Tesla pode ter vantagem na manga contra rivais
Tesla pode ter fôlego contra rivais por conta de baterias mais baratas
Baterias da Tesla com menos cobalto oferecem vantagem de custo
Imagem: Yuya Shino/Reuters
04/09/2018 13h01
Baterias da fabricante usam menos cobalto que as de rivais -- preço do metal disparou com alta demanda por carros elétricos
A liderança tecnológica na produção de baterias oferece à Tesla uma vantagem de custo que pode durar vários anos e ajudar a fabricante de carros elétricos dos EUA a fazer frente à investida de novas concorrentes, sugere nova pesquisa da "Bloomberg New Energy Finance".
As baterias produzidas pela fabricante americana e por sua parceira japonesa, a Panasonic, precisam de menos cobalto, metal cujo preço disparou com a demanda por carros elétricos. O CEO da Tesla, Elon Musk, disse em 5 de junho que a empresa mira um preço em nível de célula de US$ 100 por quilowatt-hora ainda em 2018, além de custos abaixo desse nível para as baterias em dois anos. A BNEF não acredita que os preços médios das baterias estarão abaixo de US$ 100 antes de 2025.
"Se a Tesla atingir a marca em relação ao preço do conjunto de baterias, estará vários anos à frente da referência do nosso setor", informou a BNEF no relatório. Os pesquisadores observaram que outras empresas produziram baterias por apenas US$ 120 por quilowatt/hora em 2017, "o que sugere que a Tesla não é a única que está à frente da curva".
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Mercado acelerado
A Tesla não tem conseguido estender o domínio que tem nos EUA no ramo de carros elétricos para outras regiões e atualmente é ameaçada por novos modelos a serem lançados por marcas europeias como Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo e BMW. A competição será mais difícil no segmento SUV e crossover, no qual o Model X enfrenta novos modelos como o Jaguar I-Pace, da Jaguar Land Rover, o E-Tron, a ser lançado pela Audi, e o Hyundai Kona, previsto para 2019.
A Mercedes-Benz revela o crossover EQC nesta terça-feira em Estocolmo como parte do plano de investimento de pelo menos 10 bilhões de euros (US$ 11,6 bilhões) para desenvolvimento de uma série de veículos elétricos.
Com a expansão das alternativas do consumidor, a competição se concentrará não apenas na disponibilidade de carros elétricos, "mas em questões mais prosaicas, como preço, qualidade de fabricação, serviços pós-venda e experiência do usuário", diz o relatório. "Se a Tesla quiser manter sua liderança inicial no setor de veículos elétricos, pode ter algum terreno para recuperar o atraso nessas áreas em relação às fabricantes de veículos consolidadas."
Em contrapartida, a Tesla e a chinesa BYD são as únicas duas fabricantes de carros elétricos integradas verticalmente, "o que pode conferir uma vantagem a longo prazo se a tecnologia das baterias se transformar em um grande diferencial", diz o relatório.
A BYD é líder global em vendas de carros elétricos, com 9,9% do mercado, segundo a BNEF. A Tesla vem logo atrás, com 9,7 por cento.
Em outras áreas, os resultados são conflitantes. A Tesla está melhorando a produção do Model 3 e seus produtos continuarão se destacando até 2020, afirma a BNEF. A empresa precisará de investimentos significativos na China e para desenvolver um caminhão, uma picape e o Model Y, afirma o relatório.
Enquanto isso, os atrasos da atualização do recurso Autopilot e a falta de serviços de mobilidade deixam a empresa para trás em relação a outras fabricantes, afirma o relatório. O negócio Solar City, adquirido por US$ 2,1 bilhões, não correspondeu às expectativas.