Lembranças XI | Portal do Ipiranga
Que tal lembrarmos um pouco de mais duas características do Bairro do Ipiranga que infelizmente não mais existem para nos servir? Os bondes e os cinemas!
Os bondes eram "abertos" ou "fechados" (popularmente "camarões"). Existiam 3 linhas, Ipiranga (4), Fábrica (20) e Heliópolis (21). Todos vinham pelo Bairro do Cambuci (Ruas da Glória, Lavapés e Independência) e adentravam ao bairro pela majestosa Avenida D.Pedro I.
Na altura do Monumento do Ipiranga, os bondes Fábrica e Heliópolis acessavam as Ruas Tabor, Sorocabanos e Silva Bueno (lembram da "subida da Juta"!) e se dirigiam ao Sacomã. O bonde Ipiranga subia pela Rua Bom Pastor (e que subida!), e retornava pelas Ruas Moreira e Costa e Moreira de Godói.
Em geral as viagens eram rápidas e seguras, salvo por algum transtorno eventual nos trilhos. Havia um vocabulário próprio ligado a este tipo de transporte, "limpa trilhos", "manivela", "motorneiro", avisos como "prevenir acidentes é dever de todos", propagandas tradicionais como a do "Rhum Creosotado", e nos bondes "abertos", a figura acrobática do cobrador, equilibrando-se nos estribos, fazendo troco e através de alavancas registrando as operações num tipo de caixa circular colocada ao alto do veículo.
O bairro também era bem servido por um bom conjunto de cinemas, tínhamos o Ipiranga Palácio, D.Pedro I, Paroquial, Anchieta, Samarone, Maracanã e Soberano.
Sessões diárias, filmes duplos, jornais (lembram do "Canal 100"), "trailers", desenhos, "matinés" e seriados domingueiros.
As "chanchadas" da Atlântida faziam a grande alegria do pessoal mirim e adulto (os mocinhos: Oscarito, Grande Otello, Ankito, Cyll Farney, Anselmo Duarte, Eliana, etc., contra os sempre bandidos: Renato Restier, Wilson Gray, José Lewgoy, etc.).
Quem nunca espantou o "condor" da "Condor Filmes"? Quem nunca avisou o mocinho, aos berros, gritos e assobios, de que o malfeitor bandido acercava-se sorrateiramente pelas suas costas?
E os carroções dos pioneiros fazendo círculos com os terríveis apaches correndo em volta? E para o alívio de todos nós, o 5º Regimento da Cavalaria chegava à cena e salvava todo mundo!
É isso aí minha gente, o tempo passa!
Autor(a): Laer Passerini
Autor: Rubens Cano de Medeiros
Autor: J. C. Oliveira
Autora: Miriam Ávila
Trânsito congestionado a qualquer hora do dia nos complexos viários Escola de Engenharia Mackenzie e Maria Maluf, que inclui as avenidas do Estado, Juntas Provisórias, Tancredo Neves, Bandeirantes, Ricardo Jafet e as vias Anchieta e Imigrantes. As intermináveis obras do fura-fila. A maior favela (a de Heliópolis) com quase 100 mil habitantes. Três distritos policiais. Dois hospitais públicos (Ipiranga e Heilópolis) e mais quatro particulares. Seis hipermercados, 28 linhas de ônibus (inclusive intermunicipais), seis núcleos comerciais espalhados pelos 34 subdistritos curiosamente chamados de vilas e jardins, dois shoppings centers, sede de cinco instituições de ensino superior, indústrias, bancos, igrejas…
Para quem chega ao Ipiranga neste setembro de 2001 é difícil se transportar para o século XVI e recontar a história da terra dos índios guaianazes. Para quem, de algum modo, participa do dia-a-dia de seus quase um milhão de habitantes é estranho ir mais longe do que o célebre Grito da Independência e imaginar o bairro como um descampado sem fim…
Até para os estudiosos é impossível voltar no tempo e reconstruir a história com perfeição. Por falta do documentos, registros, eles próprios têm versões diferentes. Há quem diga que o bairro não é quatrocentão. Outros dizem que é ainda mais idoso. E até mesmo sobre o século XIX há controvérsias. Não escapa sequer o célebre quadro de Pedro Américo. Dizem que a reprodução não foi fiel ao verdadeiro Grito da Independência. Há também muita poesia sobre o romance de dona Domitila, a Marquesa de Santos, com Dom Pedro I nas terras da então Chácara do Ipiranga que pertencia ao pai da Marquesa.
Segundo Martius, no tratado clássico sobre termos brasílicos, a denominação deriva da contração de duas palavras tupis que significa água vermelha. No dicionário de João Mendes, há outra interpretação: leito desigual e empinado.
Diante de tantas controvérsias, o memorialista do bairro, Renato Ambrogi, autor do livro Relatos Históricos do Ipiranga, cita que, ao consultar as Atas da Vila de São Paulo, a primeira citação aos caminhos do Ireiripiranga é de 1584. À época, os portugueses não haviam assimilado o linguajar dos índios guaianazes, primeiros habiantes do lugar e pronunciavam o nome, quase sempre associado ao rio ou ao caminho que levava ao Litoral, de diversas maneiras – Ipiranga, Hiporanga, Ibipiranga, Opitanga e Ireiripiranga.
Escreveu Ambrogi:
"No inicio do século XVI, o Ipiranga era habitado pelos índios guaianazes que viviam da caça e da pesca. Por toda a região, havia mato e cerrado rasteiro. As terras eram ruins para plantação. Só nas regiões ribeirinhas é que se fazia boa colheita (…) Eram muito imprecisos os limites da localidade, conhecida apenas uma paragem para o Caminho do Mar. Naquela época, já existiam enchentes. Porém, com várias tribos acostumadas a usar canoa, as inundações não causavam nenhum transtorno. Só quando vieram os brancos percorrendo a região com cavalos, o Tamanduatei passou a ser um grave problema. Quando chovia, não era possível a passagem e prosseguir viagem. Eram obrigados a esperar as águas baixarem.
Em entrevista ao jornal Gazeta do Ipiranga, em 27 de setembro de 1984, a arquiteta da Divisão de Iconografia e Museus da Secretaria Municipal de Cultura, Maria Cecília Coelho, confirmou a versão de Ambrogi sobre as paragens do Ipiranga no século XVI. Ressaltou que a região é hoje uma parte muito reduzida daquela original.
"Tudo era muito diferente. O atual rio Água Funda era denominado de Riacho do Ipiranga e foi ele quem deu nome a região. Os documentos mostram que toda área delimitada por esse rio até a divisa com São Bernardo pertencia ao Ipiranga. A rua Domingos de Moraes (antes Estrada do Carro), Vila Mariana, Cambuci. Tudo era parte de uma mesma região".
Reafirmou que o bairro por muitos anos, talvez séculos, foi considerado apenas uma paragem do Caminho do Mar. Por essas terras passavam tropeiros, viajantes que aqui pousavam, para prosseguir viagem no dia seguinte. Já na segunda metade do século XVI a região era citada como lugar de muitas chácaras e fazendolas, onde se oferecia pouso para viajantes. Os povoadores pioneiros só saiam para outros locais quando realmente era necessário. Primeiro, por não disporem de bons caminhos que os levassem ao centro da cidade e também porque os índios hostis poderiam surpreendê-los de tocaia.
O Ipiranga está aproximadamente a seis quilômetros da praça da Sé, considerada o marco zero da cidade. Até o inicio de sua área, limita-se com o bairro do Cambuci. Atualmente, a Administração Regional do Ipiranga tem a seguinte delimitação: ao Norte, tem como limite as administrações regionais da Sé e Mooca; São Bernardo ao Sul; São Caetano ao Leste e Vila Mariana ao Oeste. Sua rede hidrográfica é ampla: Rio Tamanduateí, Riacho do Ipiranga, córregos como Jaboticabal, Cacareco, Capão do Rego e Moinho Velho.
Nos séculos XVI, XVII e XVIII, o Ipiranga era uma região obscura entre o Cambuci e São Bernardo da Borda do Campo. Conhecida apenas como uma paragem. Não progrediu nesse período porque a população era pequena e tinha muitas dificuldades para chegar ao centro comercial do Páteo do Colégio.
No inicio do século XIX, três grandes propriedades compunham a essência da região. A sesmaria Guarapuava (que abrange o Bosque da Saúde, parte do Jabaquara até os terrenos próximos ao atual Parque da Independência, numa área compreendida entre o Riacho Ipiranga e o antigo Caminho do Mar); a Chácara da Glória passou em 1824 para o Tesouro Federal, sendo utilizada pelo Seminário das Educandas da Glória e depois foi loteado para núcleos coloniais, correspondendo ao que seria hoje a Vila Mariana, Aclimação e Cambuci; e a terceira e última propriedade era a Chácara Ipiranga que pertencia ao Visconde João de Castro Canto e Mello, pai da Marquesa de Santos.
Essa era a área mais fértil, compreendendo a Estrada de Santos, Rio Tamanduateí e o Córrego do Moinho Velho. Embora fosse a menor em extensão, ficou conhecida por ser a mais bem equipada para a produção, possuindo olaria e, mais no final do século, plantações de uvas e um ramal da estrada de ferro.
No decorrer do século XIX, inúmeras propriedades foram se instalando nessas terras, áreas que tinham como marcos importantes o Caminho do Mar (ou antigo Caminho para Santos) e a colina próxima à ponte do Ipiranga por ter sido o local onde transcorreu o episódio da Proclamação da Independência em 7 de setembro de 1822.
Na mesma edição, a arquiteta Maria Cecília, da Divisão Municipal de iconografias e Museus, explicou:
"No fim do século XIX, essas grandes chácaras começaram a ser loteadas. A família Klabin, proprietária de grande parcela das ações do Banco União, ficou com uma boa parte das terras. Esse casal tinha duas filhas, uma era esposa de Lasar Segall e a outra do arquiteto Gregório Vearchawsky. Agora, a Chácara do Ipiranga foi adquirida por várias pessoas. Entre elas, o engenheiro Luiz Pucci que construiu o Museu Paulista. A Chácara da Glória ficou com o bispo Dom Matheus de Abreu Pereira, conde Vicente de Azevedo e Antônio de Moraes. Tempos depois (inicio do século XX) o conde José Vicente de Azevedo doou parte de suas terras para instituições religiosas e assistenciais. Dai, a Avenida Nazaré ser caracterizada por casas de assistência como creches, escolas e a Clínica Infantil do Ipiranga. E a sesmaria Guarapuava ficou com a família Fagundes Mariano".
A região permaneceu em estado de estagnação até 1890, quando a Câmara Municipal de São Paulo loteou as chácaras existentes que ainda continuaram em atividade durante dezenas de anos. Em 27 de dezembro de 1918, conforme a lei número 1.631, o bairro foi elevado a categoria de Distrito de Paz, datando dessa época, os primeiros progressos verificados em seus 15,44 quilômetros de área distrital. De paragem a bairro suburbano, visto de um modo geral, até a instalação dos bondes elétricos que começaram a funcionar em 1900, a região ainda em fins do século XIX era citada como lugar ermo e solitário.
Foram doze as primeiras ruas que ganharam nome. De acordo com a planta de loteamento, das quais somente uma não preserva sua primitiva denominação, todas são ligadas à Independência, e aos anseios republicanos. São as seguintes: Rua do Fico, do Grito, 1822, Cisplatina, Municipalidades, Juntas Provisórias, Gonçalves Ledo, Monumento, Guarda de Honra, Independência (subdistrito do Cambuci), Manifesto e Estrada do Ipiranga (atual rua Ouvidor Portugal).
A partir dessa época, mesmo perdido entre pontos importantes da cidade, o Ipiranga foi se desenvolvendo e, para isso, muito contribuiu o fato de estar justamente entre a Capital e a saída para o Porto de Santos pelo chamado Caminho do Mar.
Inúmeras foram as iniciativas para se marcar o local da Independência. Mas, apenas em 1883, com início do projeto e da construção do monumento, hoje ocupado pelo Museu Paulista, – e finalmente com a construção do atual Parque da Independência – é que o bairro passou a ter uma ocupação com características urbanas. Pretendia-se que a grandiosidade paisagística do Parque e a abertura da atual avenida Dom Pedro I ocasionasse uma ocupação semelhante a que existia na Avenida Paulista, caracterizada pela classe emergente, industrial, que desde então se firmava no Ipiranga.
A partir dai, a região foi deixando de ser apenas o Berço da Independência do Brasil e passou a acompanhar o crescimento da cidade, recebendo levas de imigrantes italianos (colônia que iniciou a urbanização), portugueses, espanhóis, árabes, entre outros, durante a primeira década do século XX.
O BAIRRO OPERARIO
Por apresentar uma topografia irregular, o solo ipiranguista, ao contrário de outros locais, nunca se prestou à lavoura. Na verdade, a ocupação só deslanchou quando a argila desencadeou a primeira indústria lucrativa da região, no começo do século XX, época em que o crescimento demográfico da Capital já acarretava sérios problemas habitacionais.
Em seu livro Relatos Históricos do Ipiranga, Ambrogi registra: "De 30 mil que eram os paulistanos em 1870, a população somava quase 240 mil em 1900, devido ao acelerado desenvolvimento demográfico que já começava a criar problemas habitacionais. Foi justamente nesse período que os tijolos e telhas passaram a ser considerados produtos de primeira necessidade, valorizando as indústrias que se ocupavam em reproduzir esse material. A argila, até então sempre relegada a segundo plano, passou a figurar entre as principais matérias primas".
A primeira indústria da região foi a Irmãos Falchi. Segundo informações do escritor, dispunha de um motor de 40 cavalos, dois amassadores de argila e uma máquina capaz de produzir telhas. Em 1905, surge o outro concorrente no ramo cerâmico, Sacoman Frères, e logo depois a Cerâmica Vila Prudente – todas incluídas entre as cinco maiores indústrias de cerâmica do Estado em fins da primeira década.
O bairro foi sede também para o desenvolvimento da indústria têxtil. Em julho de 1907, surgiu a Linhas Corrente junto com a Estamparia Ipiranga e a fábrica de ferro esmaltado Sílex. À essa época já eram 18 fábricas empregando 6.296 operários; em 1913, já somavam 49, empregando 16.317 homens.
O Ipiranga cresceu no embalo da industrialização. Residências, fábricas e as suntuosas mansões dos empresários (como as do Jafet, na Rua Bom Pastor) tomaram conta da região. Para movimentar, as serrarias, tecelagens e laminações, os bondes e trens despejavam diariamente levas de operários. Eles vinham de pontos da cidade. Muitas vezes, gastavam, no mínimo, duas horas para chegar ao trabalho.
Os trilhos para a passagem dos bondes elétricos foram assentados
em 1900. No início de suas operações, convergiam para o centro da cidade e algumas linhas cruzavam um triângulo compreendido entre as ruas Direita, XV de Novembro e São Bento.
Diz Ambrogi: "O bonde elétrico, que esteve em atividade durante 67 anos, foi o precursor do transporte de massa. Desde a inauguração da primeira linha em 1900, o Ipiranga e arredores ganharam outro aspecto com a constrção de novas casas, instalação de indústrias e aumento populacional. O bairro, em 1920, devido ao tráfego, acusou uma população de 12.064 habitantes, saltando para 40.825 em 1934, ocasião em que os ônibus eram ainda escassos e precários, sem conforto e também mais caros e, por isoo, menos usados pela população".
Para o professor José Sebastião Witter, o Ipiranga é um bairro que merece muitas teses acadêmicas. Como professor de História em inicio de carreira, três décadas antes de se tornar diretor do Museu (de 94 a 99), Witter pôde constatar o fascínio que o bairro sempre exerceu nos próprios moradores. As freqüentes visitas aos monumentos históricos, acompanhando alunos do ensino fundamental e médio, fez com que aprendesse a admirar como essa gente pacata soube trabalhar as mudanças e principalmente como soube resistir a elas, quando necessário, e preservar a História "com H maiúsculo".
"O Ipiranga é uma cidade dentro da metrópole paulistana". A afirmação agora é de outro professor, Osmar Stolagli, diretor geral do Centro Universitário Assunção, mais conhecido como UniFai, que reside no bairro desde que nasceu em 1933. "Sou testemunha ocular da História – brinca o professor Osmar. Ele se recorda das grandes enchentes da década de 40 na Ilha do Sapo, trecho compreendido entre os rios Tamanduateí e Ipiranga que transbordavam com freqüência. Muitas vezes, não precisava sequer chover no bairro. É que dava aquelas pancadas de chuva na cabeceira dos rios, lá pelos lados de São Bernardo, e as águas barrentas vinham fazer estragos aqui em nossas casas".
Ele lembra, com emoção: "O que valia nessas horas era a solidariedade dos amigos. Todos se ajudavam. Quando havia prenúncio de chuva, os moradores começavam espontaneamente o mutirão pelas casas mais próximas ao leito dos rios. Iam subindo os móveis, colocando as comportas. Depois do aguaceiro, o mutirão era para lavar a rua e contar as crianças, em primeiro, e os prejuízos depois. Era muito bonito ver aquela gente pacata, quase toda formada por imigrantes ou descendentes, enfrentando os desafios do destino. Era uma gente de princípios e que também sabia se divertir".
Autor: Rodolfo C. Martino – publicado em 28/09/2001
Além das conversas cumpridas, do principio de noite, com as cadeiras nas calçadas, divertiam-se a passear pelos arredores do Museu do Ipiranga.
Os jardins franceses eram o lugar onde havia o footing das jovens, enquanto os rapazes as esperavam em pontos estratégicos para lançar-lhes um olhar, duas ou três palavras se tanto – conta o professor em tom de confidência.
Muitos casamentos nasceram aí.
Nos fins de semana, as missas na Igreja São José, fundada em 1919 pelo padre Arnaldo Dantas, eram muito concorridas. E os cinemas eram a coqueluche dos anos 50. Havia vários, onze ao todo.
Outro antigo morador, Natal Saliba, que também nasceu e viveu seus 76 anos no bairro, relaciona os cinemas que conseguiram ficar mais tempo em atividade: Dom Pedro I, Sammarone, Paroquial e o Ipiranga Palácio, esses dois últimos pertencentes aos padres do Sion. Com saudade, recorda:
Mansueto de Gregório era gerente vitalício do Cine lpiranga Palácio. Era uma pessoa multo dinâmica e procurava apresentar bons espetáculos. Lembro que em 1942, a seu convite, ocantor Francisco Alves, o famoso Chico Viola, veio cantar no bairro. Foi um espetáculo inesquecível. Depois ele trouxe a beldade da época, a atriz Tônia Carrero. Uma maravilha!.
Mas o caráter de bairro histórico sempre persistiu – e, segundo o professor Witter, persistirá para sempre. Em artigo publicado pelo Diário do Comércio, de São Paulo, em 21 de setembro de 1998, o professor, que é de Guararema, faz questão de enfatizar na página 2 do Suplemento Especial de Aniversário do Ipiranga:
Tenho dito com muita freqüência e repetido á exaustão que ter dirigido o Museu foi um privilégio. E esse privilégio sinto também por ter passado a conviver com o dia-a-dia do bairro. Ele é muito especial, com muita história e um sem número de estórias de seus mor dores que gostam de viver neste espaço urbano tão especial da grande metrópole.
O Ipiranga é, acima de tudo, um espaço onde nossa independência foi proclamada. Nas colinas do Ipiranga, o Museu-monumento preserva a nossa memória e é, ao mesmo tempo, um espaço de reflexão. É um referencial significativo de nossas origens enquanto nação e um marco de nossa cidade. E é, certamente, um patrimônio da humanidade.
Tenho repetido muitas vezes e agora insisto em dizer que o nosso Ipiranga é uma verdadeira cidade educativa. Essa cidade tem ainda a emoldurá-la o Parque da Independência e a Avenide Dom Pedro I. E não se pode esquecer de dizer que é um bairro com infra-estrutura da melhor qualidade em todas as áreas de atendimento ao cidadão.
Acima de tudo, é um lugar onde se valorizam as relações humanas e onde o forasteiro, como eu, pode ser recebido de braços abertos e, sentir de coração um ipiranguista.
Este texto pertence á dissertação de Mestrado em Comunicação Social do jornalista
Rodolfo C. Martino que discorreu sobre o tema: Museu do Ipiranga. A Nova Imagem de uma Instituição Centenária, com defesa em fevereiro de 2001 no pós-graduação da UMESP.