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Categoria 'Pirelli World Challenge'
5 de setembro de 2018 - 16:11 • Pirelli World Challenge
PWC: vitórias de Rodrigo Baptista, título de Toni Vilander
RIO DE JANEIRO – A esvaziada temporada de 2018 do Pirelli World Challenge chegou ao fim em Watkins Glen no último fim de semana. A competição se ressentiu da falta de pilotos e equipes, principalmente na principal classe do evento – que em determinados eventos mal conseguiu superar uma dezena de inscritos por prova, em absoluto contraste com o que se viu nas temporadas anteriores.
Apesar do baixo quorum da rodada dupla final da competição Sprint, com provas de 50′ de duração no circuito novaiorquino, o brasileiro Rodrigo Baptista fechou muito bem o campeonato a bordo do antigo modelo Bentley Continental da K-PAX Racing. Com o carro #3, venceu as duas corridas da programação – resultado que deu ao piloto o 4º lugar na classificação geral e o quinto posto na série Sprint, cujo campeão foi Scott Hargrove, da Pfaff Racing. As vitórias de Baptista deram à equipe chefiada por Darren Law o título da série Sprint com sete pontos de vantagem para a Pfaff.
Mas no overall, somando Sprint e SprintX, o título é do finlandês Toni Vilander: o piloto da R.Ferri Motorsport fechou o ano com 398 pontos somados, contra 369 do vice Scott Hargrove e 364 do 3º lugar de Michael Christensen. Rodrigo Baptista terminou o ano em quarto lugar, com 325 pontos. Sem competir no fim de semana em Watkins Glen, Martín Fuentes levou também o troféu de campeão da série Sprint na classe GTA, com 18 pontos de frente para o vice-campeão Yuki Harata. As duas vitórias em Glen foram de Anthony Imperato, que fechou a temporada em quinto.
Na subclasse GTS, James Sofronas (GMG Racing) seguiu o caminho de Vilander e após um total de 18 provas, conquistou o título Overall da categoria, somando 328 pontos contra 299 do vice-campeão Harry Gottsacker e 296 do 3º colocado Ian James – vencedor das etapas finais em Glen. Na série Sprint, o piloto do carro #14 derrotou o vice-campeão Lawson Aschenbach por oito pontos (152 a 144), com Jade Buford fechando os três primeiros.
Jeff Courtney sagrou-se campeão da GTSA, somando 165 pontos com o carro da JCR Motorsports. O vice-campeão da série Sprint foi Drew Staveley e Tony Gaples concluiu a temporada em 3º lugar. No campeonato de construtores, a Panoz levou seu primeiro título com o modelo Avezzano GT4, empatada com os mesmos 106 pontos da Ford, mas com mais vitórias que a marca rival.
O veterano Ryan Eversley levou o título de campeão dos pilotos da classe TCR, que também disputou suas últimas provas em Watkins Glen. Com cinco triunfos em 12 corridas, somou 276 pontos contra 259 do vice-campeão Michael Lewis e 229 do 3º colocado Mark Wilkins. A equipe de Bryan Herta foi a melhor da temporada e a Hyundai derrotou a Honda na disputa entre os fabricantes. Vesko Kozarov foi o campeão da classe TC com seu Nissan da Rearden Racing, superando o vice-campeão Karl Wittmer por somente quatro pontos. E na TCA, Tom O'Gorman sacramentou o título com 40 pontos de frente para Spencer Patterson, o 2º colocado na tabela.
Pirelli World Challenge Rodrigo Baptista Toni Vilander Watkins Glen
18 de agosto de 2018 - 02:39 • Pirelli World Challenge
PWC: definidos campeões da série SprintX
Galeria de campeões: no alto, a Ferrari de Toni Vilander/Miguel Molina, vencedora geral do SprintX do Pirelli World Challenge. Nas fotos mais abaixo, o Audi de Parker Chase/Ryan Dalziel, campeões da Pro-Am e a Ferrari de Caesar Baccarella/Martín Fuentes, que "coparam" na classe Am
RIO DE JANEIRO – Com relativo atraso, o blog registra o fim da série SprintX da temporada 2018 do Pirelli World Challenge. No fim de semana passado, foi disputada a última rodada no circuito Utah Motorsports Campus, em Tooele. E naquela rodada definiram-se os campeões da competição que é disputada em duas provas de 60 minutos cada com troca de piloto – se o carro tiver dois tripulantes, evidentemente.
E deu a lógica: o finlandês Toni Vilander e o espanhol Miguel Molina "varreram" na prova destinada às classes GT e GTC, conquistando o título com a Ferrari 488 GT3 #61 da R. Ferri Motorsports. Chegaram ao total de 225 pontos, deixando o vice-campeonato com Michael Christensen/Spencer Pumpelly, que a bordo do Porsche 911 GT3-R da Alegra Motorsports somaram 198, com uma vitória conquistada em Lime Rock contra seis da dupla – merecidamente – campeã.
Rodrigo Baptista e seu parceiro, o belga Maxime Soulet, cumpriram um belo campeonato com um carro já defasado. A K-PAX Racing comemorou uma vitória em Austin e a dupla fechou a SprintX com o quarto lugar, chegando a 170 pontos. Na subclasse Pro-Am, a dupla Parker Chase/Ryan Dalziel, com o Audi R8 LMS da TruSpeed Autosport, conseguiu dois segundos lugares na etapa de Utah, suficientes para fechar o ano com a taça de campeões, quatro pontos à frente de Jeff Segal/Wei Lu. Na subclasse Am, Martín Fuentes/Caesar Baccarella já haviam sido campeões e levaram a última prova da temporada com a Ferrari 488 GT3 da Scuderia Corsa.
Na competição destinada aos carros enquadrados no regulamento FIA GT4 (GTS e GTSA), o título ficou com James Sofronas/Alex Welch (GMG Racing), que com o Audi R8 LMS GT4 #14 levaram a taça na competição principal derrotando por apenas três pontos ao vice-campeão Harry Gottsacker (Racers Edge Racing), que faturou a última prova do ano com seu SIN1. Ian James/Matt Keegan triunfaram na prova #1 em Utah, para fechar o ano em 3º lugar no SprintX com o Panoz Avezzano #50.
Entre os pilotos da GTSA, título para Drew Staveley com o Ginetta G55 GT4 da Ian Lacy Racing, com 30 pontos de vantagem para a vice-campeã Aurora Straus. Os vencedores da última rodada na divisão foram Preston Calvert na corrida #1 e Toby Grahovec/Chris Ohmacht na corrida #2.
Ainda houve fôlego para o PWC realizar a rodada dupla das classes TCR e TC/TCA, com os mesmos vencedores em cada uma das categorias: Michael Lewis "varreu" com seu Hyundai i30 as duas baterias da TCR, rumando para a decisão do campeonato em Watkins Glen com apenas sete pontos de desvantagem para Ryan Eversley.
Na TC, duas vitórias para o Nissan 370Z TC Spec de Vesko Kozarov: o piloto da Rearden Racing chegou ao total de quatro vitórias nas últimas duas rodadas e seis na temporada, ganhando vantagem e moral para a briga reservada à última etapa contra Karl Wittmer – os dois estão separados por 20 pontos. E na TCA, ganhou Tom O'Gorman com um Honda Civic Si. O piloto da TOMO Racing só não conseguiu o título antecipado em Utah porque não fez a pole para a prova #1, que foi do rival Eric Powell. Caso contrário…
A última etapa da temporada 2018 do PWC no atual formato de disputa será no primeiro fim de semana de setembro, em Watkins Glen. No site oficial, consta também a prova de Laguna Seca – só que esta será a última etapa do Intercontinental GT Challenge, com duração de oito horas no circuito californiano.
Pirelli World Challenge Rodrigo Baptista SprintX Utah Motorsports Campus
19 de julho de 2018 - 10:17 • Pirelli World Challenge
PWC: Vilander e Molina lideram antes de decisão no SprintX
RIO DE JANEIRO – O Pirelli World Challenge vai para a última rodada no certame SprintX já sabendo que duplas têm ainda condições matemáticas de levantar o caneco na disputa que termina daqui a três semanas no Utah Motorsports Campus.
A rodada de Portland, disputada no último fim de semana, definiu os protagonistas da final e a vantagem para o espanhol Miguel Molina e o finlandês Toni Vilander. Com a Ferrari 488 GT3 da R.Ferri Motorsport, eles venceram a prova #1 da Rose Cup disputada no Portland International Raceway, chegando à quarta vitória em sete corridas no campeonato. Michael Christensen/Spencer Pumpelly chegaram em segundo após partirem da pole com o Porsche da Alegra Motorsports, enquanto Parker Chase/Ryan Dalziel fecharam o pódio com o Audi R8 LMS da TruSpeed, vencedor também na classe Pro-Am.
Na prova #2, Scott Hargrove/Wolf Henzler chegaram na frente com o Porsche #96 da Pfaff, mas acabaram punidos e perderam o triunfo para Chase/Dalziel e o segundo lugar para o brasileiro Rodrigo Baptista e o belga Maxime Soulet, com o Bentley Continental da K-PAX Racing. Vilander e Molina marcaram 15 pontos nessa corrida, suficientes para manter uma vantagem de 14 pontos sobre os vice-líderes da classificação.
Assim, a matemática aponta que cinco duplas ainda podem chegar ao título, sendo que Parker Chase/Ryan Dalziel terão que contar com o completo desastre dos rivais para faturar o caneco. Baptista e Soulet também chegam com chances retóricas e a discussão deve girar em torno de Vilander/Molina, Hargrove/Henzler e Christensen/Pumpelly.
A disputa também será das mais encarniçadas na Pro-Am, já que Chase/Dalziel viraram a parada e agora comandam a tabela com 188 pontos, oito a mais que Wei Lu/Jeff Segal. Yuki Harata/Alessandro Bressan têm chances ainda, somando 172 pontos – a pontuação máxima na última rodada é de 50 pontos. Por isso, na classe Am, Martín Fuentes/Caesar Baccarella não serão mais alcançados, já tendo conquistado o título da série SprintX com uma rodada de antecipação.
Para 2019, não deverá haver mais a nomenclatura SprintX num calendário que ainda não foi anunciado, mas que será reduzido em relação a este ano – apresentando sete datas no total. O Pirelli World Challenge vai adotar provas com 1h30min de duração nas classes principais de Grã-Turismo, disputadas em duplas e com reabastecimento obrigatório.
A subclasse GTS, que correrá novamente em separado, continuará com duração de 50 minutos e um calendário de oito eventos. As equipes gostaram das mudanças, mas seguem "cautelosas". Apesar do campeonato continuar sob a égide da WC Vision, a SRO de Stéphane Ratel fincou mais pé nos EUA com essas novidades anunciadas.
E por falar na GTS, tivemos vitórias de Ian James/Matt Keegan (Panoz Avezzano) na prova #1 de Portland e de Harry Gottsacker (SIN 1) na corrida #2 do fim de semana. Na GTS-Am, os ganhadores foram Drew Staveley (Ginetta) e Preston Calvert (Panoz Avezzano). Restando uma etapa, James Sofronas/Alex Welch lideram a corrida pelo título da divisão com 150 pontos, 25 a mais que Gottsacker. Na sua categoria, Drew Staveley soma 163 pontos contra 147 da vice-líder Aurora Straus e 134 de Toby Grahovec/Chris Ohmacht, que ainda têm chances remotas na última rodada em Utah.
A prova de Portland teve também espaço para as classes de Turismo do PWC. Na TCR, ganharam Mark Wilkins (Hyundai) e Ryan Eversley (Honda), este último líder do campeonato com 183 pontos, ao faltar duas rodadas duplas para o término da temporada. Na TC, Vesko Kozarov "varreu" a quarta rodada e lidera com 15 pontos de vantagem sobre o vice-líder Karl Wittmer. Jeff Sexton foi o vencedor do fim de semana na classe TCA, mas é Tom O'Gorman quem lidera após quatro rodadas duplas.
Pirelli World Challenge Portland International Raceway SprintX
27 de junho de 2018 - 20:00 • Pirelli World Challenge
PWC: Parente e Christensen vencem em Elkhart Lake
RIO DE JANEIRO – O Pirelli World Challenge disputou mais uma rodada no circuito Road America, em Elkhart Lake, lançando mão de uma corrida conjunta entre as principais categorias da competição. O que foi absolutamente necessário, uma vez que as subclasses GT/GTA/GT Cup, juntas, não têm mais de 15 carros – foram 13 os inscritos, para ser mais exato.
Daí a decisão de incluir nas duas corridas do fim de semana as subclasses GTS/GTSA, num fim de semana que reuniu 38 bólidos no circuito de 6,4 km de extensão. A pole position na sessão de classificação ficou com a Ferrari #31 de Daniel Mancinelli, com o tempo de 2'04″960, menos de um décimo de segundo mais rápido que Michael Christensen e Álvaro Parente, que ocuparam assim as posições seguintes do grid. Rodrigo Baptista, que subiu de graduação com os bons desempenhos na temporada, ficou com a 5ª posição, a 0″339 da pole.
Na primeira prova, Álvaro Parente foi dominante e assumiu a ponta desde o início, não sendo incomodado em nenhum dos três períodos de Safety Car. Venceu com 1″313 para Toni Vilander, com Scott Hargrove vindo a seguir em 3º lugar. O pole Mancinelli ficou em quarto e Christensen fechou o top 5. Rodrigo Baptista foi o sétimo colocado.
O mexicano Martin Fuentes levou a melhor no duelo com Parker Chase e ganhou entre os pilotos da GTSA. Anthony Imperato estreou com um bom 3º posto na classe, na corrida que marcou o retorno da Wright Motorsports à categoria. Ryan Hardwick correu e chegou sozinho com o único GTC inscrito.
Pole da GTS/GTSA com seu Panoz Avezzano, o britânico Ian James levou a vitória na prova #1 da rodada, completando em 15º na geral e à frente de James Sofronas (Audi) e Harry Gottsacker (SIN R1). Mark Klenin levou a melhor na GTSA, com um McLaren 570S.
Autor da melhor volta na primeira corrida, Parente ficou com a pole e tinha tudo para "varrer" em Road America. Só que o português da K-PAX Racing não contava com a astúcia de Michael Christensen que, embalado pela vitória na semana anterior em La Sarthe, acabou ganhando a prova #2 com o Porsche da Alegra Motorsports. Daniel Mancinelli fechou o pódio e Rodrigo Baptista completou a disputa em sexto.
Na GTA, Parker Chase deu o troco em Martín Fuentes e venceu a corrida de domingo em sua categoria num final cinematográfico: a diferença entre eles foi de apenas oito milésimos de segundo (!), com o mexicano Yuki Harata completando o pódio da subdivisão. Ryan Hardwick mais uma vez cumpriu tabela e Ian James fez o que Parente não conseguiu na classe principal, vencendo as duas da GTS em Elkhart Lake com seu Panoz Avezzano.
Aliás, o pódio foi exatamente o mesmo, com James Sofronas em 2º a bordo de seu Audi da GMG e Harry Gottsacker na terceira posição. Na GTSA, Jeff Courtney levou o Maserati Grand Turismo MC GT4 à vitória, seguido por Mike Hedlund e Drew Staveley.
A próxima etapa será em Portland, na volta do tradicional circuito do Oregon às provas do PWC. Será válida pelo certame SprintX, com troca de pilotos, tanto nas classes GT/GTA/GTC quanto na GTS/GTSA. Ausentes em Road America, as classes TCR/TC/TCA cumprirão mais uma rodada.
Álvaro Parente Elkhart Lake Michael Christensen Pirelli World Challenge Road America Rodrigo Baptista
29 de maio de 2018 - 23:04 • Pirelli World Challenge
PWC: Molina e Vilander vencem e seguem líderes no SprintX
RIO DE JANEIRO – A Fórmula Indy deixou há alguns anos de realizar as 500 Milhas de Indianápolis no dia exato do Memorial Day, o feriado em que os ianques exaltam os que deram a vida pelo país em combates no passado. Mas não há quem deixe de organizar corridas em plena segunda-feira nos EUA: o Pirelli World Challenge abriu o circuito de Lime Rock Park, em Connecticut, para mais uma rodada da série SprintX das classes GT e GTS, afora as provas das classes TC e TCR.
E a dupla formada por Miguel Molina/Toni Vilander saiu mais líder do que nunca do campeonato de provas disputadas com duração de 60 minutos. Com a Ferrari da equipe canadense R. Ferri Motorsport, eles venceram a prova #2 do fim de semana e chegaram ao total de três triunfos em seis corridas já realizadas na temporada.
Álvaro Parente/Andy Soucek terminaram com o 2º posto a bordo do Bentley Continental da K-PAX Racing, que segue – é bom lembrar – com o modelo antigo do fabricante britânico, seguidos por Spencer Pumpelly/Michael Christensen, que mais cedo deram à equipe Alegra Motorsports a vitória na prova #1, num evento com apenas 12 carros inscritos.
Na Pro-Am, as honras foram divididas entre Ryan Dalziel/Parker Chase, que faturaram a primeira etapa e Maxime Soulet/Rodrigo Baptista, vitoriosos na prova #2. O brasileiro e o belga saíram de Lime Rock ainda líderes na divisão, pela classificação paralela da série SprintX. Sem adversários, Caesar Bacarella/Martín Fuentes só tiveram o trabalho de levar a Ferrari da Scuderia Corsa até o final entre os carros da GT Am.
A divisão GTS teve duas autênticas surpresas no topo da classificação geral durante todo o fim de semana: na primeira prova, a MarcoPolo Motorsports ganhou com o KTM X-Bow guiado por Nicolai Elghanayan, seguido pelos vencedores da divisão Pro-Am, Jade Buford/Patrick Gallagher, a bordo de um Ford Mustang. Terceiro colocado na prova #1, Drew Staveley venceu na geral e também na classe Am a prova #2 com o Ginetta G55 da Ian Lacy Racing.
Nas demais classes presentes em Lime Rock, ganharam Karl Wittmer e Johan Schwartz, ambos de BMW, na subclasse TC – enquanto que nas corridas que reuniram as divisões TCR/TCA, ganharam Ryan Eversley e Michael Lewis entre os inscritos da TCR, com Eric Powell e Tom O'Gorman vencendo na TCA.
A grande novidade do fim de semana, no entanto, aconteceu fora das pistas. A WC Vision, organizadora do Pirelli World Challenge, cedeu a maioria dos direitos sobre o evento para o SRO Motorsports Group, de Stéphane Ratel.
Assim, o francês e sua empresa fincam pé em mais um campeonato nacional, como já o fazem com o British GT. Mas os homens da WC Vision que comandam o evento e organizam em conjunto com a SRO a prova de 8 horas de duração marcada para Laguna Seca, na Califórnia, seguirão nos seus postos, mesmo com o anúncio oficial.
Lime Rock Park Pirelli World Challenge Rodrigo Baptista SprintX
24 de maio de 2018 - 16:20 • Pirelli World Challenge
PWC: Morad e Parente ganham em Mosport
RIO DE JANEIRO – Quinto evento da temporada 2018 do Pirelli World Challenge, a etapa de Mosport, no Canadá, foi a terceira em formato Sprint, com provas de 50 minutos de duração e rodada dupla. E a categoria não vive um bom momento no que se refere à divisão principal, das classes GT/GTA/GT Cup.
Foram apenas dez os carros que se apresentaram para a corrida, sendo que nenhum deles foi da GT Cup e a GTA, para os pilotos de graduação inferior, tinha quatro participantes. Os treinos foram realizados com pista molhada e chuva. Pole position para Daniel Morad, com o tempo de 1'29″331, dois décimos mais rápido que Scott Hargrove, líder do campeonato.
E o piloto da CRP Racing venceu tranquilo a prova #1, apesar da intensa névoa na hora da largada, quatro segundos e meio à frente de Michael Christensen, com o Porsche GT3-R da Alegra Motorsports. Daniel Mancinelli fechou o pódio geral e na classe GTA, o vitorioso foi Parker Chase, com o Audi da TruSpeed, seguido por Martín Fuentes e Yuki Harata. O brasileiro Rodrigo Baptista, da K-PAX Racing, foi décimo (e último) na corrida, quarto na classe, uma volta atrás de Daniel Morad.
Mas na prova #2, com o grid determinado pela melhor volta cravada na primeira etapa da rodada, o panorama mudou e Rodrigo chegou não só ao melhor resultado do ano – foi 2º colocado – como também à primeira vitória na GTA, escudando o companheiro de equipe Álvaro Parente, que viveu inúmeros dissabores nesse início de campeonato e jamais baixou os braços. O português mostrou competência e venceu pela primeira vez em 2018 com três segundos de vantagem para Baptista.
Toni Vilander fechou o pódio com a Ferrari da R.Ferri Motorsport, com Michael Christensen emq quarto e Daniel Morad no top 5. Scott Hargrove completou a disputa com o 6º posto e segue líder da classificação geral com 188 pontos, seis à frente de Vilander e dezessete adiante de Morad. Rodrigo Baptista é o quinto, com 149.
Na pontuação das rodadas Sprint, Hargrove tem oito pontos de vantagem para Toni Vilander (104 a 96), enquanto Baptista é o vice-líder da GTA, com uma vitória e os mesmos 105 pontos de Yuki Harata, enquanto Martín Fuentes lidera com 119.
As provas das classes GTS/GTSA foram também disputadas no último fim de semana no Canadian Tire Motorsports Park, com a presença de 23 carros. Lawson Aschenbach triunfou duas vezes com o Camaro da Blackdog Speed Shop e somou mais 50 pontos na tabela. Mas não foi suficiente para destronar James Sofronas da ponta do campeonato. O piloto da GMG Racing foi quarto colocado em ambas as provas e a diferença entre eles é de 12 pontos – 169 a 157.
Na GTSA, ganharam Mark Klenin com o McLaren 570S GT4 na prova #1 e Drew Staveley, com o Ginetta da Ian Lacy Racing, na prova #2.
O campeonato vai para a terceira rodada SprintX agora no último fim de semana de maio, na pista de Lime Rock Park, em Connecticut. A lista de entradas aponta apenas 13 carros das classes GT/GTC, trinta e cinco da GTS/GTSA e quarenta das subclasses TC/TCR/TCA.
Álvaro Parente Canadian Tire Motorsports Park Daniel Morad Mosport Pirelli World Challenge Rodrigo Baptista
1 de maio de 2018 - 18:29 • Pirelli World Challenge
PWC: vitória brasileira no SprintX em VIR
RIO DE JANEIRO – O brasileiro Rodrigo Baptista teve um ótimo fim de semana na segunda rodada dupla do SprintX, válida como o quarto evento da tempoada 2018 do Pirelli World Challenge. O piloto do Bentley Continental da K-Pax Racing tirou partido dos treinos realizados pela equipe nos dias anteriores do evento para se familiarizar com o exigente traçado do Virginia International Raceway (VIR) a bordo do carro, já que ele só conhecia a pista a bordo do Porsche Cayman Clubsport MR da divisão GTS.
Ao lado do belga Maxime Soulet, Rodrigo conquistou no sábado a primeira vitória dele na divisão principal e também na subcategoria Pro-Am, conquistando pontos importantíssimos na briga pelo título da classificação geral e também da série de corridas em dupla e com duração de 60 minutos por prova. Mas logo no início, a equipe do brasileiro teve um susto, com mais um acidente sofrido pelo carro #9 guiado pelo português Álvaro Parente, que despistou-se e parou destruído num dos muros do acostamento.
O pole position Daniel Morad (CRP Racing) liderou a corrida no início, seguido pela Mercedes-AMG da dupla Mike Skeen/Scott Heckert (Lone Star Racing), que rapidamente sairia do caminho do brasileiro. Baptista partiu pra cima da Mercedes de Morad e, após uma boa briga, finalmente assumiu a liderança, na altura da 10ª volta.
Na parada obrigatória, Rodrigo entregou o carro #3 a Soulet, enquanto Daniel Morad trocou com Fabien Schiller e a equipe do #2 fez um pit stop desastroso que tirou a dupla de esquadro. A segunda posição ficou com Toni Vilander/Miguel Molina, que dominaram a disputa do COTA, em Austin.
Mas o carro #61 não pôde deter o Bentley, que venceu a prova com um total de 32 voltas e quase 20 segundos de vantagem. Scott Hargrove chegou em 3º com o Porsche dividido com o veterano Alemão Wolf Henzler. Sem concorrência alguma, Caesar Baccarella/Martín Fuentes venceram na divisão GT-Am com a Ferrari da Scuderia Corsa. Ryan Hardwick, logicamente, ganhou na GT Cup – uma vez que somente ele estava inscrito com um Lamborghini Huracán Super Trofeo.
Na prova #2, Heckert/Skeen se recuperaram do 13º posto na véspera e faturaram a corrida de domingo, um dos raros eventos do PWC disputados sem a intervenção do Safety Car. Sem o mesmo ritmo da véspera, Baptista/Soulet terminaram em quinto, mas venceram na subdivisão Pro-Am.
O pódio teve ainda o 2º posto de Hargrove/Henzler e a terceira posição de Spencer Pumpelly/Michael Christensen com o #24 da Alegra Motorsports. Nas demais classes, zero surpresas: Baccarella/Fuentes ganharam na GT-Am e Hardwick na GT Cup.
A vitória levou Rodrigo Baptista ao 4º lugar na classificação geral do Pirelli World Challenge, somando 115 pontos, enquanto Scott Hargrove é o líder com 154, dez à frente de Toni Vilander. No SprintX, Molina e Vilander lideram com 86 pontos, enquanto a dupla Baptista/Soulet está em quarto, com 75.
Na classe GTS, as vitórias na pista da Virgínia foram de Trent Hindman/Alan Brynjolfson (Ford Mustang GT4/Volt Lightning) e Alex Welch/James Sofronas (Audi R8 LMS/GMG Racing). Johan Schwartz, com uma BMW M235i e Steve Streiner, a bordo de um Nissan 370Z, foram os vitoriosos nas provas da divisão TC, enquanto a TCA viu o Honda de Tom O'Gorman e o Subaru de Eric Powell chegando na frente da concorrência.
Por fim, na subclasse TCR, que correu junto com a TCA na Virgínia, Ryan Eversley conquistou a primeira vitória do Honda Civic Type-R da RealTime Racing, enquanto Mark Wilkins levou o Hyundai i30N TCR da Bryan Herta Autosport ao topo do pódio na prova #2.
A próxima rodada, marcada para 19 e 20 de maio, será válida como o terceiro evento da série Sprint, no Canadian Tire Motorsport Park, em Mosport.
Bentley Continental K-Pax Racing Pirelli World Challenge Rodrigo Baptista Virginia International Raceway
17 de abril de 2018 - 10:34 • Pirelli World Challenge
PWC: retorno vitorioso de Mancinelli
RIO DE JANEIRO – Após não participar da rodada dupla de St. Pete em protesto contra a equalização de performance para a primeira prova, além da ausência na etapa do SprintX em Austin, Daniel Mancinelli regressou com a TR3 Racing ao Pirelli World Challenge no último fim de semana, em Long Beach, numa das preliminares da Fórmula Indy. E o italiano voltou à competição com estilo.
Numa disputa eletrizante a poucos minutos do final, depois que a Mercedes-AMG de Daniel Morad, segundo no grid, enfrentou problemas mecânicos que o tiraram de esquadro, Mancinelli conseguiu a tão desejada ultrapassagem, após perseguir outra Ferrari 488 GT3 EVO, guiada pelo finlandês Toni Vilander, pole position da disputa, que contou com a participação de 21 carros.
A corrida de Long Beach foi repleta de alternativas e incidentes. No mais sério deles, Alec Udell, no Porsche 911 GT3-R da GMG Racing, cometeu um erro de julgamento ao tentar ultrapassar um dos carros GT4 que disputavam a prova como hors-concours, sem direito a pontos. O resultado foi que Mike Sullivan acabou colidindo com violência no muro interno da reta do Seaside Way, após a curva oito, felizmente sem ferimentos para o piloto.
Udell foi penalizado com um stop & hold de um minuto, mas não foi o único: na luta pelo 4º lugar entre o líder do campeonato Scott Hargrove e o dinamarquês Michael Christensen, sobrou para este último. O piloto da Alegra Motorsports acabou também punido e terminaria em 11º lugar.
O pódio foi completado pelo português Álvaro Parente, que finalmente fez uma corrida à altura do que sempre se esperava dele e da K-PAX Racing nesta temporada.
Na divisão GTA, um final sensacional entre o japonês Yuki Harata e o mexicano Martín Fuentes deu ao piloto da Dream Racing Motorsport sua primeira vitória na temporada. O piloto da Scuderia Corsa chegou a mandar o adversário para a barreira de pneus, ao forçar uma ultrapassagem nos Esses da Pine Avenue, mas Harata não desistiu. Voltou à pista e teve a sorte de, no contato, o carro #07 do latino-americano ter sofrido uma falha de suspensão, determinante para Harata terminar em 5º na geral a 0″163 do adversário.
O brasileiro Rodrigo Baptista fez a melhor volta da prova em sua classe com o tempo de 1'19″386, mas o seu Bentley Continental não teve muitas chances no circuito urbano da Califórnia. Acabou em 10º lugar na geral, sexto na GTA.
Entre os pilotos que disputaram a prova de Long Beach sem direito a pontos, Paul Holton dominou a disputa com o McLaren 570S GT4 da Compass Racing, completando em 14º lugar à frente do SIN R1 de Harry Gottsacker e do Porsche Cayman de Spencer Pumpelly.
Quem regressou neste fim de semana às pistas foi Jeff Ward, lenda do Supercross e Motocross, e que competiu por anos na Fórmula Indy. O escocês radicado há anos nos EUA está agora com 56 anos e aceitou o convite para guiar um Porsche Cayman da Black Swan Racing. Acabou a corrida em 18º lugar.
O próximo evento do Pirelli World Challenge é a 2ª etapa da série SprintX no Virginia International Raceway (VIR), no último fim de semana de abril.
Daniel Mancinelli Long Beach Pirelli World Challenge Rodrigo Baptista
25 de março de 2018 - 23:42 • Pirelli World Challenge
Pirelli World Challenge: "varrida" de Vilander e Molina no SprintX
Após quase três anos, a R. Ferri Motorsport comemorou não só uma vitória, mas duas: Toni Vilander/Miguel Molina varreram o fim de semana do SprintX em Austin
RIO DE JANEIRO (Diga onde você vai, que eu vou varrendo…) – Rodada de abertura da série SprintX do Pirelli World Challenge no Circuito das Américas em Austin e "varrida" na pista texana. Assim foi o fim de semana com duas corridas ganhas pela mesma dupla: o finlandês Toni Vilander e o espanhol Miguel Molina, ambos pilotos de fábrica da Ferrari, venceram absolutos e não foram atrapalhados por nenhum outro adversário.
Foi um alívio e tanto para o patrão da equipe, Remo Ferri. O dirigente perdeu o pai e um irmão no mês passado. E sua equipe não ia ao topo do pódio numa prova do PWC desde 2015. A última havia sido em Long Beach, com o ex-Fórmula 1 Olivier Beretta a bordo.
Na corrida de sábado, Vilander largou de 3º no grid atrás do pole position Mike Skeen e do português Álvaro Parente. A tática do nórdico foi pressionar os adversários até a abertura da janela de paradas de box, na altura do 25º minuto. Ele conseguiu superar a Bentley do português e ficou à caça de Skeen antes de entregar o volante a Miguel Molina.
Quando a rodada de pit stop foi completada, Molina já estava na ponta, enquanto Skeen e seu parceiro Scott Heckert ficaram para trás. O 2º lugar foi de Daniel Morad e do estreante no PWC Fabien Schiller, que cumpriram ótima jornada no carro #2 da CRP Racing.
O brasileiro Rodrigo Baptista e o belga Maxime Soulet derrotaram a dupla Wei Lu/Jeff Segal, vencendo na subclasse Pro-Am, mediante o 5º lugar na classificação geral. Martín Fuentes/Caesar Baccarella não tiveram problemas para derrotar David Askew, único competidor adversário na GT Am. E na GT Cup, deu David Baker no Porsche #56 da Topp Racing.
Hoje, o domínio de Molina/Vilander se manteve.A dupla largou do segundo posto do grid, logo assumiu a dianteira e controlou os adversários com sobras. Ganharam de novo, desta vez com dois segundos e meio para a Mercedes-AMG de Skeen/Heckert, que travou ótima batalha pelo 2º posto com o Porsche #96 da Pfaff Racing, guiado por Wolf Henzler/Scott Hargrove.
Jeff Segal/Wei Lu partiram da pole, mas a dupla do #31 da TR3 acabou mesmo em 4º lugar. Penalizados em 72 segundos na véspera por causar uma colisão com outro adversário, acabaram caindo de segundo para quarto no resultado final da prova do sábado – daí a importância do triunfo hoje na classe Pro-Am, onde Baptista/Soulet terminaram em sexto na geral e segundo na divisão.
Com o resultado, a dupla da K-PAX Racing sai do COTA com 48 pontos somados na subclasse Pro-Am e a melhor volta da prova #2 da rodada em Austin. Na classificação geral, eles estão em quinto lugar com 32. Fuentes/Bacarella voltaram a vencer na GT Am e na GT Cup deu Alan Metni, noutro Porsche 911 GT3 Cup.
Nas demais categorias, começando pela GTS, vitórias de Scott Maxwell/Jade Buford sábado com o Mustang da PF Racing, enquanto neste domingo o triunfo foi do Audi R8 LMS GT4 da dupla James Sofronas/Alex Welch, que saem de Austin como líderes da classificação com 44 pontos – um apenas à frente de Harry Gottsacker.
Destaque no fim de semana para a performance de duas mulheres na prova deste domingo: Samantha Tan terminou em 3º lugar na geral com uma BMW M4 GT4 da ST Racing, dividida com Nick Wittmer, enquanto Aurora Straus e seu companheiro Al Carter – noutro carro da mesma equipe – ficaram em sexto na disputa e venceram na GTS Am, assumindo também a liderança do campeonato em sua subclasse, com 48 pontos – empatados com Drew Staveley.
Os Hyundai i30 N TCR da equipe de Bryan Herta deram as cartas na prova dos carros TCR/TCA, com Michael Lewis e Mark Wilkins vencendo uma prova cada um em Austin. Ryan Eversley foi o terceiro colocado em ambas as corridas, ofertando ao modelo Civic Type-R TCR da Honda, inscrito pela RealTime, seus primeiros dois pódios nos EUA e no planeta inteiro. E na TC, domínio de Vesko Kozarov, que venceu as duas provas do fim de semana a bordo de seu Nissan 370Z da Rearden Racing, com direito à volta mais rápida em ambas as etapas.
O 3º evento do Pirelli World Challenge será uma das preliminares da Fórmula Indy em Long Beach, na Califórnia, valendo como segunda rodada da série Sprint. Será disputada apenas uma bateria no domingo, dia 14 de abril, com duração de 50 minutos. Scott Hargrove chegará como líder do campeonato com 51 pontos, contra 42 do alemão Daniel Keilwitz (Callaway Competition USA) e do canadense Daniel Morad (CRP Racing).
Austin COTA Miguel Molina Pirelli World Challenge Rodrigo Baptista SprintX Toni Vilander
25 de março de 2018 - 13:05 • Pirelli World Challenge, Vídeos
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21 de março de 2018 - 16:02 • Pirelli World Challenge
PWC: temporada do SprintX começa em Austin; mais de 100 carros aguardados no COTA
RIO DE JANEIRO – Prevista para este fim de semana no Circuito das Américas (COTA) em Austin, capital do Texas, a 2ª rodada do Pirelli World Challenge promete injetar um gás que faltou na etapa inaugural em St. Petersburg. Na prova da Flórida, o grid da primeira etapa Sprint foi muito baixo nas classes GT e GTA, surprendendo positivamente na GTS e GTSA, que contaram com quase 30 bólidos na pista. Mas as coisas parecem caminhar melhor para o início do campeonato no formato SprintX, com troca de pilotos e duração de 60 minutos por bateria ao invés dos 50 nas provas sem revezamento de participantes.
Cada categoria terá duas provas por disputar no fim de semana, com a estreia da divisão TCR junto à subclasse TCA, formando um pelotão com 28 inscritos – catorze em cada classe. A TC vai correr em separado e o total é de 17 inscritos.
Audi, Volkswagen, Honda, Alfa Romeo e Hyundai compõem o grid da nova subclasse do Pirelli World Challenge, com destaque para a participação da equipe RealTime – que até o ano passado tinha dois Acura NSX-GT3 à disposição – e dois Honda Civic Type-R TCR para Ryan Eversley e Nick Esayan. Os experientes Michael Lewis e Mark Wilkins vão alinhar com os i30 N TCR do construtor sul-coreano Hyundai na equipe do ex-piloto de Fórmula Indy Bryan Herta.
Já nas classes de Grã-Turismo, o plantel está igualmente cheio, com 38 carros previstos para as duas provas da GTS no formato SprintX. Vencedor das duas provas de St. Pete no Camaro #1 da Blackdog, Lawson Aschenbach terá Andy Pilgrim como parceiro em Austin. E nem todos os destaques da corrida inicial estarão no COTA: a Mühlner Motorsports America não leva o Porsche #21 que foi segundo nas duas baterias com Gabriele Piana e tampouco Drew Staveley, vencedor da GTSA e líder do campeonato com 50 pontos, irá participar com o Ginetta G55 da Ian Lacy Racing.
Questão de opção. Tanto como na prova que deverá reunir as subclasses GT e GT Cup: a previsão é de que o grid tenha mais de 20 carros, com inscrições extras apenas para as provas em dupla.
A divisão Pro terá a princípio sete carros – a Mercedes #2 da CRP Racing com Daniel Morad e parceiro a definir; Álvaro Parente/Andy Soucek num novo chassi Bentley Continental GT3 enviado para a K-PAX Racing; Michael Christensen e Spencer Pumpelly defendendo a Alegra Motorsports no Porsche #24; Daniel Keilwitz formando dupla com Eric Curran no Callaway C7.R; a R.Ferri Motorsport com Toni Vilander/Miguel Molina; Scott Hargrove – vencedor em St. Pete – junto a Wolf Henzler no Porsche #96 da Pfaff Racing e uma inscrição (ainda sem confirmação na lista prévia) da GMG Racing para Mathieu Jaminet e Alec Udell noutro Porsche. A Lone Star Motorsports deve levar sua Mercedes-AMG GT3, tendo confirmado Scott Heckert e Mike Skeen para o evento do COTA.
Na GT Pro-Am, o brasileiro Rodrigo Baptista é um dos que lutará pela vitória: ele terá a parceria do belga Maxime Soulet no carro #3 da K-PAX Racing, disputando a vitória na prova com o #19 de Parker Chase/Ryan Dalziel (Audi R8 LMS da TruSpeed), além de Jeff Segal/Wei Lu na Ferrari #31 da TR3 Racing; Tim Pappas/Jeroen Bleekemolen no Porsche #54 da Black Swan Racing e o Lamborghini Huracán inscrito pela Dream Racing para Yuki Harata/Alessandro Bressan.
O mexicano Martín Fuentes, rival de Baptista na GTA Sprint, vai de GT Am com a Ferrari #07 da Scuderia Corsa, dividida com Caesar Baccarella. A DXDT Racing terá dois carros no COTA para Lawrence De George e David Askew, ainda sem parceiros definidos.
O grid da GT Cup terá cinco carros, com destaque para a Ferrari Challenge alinhada para Marko Radisic/David Roberts pela Precision Driving e mais uma inscrição da Dream Racing, para Ryan Hardwick/Daniele Amaduzzi, num Lamborghini Huracán Super Trofeo.
Como Austin está 2h atrás de Brasília no fuso horário, as provas poderão ser vistas via streaming no Brasil pelo site da categoria ou no YouTube como previsto aqui abaixo.
Sábado (24/03)
TC prova #1 – 14h10
GTS SprintX prova #1 – 15h20
GT SprintX prova #1 – 17h45
TCR/TCA prova #1 – 18h55
Domingo (25/03)
GTS SprintX prova #2 – 12h05
TCR/TCA prova #2 – 14h25
GT SprintX prova #2 – 16h10
TC prova #2 – 17h25
Austin Circuito das Américas Pirelli World Challenge SprintX
12 de março de 2018 - 01:02 • Pirelli World Challenge
Scott Hargrove estreou com estilo no Pirelli World Challenge, vencendo as duas etapas em St. Pete com o Porsche da Pfaff Racing
RIO DE JANEIRO – Uma das (muitas) preliminares da Fórmula Indy em St. Petersburg, o Pirelli World Challenge começou neste fim de semana a temporada 2018 deixando dúvidas sobre o que vem por aí no resto do ano. Se a prova das classes GTS/GTSA teve ótimo plantel, o mesmo não se pode dizer da lista de inscritos das classes GT/GTA/GTC: foram apenas 12 carros participando dos treinos, sendo que onze somente correram nas duas etapas.
Bem, correram é modo de dizer. Na prova inaugural, três foram eliminados num acidente logo na primeira volta e assim o grid ficou reduzido a apenas oito competidores numa prova com 50 minutos de duração. Há que se fazer o serviço, afinal os pilotos são profissionais e correm riscos. Assim, a vitória na prova inaugural ficou com Scott Hargrove, estreante no PWC junto com sua equipe, a Pfaff Racing. Triunfo ofertado aos mecânicos, que trabalharam muito para reconstruir o carro danificado após uma pancada respeitável nos treinos livres.
Foi um pódio sem ianques, já que Hargrove é canadense e o 3º colocado, Daniel Morad, também. A segunda posição foi do finlandês Toni Vilander, da R. Ferri Motorsports. O brasileiro Rodrigo Baptista estreou com a equipe K-PAX Racing a bordo de um Bentley Continental e foi 7º na geral e segundo na GTA, vencida pelo mexicano Martín Fuentes.
Neste domingo, Hargrove voltou a triunfar em mais uma corrida igualmente acidentada, onde as vítimas foram Toni Vilander, Spencer Pumpelly e Álvaro Parente. Estes últimos bateram nas duas provas e o acidente do português na prova #2 foi o mais forte de todo o fim de semana.
O carro ficou bem destruído, mas o piloto da K-PAX Racing nada sofreu, felizmente.
Dessa forma, a corrida foi encerrada antes do fim, em bandeira vermelha, com Hargrove saindo da Flórida como o líder do campeonato. O alemão Daniel Keilwitz conquistou o primeiro pódio do Callaway Corvette C7-R GT3 nos EUA e Morad foi de novo terceiro. Martín Fuentes voltou a vencer na GTA e Rodrigo Baptista, com o 6º posto geral, foi novamente segundo na sua categoria.
Com o Camaro GT4 da Blackdog, Lawson Aschenbach também foi absoluto nas duas provas das classes GTS/GTSA na Flórida
Nas duas provas da GTS/GTSA, o vencedor também foi o mesmo: atual campeão do PWC na sua classe, Lawson Aschenbach foi dominante em ambas as disputas a bordo do Camaro da Blackdog Speedshop. Ontem, numa corrida mais tranquila, embora disputada com os faróis dos carros acesos, Aschenbach controlou em todas as 33 voltas o ímpeto do pole position Gabriele Piana, com o Porsche #21 da Mühlner Motorsport America.
A surpresa foi o 3º colocado geral e vencedor da GTSA, Drew Staveley, que com seu Ginetta G55 se defendeu bem das investidas dos demais adversários e foi tranquilo para o pódio. Jason Bell, James Sofronas e o veteranaço Shane Lewis completaram os seis primeiros.
Já neste domingo, a prova #2 foi um pouco mais tumultuada, o que não impediu novo triunfo de Aschenbach, com Piana de novo em segundo e desta vez Sofronas em terceiro. Houve dois acidentes, o primeiro envolvendo Marko Radisic (BMW) e Jeff Courtney (Maserati), deixando Radisic fora da disputa por não conseguir fazer pegar o motor de seu carro.
O segundo foi decisivo para o término da disputa: na 28ª volta, o Mustang de Vinnie Allegretta se enroscou com o Ginetta de Steve Burns e os dois carros bloquearam a passagem dos demais adversários. Foi deflagrada a bandeira amarela e depois exibida a vermelha, interrompendo a disputa após 30 voltas completadas por Aschenbach.
Na GTSA, Drew Staveley voltou a vencer ao chegar em 8º na geral, seguido por Toby Grahovec em sua BMW e Tony Gaples em outro Camaro da Blackdog Speedshop.
Ainda neste mês de março, será disputada a segunda prova do PWC – a primeira da série SprintX, no COTA, em Austin – capital do Texas.