Mercedes quer 'consertar' negócio no país para recuperar rentabilidade perdida | CNN Brasil
Dona da Mercedes-Benz, a Daimler Truck almeja ser, até 2025, um grupo automotivo onde a margem de rentabilidade é medida na casa dos dois dígitos. Usando palavras da própria direção da empresa, "consertar" o negócio no Brasil – onde, a exemplo da Europa, o histórico de inconsistência financeira precisa ser "significativamente melhorado" – estará no centro desse objetivo.
O diagnóstico é o de que a operação da Mercedes-Benz no país vem sofrendo por conta de seu próprio desempenho, mas também em razão de variáveis externas, como a forte depreciação do real – um grande problema já que há alta dependência de peças importadas nas fábricas brasileiras – e a instabilidade política.
"Obviamente, não podemos mudar volatilidades externas, mas podemos construir um modelo de negócio mais robusto e resiliente", comentou Karin Rådström, presidente mundial da marca Mercedes-Benz, posto que ocupa junto com a chefia das operações na Europa e na América Latina.
Ao compartilhar durante a apresentação as conclusões que chegou em 100 dias na liderança global da região, Karin classificou o Brasil, onde a Mercedes está presente desde a década de 1950, como um mercado "chave", manifestando também confiança no país no longo prazo.
A perda da Mercedes-Benz tanto de mercado quanto de rentabilidade foi classificada por sua administração como "inaceitável" para uma marca que antes era referência no Velho Continente. Na avaliação de Karin, ao mesmo tempo em que perdeu participação de mercado, os resultados financeiros da montadora na Europa foram para a "direção errada".
Até 2025, e tendo como referência o ano de 2019 – o padrão, portanto, de antes da pandemia -, a Daimler Truck vai reduzir investimentos e custos fixos em 15%. O corte de despesas inclui o enxugamento de 300 milhões de euros, até 2022, na folha salarial da Mercedes-Benz.
Se tudo sair como espera o grupo – e caso, até lá, haja um ambiente de mercado favorável -, a Daimler chegará a 2025 com retorno, em relação ao total vendido no mundo, superior a 10%. Em anos típicos, o grupo fatura mais de 40 bilhões de euros com a venda de aproximadamente 500 mil caminhões e ônibus.