O Karmann-Ghia chegou ao mercado no final da década de 50. No Brasil ele foi lançado em 1961 trazendo muito charme e estilo de sobra para nossas ruas. O desenho bem acertado o transformou em um clássico instantâneo, com destaque para o painel e a robusta mecânica VW a ar.
O carro da matéria é de 1971 e uma verdadeira cápsula do tempo. Ele passou pelas mãos da Dacon na época e recebeu uma customização incrível. A começar pelas rodas mexerica, ou gominho, que lembram as clássicas minilite inglesas. Faróis da Cibié amarelos completam o conjunto.
Na parte interna o painel traz toda a informação que o motorista precisa, algo exclusivo na época e que permite o monitoramento preciso de toda a usina de força. Destaque especial para o conta-giros, no estilo de pista, outra especialidade da concessionária mais famosa do Brasil.
Hora de dar uma voltinha. É minha parte preferida da matéria. Afinal, para quem é entusiasta desde pequeno a possibilidade de guiar carros completamente diferentes é realmente fantástica. Ainda mais se levarmos em consideração que essa é uma peça histórica.
Este exemplar, além da estética, traz uma das especialidades da Dacon: a preparação mecânica. Para isso conta com um kit Puma , bastante famoso na época com diferentes opções de cilindrada, carburação e configurações exclusivas de escapamento. Não é à toa que a fabricante de foras-de-série marcou época.
O motor traz 1.700 cm³ de cilindrada, dois carburadores Solex 40 e um sistema de escape preparado. Conseguimos notar a diferença no ronco mais encorpado. Guiando a impressão é de que esse propulsor deve ter algo em torno dos 90 cv, ou seja, um foguete para os anos 70, onde os VW a ar tinham uma média de 55 cv.
O ronco desses motores é música para os ouvidos, no meu caso que tenho um Fusca , e mostra vitalidade desde baixas rotações. O comando é um pouco mais bravo, porém não atrapalha a marcha lenta. E o esportivo, agora fazendo jus ao estilo, acelera com disposição. Até a semana que vem!
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