Salão Bike Show 2013: Setembro 2011
A história da motocicleta.
A moto foi uma das invenções mais importantes e significativas do século XIX, dado que revolucionou o seu tempo e abriu novos horizontes. Saiba qual é a história da moto e conheça a evolução de um dos meios de transporte mais utilizados e apreciados em todo o mundo.
O conceito das bicicletas de segurança
As motos como hoje são conhecidas evoluíram a partir do conceito das bicicletas de segurança. Tratava-se de modelos específicos que ofereciam inúmeras vantagens em termos de estabilidade, travagem e facilidade de montagem. Das características principais que constituíam uma bicicleta de segurança, destacam-se os aspetos seguintes:
As rodas dianteiras e traseiras eram do mesmo tamanho e apresentavam cerca de 30 centímetros de diâmetro;
Possuíam uma corrente de condução na roda traseira;
Tinham um centro de gravidade baixo;
Apresentavam uma direção frontal.
O aparecimento da moto
O aparecimento da moto deu-se no ano de 1869 e deve-se à ação do francês Louis Perreaux e do americano Sylvester Roper que, ao mesmo tempo e sem se conhecerem, tiveram a ideia de criar um tipo de bicicleta equipada com motor a vapor. Nessa época, os meios de transportes principais, como os navios e as locomotivas, eram movidos a vapor tanto na Europa como nos Estados Unidos da América e isso serviu de inspiração tanto a Perreaux como a Roper. A máquina foi construída com um motor a carvão vegetal de dois cilindros, com bielas ligadas a uma manivela na roda traseira. No entanto, o motociclista era colocado sobre uma grande roda dianteira e essa era uma posição muito desconfortável. Tratou-se da primeira experiência em adaptar um motor a vapor para os veículos mais leves. Muitas outras experiências sucederam e mesmo com o advento do motor a gasolina, as experiências continuaram para lá do século XX.
A introdução dos motores de combustão interna
Para muitos, a invenção da moto só aconteceu a partir do momento em que os veículos de duas rodas começaram a circular com motores de combustão interna. Nesse sentido, o primeiro a fazê-lo com sucesso foi o alemão Gottlieb Daimler que, em conjunto com Wilhelm Maybach, em 1885, instalou um motor a gasolina numa bicicleta de madeira adaptada. A moto de Daimler apresentava estas características principais:
Um motor a gasolina de quatro tempos do ciclo Otto com um único cilindro que se encontrava montado no centro do veículo;
Uma roda traseira e dianteira de igual dimensão com aros de madeira e ferro;
Uma roda lateral de mola em cada lado do veículo para atribuir uma maior estabilidade;
Um chassis com uma armação em madeira;
Um design pesado, áspero e desconfortável, daí ser apelidada de "quebra-ossos".
O motor de combustão interna possibilitou a produção de motos à escala industrial, mas dividia a preferência dos utilizadores com os motores de dois tempos, que eram menores, mais leves e baratos. Contudo, uma das maiores dificuldades dos fabricantes de motos foi onde instalar o motor, se no selim, dentro ou sob o quadro da bicicleta ou no cubo da roda dianteira ou traseira. Inicialmente, como não havia consenso, todas as alternativas foram adotadas e só no início do século XX é que os fabricantes decidiram que o melhor local para colocá-lo seria na parte interna do triângulo formado pelo quadro. Essa foi a opção mais viável para andar de moto com segurança e mantém-se atual até aos dias de hoje.
A primeira fábrica de motos surgiu em 1894 na Alemanha e chamava-se Hildebrand & Wolfmüller. No ano de abertura foram produzidos mais de 200 veículos, o que foi um autêntico sucesso comercial. A Hildebrand & Wolfmüller também se destacou por ter sido a responsável pela criação do sistema de arrefecimento que tinha como objetivo principal o arrefecimento do motor das suas motos.
O motor DeDion-Bouton
Em 1895 surgiu o motor que revolucionaria a indústria motociclística em escala mundial, o DeDion-Bouton. Tratava-se de um motor de quatro tempos de alta rotação, leve e com meio cavalo de potência. É nesta altura que as motos passaram a ter potência e isso fez com que todos os fabricantes adotassem este novo sistema na construção dos seus modelos. Um dos exemplos mais conhecidos é o do fabricante americano Harley Davidson que passou a incorporar o motor DeDion-Bouton em todos os seus modelos.
A produção de motos a partir do século XX
No início do século XX viu-se um enorme crescimento em todo o mundo no que diz respeito a produção de motos. Na Europa existiam cerca de 43 fábricas de motos, ao passo que nos EUA, as primeiras fábricas – Columbia, Orient e Minneapolis – surgiram em 1900, chegando a 20 empresas em 1910. Este foi um período de desenvolvimento onde se introduziram todo o tipo de inovações e aperfeiçoamentos. De todas as alterações que foram realizadas a partir do século XX, evidenciam-se as seguintes:
A evolução dos motores: de um a cinco cilindros e de dois a quatro tempos;
As suspensões foram aperfeiçoadas para oferecer um maior conforto e segurança. O destaque vai por completo para a fábrica alemã NSU que, em 1914, já oferecia a suspensão traseira do tipo mono choque como hoje é utilizada;
Introduziram-se os braços oscilantes na suspensão traseira das motos;
Os pneus passaram a ser mais resistentes;
Começaram-se a utilizar os travões de disco nas provas de velocidade.
Cada fabricante procurava ser o mais original possível e isso fez com que a produção de motos evoluísse para um patamar de excelência.
A introdução das marcas japonesas
Após a Segunda Guerra Mundial, assiste-se à entrada em cena dos fabricantes japoneses no panorama motociclístico mundial. A produção de novos modelos veio revolucionar o mercado e, de certa forma, acabou por introduzir uma nova visão na mente de todos os admiradores dos veículos de duas rodas. As motas passaram a estar dotadas de alta tecnologia e tinham motores cada vez mais leves e potentes. O seu design moderno, baixo custo e promessa de máximo conforto, cativou vários mercados e fez com que milhares de fábricas em todo o mundo fechassem as suas portas. Atualmente, o mercado está equilibrado e regularmente aparecem novos modelos vanguardistas com o intuito de satisfazer todo o tipo de gostos e preferências.
Hayabusa - a história de uma lenda.
A Hayabusa é a moto da Suzuki que revolucionou o mercado das supermotos esportivas. Conheça a Hayabusa e saiba o porquê desta moto ser considerada uma lenda dos tempos modernos.
A origem da Hayabusa
A Hayabusa, também conhecida como GSX 1300 R, é uma moto superdesportiva da Suzuki que foi apresentada no ano de 1999. Trata-se de um modelo exclusivo que se tornou uma lenda no motociclismo mundial e isso deve-se à sua prestação no asfalto e ao fato de ter sido a moto mais rápida do mundo, com velocidades superiores a 300 km/h. A Hayabusa retirou o título de moto mais veloz do mundo da CBR 1100 XX da Honda (conhecida como Super Blackbird) e fez com que a Suzuki se posicionasse como uma das marcas mais poderosas do motociclismo mundial.
O significado do nome Hayabusa
A Hayabusa é um termo japonês que significa "falcão peregrino", este pássaro é conhecido por ser a ave mais rápida do mundo. Trata-se de um animal que tem uma velocidade de voo superior a 320 km/h e destaca-se por ser o predador natural do Blackbird (um tipo de pássaro). Nesse sentido, a Hayabusa, em semelhança ao falcão peregrino japonês, procura ser a moto mais rápida do mundo e, por outro lado, pretende "caçar" e destronar a sua maior rival, a Blackbird CBR 1100 XX da Honda, de modo a dominar o asfalto.
O aparecimento de uma nova classe de motos
O lançamento da Hayabusa deu origem a uma nova classe de motos, a classe Ultimate Sport ou Hyper Sport. Neste segmento encontram-se todo o tipo de motos desportivas que competem entre si a grandes velocidades, como por exemplo os modelos K1200 S da BMW, a Kawasaki Ninja ZX 12R, a Kawasaki Ninja ZX 14, entre outros. Tratam-se de modelos exclusivos que foram projetados para obter o máximo desempenho no asfalto ou nas pistas de competição.
A Hayabusa é uma moto hyper sport que oferece uma excelente aerodinâmica, proteção contra o vento e é muito fácil de ser conduzida, proporcionando um melhor fluxo de ar sobre o motociclista. Por outro lado, além da velocidade, o conforto, a ergonomia e a fiabilidade técnica são outras características exclusivas que fazem da Hayabusa uma das motos preferidas dos riders mais aventureiros. Para os motociclistas que gostam de grandes emoções e velocidades, a Hayabusa pode ser adquirida pela módica quantia de R$ 61.200,00.
A Hayabusa e a imposição do limite de velocidade eletrónico
O lançamento da Hayabusa no mercado fez com que as motos atingissem uma velocidade nunca antes vista e isso foi um feito extraordinário no motociclismo mundial. Contudo, com o intuito de impedir a existência de uma regulamentação europeia específica, que proibisse a importação destes modelos hyper sport, no ano de 2001 realizou-se um acordo de cavalheiros entre os principais fabricantes de motos japoneses e europeus. Este acordo determinou que todas as motos passassem a ter uma velocidade eletrónica limitada de 299 km/h, de forma a garantir a máxima segurança de todos os riders na estrada.
As características principais da Hayabusa
A Hayabusa é uma moto hyper sport que se distingue das demais graças à particularidade das suas características principais. São elas:
Apresenta um motor com uma cilindrada de 1340 cm3, de 4 cilindros em linha DOHC e 16 válvulas. É um motor de quatro tempos com refrigeração líquida, lubrificação forçada e cárter húmido. Tem uma potência máxima de 194 cv de potência a 9.800 rpm;
Utiliza um sistema de Válvula de Borboleta Dupla (Dual Throttle Valve – SDTV) para a injeção de combustível, o que diminui consideravelmente o seu consumo. Por outro lado, é de realçar que o sistema eletrónico tem ignição eletrónica, sendo que o arranque é elétrico;
O tipo de transmissão é de 6 velocidades, o diferencial traseiro utilizado é o de corrente selada e a embreagem é multidisco e manual;
O painel de instrumentos é muito completo e inclui o tacómetro, velocímetro, marcador de combustível com display em LCD, medidores de temperatura e luzes indicadores em LEDs;
Oferece uma posição de pilotagem desportiva, que proporciona o máximo conforto na estrada e nas viagens de longa distância. O motociclista pode escolher o modo de pilotagem de acordo com a sua preferência através do sistema de Seleção do Modo de Pilotagem (Suzuki Drive Mode Selector – S-DMS). Com esta tecnologia, os riders podem escolher entre três opções de pilotagem distintas: conforto (Touring), normal e desportiva (todo o tipo de competições);
A suspensão frontal apresenta uma forquilha telescópica hidráulica invertida com mola helicoidal e é completamente regulável. Por outro lado, a retaguarda, possui suspensão constituída por alavancas, tem um amortecedor hidráulico com mola helicoidal e é totalmente regulável;
Uma das características mais notáveis é a inclusão de um novo sistema de exaustão 4-2-1-2, que cumpre as exigências das regulamentações de emissão de gases EURO3 e EPA Tier 2;
Na frenagem, o freio dianteiro é composto por discos duplos, ao passo que o traseiro é constituído por um disco simples. O pneu dianteiro utiliza 120/70ZR17 M/C, ao passo que o traseiro utiliza o 190/50ZR17 M/C;
A Hayabusa apresenta 1485 mm de distância entre eixos, 2195 mm de comprimento, 1170 mm de altura e 740 mm de largura. O seu peso total é de 220 kg e a capacidade do depósito de combustível é de 21 litros.
Contagem regressiva para o SBS 2012!
BMW confirma o lançamento de seu primeiro scooter.
A BMW confirmou a produção do scooter Concept-C para o ano que vem (2012). A máquina será o primeiro scooter na história da marca bávara.
Revelado durante a última edição Salão de Motos de Colônia (Intermot 2010), na Alemanha, o novo scooter de média cilindrada apresentará novas tecnologias. Pelo que tudo indica, o modelo terá motor bicilíndrico e transmissão CVT e, de quebra, muita tecnologia embarcada como: painel do GPS integrado, retrovisores digitais com câmeras na traseira da moto, etc.
Segundo a marca, os belos pneus com detalhes em azul não estarão disponíveis.
A apresentação oficial do Concept-C – que certamente ganhará outro nome – acontecerá no próximo Salão de Milão (Eicma 2011), que será realizado entre 8 e 13 de novembro, na Itália.
A Ducati anunciou ontem, em Borgo Panigale, sede da empresa na Itália, a sua nova superbike 2012, a Ducati Panigale 1199, como será conhecida a nova geração de suas superbikes. E confirma sua primeira apresentanção ao público na EICMA, mostra internacional de Milão, de 10 a 13 de novembro.
O novo modelo, que já atraiu um maciço interesse mundial durante a fase de testes, pode ser visto agora no website Ducati e no endereço da marca no Youtube. Mas o desempenho da inovadora máquina italiana, que quebrou a tradição ao inserir um nome – Panigale – ao lado da capacidade do motor 1199 (conhecido como eleven-nine-nine) só será conhecida em alguma semanas. E essa associação do nome Panigale traz ao cenário a raíz histórica da Bolonha, onde fica Borgo Panigale, território italiano conhecido como vale do motor. A Ducati imortaliza assim esse pedaço da Itália apaixonada pelas suas máquinas, nomeando Panigale a sua nova geração de superbikes.
A Harley Davidson é uma das marcas de motos mais conceituadas e referenciadas em todo o mundo. Conheça a história da Harley Davidson e saiba o porquê desta marca ser um símbolo de uma nação e motivo de orgulho de todos os motoqueiros.
No ano de 1965, assistiu-se ao início de uma nova fase na história da Harley Davidson: a entrada na bolsa. A empresa American Machine Foundry (AMF), um fabricante norte-americano de produtos de lazer, adquiriu a maioria das ações da Harley e, em pouco tempo, o logótipo da AMF começou a aparecer nos tanques de todas as Harleys.
A Harley Davidson nos dias de hoje
O BMW M3 versus a BMW S1000RR, quem é o mais rápido?
Rico e Nico, dois amigos, fizeram uma aposta final: Quem é mais rápido? O carro BMW M3, com o SuperStart da linha M, ou a moto BMW S1000RR, a "bike M"?
A BMW deu-lhes - além do carro, moto, pista e equipe - a chance de um ajuste extra nas máquinas.
Na disputa os oponentes não largaram do mesmo lugar para terem simplesmente os tempos cronometrados, mas largaram ao mesmo tempo em pontos diferentes do circuito para ver qual veículo alcançaria o outro antes.
O resultado você descobre logo abaixo:
Motos com design futurista!
Algumas das motos abaixo chegaram a ser construídas outras, infelizmente, ficaram só no papel. Veja os modelos abaixo e nos diga qual você mais gostou:
A moto mais veloz do mundo!
A Top 1 Ack Attack obteve o título de moto mais veloz do mundo.
Em testes realizados no deserto salgado de Bonneville, EUA , Rocky Robinson pilotando a moto super especial Top 1 Ack Attack conquistou o desejado título de Moto mais veloz do mundo.
Rocky Ronbinson com a sua moto chegou aos incríveis 634 KM/h, um verdadeiro foguete de duas rodas.
A moto é toda preparada com o que se pode dizer " trem de pouso ", um par de rodas que descem de suas laterais para manter a moto em posição até que possa estar em velocidade o suficiente de equilíbrio, que através de um controle interno é recolhido ao atinger a velocidade esperada.
O seu impulsionamneto inicial, é feito por um veículo, que vai empurrando na parte de trás, o que é feito na maioria dos veículos que buscam recordes neste deserto, por não ter força de arrancada.
Isto tudo poderá ser notado no filme abaixo, realizado pela equipe da Top 1 Ack Attack.
a Top 1 Ack Attack chegou a alcançar a velocidade de 634 Km/h, mas, para efeitos de registro de recorde, valeram os 605Km/h que foi ratificado pela FIM, que registrou a marca .
Moto conceitual inspirada no clássico da Peugeot.
Moto Monster - a maior moto do mundo!
A maior moto do mundo foi apresentada na Austrália durante o MMS – Melbourne Motor Show. A "Monster Motorbike" tem impressionantes 3 metros de altura e conta com um enorme motor Detroit Diesel, transmissão Allison automática de seis velocidades e diferenciais Eaton. Criada e construída por Ray Baumann, um ex-dublê que cansou de machucar-se em apresentações perigosas, a super moto pesa 13,6 toneladas.
O comprimento da Monster Motorbike é nada menos do que nove metros. Confira abaixo um vídeo com a demonstração da super moto: