Alternador e a bateria - Novidades elétricas – Mãos ao Auto
Postado por Fernando Ivanenko | Publicado em 16/01/2019 | Alternador, Baterias | 0 |
Alternador e a bateria
A medida de carga basicamente não mudou nada. Os equipamentos para testar um alternador são os mesmo; as medidas de carga podem variar apenas de carro para caminhão, por exemplo. Mas nos carros mais modernos a bateria passou a ter um influência muito mais importante do que outros mais antigos. Isso acontece em sistemas de carga que entraram recentemente no mercado brasileiro. O do Honda serve como exemplo. Também, novos componentes internos podem exigir mais atenção na hora da medida feita na bateria.
Alternador de sistema COM
Já fizemos uma matéria sobre esse sistema COM que equipa o alternador do Honda mais moderno, o City. São novas tecnologias que podem enganar quem não se aprimora. Ele simplesmente trabalha em standby, carregando quando algo é ligado no carro. O problema é que, ao medir sem ligar nenhum acessório, a medida vai ser de peça com defeito, com pouca carga. Mas não é. Já vimos ocorrer a troca da peça inteira e o "problema" persistir aos olhos do reparador.
Também é muito importante o dono do carro ler o manual para se informar dessas novidades elétricas. O grande problema para todos é que, além da peça com defeito, outras podem ser condenadas sem necessidade, apenas por falta de informação. No caso citado acima o cliente procurou a oficina por causa de bateria arriada. Ela foi trocada, mas uma medida "estranha" foi apurada.
Bateria e alternador – Novos testes
Além do sistema COM, ficou bem evidente em várias pesquisas e experiências, que o estado da bateria passou a ser mais sensível aos alternadores mais modernos. Isso significa que um simples teste de bateria pode enganar na hora de medir um alternador. O que reparamos é que em um carro onde o alternador não carrega nada, mesmo depois do reparo, a medida de teste do alternador fica baixa. É bom lembrar que o defeito original foi bateria arriada.
Como existia a possibilidade de testar com outra bateria, o defeito ficou bem evidente quando a medida se alterou, ficando normal. Em carros mais antigos uma bateria com defeito modificaria essa medida para mais, como um excesso de carga. Mas seria uma bateria em péssimo estado, e não uma que passou em testes e virava o motor normalmente, depois de carregada na bancada. A solução foi simples no caso citado: defeito no alternador e bateria com defeito oculto.