Lemes especiais de rebocadores convencionais - Movable flap rudder - Sierra Pilots
Lemes especiais de rebocadores convencionais – Movable flap rudder
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Marcado: movable flapped rudders
Este tópico contém 4 respostas, 2 vozes e foi atualizado pela última vez 3 anos, 6 meses atrás por Diller.
13 de novembro de 2018 às 07:30 #5591
14 de novembro de 2018 às 14:32 #5593
14 de novembro de 2018 às 23:14 #5600
Minha dúvida surgiu quando eu estava estudando a vídeo aula número 3 do TUP , minuto 36:08, gravada pelo instrutor Felipe . Mas agora revendo o assunto , acho que entendi. Ele quer dizer que mesmo com algum seguimento a ré , que pode acontecer em alguns lemes que o angulo do flap pode chegar a mais de 90 graus , o rebocador consegue girar no msm ponto . Né? Pois a partir de 90 graus de angulo de flap , o leme começa a gerar propulsão para ré, jogando fluxo de água para vante, né?
Outra coisa que percebi mestre , a terceira edição do TUG além de adicionar uma quantidade considerável de assunto , fez algumas modificações e alterações né ? Um exemplo é o trecho que o sr citou da edição 2 e esse msm trecho na edição 3 . O angulo máximo está diferente e nesse trecho(edição 2) fala que com máquina a ré , esse leme tem quase a msm eficiencia que o convencional , e na edição 3 já fala que a eficiência é pior com máquina a ré . Isso muitas vezes me gerar dúvidas na abordagem e estratégia de estudo a seguir exatamente. O sr mantém sua opinião que o ideal a se fazer é estudar de forma focada para a edição 2 , pelo fato dela está na Normam 12 , e quando for alterada ou sair um novo edital , a gente mudar a abordagem ??