43 anos do Lockheed KC-130H Hercules na FAB - Poder Aéreo - Forças Aéreas, Indústria Aeronáutica e de Defesa
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Hercules KC-130H
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ERIKSON DINIZ BENETTI
Quantos KC a FAB chegou a operar?
Dois, os quais são os mesmos dois até hoje, modernizados para KC-130M. Mas fazem parte agora do 1. GTT, que foi para Anápolis-GO e será o primeira esquadrão a receber o KC-390.
Foi um grande salto operacional para época. Agora o futuro nos espera com o KC-390. Isso é se o Tio SAM deixar né?!?
E por qual motivo Tio Sam não iria deixar? Você sabe de alguma informação que não sabemos?
Eu considero o KC-130H junto com Douglas A-26 Invader, talvez a melhor aquisição que a Força Aérea Brasileira já fez, levando em consideração a eficácia da aeronave, a época e a nossa região. Nos anos setenta, O KC-130H, junto com o A-4M Shyhawk II e o Sikorsky CH-53 dariam uma excelente capacidade tática e até mesmo estratégica.
Sem dúvida, foi um salto operacional importante para uma época em que muitas forças aéreas ainda operavam o Douglas C-47. Os argentinos só viriam a receber 'tanqueros' KC-130H em 1979.
O que os EUA têm a ver? Se a Lockheed tem interesses contrários, a Boeing tem interesses a favor do KC-390, e os americanos não irão impedir nada. Por que tamanho medo dos americanos? Chega a parecer esquizofrenia.
Cara, já está dando no s…….. !!!!!
O senhor poderia, por favor, falar um pouco sobre os A-26 Invader, na FAB? Por que o senhor considera-os uma das melhores aquisições já feitas pela FAB?
Até 1976 eu morei em Recife-PE, minha cidade natal, e sempre via esses aviões passando por sobre a minha casa que ficava num bairro bem na direção da pista do aeroporto dos Guararapes, após a perna do vento. Lembro com muita saudade dos A-26 e de outros aviões da época como os C-47, C-45, Bufalos, Tracker, os próprios Hercules, One-Eleven, C-118, C-119 e tantos outros.
Guppy. O Douglas Invader chegou na fase final da Segunda Guerra Mundial, ainda assim, atuou na Europa e no Pacífico. Era avançado, possuía uma asa de perfil laminar, era rápido, possuía bom alcance e ótima carga de armas. Suas torres de metralhadores, bem avançadas, as mesmas da B-29, possuíam controle e mira remotas. Na Guerra da Coreia aeronave alcançou grande notoriedade, era capaz de combinações de armamento de alta capacidade de destruição, como, por exemplo, ter mais de uma dúzia de metralhadores .50 de tiro frontal. Assim, uma só esquadrilha de Invaders era capaz de devastar selvas, comboios, bases, acampamentos… Read more »
Poxa, o q falar do A-26? Antes desse textão eu nem conhecia… Agora gosto dele pacas kkkk
Roberto, acrescento ao seu texto que o A-26 Invader foi a primeira experiência da FAB com modernização de aeronaves.
Roberto, Acrescento que o A-26 Invader foi a primeira experiência da FAB com uma modernização de uma de suas aeronaves. NA FAB, acabou substituído pelo AT-26 Xavante que, apesar de sua importância, não chegava aos pés do A-26 no que se refere à capacidade de ataque, como você bem destacou. Na história da FAB, além do A-26 e do KC-130, que você citou, listo o T-6 também. No que se refere aos aviões de combate, o P-47D e o F-5E foram as aeronaves mais importantes, superando o Gloster Meteor e o Mirage IIIE/D. Alguns podem estranhar eu destacar o F-5,… Read more »
Infelizmente esta aversão de que tudo que é americano seja ser paranoico. O que tem de conspiratório ou que alguns comentam que somos subservientes aos que de certa forma são os que mais nos auxiliam em armamentos e tudo que possuímos. faço uma pergunta: alguém por acaso não usa jeans, ou produtos que utilizamos que surgiram nos EUA. qual é o problema afinal. esta aversão xenofóbica de que tudo que vem dos EUa para invadir nosso país, buscar nossas riquezas etc… por favor, leiam, ilustrem-se. procurem conhecer um país. Há vários programas que relatam sobre os estados Unidos, suas florestas,… Read more »
Sergio Ribamar Ferreira parabéns e obrigado pelo seu comentário.
Penso de maneira semelhante.
Concordo com os Srs. Roberto F Santana, Daglian e Marcelo Andrade. falta de leitura, de se ilustrar , de buscar conhecimento sobre o país. Não precisar viajar, basta a pessoa obter conhecimento sobre o país. geografia, um pouco de história. Recomendo além dos livros, Natinal Geografic, Discoveri, History Chanel. Canis que divulgam o que quiserem sobre países em questão. Criticar por mera ironia sem argumento seja a ser ridículo.
Errata:…canais que divulgam…Geografia , um pouco de História. Livros que possam dar uma boa leitura e conhecimento. Os americanos são nossos parceiros econômicos e militares. Temos uma boa relação se soubermos ter o que podemos chamar de diplomacia. a China é uma parceira econômica, porém seus métodos de negócios são bem mais duros de lidar do que os americanos. Se quisermos ter interesses maiores temos de ser duros e largarmos nosso protecionismo e avançarmos. Toda nossa produção têxtil, siderúrgica, alimentícia foi nos fornecido pelos americanos. Chega a ser cultural nosso intercâmbio. Com a maioria dos países europeus idem. Abraços. criticar… Read more »
Vi algumas vezes a mais Hércules na região esse ano, mas o 1 gtt já foi de fato transferido? Achei que eram apenas operações da FAB e EB.
O 1° GTT foi transferido do Galeão para Anápolis, mas sem as aeronaves. Será reequipado com o KC-390. Todos os C-130 ainda operacionais ficaram no Galeão, equipando o 1° GT.
Os primeiros C 130 chegaram em 1965.
Pergunta : não seria necessário a FAB dispor de um esquadrão "Super Super" dotado de aeronaves de grande porte como G-5 Galaxy ou IL-76/78 … Penso em 6 aeronaves que seriam o superlativo na questão dos transportes ! Posso estar falando bobagens, mas para mim seria internas ver o IL-76/78 nas cores da FAB .
Fellipe, são aviões caros de manter e suas missões seriam muito poucas para manter uma aeronave dessa.
Sou mais revivermos o Projeto KC-X com os B. 767 ou KC-30, para voos mais longos , complementando os KC-390. Até o A400M, mas acho que , apesar de adorar este avião, ele tem uma operação cara e ainda não se livrou dos problemas que apareceram.
interesante o padrao de pintura inicial dos c-130 brasileiros ser igual ao dos cargueiros da usaf da epoca
Bons serviços prestados! Mas chegou a hora de passar o bastão! Bem vindo KC-390.
Foi um cargueiro com essa pintura que levou Zé Dirceu..
O que faz muita falta sao os dois Boeing 707 tipo revo que foram desativados e nao foram substituidos ate' hoje…
Prezado Roberto F. Santana, Muito obrigado pelo seu rico relato sobre os Invader A-26 da FAB, em resposta ã minha solicitação. O senhor esclareceu uma dúvida que eu tinha que era se B-26 ou A-26, porque eu só lembro da designação B-26 mas no seu primeiro comment o senhor usou A-26. Agora, na sua resposta ao meu pedido o senhor esclarece. Lembro que alguns possuíam uma área envidraçada na parte frontal e outros, não. Em um livro que o prestigiado comentarista Dalton, do Poder Naval, indicou-me sobre a batalha de Midway, Shattered Sword, os americanos usaram Marauder B-26 para atacar… Read more »
As duas designações foram usadas. Mas o avião é o mesmo
O B-26 Marauder é outro avião. O A-26 Invader teve sua designação mudada para B-26 Invader após a criação da USAF em 1947 e sua inclusão no inventário desta força, já que deu-se baixa ao Marauder.
Os Douglas Invader foram substituídos pelo Camberra (B-56) na USAF. A Argentina chegou a usa-los nas Malvinas, mas, como eram poucos foram suplantados pelos próprios fabricantes, os ingleses.
Luiz, foi o Martin B-57 (Camberra construído sob licença nos EUA)
Agradeço aos comentaristas ANTONIO EUGENIO RIBEIRO NETTO e Rafinha pelas comentários em resposta à minha pergunta, no final do meu último comentário.
Lembrando aos Prezados aqui que existiu um "outro" B-26 versão executiva que foi apreendido la pelas bandas de Porto Velho e transferido a seguir para a FAB onde voou pouco e virou spare parts na sequencia. A apreensão foi ocasionada por muamba num período pré drogas como nos tristes dias atuais.