON Vila do Conde, foi fruto de processo licitatório promovido pela Companhia Docas do Pará, número 02/2002, com o objetivo de estabelecer um terminal de infraestrutura e eficiência adequadas para promover o aumento das operações de carga conteinerizada no estado do Pará, dadas as condições insuficientes encontradas no porto de Belém.
O Contrato de Arrendamento foi firmado entre a Companhia de Docas do Pará - CDP e a empresa Transnav em 19/9/03 pelo prazo de 15 anos, passível de prorrogação por igual período.
No pleito atual, a Santos Brasil Participações S.A, controladora da Convicon, apresentou um Plano de Investimentos, que depois da implantado, aumentará capacidade total de 57.642 TEU/ano ou 35.363 contêineres/ano para 118.602 TEU/Ano ou 72.762 contêineres, ou seja, um incremento de capacidade 106%.
Além da adequação do pátio atual, está prevista a ampliação do terminal nas áreas adjacentes, onde deverão ser executados todos os serviços de obra civil e implantados os sistemas e instalações, além da construção edificações, tornando-as apropriadas para as operações de movimentação e armazenagem de contêineres.
Com o crescimento dos navios que vem se observando na última década, e com as restrições a atracação de navios de dimensões maiores no Porto de Belém (calado máximo de 7,3 metros e LOA máximo de 180 metros), esses serviços têm migrado continuamente para o TECON Vila do Conde, que permite a atracação de navios de até 320 metros de comprimento e 13 metros de calado.
Ademais, a assinatura da prorrogação está alinhada com as diretrizes do setor, emanadas do Novo Marco Regulatório do Setor, a Lei nº 12.815/2013, na medida em que se propõe a expansão de capacidade do terminal em 106%, gerando redução de custos logísticos e melhoria da qualidade dos serviços prestados.
Neste sentido, justifica-se a priorização dos investimentos elencados, de forma a viabilizar melhorias à operação dos contêineres na "hinterlândia" alcançada pelo Porto.