Mais e melhores aeroportos, para um número cada vez maior de passageiros
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Em 2003, 33 milhões de passageiros voaram a partir dos aeroportos do país. Em dezembro de 2013, com a expansão da classe média, esse número subiu para 133 milhões de passageiros. Para atender com qualidade essa crescente demanda, o PAC concluiu 54 empreendimentos em todo o país, ampliando a capacidade dos aeroportos brasileiros em mais de 70 milhões de passageiros ao ano. Outros 18 aeroportos estavam em obras no início de 2014.
Além de obras realizadas com investimentos do governo federal, foram realizados leilões de concessão de seis aeroportos: em 2011, o de São Gonçalo do Amarante (RN); em 2012, os de Guarulhos (SP), Campinas (SP) e Brasília (DF); e em 2013, os de Confins (MG) e Galeão (RJ). Ao todo, as concessões resultarão em investimentos da ordem de R$ 26 bilhões nestes aeroportos.
No formato de concessão, que é muito diferente de privatização, a iniciativa privada detém 51% das ações do aeroporto, enquanto 49% pertencem à Infraero. Além disso, a estatal continua a receber dividendos provenientes desta participação acionária e recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), exclusivamente voltados para a realização de investimentos nos demais aeroportos por ela administrados. Ao final do prazo de concessão, os aeroportos voltarão para o controle do estado.
A capacidade instalada de nossos aeroportos cresceu 191% entre 2002 e 2013, passando de 97,9 milhões para 285 milhões de passageiros por ano.
Veja aqui [1] a diferença entre concessão e privatização.
Source URL: http://brasildamudanca.com.br/en/node/5717
[1] http://www.conversaafiada.com.br/economia/2013/11/28/a-rapaziada-do-globo-concessao-nao-e-privatizacao/