Aqueles terríveis anos: quando as crianças estavam andando sem cinto | CBBAR
Aqueles terríveis anos: quando as crianças estavam andando sem cinto
Às vezes ela é benéfica para tomar um olhar para o passado para tentar aprender com os seus erros, mas também com os sucessos. Não muitos anos atrás (três décadas), que possuem no presente. E o pior é que poucos sabiam as consequências .
Isto resultou até mesmo na bravata popular contra o seu uso. Se este mesmo exercício de memória, podemos adicionar os sistemas de retenção para crianças (SRC), de um passado que se tornar dolorosa. Houve um tempo não muito distante, em que os filhos estavam viajando, sem qualquer tipo de sistema de retenção.
A data de hoje é difícil recriar as situações do dia-a-dia. O que disse, mesmo . Felizmente, os resultados da pesquisa acabou sendo para trazer a sanidade e de investimento para as tecnologias que facilitam o seguro de viagem dentro de um veículo. Como acontece hoje, quando falamos sobre o modo que a criança bancos, ou defender, como sistemas .
A mobilidade e a segurança na estrada tem experimentado nas últimas décadas, uma evolução incrível. Os esforços das autoridades para sanar as grandes subidas no número de vítimas da estrada, que viveu nas décadas de 80 e 90, foram respondidas por um investimento em infra-estrutura. Também em novas tecnologias pelos fabricantes para melhorar a segurança passiva. E até mesmo uma necessária revisão das normas, que se tinham tornado obsoletos.
Nesse sentido, não há o que teve a sua gênese no início dos anos 80. Com isso , nasceram milhares de quilômetros de estradas, um projeto de estrada para o país começou com a atualização dos seis radial principal. Posteriormente, em 1992, a adoção do novo . E, no final da década, em 1998 .
Estes itens em destaque mais exigente para os pilotos do tempo, reduzindo a quantidade permitida para o bac, reduzindo os limites de velocidade e apostando na utilização dos sistemas de retenção e a utilização do capacete. Eles são três dos fatores de risco mais sério que ainda existem hoje.
A mortalidade, por ano
A massificação do movimento, juntamente com a falta de consciência levou a um número de mortes tão fatal como o histórico. 1989 foi o pior ano que eu vivi na espanha estradas em termos de número de falecidos. O jornal El país destacou no final deste ano .
Demorou quase cinco anos para ser e ver a primeira queda significativa. E é que, em 1991, o número de mortes em acidentes de trânsito não é reduzido, tanto como ser otimista. Que ano é excedido de 5.700 razão . Falamos também de um tempo em que o número de veículos em Espanha, não conseguiu chegar a 15 milhões de euros, você não chega a ser nem a metade do atual parque de espanhol.
O trabalho sobre os três fatores de risco mencionados acima, juntamente com outras melhorias nos veículos e a chegada de mais reformas legislativas, tenho desestancar para o número de mortes . Sim, houve novas ameaças, tais como distrações por dispositivos móveis.
Podemos não cumprir a regra para você… talvez sim
Em qualquer caso, este breve olhar sobre o passado é necessária para compreender as causas e o significado da segurança rodoviária atual. Os esforços nunca vai ser suficiente quando há apenas uma pessoa que morreu na estrada. Este é o lema sob o qual está a trabalhar ainda DGT ou coletiva , com campanhas como .
Neste são as próprias famílias das vítimas que temos de voltar a esse passado tão sombrio e lembrar-nos de oito fundamental máximas na estrada. Entre eles, encontramos o fundamento de que seria cobrado o mesmo início de vida.
Não precisa de um monte de investigação ou de confiar em qualquer um especialista para verificar que ainda há muito para ser feito antes de a constante de violações que qualquer um pode observar nas estradas. Muitas vezes, vistas a partir do qual não tem nenhum outro sentido que salvou a vida. Talvez "máquinas" para entender isso muito melhor do que nós.
Pode ser que em um par de décadas, temos uma sensação semelhante com respeito ao presente. Em particular, vendo os avanços revolucionários que vão estrear nos próximos anos. De todos eles, e os sistemas de assistência de conectividade e de veículos irá reduzir o número de vítimas , como nós olhamos hoje para os estágios mais infelizes do passado.
Imagens | , a DGT e a Fundação MAPFRE
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