Preço de SUV em pele de aventureiro - Vrum - Estado de Minas
Preço de SUV em pele de aventureiro
VOLKSWAGEN NIVUS 200 TSI HIGHLINE
25/07/2020 04:00 - atualizado 24/07/2020 23:00
Versão topo de linha vem equipada com faróis, luz diurna e auxiliares de neblina em LED (foto: Fotos: Jorge Lopes )
O Nivus é mais um produto construído sobre a plataforma MQB, a mesma do Polo, Virtus e T-Cross. A base do modelo é a mesma do hatch compacto, mas com algumas diferenças nas dimensões externas. A distância entre-eixos (2,56m) e a largura (1,75m) são iguais às do Polo. Mas o comprimento é de 4,26m e a largura é de 1,49m, enquanto no hatch as medidas são 4,05m e 1,46m, respectivamente. Além disso, o Nivus tem 2,7cm a mais na altura em relação ao solo. Fora isso, ambos tem alguns traços da carroceria que revelam as semelhanças, mas a turna de design da VW se esforçou para conferir ao hatch um estilo de SUV compacto cupê.
Traseira com o teto descaído confere estilo de cupê ao modelo
Teto arqueado com rack de alumínio, linha de cintura ascendente e molduras de plástico nas caixas de rodas compõem o estilo do carro
O interior do Nivus lembra o do Polo no quesito espaço. Na frente, motorista e passageiro vão bem acomodados em bancos que apoiam bem as pernas e as costas. O do motorista tem ajuste de altura, mas não traz a regulagem lombar. O banco traseiro tem bom espaço para duas pessoas, que ficam com as as pernas bem apoiadas. Mas no meio, o console e o túnel central do assoalho atrapalham e roubam espaço de quem senta ali. Na prática, três pessoas ficam apertadas no banco traseiro do Nivus, que tem cintos retráteis de três pontos, apoios de cabeça e sistemas de fixação de cadeiras infantis Isofix e Top Tether. Os mimos para quem senta atrás são saídas de ar-condicionado, iluminação no teto e uma entrada USB.
Para um carro compacto que custa quase R$ 100 mil, o acabamento do Nivus deixa a desejar. No painel e nas portas a presença do plástico duro impera. O material lembra o mesmo usado em hatches compactos de entrada. Para diferenciar, a versão Highline traz uma faixa em black piano no painel e detalhes em couro nos painéis de portas. Os bancos são revestidos em couro sintético em dois tons de cinza, mesmo material que encobre o volante de desenho esportivo, com a base achatada e ajustes de altura e distância, além de comandos de acesso ao som, celular, controlador de velocidade, computador de bordo, viva voz e o Front Assist.
O painel de instrumentos se funde com a central multimídia VW Play
Uma novidade que chega com o Nivus é o sistema multimídia VW Play, que tem tela tátil de 10,1 polegadas que corre para os lados, semelhante à de um tablet, e que permite fácil conectividade e acesso a streaming e serviços. O sistema permite conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem cabo, disponibilizando manual cognitivo e o aplicativo 'Meu VW', por meio do qual é possível agendar revisões e outros serviços. Pelo VW Play apps é possível baixar aplicativos diversos, como os de navegação, já que o carro não traz GPS e nem Wi-Fi nativos. O sistema é funcional, fácil de operar, mas o usuário gasta o pacote de dados e fica dependendo da disponibilidade da internet por onde passar. Outro detalhe é que no console só tem uma entrada USB para quem vai na frente. O VW Play forma um conjunto com o painel de instrumentos Active Info Display, com tela de 10,25 polegadas, todo digital, que pode mudar de configuração, trazendo velocímetro numérico ou de ponteiro.
Porta-malas tem 415 litros de capacidade, é todo revestido e conta com iluminação
Desde a versão de entrada, Comfortline, o Nivus traz direção com assistência elétrica, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), auxílio de partida em rampa (hill hold control), controle eletrônico de estabilidade (ESC) e de tração (ASR), faróis de LED com função coming & leaving home e DRL em LED integrado, lanternas traseiras de LED, câmera de ré, volante multifuncional, Isofix e Top Tether, sensor de estacionamento traseiro (park pilot), freios a disco nas quatro rodas e retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tiltdown no lado direito.
Banco traseiro: conforto só para duas pessoas
Ambas as versões do Nivus são equipadas com o motor 200 TSI total flex, que traz turbocompressor e injeção direta de combustível. Com 128cv e torque de 20,4kgfm quando abastecido com etanol, o propulsor deixa o carro muito esperto, com respostas rápidas. O torque já está disponível em baixas rotações (2.000rpm), garantindo agilidade no trânsito urbano e na estrada. As arrancadas e retomadas de velocidade são seguras, tornando o ato de dirigir prazeroso. A transmissão automática tem seis marchas bem escalonadas, com mudanças sem trancos, e permite trocas no câmbio ou nas aletas atrás do volante. Tem ainda a posição S para trocas em rotações mais elevadas.
» MOTOR (*) Dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12 válvulas, 999cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve potências máximas de 116cv (gasolina) e 128cv (etanol) a 5.500rpm e torque máximo de 20,4kgfm (g/e) a 2.000rpm
» TRANSMISSÃO (*) Tração dianteira e câmbio automático de seis marchas
» SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS (*) Dianteira, independente, McPherson, com barra estabilizadora; e traseira com eixo de torção / 7 x 17 polegadas / 205/55 R17
» DIREÇÃO (*) Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica
» FREIOS (*) A discos ventilados na frente e sólidos na traseira, com ABS e EBD
» CAPACIDADES (*) Do tanque, 52 litros; porta-malas, 415 litros; e de carga útil (passageiros mais bagagem), 451 quilos
» DIMENSÕES (*) Comprimento, 4,26m; largura, 1,75m; altura, 1,49m; e distância entre-eixos, 2,56m; altura em relação ao solo, 17,6cm