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« quarta-feira, 19 de setembro de 2012 »
Estudo Preliminar de Rede de Freeways para o Rio de Janeiro
Nossa imagem de hoje é mais um dos polêmicos planos para a construção de vias expressas na nossa cidade, sendo esse um estudo do engenheiro Haroldo Lisboa da Graça Couto, hoje nome de viaduto em nossa cidade.
O estudo é muito curioso e possivelmente é de um período anterior mas próximo ao Plano Doxiadis, e bebe profundamente em planos antigos como o Agache e o 100. Algumas de suas soluções foram pensadas pelo EGB como a ligação Botafogo-Lagoa usando os morros de São João e Cabritos, embora com traçados diferentes, ou como o Túnel da Linha Verde, que nesse estudo não ligaria a Via Dutra, mas sim seria acesso prioritário Z. Sul-Ponte.
O estudo embora englobe projetos nunca terminados como a Av. Radial Sul, ignora outros hoje realizados como a Perimetral e grande trecho da Linha Vermelha, criando novas vias como o túnel que ligaria o Catete até a Rua do Riachuelo mais ou menos na região do Bairro de Fátima, ou a grande radial pelas encostas da Tijuca e Grajaú indo até a Av. Menezes Cortes.
Curiosamente o que seria a Linha Lilás, até hoje inconcluída estava pelanejada neste estudo, com os viadutos de Laranjeiras e a ligação pelo Santo Cristo até a região da Rodoviária.
É interessante reparar que a alça que será construída da Ponte rumo a Av. Brasil até a região do Canal do Cunha já estava pensada, bem como a Ponte teria uma embocadura diferente da realizada.
"Estudo Preliminar de Rede de Freeways para o Rio de Janeiro" foi publicado em 19 de setembro de 2012.
É curioso que nenhum desses planos, mas nenhum mesmo, foi executado completamente.
Pagam um estudo e depois outro e nada…
Não gostei da via expressa cortando a tranquila região da Aldeia Campista.
Adoro esses projetos, fico imaginando como seria a cidade hoje,imagina um túnel saindo da gávea ate a tijuca, se não me existe um projeto do metro assim.
Muitas ideias, algumas realizações.
André, vc tem algum registro histórico daquela região do bairro de fátima ? Moro no bairro e nunca vi fotos antiga daqui.
Andre Decourt respondeu em setembro 19th, 2012 às 21:42:
Vinícius infelizmente não possuo um único registro do Bairro de Fátima
André, você como ex-morador da Santa Clara, pode me dizer melhor:
- O que seria da Santa Clara se isso fosse adiante heim? rsrs…
Botar a cabeça para funcionar é preciso. Aos políticos brasileiros e até mesmo os administradores de empresas brasileiros é necessário oferecer um grande número de projetos porque, nas suas incompetências, eles preferem ter muitos projetos para escolher. E reparem que não fazem o projeto por inteiro.
Depois, descobrem que, sem dinheiro, o projeto não vira realidade.
Como a Ilha do Fundão já existe no mapa, este é do final dos anos 50. Brasília já estava sendo construída e as verbas eram destinadas todas para lá. Se fosse um pouco mais recente, diria que fumaram muito…
Como sempre, nenhuma expectativa de expansão da cidade.
Augusto respondeu em setembro 20th, 2012 às 20:59:
Depois de mandar o comentário, percebi que havia o projeto da Ponte Rio-Niterói. Como há 50 anos ainda era discutido o projeto do túnel (seção do Globo), acho que o mapa é até mais recente do que o plano Doxiadis, ou até contemporâneo a ele.
20 de setembro de 2012 às 20:54
Aquele túnel Jardim Botânico – Tijuca está fazendo falta. Melhor seria um túnel Barra – Centro via Maçico da Tijuca, desembocando na região da Francisco Bicalho – Praça da bandeira – Pres Vargas..
29 de setembro de 2012 às 22:00
Botafogo, Lagoa e o resto da Zona Sul agradeceriam.
Daniel Gonçalves comentou,
Projeto visionário e atenderia perfeitamente às nossas necessidades atuais. Grande parte da proposta foi realizada como o Túnel Rebouças, o elevado Paulo de Frontin e a auto-estrada Lagoa-Barra. O projeto restante está incluído no plano Doxiádis, que foi o grande planejamento estratégico viário da cidade. Lamentável que falte interesse público de implantar o plano. O túnel do maciço da Tijuca está no projeto da linha 1 do metrô, a via que circunda o mesmo maciço e atravessa os bairros do Catumbi, Tijuca, Grajaú está presente do Plano Doxiádis através da linha Marrom com algumas modificações.
15 de dezembro de 2012 às 14:28
Leonardo Ivo comentou,
Gente, na boa, ainda bem que não foram concluidos. Tais projetos deveriam ser todos metroferroviários. Chega de projetos pra automovel. Essas vias se existissem hoje já estariam todas saturadas. O que o Rio precisa é de transporte sobre trilhos. Não há como fugir disso. Sampa fugiu disso por anos e agora está se rendendo aos trilhos. O Rio também terá que fazer isso.
24 de outubro de 2013 às 13:05
Zá Gomes comentou,
Verdade poderiam ser substituídos por projetos metroviários, o Brasil em geral tem que retornar ao transporte sobre trilhos, mais econômico e seguro; metrô para as cidades e trem no interior. Quanto aos planos citados alguns foram reaproveitados como na Linha Verde do Plano Dioxiadis e do Metrô Rio que precisa retornar a ideia da linha 4 da Barra até Botafogo(ou mesmo Carioca…); a ligação Tijuca-Gávea como uma linha aproveitando a traçado da Linha Verde, só que seguindo até o Fundão e Galeão via Maria da Graça e Bonsucesso; outra sugestão é o retorno da extensão da Tijuca a Méier e/ ou Jacarepaguá ou como linha 1 ou mesmo uma linha nova….é tantos planos, óbvio que seria implantado aos poucos, se não fosse os roubos, a falta de visão e o lobby do transporte rodoviário, mas quem sabe….