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AGOSTO DE 2013 STRIKE NAS AUTOPEÇAS
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Sônia Canto Carneiro
1 Automotive AGOSTO DE 2013 STRIKE NAS AUTOPEÇAS OS FABRICANTES DE COMPONENTES PARA VEÍCULOS ALERTAM SOBRE O AVANÇO DAS IMPORTAÇÕES E DA DESINDUSTRIALIZAÇÃO, ENQUANTO ESPERAM O INOVAR-AUTOPEÇAS
3 REVISTA EDITORIAL Editada por Automotive Business, empresa associada à All Right! Comunicação Ltda. Tiragem de exemplares, com distribuição direta a executivos de fabricantes de veículos, autopeças, distribuidores, entidades setoriais, governo, consultorias, empresas de engenharia, transporte e logística e setor acadêmico. Diretores Maria Theresa de Borthole Braga Paula Braga Prado Paulo Ricardo Braga Editor Responsável Paulo Ricardo Braga (Jornalista, MTPS 8858) Editora-Assistente Giovanna Riato Redação Camila Franco, Giovanna Riato, Mário Curcio, Pedro Kutney e Sueli Reis Colaboradores desta edição Alexandre Akashi, Ana Paula Machado, Camila Waddington, Fernando Neves e Lúcia Camargo Ricardo Alves de Souza Estúdio Luis Prado Tel Publicidade Carina Costa, Greice Ribeiro, Monalisa Naves Editor de Notícias do Portal Pedro Kutney Media Center e WebTV Marcos Ambroselli Comunicação e eventos Carolina Piovacari Josiane Lira Impressão Margraf Distribuição MTLOG Redação e publicidade Av. Iraí, 393, conjs. 51 a 53, Moema, , São Paulo, SP, tel Paulo Ricardo Braga Editor EXPECTATIVA EM AUTOPEÇAS ara o setor de autopeças, o impacto do Inovar-Auto foi zero. A P afirmação do presidente do Sindipeças, Paulo Butori, em entrevista à jornalista Giovanna Riato, subeditora de Automotive Business, traduz a descrença da cadeia de suprimentos nos rumos do programa do governo e lança sérias dúvidas sobre o projeto de montar, no País, veículos com peças maciçamente nacionais. O déficit da balança comercial de componentes automotivos endossará o desabafo do dirigente se continuar em trajetória ascendente, alimentada por compras de montadoras e sistemistas, que buscam melhores preços no mercado internacional. No fechamento desta edição, no fim de agosto, o Sindipeças analisava com preocupação a minuta do programa de rastreamento das autopeças utilizadas pelos nossos veículos, que pretende controlar o conteúdo de componentes locais e benefícios do IPI. A Anfavea já concordou que o alcance do rastreamento deve chegar ao Tier 2, o que pode facilitar as coisas. Mas há um longo caminho a percorrer até que a legislação setorial esteja completa e afinada com a argentina e a mexicana. Apesar do descrédito no Inovar-Auto, o Sindipeças ainda tem expectativa de que se promova um Inovar-Autopeças que, em teoria, receberia o apoio da Anfavea. Há sinais de investimentos significativos no campo da eficiência energética, com motores de baixo consumo, mas resta saber o efeito das medidas do Inovar-Auto em P&D e inovação, que dependem em boa medida de estímulos aos investimentos do segmento de autopeças. A edição traz um balanço de alguns segmentos da indústria de autopeças, do I Fórum de Marketing Automotivo e do II Workshop de Planejamento na Indústria Automobilística, promovidos por Automotive Business. Você terá também oportunidade de ler a análise do editor de notícias do portal, Pedro Kutney, sobre eletrificação veicular e direção autônoma, durante viagem à Alemanha a convite da Bosch, Continental e Mercedes-Benz. Cobrimos a realização do Ethanol Summit e fomos a Taiwan (conhecer o programa local de autopeças) e à China (a convite da Lifan). Para completar a edição fizemos uma prévia da Fenatran (São Paulo, 28 de outubro a 1º de novembro) e avaliamos os novos caminhos da distribuição de veículos, apontados no Congresso da Fenabrave. Até a próxima edição. Automotive
4 ÍNDICE 68 CAPA AUTOPEÇAS O STRIKE NAS AUTOPEÇAS Paulo Butori, presidente do Sindipeças Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores, coloca em xeque o otimismo em torno do Inovar-Auto e fala da falta de incentivos à cadeia de produção, enquanto as importações de autopeças provocam estragos no setor LUIS PRADO 8 FERNANDO CALMON ALTA RODA BMW: capacidade de ousar DIVULGAÇÃO 12 NEGÓCIOS 30 FENATRAN PALCO DE NOVIDADES Os lançamentos pós-euro 5 34 ETHANOL SUMMIT ATENÇÃO AO BIOCOMBUSTÍVEL Setor de álcool quer estímulo 4 BUSINESS
5 38 WORKSHOP PLANEJAMENTO 2014 O impacto do Inovar-Auto 42 LIFAN NO URUGUAI, DE OLHO NO BRASIL Chinesa inicia produção na região DIVULGAÇÃO 46 TAIWAN PEQUENO GRANDE EXPORTADOR Qualidade com bom preço 50 TECNOLOGIA ELETRIFICAÇÃO VEICULAR Redução de consumo e emissões 54 DIREÇÃO AUTÔNOMA CARRO SEM MOTORISTA Tecnologia pode guiar veículo 74 AUTOPEÇAS ANÁLISE SETORIAL 74 Fundidos 76 Forjados 78 Sinterizados 80 Estampados 83 Interiores 84 Rolamentos 86 Eixos e transmissão 90 Arrefecimento 94 ARTIGO COMUNICAÇÃO VISUAL 3D e realidade virtual 98 COBIÇA MODERNIDADE Objetos de desejo DIVULGAÇÃO RUY HIZATUGU 60 FÓRUM REINVENÇÃO DO MARKETING Novos conceitos no setor automotivo 72 SUPRIMENTOS APOIO A FORNECEDORES Mais eficiência no supply chain
6 PORTAL AUTOMOTIVE BUSINESS AS NOVIDADES QUE VOCÊ ENCONTRA EM CHAMORRO É O NOVO PRESIDENTE DA GM BRASIL O colombiano Santiago Chamorro, de 43 anos, assumiu a presidência da GM Brasil no início de agosto. Formado em economia com pós-graduação em finanças, o executivo assume o cargo depois de a empresa ter renovado o portfólio de veículos Chevrolet. YUNLIHONG ABRE O JOGO SOBRE FÁBRICA NACIONAL Depois do silêncio de dois anos após anunciar fábrica em Camaquã (RS), a chinesa Yunlihong Motors, dá detalhes do projeto. A empresa investirá com capital próprio R$ 180 milhões para produzir caminhões leves e médios. A operação deve começar no fim de MARELLI: R$ 30 MILHÕES PARA OS LABORATÓRIOS A Magneti Marelli abriu as portas de sua fábrica em Hortolândia (SP), para mostrar os resultados do aporte de R$ 30 milhões, aplicado desde 2010 na atualização tecnológica dos laboratórios da divisão powertrain. O montante é o maior já destinado ao centro de pesquisa. WEB TV 90 SEGUNDOS EVENTO ENTREVISTA EM UM MINUTO E MEIO, especialistas opinam sobre os temas mais atuais do setor automotivo. Nessa edição, descubra quais são os principais fatores a serem considerados no momento de fazer o planejamento para A NTU promoveu em São Paulo a Transpúblico, feira do setor de transporte de passageiros. Durante o evento, Wilson Pereira, diretor da divisão de ônibus na Scania, falou das expectativas para o segmento. FLÁVIO PADOVAN, presidente da Abeiva, analisa a performance dos importadores de veículos nos sete primeiros meses do ano. O executivo traça ainda projeção de queda nas vendas do segmento em 2013, para 120 mil unidades. EXCLUSIVO QUEM É QUEM A ferramenta exclusiva e gratuita traz os contatos de quem comanda o setor automotivo. automotivebusiness.com.br/ quemquem.aspx ESTATÍSTICAS Acompanhe a evolução das estatísticas das principais organizações do setor. automotivebusiness.com.br/ estatisticas.aspx REDES SOCIAIS TWITTER Siga o Portal AB na rede social e acompanhe os links e novidades postados pela nossa MOBILE WEBSITE Formato leve e adequado para quem acompanha as notícias pelo smartphone ou tablet. m.automotivebusiness.com.br 6 BUSINESS
8 ALTA RODA FERNANDO CALMON é jornalista especializado na indústria automobilística Leia a coluna Alta Roda também no portal Automotive Business. PATROCINADORAS LUIS PRADO CAPACIDADE DE OUSAR No ano passado foram vendidos em todo o mundo cerca de carros elétricos puros (a bateria), que corresponderam a apenas 0,2% do total. Por isso, surpreende a aposta de US$ 2,7 bilhões (R$ 6,2 bilhões) da BMW em sua nova submarca i (de inovação, integração e inspiração), cujos primeiros produtos são o i3 e o híbrido i8 (dentro de alguns meses). Capacidade de produção inicial será de unidades/ano. Com pré-estreia simultânea em Nova York, Londres e Pequim, o i3 representa um conceito ainda mais ousado por não aproveitar componentes já existentes em veículos convencionais. Até agora, apenas a californiana Tesla abraçou a mesma estratégia, mas seu carro é caríssimo e vendido só em alguns Estados americanos. Já o elétrico da marca alemã partiu para outro conceito. Usa, pela primeira vez em grande série, estrutura total da carroceria de fibra de carbono, aparafusada/ colada a um chassi de alumínio. É material caro, extremamente leve e 50% mais resistente que o aço. Todo o carro foi pensado para uso preponderantemente urbano. Seu porte é de um BMW Série 1 com espaço interno do Série 3 e porta-malas de 260 litros equivalente a de um compacto. Monovolume, sem coluna central, suas duas portas traseiras são menores e têm abertura em sentido oposto ao convencional. No estilo chamam atenção a reentrância das janelas traseiras (vidros não baixam) para melhorar a visibilidade, o desenho das colunas traseiras e a porta de carga de vidro com lanternas integradas. Entrar e sair do banco traseiro exige certa adaptação. Sentado atrás, há bom espaço para pernas de dois passageiros (sem previsão para um terceiro), mas há limitações para os pés sob os bancos dianteiros. Na frente, o console não se estende até o painel justamente para facilitar a saída do motorista pela porta direita, conveniente em cidades. Como se tratava de pré-estreia, não foi possível guiar o carro em Nova York. Ao analisar a ficha técnica, porém, é fácil concluir que será extremamente ágil no trânsito. Motor traseiro de 170 cv, peso de apenas kg, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 s e diâmetro de giro de 9,9 m (ótimo em manobras). Distribuição de peso de 50-50% por eixo não deixa dúvida de que se trata de um BMW. Segundo um engenheiro da fábrica, a retomada de 30 a 70 km/ h (típica de uso urbano) leva pouco mais de 4 s. Centro de gravidade baixo e cambagem negativa nas rodas motrizes traseiras indicam que vencer curvas será puro prazer, apesar dos pneus finos. Quanto à autonomia, o discurso da fábrica é honesto: de 130 km a 160 km (até 200 km, em modo de supereconomia); 12 horas para recarga normal a 110 V; carga rápida dedicada de 30 minutos repõe 80% da autonomia (mais de uma vez por mês compromete a vida da bateria). Solução interessante é um motogerador opcional, a gasolina (dois cilindros/34 cv), também traseiro, para estender a autonomia em 140 km. Tanque de nove litros, na frente, reequilibra os 50% de peso em cada eixo. As vendas do BMW i3 começarão na Europa em novembro próximo e a importação para o Brasil terá início um ano depois. Mantida a tradição premium da marca, esse veículo compacto deve se situar aqui na faixa dos US$ (R$ ), mantida a carga fiscal de hoje. 8 BUSINESS
9 FERNANDO CALMON RODA VIVA LANÇADO em maio de 2010, novo Uno completará quatro anos, em 2014, com tradicional reestilização de meia geração. Início de produção (a coluna antecipa) será em maio e vendas, dois meses depois. Mudanças maiores na parte dianteira e, maior novidade, motor de três cilindros. Esta configuração, inexistente até mesmo nos Fiat europeus, estreia no Brasil. SEMPRE desmentida pela VW, há dúvidas sobre produção no Brasil do Santana chinês (versão esticada do Polo sedã de nova geração). Alguns fornecedores indicaram que a produção só começaria em 2015, outros em meados de Fontes acenaram que a fábrica teria congelado o projeto. Trabalhos estão suspensos e, há quem diga, cancelados. NOVO Fusion Hybrid evoluiu. Agora, baterias de íons de lítio (mais leves, compactas e de maior densidade energética) permitiriam acelerar até 100 km/h em modo puramente elétrico, em teoria. Na prática, só em condições muito especiais. Com motor a combustão de 2 litros/145 cv, preço VOLKSWAGEN UP!: o início de produção no País está previsto para novembro deste ano baixou R$ 9.000, para R$ Consumo Inmetro, cidade: 16,8 km/l com gasolina. VOLKSWAGEN quer marcar com mais ênfase seus 60 anos no Brasil quanto a lançamentos de produtos. Inteiramente novo, subcompacto Up! terá inicio de produção na última semana de novembro a coluna pode adiantar. Então, sem garantia de lançamento ainda em Ao Golf VII (três gerações acima da atual), importado da Alemanha, caberá a missão. CASO Brasil cresça só 2% este ano, como prevê maioria dos economistas, a bola de cristal da Anfavea pode falhar. Afinal, em julho, média diária de vendas caiu 6,6% sobre junho; estoques totais tiveram só leve melhora de 39 para 35 dias. Positivo foi aumento de exportações graças à reação de mercados externos. ANFAVEA (fabricantes) e Fenabrave (concessionárias) mantêm números divergentes sobre previsão de vendas este ano. A primeira sustenta possibilidade de crescimento de 3,5 a 4,5%, sobre 2012, se considerados autos e comercais leves e pesados. Mais cautelosa, a segunda acha difícil passar de 2% ou pouco mais, incluídos caminhões e ônibus. COMPLEMENTARI- DADE de produção têm funcionado bem, inclusive com o México, hoje regulada (provisoriamente, acredita-se) por cotas. Ford produz novo Fiesta hatch em S. Bernardo do Campo (SP) em um turno cheio nas atuais condições de mercado. Já versão sedã continua vindo do México, pois não se justifica criar meio turno de trabalho. CÂMBIO automático tradicional (conversor de torque), seis marchas, vai bem no Onix com motor 1,4/106 cv (etanol) no trânsito pesado do dia-a- -dia. Trocas de marchas rápidas e suaves, sem afetar de forma cruel acelerações e retomadas. Seleção manual por botão no pomo da alavanca de câmbio não é ideal, mas adaptação a esse sistema nada tem de dramático. SEM nada lembrar a geração anterior, novo Toyota RAV4 exibe estilo mais jovem e dispensou estepe externo. Roda sobressalente fica sob o assoalho do porta-malas, cuja tampa é ruidosa em piso irregular. Mas suspensões são ótimas em qualquer situação. Materiais internos equilibram partes rígidas e de toque suave. Ótimo conjunto motor e câmbio CVT (sete marchas virtuais). DIVULGAÇÃO
12 NEGÓCIOS PRÊMIO FIAT INDUSTRIAL RECONHECE PARCEIROS Como não participaram este ano do prêmio de fornecedores do Grupo Fiat Chrysler no Brasil, o Qualitas Awards, as três empresas que formam a Fiat Industrial fizeram homenagem em separado aos seus fornecedores no País. Iveco (caminhões e ônibus), CNH (máquinas agrícolas e de construção) e FPT (motores diesel) entregaram troféus a nove empresas da cadeia de suprimentos. A separação dos prêmios é temporária, até que seja concluído o processo de fusão com a CNH, o que deve ocorrer até o fim de setembro. A ideia é retomar o formato do Prêmio Qualitas em 2014, com reconhecimento específico para fornecedores da Fiat Industrial. A homenagem foi feita no último dia 14 de junho, na recéminaugurada fábrica de veículos de defesa da Iveco, em Sete Lagoas (MG). MELHORES FORNECEDORES DA FIAT INDUSTRIAL QUALIDADE Methal Company Industrial Compromesso Indústria Metalúrgica Thyssenkrupp Metalúrgica Campo Limpo INOVAÇÃO Iochpe Maxion ABS Indústrias ENTREGA Johnson Controls Power Solutions do Brasil Pellacani REDUÇÃO DE CUSTOS Resfri ar Climatizadores e Equipamentos Eaton Divisão de Transmissões DIVULGAÇÃO DESPEDIDA VETERANA KOMBI EM ÚLTIMA EDIÇÃO Depois de conquistar o título de veículo que permaneceu por mais tempo em produção no mundo, a Volkswagen Kombi se despede do mercado brasileiro com a Last Edition. A série especial faz jus à tradição do comercial leve no País, com apelo retrô e acabamento caprichado no interior. Os veículos serão numerados com placa de identificação no painel e terão certificado de autenticidade. Os saudosistas terão de desembolsar salgados R$ 85 mil pelo modelo, que sai de linha por não atender à necessidade de airbags e freios ABS, obrigatórios em todos os veículos vendidos no Brasil a partir de BUSINESS
13 Methal Company: qualidade premiada pela Fiat Industrial Marco Mazzu, Almiro Costa e Roger Dias A Methal Company recebeu do Grupo Fiat Industry (CNH, Iveco e FPT) o reconhecimento como melhor fornecedor de 2012 na categoria qualidade. O resultado foi obtido com o apoio do sistema WCM (World Class Manufacturing), que envolveu os colaboradores da produção, áreas de apoio e a diretoria. O WCM, por sua vez, gerou o programa de melhorias chamado de Ideias Brilhantes, colocando em prática uma grande quantidade de ideias e permitindo à empresa atingir níveis altíssimos de qualidade em todos os seus produtos. Adicionando ainda programas contínuos de capacitação para os gestores, processos estruturados e foco em resultado, a empresa vem se destacando dia após dia junto aos clientes com alta performance de entrega, excelência em qualidade e competitividade. Os avanços não param por aí... a Methal de classe mundial.
14 NEGÓCIOS PONTO DE VISTA RENAULT CLIO não obteve nenhuma estrela em proteção aos ocupantes adultos DIVULGAÇÃO Leia a entrevista completa á temos um cinco estrelas na J região, mas eu particularmente preferia que fosse um carro fabricado aqui mesmo. Mas isso vai acontecer. Não me surpreenderia se até o fim deste ano tivermos o primeiro veículo cinco estrelas produzido na América Latina, disse Alejandro Furas, responsável pela coordenação dos testes do Latin NCAP, sobre os resultados dos testes de impactos com carros da América Latina, que apontaram baixo nível de segurança. DIVULGAÇÃO POPULAR FIAT PREPARA O PALIO MILLE ultrapassado Uno Mille, da Fiat, terá como O substituto outro veterano do mercado nacional: o Palio Fire, que foi rebatizado, ao menos temporariamente, de Palio Mille. Fornecedores da montadora se programam para começar a entregar peças já em outubro para a pré-produção do carro em Betim (MG). O Uno antigo, no Brasil desde 1984, é, assim como a Volkswagen Kombi, mais um velho conhecido do consumidor brasileiro a ter a fabricação descontinuada por não comportar a instalação de airbags. RUY HIZATUGU PRODUÇÃO LOCAL JAC MOTORS NOMEIA FORNECEDORES Com previsão de início das operações no fim de 2014, a fábrica brasileira da JAC Motors já tem os primeiros integrantes de seu parque de fornecedores, que será instalado no complexo industrial que a marca chinesa está construindo em Camaçari (BA). A companhia fechou parceria com Usiminas e Valeo. A primeira fornecerá chapas de aço para o setor de estamparia da unidade. A Valeo, por sua vez, fabricará componentes elétricos. Outros oito parceiros serão nomeados pela montadora para compor o parque de fornecedores. Até a inauguração da planta, o presidente da JAC Motors do Brasil, Sérgio Habib (foto), quer elevar os volumes de vendas gradativamente. Este ano ele pretende emplacar 22 mil carros da marca, com crescimento expressivo de 22% sobre o resultado de Essas unidades poderão ser trazidas da China sem o adicional de 30 pontos no IPI, dentro da cota de importação de 25 mil unidades por ano que a empresa recebeu ao se habilitar como investidora no Inovar-Auto. 14 BUSINESS
16 NEGÓCIOS DIVULGAÇÃO MUDANÇA DE PLANOS NISSAN CANCELA NOTE. VW ENGAVETA SANTANA Os lançamentos aguardados para o mercado nacional tiveram duas baixas relevantes. A Nissan desistiu do projeto de fabricar a minivan Note no Brasil a partir de O carro possivelmente virá importado do México e a montadora estuda produzir em Resende (RJ) um utilitário esportivo no lugar dele. A Volkswagen também engavetou um plano importante, ao menos por enquanto. A companhia cancelou os pedidos de desenvolvimento de peças para o Santana, que seria lançado em ANFAVEA AUMENTO DAS EXPORTAÇÕES EM 2013 Depois de avaliar o desempenho positivo de janeiro e julho, quando as exportações de veículos avançaram 25% sobre os mesmos meses do ano passado e bateram recorde com 318,6 mil unidades, a Anfavea revisou para cima as projeções para as vendas internacionais em A associação aposta agora que os volumes cresçam 20% sobre 2012, chegando a 534 mil. Até então, era esperada queda de 4,6%. Segundo a entidade, a melhora é efeito da recuperação dos mercados externos. Apesar de não ter revisado a projeção para a produção por enquanto, a entidade espera que o aumento das exportações e o crescimento do mercado interno permitam à indústria bater recorde. Dessa forma, o setor deve superar os 3,41 milhões de unidades produzidas em DIVULGAÇÃO SEDÃ MÉDIO CITROËN QUER GANHAR MERCADO COM C4 LOUNGE Citroën C4 Lounge, substituto do C4 Pallas, chega ao mercado com o desafio de conquistar a quarta posição O no segmento de sedãs médios. Segundo a companhia, a disputa será com Renault Fluence e Volkswagen Jetta, deixando de lado, inicialmente, os primeiros três colocados: Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Cruze. O objetivo é vender 1,5 mil unidades por mês do modelo, que tem preços de R$ a R$ A nossa estratégia será atrair um determinado perfil de consumidor, muito mais racional e exigente, que reconhecerá a qualidade superior de nosso produto, diz Francesco Abbruzzesi, diretor-geral da Citroën Brasil. 16 BUSINESS
18 NEGÓCIOS FORNECEDORES ZF RECONHECE OS MELHORES Grupo ZF, fabricante de sistemas de transmissão e tecnologias de chassis, O elegeu seus melhores parceiros no 10 o Encontro de Fornecedores, evento que pretende aproximar a cadeia produtiva da companhia. Na ocasião, a empresa pediu o empenho dos fornecedores para alcançar o objetivo de ter volume anual de vendas de 40 bilhões até A cerimônia reuniu 350 pessoas e premiou quatro companhias no dia 14 de agosto. PREMIADAS NO 10 O ENCONTRO DE FORNECEDORES ZF COMPRAS PRODUTIVAS Regali Zanaflex ZM SUSTENTABILIDADE Vallourec AUTOMÓVEIS HONDA TERÁ NOVA UNIDADE NO BRASIL Honda investirá R$ 1 bilhão A na construção de uma nova fábrica de automóveis no Brasil, em Itirapina (SP), a 115 quilômetros da outra unidade de carros de passeio da fabricante, em Sumaré (SP). A nova planta dobrará a capacidade produtiva da marca no País para 240 mil automóveis por ano. Com início da operação previsto para 2015, a expectativa é de que um compacto da categoria do Fit seja produzido ali. DIVULGAÇÃO CADEIA PRODUTIVA MWM INTERNATIONAL HOMENAGEIA OS MELHORES A MWM International Motores premiou seus melhores fornecedores de 2012 na noite de 4 de julho, no Diamond Supplier Award Ao todo, nove empresas foram homenageadas em cerimônia realizada em São Paulo. Este prêmio é o reconhecimento a todos os que estão perfeitamente alinhados com políticas, práticas e performance comercial da companhia, resumiu José Eduardo Luzzi (foto), presidente da organização, que espera premiar um número maior de empresas no ano que vem. VENCEDORES DA PRIMEIRA EDIÇÃO ANUAL DO DIAMOND SUPPLIER AWARD TURBOCOMPRESSORES - BorgWarner do Brasil VOLANTES E EIXOS DE COMANDO - Cinpal Cia Ind. Peças Automóveis SISTEMAS DE INJEÇÃO DIESEL - Continental Automotive Systems GmbH JUNTAS DE CABEÇOTE - Elringklinger do Brasil TUBOS METÁLICOS - Metalúrgica Cartec ELEMENTOS DE FIXAÇÃO - Metalúrgica Hassmann PEÇAS DE FERRO FUNDIDO - Metalúrgica Riosulense SISTEMAS DE INJEÇÃO DE DIESEL - Robert Bosch VIRABREQUINS E BIELAS - Thyssenkrupp Metalúrgica Campo Limpo 18 BUSINESS
20 NEGÓCIOS JD POWER PROBLEMAS DE QUALIDADE NOS CARROS BRASILEIROS Leia a matéria completa no Portal AB A JD Power anunciou os resultados da terceira edição de sua pesquisa de satisfação de propriedade de veículos (Voss, do inglês Vehicle Satisfaction Ownership Study), realizada com 8 mil proprietários de 73 modelos de 12 marcas dos carros mais vendidos no Brasil após 12 a 36 meses de uso. Os donos de carros novos no Brasil apontam, em média, 352 problemas a cada 100 unidades, ou 3,5 problemas por veículo. O número é cerca de 50% maior do que em outros principais mercados do mundo, como Canadá e Alemanha, onde o índice é de 230 por 100. O número de problemas cresce para 356 por 100 quando se consideram somente os veículos fabricados no Brasil. O índice é também superior ao de automóveis produzidos em outros países emergentes: fica em 310 por 100 no México e 333 na Argentina. Os carros brasileiros têm menos conteúdo; portanto, teoricamente, deveriam apresentar menos problemas, mas acontece o contrário. Isso é um desafio e uma oportunidade de melhorar dos fabricantes locais, avalia Jon Sederstron, diretor-geral da JD Power no Brasil. DIVULGAÇÃO FIESTA SEDÃ FORD MIRA NO SEGMENTO PREMIUM As concessionarias Ford já vendem o New Fiesta Sedan Diferentemente do hatch, que passou a ser produzido em São Bernardo do Campo (SP), o sedã continua vindo do México. Deveremos vender entre 800 e mil unidades por mês. Não será um carro de volume. Vamos brigar num segmento premium, afirma o gerente-geral de marketing, Oswaldo Ramos. Ele descartou, mesmo para o próximo ano, a produção local do modelo. Nosso carro para maiores volume é o hatch. O executivo também rejeita a possibilidade de versões futuras menos equipadas. O carro tem preço inicial de R$ e opções SE e Titanium, ambas com câmbio manual de cinco marchas ou automático sequencial PowerShift, de seis velocidades. Todas as versões utilizam motor 1.6 flex de 16 válvulas, com duplo comando variável e até 130 cv. RECUPERAÇÃO FATURAMENTO EM ALTA PARA IMPORTADORES DE LUXO Depois de ver as vendas minguarem em 2012, impactadas pelo adicional de 30 pontos no IPI e da antecipação das compras ocorrida nos últimos meses de 2011, os principais importadores de carros de luxo voltaram a aumentar o faturamento na primeira metade deste ano. Levantamento da autoanálise aponta que os resultados do período superaram os alcançados em As oito marcas mais vendidas do segmento, Land Rover, BMW, Mercedes-Benz, Chrysler (Jeep e Dodge), Audi, Porsche, Volvo e Mini, alcançaram R$ 4,2 bilhões em negócios no varejo, cifra 32% superior à registrada no mesmo intervalo do ano anterior. 20 BUSINESS
22 NEGÓCIOS CARREIRA NOVO COMANDO NA FPT AMÉRICA LATINA Depois de 18 anos no Grupo Volvo, José Luis Gonçalves assume a presidência da FPT para a América Latina. Os desafios incluem a ampliação da rede de atendimento e o aumento dos negócios no mercado que é o segundo maior da companhia no mundo, atrás apenas da Europa. A região contribui com 11% da receita global da organização, que atingiu 2,9 bilhões em O executivo nasceu na Colômbia, mas é naturalizado brasileiro. VEÍCULOS COMERCIAIS MERCEDES ABRE REVENDA SÓ DE CAMINHÕES SEMINOVOS A Mercedes-Benz inaugurou em Mauá, na Grande São Paulo, a primeira concessionária SelecTrucks no Brasil, dedicada à venda de caminhões seminovos de todas as marcas. Precisávamos de uma loja que nos permitisse negociar diferentes usados nas mesmas condições e com a mesma garantia, explicou o vice-presidente de vendas e marketing da empresa, Joachim Maier. Essa garantia pode chegar a um ano para caminhões com até seis anos. Os veículos serão, em regra, captados na rede de revendas. O principal objetivo da operação é favorecer a venda de modelos zero-quilômetro. A SelecTrucks, com pátio para até 250 caminhões, será responsável pela compra, estocagem e venda dos veículos. No primeiro ano, queremos negociar mil unidades, diz Maier. MÁRIO CURCIO 22 BUSINESS
23 DIVULGAÇÃO MINI LINHA JOHN COOPER WORKS ESTÁ DE VOLTA Mini traz novamente a linha John Cooper Works A para o mercado brasileiro. As versões esportivas são equipadas com motor 1.6 Twin Scroll Turbo com injeção direta de gasolina, que produz 211 cv de potência e transmissão automática de seis marchas. Os preços começam em R$ e há versões hatch, cupê, conversível e roadster. A marca espera vender 230 carros da linha até o fim deste ano.
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26 NEGÓCIOS NOVAS DEFINIÇÕES PARA O INOVAR-AUTO GOVERNO REGULAMENTA APORTES EM PESQUISA, DESENVOLVIMENTO E ENGENHARIA INVESTIMENTOS Todas as aplicações obrigatórias do Inovar-Auto poderão ser feitas diretamente pelo fabricante de veículos, por intermédio de fornecedor contratado ou, ainda, por instituição de pesquisa contratada. Também poderão ser feitos aportes no Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT), que deverá distribuir os recursos a instituições como, por exemplo, o Inmetro. governo finalmente anunciou O novas regulamentações para o Inovar-Auto. Dessa vez a Portaria 772, publicada no Diário Oficial da União em 13 de agosto, estabelece critérios para investimentos obrigatórios em pesquisa, desenvolvimento e engenharia. O texto apresenta amplo leque de possibilidades para que as fabricantes de veículos cumpram as exigências e fiquem livres da sobretaxação do IPI. As montadoras poderão atender as metas do regime automotivo com investimento em pesquisa básica ou aplicada, para desenvolver novos sistemas, produtos e processos inovadores. Além disso, serão aceitos aportes em desenvolvimento experimental, que pode partir de conhecimentos pré-existentes, usado para criar novidades ou aperfeiçoar o que já existe. Com isso, as fabricantes, em tese, podem continuar trazendo tecnologia das matrizes para adaptá-la ao mercado local. De certa forma, isso tira do Inovar-Auto a intenção original de incentivar o desenvolvimento tecnológico dentro do País. As montadoras também poderão incluir nas metas de investimento o desenvolvimento de dispositivos de segurança veicular ativa e passiva. Para isso, as tecnologias têm de ser incorporadas aos veículos até julho de 2017 e precisam ir além do que prevê a legislação. Na conta dos investimentos mínimos exigidos em atividades de engenharia, tecnologia industrial básica e capacitação de fornecedores, poderá ser computado o desenvolvimento de novos veículos e de seus fornecedores de componentes, bem como os investimentos em maquinário, ferramental, processos de produção, certificação de produtos, treinamento de pessoal e construção de laboratórios. Ou seja, nada muito além do que já fazem os fabricantes instalados no País. (Pedro Kutney) AS METAS DO PROGRAMA Como objetivos para pesquisa, desenvolvimento e engenharia, o Inovar-Auto prevê para as empresas habilitadas investimento mínimo em P&D de 0,15% do faturamento bruto em 2013, porcentual que sobe para 0,3% em 2014 e vai a 0,5% em 2015, 2016 e Nesse mesmo intervalo de tempo, os aportes em engenharia, tecnologia industrial básica e capacitação de fornecedores devem ser de 0,5% das vendas neste primeiro ano do regime, 0,75% no próximo ano e de 1% ao ano nos três anos seguintes. A política industrial, baixada pelo Decreto 7.819, também impõe metas de melhoria da eficiência energética dos veículos, exige inscrição no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro e estabelece a realização de etapas do processo produtivo no País (para as empresas habilitadas como fabricantes locais ou investidoras). Um aspecto importante, ainda não regulamentado, diz respeito ao conteúdo local dos carros. Por enquanto, o governo não definiu como o rastreamento da origem dos componentes será feito. 26 BUSINESS