O número de mortos em acidentes de trânsito na cidade de São Paulo ficou estável em 2018 em relação a 2017 – foram 884 vítimas, apenas uma a menos do que no ano anterior. O resultado interrompe uma sequência de diminuição de casos do tipo na capital. A causa disso é o crescimento de 18% nas mortes de motociclistas (360, no total). Técnicos da Prefeitura avaliam que a alta está ligada ao crescimento dos aplicativos de entrega por motoboys, que dão prêmios em dinheiro para quem faz mais viagens.
Técnicos da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) ouvidos pela reportagem avaliam desde meados de 2018 o peso do aumento do mercado de apps de entrega por motoboys (como Rappi, Loggi, Uber Eats, iFood) nesse cenário. A prática de oferecer prêmios a quem faz mais entregas – vedada pela lei federal 12.436/2011 – estimula a direção imprudente. O estudo anual da CET sobre o trânsito ainda está em andamento.
Esses prêmios não são bem vistos pela própria categoria, segundo o presidente do Sindicato dos Mensageiros Motociclistas de São Paulo (Sindimotosp), Gilberto de Almeida dos Santos. "O principal problema é que essas empresas trazem gente muito nova, sem experiência, sem cursos. E, com esses estímulos, esse pessoal é colocado para correr", diz.
Mensagens com esses estímulos são disparadas por SMS. Em outubro, uma das mensagens, atribuída à empresa Uber Eats dizia: "Ganhe 570 reais completando 44 entregas ou ganhe 80 reais completando 26 entregas". Outra, atribuída à Rappi, dava "incentivo especial" de R$ 50 para quem fizesse cinco entregas em duas horas. "Garanta o presente da garotada hoje", dizia o texto, de 11 de outubro.
Muitos dos que tentam acompanhar esse ritmo se acidentam. Motoboy há 10 anos, Rafael Silva, de 36 anos, faz entregas por app à noite. "Tem de prestar muita atenção no celular porque é rua de bairro, coloca sua vida em risco. E tem de acelerar para pegar pedido porque o tempo é pouco. Dão 10 minutos para chegar no restaurante e, se passar 30 segundos, cancelam." O acidente mais grave que sofreu foi há quatro meses, quando um carro atingiu sua perna em uma entrega. "Fiquei 45 dias sem trabalhar. Deu inchaço no tornozelo, afetou a veia. Tive de fazer cirurgia."
Emerson Souza, de 29 anos, aderiu aos apps há nove meses. "Dependendo do lugar, se é longe e tem muito trânsito, tem de sair cortando, passando farol vermelho, fazendo gato para poder chegar rápido nos restaurantes", conta ele.
À reportagem, o iFood disse promover "ações para garantir a qualidade de vida e segurança dos entregadores". Afirmou ainda que "reforça aos operadores logísticos parceiros e aos restaurantes com entregadores próprios a importância do cumprimento da legislação e melhores práticas de trânsito." A Loggi disse apenas que "vem revolucionando a logística" no País, promovendo "inclusão social", e que "é natural que sociedade e órgãos públicos queiram acompanhar a evolução do mercado de aplicativos". A Uber Eats chegou a pedir dados do Infosiga, que são públicos, mas não se manifestou. A Rappi não respondeu. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.