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A F1 está louca, se resolver congelar as UPs. Ou eu sou burro…
sexta-feira, 15 de janeiro de 2021 às 18:15
Motor Ferrari 2019
Por: Adauto Silva
Eu venho afirmando desde que a Honda anunciou que vai sair da F1 no final deste ano, que a Red Bull iria fazer um escândalo para não voltar para a Renault, mas no fim não restaria outra solução, se eles quisessem continuar na F1.
Hoje já não tenho tanta certeza.
Muitas coisas mudaram de lá para cá. A Red Bull propôs que as UPs fossem congeladas no final deste ano, assim eles poderiam continuar com o motor Honda até a mudança brusca que estava programada para 2025.
Eu vi – e ainda vejo – uma série de problemas com essa solução. O primeiro deles é que a Mercedes tem a vantagem nas UPs. A dos alemães não apenas é a mais potente, como a mais confiável desde 2014. Quem garante que esse ano as outras UPs Honda, Ferrari e Renault vão se tornar tão boas quando a da Mercedes? Ninguém.
A Mercedes topou e ficou bem feliz com a proposta da Red Bull na hora. Claro, eu também ficaria, se estivesse no lugar deles.
E se isso acontecer com a Mercedes continuando a ter a melhor UP, congelar seria uma decisão bizarra, para não dizer estúpida para as outras fabricantes. Você vai congelar seu motor que é pior que o do seu adversário?
Já foi uma surpresa para mim a Red Bull ter proposto isso, a não ser que eles tenham uma fé do tamanho do Espírito Santo que a Honda vai no mínimo igualar a UP da Mercedes esse ano.
Mas então temos a Ferrari. Os Vermelhos correram com uma UP bisonha em 2020 depois de terem sido pegos na mutreta na UP de 2019. Eles perderam de 2019 para 2020 cerca de 50 hp sendo obrigados a tirar a mutreta, até porque, com dois sensores de combustível aplicados em 2020, ficou quase impossível fazer alguma trapaça com combustível daqui em diante em qualquer UP de qualquer fabricante. Mas, para minha surpresa, Binotto disse que a Ferrari aceita a proposta da Red Bull de congelar as UPs no final deste ano. Se eles aceitaram, quantos hp eles acham que vão conseguir este ano? Tenho a info quente que 55 hp já foram adicionados no dinamômetro. Mas dinamômetro é uma coisa, pista é outra. A UP da Honda em 2017 tinha 40 hp a mais no dinamômetro que do que conseguia despejar na pista, tamanha vibração e péssima dirigibilidade apresentada.
E mesmo que os 55 hp sejam possíveis na pista, isso não quer dizer que a UP da Ferrari será tão forte e confiável como a da Mercedes. Se os Vermelhos perderam 50 hp de 2019 para 2020, os Prateados ganharam 25, ou seja, o défice foi para 60 hp, já que a Ferrari teve uma vantagem de 15 hp em 2019. E agora em 2021 a info que tenho é que a UP Mercedes vai ganhar mais 20 hp, pelo menos. Faça as contas e você vai ver que a Ferrari precisa encontrar mais 25 hp além dos 55 – que nem foram comprovados em pista ainda – para se equiparar à Mercedes!
Qual é a mágica que os Vermelhos esperam fazer esse ano precisando de 80 hp com confiabilidade para se equipararem com a Mercedes? Desconheço. Nunca vi isso acontecer antes, sem alguma grande mudança de regulamento
E a Renault? Os franceses não queriam nem ouvir falar em congelamento, apesar de em 2020 terem tido a segunda UP mais forte do grid, com apenas 15 – 20 hp a menos que a da Mercedes. Mas fizeram tanta pressão que eles estão quase jogando a toalha e topando o congelamento. Eu também não entendo isso, pois no lugar deles não aceitaria isso nem f******!
Se a Renault, agora Alpine, aceitar, é muito provável que o congelamento aconteça no final dessa temporada, o que valeria um outro Oktoberfest fora de época na Alemanha!
Isso em falar no combustível sintético livre de carbono que a F1 quer (ou queria) introduzir em 2025. Não ia ser de uma hora para outra. Os motores sofreriam algumas atualizações até 2025 justamente para ir calibrando o combustível sintético até lá. Mas se congelar, como fica esse objetivo? Vão fazer de uma vez só em 2025? É absurdamente arriscado.
Deve ter alguma pegadinha nessa história que eu não entendi, porque devo ser meio tapado. Ou tá todo mundo louco!
Adauto Silva
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