Teste Honda XRE 300 ABS – 2010 "Por: Marcos Branco" | MOTO ESPORTEMOTO ESPORTE
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Posted by : Agencia Rio Posted date : 15 de junho de 2010 In Honda 22 Comentarios
Logo de cara podemos dizer que a Honda acertou em cheio no visual da XRE300, ficou lindíssima, com porte de moto maior, materiais e acabamento de muito bom gosto e de ótima qualidade. Só de olhar de perto agente pode perceber isso, parece que ela transmite esta impressão e confirmamos nos testes.
A parte da frente desta adventure-touring é parecida com as antigas DR800 (se não me engano foi a 1° a ter este tipo de paralama), show de bola, e na minha opinião XRE300 é a mais bonita em disparado na categoria até o momento, e isso comprovei onde passava, com elogios em cima de elogios para a nova cria da Honda.
Na cidade: Boa no transito, com guidão alto, mas achei pouco largo, que impede de andar no mesmo ritmo das 125 nos corredores mais apertados, mas claro que não é a proposta dela em competir com os moto Boys. Excelente para quem precisa se deslocar para trabalho diariamente e fazer viagens.
Nas arrancadas em faróis (sinais), ou até para encarar uma subida íngreme, seja com garupa ou sem, ela tira de letra, garantida pelo bom torque do motor. Na cidade fez 21,40Km/l.
Na estrada: Velocidade cruzeiro é de 125Km/h tranquilo, más se quiser acompanhar o transito em alto estradas fica pouco complicado pela falta de velocidade constante acima dos 130Km/h, pois geralmente o ritmo dos automóveis 140Km/h que sempre andam acima dos limites permitidos, como todos sabem e ninguém comenta.
A velocidade máxima alcançada na pista foi de 149Km/h no painel (claro que em declive e com o capacete quase dentro do painel..rsrsrs). A moto sempre esteve na mão com uma ótima estabilidade e em nenhum momento ficou leve, isso indica que pode colocar um motorzão lá que vai bem..rsrsr…
Curiosidade estrada: Consumo na estrada foi uma surpresa, se andar com o acelerador virado sem aliviar ela consumiu no máximo 17,91 Km/l e se voltar somente um pouco o acelerador ela fez 20,75Km/h, e o mais curioso que praticamente andando na mesma velocidade.
Nas curvas: Fiz curvas á 140Km/h no asfalto e a suspensão se mostrou muito boa deixando a motoca na mão, neste caso com asfalto bom, quando o asfalto tinha uns bumps (pequenas ondulações com espaços curtos entre elas) tive 2 sustos em baixa velocidade.
Vou relatar apenas um: Estava fazendo um retorno numa estrada de raio longo +- 60Km/h e no final tinha uns bumps, e gelei quando a frente da moto deu duas quicadas quase me levando ao chão, foi ai que percebi que neste caso a suspensão dianteira deixava um pouco a desejar, não copiando perfeitamente o piso neste caso, más a suspensão traseira é a melhor da categoria disparado, se fosse para dar nota seria 10.
Levamos a moto ao dinamômetro
Cambio: Com 5 marchas, engate macio, o motor trabalha muito bem e não precisa da 6° marcha, comprovamos no dinamômetro quando a moto chegou a 165Km/h cortando no limitador.
Freio: Como funciona Combined ABS na XRE300?
Repare a frente da moto (suspensão enterrada) e a traseira quase levantando, esse é maximo que a motoca chega a ficar com ABS em funcionamento (perfeito e seguro)
O sistema reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) que evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo em situações de emergência e permitindo manter seu controle direcional e do CBS (Combined Brake System), que distribui a força de frenagem somente quando se freia o traseiro (com porcentagem aproximada de 30 x 70%) entre as rodas dianteira e traseira.
Nos testes se mostrou muito eficiente para o que foi proposto, visando a segurança. No asfalto como na terra foram perfeito evitando travamento das rodas. Más gostaria de relatar para os pilotos que gostariam de fazer trilhas ou colocar este modelo com ABS na terra com pilotagens de alta performance , não indico ok… prefira a XRE300 sem ABS.
Vou explicar, o ABS traseiro atrapalha em posicionar a moto em pilotagens de alta performance nas freadas para se posicionar nas curvas, se a traseira não tivesse ABS seria perfeita neste caso. Pois agente utiliza o bloqueamento ou parcial da roda traseira para ajudar encaixar a moto na posição adequada.
Na Terra: Muito boa e segura com o ABS, a suspensão absorve muito bem as imperfeições (más ficamos pouco tempo para uma análise mais profunda, quem sabe da próxima vez a Honda deixa a moto mais tempo..rsrsrs), fácil de pilotar na terra, ideal para os finais de semana onde pega trechos de terra para chegar até o sítio, etc…
Conforto: Para estilo On/Off-Road é excelente, tanto na posição de pilotagem, como o formato do banco e densidade da espuma. Super confortável tanto na cidade como na estrada, nota 10.
Motor: bom torque, mas falta um pouco de potencia pelo porte da moto em estradas, na cidade é perfeito, na minha opinião teria que ter uns cavalinhos a mais para poder ter uma velocidade cruzeiro de +- 135 á 140Km/h.
Painel: Super moderno e completo, todo digital (conta-giros, velocímetro, marcador combustível, relógio, hodômetro (total e parcial), e luzes espia. Só não gostei na hora de visualizar o conta giros.
Iluminação: Simplesmente excepcional, nota 10 com louvor, parece farol de carro, só senti falta do lampejador de farol alto.
– Motor com bom torque, mas falta tiquinho de potência na estrada.
– ABS é perfeito para segurança e trabalha muito bem;
– Design moderno e de muito bom gosto;
– Cambio é preciso e macio;
– Suspensão dianteira falta uma regulagem fina para corrigir o retorno no começo do curso, a traseira é a melhor de longe da categoria.
– Conforto: muito boa tanto na cidade como em viagens.
– Farol excelente, nota 10.
– Não indico como primeira moto, pois em cidades como São Paulo, você terá um pouco de dificuldade em pilotar nos corredores, mas depois de ter pratica é tranquilo.
Final dos Testes... "Marcos Branco"
Motor: monocilíndrico, quatro tempos, quatro válvulas, duplo comando no cabeçote (DOHC) e arrefecido a ar
Capacidade cúbica: 291,6cc,
Suspensão Traseira: Monoamortecida, sistema Pro-Link com 225 mm de curso
Freio Dianteiro: Disco simples de 256 mm de diâmetro e pinças de dois pistões / pinças de três pistões (C-ABS)
Freio Traseiro: Disco simples de 220 mm de diâmetro e pinças de pistão simples
Peso seco: 144,5 kg / 151 kg
Preço: R$ 12.890,00 (Standard) e R$ 15.390,00 (C-ABS)
Teste Yamaha XT660 – 2010 "Por Marcos Branco"
28 de setembro de 2013 at 7:05
Tenho uma situação, minha moto é XRE 300 ABS, ela não tem 2 anos de uso, é de novembro 2011, só eu quem pilota e esporadicamente tenho passageiro comigo. De uma hora para outra, o pneu traseiro começou a pegar na parte de dentro da estrutura do ABS quando estava com garupa e em movimento de ondulação, tipo bumps, levando para a CC, o mecânico disse que tinha que trocar o amortecedor traseiro, pois ele cansou. Foi trocado, e não tem mês, ou se tem faz pouco, o problema voltou com o amortecedor novo. Quero saber o que acontece com essa moto, chamaram um outro mecânico, de fora da honda e ele disse que a estrutura do ABS entortou para dentro, aí me disseram que embaixo, no entorno do amortecedor existe uma estrutura que se assemelha a um triângulo e conforme é posicionada pode abaixar a altura da moto. Quero opinião a respeito, pois a moto está nova, em bom estado, não caí com ela não forcei, eles chegaram a dizer que a moto estava desalinhada!!! Gostaria de ter opiniões a respeito até do Marcos Branco, se for possível. Agradeço. Estou no aguardo.
25 de janeiro de 2013 at 18:49
A Honda tem sorte porque o povo parece que conhece só essa marca. Poderia caprichar mais no design das motos. XRE, Bros, Pop, etc. são aberrações em matéria de beleza…
25 de dezembro de 2012 at 21:43
olá pessoal q conheçe!!!!
achei q nunca fosse ter uma motoou ter coregem pra andar em uma + depois de minha bros isso mudou gostei muito da motoca segura, encara os desafios bem, exelente suspenções, muito boa estabilidade na estrada porém chega apenas a 110 no plano
muito economica faço uns 43Km/L
agora tô muito afim da xre 300 apos esse teste do Marcos Branco
porém gostaria de + informações da bomba do custo de manutenção e se realmente se consegue 30km/L a 120 km
desde já obrigado ai ao pessoal pela respostas
20 de setembro de 2012 at 10:34
Olha, é o seguinte: não gosto de critica destrutiva sobre moto nenhuma. Tem gente que não aprendeu a andar de bicicleta direito, compra moto e sai enrolando o cabo, e é claro que sempre vai ter problemas. Tô indo de São Paulo á Dourados – MS resolver um problema de empresa. Depois vou dar um passeio em Pedro Juan Caballero no Paraguai e comprar uma Nikon ou uma Canon. Quem acha que a XRE 300 não é uma boa moto, convido para vir comigo na sua moto preferida. É só 3.600 km de ida e volta.
16 de outubro de 2012 at 8:02
Isso ai cara…passeio bom com a mosquitona! Até hoje o máximo que fiz foram 2000 km, numa viagem de BH para o nortão de minas! Quem fala mal de XRE é dono de lander e CGzeiro (não falando mal, a minha primeira moto foi uma fan 125) que não conhece uma bela moto injetada! kkkk
olá estou pensando em adquirir uma XRE, mas pelo que vejo nas redes sociais moto muito problemática, estou desanimando, derrepente a 2013 vem redonda, corrigido esses defeitos, bomba combustível, ruido no motor, vazamentos e outros relatados por donos;
gostaria de quem tem relatasse sobre a mesma custo/beneficio
20 de setembro de 2012 at 10:14
Pode comprar, não tem defeito de bomba, ruido, vazamento e nada nadinha de nada.
Não sei o que acontece com os outros, mas minha moto faz revisão de acordo com o manual, não economizo em troca de óleo que é o coração da moto, e só ando como tem que se andar, e como eu aprendi desde os 14 anos.
Compra a XRE c/ABS e seja muito feliz. Esqueça o resto.
16 de outubro de 2012 at 7:59
Amigão…a minha xre já ta com 40 mil, único defeito dela é o piloto que anda com a mão baixa! A minha participou do reccal mas foram super atenciosos comigo e não tive mais nada, só pneu furado numa viagem de BH/Campinas!!! Excelente para frear, anda bem e chama atenção, recomendo demais…
Zimar Luza
4 de junho de 2012 at 10:42
pretendo adquirir uma esse més, mas sem abs motivos de grana hehehe
queria saber opinião de vocês qual marca de pneu tem mais durabilidade na xre ?
22 de abril de 2012 at 1:24
Ola tô na dúvida eu to querendo compra uma xre 300 usada 2011 sem ABS
mas dizem que com ABS é bom vi o teste marcos brancos com ABS foi muito bom mas tá um pouco caro por isso acho que vou compra sem ABS só quero moto só de casa pro trabalho e de trabalho pra casa … e sim é verdade que a moto dá uns apagões mesmo andando ou parado isso é normal !!!!!!!!!! valeu
28 de abril de 2012 at 15:04
ola Alex sou proprietario de uma xre 2011 peguei zero ja rodei 14 mil km moto exelente pra cidade e viagens curtas 4 vezes serra rio do rastro sc 1 foz do iguaçu pr quanto as criticas pode crer nao posçui uma xre ou tem mas e negligente nas manutençoes boa compra e aproveita sua moto com cuidado ..abraço Paulo
3 de fevereiro de 2012 at 19:19
A minha é com ABS tirei em novembro 2011, tenho 1:91 e 100 kg, me sinto seguro na moto, ela é bem economica, ligeira na cidade, e não deixa na mão.
Andei vendo umas criticas de uns colegas aqui dos comentário,s mas no meu caso ainda não posso dizer nada contra.