Publicado em 16.02.2020 às 22:12
O principal problema que existia da lógica do atacado distribuidor era o controle da jornada de trabalho, pois, o horário dos trabalhadores eram controladas através da papeleta que se baseava em usar uma prancheta para o próprio trabalhador anotar o seu horário de serviço, ela tinha uma confiabilidade baixa por ser um trabalho externo.
A papeleta serve como auxílio mas dificulta em vários setores, ex: não padroniza, não tem como o empregador ter certeza do que está la ainda mais se for um uma quantidade muito grande de funcionários. Então hoje em dia a tecnologia é mais confiável (é melhor ter controle via sistema) no ponto de vista de uma empregador quanto maior for a confiabilidade melhor.
Baseado nesses problemas a lei sofreu alterações. Em 3 de março de 2015, foi publicado a nova lei dos caminhoneiros, ela trouxe alterações em relação a legislação anterior. Sendo assim, suas principais mudanças foram:
• Jornada de trabalho descanso obrigatório - alteração à antiga lei traz a previsão de aumento do tempo máximo volante de seis para oito horas de motoristas profissionais, que poderão, ainda, ser prorrogados por mais duas horas, mediante convenção ou acordo coletivo.
• O motorista pode trabalhar sem parar durante 5h30 (cinco horas e meia). Geralmente as empresas planejam a rota do motorista e calculam a hora que ele leva para chegar em determinado lugar, assim, ela consegue monitorar seu horário.
• O Tacógrafo, para atividade externa ele é usado apenas como uma ferramenta, o mesmo por si só não controla a jornada de trabalho.
Tanto a alteração da lei quanto os mecanismos utilizados para organizar essa modificação, tem o intuito de deixar o trânsito mais seguro e eficiente evitando assim possíveis acidentes com o próprio motorista e a população em geral.