A guerra terminou um ano e meio mais tarde, e a reconstrução levou anos consumindo todos os recursos disponíveis, na Itália e no resto da Europa. As casas e fábricas haviam sido destruídas aos milhões, ou fortemente danificadas, e teve de ser reconstruída rapidamente. A empresa Pogliano foi uma das estrelas do renascimento, o primeiro a introduzir o barramento na Itália e depois no resto da Europa. No início, não foi fácil, porque o custo dos condutores pré-fabricados era muito maior do que a dos cabos. Como qualquer nova ideia, enfrentou enorme resistência. Mas a Fiat foi a referência para muitas empresas de manufatura, e depois que a Fiat concordou em eletrificar com barramentos suas fábricas, muitas outras seguiram seu exemplo. Os proprietários e instaladores logo perceberam que a economia nos custos de instalação superava a carga sobre os custos de material. O barramento também introduziu flexibilidade porque seções modulares podem ser adicionadas às linhas existentes, e as cargas poderiam ser redistribuídas simplesmente movendo um plugue de uma janela para outra em outro trecho. As linhas de barramento podem ser desmontadas e remontadas em outros estabelecimentos. E isso era muito comum àquela época. Até hoje, ainda fornecemos peças de reposição em fábricas localizadas em todos os continentes, e alguns deles foram eletrificados com barramentos que construímos no início dos anos cinquenta, desmontando e remontando em outro lugar por diversas vezes.
A empresa se orgulha do hábito Pogliano de projetar acessórios e novos produtos, mas que eles sejam sempre adaptáveis para o antigo. Tem sido sempre assim, e temos mantido a tradição. Em 2010, quando lançamos o projeto BX-E, as conexões e derivações foram desenvolvidas de forma que pudessem ser adaptadas ao seu antecessor, o sistema BX.