Curiosidade à parte, um site com algumas informações sobre a National Modern Energy Holdings Ltd., a Sun Investment LLC, a NEVS e a Saab foi criado, mas aparentemente foi apenas para registrar um domínio.
Para quem não se lembra, a Saab passou por uma série de problemas desde a crise econômica de 2008. Naquela época, a GM cogitou encerrar as atividades da marca caso não encontrasse um comprador.
Em 2010, a Spyker – fabricante de carros esportivos – acabou comprando a marca, mas nos meses seguintes não conseguiu fazer a montadora sueca gerar lucro. No final de 2011, sem ter como se sustentar, a fabricante acabou paralisando suas atividades.
Desde então, vários interessados surgiram, como a Mahindra e o grupo chinês Yougman, esse último vetado pela GM, que ainda detém uma parcela mínima da Saab.

Outras sondas de velocidade possuem 2 fios e contêm um resistor magneto. Tradicionalmente, sondas de 2 fios usadas no Controle de Tração Positiva tendem a não ser confiáveis ​​a longo prazo. Além disso, solucionar problemas em um defeito de sonda de dois fios pode ser um processo oneroso que consome tempo:
O painel PTP indicará uma luz LED se houver um problema, mas não indicará os detalhes do problema. Muitas vezes, várias sondas de 2 fios são testadas antes de determinar se o problema é o painel.
Os probes do TMV não apresentam esses problemas, são robustos e eliminam o tempo gasto na loja substituindo os probes.
Além disso, devido à localização da porta da sonda de velocidade nos motores de tração, é altamente improvável que sejam danificados devido ao clima. Eles estão posicionados com segurança fora do alcance de detritos ou excesso de óleo e sujeira.
Devido ao design de 3 fios e à falta do magneto de resistência delicadamente instalado, as quantidades normais de vibração não danificarão as sondas de velocidade da TMV.