William Whyte, o estudioso americano que filmava as pessoas nas ruas de Nova York já constatou há décadas: sentar é a experiência mais fundamental de experimentar um espaço público. Lugares que oferecem bancos confortáveis fazem com que as pessoas fiquem mais tempo no espaço público.
No Teatro Municipal, por exemplo, as escadas servem de assento improvisado e permitem o descanso tranquilo.
Afinal, quem anda, precisa dar uma parada para descansar. Ou para ver mensagens no celular. Para esperar pelo ônibus ou alguém que você combinou de encontrar. Para comer o hotdog com batata e molho extra que comprou no carrinho. Ou mesmo por nenhuma razão, só para olhar a vida passar à sombra das árvores de uma praça. Mas nós ainda não levamos isso a sério: São Paulo tem poucos lugares para sentar.
Na avenida Paulista, o lugar que reúne gente de todos os tipos, a todas as horas, não só há poucos bancos, como há grades que impedem até que as pessoas encostem.
No vão do Masp, não há nenhum banco. Mas vários degraus de uma arquibancada improvisada servem de assento para o pessoal na hora do almoço.
Nas praças, temos bancos, mas a maioria deles é desconfortável e não tem nem encosto. Existe até um grupo de voluntários que saem por aí com pregos e martelos para construir encostos em bancos desconfortáveis. Tem até uma comunidade na internet, onde as pessoas trocam inspirações sobre o ato de sentar no espaço público – Bancos com encosto para Sampa.
Um exemplo de como as pessoas aproveitam a cidade é a Praça ao lado do Teatro Municipal. Aquelas fontes que estavam sujas e fechadas há anos foram limpas e já na semana seguinte à limpeza, era possível encontrar pessoas sentando nas muretas e aproveitando um pouco do brilho que a praça já teve no passado da cidade.
Estações são pontos de encontro naturais. Reconhecer isso e oferecer um mínimo de conforto poderia ser uma maneira do Metrô, CPTM e Secretaria de transportes prestarem um serviço melhor.
O metrô é um caso especial. Por um lado, temos estações limpas e multidões que se locomovem em alguma ordem. Por outro, o dogma da eficiência não permite que as estações possam ter um mínimo de conforto, mesmo em lugares onde não há filas nem movimentos.
O Metrô ainda desestimula, numa campanha infeliz, que as pessoas sentem no chão. É possível entender a lógica dos engenheiros que pensam em fluxos de pessoas, mas é um fato que as estações de metrô funcionam como um porto seguro para aguardar um encontro. Nos saguões de qualquer estação, é possível ver gente que está à espera de amigos, de pé. Quer queira quer não, o metrô criou milhares de metros quadrados de espaços públicos na cidade e não seria tão difícil pensar em como melhorar esses espaços.
Os pontos de ônibus foram claramente feitos por pessoas que nunca tiveram que sentar ali e esperar.
Os bancos são desconfortáveis e acomodam poucas pessoas, apesar de ocuparem uma área razoável. O vidro em cima esquentava tanto que foi colocada uma placa para atenuar a luz do sol, e mesmo assim, o vidro atrás também causa desconforto e esquenta. Para piorar, o painel de publicidade muitas vezes chega a tapar a visão de quem espera o ônibus.
Mesas de bares, restaurantes e padarias. As mesas nas calçadas são muito bem vindas; elas ajudam a criar um motivo para estar no espaço público e funcionam como um enorme indutor da presença em áreas abertas. É claro que há alguns lugares onde a calçada é estreita demais e há sempre alguns espertinhos que não deixam o 1,20 m para os pedestres. Além disso, infelizmente, mesas na calçada costumam vir acompanhadas de música alta, telas de TV e muitos decibéis, que atrapalham os moradores do entorno. É de se esperar que a fiscalização cuide desses casos e deixe os estabelecimentos comerciais responsáveis oferecerem mesas para que vejamos mais pessoas nas ruas.
Parklets. Os parklets são uma invenção relativamente nova e foram regulamentados há pouco mais de dois anos. Há desvios na conduta de alguns bares que servem clientes sentados ali, o que é proibido. Esse é um espaço público e serve como um respiro bem-vindo para quem está cansado.
Lojas. Algumas lojas começaram a colocar bancos em frente de suas vitrines. Em calçadas largas, essa é uma gentileza muito bem vinda.
Qualquer banquinho é bem vindo e estimula a permanência nas ruas.
Por fim, uma palavra sobre a arquitetura “anti-mendigo”. Sim, a cidade tem pessoas que vivem nas ruas. Muitas dessas pessoas vão sentar nos bancos também. Mas nós temos tanto medo disso que criamos uma criativa e prolífica arquitetura “anti-mendigo”.
Mas, vamos pensar juntos. Será que isso faz algum sentido?
Por causa do medo de que 17 mil pessoas ocupem os bancos, a cidade impede que 11 milhões tenham a possibilidade de sentar durante suas viagens, suas compras, num intervalo do trabalho?
Não faz sentido. Até do ponto de vista de segurança, parece óbvio que pessoas sentadas ficam mais tempo na rua e isso é o que torna as ruas não só mais seguras como também mais agradáveis: gente na rua, experimentando a cidade.
Fotos: Mauro Calliari
Compartilhe:
Facebook
Twitter
Google
Mais
E-mail
Tumblr
Pinterest
Pocket
Telegram
WhatsApp
Continue lendo
Anterior Que tal ajudar a evitar um atropelamento hoje?
Próximo História de São Paulo, vida na rua e plano diretor. Entrevista para a TV Câmara, da Câmara Municipal de SP
Tags: bancos, pausa, pedestre, são paulo, sentar, urbanidade	
2 comentários sobre “Lugares para sentar. A primeira condição de um bom espaço público.”	
16/08/2017 às 18:34
Tudo na cidade não faz sentido até que a gente mude. Deixe de ser um reclamante e passe a ser um ocupante. Concordo com você Mauro e venho aqui convidá -lo para participar do workshop que promoveremos dia 26 no Ipiranga com percurso fotográfico. Utopiasp 2017
Facebook Via Cultural Instituto
Facebook Laboratório Despertar
Instagram #utopiasp, #utopiasph2o, #utopiasp_seulixomeu, #utopiasp_arte
Curta nossas páginas e venha com a gente reescrever as cartografias de sampa.
Bjos
Anna Lucia Marcondes
Carregando...
Responder
20/08/2017 às 16:29
Bacana, Anna Lucia! Gostei do “ocupante”. O caminhar também é ocupação! Obrigado pelo convite!, um abraço!
Carregando...
Responder
Deixe uma resposta para Mauro Calliari Cancelar resposta
Newsletter
Coloque seu e-mail para receber novos posts:
E-mail	
Tags
acidentes andar a pé avenida barulho bicicleta calçada calçadas caminhabilidade caminhadas caminhar cidade conflito cotidiano diversidade espaço público Espaços Públicos gestão municipal história História de São Paulo largo da batata lazer memória mobilidade mudanças nova york pedestre pedestres pessoas políticas públicas praça Praças rio de janeiro rua segurança som são paulo tempo transformações transporte trânsito turismo urbanidade urbanismo velocidade árvores
Pesquisar por:
Arquivos
Arquivos Selecionar o mês abril 2021 março 2021 fevereiro 2021 janeiro 2021 dezembro 2020 novembro 2020 outubro 2020 setembro 2020 agosto 2020 julho 2020 junho 2020 maio 2020 abril 2020 março 2020 janeiro 2020 dezembro 2019 novembro 2019 outubro 2019 setembro 2019 agosto 2019 julho 2019 junho 2019 maio 2019 abril 2019 fevereiro 2019 janeiro 2019 dezembro 2018 novembro 2018 outubro 2018 setembro 2018 agosto 2018 julho 2018 junho 2018 maio 2018 abril 2018 março 2018 fevereiro 2018 janeiro 2018 dezembro 2017 novembro 2017 outubro 2017 setembro 2017 agosto 2017 julho 2017 junho 2017 maio 2017 abril 2017 março 2017 fevereiro 2017 janeiro 2017 dezembro 2016 novembro 2016 outubro 2016 setembro 2016 agosto 2016 julho 2016 junho 2016 maio 2016 abril 2016 março 2016 fevereiro 2016 janeiro 2016 dezembro 2015 novembro 2015 setembro 2015 agosto 2015 março 2015 fevereiro 2015