A medida é parte do plano do país para reduzir em até 95% as emissões de dióxidos de carbono até 2050 – um compromisso assinado na COP 21.
Lá, mais de 50% dos veículos rodam a diesel. No entanto, durante o mês de agosto, por exemplo, as vendas do combustível chegaram a cair 5% no país. Na mesma época, a Volkswagen se envolveu em um escândalo por utilizar software com o objetivo de adulterar o resultado em testes de emissão de poluentes.
O jornal The Independent ressalta ainda que a mudança para os carros elétricos também pode ameaçar a cadeia produtiva alemã. Produzir um veículo elétrico exige apenas 10% da força de trabalho necessária para criar um convencional.
Carros elétricos ganham força
Algumas das montadoras alemãs parecem estar investindo bastante em veículos elétricos. Na Paris Motor Show de 2016, a Mercedes apresentou um SUV elétrico. Harald Krueger, presidente da BMW, afirmou que a empresa irá, sistematicamente, criar versões elétricas para todos os modelos, começando pelo Mini-E e pelo X3.
Segundo a revista Wired, as empresas estão "comprando tempo" para decidirem se entrarão de verdade na produção de veículos elétricos. "Há uma bifurcação na estrada. Os fabricantes estão fazendo uma pausa para ter certeza que escolheram o caminho certo", diz Mary Gustanski, vice-presidente de engenharia da Delphi, uma fornecedora de peças elétricas, à revista Wired.
É necessário ainda ressaltar o sucesso que empresas como a Tesla, de Elon Musk, têm com carros elétricos. Mais de 370 mil pessoas pagaram US$ 1 mil para reservar o modelo S e X, que sequer foram lançados. Para efeito de comparação, em 2015 na Europa, a Volkswagen vendeu 533 mil unidades do Golf, o carro mais popular do mundo.