Esta linha férrea manteve a sua importância mesmo depois da Segunda Guerra Mundial. Todos os alunos que frequentavam os liceus em Dinkelsbühl ou Ansbach ou o ensino médio em Feuchtwangen e quase todos os que faziam deslocações pendulares para o emprego viajavam de comboio. As automotoras, que partiam às 7 horas de Feuchtwangen chegavam a Ansbach por volta das 7h40. Nem sequer era necessário fazer o transbordo em Dombühl. Uma composição rápida, chamada de “Reichsstädtezug” (comboio das cidades imperiais), que percorria o trajeto Rothenburg - Dombühl - Feuchtwangen - Dinkelsbühl - Nördlingen - Donauwörth - Augsburg - Munique, demorava três horas e onze minutos entre Feuchtwangen e Munique. Atualmente, um autocarro leva quase o mesmo tempo até à estação central.
A transferência da circulação ferroviária para a circulação rodoviária fez com que os caminhos de ferro perdessem importância. A administração ferroviária aposta nas longas distâncias, deixando os percursos secundários como a “Rota Romântica“ para segundo plano. Um exemplo: apesar do comboio para Ansbach ter os lugares sentados totalmente ocupados no apeadeiro de Feuchtwangen e de, em Dombühl, apenas dispor de lugares em pé, viria a ser suspenso em 1960. Os autocarros entretanto colocados ao serviço até Ansbach, passando por Weinberg, não foram capazes de substituir os confortáveis comboios, estando sempre sobrelotados.