RASTREAMENTO VEICULAR SEGURANÇA & LOGÍSTICA. Funcionalidade Gerenciamento Equipamentos Comunicação Benefícios - PDF Free Download
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Mario Cesário Carvalho
1 RASTREAMENTO VEICULAR SEGURANÇA & LOGÍSTICA Funcionalidade Gerenciamento Equipamentos Comunicação Benefícios
2 Soluções ICS A ICS desenvolve soluções que utilizam hardware com tecnologia de ponta. Os softwares FleetSystem e Arena atuam com amplos recursos e funcionalidades para rastreamento e monitoração de veículos e Máquinas pesadas.
3 ICS Soluções em Logísica Foco em aplicaçções, software e integração de tecnologias; Desenvolvimento de projetos especiais focados em logística. Serviços em nível de Qualidade ISO homologados pela ABNT; Ampla experiência no segmento de rastreamento; Empresa brasileira;
4 Vantagens & Benefícios Sistema Gerenciamento da operação em tempo real com atendimento de alarmes em emergências, correção de percursos, evita comboios e melhora da freqüência; Aumento da velocidade média operacional do sistema com monitoramento dos tempos de parada, controle de excesso de velocidade e melhoria do desempenho do motorista; Redução de custos (logística, frota e operação). Cliente Solução completa (hardware e software); Upgrade contínuo; Experiência comprovada; Treinamento e suporte.
5 Arquitetura de Comunicação Internet Internet Veículos equipados com AVL GSM / GPRS Bay Networks Datacenter (processamento) MySql (banco de dados) Internet Information Services (IIS) Software Control Center Consulta via internet/intranet
6 Princípio Geral Mirror Service Gateway Service Gateway Service Gateway Service Equipamentos MySQL Arena e Fleet System Service Control Center XML
7 Equipamento módulo AVL Receptor GPS de 32 canais; Viva voz; Odômetro digital e Horímetro; Modem GSM / GPRS Siemens dual ou tri band; Entrada e saída para conexão de até 04 sensores / atuadores; Memória flash com armazenamento de até posições do veículo; Armazena pontos de referência para tomada automática de ações; Medidor de temperatura interna e sensores de voltagem; Alimentação: 10 a 35 VDC; Tamanho: 90mm (comprimento) x 98mm (largura) x 32mm (altura); Temperatura de funcionamento: -10 a 70 Graus Celsius; Consumo: 2A/h máximo (GPS ligado, Viva-voz ligado), 180mA/h médio (GPS ligado, GPRS conectado), 30mA/h Stand-by (GPS desligado, GSM em espera), 10mA/h modo sleep (GPS desligado, GSM desligado); É capaz de receber comandos de qualquer telefone que tenha tom digital; Comunicação de áudio GSM em viva-voz ou escuta sigilosa.
8 Emprego do equipamento Possui tecnologia embarcada que permite a configuração de ações a serem tomadas automaticamente pelo módulo, baseado nas coordenadas geográficas em que se encontra, independente de ter ou não comunicação GPRS com a central. Exemplos de ações: Ativar / desativar pânico; Ativar / desativar dispositivos (alarme, trava de baú, pisca-alerta, etc.) ligados às saídas do módulo; Alterar limite de controle de velocidade; Alterar tempo de transmissão; Alterar rota.
9 Acessórios Terminal de Dados (opcional) : Escolha de qual rota o veículo esta operando para informar à central; Permite a entrada de login/senha do motorista e validação desta informação sem necessidade de comunicação com a central de controle; Possibilita de travar o teclado para que ele funcione somente após o motorista se identificar; Envio de mensagens livres e pré-configuradas da central para o veículo e do veículo para a central; Ativar ou desativar saídas do Equipamento, após confirmar uma senha para a central; Visualização de relatórios com todas as informações sobre as operações do veículo em campo (Envio de mensagem ou ordem de serviço da central para o veículo, confirmação de leitura da ordem de serviço, configuração de aceite ou não a ordem de serviço, alteração de rotas,ativação ou desativação de saídas).
10 Acessórios-outros Bateria de Backup - 6V/1100 ou 1800 ma/h: Ni-Mh com circuito de recarga. Painel de Mensagens (PMV30): Visor para 20 caracteres alfa-numéricos, com 37 mm de altura, utilizado no interior de veículos ou em pontos estratégicos como meio de comunicação. Microfone e Auto Falante: para comunicação hands-free
11 Gerenciamento SOFTWARES Os softwares foram desenvolvidos para Rastreamento e Gerenciamento de Rotas a partir de posições obtidas de um aparelho receptor GPS e transmitidas para o servidor. São softwares integrados, ou seja, pode ser composto por um aplicativo servidor e um software cliente. Instalados em um computador da Central de Monitoramento, permite a comunicação remota com veículos equipados com módulos AVL (Automatic Vehicle Location). Todo o gerenciamento de rotas e o rastreamento dos veículos pode ser realizado on-line, em tempo real, o que garante controle contínuo da operação. Os softwares realizam o gerenciamento de todo sistema, podendo realizar ações corretivas nas rotas/condutores, de acordo com parâmetros pré-configurados pelo usuário.
12 Software - Mapas UTILIZAÇÃO DE MAPAS Os mapas locais utilizam formato proprietário (extensão.gmp) convertidos a partir de arquivos fonte no padrão WGS84 referenciados em latitude e longitude; Os mapas web facilitam o acesso de clientes remotos ao próprio Control Center; Alguns mapas web disponibilizam recursos exclusivos no sistema. Por exemplo é possível exibir em tela o melhor percurso a seguir entre dois pontos.
13 Software - Rotas CRIAÇÃO E UTILIZAÇÃO DE ROTAS Rotas são formadas por uma seqüência de dois ou mais pontos de referências; O cadastro pode ser realizado manualmente, colocando-se pontos précadastrados na seqüência desejada, ou de forma amigável e intuitiva através das ferramentas gráficas de criação de rota dentro do próprio mapa; As rotas são essenciais em operações de logística e transporte coletivo urbano, permitindo verificar se foram devidamente seguidas pelos veículos associados a elas; A criação de cerca eletrônica parte necessariamente de uma rota já cadastrada. Trata-se de um raio de distância da rota o qual o veículo não pode se afastar.
14 Software - Cercas UTILIZAÇÃO DE ÁREAS DE SEGURANÇA A área é criada de forma intuitiva e amigável no próprio mapa; Trata-se de uma região da qual o veículo não poderá sair (retenção) ou não poderá entrar (região de risco); Ao contrário da cerca eletrônica, a área não está associada a uma rota, permitindo uma maior flexibilidade na sua criação; Ideal para operações de veículos que prestam serviços em determinadas regiões, bairros ou cidades específicas ou para monitorar a entrada de veículos em regiões de maior risco.
15 Software na Central CONTROLE EM TEMPO REAL Monitoramento da frota em tempo real utilizando tela de grid ou de mapas; Utilização de cerca eletrônica de acordo com definição da rota estipulada; Restrição da área de atuação do veículo e/ou da frota; Painel de controle com alertas, de acordo com eventos pré-cadastrados; Comunicação direta com o condutor utilizando microfone/alto falante (DTMF) ou via terminal de dados (TD50); Possibilidade de armazenamento de até posições do veículo; Cadastramento de mais de 800 pontos para tomada automática de ação.
16 Informações PLANEJAMENTO OPERACIONAL Otimização de utilização dos recursos disponíveis da empresa; Administração da quantidade de veículos por rota / área de atuação; Controle automático de ações em pontos pré-definidos; Indicadores de qualidade do serviço prestado pela empresa; Relatórios de exceções (definido pelo usuário), como ferramenta para mapeamento de necessidade de treinamento de condutores; Manutenção preventiva, com base em informações obtidas do veículo.
17 Software Control Center SEGURANÇA E SERVIÇO Veículo monitorado em tempo real, com sistema de segurança e acionamento de emergência; Alerta enviado diretamente para central de controle e/ou central de segurança; Monitoramento do tempo de chegada em pontos pré-determinados; Envio de alerta no caso do veículo sair de regiões estipuladas; Possibilidade de combinar diversas verificações para definição de um evento.
18 Software - Parâmetros CONFIGURAÇÃO LOCAL E REMOTA DO MÓDULO A configuração do módulo é realizada em bancada via software MTC-Setup; É necessário cadastrar ao menos os dados básicos para que o módulo possa transmitir via GPRS e se comunicar com o servidor: IP e Porta do Servidor, PIN do SIM Card, ANP da Operadora Celular, etc; As configurações avançadas de setup podem ser realizadas não somente em bancada mas também remotamente através de envio de comandos, após o módulo estabelecer comunicação GPRS com o servidor; O setup também é usado para a configuração de periféricos como o terminal de dados ou o painel de mensagens.
19 Software - monitoração OPÇÕES DE MONITORAÇÃO E CONTROLE Por mapas, com visualização de um ou mais veículos, obtendo a localização gráfica dos mesmos; Pelo grid de informações, mostrando todas as informações coletadas pelo módulo; Pela tela de eventos, focando a atenção nas situações cruciais prédefinidas; Retroativo, por meio de consulta a relatórios diversos, por exibição no mapa de percurso realizado ou da situação dos veículos em determinada data/hora.
20 Software - eventos UTILIZAÇÃO DE EVENTOS Eventos são situações que devem ser monitoradas em tempo real pelos operadores e que exijam alguma atuação da central de monitoramento; Podem ser cadastrados de forma geral ou para veículos, tipos de veículos ou clientes específicos; São totalmente configuráveis pelo usuário (administrador) e abrangem a combinação das várias informações obtidas pelo módulo, como por exemplo: pânico, situação das entradas e saídas, status da ignição, velocidade, cerca, área, mensagem do display, etc; Podem explodir na tela (pop-up), inclusive com som (arquivo.wav) ou simplesmente serem apresentados no painel de eventos.
21 Software - eventos MONITORAMENTO POR EVENTOS O painel de eventos permite ao operador focar nas questões essenciais, definidas pelo administrador; No caso dos eventos cadastrados para popup, a tela pode estar minimizada e o operador pode até estar utilizando outro aplicativo que o evento que necessita de atuação não passará despercebido; A tela de eventos possui atalhos de rápido acesso para as atividades do operador como envio de comandos, registro da atuação dos eventos, informações do veículo, visualização no mapa, etc; Os eventos a serem visualizados por aquele operador podem ser filtrados por cliente, veículo, tipo de evento, responsável, entre outros.