Vídeo: KTM 390 Duke é divertida e pronta para pegar a estrada - MOTO.com.br
Vídeo: KTM 390 Duke é divertida e pronta para pegar a estrada
Motocicleta conta com motor de um cilindro de 373,2 cm³ e custa R$ 21.990 no Brasil
Imponência. Essa é uma das palavras que combina bastante com a KTM 390 Duke. Por onde passa, com seu visual agressivo e musculoso, com os grafismos bastante chamativos no esquema de cores tradicional da marca (laranja, branco e preto), essa streetfighter austríaca atrai olhares curiosos e admirados.
Na cidade, essa motocicleta se mostra bastante esperta, ágil e com muita disposição. Escapar do trânsito não é um problema para a KTM 390 Duke, que passa com tranquilidade entre os carros nos corredores de grandes avenidas.
A posição de pilotagem da pequena streetfighter da KTM é boa, mas a espuma do banco poderia ser um pouco mais densa, já que é bastante fina e chega a causar leve incômodo tanto no piloto como no garupa, que fica mais desconfortável. Outro ponto negativo, por assim dizer, fica por conta do aquecimento, mesmo em dias não muito quentes, a ventoinha liga após pouco tempo em ação e o motor chega a esquentar bastante para o seu tamanho.
Na hora de parar esse "brinquedo", os freios dão conta sem qualquer sufoco, já que a motocicleta vem equipada com freios ABS comutáveis, disco dianteiro de 300 mm de diâmetro e pinça de fixação radial com quatro pistões, fabricados pela ByBre, e disco de 230 mm com pinça flutuante de um pistão na traseira.
Quando pegamos a estrada para São Sebastião (SP), imaginamos que a Duke em determinado momento transmitiria insegurança com o vento, mas pelo contrário, a moto apesar de ser muito leve não ficou instável em momento algum, mesmo acelerando ao máximo. Nossa equipe de teste acelerou com um grupo de motos com mais de 600cc e toda arrancada de ultrapassagem a motocicleta da marca austríaca consegui acompanhar sem problemas. O torque da máquina corresponde muito bem a cada acelerada.
Nas curvas é possível deitar que a moto acompanha muito! No trecho da Rio - Santos, que apresenta muitas curvas, a 390 Duke aparentava ter até mais cilindradas que as 373,2 originais. O quadro de aço em formato treliça reserva alta rigidez estrutural, algo bem aproveitado pela longa balança traseira de alumínio "recortado", para baixo peso. As suspensões da (grife) WP usam bengalas dianteiras invertidas, e revelam ação firme aliada a um curso longo nos dois eixos – 15 cm.
O veredicto: a KTM 390 Duke proporciona uma pilotagem muito divertida e emocionante, empolgando até mesmo quem já tem experiência com motocicletas maiores e transmitindo segurança e fácil manejo para motociclistas iniciantes.