TRIBUNA DA INTERNET | Nem o foro privilegiado consegue livrar Pezão do inquérito da Linha 4 do metrô
Nem o foro privilegiado consegue livrar Pezão do inquérito da Linha 4 do metrô
Posted on 16 de maio de 2017, 10:50 by Tribuna da Internet
Pezão assinou um aditivo de R$ 850 milhões
A Procuradoria-Geral de Justiça do Rio atendeu ao pedido da 6ª Vara de Fazenda Pública e incluiu o governador Luiz Fernando Pezão no inquérito que apura irregularidades na construção da Linha 4 do Metrô. Foi o governador quem assinou o 4º termo aditivo, que teria causado prejuízo de mais de R$ 850 milhões. A informação de que Pezão poderia ser incluído na lista foi antecipada pelo colunista Ancelmo Gois. Embora Pezão tenha foro privilegiado, a juíza Priscila Fernandes Miranda Botelho da Ponte considerou que "há entendimento consolidado de que tal prerrogativa não se estende às ações de improbidade".
Foi esclarecido, ainda, que o governador só teria assinado o aditivo 4 das obras da Linha 4 do Metrô em dezembro de 2015, enquanto que a apuração do dano ao erário, por parte do TCE, compreende apenas o período entre março de 2010 e outubro de 2015, o que também, segundo a juíza, justifica a necessidade do prosseguimento das investigações.
30 ENVOLVIDOS – No último dia 3 de maio, o GLOBO antecipou que o Ministério Público do Rio (MP-RJ) entrou com um ação civil pública contra 30 réus, entre eles o ex-governador Sérgio Cabral, o ex-secretário de Transportes Júlio Lopes e empreiteiras envolvidas no consórcio construtor da obra, todas alvos da Lava-Jato.
A ação cobra dos responsáveis o ressarcimento de R$ 3 bilhões e prevê a condenação pelos atos de improbidade por ilegalidades contidas e geradas pelos termos aditivos adicionados aos contratos e reparação por danos morais coletivos.
Além das irregularidades encontradas na execução das obras e na fiscalização, o MP-RJ aponta as alterações contratuais nos quatro aditivos como sendo os instrumentos para o direcionamento das subcontratações e para o superfaturamento. O primeiro deles ocorreu em fevereiro de 2010, ano eleitoral, dois meses depois da troca de empresas que formavam a Concessionária Rio Barra S/A.
MUITOS PROBLEMAS – Os promotores identificaram problemas na mudança de traçado, na metodologia de escavação e na antecipação dos pagamentos. Também sustentam que o governo estadual aumentou o aporte de recursos, inicialmente previsto para 43% do total da obra, para 89%.
Também foi verificada nova antecipação de valores pelo Estado para compra do equipamento conhecido como "Tatuzão" e ficou registrado, por fim, aumento de 675% dos aportes de recursos do Estado na obra, aumentando o custo para o erário em quase 8 vezes, passando de R$ 1,19 bilhão na contratação original em 1998 para R$ 9,2 bilhões, em 2011.
Além de Cabral e Lopes, está na mira do MP-RJ o ex-secretário de Transportes de Pezao e deputado estadual Carlos Osorio (PSDB-RJ). Também são réus o diretor da RioTrilhos, Heitor Lopes de Sousa Junior, e o subsecretário de Turismo, Luiz Carlos Velloso (ex-subsecretário estadual de Transportes na gestão de Sérgio Cabral), estes dois presos no âmbito da operação "Tolypeutes", desdobramento da Lava-Jato no Rio.
NOTA DA REDAÇÃO DO BLOG – Os repórteres Chico Otavio e Daniel Biasetto, que já demoliram Sérgio Cabral e Adriana Ancelmo, agora fazem o mesmo com Pezão, que foi peça-chave no esquema de corrupção montado no Estado do Rio de Janeiro pelo PMDB. Pezão deveria trocar de apelido e passar a ser chamado de Mão Grande. E parabéns à juíza Priscila Botelho da Ponte, que mandou investigar Pezão. Foro privilegiado não pode servir de biombo para esconder criminosos de colarinho sujo. (C.N.)
2 thoughts on "Nem o foro privilegiado consegue livrar Pezão do inquérito da Linha 4 do metrô"
16 de maio de 2017, 11:29 at 11:29
daqui do NE/CE, acompanho as mazelas dos últimos governantes do rj (governadores e prefeitos)…2018, ou o eleitor liquida a fatura ou o rj vai descolorir para sempre…god saves rj…
16 de maio de 2017, 17:15 at 17:15
Esta concessão do metrô do rj é estranha, o governo continua investindo na compra de trens, construção de túneis e equipamentos, a concessionária só se beneficia, mas os débitos trabalhistas do antigo metrô continuam a ver navios, o governo do estado e a concessionária, ignoram os direitos trabalhistas, mas gastaram R$ bilhões de reais.