A nova base será apresentada durante o encontro da Associação do Exército dos EUA, que ocorre de 9 a 11 de outubro, e poderá ser utilizada tanto em veículos militares como os comerciais.
“A SURUS redefine a tecnologia elétrica de célula de combustível para ambientes rodoviários e fora de estrada,” disse Charlie Freese, diretor executivo global para negócios de célula de combustível.
Segundo ele, a GM está comprometida em trazer novos sistemas de auto desempenho e de zero emissões para resolver complexos desafios com diferentes clientes.
A SURUS está equipada com o novo sistema de célula de combustível da GM, características autônomas e componentes de chassi de caminhão. Unindo todas, será possível criar um sistema de propulsão zero emissões de alta performance, capaz de reduzir a exposição humana a efeitos danosos e reduzir os custos logísticos.
Outros benefícios incluem uma operação silenciosa e sem odor, mobilidade fora de estrada, configuração para o campo, torque instantâneo, geração de força exportável, geração de água e rápido reabastecimento.
Algumas das aplicações avaliadas pela GM para o SURUS são caminhões de serviço, geração de energia rápida, sistemas flexíveis de entregas de carga, fretes comerciais, caminhões leves e médios e configurações militares específicas.
A plataforma possui duas avançadas unidades de acionamento elétrico, um sistema de bateria íon de lítio e um sistema de célula de combustível Gen2, além de ser equipado com direção de quatro rodas, recurso de armazenamento de hidrogênio e um avançado sistema de suspensão.

Você já deve ter observado que o número de carros com câmbio CVT vem aumentando. Antes, estava apenas em veículos mais caros mas agora vem tomando conta do mercado.
Temos hoje as transmissões manuais, onde o motorista realiza a troca de marcha; a primeira geração da automática, onde a decisão passava a ser de um módulo eletrônico que fazia as trocas pelo usuário e com a evolução, passou para a transmissão automática com opção de troca manual, através das conhecidas aletas ou borboletas atrás do volante ou ainda na própria alavanca de câmbio. A CVT vem quebrar a regra de ter marchas, ela é continuamente variável.
Considerado pelos engenheiros o melhor tipo de transmissão automática, ela utliza duas polias que estão interligadas por uma corrente de aço submersa em fluido de transmissão. A sigla CVT significa, em português, Transmissão Continuamente Variável e convidamos o engenheiro executivo de P&D da Caoa Chery Ednei Navarro, para nos explicar em vídeo como ela funciona. Assista no início da matéria e veja em detalhes todo o processo de funcionamento dessa transmissão!