Como Fazer Curvas "Por: Marcos Branco" | MOTO ESPORTEMOTO ESPORTE
You Are Here: Home » Dicas » Como Fazer Curvas "Por: Marcos Branco"
Posted by : Marcos Branco Posted date : 23 de fevereiro de 2011 In Dicas 7 Comentarios
Seguir uma trajetória correta nas curvas é algo fundamental para a segurança do motociclista. Na estrada, encontramos o mais variado gênero de curvas; de raio crescente, sucessivas, em variados ângulos… Como entrar, passar e sair corretamente com a moto, será a dica tratada por Marcos Branco
Na estrada encontramos variados tipos de curvas, saiba de algumas: de raio constante, as mais fáceis de negociar; com raio decrescente, talvez as mais complicadas porque "fecham" no final; com raio crescente que se abrem. Cada uma tem as suas características particulares e trajetória própria, mas todas apresentam três pontos vitais para correta e segura abordagem: ponto do começo da curva – momento em que iniciamos a inclinação; ponto do meio – o instante em que se entra no interior da curva, e ponto de saída, que tal como o nome indica, é utilizado para sair da curva até ao regresso da moto à posição vertical.
As situações de pânico na hora de fazer uma curva, é por não se ter chegado à velocidade correta da curva, atingem-se geralmente devido a frenagem tardia, por não conhecer a curva ou outros imprevistos como manchas de óleo, sujeira, etc…
Apesar de ser difícil explicar em detalhe cada uma destas manobras sem realizar exercício prático, como exemplo vamos partir de uma qualquer curva imaginária. Suponhamos que nos dirigimos de uma linha reta para uma curva à direita, de raio constante e com visibilidade. O fato de vermos a saída já constitui substancial ajuda para efetuar a curva com segurança mas, de qualquer modo, torna-se imprescindível realizar os seguintes passos: antes de chegar ao ponto de inclinar, devemos colocar-nos no lado oposto para onde se dirige a curva mas sempre na nossa faixa de rodagem, para a partir daí decidir onde e quando vamos frear – o fato de iniciar a frenagem no extremo oposto do lado para onde vamos curvar, aumenta a segurança. Quanto mais espaço tivermos para frear, melhor a podemos realizar.
Conseguir uma trajetória ideal passa por realizar corretamente o primeiro ponto e os seguintes, porque na verdade estão profundamente ligados; se, por exemplo, nos anteciparmos no primeiro, atingimos demasiado cedo o segundo (ponto) e, por conseguinte, abriremos em excesso a saída da curva, ou inclinaremos demasiado a moto pondo em causa a aderência, com possível deslocação para a faixa contrária ou acostamento. Uma coisa deve ficar clara: quanto menos inclinarmos, mais segurança teremos, e inclusive velocidade – erradamente, muitas vezes confunde-se uma acentuada inclinação com uma deslocação rápida. Isso é um grande erro…
NÃO PROCURE PROBLEMAS…
24 de março de 2012 at 22:01
Tenho aplicado em meus passeios a segurança e a inteligência em pilotar uma Kawasaki Vulcan, mas saber da experiência dos sábios me deixa mais seguro ainda para a próxima "voltinha" :). Valeu Marcos!
11 de fevereiro de 2012 at 22:12
enteresante as dicas
marcone farias
25 de dezembro de 2011 at 10:41
muito importante essa publicação!!, deveria ter sempre e ate com videos com certeza diminuiria os acidentes provocados por motocilistas que pegam as estradas sem nenhum preparo para as curvas.
20 de junho de 2011 at 23:28
26 de fevereiro de 2011 at 13:20
Muito bom. Obrigado por incluir matérias ligadas à segurança. Este assunto deve fazer parte do café da manhã de todo motociclista que tem a moto como um estilo prazeroso de VIVER e não de morrer ou matar. O hábito faz o monge, diz o ditado. Continuem assim. Obrigado.