Opções de carros caros é grande no Brasil, mas e o de carros baratos? - Notícias Automotivas
Opções de carros caros é grande no Brasil, mas e o de carros baratos? 14 Comentários4 Minutos de Leitura
Uma matéria do Uol Carros, nos diz sobre a nova tendência do mercado automotivo nacional, à dos carros de luxo com preços acima de 160 mil reais. Hoje existem cerca de 50 opções de veículos que custam mais de US$80 mil ou o valor já mencionado anteriormente. É um mercado que cresce muito e tem as mais variadas opções de modelos.
Mas, se no topo de linha dos automóveis existem cada vez mais modelos luxuosos, sofisticados e sobretudo caros, então será que na base da pirâmide veicular a oferta de modelos também é variada?
Com excessão da picape Effa ULC, que custa R$19.990, todos os automóveis e veículos comerciais leves são vendidos acima de R$23.000. Partindo desse princípio, vejamos:
Exceto os veículos comerciais, por motivos óbvios, para carros com preço até R$25.000 o consumidor não tem muita opção. Ou seja, paga-se praticamente de US$11.500 à US$12.500 pelos modelos mais baratos do mercado.
Effa M100 e Fiat Mille Economy, são por tabela abaixo desse valor. Recentemente, através de internet e revendas, poderíamos incluir o Renault Clio Campus e Chevrolet Celta Life. Com quatro opções, o consumidor que não tem tanto dinheiro, não pode escolher muito.
Numa faixa superior, entre R$25.000 e R$30.000 a situação é um pouco melhor, mas nada que se aproxime aos modelos luxuosos. Temos exatamente, levando-se em conta a tabela sugerida pela montadora, cerca de apenas 8 modelos. Gol G4, Novo Gol, Celta, Classic, Corsa hatch, Palio, Clio e Ka. Nesta lista, ultimamente tem aparecido alguns modelos com descontos de fábrica e promoção de concessionárias, como o Siena, Fiesta hatch, Logan, Sandero e 206.
Bom, chegamos ao número de 13. Pode até ser mais, dependendo da loja ou promoção vigente de fábrica vigente. Mesmo assim, é um número bem pequeno em relação ao de modelos muito mais caros e luxuosos. Certamente que um veículo de luxo é mais vantajoso e rentável de se vender, pois tem um valor agregado bem maior que um carro simples. Mas, os números que tanto engrandecem e elevam o status do mercado brasileiro, são baseados exatamente nas vendas destes modelos mais simples e baratos, no modo de dizer.
O brasileiro ainda tem que esperar muito para ver mais opções no mercado de entrada, o que certamente logo deverá ser acentuado com a chegada de novas montadoras, como a Kia, por exemplo.
O automóvel no Brasil ainda é muito caro. Taxas e impostos são igualmente inflacionários no que diz respeito ao preço final do carro. Talvez a única maneira de reduzir ou manter os preços, mas com modelos com mais itens de conforto e segurança, será a livre concorrência.
Modelos vindos do oriente ou com tecnologia baseada nestes, são mais baratos que os nossos modelos nacionais e alguns agregam tecnologias modernas e atuais em carros de porte e preço menor.
Recentemente, vimos a chegada de um destes modelos, não exatamente o exemplo citado no parágrafo anterior, mas com itens a mais e o menor preço. Ele já obrigou a líder de mercado a manter um produto no mesmo patamar de preço. Isso já é um começo. Além disso, com as atuais taxas de juros e prazo reduzido de financiamentos.
Isto obrigou lojas e fábricas reduzirem através de promoções, os preços de seus produtos para poder manter um nível estável de vendas.
Uma medida transitória e não permamente, que não reflete o verdadeiro estado do mercado nacional. Em breve, novas montadoras irão se instalar no Brasil e no Mercosul, aumentando nossa oferta de produtos de entrada e até reforçando o de segmentos superiores. O consumidor terá mais poder de escolha e com uma concorrência cada vez mais acirrada, os preços poderão sofrer uma redução natural ou senão, teremos carros mais completos e seguros no mercado em geral.
Quem souber de mais redução nos preços dos carros para as faixas citadas, pode comentá-las abaixo à vontade! Muitos consumidores vão gostar!
Fonte: Uol Carros/NA.
Interessante, aqui no Brasil tudo é do contra, os segmentos de preços que mais vendem são os com menos opções já os que menos vendem são os com mais opções.
Enquanto isso, só na europa tem umas 100 opções de minicarros e compactos. Diguinho
O "bizu" é reduzir as taxas e os impostos, pq tem tanto imposto e esses carros "de entrada" num valem b**** :down: faz um crash-test(eu acho q é assim q escreve)nesses carros ai pra ver serve algum :hauhau: ai botam o preço d carros super seguros :down: como sempre no BR é essa enrrolação né :down: :nanao: :angre: :down:
Apara se ter um carro que tenha algum atrativo tem que ser só a partir dos 25mil,e também os carros mais vendidos nem estão nesta faixa dos 23mil por isso o desinteresse das montadoras por este nicho de mercado.E também há muitas opções acima dos 80 mil pois ao vender 10 unidades neste preço,a outra montadora terá que vender quase trinta carros para ter o mesmo lucro.
Vejamos! Falta ai os populares das marcas: Honda,Toyota,Citroen,hyundai, e Ferrari, opa! esta ultima é brincadeirinha!Só estas marcas lançando seus populares, ja faria nosso mercado ferver e as velhas montadoras se mexer em nosso prol!
Eu acho o preço de carro no Brasil caro, mas sou contra marcas chinesas.
Já basto o péssimo estado dos nossos carros.
[Comentario #111737 sera citado aqui]
Isso é a mais pura verdade, quando o dólar tava 1,60 um Uno peladão totalmente inseguro no Brasil tinha mesmo preço de um Honda Fit completo nos EUA e muito mais carro.
Nos EUA, Civic custa 15 mil dólares, aqui no Brasil, por esse preço você só consegue levar um Corsa Sedã, é imposto demais e mão-de-obra que seria barata mas fica cara(empregar um trabalhador aqui no Brasil é dificílmo, a quantidade de encargos trabalhistas que o empregador pagará- por empregá-lo é equivalente e 102% do salário deste trabalhador).
[Comentario #111751 sera citado aqui]
[Comentario #111738 sera citado aqui]
deixa eu ver se entendi direito. o giovany quer usar o NA para promover o blog dele, mas chega lá tem várias notícias com outros sites como fonte, não tem sequer um link para o NA…
nós do NA não somos palhaços meu filho, nem site de classificados grátis.
[Comentario #111781 sera citado aqui]
Não só dos impostos, mais do lucro das montadoras. Hoje li uma materia de uma Motor Show de Julho de 2008 e ela fala sobre o preço dos carros mexicanos. A revista fez uma reportagem especial sobre eles e olha quanto daria pra custar alguns deles: A conta é a seguinte:
Preço do carro na origem acrescenta-se a
1_ – lucros/tributos/marketings(no mexico, a tributaçao mais margem de lucro e despesas com marketing é de mais ou menos 26%)
2_ + Logistica e transporte(5% do preço)
3_ + ICMS/PIS/Pasep/Cofins?IPI (35% do preço do carro)
4_ = nacionalizaçao e lucro(20% do preço do carro)
5_ Isento de imposto de importaçao
Preços de alguns carros com isso tudo somado(dai da pra ver como somos sacaneados):
VW Bora =
Preço justo = 44.847,05
Preço praticado = 64.911,00
Lucro extra: 44.74%
VW Jetta =
Preço justo: 50.708,34
Preço praticado = 93.084,00
Lucro extra: 83.57%
VW Jetta Variant completa =
Preço justo = 55.764,07
Preço praticado: 102.500
Lucro extra: 83.81%
Honda CR-V EXL =
Preço justo: 62.856,44
Preço praticado = 110.000
Lucro extra: 75%
Honda CR-V LX =
Preço justo: 51.698
Preço praticado = 94.500
Lucro extra: 82.79%
Tiida completo =
Preço justo: 36.792
Preço praticado = 63.426
Lucro extra: 72.39%
Tiida basico =
Preço justo: 33.264
Preço praticado = 51.452
Lucro extra: 54.67%
Preço justo: 48.651
Preço praticado = 81.471
Lucro extra: 67.46%
Sentra CVT =
Preço praticado = 77.483
Lucro extra: 70.73%
Sentra basico =
Preço justo: 35.078
Preço praticado = 58.241
Lucro extra: 66.03%
VW New Beetle =
Preço justo: 42.318
Preço praticado = 63.140
Lucro extra: 49.20%
Isso sao so alguns exemplos, e quem pensa que esse problema é so dos mexicanos que vao no site da revista na ediçao de Julho com uma strada na capa e na seçao mercado e vao ver tambem que carros iimportados de outros paises dao em media cer de 20% de lucro extra ao fabricante. Ou seja, é um otimo negocio pra elas!
[Comentario #111786 sera citado aqui]
É, tambem acho Éber, e só tenho uma pergunta, eu posso divulgar o site da revista Motor Show pra o povo ver a tabela que citei no comentario 10?
Se puder, vai ai: http://www.motorshow.com.br
Se nao puder, apaga esse comentario, esse aki, nao o outro!
beleza, amaral…
Olha, na minha opinião todo o sistema de um modo geral visa somente o lucro, sem que haja qualquer tipo de valor agregado. Um exemplo disso são os bancos, que na contramão do mercado mundial vão muito bem obrigado. Como diz o Lula, "o Brasil está muito bem"… Lógico que não está bem, o lucro absurdo dos nossos bancos, montadoras, e outras, além é claro dos recordes de arrecadação fazem com que na ponta tenhamos exatamente o que trata esse artigo: poucas e defasadas opções de automóveis, com lucros enormes e impraticáveis em putros países e consequentemente brasileiros tentando manter o mínimo de conforto mas com taxas de endividamento cada vez maiores. Lindo dizer que o Brasil não tem dívida externa, ora, transferiram essa dívida para nós, cidadãos…
Sou a favor sim de carros chineses, porcaria por porcaria prefiro uma com ar condicionado!!!!!
Falam dos impostos e com razão, mas alguem acredita que se os impostos diminuissem isto se refletiria integralmente no preço dos carros? O negócio é fazer qq coisa de baixa qualidade e vender estas aberrações por um valor muito maior do que vale.
Mas como o Brasil é o lugar certo para gente esperta (banqueiros, estrangeiros, governo) encontrar gente idiota (brasileiros :clown:) pra montar, faturar alto, pq não fazer isto? Já faz anos que isto esta dando erto, e como em time que se esta ganhando não se mexe… :banana: :glass:
Abaixar os impostos poderia até ajudar mas não muito. É que nem o preço do petróleo: quando o preço sobe, sobe a gasolinano Brasil inteiro. Quando o preço do petróleo desce, por acaso o preço da gasosa abaixa? Claro que não!
Nosso mercado está amadurecendo ao pouco, os carros pelo menos estão vindo mais completos do que a poucos anos. Alguém se lembra do Gol Special que nem vidros verdes tinha? ou do Fiesta Street que não tinha sequer quebra sol do passageiro…
Claro, ai são bem menos completos, comparativamente, com os carros do final dos anos 90, naquela fase em que Astra, Golf, Focus, Ka, Vectra, todos vieram direto da Europa pra cá. Eita anos dourados!
Acho que o futuro consiste mais em termos carros realmente feitos para o 3º mundo (tá, países subdesenvolvidos industrializados). Ao invés de termos um mercado alinhado com a Europa, o nosso será alinhado com o Leste Europeu, Ásia, esses outros países. Carros como o Sandero, Viva, QQ, Novo Gol, Logan, Aveo, são já considerados global cars, mas para países do nosso nível economico-social. Não adianta, não compraremos BMW a preçod e BIC aqui tão cedo. E por favor, parem de comparar os preços com os dos Estados Unidos. TODO MUNDO JÁ SABE que lá é tudo muito barato, são preços muito abaixo até mesmo dos praticados na Europa e na Ásia, inviável para outros mercados.