É, afinal, aquilo que promete o novo Dacia Logan MCV, a mais que acessível nova break para o segmento B, com níveis de habitabilidade e no volume da bagageira equiparáveis ao segmento C. Apesar do nome, o novo modelo pouco a ver com a anterior versão (ver ensaio ao Dacia Logan MCV 1.5 dCi), ficando esta geração mais próxima da forma de uma carrinha.
Possui semelhanças estéticas com a nova geração do Sandero mas, com quase 4 metros e meio de comprimento, esta nova break assegura uma identidade visual própria, reforçada pelas barras no tejadilho.
Aliando um reduzido consumo ao prazer de condução, o novo motor diesel 1.5 dCi 90 incorpora a maioria das novas tecnologias da família Energy (EGR de baixa pressão, gestão térmica, etc…) que contribuem para os consumos de 3,8 l/100 km (em ciclo misto) e emissões de CO2 de 99g/km. Valores de referência no segmento, num bloco com 90 cavalos e com um binário de 220 Nm disponível a partir das 1.750 rpm.
Quanto ao TCe 90, trata-se de um revolucionário motor a gasolina de três cilindros turbo e 899 cc de cilindrada. Ele possui as mesmas performances de um bloco atmosférico de 1.4 litros e, graças a um turbo de baixa inércia, debita 90 cavalos e produz 135 Nm de binário às 2.000 rpm. Números que impressionam, até pelo facto de 90% do binário estar disponível entre as 1.650 e as 5.000 rpm. Com este motor, a break Logan MCV reivindica (também) consumos referência de 5l/100km (em ciclo misto) e emissões de CO2 de apenas 116g/km
Continuando a promover o GPL na sua gama de modelos, o 1.2 16v de 75 cv está disponível numa versão BI-FUEL que alia um custo de utilização menor a baixas emissões de CO2: 120 g/km em modo GPL. Como todos os veículos a GPL na gama Dacia, o condutor escolhe conduzir em modo gasolina ou GPL graças a um mecanismo muito simples. Com um custo no abastecimento francamente inferior, a utilização do GPL é claramente mais competitiva que os combustíveis tradicionais, cifrando-se numa economia de 320€ por cada 15 mil quilómetros percorridos, em relação a um motor exclusivamente a gasolina (ver o quadro mais abaixo).
As cotas de habitabilidade para os cinco passageiros são surpreendentes e o volume da bagageira é não apenas o melhor do segmento, como poderia constituir referência no segmento superior. Com 573 litros de volumetria, que pode ser aumentada com o rebatimento 1/3 e 2/3 dos bancos traseiros, o maior destaque vai para a capacidade de poder transportar objectos até 2,7 metros de comprimento!
Distribuídos pelas portas dianteiras e traseiras, bem como nas bolsas e na parte superior do painel de bordo, há mais 16 litros de pequenos espaços para arrumação, sendo algumas versões equipadas com uma zona de arrumação suplementar na bagageira.
Além do espaço, a ergonomia simples do interior herdado do Sandero pode conter o equipamento mais actual partilhado com modelos do grupo Renault.
Entre eles o MEDIA NAV, um sistema multimédia completo e disponível como opção por 300 euros. Com uma utilização fácil e intuitiva, ecrã a cores táctil de 7 polegadas (18cm) e a página de acolhimento “Menu”, este sistema permite navegar facilmente entre diferentes funções, que incluem a tecnologia Bluetooth® e o sistema de navegação, com visualização 2D e 3D (Birdview). Os dispositivos nómadas pessoais ligam-se facilmente a uma tomada USB ou Jack, acessíveis no painel de bordo para melhor ergonomia.
Mais simples, o Dacia Plug&Radio beneficia de um ecrã integrado na consola central e integra o rádio, um leitor de CD compatível com formato MP3, a tecnologia Bluetooth® e as ligações USB e Jack posicionadas no painel de bordo.
Opcionalmente, o Dacia Logan MCV pode ainda dispor de limitador e regulador de velocidade com controlos no volante para ambas as funções e ajuste de velocidade.
A ajuda ao estacionamento traseiro está também disponível como opção, com sensores situados no pára-choques traseiro e sinal sonoro que indica ao condutor a proximidade de um obstáculo.