Marcelo Rochabrun, Tracy Rucinski em Chicago e Tatiana Bautzer da Reuters
29 de junho de 2020 às 11:35
Crise no setor aéreo pode enfraquecer a competição regional e elevar preços de passagens
A escala dos movimentos pode remodelar o futuro do setor de aviação da América Latina, enfraquecendo a competição regional e aumentando preços de passagens, enquanto ajuda algumas das empresas aéreas a sobreviver. "Mais que consolidação, muitas companhias aéreas vão desaparecer", disse Eliseo Llamazares, consultor do setor aéreo na KPMG.
No Equador, a estatal Tame foi liquidada. No México, a Interjet reduziu sua malha. "Se esta tendência continuar, a conectividade na região será afetada", disse Peter Cerda, vice-presidente para as Américas da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).
"Menos conectividade significa menos escolhas e menos escolhas normalmente se traduz em preços maiores."
Se a JetSMART se expandir no Brasil, a empresa vai chegar em um momento em que a competição encolhe no país. "A JetSMART no Brasil vai causar estragos nas atuais empresas", disse um executivo do setor.
A epidemia de coronavírus tornou a competição uma preocupação secundária, evidenciada pela falta de resposta contra o acordo de codeshare entre Latam e Azul. O acordo seria "inalcançável antes", disse Carlos Ozores, consultor de aviação da ICF.
O acordo atual se aplica apenas sobre rotas que não se sobrepõem, mas a Latam afirmou que está "aberta a avaliar a possibilidade de uma expansão futura do acordo" sobre rotas coincidentes.
"Pode ser o primeiro passo para uma integração mais profunda, mesmo uma fusão", disse Andre Castellini, consultor de aviação da Bain & Company.
Latam e Azul negam negociações sobre fusão, mas uma fonte com conhecimento do acordo afirma que tal arranjo "é possível". "Falar em competição neste contexto (de pandemia) não faz sentido, isso é uma luta por sobrevivência", disse Castellini.