Com a evolução do mercado, sobretudo a partir da estabilização da economia após o Plano Real em 1994, as empresas prestadoras de serviços logísticos, como pode ser visto no trabalho promovido pela ABOL - Associação Brasileira de Operadores Logísticos junto ao consórcio formado pela KPMG Consulting, Mattos Filho, Veiga Filho, Marrey Jr. e Quiroga Advogados e FDC - Fundação Dom Cabral, datado de 20/03/2015, passam a oferecer uma gama de serviços cada vez mais sofisticados, tornando-se, portanto, ainda mais fundamentais para o desenvolvimento e aumento da competitividade do país.
Com legislação tributária e trabalhista complexas, extensão territorial de amplitude continental e infraestrutura anacrônica, o Brasil é um país com desafios hercúleos. O OL - Operador Logístico, ao seu turno, tem a situação agravada por ser uma atividade ainda não correta nem completamente compreendida no arcabouço legal, além de estar submetido à regulamentação de diversos órgãos anuentes, reguladores e intervinientes.
Com esse espírito e com a dedicação abnegada de alguns empresários do setor, orquestra-se a criação da ABOL - Associação Brasileira de Operadores Logísticos, tendo como principal artífice, Luis Augusto de Camargo Ópice, então diretor presidente do Terminal para Contêineres da Margem Direita S.A. (Tecondi), atual Ecoporto Santos – Grupo Ecorodovias, tendo contado com o apoio de de primeira hora de Shirley Simão, sócia-diretora da Publicare (Revista Tecnologística), pelo seu farto conhecimento do mercado, o que facilitaria amalgamar as principais lideranças do setor.
A ideia ganhou corpo na Intermodal South America de 2011, quando Luis Augusto Ópice encontra-se com Paulo Augusto Machado Vieira Sarti, presidente da Penske Logistics do Brasil Ltda. E Paulo Roberto Guedes, presidente da Veloce Logística S.A., todos egressos da Columbia Armazéns Gerais Alfandegados, e ponderam a necessidade da criação de uma associação que discutisse o setor, representando-o junto ao poder público e à sociedade civil em geral.
Um par de meses após este primeiro encontro, objetivou-se uma agenda que seria formalizada em 19 de agosto de 2011, em almoço que teve como presentes além do Luis Augusto Ópice, outros empresários do setor, como Paulo Sarti, Paulo Guedes, já tendo sido convidados, Eduardo Barbosa Nogueira, VP de Legal e Compliance da DHL Logistics (Brazil) Ltda, Thomas Ernest Rittscher III, diretor executivo da Wilson Sons Logística Ltda e Gennaro Oddone, diretor presidente da Tegma Gestão Logística S.A..
Na agenda de agosto daquele ano, encontravam-se elencados como prioridade a regulamentação da atividade de OL no Brasil e sua representação, o zelo pela imagem do setor; a auto regulação e a criação de um selo de qualidade que atestasse as boas práticas operacionais; formação profissional; busca continuada para maximizar a segurança jurídica do setor através do estabelecimento de marco regulatório; proposições de revisão de leis fundamentais para o setor, como o decreto de armazenagem geral; bem assim outras questões cruciais como levantamento de dados do setor, gerenciamento de risco etc.
Cumprindo, portanto, a agenda proposta em 23 de setembro do mesmo ano, reuniu-se Luis Augusto Ópice, com Paulo Sarti, Paulo Guedes, Thomas Ernest Rittscher III, Gennaro Oddone, além de dois novos interessados, Vasco Carvalho de Oliveira Neto, então diretor presidente da AGV Logística S.A., e Joaquim Mario de Mendonça, VP da Transportes Luft Ltda., com o intuito de dar o tom das prioridades para a largada da associação.
Em 20 de abril, ocorre a 04 (quarta) reunião que tratou de alinhar os pontos fundamentais do estatuto social. Nesse encontro, além dos já supracitados, encontrava-se Oswaldo Dias de Castro Júnior, diretor geral da Golden Cargo Transportes e Logística Ltda.
A esta altura, outras empresas já tinham sido contatadas e declaravam apoio a ABOL, como a Gafor S.A., Brado Logística S.A. e Rapidão Cometa Logística e Transporte S.A. (Grupo FedEx). Assim, em 19 de junho daquele ano, ocorria a 05 (quinta) reunião tendo como novos membros José Luiz Demeterco, então diretor presidente da Brado Logística S.A. e Américo da Cunha Pereira Filho, diretor presidente da Rapidão Cometa Logística e Transporte S.A. (Grupo FedEx), que aprovaram o conteúdo do estatuto social.
Em 22 de junho, aceitam o convite para ingressar na ABOL, Celso Delle Donne Luchiari, diretor presidente da Transportadora Americana Ltda; Leonardo Pereira de Barros Silva e Luis Eduardo Chamadoiro, diretor presidente e VP, respectivamente, da Pronto Express Logística Ltda (Grupo TPC); e Sergio Maggi Júnior, diretor presidente da Gafor S.A..
Desde a fundação em julho de 2012 registra-se 24 (vinte e quatro) novos afiliados (em ordem alfabética), com 05 (cinco) defecções ao longo desse período e alguns movimentos de fusões e aquisições nos quadros da própria ABOL.
Femsa Logística (FL Brasil Holding Logística e Transporte Ltda.).
Sequoia Logistica e Transportes Ltda.
Assim surgiu a ABOL, contando, no ano do seu sétimo aniversário, com 32 (trinta e dois) associados, empresas que abrilhantam e dignificam a associação pela postura ética e pioneira, comprometimento com o desenvolvimento do setor, para a geração de emprego e renda, para o crescimento econômico, agregando tecnologia de ponta na logística e ajudando seus clientes com seus desafios cada dia mais complexos.
A meta da ABOL é chegar em 2020 com cerca de 35 associados. Inspirou essa projeção o fato de estar o setor ainda em consolidação e, portanto, suscetível a muitos movimentos de fusão e aquisição. Dessa forma, entende os membros da ABOL que o número projetado apresenta coerência com o planejamento estratégico e estudos constantes pela instituição realizados.
O trabalho contratado a KPMG Consulting, Mattos Filho, Veiga Filho, Marrey Jr. e Quiroga Advogados e FDC - Fundação Dom Cabral, entregue em 20/03/2015, que traz o título de Operadores Logísticos (OLs): panorama setorial, marco regulatório e aspectos técnico-operacionais, cujo Sumário Executivo e seus 03 (três volumes) encontra-se disponível gratuitamente no site www.abolbrasil.org.br, para todos os setores da sociedade, governos, casas legislativas, academia, embarcadores, associações de classe, sindicatos, profissionais do setor etc, tem como propósito a divulgação de um esforço técnico sério, dedicado e contributivo para a ordenação de um setor relativamente novo no Brasil e no mundo, e que carece de uma melhor compreensão e regulamentação para que continue a aportar qualificação e competitividade ao país. Não seria arrogância ou soberba sugerir que esse estudo e tudo o que até aqui vem sendo edificado, pode ser considerado o primeiro marco referencial do OL no Brasil.
Presidente do Conselho Deliberativo (2017-2019)
Presidente do Conselho Deliberativo (2016-2017)
Presidente do Conselho Deliberativo (2015-2016)
Presidente do Conselho Deliberativo (2014-2015)
Presidente do Conselho Deliberativo (2012-2014)
Histórico e contextualização do OL - Operador Logístico:
Somente com o fim da inflação no Governo Itamar Franco, em 1994, os programas de qualidade que aterrissavam no Brasil, como a certificação nas normas da série ISO e o TQC - Total Quality Control, trazido da JUSE - Union of Japanese Scientists and Engineers, pelo professor Vicente Falconi da então FCO - Fundação Christiano Ottoni, passam a fazer sentido, tornando-se ao longo das próximas décadas, imprescindíveis para a gestão focada em qualidade, redução de custos e resultados.
Nesse cenário adverso, operações a baixo custo, elevação da qualidade e eficiência operacional; melhoria na gestão de risco e maior respeito ao meio ambiente, tornam-se FCS - Fatores Críticos de Sucesso para as organizações. Destarte, os níveis de eficiência operacional são cada vez mais perseguidos, como forma de mitigar os impactos do anacronismo do sistema e da infraestrutura logística do país.
A necessidade de se ter operadores logísticos de elevada qualificação, por fim, entra na cognição dos embarcadores. Novas regras instruem a contratação dos operadores logísticos obedecendo a rígidas práticas de gestão através dos muitos indicadores de desempenho operacional, (KPI - Key Performance Indicators) e estabelecimento de acordos de níveis de serviços (SLA - Service Level Agreement) que passam a figurar como cláusulas fundamentais nas formulações contratuais, objetivando maximizar competitividade, compliance e garantir sustentabilidade às empresas.
Ainda no transcurso do primeiro ano de fundação, gestões foram realizadas junto ao poder público, sobretudo perante à CONCLA - Comissão Nacional de Classificação, na busca de aprofundar entendimentos a respeito da própria atividade econômica que fundamenta o setor dos operadores logísticos, constante na CNAE - Classificação Nacional de Atividade Econômica.
O OL ou como se caracteriza mundialmente, o 3PL - Third-Party Logistics Provider, seguindo a tendência mundial, pode ter poucos ou mesmo não ter ativos próprios (asset-light, ou non-asset), mas gerencia todos os recursos necessários para o aporte de soluções completas na prestação de serviços logísticos, responsabilizando-se pela efetiva gestão de todo o processo crítico dos seus clientes. Um OL, portanto, é um sub-contratador pela própria natureza das suas atividades.
É nesse contexto que se fundamenta a missão da ABOL, cuja regulamentação setorial é extremamente complexa. Como visto os operadores logísticos não estão codificados pela CONCLA - Comissão Nacional de Classificação (concla@ibge.gov.br), com CNAE própria, e de igual modo, também não figuram na NBS - Norma Brasileira de Serviço, prevista na Lei nº 12.546/2011 – Plano Brasil Maior do Governo Federal, não estando citados no Código Comercial Brasileiro, ainda em revisão no Congresso Nacional.
No que concerne à NBS, a inclusão demanda estudo aprofundado, haja vista que a NBS reflete a CCP - Classificação Central de Produtos / CPC - Central Products Classification, da ONU - Organização das Nações Unidas, assim como a CNAE que também é uma classificação harmonizada das Nações Unidas através da ISIC - International Standard Industrial Classification = CINI - Classifición Internacional Normatizada Industrial de Todas las Actividades Económicas.
Esse trabalho teria como objetivo contribuir ainda mais para melhor aferição das atividades logísticas no Brasil, assim como ocorre nos países desenvolvidos como a Finlândia, por exemplo, que o faz através da aplicação do LPI - Logistics Performance Indicator do Banco Mundial, onde o Brasil ainda se vê, modestamente ranqueado.
A gênese da regulamentação está, s.m.j., na constituição de PL - Projeto de Lei no Congresso Nacional que possibilite o reconhecimento e ordenamento do setor, trazendo maior segurança jurídica que possibilite melhor planejamento fiscal, tributário, trabalhista, previdenciário, sindical e securitário para um segmento de suma importância para o desenvolvimento econômico do país.
O estudo que ora se vê concluído já se encontra disponibilizado pela ABOL, teve a autoria das consultorias KPMG Brasil; Mattos Filho, Veiga Filho, Marrey Jr. e Quiroga Advogados, contando com a contribuição técnica e acadêmica da FDC - Fundação Dom Cabral o qual demonstra, contundentemente, a relevância dos operadores logísticos no mercado.
Sua importância pode ser constatada na geração de empregos, sendo responsável pela contratação de 243.552 funcionários diretos (CLT) e 466.532 empregos indiretos. Incontestavelmente, um setor que emprega 710.084 pessoas, arrecada R$ 7,2 bilhões em tributos e R$ 2,0 bilhões de encargos, é um setor de extremo impacto para a economia nacional.
Este setor, que cresce bem acima do PIB, ainda que conviva com elevada insegurança jurídica, indica investimentos entre 2014 e 2016, na casa dos 5,7 % do faturamento bruto, equivalente a R$608,2 milhões.
FDC - Fundação Dom Cabral.
FIA - Fundação Instituto de Administração.
ILOS - Instituto de Logística e Supply Chain.
UNICAMP - Universidade de Campinas.
Após transcorridos 03 (três) meses de apresentações, discussões e análises, deliberou-se pelo consórcio formado pela KPMG (líder) e Mattos Filho, Veiga Filho, Marrey Jr e Quiroga Advogados, contando com a consultoria acadêmica da FDC - Fundação Dom Cabral, dando início aos trabalhos em 01 de julho de 2014.
Elaboração da NPQ-OL - Norma de Pré-qualificação do Operador Logístico.
Elaboração do CBP-OL - Código de Boas (melhores) Práticas do Operador Logístico.
Pesquisa de Cargos, Salários e Benefícios junto a Korn Ferry - Hay Group, trazendo, pioneiramente, análises simétricas dentro do setor de operadores logísticos, com comparações harmonizadas, também dentro da DDCH => (edições bianuais, inciando em 2014).
Diagnóstico de SSMA - Segurança, Saúde e Meio Ambiente, junto a líder mundial no assunto, a DSS - DuPont Sustainable Solutions (DSS), realizando assessment das práticas das empresas associadas, permitindo a todos projetar nos seus eventuais gaps, políticas de melhoria contínua. Ainda que muito fortemente voltada às áreas da DDCH e DEOI, traz consigo uma leitura muito importante para subsidiar a regulamentação no contexto de saúde ocupacional e demais normativas do Ministério do Trabalho.
Profº PhD. Claudio Frischtak, presidente da Inter.B Consultoria, membro titular da CIL - Cadeira da Infraestrutura Logística.
Profº PhD. Paulo Resende, coordenador do Núcleo de Infraestrutura, Supply Chain e Logística da FDC, membro titular da CAC - Cadeira da Academia e Ciência.
Dr. Bruno Werneck, sócio da Tauil Chequer / Mayer Brown Advogados ocupa, membro titular da CJC - Cadeira do Jurisconsulto.
Profº MSc. Paulo Roberto Guedes, consultor e fundador da ABOL, como membro titular da CCA - Cadeira do Conhecimento Aplicado.
Dr. Luis C. Vidal, sócio da Integration Consulting, como membro titular da CPE - Cadeira de Planejamento Estratégica.
Uma nova base foi necessária, assim, buscando manter o setor atualizado e bem informado, realizamos um novo estudo/pesquisa, desta vez como o Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura da FDC – Fundação Dom Cabral, em agosto de 2018, cujo estudo levou em conta os números de 2017. Assim, o estudo Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil que traz os seguintes dados:
Tamanho do Mercado (base 2017): 269 empresas.
Receita Operacional Bruta (ROB): R$81,4 bilhões.
Faturamento Médio Anual por Empresa: R$302,6 milhões.
Empregos Diretos – CLT (headcount em dez/2017) e Terceiros: 502.491 funcionários.
Empregos Indiretos – (Cadeias Periféricas): 959.757 funcionários.
Total Pessoal Empregado na Indústria: 1.462.248 pessoas.
Tributos Recolhidos (IRPJ, PIS, COFINS, CSLL, ICMS e ISS): 12,7 bilhões.
Encargos Trabalhistas Recolhidos (INSS e FGTS): 10,4 bilhões.
Total de Tributos e Encargos Recolhidos: R$23,1 bilhões.
A primeira pesquisa realizada em 2014 (base 2013), pela KPMG, Mattos Filho Advogados e FDC, realizou filtro para definição do mercado chegando ao número final de 159 empresas, considerando, sobretudo, aquelas que possuem CNAE 49.30-2, 52.11-7, 52.12-5 e 52.50-8/04 (transporte rodoviário de carga, armazenamento, carga e descarga e organização logística do transporte de carga, respectivamente).
Para esta primeira pesquisa, conforme já visto, utilizou-se fontes primárias e secundárias. O mesmo filtro foi considerado na pesquisa de 2018, considerando o mesmo grupo de CNAE, o que pode ser extrapolado para um universo de 269 empresas. O estudo de 2017, utilizando método de aproximação estatísticas (proxy), havia identificado 249 empresas.
De acordo com o que se vê cadastrado acima, o estudo com a Pesquisa Completa de 2018, com base em 2017, que reconhece cerca de 269 empresas, pode ser encontrada em http://abolbrasil.org.br/pdf/1539630935.pdf, gratuitamente.
Ciente da complexidade de sua agenda, nos últimos anos a ABOL vem empreendendo uma ampla ação de conectividade, tendo se filiado à CNT - Confederação Nacional do Transporte, em 2016, e à ALALOG - Associación Latinoamericana de logística, e à CIT - Câmara Interamericana de Transporte em 2017, com o propósito de trocar experiências, desenvolver convergências de agenda e buscar, em uma plataforma comum e mais ampla, o cotejamento de boas práticas operacionais, tecnológicas e de inovação; de desenvolvimento de capital humano e, com bastante interesse, avaliar a agenda das associações parceiras no Brasil e nos demais países membros da América Latina, a importância regulatória para todos.
Obteve o reconhecimento do OL - Operador Logístico pela ANVISA - Agência Nacional de Vigilância Sanitária na RDC - Resolução da Diretoria Colegiada nr. 234 de 20/06/2018, publicada no DOU - Diário Oficial da União, nr. 120 de 25/06/2018.
Aportou novos associados => no sétimo aniversário de fundação, conta com 32 associados!
Já tendo participado de outras missões técnicas internacionais ao Mercosul (Argentina e Uruguai) e à Europa (Alemanha, Bélgica e Holanda) e EUA, ambas estruturada pelo ILOS - Instituto de Logística e Supply Chain, além da participação do BVL International Supply Chain Conference, em Berlim, bem assim do Logistic Summit & Expo, na Cidade do México.