Volkswagen Passat chega ao fim nos Estados Unidos da América
byRedação - CarBlog - janeiro 26, 2022 25 Comentários
A Volkswagen oficializou o fim de produção do Passat nos EUA - como antecipado em julho de 2021 por meio da edição especial Limited Edition. A última unidade do Volkswagen Passat saiu da linha de montagem em Chattanooga, Tennessee, encerrando a longa temporada do modelo no mercado norte-americano.
À medida que o Passat termina sua fabricação, depois de 1,8 milhão de unidades vendidas nos EUA, a fábrica de Chattanooga volta seu foco para carros elétricos e começará a montagem do SUV elétrico ID.4 ainda este ano.
Projetado por Giorgetto Giugiaro e lançado em 1973 usando a plataforma VW/Audi B1, o Passat chegou aos Estados Unidos como Dasher e foi vendido como um veículo de luxo de médio porte para quem procurava um carro econômico importado. Desta primeira geração foram vendidos 222 mil exemplares nos EUA. Posteriormente chegou a segunda geração, com o nome de Quantum. O nome Passat foi usado pela primeira vez em 1990, e assim permaneceu até 2022.
As seis primeira gerações do Passat chegavam aos EUA importados da Alemanha.
Em 2011, a Volkswagen começou a montar o Passat para o mercado norte-americano. Projetado especificamente para a América do Norte, o Passat 2012 era maior que o modelo anterior, com amplo espaço no banco traseiro e no porta-malas, oferecendo engenharia e estilo alemães a um preço competitivo.
O Passat montado nos EUA tem sido exportado para todo o mundo – para o Canadá, Coreia do Sul e mercados do Oriente Médio – desde então.
Graças à fabricação nos EUA, e adequação ao gosto dos consumidores norte-americanos, em 2012 as vendas atingiram um pico de 117.023 unidades. As sete gerações do Passat nos EUA
O Dasher marcou uma série de novidades para a Volkswagen na América: primeiro VW refrigerado a água, primeiro modelo de tração dianteira e primeiro veículo projetado por Giorgetto Giugiaro, que também estilizou o Golf em seu Empresa ItalDesign em Turim, Itália. O Dasher foi colocado à venda com uma opção de motor, um quatro cilindros em linha de 1,5 litro e 74 cavalos de potência.
Em 1976, o motor foi substituído por um motor Bosch de 1,6 litro com injeção de combustível, produzindo 78 cv. Em 1979, um motor diesel de 1,5 litro de 48 cavalos de potência tornou-se disponível.
Duas grandes diferenças separavam os primeiros modelos Dasher dos Passat vendidos em outros mercados: faróis redondos, em vez de quadrados, e grandes pára-choques exigidos pelo governo federal.
Como o Dasher, o Quantum foi baseado no Audi 80 europeu (4000 nos EUA). Tal como acontece com seu antecessor, havia vários estilos de carroceria: uma perua, um hatchback de três portas e um sedã de quatro portas.
O motor básico de quatro cilindros dava apenas 74 cavalos de potência, mas um motor de cinco cilindros de 2,2 litros que produzia 100 cavalos de potência ficou disponível para 1984 o sistema de tração nas quatro rodas, baseado na transmissão Quattro da Audi.
O Quantum não vendeu muito bem, principalmente porque tinha um preço próximo ao de um Audi, mas sem o prestígio do fabricante de Ingolstadt.
O primeiro Passat a ser construído a partir de uma plataforma Volkswagen, ao contrário da plataforma Audi, este também foi o primeiro modelo a ser comercializado como "Passat" nos EUA com layout transversal do motor dianteiro; ele também foi projetado para aceitar o próprio sistema de tração nas quatro rodas Syncro da Volkswagen.
Foi vendido apenas como um sedã de quatro portas e uma perua, com um estilo ligeiramente suave ditado pela aerodinâmica - não havia grade na frente, apenas um grande emblema da VW.
O Passat do mercado americano tinha um motor padrão de quatro cilindros de 2,0 litros que produzia 134 cavalos de potência; a partir de 1992, o motor VR6® de 2,8 litros com 172 cv estava disponível, dando ao carro um aumento significativo de desempenho.
Embora o modelo de 1995 tenha sido designado como um novo Passat, foi mais um facelift abrangente. A face sem graça do carro anterior foi substituída por uma grade em cascata para dar ao carro uma aparência mais agressiva. No interior, havia agora airbags duplos e cintos de segurança tensionados no lugar dos cintos motorizados do carro anterior. Como antes, estava disponível como sedã e perua, com duas opções iniciais de trem de força: motor de quatro cilindros de 115 cv e VR6 de 172 cv. Mais tarde, a partir de 1996, um turbodiesel de quatro cilindros estava disponível, produzindo 90 cv.
O Passat 1998 foi uma revelação no mercado norte-americano, oferecendo interiores sofisticados com o tipo de design que as duas gerações anteriores do Passat não conseguiam se aproximar.
Baseado na plataforma PL45 que foi compartilhada com o Audi A4, o sedã e a perua Passat estavam entre uma infinidade de produtos de ótima aparência do Grupo Volkswagen que foram assinados pelo chefe de design Hartmut Warkuss - pense no Audi A4, A6 e TT, juntamente com Novo Fusca da VW, Mark 4 Golf e Jetta.
Este foi outro exemplo de compartilhamento de plataforma, com o Passat sendo intimamente relacionado ao Audi A4 e A6.
O carro foi remodelado durante o ano modelo de 2001 e estava disponível com nada menos que quatro motores ao longo de seu ciclo de vida: 134 hp turbodiesel quatro, 150-170 hp 1.8 litros turbo quatro, 190-200 hp 2.8 litros V6 e o ferozmente complicado e de venda lenta de 4,0 litros, 270 cv W8.
Completamente redesenhado, o Passat voltou a ser uma plataforma Volkswagen, com uma localização transversal do motor no lugar do arranjo longitudinal de seu antecessor. O novo carro apresentava um estilo novo, mais potência e era maior no geral. O vagão seguiu um ano depois e todas as versões eram alimentadas por um turbo de 2,0 litros com 200 cv ou um VR6 de 3,6 litros de 280 cv.
Este último estava disponível com o sistema de tração nas quatro rodas 4Motion® baseado em Haldex da Volkswagen e uma transmissão automática.
Esta geração do Passat oferecia mais recursos de segurança, como ABS padrão e controle de estabilidade, além de seis airbags padrão, e era mais luxuoso, com navegação disponível e controle climático de duas zonas.
Passat New Midsize Sedan (2012 – Presente)
Em 2011, a Volkswagen começou a produzir o Passat para o mercado norte-americano e outros mercados mundiais a partir da fábrica de montagem de última geração da empresa em Chattanooga, TN. Projetado especificamente para a América do Norte, o Passat era maior do que o carro que substituiu, com enormes quantidades de espaço no banco traseiro e no porta-malas.
Também tinha um preço muito mais competitivo para combater os sedãs de médio porte estabelecidos de marcas como Toyota, Honda e Ford. Inicialmente, o carro era oferecido com quatro cilindros turbodiesel de 140 cv, cinco cilindros de 2,5 litros com 170 cv e um VR6 de 3,6 litros com 280 cv.
Em 2013, o cinco cilindros foi substituído por um quatro turbo com a mesma potência, mas um pouco mais de torque. O carro foi atualizado em 2015, com um estilo ligeiramente diferente e uma série de novos sistemas de assistência ao motorista e infotainment.
O diesel foi descartado após 2015, e o V6 desapareceu para o ano modelo 2019, quando o 1,8 litro quatro foi suplantado por um 2,0 litros com 174 cv.
Para o ano modelo 2020, o design do Passat foi completamente reformulado para atualizar a aparência.
classicos hatchs-medios-classicos Volkswagen Volkswagen-Historia VW Passat
Shiho 26 de janeiro de 2022 20:23
É não kkkkkkkkkk
Unknown 27 de janeiro de 2022 18:30
Infelizmente o fim de uma lenda, pra mim um dos melhores carros de todos os tempo!!!!
MANE_CAR 26 de janeiro de 2022 20:29
Deram graças a Deus!!! Kkkk
MANE_CAR 26 de janeiro de 2022 20:32
Em 2015 parou de produzir a linha diesel depois de ter ENGANADO os americanos. E o reflexo é que no 2° maior mercado do mundo não passa da irrisória 12° posição, o RAV4 sozinho vendeu mais que toda VW. Quer vender algo que não tem capacidade de produzir da nisso FATOS APENAS FATOS.
Carlos4Carros 26 de janeiro de 2022 20:40
Enquanto a Toyota e GM produzindo ainda banheiras poluidoras, a VW mostra que tem vocação de liderança e aponta o caminho, que é a eletrificação! Sai o passado (Passat) e entra o futuro (ID.4). Só posso aplaudir!
Em breve, Trinity!
Kaiser 26 de janeiro de 2022 20:59
Esse caminho já foi apontado e é trilhado há muitos ano pela Tesla. Sem chances para a Carro do Povo.
MANE_CAR 26 de janeiro de 2022 21:10
MANE_CAR 26 de janeiro de 2022 21:13
O Greenpeace agradece essa eletrificação da VW. QUE FASE VW QUE FASE. Fraudar vendas para concessionários como sendo para consumidor final para alegar que está contribuindo com sua redução de CO2. Não aprendeu nada com o escândalo DIESELGATE.
Shiho 26 de janeiro de 2022 21:29
Essa é sua desculpa para o fracasso do Passat ?!? kkkkkkkkkkk
Felipe 28 de janeiro de 2022 18:13
Diesel gate mandou aquele abraço de Tamanduá para você!
Francisco N Neto 26 de janeiro de 2022 21:14
Já foi um baita carro, mas o tempo passou e seu preço ficou igual ao do A4 muito mais refinado, ou de BMW, perdeu mercado rapidamente por crescentes reajustes, esse não dura mais 1 ano em nenhum lugar do mundo
Na China é rei, chegou a ter quase todas as gerações vendidas simultaneamente por lá mesmo com outros nomes como Santana, Magotan etc...
CANADA CARS 26 de janeiro de 2022 22:07
Esse Carro é um fracasso nos Estados Unidos, mais vende bem na Inglaterra e Alemanha
Observador 27 de janeiro de 2022 07:11
A Jacwagen jnteira um fracasso. Somente 1 modelo no top 50 além das vendas totais da marca serem menores que somente o RAV4.
thieng 27 de janeiro de 2022 15:10
sim ,mas pelo mesnos existe vw lá... imgina pra pegeout,renault,opel,fiat...que nem existem lá..assim como a gm na europa kkk
CANADA CARS 26 de janeiro de 2022 22:09
Só o Malibu vende quase que a Volkswagen toda lá
CANADA CARS 26 de janeiro de 2022 22:10
thieng 27 de janeiro de 2022 15:14
sim , a gm é americana ..bem assim é o passat que vende igual a toda gm lá..não pera, ,lá nao tem gm kkkkkkkkkkkk
charles 26 de janeiro de 2022 23:36
mais uma bomba saindo de linha
Lukoh 27 de janeiro de 2022 05:38
As intervenções no design em relação ao modelo original europeu, só mostra o mau gosto dos americanos...
Observador 27 de janeiro de 2022 07:12
Não aguentou o estupro coletivo feito por Toyota, Honda e Hyundai e tiveram que tirar de linha.
Felipe 28 de janeiro de 2022 18:15
Nunca chegou a ameaçar estas 3 montadoras... Mas é um segmento que mesmo nos EUA apresenta forte queda, motivo: SUVs e elétricos.