Super Tucano será o novo avião da 'Esquadrilha da Fumaça' - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
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Super Tucano será o novo avião da 'Esquadrilha da Fumaça'
A Esquadrilha da Fumaça tem novidade para 2013. Daqui a um ano, no segundo semestre, vão começar as apresentações com o caça A-29 Super Tucano. Os novos aviões, fabricados pela Embraer, têm mais que o dobro de potência dos T-27 Tucano que hoje equipam o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), nome oficial da Esquadrilha. As apresentações vão mudar, inclusive com a volta da manobra conhecida como "Lancevack", quando o avião faz uma série de "cambalhotas" rápidas pra frente.
A entrega das duas primeiras unidades do Super Tucano ocorreu nesta segunda-feira (1/10), na Academia da Força Aérea (AFA), sede do EDA, em Pirassununga, interior de São Paulo. "É com um misto de júbilo e saudosismo que testemunhamos o T-27 Tucano passar a liderança do voo para o A-29 Super Tucano. Pousa o ágil bailarino e decola o destro guerreiro. Essa mudança é um marco na história", afirmou o Major-Brigadeiro do Ar José Magno Resende de Araújo, Chefe do Gabinente do Comandante da Aeronáutica, durante a cerimônia de entrega. Os demais aviões devem chegar em 2013, ano previsto para o início das apresentações com a nova aeronave.
Entre as principais diferenças entre as aeronaves está a velocidade. Enquanto o Tucano atinge 448 km/h, o Super Tucano vai até 590 km/h. "Existe uma considerável margem de manobra entre as velocidades recomendadas pelo fabricante e aquela na qual a aeronave poderá iniciar uma sequência acrobática, com uma significativa reserva de energia", analisa o Comandante da Esquadrilha, Tenente-Coronel-Aviador César Esteves. Traduzindo: as manobras vão ser mais velozes e poderão acontecer com um intervalo ainda menor, com mais intensidade.
Para o Coronel Esteves, além de substituir os Tucanos que já completaram 29 anos de uso, essa chegada é um marco para a própria indústria aeronáutica brasileira. "O EDA equipado com o A-29 irá incrementar a missão de fortalecer a imagem da indústria aeronáutica nacional, voando uma aeronave ainda em produção pela Embraer e com um vasto mercado a ser explorado", explica.
Com um instrutor na cabine, os aviadores da Esquadrilha aprenderam a voar no Super Tucano para em seguida testar as manobras das apresentações. "O avião adaptou-se bem a nossa missão. Porém, com muito treinamento, a Fumaça vai colocar estas acrobacias em sequência e a baixa altura", explica o Major-Aviador Alexandre Ribeiro (veja entrevista abaixo). Quatro aviões são do modelo A-29B, para dois pilotos, e já servirão para a readaptação dos aviadores que passaram pelo treinamento em Natal. Os outros oito A-29 serão da versão A, para um piloto. Outra novidade é que no futuro a Esquadrilha da Fumaça deverá receber um avião de transporte para voos de apoio, como o transporte de mecânicos e suprimentos.
ENTREVISTA – Manobras foram testadas com sucesso em Natal, no ano passado
Agência Força Aérea – Dá para comparar o Tucano com o Super Tucano?
Major-Aviador Alexandre Ribeiro – O T-27 é mais leve que o A-29 e por isso é mais "dócil" para pilotar. Porém, o A-29 apresenta uma grande superioridade de potência, além da aviônica de ponta. Estas duas características ajudarão sobremaneira a pilotagem do Super Tucano na "Esquadrilha da Fumaça".
Agência Força Aérea – A apresentação vai ser a mesma?
Major-Aviador Alexandre – Durante a avaliação do A-29 em Natal foram realizadas com sucesso todas as manobras do atual "display" de demonstração do EDA. Sobre as novas manobras já posso afirmar que o Super Tucano é capaz de proporcionar a volta do nosso famoso Lancevak.
Agência Força Aérea – E a segurança?
Major-Aviador Alexandre – Sempre procuramos mais segurança e este avião possuí um moderno sistema de avisos que facilita a ação do piloto durante o gerenciamento de alguma pane. Outro item que muito nos agradou foi o "horizonte artificial" apresentado no display na altura de visão do piloto ("head up display"). Para as acrobacias há a necessidade de se visualizar o horizonte para "desenharmos o céu", mas nem sempre o céu esta azul ou o horizonte é de fácil definição como num dia nublado num horizonte montanhoso. No A-29 o "horizonte" esta lá, mesmo nestes dias e lugares!
Agência Força Aérea – O que significa esse momento de transição?
Major-Aviador Alexandre – Vida longa ao EDA.
FONTE/FOTOS: Força Aérea
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Interessante essa parte: "Quatro aviões são do modelo A-29B, para dois pilotos, e já servirão para a readaptação dos aviadores que passaram pelo treinamento em Natal. Os outros oito A-29 serão da versão A, para um piloto." Isso dá margem a interpretar que, como já se comentou aqui, a "sobra" de aeronaves Super Tucano seria mesmo destinada a um esquadrão de dotação semelhante aos "Terceiros" (de fronteira), que são os que operam os monopostos em maior quantidade. Isso porque, até onde sei, justamente são essses esquadrões que têm mais tempo de voo dedicado a missões operacionais do que de treinamento… Read more »
Lembrando também que as matrículas dos A-29 na FAB começam em 59_ _ para os bipostos e 57_ _ para os monopostos, como mostram essas fotos de dois eventos recentes.
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/PAMA-SP-2012-22set-A-29-Super-Tucano-FAB-foto-2-Nunão-Poder-Aéreo.jpg
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/BASP-Portões-Abertos-2012-A-29A-Super-Tucano-do-Esquadrão-Flecha-foto-Nunão-Poder-Aéreo.jpg
Algum me corrija, mas acho que essa será a primeira vez que a Fumaça opera um monoposto. O que não deixa de ser perfeitamente normal, já que as outras esquadrilhas ao redor do mundo que operam aeronaves com versões monopostos, dão preferência a este para o grosso da esquadrilha.
Sim, Clésio, também acho que é a primeira vez.
T-6 é biposto
Fouga Magister é biposto
T-25 é biposto
T-27 é biposto
Como diria minha professora de anatomia:
Operar bipostos está no SEIO da Esquadrilha da Fumaça, vulgo EDA (rsrsrsrs)
Nasceu com instrutores que queriam incentivar cadetes na atividade aerea e as aeronaves que tinham a mão eram treinadores, que normalmente são bipostos.
Mas não precisava dizer que A29 é um caça. Ele cumpre bem seu papel COIN, operando em território amigo, com superioridade aérea assegurada, lançando bomba em guerrilheiro e interceptando avião de traficante. Não é porque estamos nesse mundinho lulopetistabolivariano que podemos deixar de lado os fundamentos, escritos por Richttofen, Galland, Chennault, Douhet, Severski…
Parabéns ao EDA, é sempre um desafio edificante a evolução para uma aeronave moderna e mais segura. Seus aviadores sempre tiveram competência de sobra, sem dúvida são e sempre foram a melhor equipe militar de acrobacia do mundo.
HRotor o ST é um CAÇA TURBOHÉLICE.
Especializado em operações COIN e interceptação de aeronaves de baixa performance. Está no seu DNA via SIVAM.
Nós hoje achamos que só é caça se for a jato e supersônico…
Caça miúda mas ainda CAÇA…
É, ficariam ainda mais ameaçadores se pintassem aquela boca de tubarão, como outras forças fizeram, lembrando os Tigres Voadores do General Claire Chennault…