Segredo! Revelamos as formas do mini Fiat que chega em 2016
01 Abril 2015 em 15:32
Muito se tem falado sobre a nova fábrica da FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) em Goiana (PE), de onde já sai o Jeep Renegade e sairá a picape média da Fiat e ainda um SUV médio com a sigla Jeep. Mas quem conhece a Fiat sabe que ela pensa pequeno - não no sentido de mercado, mas sim de veículos! A especialidade da casa são os compactos. Basta ver que a filial brasileira tem Palio Fire, Uno, novo Uno, Palio, Punto e 500 - todos hatches medindo até cerca de 4 metros de comprimento. E vem mais um filhote aí! Você já deve ter ouvido falar em "mini-Fiat" ou "City-car" da Fiat, uma espécie de Uno ligeiramente encurtado e simplificado para assumir o lugar do velho Palio Fire. Pois bem, hoje esse carro atende pelo código de projeto X1H e está previsto para ser lançado no segundo semestre de 2016, com produção em Betim (MG). A previsão inicial era fim de 2015, mas o cronograma atrasou e a marca passou outros projetos na frente. Antes dele chegam a picape média e a nova família de motores pequenos: 1.0 3-cilindros (que estreia no Uno entre outubro e dezembro) e 1.4 16V, que surgirá em Uno e Palio nos primeiros meses do ano que vem. A plataforma do X1H partirá da atual 327 usada pelo Uno, mas encurtada em comprimento e, acredite, entre-eixos - sendo que o Uno tem apenas 3,77 m e 2,37 m nestas medidas, respectivamente. O aproveitamento de componentes do Uno será visível ao consumidor, uma vez que até o para-brisas será o mesmo. Na parte interna também deverá haver muitas comandos em comum com o irmão maior. Lembre-se que o Uno passou por uma reestilização recentemente e ganhou refinamento na cabine - menos na versão Vivace, que manteve o estilo anterior e deve sair de cena com a chegada do novo compacto. Portanto, abriu-se um espaço para ter um carro de entrada abaixo do Uno. A aposta da Fiat, dizem nos corredores da empresa, é ter um carro do porte do VW up!, mas com preço mais agressivo.
Para isso espere um carro simples, com painel baseado no do Uno Vivace e oferta apenas de versões equipadas com motor 1.0 - já o novo 3-cilindros 12 válvulas que renderá, segundo apuramos, torque superior a 10 kgfm e cerca de 80 cv de potência. Menor que o Uno, o modelo deverá apostar na altura do teto para conseguir espaço suficiente para quatro adultos, certamente com porta-malas bem limitado. A Fiat vai bancar no X1H a solução da tampa traseira de vidro (como no up! europeu), solução que diminui peso e custos, mas que a VW preferiu não adotar no up! nacional. Até pouco tempo testado sob a carroceria do Uno, o novo compacto da Fiat começou a rodar com a carroceria definitiva, mas ainda bem camuflado. Para se ter ideia, a "mula" usa faróis do antigo Palio G4 e lanternas do Palio Fire, embora revele a inclinação do para-brisa e as linhas das janelas. O formato geral não será muito diferente do Uno, com frente curta, teto elevado e traseira com corte abrupto. Mas o desenho terá personalidade própria, como antecipam nossas projeções exclusivas, muitíssimo bem executadas pelo designer digital Du Oliveira.
Partimos do desenho básico e recorremos à nossa rede de informantes para pegar os detalhes do X1H. Segundo gente ligada à marca, o hatch terá uma dianteira robusta, com a linha do capô definindo o topo da grade e dos faróis. A grade não será assimétrica, como acontece no Uno, e os faróis serão mais estreitos e puxados para as laterais, formando uma ponta arredondada na junção de capô e para-lama. A porta dianteira terá recorte semelhante à do Uno, mas a traseira virá formato um pouco menor (devido ao entre-eixos mais curto), sendo a janela traseira com corte invertido, mais larga na parte superior. Visto de traseira, o compacto vai se diferenciar pela tampa inteiramente de vidro com acabamento preto na parte inferior. As lanternas manterão o formato vertical, mas não ficarão nas colunas como no Uno, e sim na parte de baixo, terminando na mesma linha da base da tampa. A placa será posicionada no para-choque, por conta da tampa de vidro. Uma das atrações do X1H, além do preço (hoje estimado em R$ 25 mil), promete estar no consumo de combustível. Mais leve que o Uno e herdando o motor 1.0 tricilíndrico, ele pode receber também, como opcionais, o sistema start-stop e a direção elétrica (que não rouba potência do motor), entrando na briga pelo título de carro mais econômico do mercado - honra que hoje pertence ao up!, de acordo com nossas medições. Por Daniel Messeder Projeções: Du Oliveira, exclusivo para o CARPLACE