O globo, n. 31298, 16/04/2019. Economia, p. 17
Entrevista - Maurício Lima: 'Para autônomo, tabela de frete é tiro no pé'
Um ano após a greve dos caminhoneiros, o tabelamento do frete criou distorções no mercado de transporte de cargas. A avaliação é de Maurício Lima, sócio-diretor da consultoria Ilos, especializada em logística.
A tabela é muito ruim tecnicamente e criou muitas distorções no mercado. Para muitos autônomos, foi um tiro no pé. Tem casos em que os valores não estão sendo cumpridos, porque é simplesmente impossível. Muitos continuam excluídos do mercado. Uma carga que sai de São Paulo para Recife tem frete de R$ 12,5 mil a R$ 13 mil, em média. Na volta, a tabela estabelece que se pague o mesmo valor. Ninguém paga. O valor da "descida" de carga do Recife para São Paulo, antes do tabelamento, era R$ 7 mil, porque há menos fluxo de carga do Nordeste para São Paulo. Muita gente usa a cabotagem e embarca a carga no Porto de Suape até Santos, o que é mais barato.
Não há distinção de preço para cargas transportadas em caminhões novos e com mais de 30 anos de uso. Por isso, muita gente deixa de fazer o transporte com o autônomo e faz com uma transportadora, que tende a oferecer um serviço melhor. Para uma carga frigorificada ou de produtos perigosos, o valor do frete é mais baixo que o da carga comum. Para a indústria de cimento, quando se aplica a tabela, o frete fica 100% mais caro em alguns casos. E a maioria é feita por autônomos, em veículos antigos.
A recuperação fraca da economia diminuiu a demanda por transporte de cargas?
Este ano, curiosamente, estamos vendo o contrário. A demanda cresceu pouco mais de 6% em janeiro e fevereiro. Poderá cair um pouco em março, por conta do carnaval, mas deve fechar o primeiro trimestre com crescimento de 5%. Mas, mesmo com esse aumento, o mercado de autônomos é muito pulverizado, com mais de 600 mil motoristas, e por isso há demora para repassar esse movimento ao preço do frete.
Sim, algumas empresas estão adquirindo caminhões próprios. Mas não são muitas. Há um mercado de locação de caminhões que está crescendo. O problema é que, com a crise econômica nos últimos anos, a indústria de caminhões caiu de um patamar de 170 mil unidades produzidas por ano para cerca de 50 mil. Hoje, há fila de espera para ter um caminhão novo.
O aumento do preço do diesel é um fator de risco para a greve?
O valor do diesel corresponde a 25% do valor do frete. Um aumento de 10% no combustível implica reajuste de 2,5% do frete. Então, só aumentos superiores a 10% farão grande diferença no valor do frete. Desde 2013, o diesel subiu pouco mais de 8%. Então, acho que existe mais um temor do mecanismo de aumento do que do aumento em si.
Nova greve é possível?
Quando a demanda de transporte por carga está baixa, é mais difícil fazer greve. Quando a demanda cresce, o ambiente fica mais fértil. Há uma falta de liderança nos caminhoneiros. Nem todos estão descontentes, só aqueles que não conseguiram obter vantagem com o tabelamento do frete.
Aceno ao caminhoneiro
Enquanto não chega a uma solução para o impasse em torno do preço do diesel, o governo anunciará nesta terça-feira um pacote de medidas que representa um aceno aos caminhoneiros e busca dispersar qualquer possibilidade de uma nova greve da categoria. As ações incluem, entre outras coisas, aumento da fiscalização do cumprimento da tabela do frete, construção de locais de repouso nas rodovias com pedágio, lançamento de uma linha de crédito do BNDES e a conclusão de obras de infraestrutura nas principais rodovias nacionais, como a BR-163, que liga o Pará ao Rio Grande do Sul, e a BR-142, da Bahia ao Mato Grosso.
- Petrobras é uma coisa. Outra é o governo. O governo quer abordar a questão dos caminhoneiros. A Petrobras tem sua vida própria - disse Castello Branco. - Vamos decidir quanto vai ser reajustado, ou não. É uma decisão empresarial. Diferentemente da decisão do governo, que é de políticas públicas. A Petrobras é livre.
- Não (é intervenção), porque a decisão foi tomada pela diretoria da Petrobras. Não foi… ninguém ordenou à Petrobras que reajustasse — frisou.
- A estatal poderia segurar por até mais duas semanas devido a ações de hedge (proteção) - disse uma fonte.
- Vocês podem ter essa certeza, não haverá política intervencionista nesse governo — disse Joice, que não descartou a hipótese de nova paralisação. - Risco de tudo sempre há nesse país, né? Eu vejo que o presidente está tratando com cuidado isso, acho que o presidente sabe o que faz.