F1 - GP de Portugal: composto C1, mais duro da gama da Pirelli, faz sua estreia em 2021 - Autoracing
Após duas corridas com a mesma nomeação de pneus de meio da gama (C2, C3 e C4), a terceira etapa, em Portugal, terá o composto C1 como o P Zero branco duro, enquanto o C2 será o P Zero amarelo médio e o C3 o P Zero vermelho macio. A mesma nomeação de pneus foi feita em 2020 e eles foram escolhidos para corresponder às exigentes características do circuito de Portimão, que está de volta ao calendário num prazo relativamente curto este ano, depois de estrear na Fórmula 1 em outubro passado.
No ano passado, houve uma alocação de pneus específica para Portugal (e Turquia) com um conjunto extra de pneus duros e menos um conjunto de macios. Este ano, Portugal volta à atribuição padrão utilizada em toda a temporada: oito macios, três médios e dois duros.
As condições meteorológicas podem ser bastante quentes nesta época do ano no Algarve, não sendo incomum ver a temperatura ambiente superior a 20 graus centígrados, especialmente no interior, onde o circuito está localizado. No ano passado, a corrida foi disputada em condições amenas e com chuva fraca ocasional.
Embora só tenha sido inaugurado em 2008, Portimão parece um pouco com uma pista da velha guarda, com muitas mudanças de elevação e um traçado implacável. A pista é bastante larga, o que possibilita várias linhas diferentes e também ajuda nas ultrapassagens.
É um circuito bastante variado, com diferentes tipos de curvas – bem como uma longa reta – que fornecem um ótimo teste geral das habilidades de um carro, colocando demandas laterais e longitudinais nos pneus, com frenagens fortes. Embora só tenha feito sua estreia em corridas no ano passado, já foi usado para testes de F1 anteriormente.
Uma das curvas mais exigentes é a Portimão: uma à direita de tomada dupla semelhante a Acque Minerali, de Imola. A maioria das curvas são cegas em Portimão, o que aumenta o desafio.
A superfície era nova para a corrida do ano passado e entregou, surpreendentemente, pouca aderência. Neste ano, o asfalto pode ter amadurecido, proporcionando mais aderência.
A corrida de 2020 foi vencida com uma estratégia de parada única utilizando pneus médios e duros, dando a Lewis Hamilton sua 92ª vitória na carreira, batendo o recorde anterior. O desgaste e a degradação dos pneus foram suficientemente baixos para permitir que Esteban Ocon completasse 53 voltas com o pneu médio.
A terceira rodada do Campeonato Mundial de Rali, fornecida exclusivamente pela Pirelli, aconteceu no asfalto da Croácia no último fim de semana, com Sebastien Ogier vencendo com um Toyota.
A Pirelli também equipou com exclusividade o GT World Challenge Europe pela 11ª temporada consecutiva, que estreou recentemente em uma molhada Monza. A Porsche venceu com Klaus Bachler, Matteo Cairoli e Christian Engelhart.
O programa de testes da Fórmula 1 de 18 polegadas para 2022 foi retomado em Imola após a corrida, com os pilotos da Mercedes, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, experimentando pela primeira vez os novos pneus.
A Fórmula 2 e Fórmula 3 testaram recentemente no circuito de Barcelona, com Felipe Drugovich (UNI-Virtuosi) sendo o mais rápido na Fórmula 2 e Victor Martins (MP Motorsport) liderando os tempos na Fórmula 3.
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