Essa “melhora em eficiência” também implicou o uso de pneus verdes (Pirelli Chrono 175/70 R14). Como resultado, consumo de combustível baixou 3,6% e o utilitário Fiat recebeu letra A do Inmetro. De acordo com a etiqueta do Conpet, com etanol ele faz 7,5 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada. Com gasolina, esses números sobem, respectivamente, para 11 km/l e 12,2 km/l.
Segundo Demaria, a suspensão utilizada vem da picape Strada e a Fiat reduziu ruídos do Fiorino com a utilização de novos materiais fonoabsorventes, isolantes acústicos e elastômeros. O projeto atualizado teve a altura do assoalho reduzida de 64 para 50,6 centímetros. Esse novo piso recebeu forração integral. O compartimento recebeu ainda bate-carga reforçado, iluminação, coberturas laterais e ganchos para fixação de carga.
Portas traseiras agora são assimétricas. A esquerda é maior. Travas permitem mantê-las em 90 e 180 graus.
Por causa da vocação do Fiorino, os principais itens de conforto e conveniência ainda são opcionais, caso de ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos. Esses três itens estão no kit Celebration 1, que custa R$ 4,5 mil e ainda inclui faróis de neblina, computador de bordo, conta-giros e outras firulas. Quem achar que o ar-condicionado pesa muito no bolso pode optar pelo Celebration 2, de R$ 2,4 mil, que mantém a direção hidráulica e os vidros elétricos, entre outros itens.
Para a nova geração do Fiorino, a Fiat utilizou portas traseiras assimétricas (esquerda maior que a direita) e abertura em dois estágios. Dá para fixá-las em 90 graus ou abri-las até 180 graus. A cabine tem espaços para garrafas e objetos nas portas. O teto também tem um porta-trecos.
Além de substituir o motor por outro mais potente, a Fiat reescalonou a transmissão. Segundo a montadora, com etanol o utilitário acelera de zero a 100 km/h em 11,9 segundos e atinge 158 km/h de velocidade máxima.
Automotive Business guiou o novo Fiorino na cidade de São Paulo. Apesar de o trajeto ser muito plano e curto, com menos de dez quilômetros, deu para sentir que a posição de dirigir é boa, mas o curso da alavanca de mudanças poderia ser menor e os engates, mais leves.
O desempenho na cidade pareceu apropriado, mas a falta de carga e de um trajeto com subidas impede um julgamento preciso. Entre os opcionais é possível pedir vidro nas portas traseiras e na parede que separa a cabine do baú.
Cabine tem porta-objetos nas portas, no console e no teto. Posição de dirigir é boa, mas alavanca do câmbio tem curso longo. Ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos são opcionais, assim como a iluminação no porta-luvas.