1) O efeito que a diminuição do espaço das avenidas para tráfego de veículos teve nas condições já horrendas de trânsito na cidade. O trânsito ficou mais estrangulado em certos trechos da cidade, e, como resultado, se gasta mais tempo agora para ir do ponto A ao ponto B.
2) O efeito do volume do comércio que a instalação das faixas em certas avenidas teve. Muitas ciclofaixas ocupam o espaço do acostamento, antes utilizado para estacionamento. Sem locais próximos para estacionar, muitos estabelecimentos comerciais tem reportado queda nas vendas – um efeito talvez pequeno, mas esperado. Pode-se incluir nessa conta também o ônus que o fim do acostamento criou para moradores do bairro que perderam espaço para estacionamento.
3) As suspeitas de que o programa vitrine do prefeito está eivado de corrupção. A revista Veja SP fez uma matéria na qual alega ter feitos contas mostrando que cada quilômetro de ciclovia até então criado custou ao contribuinte paulistano cerca de R$ 650 mil. Claro que a Prefeitura desmentiu a reportagem, e diz que o custo de cada quilômetro de ciclovia é de R$ 180 mil, estando, portanto, mais ou menos “em linha” com o custo de ciclovias construídas em outras capitais ao redor do mundo.
4) A percepção de que muitos trechos das ciclofaixas criadas na cidade foram criados sem embasamento técnico (previsão de uso, avaliação de impacto, análise de custo-benefício), o que talvez explicasse a impressão de muitos de que não há tráfego de bicicletas em muitos trechos das ciclofaixas criadas na cidade.