Anfavea: SUV deixa de ser comercial leve a partir de 2015 - Notícias Automotivas
Anfavea: SUV deixa de ser comercial leve a partir de 2015 12/06/2014 22:0895 Comentários1 Minutos de Leitura
A Anfavea decidiu reclassificar os SUVs, aqui conhecidos como utilitários esportivos. A partir de 2015, esse segmento deixa de pertencer aos comerciais leves e passa a fazer parte dos automóveis de passeio. Para a entidade que reúne as principais montadoras de veículos do país, a medida visa encerrar a distorção nas vendas do mercado interno. A Anfavea mencionou que a queda na venda de veículos leves até maio, calculada em 5,2% se deve à soma dos resultados dos automóveis (-8,3%) e comerciais leves (5,7%). No mesmo período, os SUVs tiveram alta de 12,4% no mercado brasileiro. Assim, a partir de janeiro de 2015, a Anfavea passa a divulgar as vendas dos SUVs junto com a dos automóveis de passeio, deixando picapes leves, picapes médias, picapes grandes, vans, multivans e furgões no segmento de comerciais leves.
Caso os SUVs estivessem listados junto aos carros comuns, as vendas entre janeiro e maio teriam alta de 1,4%. Com a chegada de novos produtos no segmento de utilitários esportivos, as vendas das montadoras deverão inflar bastante em 2015. VW Taigun, Peugeot 2008 e Jeep Renegade, por exemplo, chegam nos próximos meses. [Fonte: Auto Data]
apesar de ser uma manobra de "maquiagem", faz sentido.. porque veículo comercial!?
Também vejo exatamente nisso. E acho que como o Bruno Alves falou abaixo, devia ser tudo junto.
Só tem um detalhe: para alguns estados o IPVA para comerciais leves é metade do preço dos veículos de passeio. Então quem tem essa vantagem hoje, vai pagar mais no IPVA 2015…
Não confunda classificação da Anfavea com leis estaduais.
A Lei 13.296/2008 que estabelece o tratamento tributário do Imposto
sobre a Propriedade de Veículos Automotores – IPVA no estado de São
Paulo, por exemplo, não se utilizado dos conceitos de véículo utilitário
e não-utilitário, pois a norma é clara: Artigo 9º – A alíquota do imposto, aplicada sobre a base de cálculo atribuída ao veículo, será de: I – 1,5% (um inteiro e cinqüenta centésimos por cento) para veículos de carga, tipo caminhão; II – 2% (dois por cento) para: a) ônibus e microônibus; b) caminhonetes cabine simples; c) motocicletas, ciclomotores, motonetas, triciclos e quadriciclos; d) máquinas de terraplenagem, empilhadeiras, guindastes, locomotivas, tratores e similares; III – 3% (três por cento) para veículos que utilizarem motor
especificado para funcionar, exclusivamente, com os seguintes
combustíveis: álcool, gás natural veicular ou eletricidade, ainda que
combinados entre si; IV – 4% (quatro por cento) para qualquer veículo automotor não incluído nos incisos I a III deste artigo. SUV não se enquadra no conceito de caminhonete cabine simples.
Fazendo o possível e o impossível para aumentar os indicadores de vendas, mesmo que o cenário diga o contrario….
Sério, na minha opinião tinha que juntar tudo e parar com esse negócio de separar automóvel de comercial leve. Por exemplo, a Strada que é a mais vendida, ela tem sua versão para trabalho, mas mais de 50% de suas vendas são da Adventure. Quem usa uma Strada Adventure para trabalhar?????
Novas, não, mas quando tiver uns 15 anos de uso aí elas vão fazer o que deveriam desde 0 km… Trabalhar…
Ela é a que tem o maior motor da categoria e maior altura! Acredite, para trabalho ela é concorrente de peso e o mix dela nas vendas não é pequeno para quem é produtor rural.
Segundo as revistas, 50% do mix é para cabine dupla. Aí eu divago de ti: ninguém paga 60 mil numa Strada, pra usar no trabalho, até porque não faria sentido algum. Embora muitos comprem com desconto de produtor rural, a maioria tem o veículo para a produção e o outro pra andar no sítio e na cidade. acho que aí que entra a Strada CD Adventure
Em uma pesquisa realizada por um instituto onde sempre recebo emails, foi feito de picapes especialmente sobre a preferencia. E ficou assim: 45% de cabine estendida, 35% de dupla e o resto de simples. Um dos motivos pela compra da cabine dupla principalmente em terra, é o fato de carregar rapidamente as pessoas no banco traseiro e porque muita gente ainda carrega carga interna. (sem poder sujar)
Claro que isso foi um tipo de pesquisa no qual pude ver o resultado, mas isso não quer dizer que é lei.
Eu acho que seria pertinente saber qual o mix de cada modelo. Mas seria meganomania pedir as montadoras, as revendedoras e a Fenabrave, que fizessem essa contagem. E só uma nota: se 35% das vendas da Saveiro também forem de cabine dupla, sem tirar as vendas da Fiat, ela chegaria a uma diferença nula em relação a picape Strada. SEM contar as vendas que ela tiraria do modelo de Betim
Muita gente usa o Strada adventure pra trabalhar, admito que muitos que o compram zero não o fazem p/ outro fim que não seja lazer mas na verdade cada um compra o carro que lhe agrada e que tenha condições de obtê-lo. Já a manutenção dele nem todos pensam.
Mas eu penso numa outra coisa e gostaria de se possível o pessoal do NA me respondesse.
Para o povão o que muda de fato com esta diferenciação na classificação?
A meu ver nada.
Muda… muda que esses safados estavam chorando pq as vendas estavam baixas pra ganhar bilhões do governo em arrego nos impostos e auxílios, enquanto isso aumentavam os valores dos carros pq "não estavam vendendo, estamos ficando pobres". E agora eles chegam e fala. PUTS GENTE, ERRAMOS, na verdade a gente vendeu pra caraio e tamo tudu ricOOOOOO hu3hu3hu3 -.-'
O problema vai além, a maioria das pessoas faz uso misto, ou seja, usa tanto para trabalho como para fins pessoais.
Esta divisão entre "veículo de passeio" e "comercial" é completamente descabida, o critério de divisão deveria ser outro, como capacidade de carregar carga ou peso do veículo.
É…. pq o Rico que anda de Landrover ou Mercedes …pode pagar barato no Diesel e ter autonomia boa…sendo que o carro deste não contribui em nada com a Economia brasileira?
E o cara que tem uma stradinha pra trabalhar e por no batente do dia a dia tem que morrer no preço da gasolina ou na pouca autonomia do etanol…
Como o diesel é subsidiado no Brasil, pois nossa matriz de transporte é via caminhoes em estradas…. com o Tio da Landrover ou o Boy da Dodge Ram (que nunca carregou peso ou viu estrada de terra na vida)… estamos indiretamente pagando para eles desfilarem com seus belos veículos…
Pagar por um combustivel que todos nós brasileiros subsidiamos via impostos, para quem é rico e pode pagar por um combustivel mais caro não é justo…
Agora se for para todos, inclusive um popular a diesel….por que não?
Longe de querer defender qualquer política fiscal equivocada do governo, mas sua conta não fecha.
Considerando-se preços dos veículos e rendimentos dos motores atuais só vale a pena ter um carro a diesel se for para ser usado de forma comercial, pois para se tirar a diferença entre o preço de aquisição e o preço do litro do combustível tem que se rodar muito.
Para quem usa um carro como veículo de passeio, rodando uns 10k a 15k por ano, comprar carro a diesel não compensa.
Até por isso, a mudança dos 'SUV' para a categoria de passeio faz todo sentido.
Acho que motores a Diesel deveriam ser implantados somente nos veículos comerciais, isso na atual legislação… pois aí incluiriam todas as pick-ups pequenas… mas é lógico que meu desejo é que o governo libera todos os automóveis e quiçá motocicletas a utilizarem o Diesel… sim, as motocicletas poluem 10 x mais que um automóvel…
Para um microempresario que tem por exemplo uma saveiro ou uma strada… é uso comercial e o empresario usando o carro por bastante tempo compensa o investimento…mas a legislação nao permite isso.
Com relação aos demais carros de passeio, a massificação do uso do diesel contribuiria para a escala de produção e queda de preço e manutenção por unidade produzida.
Diesel não é mais subsidiado há muitos anos.
Olha a carga tributária dele, você vai ver que não há um subsídio direto, porém a carga de impostos sobre ele é menor.
Me passe o link dessa informação. Grato!
Mesmo o diesel sendo mais barato, os motores são mais caros sua manutenção. Assim pra quem anda pouco não é lá grande vantagem, até por que é o preço diferente no valor do carro a diesel. Tenho os 2.
Mesma resposta que dei acima para o "Antônio Pereira". Com uma massificação de produção… o preço por unidade de motor diesel produzida cai. Lei de Oferta e Procura. Sendo o mesmo válido para manutenção, pois um bico injetor que vc só encontra original, conforme a procura do mercado cria-se o interesse de mais fabricantes aftermark produzir o componente. Com mais marcas produzinho o componente, o preço cai.
Rapaz, na Europa os carros a diesel são bastante comuns, e mesmo lá são bem mais caros que seus equivalentes a gasolina. Não sei se o preço cairia grandes coisas não.
Um Fiat Punto Lounge 5p Gasolina sai a 16.350,00 Euros (R$ 49.294,00), com motor 0.9 Turbo de 105cv. (conversão direta sem impostos).
O mesmo Punto à Diesel sai a 19.250,00 Euros (R$ 58.036,00), com motor Multijet 1.3 de 85cv.
São preços da Fiat em Portugal. De baixo volume de vendas.
Uma diferênça de 17,74%. Não me parece muito, pois já pagamos diferênças bem grandes em carros básicos e os top de linha aqui no Brasil.
Um Toyota Corolla básico sai a R$ 67.810,00 ao passo que um Top (Altis) sai a R$ 93.730,00.
Diferênça de 38,23%.
Uma Saveiro basica sai a R$ 35.460,00 ao passo que uma Cross sai a R$ 54.400,00.
Difêrença de 53,42%.
Portanto discrepancias grandes nos preços de diferentes versoes de um mesmo modelo é corriqueiro no Brasil.
O brasileiro paga dando risada.
Dessa forma, voltando ao Punto diesel… os 17,74% de diferença do gasolina para o diesel não parecem tão assustadores assim.
Olha eu acredito que quem tem que decidir se compensa ou não comprar a versão diesel de um veículo é o consumidor e não o governo com uma canetada.
O cara que compra uma Land ou Mercedes contribui e muito com a geração de riqueza nesse país. Pode não ser na utilização do carro diretamente, mas sim na atividade que gera a renda que o permite comprar um destes casos.
Vou te dar um exemplo bem simples, um executivo com um salario mediano de R$30mil mês paga R$8mil por mês só de IR, se isso não é contribuir não sei mais o que é.
Vendo por esta ótica, entao o rico deveria ter desconto na energia eletrica da sua casa, desconto no gás de cozinha, desconto no Iptu, desconto no Ipva, desconto na água e esgoto de sua residencia …etc….etc…etc…. ai a conta não vai fechar mesmo.
Pq o RICO QUE ANDA DE LANDROVER deve ter um MONTE de strada e saveiro, trabalhando, gerando renda, um monte de gente empregada, famílias que se sustentam pela "riqueza" dele. Ou tu acha que todo mundo que é rico, simplesmente o é…
Olha amigo, eu dei minha opinião…. voce tem a sua. Vendo certos comentarios seus… vejo que à partir de determinado ponto voce começa a apelar. Então nossa conversa nao tem futuro. Fique com sua opinião e eu fico com a minha. Passar bem!
não tem é argumento. Eu sou longe de ser rico, mas tenho dinheiro pra comprar uma caminhonete a Diesel, e nem por isso deixo de pagar quase 3mil por mês só de IRRF, descontados no contra-cheque, não deixo de pagar IPVA, que do meu carro é 1200 reais e é um hatch médio normal, de uma SUV dessas a diesel deve ser uns 4~5mil ou mais por mês. Dizer que só pq o cara é rico e tem dinheiro pra comprar um carro a diesel ele tem que se lascar e pagar diesel mais carro é bem idiota da sua parte. Afinal, quantos "ricos" com carros a diesel temos no brasil e quantos carros de trabalho e caminhões e demais veículos a diesel nos temos, justificando assim o diesel ser mais barato? Me poupa né.
Idiota de minha parte? Bom, eu bem sabia que posto o tipo de pessoa que vc é…APELARIA. Até agora fui educado com vc, mas vc parece que gosta de faltar com respeito. Então, seu idiota, fique no atoleiro de sua ignorância.
Não ficarei em atoleiro, pra isso compro um 4×4 agora vc com seu gol bola que ande livre na sua rodovia de preconceito.
Filho, vamos fazer assim… é melhor eu ficar quieto, pois vai que é alguma doença que vc tem. Temos que ter respeito com doenças mentais. E mesmo que nao seja esse o caso…. voce pode ser revoltadinho assim, devido algum tipo de abuso sofrido na infância. Né… nem sei que mal lhe aflige… mas eu respeiro.
Vc realmente não sabe com quem tá se metendo né? Vou nem falar nada, pq és um coitado.
Nossa, fiquei com medo agora!…então eu nao sei com quem estou me metendo? É machão?…atras do teclado vc é valente heim!!! Faz assim… rastreia o meu IP… ou faz um hack no meu PC….já que vc é tão importante. Descobre o meu endereço….dai apareça aqui em casa pra conversarmos! Fodão!!!! kkkkkkkkkkkkkkkkk……..
Se estivessemos frente a frente você pediria desculpas e me chamaria de Doutor, falaria que era só brincadeira, e que não ia se repetir, e eu ia aceitar, pq não ia perder meu tempo com um gurizinho que gosta de desacatar os outros em discussões na internet só pq não tem um mínimo de argumento. Mas sem problemas, vamos voltar ao trabalho, eu volto para meus processos e você volta para sua Máquina de Lavar estragada ou sabe-se lá oq faz da vida.
Ok, doutorA…sorry! Então vc fica com a bunda pregada na cadeira com trabalho medíocre defendendo bandido? Nossa…realmente pelo rumo que tomou a conversa achei bem típico. Nós Engenheiros fazemos coisas úteis que as pressoas precisam e usam…. E se eu estivesse na sua frente….não sei se vc daria conta de 1,90m e 90Kg….com uma mão bem pesada na sua "cacunda". Mas deixa eu ficar com minha máquina de lavar….enquanto o dotô fica ai na porta da cadeia. Abraços apertados por trás!!!!
O cara…faz um curso medíocre… faz uma provinha fuleira da OAB….um bachareúzinho…e se acha Doutor? O cara não sabe o que é um mestrado…quanto menos um doutorado…e se acha doutro? É…. por isso que o Brasil está assim…. tá cheio de Dotô lá em Brasilia…..
SUV nunca foi comercial leve…..só aqui pra chamarem assim. Custeio
Se o índice de inflação não agrada, muda o cálculo dele. Se o índice de desemprego não vai bem, muda ele… Se o PiBão vai mal, soca ele! Se a venda de carros vai mal, muda…
O negócio é "agradar" os índices!
Os Suvs nem se quer deveriam ter sidos considerados comerciais leves pela Anfavea.
Certamente a anfaeva deve ter profetizado que os suv's não fariam sucesso no mercado e então jogou la para os comerciais leves justamente para não afetar os numeros dos veiculos leves. Mas como agora esse segment o é moda no brasil e no mundo "decidiu" integra-lo aos veiculos leves para se aproveitar desse segmento. hahaha
Vão mascarar a desaceleração do mercado, sinceramente, quero que piore e muito a situação por aqui.
Jeferson Wesley P. Guerra
Olá pessoal do Noticias Automotivas, gostaria de compartilhar a noticia que a ford lançou a linha 2015 do Focus vejam os novos preços:
S 1.6 de R$61.590 por R$62.900
SE 1.6 de R$64.690 por R$65.900
S 1.6 Powershift de R$67.590 por 67.900
SE 1.6 Powershift de R$70.690 por 70.900
SE 2.0 Powershift de R$74.790 por 76.900
Titanium 2.0 de R$80.790 por 82.900
Titanium Plus de R$88.890 por R$ 90.900.
E ainda o New Fiesta 1.5 S saltou de 42.190 para R$ 42.890.
Jeferson Guerra.
Tá uma "dilícia"! Vou comprar uns 5 para "estocar".
Lembra as maquiagens feitas nos números do governo…
No primeiro ano talvez sirva como maquiagem, mas se as vendas continuarem caindo, não vai segurar. Enfim, boa atitude em separar os SUV de carros verdadeiramente comerciais. Fabrizzio Cedraz
Para a população faz pouca diferença, pois juridicamente não há alteração.
Deixa ver se entendi: "Caso os SUVs estivessem listados junto aos carros comuns, as vendas entre janeiro e maio teriam alta de 1,4%."
Estão tentando aumentar as vendas dos carros de passeio, mas aí as vendas de comerciais cairiam, correto ?
Sim, mas ainda assim apresentariam um aumento.
Como falei ali em cima. A indústria não tava em crise? não teve queda nas vendas? Não aumentaram os preços por causa disso? O governo não vai injetar 5 bilhões para evitar demissões, por causa da baixa vendagem que está quebrando as montadoras? IIIIIIII, agora que eles viram, puts, é pq o pessoal tava comprando muita SUV. Ou seja, SÓ QUEM SE LASCOU FOI A GENTE, pq esses safados venderam mais que ano passado, se fizeram de coitadinhos, maquiando as estatísticas, e agora venderam mais que no ano passado e aumentaram injustificadamente os preços, ganharam diversos subsídios e etc, etc, etc.
Ta aí uma coisa que concordo. Quem é que compra ix35 para usar no batente? Já estava mais do que na hora dessa mudança.
Aliás, o carro da foto de SUV não tem nada. Com esse ângulo de ataque é tão off road quanto um Corolla Altis…
tipo: E DAÍ?
OFF: pessoal do NA, tem uma m****ta propaganda da Peugeot (no canto direito) em todas as páginas que abro que trava todo PC que uso. Achei que fosse só no trabalho, mas já testei em outros lugares e trava do mesmo jeito. É a de um 208 andando… Credo, será que nem a propaganda deles funciona bem? Eu hein.
No meu não aparece nada… Deve ser algum vírus Peugeot que vc pegou hehehe
Hahahahahahaha. Pode ser que o anúncio esteja visível em certas regiões do país e em outras não.
Tão querendo te empurrar um Peugeot. rs. No meu não aparece nada. Não gosto do peugeot.
Aparece em 90% das publicações que abro. Bem chato esse anúncio!
o meu aparece mas é citroen, acho melhor que o peugeot kkkkkkkkkkk
O meu tava tambem travando o pc completamente nao sabia pq, devia ser essa propaganda tb.
O computador só vai travar no momento em que ela está "visível" na tela.
No meu do trabalho e de casa não aprece tal propaganda, deve ser pq uso o ADBlock plus
Uns dois meses atrás, era um anúncio da Land-Rover que me irritava quando entrava no site. Ela fazia o site demorar muito para carregar.
Pelo menos era uma Land Rover né rsrsrs brincadeira
Aqui o 208 aparece parado e não trava nada.
Eu concordo plenamente… visto que nunca foram utilizados para fins comerciais… O imposto deles vão subir também…
Lembrando que também existem classificações completamente equivocadas na FENABRAVE.
Ex: Focus Hatch e Punto dividindo a categoria de médios. Fusion sendo considerado sedan médio e dividindo com Linea? Fiesta rocam Sedan pequeno e New Fiesta como Sedan compacto?
É uma salada sem limites.
Pois é, eles bem que podiam aproveitar o ajuste dos SUVs para corrigir estas distorções. E também, juntar Fox com Cross Fox, separar Pálio do Pálio Fire, etc.
Mas não deixa de ser Pálio em gerações diferentes. Em outros países também vendem 2 gerações.
A impressão é que a "otoridade" responsável por classificar os carros é indicação do primo do cunhado do tio de alguém que "estava precisando muito" de uma boquinha, sabe como é!
Agora que vão fazer isso? já deveria ter mudado isso a muito tempo.
Desde que n influencia no preço pra mim pode se chamar até de premium que tanto faz.
Esperaram a as três grandes para tomar iniciativa!!! Mercado ridículo esse nosso, onde a politicagem tupiniquim reina livre!!!
Mas há diferença na cobrança de impostos???
E sobre aquela lei que fala que carros a passeio não podem ser a diesel?
Como vai ficar a situação de muitos SUVs que são a diesel ?
é que a Petrobras quer que o povo ande com carros beberrões a gasolina.
libera o diesel no brasil e carros 1.0 turbo diesel, vão ter desempenho de motor 1.4 ou 1.6 a gasolina e muito torque
Deixar eu ver se entendi…
Um TR4 vai ser comparado com um Crossover?
Porque para mim, uma Blazer ou um SW4 NÃO PODE sair da classificação de comercial. Isso porque eles possuem SIM apelo de trabalho. IX35, Santafé, Captiva, entre muitos outros são Crossovers.
Quer separar o que é comercial de passeio? Blz! CROSSOVER na nomenclatura do que é de fato. Porque se colocar tudo na mesma "cesta", tudo virá como carro de passeio. E isso não é justo pel oque o veiculo faz e para quem atende. Lembrando que essa nomenclatura não é para só "agradar", mas é porque em cima dessa mesma divisão há concessão como produtor rural.
Mas aqui é remendo em cima de remendo… vai é dar tudo na mesma.
Mas o desconto pra produtor rural é necessariamente veiculo "Utilitário" na descrição. Não vejo alteração na taxação de impostos por deixar de ser considerado comercial leve, mas mantendo-se como utilitario.
Bem… se a ideia é transforma-lo em veiculo de passeio, ele perde justamente o termo da sigla SUV – Sport Utility Vehicle. E se tornaria Sport Vehicle, pois deixaria de ser para uso comercial. (ou considerado como tal)
Vamos ver como será atribuido.
Eu acho que deviam é acabar com essa coisa de dividir entre "carro de passeio" e "comercial". Deviam dividir entre leves, médios e pesados, de acordo com o peso – pesados seriam caminhões, por exemplo.
E mais importante ainda seria ter critérios claros e acabar com a mania de contar alguns modelos juntos de outros.
Ou seja, deviam levar a sério esta questão, e não com tanto amadorismo.
Demorou. Comercial leve é camionete e furgão. Só.
Faz sentido, principalmente porque as montadoras estão deixando de fazer mini-vans e peruas para fazer SUVinhos, tudo para passeio.
Daqui a pouco vão incluir os ônibus e caminhões só para continuar a mascarar as vendas de automóveis…
Daqui a pouco para mascarar a queda nas vendas dos carros de passeio, acho que Anfavea irá começar a somar vendas de motocicletas junto com a dos carros de passeio.
Sempre me perguntei o porque duster, eco e agora a tracker eram consideradas comerciais leves. agora o problema foi resolvido
Manobras e mais manobras . . . . sem resultado expressivo para o consumidor . .
Eu não acho errado não, até porque a sigla SUV hoje está totalmente prostituída. SUV hoje em dia pode ir desde um Etios "adventure" ou um Crossfox, que são nada mais do que hatdches com adereços plásticos e suspensão mais alta, a Crossovers pequenos, médios e grandes e a SUVs legítimos com chassis e 4×4 de verdade.
Ué. Minha Explorer tá desde 1995 classificada como passeio. Enquanto isso as de shopping tao classificadas como utilitario.. eeee
isto de alguma forma afetaria os descontos para produtor rural? e sobre a compra deles por empresas com financiamento pelo finame?
Pronto, agora vou comprar. Eu só não comprei um suv ainda pq a classificação estava errada.
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