Saveiro G3 2000 - Alcance-me se puder - Car Stereo Pro
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Saveiro G3 com preparação se aproxima dos 600 HP: acessórios internos e look preservado completam customização
Uma Saveiro preparada é um clássico dentro do cenário nacional da customização automotiva. Assim como alguns outros exemplares da Volks, o modelo é um "fan favourite" para os entusiastas da arte de alavancar a potência dos carros.
Sua estrutura original e a oferta de itens compatíveis com sua mecânica são dois dos fatores que ajudam a explicar essa predileção.
Aqui mesmo, nas páginas de Car Stereo, ao longo dos últimos anos, inúmeros foram os modelos destacados.
Em comum, grandes parte destes projetos prioriza – além de uma robusta e forte mecânica – a manutenção dos traços originais dos veículos.
De fato, uma inteligente maneira de chamar a atenção para que o de fato importa nesses projetos: o que há sob o capô.
O exemplar que ilustra esta reportagem, porém, tem algo a mais. Propriedade do empresário paulista Richard Nicolich, 28 anos, de Osasco, esta Saveiro G3 modelo 2000 é a concretização de um sonho que já perdura há mais de uma década.
"Muito antes de ter o meu primeiro carro, eu sempre sonhei em ter uma preparação extremamente forte.
Com o passar do tempo, já tive Corsa, Parati, Gol, mas nenhuma modificação chega perto do que fizemos nesta Saveiro", conta, entusiasmado.
Richard rodou mais de 300 quilômetros até a cidade de Itapira, região de Mogi Mirim, no interior do Estado, atrás desta Saveiro G3, que estava à venda.
"Ela já era turbo, mas estava mal montada, então eu acabei vendendo ela logo depois", lembra.
O arrependimento, porém, não demorou em bater. "Menos de um mês depois eu me arrependi, fui atrás do comprador e negociei para tê-la de volta.
Foi então que decidi que faria dela o grande projeto da minha vida", conta.
O serviço de preparação foi realizado por Robson Moretti, da Graxa Auto Center, sendo que os ajustes finais ficaram por conta da DNS Preparação.
O propulsor AP 1.9 recebeu pistões e bielas forjados Iapel. Uma turbina agora soma-se ao conjunto, trata-se de um modelo HX40. As velas são Iridium e os sensores PS10.
O cabeçote foi retrabalhado e é utilizado um comando 49g, compatível com o cabeçote. Com 1.8k de pressão, o dinamômetro aferiu 535 HP, mas com 2.8, ele seguramente passa dos 600 HP.
O bloco recebeu o'rings nos cilindros e o conjunto agora dispõe também de duas bombas de combustível da Mercedes e um auxiliar catch tank.
O reservatório de óleo é AG e ainda constam na receita mangueiras de silicone, dosador e bobinas independentes. A engrenagem do virabrequim é forjada e o sistema utiliza embreagem 1200 lbs.
A Fueltech assina tanto o sistema de monitoramento, por intermédio do wind band, quanto a injeção, modelo FT 500.
Escapamento de três polegadas, intercooler em inox e coletor Germani finalizam as modificações.
A suspensão é rebaixada na rosca e as rodas são de ferro, Eurovan T5, de 17". O visual da Saveiro é impecável mantido conforme o original, exceção feita à utilização de lâmpadas de xénon nos faróis.
No interior, destaque para alguns itens funcionais, como direção hidráulica, conta-giros ODG e volante da Saveiro Surf, bem como para outros de conforto, tais como ar condicionado, bancos Recaro e sistema de áudio composto por DVD 2 DIN e kit duas vias Pioneer.