O S60 na versão híbrida Polestar é um pouco mais arisco que o restante da linha nas velocidades altas, que entregam o conjunto do turbo de 428 cv com o elétrico de 87 cv. Mesmo assim, a percepção a bordo é a de estar em um passeio na beira da praia.
Para completar, apesar de uma suspensão mais firme, o centro de gravidade baixo com as baterias instaladas no túnel central, deixam o carro grudado no chão. Nas curvas, a carroceria torce o mínimo e nem parece que se está em um três-volumes com 4,76 metros de um para-choque ao outro.
Quando a Honda anunciou a versão do seu sedã médio com motor turbo muita gente pensou que fosse ser uma opção mais esperta do modelo – sem ser tão arisca ou cara como a Si.