Cadeiras infantis são reprovadas em teste de colisão (vídeo) - Notícias Automotivas
Cadeiras infantis são reprovadas em teste de colisão (vídeo) 26/11/2014 07:3547 Comentários2 Minutos de Leitura
A Global NCAP e a Proteste avaliaram 10 modelos de cadeiras infantis vendidas no Brasil e o resultado geral não é bom. Todos os modelos apresentam encaixes para cintos de segurança, mas não possuem engates para o sistema Isofix. Além das 10 opções nacionais, três vendidas na América Latina foram avaliadas também. O teste foi feito a 64 km/h, dentro da estrutura de um Volkswagen Golf. Utilizando a mesma escala de até cinco estrelas dos testes de impacto dos automóveis, a avaliação das cadeiras apontou apenas dois modelos com três estrelas: Axiss Bebe Confort e Nania Cosmo SP Ferrari. Com duas estrelas, aparecem os modelos Galzerano Coccon, Baby Style Cadeira 7000 e Chicco Xpace. Por fim, Burigotto Touring SE 3030, Lenox Casulo, Galzerano Orion Master, Baby Sytle 333 e Chicco Eletta receberam apenas uma estrela. Durante o teste, alguns modelos chegaram a quebrar, deslocando o boneco, o que provocaria lesões graves em crianças. A Global NCAP fez um teste de impacto lateral, não exigido, mas que revelou a insegurança geral nesse caso, tendo apenas a Nania Cosmo SP Ferrari se saído bem. Apesar do nome, o modelo da Nania não é exatamente o mais caro, custando R$ 450. Já a cadeira Chicco Xpace, custa R$ 1.200. Ou seja, a questão de proteção não tem a ver com o valor do produto nesse caso. A Proteste recomenda que mesmo com Isofix, o proprietário precisa usar o cinto na cadeira, pois o sistema ainda não foi regulamentado no país. Outro ponto importante para a segurança das crianças é adquirir cadeiras de acordo com idade e peso da criança. Existe uma classificação para indicar esses dois pontos, sendo "0+" para até 13 kg, "1" de 13 a 18 kg ou "0+/1" para até 18 kg.
Mas infelizmente não temos profissionais sérios na câmara dos deputados nem no senado. Temos um bando de lobistas legislando em causa própria e de sua respectiva quadrilha! Mas o pior mesmo é que eu é quem pago a conta do circo!!!!!
Reforçando a famosa frase:" O Brasil não e um país sério " Fudencio
Viva o capitalismo de Estado!!! E ainda votam por um país mais fechado, com mais burocracia e mais cartéis. EU odeio a democracia! Ditadura da maioria.
E o pior é a maioria burr@ e manipulada.
Após o teste, essa cadeira que foi a melhor avaliada vai passar de 450 pra 1450…
Melhor coisa a fazer é trazer uma cadeira homologada e testada na Europa e providenciar um carro com Isofix.
O problema todo está no Brasileiro.
Nego compra um sistema de som caro para o carro, mas não paga 1200 reais numa cadeira boa.
Projetar esse tipo de equipamento requer testes caros e homologações que não podem ser feitas no Brasil. A verdade é que sem o sistema de ISOFIX nenhuma cadeira hoje passa nos requerimentos do NCAP que seguem a norma ECE14.
Fábio BR
Mas o pior de tudo é que, apesar de existirem carros com o sistema Isofix, não existe cadeirinha com o mesmo sistema à venda no Brasil. Meu carro tem esse tipo de encaixe nos três bancos traseiros e eu sou obrigado a continuar usando cadeirinha e bebê conforto presos por cintos de segurança.
Meu filho nasce em uma semana, por sorte um amigo foi aos EUA e trouxe uma para mim com isofix, muito fácil a instalação e a cadeirinha fica muito mas firme que apenas no cinto.
Olha existem cadeirinhas a venda. Outro dia mostraram uma da VW. João Martini
A da VW custa 4 mil reais acho. Já passou da hora de popularizarem isso por aqui..
Sim já está mais que atrasado. Quando a tal lei da cadeirinha saiu já deveria prever o isofix. Junoba
Então porque tem vários carros com esse tipo de sistema, sendo que não tem a venda no Brasil?
Para variar o Brasil sempre anda atrás das coisas…
Tem gente que paga 4 mil em um Smartphone e quer que isofix seja opcional para não encarecer o carro. Depois fica nos blogs sobre carros chamado tudo lixo. dallebu
Tenho um Peugeot 206 1.0 16V 2002, que tem 03 pontos de fixação Isofix (2 atrás e um na frente) além de encosto de cabeça e cinto de 3 pontos para todos.
Na reestilização de 2004 adivinha o que a Peugeot fez? Retirou os pontos Isofix, tirou o encosto de cabeça central e colocou cinto sub-abdominal para o assento central traseiro… Porque? Porque o consumidor não da valor, então pra que colocar?
O mesmo aconteceu com o Clio que tinha airbag do motorista de série lá nos anos noventa. Junoba
O consumidor prefere uma roda de liga leve, do que equipamentos de segurança.
Se o sistema ISOFIX já existe lá fora há pelo menos 4 anos, porque o INMETRO só regulamenta cadeirinhas sem a tecnologia?
Corrijam-me se eu estiver errado (não tenho filhos, portanto sou leigo no tema), mas se alguém comprar uma cadeirinha com ISOFIX (importada ou não), mas que não venha com o bendito selo INMETRO, logo estará sujeito a multa em caso de fiscalização… Ou seja, mesmo que escolha o mais seguro para seu filho, estará cometendo uma infração? Bacana isso…
O isofix existe lá fora a muito mais tempo. Diria mais de 10 anos. De resto é a bagunça brasileira. Erismar Dracon
Sinceramente não sei mais como viver neste país! Nada é
sério! Nada é bom o suficiente sem ser cobrado a mais!
Cara, tenho um Peugeot 206 nacional ano 2002, e ele tem 03 pontos de fixação Isofix, dois atrás e um no banco da frente, além de cintos de 3 pontos e encosto de cabeça para todos…
Como eu disse, o sistema ISOFIX está difundido há, pelo menos, 4 anos lá fora. Ou seja, pode ser que alguns carros já o oferecessem bem antes disso…
O Polo também lançado em 2002 tem isofix. Agora não sabia que o 206 tebe 3 cintos retrateis traseiros e encosto de cabeça para todos os ocupantes. João Martini
O próprio 208 tem cinto de três pontos para todos. Meio raro no segmento.
Sem o selo do Inmetro não pode, o mesmo vale para capacete para motociclistas. E cadeirinha nacional com ISOFIX é a coisa mais difícil de se encontrar no mercado, então tem que usar essas porcarias que tem por aí para estar DENTRO DA LEI.
Não é assim! Sem o selo não pode ser comercializada no país, o consumidor pode utilizar qualquer uma. E aconselho ainda que tenha SIP, que ajuda bastante no caso de impacto lateral.
Caro Rodrigo é isso mesmo, somente com o selo do INMETRO pra andar dentro das regras.
Mas você pode escolher, respeitar a legislação brasileira e utilizar cadeirinhas inseguras arriscando a vida de seus filhos ou não respeitar a leis e compra produtos importados sem o selo mas super seguros!!
Eu prefiro a segunda opção…infelizmente no Brasil algumas vezes somos forçados a fazer o errado!!!
Sem dúvida. Eu bancaria a cadeira segura com isofix. E brigaria na justiça não só para não pagar a multa, mas também para acionar o INMETRO. Camelo
Já tomei uma decisão, não compro mais carro que não possua ISO IX e com nota inferior a 4 no teste de impacto.
Sei que sobram poucas opções mas já existem.
É o mínimo que devemos fazer como consumidores. Penso exatamente como você. Camelo
Ainda somos minoria, mas hoje existem muito mais consumidores de carros com essas consciência que a 5 anos atrás!!
Sim até porque nossos carros começaram a ser testados tem 4 anos. Antes era só especulação. Agora com mais informação podemos ser mais exigentes. Eu sempre digo, já pagamos muito caro pelos nossos carros. Que sejam seguros pelo menos. Camelo
Isso mesmo…show!!
Não é assim, Camelo. O selo do inmetro é obrigatório para a comercialização das cadeirinhas e não para utilização. Eu tenho 2 com isofix. Uma delas comprei quando estava viajando e outra comprei na Amazon e mandei entregar na minha casa no Brasil. É uma da Chicco e no final saiu por R$ 1.100,00, aproximadamente R$ 300,00 mais barata que uma similar SEM ISOFIX. E isso pagando todos os impostos e frete internacional.
http://www.denatran.gov.br/ultimas/20100906_norma_transporte.htm
Minha resposta com o link do denatran sumiu, mas vamos lá. O selo do inmetro só é obrigado para comercialização de cadeirinhas. Você pode comprar fora do país e usar no seu carro que não existe problema algum.
Rodrigo, você está confundindo as coisas. O selo do Inmetro é obrigatório para a COMERCIALIZAÇÃO das cadeirinhas em território nacional, entretanto eu posso usar cadeirinhas SEM o selo. Inclusive eu possuo 2 para meu filho de 2 anos e ambas com isofix.
Não sei pq mas meu comentário com o link para o denatran sumiu. Você está confundindo as coisas, o que é proibida é a comercialização de cadeirinhas sem selo do inmetro e não a sua utilização. Eu tenho um filho de 2 anos e tenho 2 cadeirinhas isofix que comprei fora do Brasil e uso normalmente.
Bom, menos pior… Pra quem tem carro com ISOFIX e pode comprar uma cadeirinha compatível, ótimo! Ainda bem
O isofix só foi devidamente regulamentado no Brasil nesse mês. Daqui a alguns meses teremos caderinhas à venda com o sistema. Espero que com um preço adequado; meu filho vai nascer em março, e estou esperando pra comprar uma.
Bom saber. Obrigado por esclarecer.
A verdade é que mesmo quem trabalha diretamente com o produto, que faz as definicões de todos os equipamentoes, opcionais e etc, não sabe o que é ISOFIX, e quando é explicado fala que não agrega valor ao carro para venda e veta o projeto.
Digo pessoas do nivel engenheiro jr a diretor.
Não agrega valor por culpa do consumidor, que não exige o equipamento.
Vide o caso lendário da Renault e seus Clio pé-de-boi com AB2 14 anos antes de ser obrigatório. Por que não prosseguiu? Ganha um doce quem acertar.
Tipo, o cinto de segurança dessas cadeiras é puro enfeite. né? Tá complicado ler notícias nesse país…
Se essa que foi razoável não é a mais cara, certamente será a partir de no máximo a próxima semana. Governinho finge que regulamenta segurança mas faz lobby para empresas selecionadas e parceiras de campanhas eleitorais e, no final das contas, enfia no rabo do povo.
Brasil é um país vergonhoso e que a turma do exterior dá risada.
Também né, o que esperar de uma indústria nacional protegida pelo governo?
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