Red Bull chega ao seu GP de casa em meio à maior crise de sua história - Projeto Motor
Red Bull: expectativa é de novo pesadelo (Divulgação)
Red Bull chega ao seu GP de casa em meio à maior crise de sua história
Por Bruno Ferreira em	 18 de junho de 2015 Análises Geral
Quando decidiu investir pesado na F1, a Red Bull tinha em mente um plano ambicioso. A ideia partia da compra de um time próprio, a contratação do projetista mais cobiçado do paddock, a formação de um piloto campeão, até a conquista do título. A cereja do bolo foi recolocar do GP da Áustria no calendário, em um circuito que havia acabado de adquirir. Ironicamente, a equipe chega à corrida deste ano no Red Bull Ring em meio à sua maior crise desde que passou a fazer parte do pelotão da frente.
Muito vem sendo falado da insatisfação do time com sua fornecedora de motores, a Renault, com críticas sendo disparadas abertamente, sem grande diplomacia, desde o início da temporada. Mesmo assim, o desentendimento entre as duas partes ganhou um novo capítulo após o GP do Canadá, que foi considerada uma das piores corridas da Red Bull em um longo tempo.
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Desentendimento de Renault com Red Bull fica cada vez mais grave (Divulgação)
As reclamações públicas dos austríacos quanto à falta de potência e confiabilidade chegaram a tal ponto que a Renault praticamente implorou por uma trégua, alegando que a postura do time está ferindo a confiança da fornecedora.
A Red Bull, aparentemente, não deu muita bola ao pedido. Uma informação recente do jornal alemão "Sport Bild" indica que o time considera romper a parceria para voltar a ser cliente da Ferrari. A matéria inclusive conta com uma declaração nada polida de Helmut Marko, consultor da marca, que minimizou a possibilidade de não ser tratado como prioridade pelos italianos caso de fato a parceria se oficialize.
"Até mesmo uma versão B do motor Ferrari seria melhor que a versão A do motor Renault", disparou Marko
Em um cenário atual, é difícil imaginar Red Bull e Ferrari firmando acordo técnico, e não seria absurdo duvidar que a notícia tenha sido "plantada" pela própria equipe austríaca para impor pressão ainda maior na Renault. Mas o fato é que a crise atingiu um patamar inédito.
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No entanto, com o progredir da temporada, pode-se concluir cada vez mais que os problemas da Red Bull vão muito além do fraco propulsor francês. O modelo RB11 não possui o mesmo equilíbrio de seus antecessores, o que fez Daniel Ricciardo, desolado, admitir que a situação do carro é pior do que "seus pesadelos mais loucos".
Chances de reação na Áustria? Poucas. O carro deve encontrar dificuldades para render bem nas longas retas do Red Bull Ring, com desvantagem para os carros impulsionados por Mercedes e Ferrari. Para piorar, a equipe está à beira de utilizar, em seus dois carros, sua quinta unidade de potência, o que renderia a Ricciardo e Daniil Kvyat punições de dez posições no grid. A coisa está feia.
NA FRENTE, NADA DEVE MUDAR
Corrida de 2014 teve domínio da Mercedes (Divulgação
A luta pelas primeiras posições do GP da Áustria não deverá sofrer grandes alterações em relação ao visto em Montreal, há duas semanas. O modelo W06 da Mercedes é completo e versátil o suficiente para apresentar bom rendimento em qualquer tipo de circuito, o que dá a Nico Rosberg e, principalmente, a Lewis Hamilton o posto de favoritos à vitória no Red Bull Ring.
Mas vale ficar de olho no rendimento da Ferrari. Na última corrida, a Scuderia contou com uma unidade de potência atualizada, que prometia deixá-la um pouco mais próxima da Mercedes. Entretanto, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen tiveram participações conturbadas no Canadá, e, apesar de o ritmo ter sido promissor nos treinos e em parte da corrida, não foi possível ver o ritmo real do SF15-T. Na Áustria as respostas deverão ser mais claras.
Quem também deverá ter corrida competitiva dentro de sua realidade é a Williams, cujo conjunto, via de regra, apresenta bom rendimento em circuitos de longas retas. No GP do Canadá, também com velocidades mais altas, Valtteri Bottas fez frente à Ferrari e se aproveitou do vacilo de Raikkonen para abocanhar o primeiro pódio do time em 2015.
Massa foi pole na Áustria em 2014 (Divulgação)
Já Felipe Massa espera encontrar na Áustria a corrida limpa que não conseguiu ter na última etapa disputada. Como incentivo, o brasileiro ainda tem fresca na memória a pole position que conquistou por lá em 2014, sua primeira em mais de cinco anos e a única vez até então em que um grid de largada com os motores V6 turbo não contou com uma Mercedes na ponta.
Para Felipe Nasr, o prognóstico parece menos animador. O piloto e sua equipe, a Sauber, deverão permanecer na "zona da pasmaceira", já que o motor atualizado da Ferrari provavelmente só ficará disponível para o time suíço a partir do GP da Bélgica, quando também implementará uma grande atualização em seu carro. Até lá, pontos devem ser raros.