Os benefícios da BR-319 para o desenvolvimento da Amazônia foram discutidos na manhã desta segunda-feira, 24, em audiência pública proposta pelo deputado estadual Roberto Cidade (PV), presidente da Comissão de Transporte, Trânsito e Mobilidade e também da Frente Parlamentar em Defesa da BR-319, na Assembleia Legislativa do Estado do Amazonas.
Abrindo a solenidade, o deputado falou sobre as iniciativas realizadas nos últimos quatro meses, como reunião com o superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), criação da Frente Parlamentar, visita ao representante do Ministério da Infraestrutura, Dino Antunes, em Brasília, quando foram apresentadas demandas relacionadas à recuperação asfáltica da BR-319. Em abril, Roberto Cidade esteve em Manicoré onde conversou com produtores e comerciantes do município sobre a rodovia. No último dia 12, foi apresentada uma Moção de Apelo para que parte do dinheiro recuperado pela Operação Lava Jato seja empregado na recuperação da BR-319.
Participaram da audiência pública os deputados Fausto Jr. e Carlos Bessa (ambos do PV), Augusto Ferraz (DEM), Adjuto Afonso (PDT), Wilker Barreto (PHS) e João Luiz (PRB), além de representantes do DNIT, Secretaria de Estado de Infraestrutura (Seinfra), Secretaria de Estado de Planejamento, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação (SEPLANCTI), Associação dos Amigos e Defensores da BR-319, Ordem dos Advogados do Brasil – Seccional Amazonas (OAB-AM) e empresários do setor de transporte.
De acordo com o presidente da Associação dos Amigos e Defensores da BR-319, André Marcílio, foi criado um fórum permanente de discussão junto com o Ministério Público Federal para apresentar à sociedade as justificativa e andamento dos processos de reabertura da rodovia, por parte dos órgãos públicos. Durante a audiência, ele lembrou do questionamento feito ao ministro de Infraestrutura sobre o problema do trecho que vai do Careiro-Castanho até o Igapó-açu que já foi licenciado e poderia estar sendo asfaltado desde o governo anterior, mas ainda não foi.
"Em 2007 existiu um acordo entre o Ibama e o Dnit, em que foi solicitado um estudo de impacto ambiental para que houvesse a reconstrução da rodovia. Em 2010 o DNIT apresentou esse estudo que não foi aceito pelo Ibama. Já estamos em 2019 e até agora não foi apresentado um novo estudo", declarou André.
Ao fim da audiência pública, o deputado Roberto Cidade sugeriu que fossem criadas outras frentes constituídas por repreesentantes dos governos federal e estadual para acompanhar as ações voltadas para a recuperação da BR-319, como o licenciamento ambiental, a pavimentação asfáltica e a pavimentação dos ramais que interligam a rodovia aos municípios e comunidades.