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Todos os materiais com os quais as bicicletas são construídas
Até cerca de 30 anos atrás, se você fosse comprar uma bicicleta, qualquer bicicleta, o quadro seria inevitavelmente feito de aço. Você teria várias opções de ligas, sim (inox, nióbio, o famoso cromo...), mas nada que fosse além disso. No entanto, desde então, as coisas mudaram muito, e se hoje você está no processo de adquirir um, você se deparará com uma primeira decisão fundamental: qual material? Bem, se este é o seu caso, aqui está um guia de todos os materiais com os quais as bicicletas são construídas e como escolher entre eles com base em suas necessidades.
Todos os materiais usados ​​para construir quadros de bicicletas
Como regra geral, hoje temos quatro grandes opções para quadros: aço, alumínio, fibra de carbono e titânio. As possibilidades de inovação a partir daí são obviamente quase infinitas; na web encontra-se várias matérias falando sobre esquisitices como grafeno , carbono reforçado com aço e até papel reciclado. Mas vamos nos concentrar nesta gama de materiais que a indústria usa atualmente, e com os quais é razoável que você encontre na loja de bicicletas mais próxima. A propósito, a superfície em que você costuma andar, em princípio, não tem muita influência nessa decisão, então não entramos nesse particular.
Prós: leveza, rigidez, aerodinâmica.
Contras: custo, durabilidade.
Perfeito para: competição em qualquer modalidade; pessoas que procuram o melhor desempenho.
Vamos começar com o mais difundido hoje, tanto na estrada, cascalho ou ciclocross quanto no MTB. O carbono começou como alta tecnologia nas décadas de 80 e 90, mas vem se impondo entre o público (hoje, representa mais de 70% do total de vendas, e praticamente todo nas faixas altas) graças em parte aos profissionais, porque é o material que permite maior desempenho. Peso, rigidez, absorção... Também é infinitamente moldável em quase todas as formas mais aerodinâmicas. A verdade é que não tem muitas desvantagens, além de duas muito óbvias.
Um é o preço. A outra é que, dependendo de como você a usa, pode não ser uma bicicleta que dure décadas. E eu sei o que você está pensando: é verdade, a tecnologia avançou muito aqui, e os quadros de carbono não são mais tão frágeis quanto costumavam ser. Mas considere que não é um metal, portanto, se houver uma quebra, dependendo não haverá como soldá-lo ou como repará-lo. Nesse momento hipotético, você só terá que jogá-lo fora e comprar outro.
Prós: Durabilidade, facilidade de reparação de rasgos, conforto.
Contras: peso, custo relativamente alto, possível corrosão em ambientes úmidos.
Perfeito para: funileiros que querem uma bicicleta sob medida que durará a vida toda; Viagens de aventura.
Do outro lado do espectro, o que era o material dominante há algumas décadas está agora em claro recuo. No entanto, ainda existem fãs incondicionais do aço, principalmente entre artesãos e pequenas empresas que o preferem por sua densidade, que permite tubos mais finos e maior flexibilidade vertical. Isso influencia o conforto para passeios longos em terrenos acidentados. Se você quer uma bicicleta única, feita sob medida só para você , mas não tem dinheiro para acessar uma de titânio (embora o custo destas já não seja o que era, ainda está acima do aço), esta metal é a solução.
Prós: Peso e rigidez econômicos, durabilidade.
Contras: Superou o carbono em quase todos os itens acima, não muito confortável.
Perfeito para: Quem procura uma bicicleta quase tão boa quanto uma bicicleta de carbono, com orçamento limitado.
Hoje, o grande concorrente do carbono no mercado 'mainstream'. Aqui já levantamos esse dilema diabólico antes . Porque muitas marcas, como a Orbea , estão promovendo o retorno ao alumínio (embora seja necessário ver o que acontece após as sanções contra a Rússia, um dos maiores fabricantes mundiais), especialmente para a gama média, já que as quedas em muitos ocasiões haviam permanecido com este metal. Nessa lógica entra aquela manobra publicitária para a qual Peter Sagan correu uma critérium, o Down Under Classic 2019, com uma Specialized Allez Sprint em alumínio .
No final, tudo se resume aos negócios como de costume: com o que melhorou nos últimos anos, se você estiver disposto a comprometer mais alguns gramas e um pouco menos de rigidez, poderá obter uma ótima bicicleta de alumínio por muito menos. euros do que um de carbono, com os mesmos componentes. Se isso vale a pena ou não, depende de você.
Prós: durabilidade, adaptabilidade, estética.
Perfeito para: bicicletas personalizadas de alta qualidade.
Recentemente, em uma matéria da BrujulaBikes foi comentado sobre as virtudes desse material muitas vezes esquecido quando fazemos nossos cálculos ao comprar uma bicicleta nova. Talvez porque tenha desfrutado de uma janela muito curta de popularidade, no final dos anos 1990 e início do século 21, antes que o carbono dominasse todo o mercado.
Embora ainda existam marcas que trabalham com ele, como a espanhola Angel Cycles ou a americana Moots and Salsa Cycles, o titânio é território de grandes artesãos. Como ainda é um material caro (não tão caro quanto costumava ser, mas ainda não é totalmente barato) e permite que as medidas sejam adaptadas ao milímetro, é muito valorizado para fazer as melhores bicicletas personalizadas. Sem atingir os níveis de carbono, estes proporcionam uma boa leveza e rigidez, são quase indestrutíveis (literalmente, para toda a vida), absorvem bastante as vibrações... E, sobretudo, são talvez os mais bonitos. A sua combinação de linhas clássicas e arredondadas com acabamentos em metal polido consegue um efeito quase imbatível.
Conclusão sobre materiais para quadros de bicicletas
Como você pode ver, não existe material perfeito (embora tudo bem, fibra de carbono é muito, muito próximo), mas o material certo para um tipo específico de necessidade. Quanto mais variáveis ​​você levar em consideração, melhor poderá ajustar qual quadro você precisa para sua bicicleta.
Dito isso: em qual você apostaria para você? Se você tiver que comprar uma bicicleta nova em breve, optará pelo carbono para garantir o melhor desempenho do quadro ou considerará um alumínio de médio porte, talvez com alguns componentes de ponta? Você vai sair da lógica da grande indústria para procurar algo feito sob medida de titânio ou aço?