Nenhuma das duas traz ajuste de profundidade da direção. Porém, soa mais grave não encontrá-lo na Frontier, concebida numa época em que esse importante recurso de ergonomia é imperativo. E se manobrar um carro de mais de cinco metros não é tarefa simples, a S10 ameniza o exercício ao trazer assistência elétrica da direção, que na Frontier é hidráulica.
No utilitário da Nissan, os bancos ao menos são mais confortáveis, e a posição de guiar é mais semelhante à de um carro de passeio. Mas daí chegamos à central multimídia, que é mais bonita e intuitiva na S10. Em espaço e acabamento, as duas se equivalem.