Filha de mergulhador soube do naufrágio pela TV
Qua , 18/10/2006 às 23:17
A filha do mergulhador Esmeraldo José Moreira, Helenubia Sousa Moreira, disse que soube do acidente pela televisão e que a empresa TEC-SUB não entrou em contato com a sua família. Seu pai é um dos mergulhadores que estão desaparecidos desde ontem, quando o barco pesqueiro Costa Azul e o navio Roko se chocaram no Rio de Janeiro.
"Como meu irmão trabalha na mesma empresa, ele ficou sabendo e viajou para lá para ver o que aconteceu, mas a empresa não ligou aqui em casa nenhuma vez", disse Helenubia. A família mora em Guarujá, na Baixada Santista, e o irmão de Helenubia, Erivelto, viajou para o Rio às 13 horas de ontem (18).
A empresa TEC-SUB Engenharia Subaquática Ltda., cuja sede fica em Santos, na Baixada Santista, divulgou em nota oficial à imprensa na noite de hoje, que lamenta profundamente a trágica conseqüência do acidente envolvendo e o navio "Roko", de bandeira das Bahamas.
A nota afirma que a traineira envolvida é de propriedade da empresa Costa Azul, contratada pela TEC-SUB para lhe fornecer barco e tripulantes que servem de apoio a seus mergulhadores nas obras que estão sendo efetuadas pelo consórcio Barra Nova, para a construção do emissário submarino da Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro.
Ainda de acordo com o comunicado, a empresa está tomando todas as providências ao seu alcance para amparar os familiares de seu quadro de funcionários, enquanto as autoridades competentes investigam as responsabilidades pelo acidente.
O diretor da TEC-SUB, Ismar Fonseca, afirmou que a empresa é vítima porque não é a proprietária do barco e tampouco os tripulantes são seus funcionários. "Isso foi um acidente que poderia ter acontecido com qualquer um, em uma van ou em um avião", disse Fonseca.
A advogada da TEC-SUB, Cristiane Fatalla Elias, disse que a posição da empresa é preservar as famílias e por isso não dará informações sobre os mergulhadores desaparecidos.
COLISÃO - O comandante da Capitania dos Portos do Rio, o capitão-de-mar-e-guerra Antônio Monteiro Dias, informou, na noite de hoje, que a colisão se deu entre a proa, ou seja, a parte anterior do cargueiro, e o lado esquerdo da traineira. Em tese, isso seria incompatível com as rotas seguidas pelas duas embarcações, a não ser que a traineira tivesse tentado manobrar para evitar o choque. Ele disse também que o barco com os mergulhadores levou entre três e quatro minutos para afundar e que, pela força do impacto, a velocidade do navio mercante pode ser estimada em 20 quilômetros por hora.
Hoje foram ouvidos seis depoimentos na Capitania: o dos quatro mergulhadores sobreviventes e os do comandante e do imediato do mercante. Hoje, será ouvido o prático que auxiliava o comandante. "O prático é um senhor de idade, de muita capacidade e está arrasado. Ele assessorava o comandante. O prático não comanda o navio, ele sugere rumos, velocidade, o comportamento do navio para manter a segurança", disse Dias.
O inquérito aberto pela Capitania dos Portos tem prazo de 90 para ser concluído, depois do que deve servir de base técnica para o julgamento do Tribunal Marítimo, órgão administrativo ligado à Marinha. Posteriormente, deve ser usado também como subsídio para ações penais.
O trabalho de resgate dos corpos que ainda estavam no interior da traineira continuaram pela noite de hoje com 120 homens. O número do pessoal mobilizado pela Marinha volta a ser de 320 pessoas, amanhã, por volta das 5 horas.