Renault Duster 2019/2020, veja o que mudou
A criação de uma linha de carros bem adaptada às necessidades de países como o Brasil foi a salvação para a Renault, que tinha produtos muito bem adaptados aos europeus e de pouca representatividade nos demais continentes. Tudo começou com o Logan em 2004 e hoje compreende uma linha bem ampla (conheça no final desta matéria).
O interessante é que embora tenha sido pensada para países do leste europeu, América do Sul, Rússia e África, a linha faz relativo sucesso na Europa, onde é vendida com a marca Dacia — romena comprada pelos franceses. Na Espanha o Duster de entrada tem preço menor que o do Polo 1.0 mais básico.
Mesmo sendo o produto mais caro da linha Dacia, até então o Duster era o único que permanecia na primeira geração, ao contrário dos demais que foram aperfeiçoados. Diante do sucesso do Jeep Renegade, a Renault precisava agir rápido para deixa-lo competitivo.
A segunda geração começou a ser oferecida aos europeus neste ano. Como aconteceu com Logan e Sandero que conhecemos, é na verdade uma ampla reforma da geração anterior, a ponto de passar despercebida diante de olhares menos atentos. Os enormes para-lamas que dão aspecto musculoso foram mantidos, e felizmente a esquisita tampa traseira foi reformulada.
Curioso é a Renault tem ter usado as lanternas do concorrente Renegade como "inspiração", para não dizer imitação. Na dianteira o capô do Renault Duster será diferente do Dacia Duster para acomodar o diamante da marca francesa.
Por dentro logo se percebe a presença da conhecidíssima central multimídia LG, amplamente usada no Brasil desde o Kwid até o Captur. A Dacia usa volante de quatro raios e difusores de ar circulares, enquanto a Renault utilizará volante de três raios e difusores retangulares (qual você prefere?).
Um pouco abaixo da central fica uma régua de botões parecida com a do Fiat Argo, de comando bem intuitivo e aspecto tecnológico. Na versão mais completa eles são todos funcionais e comandam, na ordem, assistente de descida, Start/Stop, modo de direção econômica, pisca-alerta, travamento central, sensor de estacionamento (apenas traseiro), troca de câmeras e controle de estabilidade.
Entre as novidades tecnológicas estão o sistema de quatro câmeras que proporcionam visão de todos os lados, como no Nissan Kicks SL, e o ar-condicionado digital, que apenas Logan e Sandero tinham. O sistema de partida por botão mantém a enorme chave-cartão dos tempos de Mégane, a Renault precisa rever isso urgentemente.
O aspecto geral do interior permanece típico de carro mais popular, mesmo que os bancos da versão topo pareçam refinados. Como acontece hoje, o Duster precisa permanecer um degrau abaixo do Renegade para deixar espaço ao Captur, que patina nas vendas por diversos fatores.
Renault Duster 2019/2020 mantém os mesmos motores?
A combinação de motor 1.6 SCe e câmbio CVT foi lançada há pouco e deve permanecer na nova geração porque é utilizada também pelo Captur e pela Nissan. É um conjunto satisfatório, embora careça de potência.
O problema da Renault está no conjunto mais potente, sem ele a marca não pode trabalhar nos segmentos mais caros e de maior lucratividade. O motor 2.0 de apenas 140 cv usa um antiquado câmbio automático de quatro marchas e não pode formar o desejado conjunto "motor mais potente + câmbio automático + tração 4×4″.
Não se sabe como a Renault resolverá esse problema, que também é do Captur e da picape Oroch. A Nissan tem no Juke o conjunto perfeito, formado por um 1.6T de 190 cv, câmbio CVT e tração integral. Resta à Renault trazê-lo para seus SUVs urbanos.