Outro risco em enchentes é entrar água no motor. Nas scooters, que, geralmente, têm rodas pequenas, esse risco é ainda maior. A água pode entrar pelo filtro de ar e causar calço hidráulico no cilindro e no pistão. Portanto, se topar com um alagamento, pare a scooter e espere a água baixar.
Por último, Glauco Cavalini afirma que a melhor forma de cuidar do CVT da scooter é seguir o plano de manutenção, contido no manual do proprietário. “Em geral, é preciso fazer inspeção e limpeza do conjunto de transmissão da scooter a cada 12 mil quilômetros, e a correia dentada deve ser substituída a cada 24 mil quilômetros”, ensina ele.
A inspeção e a limpeza são necessárias para evitar que alguma sujeira cause desgaste prematuro dos componentes, e a troca da correia é fundamental para manter o bom desempenho do CVT da sua scooter.Se a velocidade final cair ou a scooter demorar em arrancar quando você acelerar – e se ouvir algum ruído estranho no conjunto –, leve sua scooter à concessionária para realizar a inspeção e a manutenção, caso seja necessário.
O fato da transmissão CVT trabalhar a seco, ou seja, sem óleo, também faz com que o lubrificante da scooter seja um pouco diferente do utilizado nas motos. Nas motocicletas convencionais, o óleo do motor também lubrifica o câmbio, mas isso não acontece nas scooters. “Temos até um óleo específico para scooter, com propriedades antifricção, que reduz o atrito das peças internas e garante o melhor desempenho do motor”, explica Cavalini.
Quanto ao prazo para troca de óleo, o especialista da Honda afirma que o proprietário deve seguir o intervalo recomendado no manual do proprietário da scooter. Mas, claro, é preciso verificar o nível de óleo periodicamente. Caso esteja abaixo do mínimo, pode-se completar utilizando um lubrificante com as mesmas especificações.