Recall vira peça de marketing com sorteio e vale-gasolina | Blog das Locadoras de Veículos
14 de junho de 2021 Blog das Locadoras 94 Views airbag, Blog das Locadoras de Veículos, Carros, Celta, chevrolet, EuroIT Tecnologia, Gm, locadora de veiculos, marketing, recall, Rent a Car News, Takata
Um comercial veiculado no horário nobre da TV aberta tem chamado a atenção por uma proposta inusitada.
A General Motors oferece R$ 500 em vale-combustível e a possibilidade de concorrer a três carros zero-quilômetro a milhares de donos de dois modelos de carros populares fabricados entre 2012 e 2016: os Chevrolet Celta e Classic. Para receber os benefícios, basta ao proprietário levar o carro à oficina autorizada e realizar um reparo no sistema de airbags. O serviço é gratuito, conforme determinado por lei, e a promoção, que teve início no dia 6 de abril, será encerrada no dia 30 de junho.
Trata-se do problema que afeta mais de 40 milhões de automóveis de diferentes marcas mundo afora, sendo que aproximadamente 4 milhões estão no Brasil. São automóveis equipados com airbags produzidos pela japonesa Takata, empresa que abriu falência devido a um escândalo.
Em caso de colisão frontal moderada ou severa, condição em que as bolsas infláveis são acionadas –tudo ocorre em cerca de 60 milésimos de segundo–, pode haver a ruptura da estrutura do insuflador. Essa situação gera a projeção de fragmentos metálicos, com risco de ferir o motorista ou o carona. Nos casos mais graves, é como ser baleado.
Embora diversas marcas estejam envolvidas neste recall no Brasil, apenas a GM optou por oferecer atrativos aos consumidores. E há razões para isso.
Questionada sobre os custos envolvidos na campanha e o porquê de transformar a ação de recall em uma ação de marketing, a montadora optou por mandar uma frase como resposta: "A General Motors tem como prioridade a segurança dos seus clientes e está fazendo todos os esforços para atingir o público-alvo e completar a campanha de recall dos airbags Takata."
A resposta padronizada não detalha os motivos que levaram à campanha atual, mas representantes da marca confirmaram que há preocupação com o retorno dos consumidores. Um dos problemas está no perfil dos carros envolvidos.
Ao desconhecer o perigo, os motoristas e seus caronas continuam a usar carros com airbags que, ao invés de preservar a integridade física, podem levar à morte em caso de colisão.
Ao menos uma morte é atribuída à falha do airbag em um modelo popular da GM. O acidente ocorreu em janeiro de 2020 na cidade de Aracaju (SE).
"A perícia determinou que houve a ruptura anormal do insuflador do airbag da Takata, causando ferimentos que levaram à morte do motorista. Esta é a primeira ocorrência fatal provocada por ruptura do insuflador de airbag da fornecedora no Brasil", disse a GM em julho de 2020, por meio de nota divulgada após a conclusão do laudo pericial.
Em agosto, sete meses após a morte em Aracaju, a montadora deu início ao recall do Celta e do Classic. Contudo, o retorno nas concessionárias foi baixo.
Com base no preço médio do combustível no estado de São Paulo —R$ 5,38 o litro na primeira semana de junho, segundo a ANP (agência nacional do petróleo) —, é possível encher o tanque do compacto (54 litros) e ainda guardar parte do valor para um segundo abastecimento.
Vinicius Melo, diretor-executivo da startup Papa Recall, critica a demora da GM em adotar uma solução para o problema dos airbags em seus carros populares. Antes de convocar os donos de Celta e Classic, a montadora já havia chamado proprietários de veículos com menor volume de vendas, como o importado Sonic (que ficou pouco tempo em linha) e o utilitário esportivo Trailblazer.
Melo diz que, embora a escolha da empresa possa ser atribuída à disponibilidade de peças, outra solução deveria ter sido adotada.
"Os componentes não são iguais entre os carros, mas a GM poderia ter chamado os proprietários para, inicialmente, desligar os airbags de seus carros e, depois, fazer um novo chamamento para a troca da peça, como fez Toyota com o Etios, que passou pelo mesmo problema", diz o executivo.
"Quanto à estratégia de chamamento, que abandonou o modelo tradicional de divulgação de recalls e partiu para o lado promocional e lúdico, vejo como uma tentativa de mudar a cultura do brasileiro de não atender aos chamados."
Melo lembra que a Honda também usou campanhas de marketing para alertar seus clientes sobre a importância de atender ao recall. Em fevereiro de 2020, um motorista morreu a bordo de um Civic 2008 após ser atingido por fragmentos do airbag.
Segundo a empresa, o veículo havia sido convocado para o recall em 2015, quando deveria ser feita a troca do insuflador da bolsa inflável do lado do condutor, serviço que não foi executado em virtude do não atendimento do proprietário ao chamamento.
O recall dos airbags é global e não se restringe a modelos de baixo custo.
Um dos automóveis abrangidos foi o BMW X5 xDrive48i ano 2008. O utilitário custava R$ 357 mil quando novo e os raros modelos encontrados no mercado de usados são anunciados por cerca de R$ 75 mil.
Para saber se um carro da Chevrolet está envolvido no recall, o proprietário deve acessar o site www.chevrolet.com.br/servicos/recalls/airbag-takata e digitar o número do chassi do veículo.