Fiesta 1.0 EcoBoost com 100 cv ganha transmissão Powershift na Europa - Notícias Automotivas
Fiesta 1.0 EcoBoost com 100 cv ganha transmissão Powershift na Europa 20/09/2013 23:5263 Comentários1 Minutos de Leitura
A Ford decidiu substituir a já desatualizada versão 1.6 com câmbio automático existente na linha Fiesta para introduzir a versão 1.0 EcoBoost de 100 cv – já presente em câmbio manual – com transmissão automatizada de dupla embreagem Powershift. A nova versão reduziu consumo e emissão de CO2, fazendo respectivamente 20,4 km/litro e 114 g/km. Com preços a partir de € 16.300, o Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift reduz ainda mais a presença de motores aspirados na linha de compactos da Ford.
É um carro tao legal, mas a ford BR fez o favor de acabar com o carro. Bruno Alves
Acabar com o carro? Aff, para com isso. Quando era mexicano ninguém nem lembrava dele, não vendia porcaria nenhuma, estava desatualizado, tinha motor fraco e era caro pra caramba. Agora que a Ford deixou ele igual a versão europeia, recheou ele com vários equipamentos desde a versão de entrada, deixou ele bem mais barato e colocou duas opções de motores ótimos, esses chatos ficam de mimimi porque a Ford tirou um maldito acabamento de borracha no painel e mais umas besteirinhas que ninguém reparava que estavam ali (isso explica a redução do preço?).
Mas esse bando de haters não lembram que a versão mexicana não vinha nem com Airbag e ABS de série na versão de entrada.
Mas é sempre assim, né? Só porque é nacional é porcaria. Só carro importado que é bom. A grama do vizinho sempre é mais verde. Lanpenn
Motor fraco? O que me diz do motor defasado do Polo? Airbag e ABS tenha certeza que veio com a força da lei no nacional, pois vários modelos compactos ganharam os itens de série. É duro pagar mais de 40 mil reais para ficar com vidro a manivela, um acabamento deplorável a nível de qualquer carro compacto de entrada. Isso é segurança também. E foi economia porca da Ford. Perdeu o cinto e o encosto central também na versão top. Pagar mais de 50 mil em um carro que vem com 7 airbags e controle de estabilidade, mas que não vem com o bendito cinto e encosto central? Até o Vectra Elegance de 2007 tinha! E a maioria dos modelos que são nacionalizados eles sempre dão um jeito de reduzir os custos, tiram isso, tiram aquilo, aí fica difícil né campeão? Leia isso: http://www.automotivebusiness.com.br/artigo/767/e… Depois acha os nossos carros uma maravilha né? thales_sr
Rapaz, aquele motor de 115 cv dele era legal, mas não andava tão mais que os 100cv do polo. E o motivo é simples, esses 115cv só apareciam com o motor berrando, em baixa ele é apenas suficiente. E na verdade, esse de 130 cv eu dirigi e em baixa não me pareceu muito mais forte que o de 115 não. Possivelmente levando o motor aos 7000 rpm ele mostre a que veio. Pra que eu quero cinto e encosto central, se no máximo ando eu e a namorada? Aquele assento central é praticamente "virtual", é uma porcaria sentar ali. Carro compacto só cabe 4 com algum conforto. No mais, o Fiesta nacional perdeu um pouco em acabamento sim, mas o que ele ganhou no que realmente importa, faz a balança pesar para o lado favorável. Eu quase comprei um, não fosse a Ford ser tão ruim de venda. Fernando
é só ver nos numeros de desempenho que ele deixou os concorrentes pra trás. esse sigma renovado ficou muito bom.
polo 1.6 8v? sei Júlio César
Perfeito, amigo. Leandro1978
Bruno, o Fiesta mexicano não estava defasado, nem tinha motor fraco. Realmente o 1.6 de então rendia "apenas" 115 cv, menos que o 1.6 do nacional, mas estava muito bem adaptado ao carro. O facelift só veio no final do ano passado. Em relação aos equipamentos de segurança, sempre batia nesta tecla, muitos vinha falar que ele tinha "n" air bags, esp, etc, mas "esqueciam" que isso era só na versão top. A de entrada vinha sem abs e bolsas infláveis e somente a intermediária adicionava tais equipamentos. Lembro que no meio do ano passado, procurei uma versão intermediária, mas só me empurraram a de entrada ou a top. Era como falar a uma porta, insistia no intermediário e ofereciam a versão que não queria. Resultado, não comprei. Agora em relação ao acabamento, recebe a alcunha "premium", assim deveria ser como tal. Na verdade, não passa de um carro de entrada bem equipado. O mesmo vale para os demais deste "segmento". PortoWF
É isso Leandro, o Fiesta é um Compacto Popular bem equipado, mas são justamente essas Pessoas q chamam ele de Premium ( e não são os proprietários) que fazem as criticas mais esdruxulas. thales_sr
Putz, teve problema tentando comprar o Fiesta também?!?!? rsrsrs
A Ford é péssima de negócio hein… aff… Tentei comprar um Titanium Powershift e os caras não faziam nem questão de me dar atenção. Vai ver eu tenho cara de pobre… (Mas a Citroen tava fazendo de tudo pra eu levar o DS3…. vai entender) Leandro1978
Pois é, deixava bem claro aos vendedores que queria a versão intermediária. Mas eles só ofereciam a de entrada ou a top. E isso que eu tinha deixado bem claro que não compraria um modelo sem abs e airbags. Fui a umas três lojas e o mesmo tratamento. Zergling
Na verdade o tanto o Fiesta quanto Ecosport brasileiros são carros com fabricação porca, folgas irregulares, tanto de espaçamento quanto de nível, completamente desalinhados, coisa que não se vê em um HB20 ou até mesmo em um Toyota Etios. 4lex
os produtos ford pos-camaçari ainda carecem de melhor acerto, flagrante ao comparar com os modelos da mesma ford importados.. mas o que gostei foi da manchete: fiesta! e só.. nada de "new" .. PortoWF
obrigado Bruno, eu ja cansei de falar isso aqui.
Quando era somente o mexicano q estava por aí, as pessoas simplesmente ignoravam sua existência, o carro mal e porcamente vendia 300 unidades mês, agora que existe o Nacional parece que o mexicano virou o melhor carro do mundo. Cidadao
O NF mexicano vendia 2000 unidades por mês. Só não vendia mais por causa das cotas, da falta de marketing, e porque os vendedores ficavam empurrando os Focus que tinham de pronta entrega Lanpenn
É, o nosso Fiesta é igualzinho ao dos europeus: alta qualidade de construção, acabamento caprichado, motores super eficientes, alto nível de segurança com direito a 5 estrelas no Euro Ncap, motores a gasolina e econômicos de verdade. É essa a ilusão que nos passam: só porque o nome e o visual são os mesmos acham que têm a mesma qualidade dos vendidos em outros países. Parabéns! dudupruvinelli
E aqui, quando teremos? Gustavo73
Se nem no Focus nós temos… dudupruvinelli
Edit: E aqui, teremos? kkkk Gustavo73
Infelizmente não tão cedo. CharlesAle
Não vamos esquecer do preconceito que o Brasileiro tem de motores de baixa cilindrada modernos , possantes e econômicos,o Europeu valoriza isso,aqui não!!!!! Gustavo73
O europeu valoriza o bolso e os pulmões. Se algo gasta menos, polui menos e pode ter um desempenho melhor. Eles se perguntam por que não, e por que não veio antes.
Tivemos, por favor se estiver enganado me corrijam a primazia de motores 1.0 16v e turbo (só a gasolina, como uns preferem) há mais de 10 anos. E não foi valorizado. Sim os motivos para a adoção não eram tão nobres. Era principalmente para pagar menos IPI. E ao contrário do que muitos pensam. Mais que problemas com o motor. A chegada dos motores flex é que mataram esse motor. Hoje isso pode parecer absurdo para muitos mas quem não lembra das reclamações de que o Focus ter sido lançado só com motor a gasolina era um erro. Filipe Augustus
Eu só penso que deveria existir opções de escolha, só álcool, ou gasolina, ou flex, aí não existiria essa história de desvalorização e blá blá blá…… Gustavo73
Houve um tempo que podíamos escolher entre motores a gasolina ou a álcool. Não posso garantir se em todos os carros ou em todas as versões. O carro a álcool chegou a dominar o mercado. Mas como nosso Governo só controla e regula quem não tem lobby. Não houve nenhum tipo de controle sobre produção e estoque de álcool. E de um momento para o outro milhões de carros movidos a álcool ficaram sem combustível. Passou a ser comum carros a álcool serem convertidos para gasolina. Ai novamente carros que tinham virado mico (gasolina) voltaram a ser bem vistos e os a álcool que eram os preferidos viraram micos. Mas o Governo precisa do álcool. Seja porque hora não tínhamos ou não temos petróleo para produzir toda gasolina e diesel que consumimos. Ou porque nossas refinarias velhas e desenvolvidas para refinar um petróleo "pesado" vindo principalmente do Oriente não dão conta do nosso petróleo "leve". Então o Governo usa o álcool como um regulador. Quando falta gasolina seja pelo aumento do consumo ou pelo aumento do preço. Aumenta-se a adição de álcool na Gasolina, essa porcentagem que um dia já foi de 15 %hoje acho que chega a 25%. No meio dessa confusão surgiu o motor flex, que não é uma criação brasileira. Mas foi adotada em massa pelos fabricantes e apoiada pelo Governo. O que de início parecia uma boa idéia, já que nenhum carro ficaria depende de um só combustível. O mercado se auto regularia, e os preços e ofertas de álcool e gasolina seguiram pela oferta e demanda. Mas infelizmente como vemos certas lógicas de mercado não se aplicam no Brasil . Ficamos a mercê de decisões ligadas a lobby e políticas que favorecem os usineiros e outros interesses .
Fora isso tem a questão que motores flex hoje no Brasil parecem ainda estar em teste beta. São 10 anos e ainda não conseguiram equalizar o consumo e desempenho. Antonio js
Concordo, a tecnologia flex ainda é uma adaptação do motor a gasolina que funcione com alcool e não uma solução definitiva. As pequisas sobre a eficiência destes motores tem de aumentar muito, principalmente em centrais eletrônicas para que possa entender melhor o combustível e misturas para otimizar seu funcionamento e queima. Reposicionamento de sensores, sistemas eletricos mais potentes, o famoso cabeçote com ajuste de compressão que até hoje não saiu do papel por medo de desenvolvimento e por ai vai. Leandro1978
O álcool, no seu auge, passou a dominar mais de 90% do mercado. E tinha a opção, ou por um ou por outro. Mas aí veio o desabastecimento de 1990… Lembro de uma viagem, na qual tivemos que ficar três dias a mais em uma cidade por falta do combustível vegetal. Meu pai ia cedo ao posto, pegava fila enorme, mas não conseguia abastecer. Mas mesmo assim, meu pai ainda teve carros a álcool até 1995. Gustavo73
Mas seu pai foi a exceção e não a regra. O meu por exemplo depois de ter um Passat e um Monza a álcool nunca mais quis ter um carro com esse combustível, justamente por ter passado por perrengues como esse que você citou. zeuslinux
Tem que valorizar mesmo o bolso, porque dentre os 10 países com a gasolina mais cara do mundo quase todos são europeus. A indústria européia de carros de luxo (marcas premium) só não está mal por causa do mercado americano, do mercado chinês e dos países de terceiro mundo que gostam de comprar carros premium para se exibir. Gustavo73
Os europeus, que tiveram seu continente devastado por duas grandes guerras. E por não terem fartura de recursos naturais. Tem como hábito evitar o desperdício em tudo. E pela revolução industrial ter feito grande estrago no seu meio ambiente, tem hoje uma consciência ecológica mais apurada. A combinação desses fatos fazem eles exigirem de empresas e Governos atitudes na direção da economia e eficiência. O preço é só mais um fator.
Quanto a indústria automobilística européia principalmente a Premium e a dos super esportivos, acho que o fato de terem alcançado um nível de excelência os fez sobreviver. Eles são desejados por fazerem o melhor. Cobram caro por isso e sim são símbolos de status no mundo inteiro. thales_sr
Na verdade, o governo europeu valoriza isso aí… Pois os fabricantes lá tem uma tal de média de CO2 que eles tem que vender (essa tal média que faz a aston martin produzir o "smart" deles, o Cygnet)… luk4z_sl
Então eu sou europeu morando no país errado, já que não tenho preconceito algum com esses motores, muito pelo contrário!! Gustavo73
Já eu tenho uma desculpa profissional. Sou Dentista, logo gosto de motorzinho…B-) luk4z_sl
boa kkkkkk Gustavo73
:-P Leandro1978
Aliás, uma coisa que sempre fico pensando, quando falam que determinado carro tem "motor de dentista", é, para o dentista, este "motorzinho" cumpre muito bem as suas funções, assim, analogamente, um carro com tal motor, também vai cumprir muito bem as suas funções, portanto, ao falarem que determinado carro tem "motor de dentista", na verdade estão elogiando (o mesmo vale para motor de "enceradeira")… rs… Gustavo73
Imagine se nossos motores fossem feitos de ligas leves, alguns com titânio . Funcionando só com ar comprimido, podendo ter iluminação por fibra ótica e rolamentos de cerâmica. Claro que nada é perfeito e o preço não é nada palatável. Alguns passam dos 3 mil reais!!!! thales_sr
Reclama não rapaz, dentista ganha muitoo $$$$… Gustavo73
Isso é passado Thales… Rsrs GMV20
Brasileiro tem preconceito com motor 1.0 HFritz
E você pensa que teria no Focus primeiro que no popular?
To pensando se vou chorar ou rir pela sua situação. Gustavo73
Vc sabe que esse mesmo motor tem uma versão de 125 cv. Que por acaso já é oferecido no Focus europeu. Como sabichão que é realmente sabe disso. Fora que um motor mais moderno, e que tem um custo maior, seja por usar materiais mais nobres ou por ainda estar pagando o preço do desenvolvimento. Deve ser lançado em um produto mais caro. Mas com certeza você sabe disso. HFritz
Se um dia chegar um Focus 1.0 no Brasil será no minimo em 20 anos. Aqui não existe carro médio 1.0 mesmo com turbo e qualquer outra tecnologia. Rapaz. wesley_2013
1.0 100cv dupla embreagem e 20km/l ? Me Gusta J.simas
E o deles ainda tem qualidade de materiais e construção melhor do que a nossa. Se fosse lançado aqui muitos diriam: 1.0 automático??? nem pensar. gusgm
Ao invés de trazer esse motor moderno 1.0, vai a Dona Ford e trás o 1.5 que apesar de ser bom, não tem um consumo tão baixo como o 1.0 Ecoboost. shemhazai
Lembro-me da paratí turbo 1.0 do meu tio……
Andava bem. CharlesAle
Isso é prova que a Ford oferece um câmbio Top em tecnologia para Ecosport e Fiesta aqui no Brasil…. Gustavo73
Mas alguém tinha dúvida disso. Corvo
Estava vendo que na Argentina o New Fiesta ainda está vindo de México e é notável que o acabamento (maior espuma nos bancos, portas e painel emborrachado) é melhor que o nacional, além de possuir mais equipamentos (teto solar, partida sem chave, multifuncional de 6.5 polegadas com camera ré e outras funções) Wilian Santos
Por aqui ainda se valoriza demais o flex, o motor grande etc. Povo depende demais do que lhes oferecem e não se atualiza. Perde toda a população com isso, pois uma montadora vende aquilo que o povo quer. Wilian Santos
Por ''não se atualiza'' entenda-se também a velha fama de motor turbo: quebra fácil, gasta demais, carro de boyzinho etc. Lembranças de concepções antigas e/ou mau utilizadas pelos seus donos participam, veja o caso da linha vw turbo, do uno turbo e do fiesta supercharger. Louis
Fiesta supercharger era ruim mesmo. Desempenho de 1.6, consumo de 2.0. Wilian Santos
Pois é, concepção antiga. E nem era turbo :p xrs250
Isso é verdade. fora o que o motor fervia não era brincadeira. Antonio js
Para mim o cambio convencional deveria ser substituído integralmente pelo
PS e inclusive aumentaria o espaço na cabine, uma coisa que nunca mudou desde que o carro foi inventado. Lanpenn
Brasil é um país subdesenvolvido, e nós habitantes da bananalândia temos mente subdesenvolvida. Senão há muito tempo teríamos motores turbo em carros pequenos… Rodrigo
Curioso, o Fiesta de lá tem faróis com projetores elípticos. Os daqui nem aquela capa pra ocultar as lâmpadas tem. É, realmente, trata-se de um projeto moderno e inovador (só que não). Brunobrasil
Também reparei nisso sobre as capas das lâmpadas hahaha. O mexicano (sedã) tem… Mas sobre os projetores, não se engane, é oferecido apenas nas versões superiores por lá. E o DRL costuma vir só nas Titanium, Sport, e ST. adriano
se um dia fosse lançado aqui (algo que nunca acontecerá) a ford iria transformar em flex , depenando seu acabamento e equipamentos e venderia por 40.000,00……………………no mínimo leoab
so sei de uma coisa: carro flex é uma porcaria. Estou com um fiesta 1.6 que não faz mais que 5,5 na cidade com etanol. Ja tive um ford versailles 2.0 carburado que fazia esta media. Agora me digam como que um carro com injeção eletronica, mais leve, menos potente, usando apenas oleo sintetico no motor é mais gastão que um carro antigo com sistema de alimentação pre historico como o carburador, alem do versailles ser mais potente e mais pesado. Brunobrasil
O pessoal na Europa fala que esses motores de baixa cilindrada com turbo são como trocar seis por meia duzia, é puro marketing. Quase todo mundo diz que eles gastam a mesma coisa em combustível que os aspirados de potência equivalente e cilindrada maior (no caso seria o Sigma 1,6 Ti-VCT). A única vantagem é o torque, disponível com força quase desde a marcha lenta (mas tem a desvantagem de não serem giradores, se comportarem como 8-válvulas, que perde fôlego em altas rpm). W_Costa
Esse sim… ac_martins
Essa informação está estranha. O 1,0 turbo automatizado não veio substituir o 1,6. Agora em março foi lançado o 1,6 automatizado na Espanha, e convive com as outras opção de motor/caixa. PauloTot
Parece interessante.<img src="http://s04.flagcounter.com/count//mHX/bg=FFFFFF/txt=000000/border=FFFFFF/columns=1/maxflags=1/viewers=P/labels=1/pageviews=0/flags=1/&quot; height="1" width="1" /><img src="http://s06.flagcounter.com/count//fqNn/bg=FFFFFF/txt=000000/border=FFFFFF/columns=1/maxflags=1/viewers=P/labels=1/pageviews=0/flags=1/&quot; height="1" width="1" /><img src="http://s04.flagcounter.com/count//kfoW/bg=FFFFFF/txt=000000/border=FFFFFF/columns=1/maxflags=1/viewers=P/labels=1/pageviews=0/flags=1/&quot; height="1" width="1" /><img src="http://s01.flagcounter.com/count//8DD2/bg=FFFFFF/txt=000000/border=FFFFFF/columns=1/maxflags=1/viewers=P/labels=1/pageviews=0/flags=1/&quot; height="1" width="1" /> VÍDEO: Avaliação do Range Rover 2013 no Reino Unido Montadoras deverão investir R$ 73,1 bilhões até 2017 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook