09.07.2021 20:14 0
Jair Bolsonaro Paulo Guedes Augusto Aras Jean-Paul Prates Correios ECT senador Jean Paul Prates Fentect
A ideia de torrar integralmente a participação estatal nos Correios não desceu nem pela garganta do procurador-geral da República, Augusto Aras — que não costuma ser nota dissonante nas cantigas entoadas pelo Palácio do Planalto.
É que a Constituição Federal — ainda em vigor, apesar da pertinaz objeção de alguns — obriga a União a manter um serviço postal e um correio aéreo nacional. Daí a advertência da PGR, divulgada na última quarta-feira (7) sobre a inconstitucionalidade de mais essa aventura privatista.
Se o WhatsApp substituiu as cartas, hoje o mundo chega às nossas casas por meio do comércio eletrônico — e entregar esses produtos é um negócio muito lucrativo.
Com um contingente de cerca de 100 mil trabalhadores, os Correios são insubstituíveis no campo logístico cumprindo um papel estratégico que vai muito além de entregar 15,2 milhões de correspondências e encomendas por dia, como fez no ano passado — ainda que bastassem essas duas funções, especialmente quando se pensa em comércio eletrônico e sua logística.
No mundo inteiro, a partir do advento da internet, as empresas postais precisaram se reinventar para se converterem em grandes corporações logísticas. Se é verdade que os Correios precisam acelerar para fazer frente aos novos desafios, também é verdade que um elemento essencial nessa modernização—em todo o planeta—é conseguir chegar às localidades mais longínquas, como já faz a nossa estatal postal.
Para o Estado brasileiro, poder continuar assegurando a presença dos Correios em todo o seu território—não apenas onde a operação dá lucro—para entregar encomendas e prestar outros serviços é estratégico. É questão de soberania.
Também pode ser um grande negócio. Basta olhar o ranking mundial dos aeroportos de carga, totalmente influenciado pela presença de empresas postais. Só como exemplo, cito o primeiro da lista, o Aeroporto de Frankfurt, na Alemanha, onde estão estabelecidos a DHL e o Deutsche Post. O segundo é o Aeroporto de Memphis, nos EUA, onde está o hub da Fedex, uma das maiores empresas de carga aérea do mundo.
O controle da estatal Correios e a consequente capacidade de escolher os hubs de operação das atividades da empresa são ferramentas imprescindíveis para a indução da atividade econômica nas diversas regiões brasileiras. Ferramenta da qual não se abre mão quando se tem uma economia a ressuscitar depois que essa crise feroz for debelada.