TCO europeu realizado pela Leaseplan coloca Portugal na média europeia - Fleet Magazine
TCO europeu realizado pela Leaseplan coloca Portugal na média europeia
Um estudo sobre os custos de utilização do automóvel, realizado pela Leaseplan, concluiu que Portugal se encontra na média europeia e no mesmo patamar de Espanha no que respeita aos veículos a gasóleo.
Em Portugal, o custo médio mensal de um carro a gasóleo é de 477 euros (478 euros em Espanha) e de 525 euros nos veículos a gasolina.
Esta é uma das conclusões do LeasePlan CarCost Index 2016, que avalia os custos de propriedade de automóveis e a utilização de carros a gasolina e gasóleo em 24 países europeus.
Este estudo internacional mapeia todos os parâmetros do custo de um automóvel em grande detalhe, aproveitando o conhecimento e experiência da LeasePlan a partir da sua própria frota multimarca, usando a metodologia Index.
Estes são os custos totais de utilização do automóvel por mês em cada um dos 24 países europeus analisados:
Em 6 países europeus, conduzir um carro a gasóleo é mais caro do que conduzir um carro a gasolina: Finlândia, Holanda, Polónia, Roménia, Republica Checa e Hungria
Embora o preço do gasóleo seja mais barato que o preço da gasolina, outros fatores, como impostos mais caros, seguros ou encargos de manutenção, explicam o maior custo total para os veículos a gasóleo nestes países.
De facto, o estudo evidencia a forte correlação entre o custo global elevado e o Imposto de Circulação/IVA entre os dois tipos de veículos para os países mais caros (Itália, Países Nórdicos e Holanda) e vice-versa para os países mais baratos, menos sujeitos a tributação (Hungria, República Checa e Roménia).
Tal pode ser visto como um reflexo dos movimentos "verdes" relativamente fortes nos países mais caros, o que se traduz em regulação ambiental via tributação.
Por exemplo, na Holanda o IVA e o Imposto de Circulação somam 31% dos custos totais de condução de um veículo a gasóleo.
Quando se trata de veículos a gasolina, a Noruega é o número um em impostos, o que pode acrescentar até 29% do custo total.
"A depreciação e a falta de controlo dos custos dos veículos são dois fatores que podem tornar a tradicional propriedade do carro menos competitiva relativamente ao renting ou outras alternativas de mobilidade. A nossa presença em toda a cadeia de valor automóvel, assim como a nossa escala global, permite-nos gerir os nossos veículos em renting com custos muito competitivos e, na verdade, a um custo mais baixo para os nossos clientes. Devido à complexidade dos vários custos do veículo, recomendamos que os potenciais proprietários de automóveis ou gestores de frota pesquisem e analisem antes de decidirem a compra de um carro novo ou usado", alerta António Oliveira Martins, Diretor-Geral da LeasePlan Portugal.
A depreciação representa o maior custo de utilização de um automóvel, com 37%. O imposto de circulação e o IVA representam 20%, enquanto o combustível contribui 16%. Isto significa que os proprietários de automóveis têm relativamente pouca influência sobre os custos
Dos custos de manutenção à depreciação do veículo
A análise incide sobre os parâmetros de custo total dos veículos no segmento de veículos utilitários e familiares, como o Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf e Ford Focus.
O índice compara os custos mais importantes, como o preço de compra, custos de depreciação, reparações e manutenção, seguros, impostos e despesas de combustível, incluindo pneus de inverno, se exigido por lei.
A análise é baseada nos primeiros três anos de custos operacionais e uma quilometragem anual de 20.000 kms.
Os custos da mão-de-obra representam uma parte significativa das despesas de reparação e de manutenção e o o preço do valor/hora é responsável pela variação entre países.
Por exemplo, os custos de manutenção e assistência em viagem são 15% mais elevados na Suécia, com um custo total de 85 euros, sendo que o preço da mão de obra neste país é três vezes mais elevado do que na Turquia, que tem os custos mais baixos, apenas 28 euros por mês.
A depreciação é outro valor variável consoante os Estado e dependente de fatores externos.
Na Europa, o custo médio de depreciação dos veículos de pequena e média dimensão representam 37% do custo total.
Mas na Hungria, o baixo custo global deve-se principalmente ao preço de compra inferior à média, o que afeta positivamente os custos de depreciação.