Reunidas garante que ônibus estava a 73 km/h quando caiu em SC – Rádio Sepé Tiaraju AM 540 – Santo Ângelo – RS
Lucas de Campos 13 janeiro, 2015 Fonte:
Empresa diz que informações de que não cumpre escala e horários determinados por lei são "inverídicas"
Em nota emitida nesta segunda-feira, a empresa Reunidas rebateu a informação de que um de seus ônibus – que despencou de uma ribanceira e matou nove pessoas em Alfredo Wagner (SC) na madrugada de domingo – estava acima da velocidade permitida. O acidente ocorreu na BR-282, na serra catarinense. O tacógrafo do coletivo apontou 120 km/h no momento da queda, de acordo com a Rádio Gaúcha.
A Reunidas aguarda o resultado da análise do disco do tacógrafo e a liberação do ônibus para determinar a real velocidade na hora do acidente. Porém, garante que é possível afirmar que durante toda a viagem foi respeitado o limite de velocidade para a estrada.
"Três minutos antes do acidente houve uma redução na velocidade para 40 km/h por conta de sinalização indicativa desta velocidade, o que mostra que o motorista estava atento à velocidade permitida e que os freios responderam bem ao comando do condutor. No momento do acidente, a velocidade era de 73 km/h, informação inclusive ratificada por autoridade policial", disse a empresa.
Além disso, a Reunidas ressaltou, na nota, que mantém um rígido controle de manutenção de sua frota e que o ônibus acidentado estava dentro do prazo de validade, atendia legislação vigente e estava com todas as vistorias em dia.
"O horário de trabalho do motorista estava dentro da carga horária permitida por lei e havia sido cumprido o horário de intervalo determinado pela legislação. A empresa repudia informações inverídicas de que não cumpre a escala e os horários determinados pela legislação", conclui a nota.
Ônibus não poderia rodar pela estrada
O coletivo que matou nove pessoas em Alfredo Wagner não poderia circular pela BR-282. Conforme previsto na autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) concedida à empresa Reunidas para operação da linha de Posadas, na Argentina, com destino a Florianópolis, o trajeto deveria seguir pela BR-470.
Após Lages, o veículo deveria se deslocar para os municípios de Rio do Sul, Ascurra, Blumenau, Itajaí, Balneário Camboriú e, por fim, chegar a Florianópolis via BR-101.
A definição da rota é chamada de esquema operacional.
Conforme o coordenador nacional substituto de Fiscalização do Transporte Rodoviário de Passageiros da ANTT, Felipe da Silva Medeiros, a agência irá abrir um processo administrativo para verificar o porquê de o coletivo transitar pela rodovia não autorizada — e as punições pelo descumprimento vão desde multa até cassação da autorização do serviço.
— Isso não quer dizer que a rodovia seja mais ou menos segura do que as outras — esclarece o coordenador.
— Ainda há nove passageiros internados e estamos com todo o nosso foco no atendimento às vítimas. Somente depois poderemos comentar outras questões — afirmou.