Muito custo e pouco resultado Diário da Região - Editoriais
12/03/2018 - 23h13min / Atualizado 12/03/2018 - 23h13min
Muito custo e pouco resultado
Orçado em R$ 53,8 milhões e atualmente na casa dos R$ 62 milhões graças aos famigerados aditivos contratuais, o projeto dos nove corredores de ônibus, que ainda não funciona plenamente e só avançou um pouco e de forma confusa ao longo da avenida Alberto Andaló, agora vai ganhar 234 novos semáforos que a Secretaria de Trânsito considera especiais, para organizar convivência entre o transporte coletivo, carros de passeio, motocicletas, veículos maiores e pedestres.
O início do projeto não foi dos mais tranquilos na avenida Andaló, com muito transtorno e desinformação, principal mente em relação à falta de clareza de interpretação entre o que informavam as placas e o que entendiam Guarda Municipal e Polícia Militar sobre períodos permitidos ou proibidos para estacionamento. Muitos motoristas foram multados indevidamente devido a essa confusão. Entre as 5h e as 20h e das 16h30 às 20h a prioridade é dos ônibus - os demais veículos não podem circular, parar nem estacionar.
A funcionalidade dos corredores, entretanto, fica comprometida nos demais horários, ainda que fora do pico de fluxo dos veículos. Não ajuda os carros, que precisam evitar as faixas exclusivas, nem atende plenamente a necessidade dos ônibus. Como fora dos horários especificados é permitido estacionar, criou-se uma bizarrice - motoristas de ônibus tendo de invadir a faixa central o tempo todo para desviar de carros estacionados. Atrapalha os ônibus e atrapalha os demais veículos em movimento, tanto na Andaló quanto na Philadelpho, onde o projeto ainda não foi efetivado, mas já conta com a sinalização de solo.
Se não funciona a contento em avenidas, que nem são tão espaçosas assim, dá para imaginar como será em ruas estreitas, casos da Bernardino de Campos, General Glicério, Pedro Amaral e Antonio de Godoi, e por aí afora. A confusão será ainda maior. Com um agravante: nas avenidas motoristas que precisam estacionar ainda podem procurar vagas nas ruas próximas - e talvez pudesse ser assim o dia todo -, mas no coração da cidade não haverá essa opção, já que a Área Azul é lotada por natureza. Será muito interessante, isso sim, para turbinar o caixa dos proprietários de estacionamentos particulares.
A Secretaria de Trânsito considera, com razão, que cada trecho tem a sua característica, como fluxo de veículos, horários de pico, índices de atropelamentos, entre outros. Mas o que se espera é esse plano milionário funcionando na sua integralidade. Do jeito que está hoje, um ano após a primeira etapa, pouca coisa mudou.