É aquilo a que se chama “entrada a pés juntos”, sem respirar, todos os dias e não tem restado muito tempo para coisa alguma.
Não tenho tido fins-de-semana completos. Já fiz duas formações em modo pós-laboral e as coisas não parecem estar a abrandar (suspiros…).
Porém, quando ela acontece, a esta velocidade e com este ritmo, temos que nos adaptar, correndo o risco de nos afogarmos no dia-a-dia e nas exigências que dele advém.
Estou paralisada por detrás da minha “folha em branco” a pensar que a minha vida não é suficientemente glamorosa ou interessante para escrever pão. Então, não escrevo.
Cada vez mais sinto que estou focada no” óptimo”, muito orientada para a criação de conteúdos relevantes, que acrescentem valor, que sejam extraordinários, que mudem vidas, que sejam partilháveis, inspiradores – ok, menos, Marta! – e menos preocupada com a consistência.
And, at the end of the day, que é como quem diz, nos finalíssimos o que conta é o que está aqui postado, é o que aqui se materializa e não a ideia super interessante que nunca viu a luz do dia.
Afinal o amigo Voltaire é que tem razão (se é que esta frase é mesmo dele…) – o óptimo é que é inimigo do bom.
Óptimo é escrever, partilhar e estar perto de quem aqui vem, mesmo que o conteúdo não seja assim tãooooo espectacular TODOS os dias (que é, obviamente!!!! ahah).
Nem sempre estamos em dia “sim” e mesmo em dia “não” não podemos ligar a dizer que não vamos aparecer. É a vidinha!
Esta ideia, muito perpetrada pelos media sociais, de que temos que ter sempre alguma coisa óptima, extraordinária, fora de série para dizer retira-nos a energia e a confiança para simplesmente dizermos “olá”, nas mais diversas e aborrecidas formas que soubermos e pudermos.
O óptimo já alcançaste. O público é que tem tendência a gostar do medíocre e desvalorizar o que é bom.

As ferramentas bonsai têm de ser limpas, quer para retirar bacterias e/ou fungos nocivos quer para que continuem a funcionar correctamente. Aprenda como Limpar, afiar e até a resolver alguns problemas.

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A aula de zumba 2019 é uma atividade que vem sendo bastante procurada hoje em dia, onde envolve dança com exercícios aeróbicos, os quais são ideais para aquelas pessoas que não conseguem se dar bem com treinos localizados.
Com isso, essa atividade física, que tem ganhado cada vez mais adeptos em todo o mundo, é uma modalidade de treinamento bastante divertida de ser realizada, em que com certeza você já deve ter ouvido falar ou visto diversas pessoas realizando essa aula em academias.
De um modo geral, essa atividade tem se tornado a preferida por todos devido ao fato de as coreografias serem típicas de danças latinas misturados com exercícios que queimam muitas calorias, o que faz o exercício se tornar uma verdadeira diversão.
Sobre a aula de zumba 2019, ela procura se iniciar com exercícios de aquecimento e de alongamento dos músculos, para depois começar as coreografias, que normalmente são sempre instruídas por um profissional capacitado, onde as danças se baseiam em ritmos latinos e com performance aeróbica de alta intensidade.
Assim, todos os movimentos são realizados de forma individual, sem que haja o envolvimento de equipamentos ou da formação de duplas, como sempre ocorre na dança de salão, por exemplo.
Nesse caso, a aula de zumba 2019 apresenta como principal consequência o condicionamento cardiovascular, onde a dança trabalha todo o fortalecimento da musculatura e ao mesmo tempo queima calorias, em que juntamente é capaz de formar um exercício dinâmico e muito animado.
Com isso, na maioria das aulas, a música sempre é trocada a cada cinco minutos para poder dar mais dinamicidade, onde os passos são ensinados pelos instrutores no momento da aula e, por isso, não tem problema algum caso você erre.
Dessa forma, na prática de duas a três aulas por semana, já é possível que os resultados se tornem evidentes em aproximadamente três meses, segundo especialistas.
No entanto, mesmo incluindo a função de fortalecimento de massa muscular, a aula de zumba 2019 não exclui a necessidade do trabalho dos músculos específicos do corpo.
Normalmente, os treinos da aula de zumba 2019 podem ser intervalados e de resistência integral, para que assim possa ser maximizada a queima de calorias e o condicionamento físico seja beneficiado, além de ocorrer uma boa tonificação de todo o corpo.
Mesmo que não haja o envolvimento de aparelhos nas aulas, o exercício ainda continua sendo bastante intenso e com uma capacidade de se queimar muitas calorias, além do fato de que as coreográficas são caracterizadas como sendo muito simples.
No entanto, mesmo existindo pessoas que não encaram essas aulas de dança por se resumirem como iniciantes ou então por possuírem um condicionamento físico pouco adequado, no entanto, tal pensamento não procede com a zumba aeróbica, a qual pode ser feita por qualquer pessoa.
Geralmente, um dos principais objetivos desse tipo de aula é a geração de um sistema de ginástica com mais dinamismo, empolgante e com muita eficiência e diversão, e não apenas uma aula de dança que seja padrão.
Dessa forma, com a prática da aula de zumba 2019, os resultados já podem ser percebidos logo na primeira aula praticada, especialmente ao que se refere no seu bem-estar e disposição.
Já em relação a perda de peso, muitos especialistas dizem que se você for dedicado, em um mês você já pode notar diferenças nas suas medidas. Por isso, se você tem interesse em realizar aula de zumba 2019, procure agora mesmo pela Academia Pratique Fitness.

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Entre as preferências típicas do mercado brasileiro estão as picapes compactas derivadas de automóveis, segmento aberto aqui pela Fiat com a 147, lançada no Salão do Automóvel de 1978. Na realidade a Nissan já comercializava no exterior uma picape compacta desde 1971. Mas o primeiro modelo nessa configuração usava o chassi do Peugeot 202, no final dos anos 1930, anterior em quatro gerações ao 206 nacional, rebatizado de 207. Picapes com base em automóveis fazem parte da história da marca francesa, incluindo modelos 203, 403, 404 e 504, todas com tração traseira. As duas últimas, fabricadas também na Argentina. Exportada para cá, no começo dos anos 1990, a 504 era propulsionada por motor diesel e surpreendente capacidade de carga de 1.300 kg. A produção se encerrou no país vizinho em 1997, porém continuou na China até o ano passado. Em 2009 venderam-se 162.000 picapes pequenas no Brasil, 44% de participação em veículos comerciais leves (inclui furgões). Pesquisa da Peugeot aponta que 68% dos compradores estão em cidades do interior e se trata de público prevalentemente masculino (89%); 19% as utilizam em transporte de carga, 27% em uso misto e 54% encaram picapes leves como automóveis, levando na caçamba bagagem ou grandes volumes visando o lazer. Esse perfil acendeu o interesse de Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen. Em apenas 12 meses, o segmento se agitou. A Saveiro foi renovada, oferecendo cabine estendida. A primeira cabine dupla estreou na Strada. Haverá nova Montana, no segundo semestre. E a Peugeot começa a vender, a partir de15 de maio, a Hoggar, sua primeira picape de tração dianteira. Os franceses querem ocupar 10% desse mercado já em 2011, vendendo 18.000 unidades. Prepararam-se para a briga com rigor. A Hoggar exibe linhas agradáveis e chassi híbrido: parte frontal do 206, parte traseira do multivan Partner de porte um nível acima. Destaca-se por ser a única com suspensão independente nas quatro rodas, oferecer a caçamba de maior volume (1.151 litros) e carga útil superior aos concorrentes (até 742 kg). Acomoda uma moto de 125 cm³, mesmo mantendo a tampa traseira fechada. Em avaliação inicial, caçamba vazia, impressionou pela calibração das suspensões e comportamento impecável em curvas. A Peugeot ficou devendo lastro para conferir as reações com carga. O motor da versão de entrada, X-Line e intermediária, XR é o de 1.400 cm³ flex, de 80/82 cv. Valores de torque (12,8 kgf·m) iguais com etanol e gasolina indicam que o motor ainda precisa evoluir. Primeira e segunda marchas mais curtas compensam em parte. O motor de 1,6 litro, 110/113 cv, tem torque 9% maior ao utilizar etanol (15,5 contra 14,2 kgf·m), garantindo maior agilidade. Porém, é reservado à versão de topo Escapade, de elogiável decoração discreta. Os úteis degraus laterais servem também para exaustão do ar da cabine, que possui janela traseira corrediça e volume razoável (120 litros) atrás dos bancos. Preços entre R$ 31.400,00 e R$ 43.500,00. Airbags são opcionais e faltou freio ABS. Para instalação em concessionárias há acessórios pertinentes, de capota marítima a estribo lateral, passando pelo exclusivo teto solar deslizante elétrico. RODA VIVA ANFAVEA persistirá no desafio de aumentar a competitividade da indústria automobilística. É o que garante Cledorvino Belini, novo presidente da entidade que reúne 25 marcas e 50 fábricas, de automóveis a tratores. "Sem esse choque sistêmico não se garante o futuro", afirmou. Fretes, aço e autopeças são exemplos da ampla agenda a discutir. AUDI A5 Sportback é cupê-hatch, quatro portas (sem molduras), de grande distância entre eixos, a fim de garantir amplo espaço interno. Inclui rearranjo do leiaute do trem de força da tração dianteira, permitindo rodas mais próximas ao para-choque e bom efeito visual. Muito agradável ao dirigir. Motor 2.0 turbo, 211 cv, tem 4 cilindros e torque de V6: 36 kgf·m. LINHA VW 2011 - Família Gol (inclui série Seleção), Polo e Golf - recebeu só retoques de acabamento. Gol IV, agora, na versão Ecomotion: diferencial alongado em 6,8%, pneus de baixo atrito de rolagem, maior pressão de enchimento e econômetro no painel. Gasta até 10% menos combustível. Precisa rodar bem para compensar o preço, a partir de R$ 27.500,00. CONFIGURAÇÃO de sete lugares do Nissan Gran Livina não oferece espaço de um Zafira ou Gran C4 Picasso, modelos de maior porte e potência. Mas preço é atrativo: R$ 57.000,00. Acabamento, acessibilidade e fácil rebatimento dos bancos são pontos positivos. Motor flex de 1,8 l/126 cv sofre um pouco ao lidar com 1.300 kg de peso em ordem de marcha. CHEVROLET Suburban, utilitário esporte americano para nove passageiros e nada menos de 5,65 m de comprimento, acaba de se tornar o modelo mais longevo da história da indústria. São 75 anos em produção. No início tinha oito lugares e motor de apenas 60 cv. Apesar de sorvedor insaciável de gasolina ainda vende 80.000 unidades/ano.

O primeiro trailer de 'Mad Max: Fury Road' foi divulgado esta semana e mostra que a receita do filme original foi mantido. O quarto filme da série chega no ano que vem, exatos quinze anos após a trilogia, mas segue intenso como "uma cena de perseguição de 105 minutos", afirma o diretor George Miller.
O início do trailer já começa com uma fala da protagonista que indica o tom da nova sequência: "Meu nome é Max. Meu mundo é fogo e sangue". A intenção inicial do diretor era trazer Mel Gibson, estrela da trilogia, no novo longa, mas a demora no projeto o fez mudar os planos. A ideia do filme é manter o mesmo Max naquela época, e por isso, o ator escolhido foi o britânico Tom Hardy de "A Origem" e "Batman: O cavaleiro das trevas ressurge".

A Toyota reajustou o preço de praticamente toda a sua gama para o mês de maio no mercado brasileiro. Entre outros aumentos, as linhas Hilux e SW4 são as que apresentam a maior elevação de preços. Mesmo estando prestes a trocar de geração, os modelos custam agora a partir de R$ 102.150 e R$ 121.500, respectivamente. Em particular, a SW4 em versão de sete lugares chega a superar a barreira dos R$ 200 mil, custando salgados R$ 201.950 (R$ 196.900 com cinco assentos).
Hilux Limited Edition Com o aumento, a SW4, que já custava caro, fica ainda mais distante da concorrência na tabela de preços. Rival mais próximo em termos de porte e mecânica, o Chevrolet Trailblazer em configuração a diesel semelhante tem preço sugerido de R$ 183.890. Seguindo a mesma receita, a Hilux também está à frente das concorrentes no quesito valor: chega a custar R$ 174.100 na Limited Edition, quando as rivais diretas saem no máximo por R$ 155.000.

Membros do Conselho do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) no Piauí estiveram no município de Água Branca para tratar sobre a realização do Censo Agropecuário 2017. A reunião aconteceu na quarta-feira (20), na sede do Sindicato dos Trabalhadores Rurais.