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LELEI AUTOMÓVEIS EM RIO BONITO
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LELEI AUTOMÓVEIS – Automóveis em Rio Bonito
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Carro não é mais só um meio de transporte. É sinônimo de status, beleza, sofisticação, quase uma extensão da própria casa. Não são raros os casos de mulheres que transportam em seus automóveis um guarda-roupa de emergência ou um kit de maquiagem pensando nos imprevistos. Confira o estoque de Lelei Automóveis em Rio Bonito.
Para levar os filhos ao colégio com segurança, por exemplo, eles são necessidade. Dirigir passou a ser um prazer e um símbolo da independência do homem e da mulher moderna.
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Além disso os carros têm controles de direção, estacionamento, conforto para os passageiros e uma variedade de luzes. Mas ao longo das décadas, recursos e controles adicionais foram adicionados aos veículos,ou seja tornando-os progressivamente mais complexos.
Portanto estes incluem por exemplo, câmeras de marcha à ré, ar condicionado, sistema de navegação por satélite e entretenimento no carro. A maioria dos carros em uso na década de 2010 é impulsionada por um motor de combustão interna, ou seja, alimentado pela combustão de combustíveis fósseis.
Os carros elétricos, que foram inventados no início da história do carro, começaram a se tornar comercialmente disponíveis em 2008.
Existem custos e benefícios para o uso do carro. Os custos para o indivíduo incluem a aquisição do veículo,como por exemplo pagamentos de juros (se o carro for financiado), reparos e manutenção, combustível, depreciação, tempo de direção, e além disso taxas de estacionamento, impostos e seguro.
Os custos para a sociedade incluem como por exemplo, a manutenção de estradas, o uso da terra, congestionamentos, a poluição do ar, a saúde pública e a eliminação do veículo no final da sua vida útil.
Portanto os acidentes de trânsito são a maior causa de mortes relacionadas a ferimentos em todo o mundo. Os benefícios pessoais incluem transporte sob demanda, mobilidade, independência e conveniência.
Os benefícios sociais incluem benefícios econômicos, como por exemplo a criação de emprego e riqueza da indústria automotiva, fornecimento de transporte, bem-estar social por oportunidades de lazer e viagens e geração de receita dos impostos.
A capacidade das pessoas de se mover de forma flexível de um lugar para outro tem implicações de longo alcance para a natureza das sociedades.
Existem cerca de 1 bilhão de carros em uso em todo o mundo. Os números estão aumentando rapidamente, especialmente na China, na Índia e em outros países recentemente industrializados.
Em agosto de 1925, a Estação Experimental de Combustíveis e Minérios (futuro Instituto Nacional de Tecnologia), realizou as primeiras experiências no Brasil, com um automóvel adaptado para usar álcool etílico hidratado como combustível.
O veículo, modelo Ford, percorreu 230 km numa prova no circuito da Gávea, no Rio de Janeiro, a primeira promovida pelo Automóvel Clube do Brasil. Mas ainda naquele ano, o mesmo veículo fez os percursos Rio-São Paulo, Rio-Barra do Piraí e Rio-Petrópolis.
Entre as décadas de 1930 e 1940 o piloto Chico Landi venceu algumas corridas pilotando carros movidos a álcool de fabricação nacional, enquanto que seus concorrentes usavam metanol importado da Europa.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o país enfrentou um grave racionamento de combustíveis, que eram reservados aos veículos oficiais e para aqueles empregados nos serviços públicos.
Portanto como alternativa, durante este período, incentivos governamentais levaram veículos particulares e de transporte público, a utilizarem o equipamento gasogênio. Este equipamento, inventado por Georges Imbert (1884-1950), era usado para a produção do combustível popularmente conhecido como gás pobre.
Em 1943, 1944 e 1945, Chico Landi, que também era proprietário de uma empresa fabricante de gasogênios, foi campeão de automobilismo pilotando carros equipados com gasogênios abastecidos com carvão vegetal sendo, por isso, apelidado de o "Rei do Gasogênio".
Em 31 de março de 1952, o presidente da Comissão de Desenvolvimento Industrial (CDI) instalou a subcomissão de jipes, tratores, caminhões e automóveis. O primeiro carro montado em território brasileiro foi a Romi-Isetta, em 1955, produzida pelas Indústrias Romi na cidade de Santa Bárbara d'Oeste, no interior de São Paulo. O veículo foi produzido entre 1956 e 1961.
Ainda em 1956, a Vemag também colocou no mercado uma camioneta derivada da família F91, produzida pela DKW, montada no Brasil. Em 1958 passou a disponibilizar sedãs e peruas da família F94 montados sob licença da DKW e com crescentes índices de nacionalização.
Também produziu uma versão abrasileirada do jipe Munga e, nos anos 1960, encomendou uma carroceria refinada aos Fissore, da Itália, e a montou sobre a mecânica DKW.
Em 1957 foi o início da montagem da Kombi no Brasil, com as peças importadas, no sistema CKD (Completely Knocked Down, em inglês) ainda pelo Grupo Brasmotor.