A empreitada contempla igualmente a construção de Estações técnicas em Midões e Barroselas para permitir o cruzamento de comboios de 750 metros, a alteração de layout das estações de Barcelos, Barroselas, Darque e Viana do Castelo e o rebaixamento da via sob algumas Passagens Superiores existentes e a impermeabilização dos túneis de S. Miguel da Carreira, Tamel e Santa Lucrécia. Ao longo do troço a intervencionar será realizado o alteamento e prolongamento de plataformas de acesso nas Estações e apeadeiros, com vista à adequação e melhoria das condições de exploração e de prestação do serviço ferroviário.
Ontem foram assinados também os Autos de Inicio dos Trabalhos para as Empreitadas de Conceção/Construção da Subestação de Tração de Vila Fria, com um valor de 3,7 milhões de euros, e de Conceção, Construção e Manutenção do Sistema de Sinalização do troço Nine/ Valença, no valor de 8,8 milhões de euros.
No seu discurso, o autarca de Viana do Castelo lembrou todo o processo, assumindo que “o dia assume uma importância histórica e um simbolismo muito grande para Viana do Castelo, para o Alto Minho e para a euro-região Norte de Portugal – Galiza”. Isto porque, em 2011, a CP anunciou que pretendia encerrar a ligação entre Valença e Vigo a partir do dia 10 de julho desse ano e, na altura, por iniciava do Presidente da Câmara, autarcas e empresários da região norte em uníssono condenaram e o fim desta ligação.
Uma reunião da Comissão Executiva do Eixo Atlântico, várias reuniões com membros do governo português, governo regional da Galiza, governo de Espanha, Embaixadores, Comissão Europeia que resultaram em compromissos traduzidos nas conclusões em duas Cimeiras Ibéricas e uma reunião realizada em Viana do Castelo, da qual resultou uma declaração apelando para a “ Modernização da Ligação Ferroviária Internacional Porto / Vigo, para potenciar a euro-região Norte de Portugal – Galiza” surtiram os efeitos desejados com a assinatura do contrato.