A melhor maneira de resolver os problemas é colocar as decisões nas mãos da sociedade. Pelo voto. E seguindo, de eleição em eleição, até aprender. Aliás, eu tenho uma pergunta para quem é de oposição ao governo do PT e defende as agências reguladoras. Se a oposição ganhar a próxima eleição, vocês defendem que sejam mantidos nas agências os indicados pelo governo Luiz Inácio Lula da Silva? Vocês defendem que eles cumpram integralmente os mandatos? Ou vocês vão querer que eles sejam removidos, e trocados por gente alinhada com o novo governo, ainda que sob o disfarce de "técnicos"?
O governo decidiu reduzir os vôos em Congonhas. É uma boa decisão, pois criará as condições para fechar o aeroporto definitivamente, um dia. Com o dinheiro que já foi enfiado ali, o melhor mesmo é achar alguém (ou mais de um alguém) que esteja disposto a comprar as edificações e fazer daquilo um shopping center. Seria um crime, depois de centenas de milhões investidos na infra-estrutura, deixar Congonhas como um aeroportozinho meia-boca para passageiros da Ponte Aérea, para quem se destina a Ribeirão Preto e Londrina ou para o deleite de quem tem grana para alugar um jatinho. Aliás, um colega de redação do Correio Braziliense deu uma ótima idéia. Se o problema para fazer de São Paulo uma das sedes da Copa do Mundo de 2014 é a ausência de bons estacionamentos nos estádios já existentes, por que não construir um estádio moderno em Congonhas, para aproveitar os novíssimos estacionamentos recém-erguidos? Fica a sugestão. Um bom dinheiro também poderia ser obtido, como escrevi antes, com a destinação de parte da área para especulação imobiliária. A excelente infra-estrutura local e a perspectiva da construção do shopping e do estádio valorizariam suficientemente o terreno para o poder público obter de volta os recursos que enterrou ali. Só rezo para que a sensata decisão de fechar Congonhas não precise esperar por um novo acidente, por um novo avião caindo sobre a cabeça das pessoas que moram numa das regiões mais densamente povoadas de uma das maiores cidades do mundo. Mas vamos em frente. O governo anunciou que vai fazer um novo aeroporto perto de São Paulo. Bom. Parece também que vai fortalecer a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). É uma pena. A ANAC deveria ser fechada. Como Congonhas. E ela será, um dia, quando houver no Brasil um governo que decida enfrentar a plutocracia (1) nos atos, e não apenas nos discursos. Como escrevi em outro post, há certas coisas que no Brasil não funcionam. A ANAC provou que não funciona. Você poderá argumentar que o problema foi não terem colocado ali as pessoas certas. Mas que mecanismo institucional é este que depende de "pessoas certas" para funcionar? A estabilidade dos dirigentes da ANAC deveria teoricamente operar como uma vacina contra ingerências políticas. Seu resultado prático, porém, é a autonomia da ANAC para realizar os desejos das companhias aéreas. Pode haver exceções (dizem-me que a Agência Nacional de Vigilância Sanitária-Anvisa é uma delas), mas no Brasil as agências reguladoras regulam com os interesses de quem deveriam fiscalizar. E não com os interesses de quem deveriam defender. Outro assunto é a responsabilidade do governo e do presidente Luiz Inácio Lula da Silva na crise. Como vocês já sabem, eu vou esperar as investigações antes de dar uma opinião sobre por que caiu o avião da TAM na semana passada em Congonhas. Mas tem algumas coisas em que já dá para ter opinião. O governo federal, por exemplo, é o principal responsável por a crise com os controladores de vôo ter chegado onde chegou. O governo federal foi durante meses parceiro, por meio do ministro da Defesa, da quebra da hierarquia e da disciplina na Força Aérea Brasileira (FAB), ao estimular e afagar os "companheiros controladores". Que tentavam vender ao país a tese de que o choque entre o Boeing da Gol e o Legacy em setembro tinha acontecido por outra razão qualquer que não o fato de os pilotos americanos terem desligado o transponder do jatinho. Ao alimentar a indisciplina militar na FAB, o governo imaginava estar criando as condições para desmilitarizar o setor. Eu até hoje estou curioso para conhecer os bons negócios que se tornariam viáveis com a desmilitarização. Mas isso a nossa oposição, como diria o Tutty Vasques, não vê. Ou não quer ver. A oposição adora xingar o Lula, mas gostaria mesmo é de ganhar uma beirinha na doce relação entre o governo e a plutocracia. Os inimigos de Lula surfam nas lágrimas e na dor dos parentes e amigos dos mortos do vôo 3054. E por enquanto vão bem nesse surfe. Até porque ninguém cobra deles o que fariam se estivessem no lugar do presidente. Quantos deputados ou senadores da oposição subiram à tribuna antes do último acidente para pedir que vôos com aviões de grande porte fossem transferidos de Congonhas? Vamos em frente. Quando acordaram, depois do motim de controladores de 30 de março, o governo e o presidente viram que tinham se metido numa enrascada. E correram para devolver a autoridade ao comando da FAB. Mas aí a confusão já estava criada. E um sistema que funcionava bastante bem, até aquele fatídico dia em que o Boeing e o Legacy se tocaram no ar às vésperas do primeiro turno da eleição presidencial, já tinha sido ferido. Os controladores de vôo são mesmo para Lula o que os sargentos e marinheiros foram para João Goulart. Brincar de sindicalismo no Palácio do Planalto dá nisso. A pessoa acha que a agitação sindical pode ajudá-la a alcançar determinados propósitos, mas quando o olho se abre a pessoa percebe que a confusão se tornou uma arma na mão dos seus inimigos.
(1) Sobre a plutocracia, vale a pena ler Tacão de Ferro, de Jack London. Pode ser baixado gratuitamente da rede, em inglês, clicando aqui.