Essas bolsas são colocadas nos espaços vazios das caixas e também podem ser usadas para travar produtos leves e evitar que estes se mexam causando algum tipo de dano. As bolsas tem como destino produtos com formato regular, o que significa que não pode ter pontas agudas ou então o tamanho do produto ser maior do que o formato da caixa. Respeitando isso, o conteúdo da caixa tem total proteção contra todo tipo de impacto.
Uma das características das bolsas de ar que diferenciam das outras do mercado, é que na sua produção é colocado um corante de grau alimentício, além de água e grão de milho. Isso faz com que as bolsas possam ter outra finalidade após o seu uso, servir de suplemento para a ração dos animais.
Todas essas qualidades das bolsas podem ser encontradas na empresa Eco-fill que tem vasta experiência no desenvolvimento de produtos com a finalidade de preenchimento de caixas e proteção do conteúdo inserido. Na Eco-fill é possível encontrar bolsas comportáveis, biodegradáveis, feitas de um extrusado de milho, 100% natural. Tudo isso caracteriza as bolsas de ar como produtos que não agridem o meio ambiente, porque tem destino fácil, se desfaz em contato com a água, não polui o ar e o seu processo não emite nenhum gás tóxico.
Para garantir a credibilidade da empresa, todos os produtos da Eco-fill, inclusive as bolsas, estão de acordo com as normas ambientais necessárias para a sua produção e comercialização.
Para adquirir as bolsas de ar, basta entrar em contato com a empresa citada através do seu telefone e email. Além disso, o interessado pode aproveitar para obter mais informações sobre a empresa e entender como funciona todo o processo de fabricação desde o seu princípio até a sua finalização.

De maneira semelhante à Fórmula 1, a Stock Car brasileira inicia a temporada de 2011 com a realização de treinos livres, no caso brasileiro previsto para acontecer no circuito do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, traçado situado na cidade de Piracicaba, a cerca de 180 quilometros de São Paulo. Segundo a engenheira Rachel Loh, a agenda de trabalho para as duas sessões programadas para esta quarta-feira (23), é bem simples e racional:
“O nosso principal objetivo é fazer o shake-down do carro de 2011, um teste onde procuramos verificar se todos os sistemas vitais do carro funcionam adequadamente. Além disso, vamos checar em mais detalhes o funcionamento da bomba de óleo do sistema de lubrificação do motor homologada para a temporada deste ano.”
No campeonato de 2011 o regulamento técnico da categoria autorizou a mudança da bomba de óleo do motor para a etapa de Salvador, mas o resultado diferente do esperado – inúmeros carros tiveram problemas técnicos – levou os promotores da Stock Car a autorizar as equipes a optar entre esta e a solução usada anteriormente. Desde então o novo sistema passou por alterações na fábrica da JL , empresa responsável pela preparação e manitenção dos motores V8 usadaos na categoria, o que permitiu tornar o novo sistema obrigatório. Pelo regulamento do teste, cada equipe poderá levar apenas um carro e não haverá cronometragem oficial.
Pelos cálculos de Rachel Loh, as duas sessões de testes – programadas para os períodos entre 10:00 e 12:00 e 13:00 e 15:00 -, deverão permitir cerca de 20 voltas rápidas no traçado com extensão aproximada de 2.000 metros. A reta principal da pista é normalmente utilizada para provas de arrancada na categoria 201 metros, mas carros das categorias Turismo 1600 e da antiga Stock Júnior competem regularmente pelo circuito que possui nove curvas, a maioria delas de baixa velocidade. Além da engenheira, o argentino Gustavo Camara e três mecânicos completam o time que dará assistência ao carioca Duda Pamplona, único piloto escalado para conduzir o Chevrolet Vectra da equipe Officer ProGP nos treino de amanhã.
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Terceira prova da temporada terá equipe estreante e mudanças no grid – entre elas a ausência de Felipe Fraga por conta de compromissos no Brasil
Após visitar o circuito japonês de Fuji, o Campeonato Mundial de Endurance (WEC) continua seu tour asiático e o próximo ponto de parada é na China. A categoria retorna às pistas entre os dias 8 e 10 de novembro para as 4 Horas de Xangai, que farão parte da terceira etapa da temporada 8 do FIA WEC.
Para este fim de semana, serão 31 carros brigando entre as quatro categorias: os Protótipos LMP1, LMP2 e os GTE Pro e AM. E junto com as monções, os ventos asiáticos trouxeram algumas novidades: Uma equipe nova se juntou à classe GTE Am, enquanto alguns pilotos mudaram de casa.
A equipe alemã Proton Competition, que não é estranha ao mundo do Endurance, retorna à WEC com o Porsche #78 guiado por pai e filho, Philippe e Louis Prette, ao lado do jovem francês,Vincent Abril. Outros pilotos também passaram pela chamada “dança das cadeiras”: Luca Ghiotto dá lugar a Jordan King na Team LNT, enquanto Paul di Resta retorna à United Autosports, após ausência no Japão. Já o brasileiro Felipe Fraga, por conta de compromissos na Stock Car, será ausência e, em seu lugar, entra o holandês Larry ten Voorde.