Professores da EESC supervisionam ensaios técnicos em nova área de escape para caminhões – Portal USP São Carlos
Professores da EESC supervisionam ensaios técnicos em nova área de escape para caminhões
por EESC · 14 de janeiro de 2020
Os professores do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) da USP, José Reynaldo Setti e André Luiz Barbosa Nunes da Cunha, participaram da homologação da nova rampa de escape na BR-376 situada no km 667, trecho entre Curitiba (PR) e Joinville (SC). Esse trecho é um dos mais movimentados do País, tendo como características marcantes o fluxo intenso de caminhões e alto índice de acidentes. A concessionária Autopista Litoral Sul, do grupo Arteris, solicitou aos professores da EESC a supervisão dos ensaios técnicos na área de escape para caminhões.
Áreas de escape para caminhões em declives longos e íngremes são dispositivos capazes de reter caminhões sem freios e podem aumentar significativamente a segurança viária, evitando acidentes e potencialmente reduzindo mortes, danos pessoais e prejuízos materiais. O professor Setti foi pioneiro no estudo desse tipo de dispositivo, com o mestrado de Paulo Rogério Zanoli, defendido em 2003.
Em 2011, a Autopista Litoral Sul já tinha um dispositivo em funcionamento e solicitou aos docentes uma análise indicando a localização mais adequada de novos dispositivos de área de escape. Em dezembro de 2019, a rampa de escape do km 667 com extensão de 150 metros foi finalizada, e os ensaios de homologação estão em andamento. O primeiro ensaio foi realizado entre os dias 11 e 12 de dezembro, nos quais duas combinações diferentes de caminhões (três e seis eixos) foram instrumentados e, com um piloto profissional, o caminhão foi lançado na área de escape em diferentes velocidades, entre 70 a 120km/h. Em 2020, outros ensaios estão propostos com outras combinações de caminhões, a fim de garantir o adequado funcionamento do dispositivo.
Os ensaios tiveram a supervisão da Arteris e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e os caminhões foram cedidos pela Volvo caminhões.