Não use fita de pato / duto em dutos de HVAC, use fita adesiva. A fita adesiva não foi projetada para absorver as variações de calor no trabalho do duto e perderá a adesão ao longo do tempo.
É mais do que provável que você possa desparafusar esta seção do trabalho do duto e removê-lo em vez de cortar furos. Com ele removido, você pode fixar o amortecedor ou substituir a seção por um novo amortecedor. Se o próprio amortecedor estiver bem, o problema pode ser um entupimento no próprio duto, que é mais fácil de limpar com o duto aberto. Eu usei as escovas de limpeza de ventilação da Gardus, que funcionariam bem para este trabalho:
Ao remontar, use parafusos auto-prensados de chapa metálica para fixar os dutos e, em seguida, cubra as costuras com a fita adesiva.
Se for um amortecedor manual, geralmente há uma porca borboleta que prende a alavanca ao eixo do amortecedor. Se esta porca borboleta estiver solta, ela pode permitir que a alavanca gire sem realmente virar o amortecedor interno. Eu verificaria que a porca nos apertava e quando você gira a manivela, você pode realmente ver o eixo girando ao mesmo tempo. Se o tubo do duto tiver sido de alguma forma comprimido, o amortecedor ligaria e não funcionaria corretamente.
Uma outra coisa para verificar. No seu diagrama, a parte "fria" fica à esquerda e você verificou que o amortecedor não é a causa do problema.
Você precisará verificar o que está mais à esquerda do diagrama: o ar precisa de uma tomada para fluir e, da sua descrição, não parece que isso esteja acontecendo.
Eu encontraria a primeira abertura anexada à perna esquerda e voltaria dali para ver se algo está bloqueando o fluxo de ar. Não parece que há vazamentos, porque a perna esquerda ficaria pelo menos quente.