Mas ainda existe um lugar onde isso permanece possível. E você já deve imaginar onde: no carro. Principalmente viajando. Presos por algum tempo dentro dele, não tem como não soltar a língua, por tanto tempo presa no dia a dia. Fala-se sobre coisas pequenas e grandes, e inevitavelmente, para o bem ou para o mal, se conhece melhor nossa família, seus desejos, anseios, e a sua mais nova playlist do Spotify.
Sinto isso também com amigos, claro: duas ou mais pessoas indo a algum lugar sempre acaba por tornar o equipamento de som (hoje “multimídia”, palavra feia mas precisa) inútil. O papo é bem melhor. Viajar com alguém é ótimo para se conhecer esse alguém, e mais uma das grandes coisas que essa máquina maravilhosa faz pela gente. Conversar dentro de um carro é muito bom.
E é precisamente daí que veio a ideia deste novo Podcast que lançamos hoje. Um papo entre dois amigos, dentro de um carro, indo a algum lugar. Papo informal mesmo, tranquilo, sem freios, sem frescuras e sem edição. O assunto é o automóvel, é claro, tanto na sua realidade quanto como uma entidade metafísica e nobre, que torna nossa existência, e nós mesmos, melhores.
Eu mesmo sou consumidor deste tipo de mídia. Principalmente enquanto dirijo, estou sempre ouvindo podcasts. Mas são podcasts eminentemente americanos, em inglês, simplesmente porque o papo sobre carro com alguma base e conhecimento do assunto, e de uma forma divertida, são raros, e não conheço nenhum em português. Então pensei: e porque não fazer um eu mesmo então?
A minha companhia nesta empreitada foi uma escolha fácil. Se tem uma pessoa com quem adoro conversar sobre carro, é o meu compadre Gui Murad. O Muradinho, como é conhecido para diferenciar-se de seu pai (o Muradão, claro), é 15 anos mais novo que eu, praticamente de outra geração. Mas isto não nos impede de falarmos a mesma língua: apesar de uma inexplicável atração por minúsculos Citroëns feitos de lata de caviar reciclada (e atualmente ativamente tentando fazer três deles virarem um que funciona), o Muradinho é bem versado nos clássicos da literatura universal (Setright, Egan, Davis, Borgeson), então isso não atrapalha muito.
O Murad aprendeu a dirigir em Ford modelo A. Tem duas Vespas (uma delas com sidecar) e duas Graziellas (Murad, Orlando Orfei ligou e quer a moto do urso de volta!), as quatro motos italianas permanentemente em uma rotação de reparo ad infinitum no meio de sua garagem. Vai ao escritório de terno fechar negócios importantes montado em um Renault Twingo (vinho metálico, ao estilo dos anos 90, e em ótimo estado), que parece um inseto alienígena minúsculo parado ao lado de uma infinidade de enormes SUVs pretos e prata no estacionamento da empresa. E o seu carro de sonho é um Chevrolet 56 cupê, com Cragars e um V-8 350 saudável debaixo do capô. É tudo o que vocês precisam saber sobre ele.
Os episódios são de uma hora, aproximadamente, e em todos eles o MAO e o Murad saem com um carro e conversam sobre carros. Todo domingo prometemos um novo episódio, para que se você, como eu, vai ao trabalho ouvindo podcast, possa começar um pouco melhor sua semana.
O primeiro episódio já está no ar, no SoundCloud, como vocês podem ver abaixo. Minha esposa morre de vergonha que tenha escolhido esta foto clicada pelo Juvenal Jorge para ilustrar o novo programa, visto que eu sou um pai de família sério e de respeito. Mas a situação é perfeita para ilustrar o espírito todo do negócio. Estes dois bobos alegres aí embaixo somos nós mesmo…
Neste primeiro episódio o MAO e o Muradinho falam basicamente sobre encontros de carros antigos. Mas também sobre o ápice do automóvel e porquê a decadência dele depois disso. E de como ir a um encontro de carros antigos para vender um carro, e voltar com três! E sobreviver a fúria da esposa para contar a história!
Você também pode acessar a nossa página no SoundCloud clicando neste link. O Show do MAO e do Murad está disponível também no Spotify, no iTunes e no Overcast. Se você tem outra plataforma preferida, nos informe que tentaremos colocá-lo lá também. Faça o download, e ouça dirigindo!

O Governo da Etiópia soltou um relatório preliminar sobre o acidente do Boeing 737-8 MAX da Ethiopian Airlines. Basicamente, apresenta um resumo bem breve dos dados obtidos pelo Flight Deck Recorder da aeronave.
Pelos dados obtidos e divulgados, sabe-se que os pilotos tiveram diversos problemas a partir do momento em que a aeronave saiu do solo. Tentaram ativar por três vezes o piloto automático, os sensores de ângulo de ataque da aeronave apresentaram discrepâncias (lado esquerdo/lado direito) e mesmo tentando realizar todos os procedimentos indicados pela Boeing, fabricante da aeronave, o jato por quatro vezes, forçou uma condição “nose down” (nariz para baixo) e os comandos manuais de trimagem da aeronave (grosso modo ajuste do estabilizador horizontal na cauda para que não demande grande esforço do piloto operar os elevadores) foram tentados, mas sem sucesso.
Ao que tudo indica, os pilotos agiram de acordo com o treinamento oferecido, bem como fizeram os procedimentos indicados pela Boeing.
Embora o relatório tenha sequer mencionado o nome do sistema MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System ou Sistema de Melhoramento de Características de Manobras – tradução literal), a Boeing emitiu um comunicado, assinado por seu presidente Dennis Muilenburg, no qual a empresa assume a semelhança entre os acidentes ocorridos com o voo 610 da Lion Air e o 302 da Ethiopian e a relação com uma leitura incorreta do sensor de ângulo de ataque da aeronave (AoA, angle of attack)..
E enquanto não se desenvolve uma solução para o referido sistema, a aeronave, com a atualização (ou modificação) do software/sistemas da aeronave, o Boeing 737 MAX permanecerá sem voar à espera de uma solução que permita sua operação novamente. Restará saber qual será a reação das empresas e do público em geral quanto a voar no Boeing 737 MAX e em quanto isso prejudicará seu desempenho no mercado de aeronaves de fuselagem estreita.
Link oficial para o relatório preliminar do governo da Etiópia (fora do ar – assim como toda a página da Autoridade de Aviação Civil da Etiópia): http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+,(ET-AVJ).pdf

Calça com shape Aladim, feita em tecido estampado levemente encorpado e acetinado. Tem como detalhe um elástico largo na cintura e nas barras. Possui aplicação de franjas nas laterais, por todo o comprimento. A estampa Tipográfico é gráfica com assinatura FARM.