Ford Focus e New Fiesta ganharão transmissão de dupla embreagem no Brasil - Notícias Automotivas
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Ford Focus e New Fiesta ganharão transmissão de dupla embreagem no Brasil 15/03/2012 15:00144 Comentários1 Minutos de Leitura
Como parte da estratégia de aumentar e reforçar o portfólio no Brasil, a Ford vai disponibilizar aos modelos Focus e New Fiesta a transmissão PowerShift. Esta caixa automatizada tem dupla embreagem e seis marchas, tornando-se uma interessante opção para o consumidor, especialmente no caso do New Fiesta, que até agora só está disponível com câmbio manual. No entanto, a novidade deve chegar ao New Fiesta apenas quando este começar a ser produzido em São Bernardo do Campo, no Grande ABC. Isso deve ocorrer no ano que vem.
No caso do Focus, não espere pelo modelo atual, já que o PowerShift será item presente apenas na próxima geração, que será feita na Argentina em 2013. Além disso, o Ford Focus 2013 terá motor 1.6 EcoBoost com 160 cv no lugar do Duratec 2.0 Flex que conhecemos e não passa dos 148 cv. Vamos esperar para ver. [Fonte: Motor Dream]
E viva a concorrência! silvio_Brito
Fiquei animado hein! Marcelo_Machado
Não se anima muito não, pois esse Focus III com Ecoboost e Powershift deve vir custando uns 90 mil.
Preço do novo nicho do nosso mercado, o dos carros com downsizing. Principalmente agora que BMW, Audi e Mercedes aumentaram seus carros após a subida do IPI, esses "novo segmento" tem bastante espaço na faixa dos 90/100 mil. dtgenerico
Eu não seria tão pessimista…
Acredito que até o final deste ano já tenhamos o Peugeot 308 com o motor THP 1.6 turbo, de 165cv e cambio de 6 marchas, assim como aconteceu com o sedan, mantendo o preço (atualmente em cerca de 70k). Em 2013 já deveremos ter o Golf VII por aqui também e a VW deve trazer com o DSG também do méxico. Então acho que os preços vão girar em torno disso, 70k. epaes
Não acredito nisso não, acredito que vá ficar na faixa do Cruze Hatch e novo i30, concorrentes declarados. DougSampaNA
e o governo AMA quando os carros sobem, aumenta a BASE DE ARRECADAÇÃO!
Depois gente incompetente como o Kassab pode ter idéias mirabolantes como mandar por parquimetros no portão das casas pra cobrar o tempo que o cara ficará fora da vaga com o carro ocupando as ruas… Cil
Seria uma ótima notícia se não houvesse aumento de preço em 5, 4, 3… Teoricamente, o Fiesta depenalizado deveria ficar mais barato. Agora, a Ford achou uma jeitinho (a mais) para encarecer o carro. Eheheheheheheh Antidumping
Infelizmente, pouco tem a ver com concorrência. Tem mais a ver com globalização. Produção global, menores custos. zemarreta
Rapaz… fala isso pra VW e nosso Golfenstein… Roxmmp
Esse é cria de outro método: lucratização. Antidumping
A vw tá na frente… acomodou-se. Mesmo ela vai ter que mudar, sobre o risco de ficar com a imagem parecida com a GM, até recentemente. Se vc olhar bem os números recentes, o golf tem caido.
E o brasileiro não se respeita, é a vw que vai respeitar? Kombi neles! BCA_83
É… longe de eu gostar de projetos antigos, mas eu to doido para ver a manutenção desses brinquedos novos aqui no Braçil!!! Se a manutenção de um Monzatec a 20 anos no mercado já não é muito barata, imagina isso ai!!! Correia de CVT a 3 mil reais nós já temos!!! DougSampaNA
Pois é….200 anos depois…Ford no brasil só melhora na base da pressão da concorrencia, fabriqueta sem vergonha meu!!!
Mas antes tarde do que nunca, parabens pela decisão, não pela maldita ganancia. RPKell
Demoro.. aí sim vai ficar bom hein…
O problema é que essa transmissão era pra ontem!! Agora corre o risco da Eco ter 4 marchas e fazer feio no lançamento!
Pelo menos há uma luz no fim do túnel! TDRamos
A EcoSport vai ter caixa de 4 marchas, pq o PowerShift só vai ser usado no Sigma 1.6 e no Ecoboost e a EcoSport automática vai ser o Duratec 2.0 Renan_Wolf
Pelo que a Ford informou no dia 4 a Eco viria com o Sigma… e não tem sentido a Eco vir com o Duratec, tendo em vista que os únicos carros que usam o Duratec são a Ranger, Fusion e Focus, mas os três irão mudar… TDRamos
" O jipinho chegará com motores flex 1.6 16V Sigma (115 cv) e 2.0 16V Duratec (148 cv) – o propulsor 1.0 Ecoboost, que será usado em alguns mercados, sofreria aqui com a má impressão deixada pelo 1.0 Supercharger dos primeiros EcoSport, conta um informante da Ford. As versões de acabamento são conhecidas: XLS (1.6) e XLT (1.6 e 2.0), além da 4WD, com tração integral. Diferentemente dos modelos de tração dianteira (com suspensão por eixo de torção na traseira), os 4×4 terão suspensão multibraço atrás. As versões automáticas (somente 2.0) deverão usar o mesmo câmbio de quatro marchas do modelo atual, pois a Ford ainda não teve tempo de desenvolver a transmissão Powershift de seis velocidades e dupla embreagem para o novo EcoSport brasileiro."
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoe… Marcelo_Machado
Vc realmente acredita que o Ecoboost 1.0 não vem para a Nova Ecosport aqui no Brasil por causa da má impressão do Supercharger?!?!?!??!!? É uma boa desculpa para a Ford. Não vem pq a Ford teria que importar o motor, treinar mecanicos das ccs para a nova tecnologia, ou seja, muito custo que o Brasil não merece. Isso na cabeça dos executivos da Ford, claro. TDRamos
Eu não acho nada, eu nem expus a minha opinião, você leu as Aspas (" ")? Só estou mostrando as palavras da Ford segundo a Autoesporte pablo
"muito custo que o Brasil não merece. Isso na cabeça dos executivos da Ford, claro. " E o consumidor brasileiro dá valor e se dispõe a pagar por tecnologia e segurança? Não. Renan_Wolf
Meu caro, então a Ford vai fazer uma mer… imensa, pensei que como viria o Sigma, a Ford mudaria isso… Marcelo_Machado
A Ecosport atual usa o Duratec 2.0 na versão automática. E assim vai ficar na Nova Ecosport.
Sigma 1.6 e Duratec 2.0 automatic 4. Lembra dessa expressão no Opala Diplomata?!?!?!?!?!?! caminha_adv
Lembro bem. E tinha que ter, afinal, Santana e Monza tinham apenas 3 marchas. :p
Mas até no Vectra 2000 lembro que ainda tinha Automatic-4 num adesivo que ficava no vidro. granrs78
O atual Ecosport 2.0 16v usa o duratec também. afonso200
putz, mas AUTOMATIZADO, O NEGOCIO é automatico de verdade basket133
é dupla embreagem acorda ,é que há de mais moderno não dá trancos não rouba potência do motor ,conversor de torque já era. pablo
O DSG da VW éumexcelente cambio e é automatizado. Aliás,o que é um automático de verdade? Pra mim, cambio automático é o que passa marchas sozinho, se o de dupla embreagem não é, o CVT e o com conversor de torque também não são. TecoPadaratz
Dirige um automático de verdade e um pseudo automático que você vai ver a diferença, ou melhor, sentir a diferença. pablo
Insisto: o que é um "automático de verdade" ? O que é um automático de mentira? Porque se o cambio muda a marcha sozinho, ele é automático (senão, seria manual). O que pode-se questionar são as tecnologias:
– Automatizado simples (1 embreagem) – Dualogic, Easytronic, iMotion.
São as mais baratas e em alguns casos é comum os "socos" nas trocas.
– Conversor de torque – Focus, Corolla, Civic.
São as mais comuns e antigas, mas elevam o consumo devido à perda de energia no conversor.
– CVT (infinitas combinações) – Sentra, Fluence.
Continuamente variáveis, não tem marchas fixas e sim virtuais. Costumam ser economicas.
– Automatizado de dupla embreagem (DSG, PowerShift) – Jetta TSI, A3, Focus mk3.
Uma marcha fica pré engatada, tendo assim trocas mais rápidas e como há a acoplagem física, não há perda de energia. Não há como comparar as automatizadas de 1 com as de 2 embreagens. Estas são uma bela evolução daquelas. Em alguns modelos e dependendo da forma de condução, mesmo as com conversor de torque apresentam trancos. Marcelo_Machado
Seu raciocinio esta perfeito. Se troca marcha sem ação do condutor é automatico.
Aí entra os tipos que vc descreveu bem.
Só para exemplificar, o Cruze testado pelo Eber apresentava alguns tranco, mesmo sendo conversor de torque e 6 marchas. O resto é picuinha, coisa de torcedor e Funboy. MM_
O problema é colocar automatizado simples e dupla embreagem no mesmo "pacote". – CVT é um excelente cambio, mas o principal atrativo dele é o principal motivo para alguns não gostarem;
– Automático 6 marchas é muito bom também. Baita evolução dos 4 marchas e pra mim que estou acostumado com conversor de torque, é o melhor pra ser dirigir no dia a dia;
– DSG é muito comentado e dizer que é muito bom. Deve ser, mas nunca dirigi para poder opinar.
– Automatizado de embreagem simples: terrível para quem está acostumado com automáticos. Quem usava manual, pode até gostar, mas sempre vai ser uma solução de baixo custo para carros de baixo custo. Marcelo_Machado
As coisas não são tão simples assim a Lamborghini utiliza cambio automatizado de embreagem simples que faz trocas em milesegundos. Se a embreagem é simples ou dupla, só depende de tecnologia.
http://carplace.virgula.uol.com.br/lamborghini-pl… MM_
Ah tá. O dia que os carros automatizados de embreagem simples tiverem cambio e embreagem de Lamborghini, eu compro um. Até lá, não passo nem perto. Marcelo_Machado
Não tô comparando os automatizados dos carros daqui com os da Lamborghini.
Só queria mostrar que mais importante que uma ou duas embreagens é a tecnologia usada no automatizado. Renan_Wolf
Exato, para mim cambio automático é aquele que realiza as trocas sozinho, agora existem variações do mesmo mas para mim são todos automáticos. frerdy
Mas há CVTs com conversor de torque (Sentra, Fluence) e CVTs sem conversor de torque (old Fit, A4). rogeriulima
Fora os super esportivos que usam os automáticos de dupla embreagem. Coitado deles… melhor seria colocar um conversor de torque pra roubar potência… thales_sr
Automatizado simples: Utilizado nos Lamborghini e Ferrari F430. Os carros de F1 também só tem uma embreagem. Marcelo_Machado
Realmente dirigindo um AT de verdade(4 marchas), um CVT e um Automatizado com trocas no volante dá pra ver um diferença enorme.
O AT de verdade(4 marchas) fica com a pior opção, até um mecanico é melhor. MM_
De maneira nenhuma. Sempre tive automáticos de 4 marchas (hoje tenho de 6) e fiz test drive em Linea a Polo com cambio automatizado. No meu ponto de vista, é o cambio mais medíocre que existe, sem contar manual, obviamente. Como já disse acima, cambio automatizado (de embreagem simples) é aceitável em carro popular. Só isso. Marcelo_Machado
Isso já é questão de gosto pessoal. Eu não gosto de cambio que não me deixa tracar as marchas ao meu gosto. Não gosto de ser refem do que o cambio quer.
Por isso prefiro o Automatizado, troco as marchas mesmo no modo automatico e ainda sem tirar as mãos do volante. Com o benefício de deixá-lo trocar as marchas qdo me convem e trocar qdo eu quero. MM_
Mas o cambio do meu carro é automático e permite troca ao meu gosto, no modo automático e sem tirar as mãos do volante. E da mesma maneira, quando me convem e quando eu quero. Por outro lado, se quisesse trocar marchas, teria um carro manual, por isso mesmo usei esse recurso 1 vez quando comprei o carro e outra vez pra mostrar para um amigo. Além disso, quem tem experiência com carros automáticos, sabe que um simples kick down faz tudo isso. Marcelo_Machado
Desculpe, acho que vc esta enganado e/ou não entendeu o que escrevi.
Não foi o que vi no teste do Cruze feito pelo Eber e com os carros AT com conversor de torque que já dirigi. No conversor de torque vc não faz o que eu faço no automatizado. Eu sei bem o que é um simples kick down que reduz 1 ou 2 marchas para ultrapassagens ou aumentar rapidamente a velocidade. Isso o Automatizado tb faz. Estou falando em reduzir 1 ou 2 marchas para entrar numa curva ou dobrar uma esquina, em soltar o carro numa descida passando 1 ou 2 marchas sem acelerar. Num conversor de torque vc só faz isso (trocar a marcha ) se estiver com a alavanca no modo sequencial/manual. Basta ler o que o Eber escreveu no teste do Cruze que segura o carro no freio motor em descida se vc não acelerar. Perguntei se ele não poderia dar um toque na alavanca e trocar a marcha no modo automatico. A resposta foi que não, só se a alavanca estivesse no modo sequencial/manual. E disso que estou falando. Com a alavanca no modo automatico o carro troca as marchas sozinho, mas a hora que eu quiser eu toco na aleta no volante e troco para a marcha que eu quero. MM_
Eu entendi, Marcelo. O Cruze realmente não tem isso, mas também tenho um Acura que tem. O cambio é automático de 5 marchas, com paddle shift que funciona com o cambio em "D". Como vc falou, é questão de gosto, mas eu particularmente usei isso 2 vezes em 3 anos com o carro. Marcelo_Machado
Beleza. Assim como no Acura, no C4 Picasso tb funciona as trocas pelas aletas com o cambio em "D".
Mas são poucos modelos com conversor de torque que funcionam assim. Por isso não sou fã desse tipo de cambio, assim como da falta de marchas do CVT. Marcelo_Machado
Veja bem não estou querendo detonar o cambio com conversor de torque.
Só acho que cada sistema tem seus pontos positivos e negativos.
Para o meu gosto, o que me agrada mais ao dirigir, o Automatizado é o que apresenta a melhor condição. Assim como para algumas pessoas o CVT ou AT convencional são mais condizentes ao modo de dirigir. duhehe
Concordo que o AT de 4 é horrivel e ja deveria ter sido aposentada a tempos. Mas no transito de sampa qualquer coisa sem embreagem ta bacana ! basket133
Automatico de verdade seu é com conversor torque com 4 marchas eu imagino ou seja um cambio jurassico dos anos 70 que rouba potencia e consome mais combustivel . Antes o cambio de melhor desempenho era o manual agora dupla embreagem é o top. Agora a projeção logo mais todos os carros serão automaticos de dupla embreagem é o fim do conversor de torque e do cambio manual. Só trouxa que deixa pegar um jetta turbo tsi dupla embreagem 6 marchas pra pegar um vovorolla de conversor de torque de 4 marchas. pablo
Só um parenteses: Há um cambio da Mercedes em que quando as duas partes do conversor ficam em rotação próxima, elas se acoplam, reduzindo a perda de energia. Mas acho que só tinha nos modelos mais caros da MB. frerdy
Há mais modelos que usam o bloqueio do conversor de torque, não só a MB. nightwishjp
em que mundo vc vive? o dsg, o pdk da porsche, são todos automatizados… vá ler algo antes de vir reclamar… thales_sr
Você já dirigiu algum automatizado? Principalmente o de 2 embreagens? DougSampaNA
dependendo do peso da neweco, até que o 2.0 pode ser omotor mais adequado. TTropicthunder
Devagar nossas opções vão melhorando… so falta o preço melhorar! LucasFLA
Eu só acreditooooooo… RMN14
vendooo!! kk Mas esse setup é interessante hein…ecoboost de 160cv + dupla embreagem… Agora só falta a ford investir no marketing do Focus…senão vai continuar vendendo pouco…. _will
duvido nada que essa transmissão vai ser para a versão topo de linha,mas pelo menos vai vim mmuniz75
Espero que descontinue o automatico de 4 marchas, então os GLX viriam com esse cambio.
Agora se acotecer igual a Pegeout, que tem o 3008 com esse tipo de motor e um cambio que nenhum outro modelo da marca tem, ai cairia no que você falou.
Mas pensando bem , se o Fiesta vai ter esse cambio , pode ser até que o Focus GLX 1.6 tambem tenha, o que faz todo sentido , uma vez que cambio automatizado é mecanico, sendo leve e não roupa potência como um automatico. feliippe
Seria bom de mais pra ser verdade o new fiesta 1.6 sigma com dupla embreagem girando em torno dos 50k fazendo 16km/L, não acho isso muito provável em termos de Brasil, ate porque já ouvi rumores que só virá o powershift no focus top de linha e não se sabe como ficará a transmissão no fiesta e o preço que vão pedir por ela… É esperar pra ver…… Só digo uma coisa se o fiesta oferecer tudo isso sem alterar muito o preço será uma excelente alternativa. KTA2010
Esse Powershift já existe no Fiesta que é feito no México. A Ford só não traz pro Brasil atualmente porque iria ficar feio para o Focus atual, com o seu câmbio de quatro marchas. Além do mais, tem Sonic chegando além de outros concorrentes na categoria como City, etc… duduguazzi
Sinceramente tenho medo da Powershift visto os muitos problemas que ela esta tendo nos EUA tanto no Focus como no Fiesta. Espero mesmo que tenham corrigido a confiabilidade da mesma pois caso contrario matara a tecnologia e vai demorar anos até o brasileiro aceitar , vide carros 16v. Marcelo_Machado
Realmente já li que a confiabilidade do Powershift esta bem longe do DSG da Audi/VW. WorthWRT
Hummm New Fiesta 1.6 com dupla embreagem…..e o preço? Na casa dos 60mil por um compacto acredito eu?? Preço pode não vir bom, mas temos que reconhecer a concorrência fazendo efeito. vini_B
Já q o New Fiesta vai ganhar produção local, deverá ficar mais barato, a versão de entrada com motor 1.0 turbo q ele irá estrear deverá ter preço entre 40 a 45 mil enquanto a 1.6 entre 45 e 50 e a de dupla embreagem entre 50 e 55 mil, vai saber né…sou mt otimista. silvio_Brito
Aposto com vc que ate o fim do ano ele ja estará começando em 40 mil no 1.6 sigma. Hj ja esta por 42 mil, e como ele é meio ruim de vendas o preço deve reduzir ainda mais.
Acho que este 1.0 vai chegar na casa dos 38 mil (manual).
Será que eles vao colocar a embreagem dupla no sigma? Pq ficaria canibal o fiesta 1.6 com emb dupla iria bombar enquanto o focus com a versao mais cara iria micar. vini_B
Nossa sério, 42 mil? é pq eu fui pela tabela q tá 45 mil, então a versão de entrada custará uns 37a 39 e a 1.6 de 39 a 43 equanto a de cambio de dupla embreagem deverá ficar na casa de 45 mil. silvio_Brito
Verdade! Eu to olhando o preço da tabela de empresa onde ele sai de 45.900 por 42.700.
Realmente me enganei. Mas ainda acho q o 1.0 sairá por menos de 40 mil, mesmo que sem o som, o AC e talves as rodas de liga – Mas com Abs e ab2, sem o controle de traçao.
Ano que vem tem muita novidade que pode balancar este seguimento principalmente o HB. thales_sr
Rola New Fiesta por 42700 em venda direta?? É o hatch? EuSouSeuPai
E ganharão preços com duplos freios. GusRamirez1
O preço vai lá pra estratosfera!!! Louis
Imagina, Fiesta pela bagatela de R$ 60 mil, vc parcela em 72x e nem sente o nabo entrando…. Renan_Wolf
E com os juros baixos que nós temos estimo 72x de 2390… mais ou menos… andre_0102
Só vai depender da concorrência, Sonic, Punto… Marcelo_Machado
Nesse caso O nabo é duplo tb. fschulz84
Agora é ver por quanto a Ford vai querer nos "repassar" tal tecnologia!!! Aguardo anciosamente o Focus MK3… Se vem com o powershift e um preço pelo menos dentro da realidade, certeza que considerarei em pegar um no ano que vem… E olha que eu sou da turma que só compra carro usado!!! Ou senão espero passar o "efeito lançamento" e depois de uns 6-7 meses, procuro um usado pouco rodado :) Obs: Notem que na notícia diz "caixa automatizada", então creio que gerará um certo preconceito! Apesar de que vi avaliações em sites de fora que falam muito bem desta caixa. TDRamos
Cara, toda caixa de dupla embreagem eh automatizada, seja a DSG da VW e Audi, seja a DDCT da Fiat e Alfa ou a PDK da Porsche, toda dupla embreagem é automatizada fschulz84
Sim, isso eu sei!!! To falando que por aqui, o pessoal vai ver "Automatizada" e sem ao menos pesquisar, já vão atirar tomates! hehe AutoIng
Podem chamar de "automático" de uma vez, afinal todo automatizado é antes de mais nada "automático" (mesmo que uns surtem ao ler isso, não está errado chamar assim). pablo
Sim, porque não precisa da atuação do condutor para mudar as marchas. MM_
O problema é que isso é vender gato por lebre. A Fiat deve enganar muito trouxa com a propaganda do seu cambio "automático". pablo
MM_, do ponto de visto do uso, o dualogic passa asmarchas automaticamente, não há como negar. Pro consumidor comum é o uso que importa e não as questões técnicas. Marcelo_Machado
Automatizado = tornado automático. thales_sr
Falou em "embreagem", caiu no termo "automatizada".
Vamos lembrar que o Lamborghini Aventador, sonho de consumo de muitos, usa AUTOMATIZADA DE UMA EMBREAGEM (tal qual Imotion, Dualogic…) afonso200
o que eu entendo de caixa automatizada. ja testei os fiat dualogic, pisa no freio, quando larga o freio o carro não sai andando, só anda quando pisa no acelerador, ou seja numa rampa ele corre p/ tras. os da VW I-motion testei numa spacefox e polo (ambos top) a mesma coisa. outro ponto desses 2 dessas 2 marcas, quando voce acelera 90% ou 100% a caixa demora mais de 1 segundo p/ responder, e quando voce solta o acelerador a caixa não passa a marcha p/ mais alta, o que acontece, o motor fica naquela marcha segurando no freio motor, (digamos que acelerou até o maximo da 2° marcha, tá em 6mil rpm, vc larga o acelerador, ele vai descendo, 5mil, 4mil 3mil rpm) a caixa não pula marcha p/ cima o tornando economico, ela só vai voltar a passar marcha acima, quando voce tocar devagarinho no acelerador, dai ela demora mais uns 2 segundos p/ passar digamos p/ 4° ou 5° marcha no caso de ter esticado a 2° ……..sei disso pois meus coroas tem azera, camry, e eu fielder, ambos automaticos. (automaticos de verdade) isso qeu colocaram de automatizado no brasil, é um sistema eletrico que faz a embragem……já carro de corrida, ferrari, porsche, dai seim resalvo que são top de linha, pois o automatico tira um pouco de potencia, e o automatizado em esportivos é melhor pois não rouba potencia. e claro é um sistema especial top…..OK! amigos que estão me criticando pelo automatizado bourgelat
boa… was
De qualquer forma, boa notícia!!! :) AlexandreCE
Apesar de, nos últimos tempos, sempre dar preferência aos usados, na espera de resolverem o problema de batida da caixa de direção e do marcador de combustível para novamente colocar esse veículo na minha lista de possível compra quando for trocar o meu atual. vini_B
Será msm q o 1.6 Ecoboost virá? Iria ser mt bom, mais acho q o 2.0 Duratec deverá ainda ficar nele, deixando o Ecoboost como a versão "esportiva top de linha" assim como ocorre com o Bravo T-Jet e futuramente com o 308 GTi. pablo
O Bravo T-Jet, o Jetta TSi e o 408 THP, assim como o futuro Focus, estão mais no conceito downsize do que esportivo. gui_cds
Vai sonhando… pablo
Hum, você está falando que o NA, o Carplace e o AutosSegredos (onde vi primeiro) estão publicando mentiras? Não creio. Acho que devem ter evidências sérias para justificar a publicação. Marcelo_Machado
Qdo o Marlos escreve, eu confio.
Que vem vem, só falta a pior parte. Saber o preço…….. eduardo82
Legal, Fiesta com o PowerShift e Sonic com AT6. Agora só falta a Fiat colocar um câmbio decente no Punto e a VW colocar… é, é… bem, é bom a VW trocar o Polo todo… :D feliippe
Cara eu ia comentar exatamente isso, se o Punto viesse reestilizado como o modelo europeu e com câmbio at decente seria uma ótima pedida não esquecendo do preço justo é claro. Me simpatizo muito com o Punto, acho bem a minha cara :) fernandez_esp
Bem… Sem dúvidas, bonito o New fiesta é. Entrei num esses dias e achei ele um pouco apertado. Quem sabe daqui uns 5 anos eu consigo comprar o Focus 2013…kkkkk Classe_E_420
Das 4 grandes a Ford é a que eu mais admiro (para os chatos e atoas de plantão que retrucarão, isso é opinião pessoal) CanalhaRS
Eu fiz esse mesmo comentário esta semana aqui. Das 4, ela é a única que parece ter acordado para o mercado e tem ido na direção que todos gostariam, de carros atualizados com o exterior. Já VW, GM e Fiat…. AutoIng
É a montadora mais alinhada com o que acontece lá fora sim, apesar dos pesares… Só que a Ford ainda dá essas mancadas de vez em quando (cobrar muito pelo New Fiesta, não trazê-lo com câmbio automático, não substituir logo o Ka, insistir em fixar o estepe na traseira do novo Eco, etc). Mesmo com esses detalhes todos a Ford ainda se destaca, pra você ver como a concorrência é ruim. DCald
Engraçado é o pessoal dizer que a Ford é a unica a se alinhar com o exterior, que se destaca por isso… blabalbal… Mas, e a GM que nos oferece (e vai oferecer em breve):
Nova S10 = Colorado
Nova Blazer (em breve)
Malibu (importado, ou seja, o mesmo lá de fora, em breve chega o novo)
Omega (importado)
Camaro (Idem)
Captiva (idem)
Cruze (fabricado aqui)
Cruze Sport6 (em breve)
Sonic Hatch/Sedan (em breve)
Nova mini-captiva (parece que chega ano que vem) A ford oferece:
Fusion (importado)
Edge (importado)
New Fiesta Hatch/Sedan (importado) e vai oferecer:
Novo Focus (hatch, sedan e talvez SW)…
Nova Eco… Se for olhar a VW:
Tiguan, Passat, Jetta (os 2 ultimos sedan e sw), Amarok, Beetle todos importados… A Fiat tem de "alinhado com o resto do mundo"
500, Freemont (importados)
Linea (se bem que nao é um carro "mundial")
Bravo (o motor aqui deixa a desejar) O punto br esta devendo (e muito) para o europeu… Se for considerar, tem (terá) 11 GM globais, 9 Fords, 7 VW e 5 Fiat (sendo bonzinho e considerando o Punto) pablo
A Ford é a marca com menos modelos destas. Então calcula a porcentagem de cada uma. fschulz84
Sim… Isso sem contar que as demais possuem estes veículos mais para ganho de imagem de marca do que para significância de vendas em si. É só ver que, os carros chefes de VW, GM e Fiat, continuarão sempre sendo Gol, Palio, Uno, Celta e etc. Sei que o Fiesta Rocam é o carro chefe da Ford no momento, mas se você tirar ele e o Ka, nenhum modelo mais está tããão desatualizado assim. Ok, concordo que o Focus MK2,5 está atrasado, mas já sabemos que vem, mesma coisa da Ranger, Ecosport, Fusion e etc. Só a Courier que realmente permanece lá e irá permanecer por anos ainda, creio eu, mas porque ela é feita pra aguentar o tranco e não pra colocar rodão e sair desfilando por ai. Creio que uma pick-up com base no New Fiesta seria uma ótima, mas sei que estou delirando neste ponto hehe A Ford viu que no segmento de entrada, infelizmente não fixou a marca na mente dos brasileiros como GM, VW e Fiat fizeram, muito mais por incompetência da própria Ford. Mas pelo menos sem segmentos superiores, a Ford sempre foi referência maior do que a Fiat por exemplo. pablo
É, parece que com este projeto One Ford a Courier deixa de existir. Renan_Wolf
Partilho da mesma opinião de vocês, a Ford pode não ser a que mais vende, mas acho que na parte de respeito ao consumidor perante a atualização e a política de preços, é a melhor das 4. MM_
Atualização: Ka brasileiro, Fiesta Rocam, Courier, Focus…
Preços: 50 mil em um Fiesta? A Ford é exatamente igual a todas as outras. Só vende mais que algumas e menos que outras. Em alguns carros ela tem preço atrativo simplesmente pq ninguém quer. pablo
Só que o Fiesta de 50k não se compara ao Gol Power de 44k. MM_
Vc tá completamente enganado. Das 4 ela é a que menos vende, portanto ela pode ter acordado para engenharia ou qqr outra coisa, menos para mercado. pablo
E quem disse que vender mais é o negócio? Isso é coisa da Fiat, VW e Toyota. E nenhuma delas tem as melhores opções. CanalhaRS
Espero que não custem os olhos da cara por estarem atualizados. Mas a Ford está merecendo um parabéns, está renovando a sua linha no Brasil da forma correta, com produtos atualizados com o exterior. Ah, se todas fizessem isso… MM_
Se todas fizessem isso, estariam a ponto de ser ultrapassadas em vendas pela Renault. rs leasilsan
Vai continuar caro, eu vou continuar comprando um usado…entao, pra quem vai comprar ele 0km, que pague o preço estratosferico das montadoras, que daqui a dois anos eu compro de vc com um preco melhor…hehe!! basket133
Se eu pegar 0 vou 10 anos com ele . leasilsan
kkkkk…boa tb, mas já q gosto da idéia de boicotar a compra de zeros enquanto tiverem esses preços, devo continuar com usados mesmo… basket133
Entendo sua teoria também concordo só meu próximo só quero se for com dupla embreagem e com piloto automatico posso pegar um desse padrão com 3 anos baixa km e com carimbo de todas as revisões , hoje para não perder dinheiro com carro tá dificil tem que vender particular e comprar particular ai tem que ter paciência e não precisar tanto do carro ou ter 2 carros na garagem . Vmario85
Que bom a dona FORD está acordando e caindo na realidade, ou se mexe ou outras marcas vão ultrapassar… e como estamos no Brasilis a ultrapassagem é pela "direita" anderson_sp
Ótima notícia sobre a dupla embreagem, mas sobre os EcoBoost eu sou BEM cético, não acredito que a versão européia seja a mesma usada aqui, aposto em versões capadas pra variar como sempre fazem. GuiCoringa
A Ford deveria ter trago esse modelo a mais tempo!
Obs.: Espero que não queiram cobrar mais 5 Mil pelo cambio…rsrsrs Junior_F1
É a chance da Ford acordar e tratar o mercado brasileiro de forma decente. Vamos ver se vem mesmo e qual serão os PREÇOS!! basket133
New fiesta dupla embreagem, com auxilio rampa, padle shift e control cruise TOP DA TOPAGEM ai sim . vou ficar meu g5 ordinario e juntar um money pegar um desse dai . mottervictor
Aposto que junto com a transmissão de dupla embreagem , o preço vem duplicado também brnmilk
se a ford quisesse, poderia ser lider de mercado fácil fácil… mas tem olho grande! Vinicastro
Se colocarem esse cambio na nova Ecosport 1.6 vai arrebentar de vender, a mulherada vai achar perfeito. rbcunha79
Aí simmmmm Sigma7
Blz, só espero que não mude a frente do New Fiesta. Rique100
Engraçado falarem que a ford que tem carro atualizado, dá vontade de rir, quais ? Focus atual ? ha, ford fieta rocam. Ou o KA. Fusion ? Eco ? Tenho um Jetta TSI, o carro já tem motor com injeção direta turbo de 200 cv e cambio automatizado de dupla embreagem desde o início do ano passado. Suspensão trazeira multilink, então já tem o carro sendo vendido aqui há mais de um ano, e agora que a Ford está pensando em trazer a tecnologia, mas só começará a vender em 2013. Ela está adiantada mesmo eim. Eu estava esperando o novo focus titanium já faz um ano, e acabei optando pelo Jetta TSI, e estou apaixonado no carro. Completo, tem tudo, dirigibilidade perfeita e é lindo. Desisti de esperar o Novo focus. basket133
Em subidas entre soltar o freio e acelerar o carro volta para trás . thales_sr
2 pedais, 2 pés. Sabe usar?
Mas pra certas pessoas que não sabem segurar o carro na ladeira, o Jetta TSi tem o tal "hill holder".
Agora, pra quem REALMENTE não sabe dirigir e precisa de um carro que faça TUDO pelo motorista, que tal usar táxi? :p basket133
eu seguro qualquer carro manual em ladeira não volta 1mm para tras dirigir cambio manual é muito facil . só que eu odeio cambio manual não acho a melhor graça é muito chato é um tédio . pra mim carro é conforto não diversão. estou fazendo a pergunta porque os dual logic automatizado de 1 embreagem volta para tras queria saber se o jetta automatizado 2 embreagens volta para tras é isso. thales_sr
Se dirigir manual é fácil, automatizado é mais fácil ainda. Mas pra quem não sabe dirigir, só é comprar um carro com hill holder. thales_sr
O Jetta TSi, na faixa de preço dele é imbatível. Atualmente é meu sonho de consumo…
A VW está de parabéns na faixa de preço mais alta, com Passat, Tiguan, Jetta… Mas nos segmentos inferiores, está devendo, com Polo e Golf bem defasados. Marcio_Cesar
vai custar o que era p'ra ser preço de veloster……….brasil sil sil… Diggo
Imagino que o Fiesta vai custar em torno R$60 mil a versão mais simples com esse câmbio… absurdo esses preço da Ford. Parece a Honda. thales_sr
Caramba, isso que é vidência! O carro nem chegou, você já sabe o preço e já reclama! :p
Me diz aí os modelos e preços dos lançamentos pra 2014, que eu to pensando em trocar de carro mais pra frente.. caddu
Quando o novo Ford Focus chegará ao Brasil? Ano passado eu li matérias que diziam que algumas partes do carro já estavam sendo homologadas. shdn2010
Agora sim podemos dizer que teremos algo de interessante no mercado brasileiro, depois que andei em um carro com cambio de dupla embreagem fiquei faz deste item, com certeza será um carro delicioso de se andar. Graças a Deus alguem começou a pensar em um conjuntos mecânico aparentemente agradavel. basket133
http://ford.gruposinal.com.br/new-fiesta tem uma imagem com cambio automatico Roxmmp
Olha, e não é que parece que as coisas estão querendo pensar em começar a mudar no Brasil.
Só tenho medo do custo de tudo isso no começo. basket133
vendo alguma na net vi que esse cambio não da opçoes de trocas manuais pela alavanca e não possui padle shifters no volante. Renato Cunha
Ford e sua notoria agilidade comercial…
teremos cambio automatizado
aguardem alguns anos
dããã 72007998
gostei, mais quero o focus com motor acima desses 1.6 e som Sony ahahaha. O sonic vai ser mostrado na argentina, e trata-se de um claro concorrente ao new fiesta, aliás o punto é da mesma categoria? mmuniz75
Quero ver esse ecoboost Flex, isso que vai ser dificil mmuniz75
Olha um Focus 1.6 sigma, modelo novo, que acho que vai ter direçao eletrica, com esse cambio, seria um otimo carro. frerdy
Acho que o Focus não vem com o Ecoboost. Lá nos EUA ele ainda usa o Duratec (de 160cv, mas Duratec). A não ser que ano que vem mude lá e venha pra cá também com o Ecoboost. Mas seria uma maravilha mesmo, Powershift e Ecoboost. PHRROCHA
Reitero minha admiração pela pol[itica da FORD em trazer carros novos, atualizados com o mercado mundial e cheios de tecnologia. Não vejo nenhuma das 04 grandes se mexendo a tal ponto, nem concedendo descontos ao consumidor, tal qual a FORD tá fazendo atualmente. Medo da concorrência? Da renaultt? Que seja…Não me interessam os motivos (desde que sejam meramente mercadológicos, e não sociais: subemprego, etc). Eu, como consumidor, quero um bom produto e preço! Fiesta ROCAM completo de ABS e AID BAG duplo, POR 36 MIL?? Quem dá mais? A sistamética é assim…Oferece mais? tem mais garantia?que equipamentos de segurança oferece? Que mimos??
Não acho que os carros da FORD tenham a melhor linha de montagem (leia-se acabamento), mas está dentro do que as 04 grandes oferecem . E claro, dentro sua própria gama, a FORD tem uns produtos melhores que os outros. Natural isso. Em todas elas é assim. thales_sr
A Ford trouxe Focus e agora o Fiesta… Não tá essa modernidade toda também não…
O Fiesta velho tá num preço muito bom, mas a Ford só foi se mexer depois que a JAC chegou com o J3. Os chineses foram bastante benéficos para o mercado, pois trouxeram concorrência. Seria bom se essa concorrência continuasse, mas o governo não deixou… Avaliação NA – Nova S10 – problema nos faróis leva novidade até concessionária Mecânica e Manutenção NA (direto dos EUA): as diferenças das oficinas de lá 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook