A aeronave Super Tucano da Embraer apresentada no AirVenture 2012.
Durante o AirVenture 2012, realizado essa semana em Oshkosh, a Embraer apresentou pela primeira vez no evento o avião de ataque leve A-29 Super Tucano. O pessoal do site AvWeb entrevistou o Coronel (aposentado) Bill Buckey, que falando em nome da Embraer, passou informações sobre a aeronave exposta. A aeronave Super Tucano compete no programa Apoio Aéreo Leve (LAS – Light Air Support) da Força Aérea dos EUA, e aguarda a decisão da competição que poderá chegar a US$ 1 bilhão. Veja a seguir o vídeo da entrevista, com imagens do painel e detalhes do Super Tucano, que desde 2007 voa nos EUA.
O Super Tucano esteve toda semana em exibição junto ao estande da Embraer. No começo desse mês, a Embraer e a Sierra Nevada chegaram num acordo com a Boeing para permitir que a aeronave possa ser equipada com bombas JDAM guiadas por GPS.
O avião foi projetado para ser forte, e tem a capacidade para resistir a manobras de +7/-3,5 Gs a a célula tem uma vida de 12.000 a 18.000 horas, dependendo do tipo de operação. O Super Tucano é também blindado para proteger o piloto e tem um sistema de alerta de aproximação de mísseis (MAWS) e um receptor de alerta radar (RWR) para alertar o piloto de uma potencial ameaça.
O painel todo no conceito glass possui equipamentos especiais, como um Visor Frontal Infravermelho (FLIR), Display Acima da Cabeça (HUD) com um controle de painel frontal (UFCP) e um GPS/INS integrado com radar altímetro (EGIR).
A concorrência da Embraer estava presente com um avião de treinamento T-6C Texan II, aeronave onde foi baseado o AT-6B que compete com o Super Tucano no LAS. Estamos preparando a matéria completa do evento, com centenas de imagens, que essa sesmana vai ao ar aqui no Cavok, nosso terceiro ano cobrindo o maior evento de aviação do mundo.
A Eclipse Aerospace entregou o jato "Hero's Total Eclipse" para o Veteran's Airlift Command. (Foto: Eclipse Aerospace)
O jato Eclipse foi adquirido por um doador anônimo e depois repassado ao comando dos veteranos, mas antes passou por uma preparação pela Eclipse Aerospace. (Foto: Eclipse Aerospace)
EAA AIRVENTURE: Embraer expõe Phenoms e Super Tucano em Oshkosh
A aeronave Super Tucano da Embraer exposta em Oshkosh.
O novo avião acrobático RV-14 da Van's Aircraft, apresentado no EAA AirVenture 2012.
EAA AIRVENTURE: Eclipse Aerospace recebe certificações do tipo da Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil
O jato executivo leve Total Eclipse recebeu a certificação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
A Eclipse Aerospace anunciou durante o EAA AirVenture, em Oshkosh, que recebeu a validação do Certificado do Tipo no Brasil do jato bimotor Total Eclipse. Nos últimos quinze meses e Eclipse Aerospace trabalhou em parceria cooperativa com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) brasileira para certificar o EA500 e o Sistema Integrado de Gestão de Voo Eclipse Avio.
A Eclipse Aerospace oferece atualmente o jato bimotor Total Eclipse configurado com o totalmente novo Sistema de Gerenciamento de Voo integrado (IFMS) Avio e certificou ele para voar áreas conhecidas de formação de gelo (FIKI). O jato Total Eclipse também vem completo com uma garantia de fábrica "tip-to-tail", nova pintura, e um novo interior. Podendo voar em velocidades superiores a 430 mph (375 kts) em altitudes de até 41.000 pés, o jato leve consome apenas 59 galões de combustível por hora em voo cruzeiro, tornando-o o jato bimotor mais eficiente no consumo de combustível no planeta.
"Estamos extremamente orgulhosos da velocidade com que a nossa Equipe de Engenharia e Certificação de Grupos Internacionais passou pelo processo de validação", afirmou Ken Ross, presidente da Global Services. "Temos recebido um enorme interesse e entusiasmo da comunidade de aviação corporativa e privados e estamos ansiosos para a introdução do EA500 no Brasil", afirmou Ross.
A Eclipse Aerospace também oferece o Eclipse 550, uma versão de produção do novo Total Eclipse. O Eclipse 550 está programado para iniciar as primeiras entregas em meados de 2013 e virá com uma aviônica estado-da-arte. Ele vai manter a mesma estrutura e motores eficientes no consumo de combustível usados n Total Eclipse, e permanece sendo o mais econômico jato bimotor no mundo. O Eclipse está em exposição no estande da Eclipse/Sikorsky #381 durante toda a semana na AirVenture.
O novo Cessna Grand Caravan EX apresentado durante o AirVenture 2012 em Oshkosh.
A Cessna Aircraft Company, representada no Brasil pela TAM Aviação Executiva, lançou hoje, durante a EAA AirVenture em Oshkosh, o Grand Caravan EX e o Skylane NTX.
O Grand Caravan é conhecido em todo o mundo por sua grande versatilidade, conforto, confiabilidade e segurança. A aeronave permite até 9 passageiros e, na configuração executiva, leva até 8 passageiros, com espaço e conforto similares a linha de jatos Citation.
Sua configuração interna de poltronas pode ser alterada rapidamente para atender às necessidades momentâneas do proprietário. Com isso, um avião de passageiros pode rapidamente tornar-se um veículo de transportes de cargas.
motor mais potente, o PT6A-140 de 867 HP, 25% a mais que os 675 HP de seu antecessor;
a taxa de subida aumentou 32%, passando de 925 para 1220 pés/minuto;
a distância de decolagem diminuiu de 762 m para 689 m;
a velocidade de cruzeiro aumentou 7% passando para 184 nós
novos faróis de LED com maior iluminação;
instalação de flutuadores (opcional)
está previsto para ser comercializado a partir do quarto trimestre de 2012.
A nova versão do Cessna 182 Skylane NXT que está sendo apresentada em Oshkosh.
Já o Skylane, é um avião extremamente versátil, que atende tanto necessidades de utilização como locomoção para o trabalho quanto como utilitário esportivo para os finais de semana. O Skylane é uma combinação perfeita entre potencia, performance e velocidade. É um avião robusto por fora e extremamente espaçoso e confortável em seu interior.
motor a querosene, ao invés de gasolina (42 litros por hora, redução de 30 a 40% no consumo)
bancos de couro ergonomicamente projetados
redução de custo com combustível e tempo de revisão da aeronave;
maior alcance: de 1.798 km para 1.898 km.
capacidade para quatro pessoas;
capacidade de combustível de 87 galões (329 litros);
carga útil estimada em 1.100 libras (499 kg).
Para Leonardo Fiuza, diretor Comercial da TAM Aviação Executiva, os dois modelos trazem novidades que os operadores destes segmentos vinham solicitando. "Os clientes terão novas oportunidades de utilização ao adquirir qualquer um desses novos modelos, sem abrir mão da segurança, da versatilidade e do baixo custo operacional".
VÍDEO: Começa hoje o AirVenture 2012, o maior show aéreo do mundo
Nessa segunda-feira, dia 23 de julho, começa o EAA AirVenture 2012, o maior show aéreo do mundo, que anualmente é realizado na pequena cidade de Oshkosh, estado de Wisconsin. Durante uma semana, até o dia 29 desse mês, mais de 10.000 aeronaves estarão presentes no Aeroporto Regional de Wittman Field, e cerca de 2.500 estarão se apresentando. Os números sempre são grandes em Oshkosh, que em 2012 tem como destaques os 75 anos do Piper Cub, 80 anos da Beechcraft, 40 anos das aeronaves RV da Vans Aircraft, e os 60 anos do evento. Prestigiando a festa de aviação estarão presentes o bombardeiro B-29 "FiFi", o Curtiss C-46 Commando "Tinker Belle", o DC-10 "Flying Eye Hospital" da ORBIS, o Junkers Ju-52 da RIMOWA, o famoso P-38 "Glacier Girl" (que celebra 20 anos desde que foi retirado do fundo do gelo), e diversas outras aeronaves como jatos de guerra, warbirds, clássicos e aviões comerciais. Acompanhe tudo aqui no Cavok Brasil, que estará presente no evento pelo sexto ano.
A aeronave Junkers Ju-52 da RIMOWA estará toda semana do AirVenture 2012 em Oshkosh. (Foto: AirVenture.de)
Um raro Junkers Ju-52 trimotor será uma das principais atrações na linha de voo do AirVenture 2012 como parte da turnê do avião pelos EUA. A visita do avião é patrocinada pela empresa RIMOWA sediada na Alemanha, uma das principais fabricantes europeias de bagagens de alta padrão e um novo parceiro da EAA em Oshkosh. A aeronave já está em Oshkosh, e o vídeo da chegada pode ser visto a seguir.
O Junkers Ju52 foi desenhado pelo lendário Hugo Junkers e apareceu pela primeira vez em maio de 1932. Depois de seis anos, o modelo estava voando com 75 por cento de todos os voos de passageiros alemães e manteve-se sendo uma parte importante da aviação europeia por mais de três décadas.
"Estamos orgulhosos de ser uma das escalas da turnê do Ju-52 RIMOWA e sabem que não há lugar onde o avião será mais apreciado do que na frente dos aviadores do mundo que se reunem em Oshkosh", disse Jim DiMatteo, vice-presidente da EAA de recursos e atrações do AirVenture.
A aeronave foi construída em 1939 em Dessau, Alemanha. Depois foi transferida diretamente para a Suíça, onde foi usada para voos turísticos desde 1982. Em 19 de abril de 2012, a RIMOWA anunciou que o avião faria sua primeira turnê norte-americana, incluindo um vôo transatlântico que trouxe ela para selecionadas cidades nos Estados Unidos e no Canadá.
"Para fazer parte da EAA AirVenture em Oshkosh com a Ju-52 RIMOWA é simplesmente fantástico!" disse Dieter Morszeck, CEO da RIMOWA e neto do fundador da empresa. "A parada no maior show de aviação do mundo em Oshkosh é definitivamente um dos destaques de nossa turnê norte-americana, e estamos realmente ansiosos por isso!"
Durante toda semana será possível ver ou visitar o Ju-52, que ficará parado no lado sul da principal área do evento, a Phillips 66 Plaza. Ele também irá realizar demonstrações em vôo à tarde durante a semana.
A Esquadrilha da Fumaça faria apresentações em Dayton e Willoughby, no estado de Ohio, e a primeira apresentação em Oshkosh. (Foto: Fernando Valduga / Cavok Brasil Team)
Neblina no cockpit teria causado acidente com caça F-16 no EAA AirVenture 2011
O caça F-16C (AF-87296) após sair da pista no dia 27 de julho de 2011, no AirVenture em Oshkosh. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)
Um piloto de caça, cujo cockpit ficou envolto em neblina, brevemente teve vertigem e considerou ejetar durante um show aéreo em Oshkosh, em 2011, quando ele perdeu visibilidade, mas decidiu pousar porque estava preocupado com a segurança de centenas de espectadores, de acordo com um relatório divulgado nessa terça-feira. Veja a vídeo do pouso a seguir.
O F-16C Falcon pousou em segurança no Aeroporto de Wittman Regional, durante a EAA AirVenture em julho de 2011, sem feridos no solo, mas não conseguiu parar dentro dos limites da pista de quase 2.500 metros, indo bater na grama, cerca de 100 metros depois da pista terminar, causando graves danos ao jato.
O caça F-16C da Guarda Aérea Nacional do Alabama no momento que pousava, instantes antes de bater fora da pista. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)
"O piloto estava extremamente preocupado com a multidão a esquerda da pista, junto com outras aeronaves", disse o relatório de investigação da Força Aérea. "O piloto se concentrou em manter o controle e descartou a ejeção como uma opção, a fim de orientar o avião com segurança. Claramente, a sua atenção estava centrada em completar o pouso seguro."
O relatório disse que o sistema de controle ambiental da aeronave foi o responsável pela "forte neblina" no cockpit, que completamente obscureceu o pouso visual do piloto da Guarda Aérea Nacional do Alabama, tornando um pouso normal bem difícil.
O piloto tentou sem sucesso retirar a neblina da cabine do avião, e sem a capacide visual adequada, não conseguiu aplicar de forma adequada a frenagem, segundo o relatório. O piloto, que não teve o nome divulgado no relatório, disse aos investigadores da Força Aérea que nunca conseguiu ver o final da pista em que fez a aproximação.
Se não fosse a falta de referências visuais e os instrumentos, o piloto poderia ter conseguido uma parada completa na pista, que ainda tinha cerca de 300 metros de pista restantes, de acordo com o relatório
O jato estava participando de um evento em homenagem aos aviadores Tuskegee no show aéreo anual AirVenture. O relatório disse que o avião estava com a manutenção em dia.
O relatório do Conselho de Investigação de Acidentes do Comando Aéreo de Combate da Base Conjunta de Langley-Eustis, em Hampton, Virgínia, disse que a roda no nariz do jato quebrou assim que atingiu o solo macio da grama fora da pista, fazendo com que o nariz do avião atingisse o solo. Ele quebrou o nariz e o compartimento de aviônicos.
A Força Aérea estima o dano ao jato em US$ 5,4 milhões. Não houve danos substanciais à propriedade do aeroporto.
O jato e o piloto estavam atribuídos ao 100° Esquadrão de Caça, da 187ª Ala de Caça de Dannelly Field, Alabama.
Fonte: AFP – Tradução e Adaptação do texto: Cavok
Nota do Editor: Estava presente no momento do acidente, e a impressão que tive ao ver o caça pousar é que o piloto, que voava como ala de um outro caça F-16, tocou a pista muito veloz, e ao passar na minha frente, a quase 500 metros do término da pista, ele ainda não havia demonstrava diminuição da velocidade, e o freio aerodinâmico não tinha sido acionado. O piloto havia conseguido tocar na pista bem antes da metade, e acredito que teria condições de parar, caso o freio tivesse sido aplicado. Ainda comentei com dois colegas que estavam no momento vendo o pouso do caça F-16: "ele está muito rápido, não vai conseguir parar". Nota-se na segundo foto acima que a cabine não aparentava ter neblina que pudesse obstruir a visão do piloto. O caça F-16 ficou parado durante todo evento no final da pista. Mas o curioso é que na tarde do dia seguinte, um jato F4J Fury também não conseguiu parar nos 2.500 metros de pista, saindo no final da pista, e parando ao lado do F-16.
Resultado Cavok Foto Quiz 21-2 -Lockheed Model 12 Electra Junior
O Lockheed Model 12 Electra Junior (prefixo N2072, c/n 1208) visto no AirVenture 2010. (Foto: Adriana Schmidt / Cavok)
Parabéns aos conehcedores de aviação que descobriram que a aeronave dessa semana era o Lockheed Model 12 Electra Junior, mais conhecido como Lockheed 12 ou L-12, feito todo de metal e com capacidade para seis passageiros mais dois tripulantes, e que foi desenvolvido na metade da década de 1930 para as companhias aéreas de pequeno porte e aviação particular. Sendo uma versão menor do Lockheed 10, não teve o mesmo sucesso nas companhias aéreas, mas sim no transporte governamental e corporativo. Foram fabricados 130 avioes L-12, e muitos foram preservados e ainda voam em shows aéreos nos EUA, incluindo o modelo acima, prefixo N2072, utilizado no filme Amelia Earhart de 2009, e que fez uma aparição no AirVenture 2010. No Brasil, a aeronave voou nas cores da Aeronorte, Aerovias Brasil, Cruzeiro do Sul, Panair do Brasil, e também junto ao Ministério da Aeronáutica, que tinha 13 aeronaves operando com a frota da FAB. A aeronave também operou de forma militar na Argentina, Canadá, Holanda, Indonésia, Reino Unido e Estados Unidos. Parabéns aos vencedores e até o próximo final de semana.
VÍDEO: Trailer do filme 'Red Tails'
O P-51 'Tuskegee Airmen' durante o dia de apresentação do filme em Oshkosh. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)
Durante a EAA AirVenture realizada em Oshkosh este ano, um novo filme produzido e escrito por George Lucas (que pessoalmente esteve no evento para apresentar o trailer), e estrelado por Cuba Gooding Jr. e Terrence Howard foi amplamente divulgado. O filme Red Tails, fala sobre um grupo de jovens negros de Tuskegee, cidade no Alabama, que supera a barreira do racismo para formar uma unidade aérea durante a Segunda Guerra Mundial, participando de um programa experimental de pilotos. Eles se tornam os primeiros pilotos afro-americanos da história das Forças Armadas dos Estados Unidos. Veja a seguir a sinopse e o trailer do novo filme de aviação.
Poster final do filme 'Red Tails', de 2012.
AIRVENTURE 2011: Como foi o último dia do maior show aéreo do mundo (162 imagens)
O caça F/A-18F Super Hornet da U.S. Navy,com um especial esquema de pintura, fotografado a noite na Plaza do AirVenture 2011. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)
O sábado, embora não seja o último dia oficial do AirVenture, é o último dia de nossa cobertura e este ano acabou um pouco mais cedo devido a repentina mudança climática por volta das 17hs, que com fortes ventos e um pouco de chuva, fez com que o show aéreo previsto para o final da tarde fosse cancelado. Mas os fortes ventos foram momentâneos e não prejudicaram o show aéreo noturno, que pela segunda vez é realizado em Oshkosh.
A aeronave PBJ-IJ Mitchell decola para a apresentação do Wall of Fire.
Duas aeronaves T-6 decolam para o show Warbirds Extravaganza.
A aeronave C-47 chega para pouso enquanto um Bell Huey realiza passagens ao fundo.
Dentre os destaques do sábado o Warbirds Extravaganza com a presença de diversas aeronaves militares T-6, T-28 e P-51, C-47, além de um B-25 Mitchell, o PBJ-IJ dos Marines, responsável pela apresentação Wall of Fire.
O inovador Aerocar de 1959, que inspirou os novos modelos de carros voadores que estão sendo desenvolvidos atualmente.
A aeronave elétrica PC-Aero Elektra One taxia após sua apresentação em voo.
Outro destaque foi a apresentação de aeronaves inovadoras do passado e que estão sendo desenvolvidas para o futuro, como o Aerocar de 1959, o jato executivo leve Eclipse e o inovador PC-Aero Elektra One, movido a energia elétrica e reabastecido com energia solar.
O Demonstrador de Tecnologia X2 da Sikorsky.
Falando em inovação, este ano a Sikorsky levou para o AirVenture 2011 o Demonstrador X2, que ficou exposto juntamente com o Firefly, o helicóptero elétrico da fabricante.
Chuck Aaron decola com seu helicóptero Bo105 da Red Bull para sua apresentação acrobática.
Dentre as poucas apresentações da tarde, tivemos Chuck Aaron com o Red Bull Helicopter, Sean Tucker e seu Oracle Challenger III (que teve o show encerrado antes do tempo devido aos fortes ventos), e uma revoada de aeronaves hidroaviões SeaBees.
A boca de tubarão pintada num P-40 Warhawk.
O Fairey Swordfish Mk.III da Vintage Wings of Canada.
O Focke Wulf Fw190, utilizado para o tributo a Bob Hoover.
O Grumman F8 Bearcat pintado nas cores dos Blue Angels.
Na área reservada aos Warbirds, o destaque deste ano ficou por conta de um Fairey Swordfish Mk.III, um Grumman F8 Bearcat com a pintura dos Blue Angels, um Focke-Wulf Fw190, um TMB Avenger, um Douglas Avenger, um Grumman Albatross na pintura da Guarda Costeira dos EUA e um Grumman F2J Duck.
O Grumman Showcat de Gene Soucy no show aéreo noturno.
O show pirotécnico realizado no final do show noturno de sábado.
Mas o sábado ainda reservava uma apresentação especial, um magnífico show aéreo noturno, contando coma presença do Aeroshell Team e seus T-6, o planador a jato de Bob Carlton, Matt Younkin e seu Twin Beech, Steve Oliver e o Chipmunk "Skydancer", fechando com Gene Soucy e seu Grumman Showcat.
A B-29 "Fifi" repousa a sua última noite no solo do Wittman Field.
Após os shows aéreos noturnos, um sensacional espetáculo pirotécnico de quase 15 minutos, finalizando com a Wall of Fire noturna juntamente com a picape a jato.
A matéria completa, com mais fotos está sendo preparada e vai ao ar durante a semana aqui no Cavok. Já estamos iniciando a divulgação do AirVenture 2012, que ocorre entre 23 e 29 de julho, onde será celebrado os 60 anos do show aéreo AirVenture, e os 75 anos da aeronave Piper Cub.