Campinas inicia operação comercial com ônibus elétricos O Dia - _legado_O Dia no Coletivo
Campinas inicia opera��o comercial com �nibus el�tricos
Uma das vantagens do �nibus el�trico em rela��o ao convencional, a diesel, � a emiss�o zero de poluentes
17/09/2015 02h55 Atualizado �s 17/09/2015 02h59
Rio - Campinas (SP) � a primeira cidade brasileira a colocar em opera��o �nibus 100% el�tricos que s� necessitam de uma recarga noturna da bateria para rodar durante o dia todo. Uma remessa de dez ve�culos importados da fabricante chinesa BYD j� chegou ao Brasil. A compra foi feita pela via��o Itaja� Transportes Coletivos para a linha Ouro Verde, uma das mais movimentadas do munic�pio.
O diretor de Rela��es Governamentais e Marketing da BYD, Adalberto Maluf, afirmou, h� duas semanas, que cinco unidades j� estavam em Campinas e que todas deveriam estar funcionando at� o fim deste m�s. Cada �nibus custou R$ 1,4 milh�o (cerca de R$ 420 mil do ve�culo, pagos � vista, e R$ 1 milh�o da bateria, parcelada em dez anos). O modelo foi apresentado durante a feira Transp�blico, promovida em S�o Paulo pela Associa��o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).
De acordo com Adalberto, as vantagens do �nibus el�trico em rela��o ao convencional, a diesel, s�o a emiss�o zero de poluentes, 50% a menos de ru�dos (ouve-se apenas o som do ar-condicionado), acessibilidade universal e menor custo de manuten��o.
�A opera��o � muito mais confort�vel, a acelera��o � mais suave e � melhor o custo de manuten��o para o operador. Em um �nibus convencional, o operador tem que trocar a pastilha de freio a cada dois mil quil�metros rodados. No el�trico, precisa trocar a cada 10 mil quil�metros, porque quem freia � o sistema de tra��o e n�o a pastilha de freio�, explica.
Os �nibus el�tricos de Campinas t�m capacidade para 80 passageiros (20 sentados) e autonomia para circular de 250 a 300 quil�metros por dia com apenas uma recarga noturna, na garagem, de duas horas. �Isso � o suficiente para rodar 95% das linhas de �nibus urbanas�, afirma Maluf.
A diferen�a dos ve�culos novos de Campinas para os el�tricos que circulam em S�o Paulo � que os da capital precisam ficar parados por cinco minutos nos pontos de �nibus, em algumas ocasi�es, para recarga da bateria. �Esses saem carregados da garagem e circulam o dia inteiro�, conta o representante da BYD.
Ainda segundo Adalberto Maluf, o valor pago pela Itaja� Transportes na mensalidade da bateria ser� compensado pela economia de diesel. �O pre�o do ve�culo � praticamente igual a um convencional. O R$ 1 milh�o da bateria � pago com juros em dez anos. Em vez de a empresa pagar R$ 7 mil de diesel, gasta R$ 1 mil de eletricidade e mais R$ 6 mil por um leasing da bateria. A maior vantagem � a preserva��o do meio ambiente�, ressalta Maluf.
No Rio, a Fetranspor testou na linha convencional 249 (�gua Santa-Carioca) o �nibus el�trico a baterias da fabricante chinesa BYD em abril e maio de 2014. A entidade aprovou o desempenho, mas avaliou que o neg�cio ainda � invi�vel economicamente.