CARROS TEN (10): Novo Ford Ecosport 2016, um carro de ponta.
As novidades da Ford esquentam conforme o ano chega ao final. No segundo semestre chega a reestilização que promete deixar o Ecosport com visual mais robusto e próximo ao do utilitário grande Edge. Dele virá a grade mais agressiva unida ao capô e aos faróis. Diferente do que ocorreu na Europa, é mais provável que o estepe seja opcional permaneça ou não para o modelo nacional, embora a marca afirme que ainda não se decidiu sobre o assunto. A oferta do câmbio automático de seis marchas não vem sozinha. O motor 1.6 Sigma que opera com ela também será melhorado. Ele passará por um aumento de potência.
Em breve será mais barato comprar um EcoSport automático, conforme antecipamos em agosto. Hoje, a versão mais acessível que dispensa o pedal da embreagem é a SE Powershift, de R$ 71.900,00. O que a montadora americana quer fazer é colocá-lo abaixo dos R$ 70 mil, para sair na vantagem diante de competidores como Honda HR-V e Jeep Renegade, que o arrancaram da liderança nas vendas.
Ao mesmo tempo em que a Honda anuncia a chegada do HR-V à Europa, a Ford lança o EcoSport 2016 com atualizações discretas no visual, dinâmica melhorada e oferta de novos itens – a principal novidade é inédita opção de remover o estepe montado na tampa traseira. Internamente, as novidades ficam por conta dos bancos parcialmente revestidos em couro na versão Titanium, novo volante e detalhes de acabamento cromados. Também está disponível um novo pacote com aquecimento para o para-brisas (desembaçador), retrovisores externos e bancos dianteiros.
Ecosport SE 1.6 16V (flex) – R$ 65.000,00
Ecosport Freestyle 1.6 16V (flex) – R$ 71.900,00
Ecosport SE PowerShift 1.6 (flex) – R$ 71.900,00
Ecosport Freestyle PowerShift 1.6 (flex) – R$ 76.900,00
Ecosport Freestyle Plus PowerShift 1.6 (flex) – R$ 80.300,00
Ecosport Freestyle 2.0 16V (flex) 4WD – R$ 82.500,00
Ecosport Titanium PowerShift 2.0 (flex) – R$ 85.900,00
A Ford Ecosport 2016 entrega na sua versão de entrada a motorização 1.6 com alimentação injeção multi ponto, combustível álcool e gasolina, arrasta 115 cv de potência em um motor de 1.596 cilindradas, torque de 15.9 kgf.m, velocidade máxima não divulgada pela montadora, consumo de combustível em vias urbanas é de 7.0 km/l no álcool, já na gasolina é de 10.2 km/l em vias rodoviárias é de 8.2 km/l no álcool, já na gasolina é de 11.8 km/l.
Já a versão Top de linha do Ford Ecosport 2016 trás motorização 2.0 com alimentação injeção multi ponto, combustível álcool e gasolina, arrasta 147.0 cv de potência em um motor de 1.999 cilindradas, torque de 19.7 kgf,m, velocidade máxima de 180 km/h, percorre de 0 à 100 km/h com o tempo de 9.9 segundos, consumo de combustível em vias urbanas é de 6.6 km/l no álcool e de 9.7 km/l na gasolina, em vias rodoviárias é de 8.0 km/l no álcool e de 11.5 km/l na gasolina.
Já na mecânica na versão de entrada entrega o câmbio manual de 5 velocidades e na versão top da linha entrega o câmbio dupla embreagem manual sequencial com modo automático de 6 velocidades, ar condicionado 1 e automático, direção elétrica, tração na dianteira com suspensão tipo McPherson com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal, suspensão traseira tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. Freios ABS sendo dois discos ventilados, com distribuição eletrônica de frenagem EBD e freios assistidos BAS.
Lançado em 2004, o SUV foi totalmente projetado no Brasil e, logo foi um sucesso no mercado nacional. A primeira geração foi comercializada até 2012, quando novamente construída no país se tornou um carro global da Ford sendo vendido em diversos países pelo mundo. Atualmente, continua sendo o SUV mais vendido no Brasil, mas isso poderá mudar com a chegada do Honda HR-V, Jeep Renegade, Peugeot 2008, entre outros. Esta última versão com câmbio automático do EcoSport é exclusiva para venda a pessoas portadoras de deficiência física. O preço já está com às isenções fiscais.