Os opcionais de época para a versão Escort L, eram, retrovisor lado direito, ar – quente, limpador e desembaçador elétrico do vidro traseiro.
Ao contrário das versões top de linha, XR3 e Ghia, que eram criticadas no mercado pela falta de fôlego, o mesmo não acontecia com a versão “L”, pesando 74 kg a menos, os 73 cv de força entregues pelo motor CHT 1.6, eram o suficiente para o desempenho de uma versão básica.
O motor CHT montado na posição transversal, dava ao carro um torque suave e firme, na cidade era ágil o suficiente para um modelo básico, e muito gostoso de dirigir, os pedais de embreagem, freio e acelerador, eram os mais macios do mercado, outro fator que agradava muito, era a suspensão macia, dava ao carro um estilo de modelo de luxo.
O consumo de combustível mesmo na versão a álcool era um dos melhores do mercado, 9,6 km/l na cidade.
O ponto negativo ficava para o equilíbrio, toda a família Escort sofria do chamado efeito flutuante, aliado a uma suspensão muito macia, o carro tendia fácil em sair de traseira, na versão L com pneus 155 ou 165, o problema ficava mais evidente.