Descubra as últimas atualizações que a Red Bull espera que lhes dê a supremacia no campeonato
A Red Bull trouxe um carro altamente aerodinamicamente atualizado para Portimão e está claramente avançando com o desenvolvimento em sua luta pelo Campeonato Mundial, apesar dos recursos que serão necessários para que o carro totalmente novo cumpra os regulamentos de 2022. Mark Hughes examina o atualizações com ilustrações técnicas de Giorgio Piola.
Embora o quadro competitivo em Portugal pareça ser dominado pela forma como cada carro reage à superfície da pista sem aderência e rajadas de vento, as mudanças substanciais que a Red Bull trouxe prometem adicionar um desempenho aerodinâmico significativo - o que pode muito bem ter um efeito melhor em Barcelona este fim de semana.
As mudanças vão da frente para trás, com dutos de freio dianteiros modificados, um arranjo de tabuleiro totalmente reconfigurado, mudanças na borda externa do formato do piso e nas várias palhetas - todas convergindo para um novo difusor.
O difusor é a chave aqui e todas as mudanças posteriores são para alimentar seus canais laterais expandidos. Estes foram criados apertando na seção central do difusor.
Os canais externos agora permitem um maior volume de ar através deles. Em termos simples, há uma quantidade limitada de ar chegando ao carro e nas regiões mais baixas dele os aerodinamicistas têm que priorizar quanto do fluxo de ar deve ser alimentado através do piso e quanto ao redor das laterais do carro, passando pelo bargeboards, descendo os sidepods e através de sua garrafa de coca em varredura enquanto faz seu caminho para a retaguarda em torno das paredes do difusor.
Esse fluxo se divide em dois ao redor das tábuas e se reconecta à popa do difusor. O objetivo é maximizar a velocidade do fluxo da parte inferior da carroceria, e o fluxo que circula pelos lados é, em última análise, parte disso. Haverá uma troca ideal na divisão de quanto volume de ar deve ser alimentado através do piso e quanto ao fluxo ao redor dos lados, o que aumentará a velocidade quando ele se reconectar na parte de trás. Porque há um suprimento finito de ar chegando ao carro.
Qualquer coisa que permita que um maior volume de ar seja alimentado através do piso (como canais maiores no difusor) irá reconfigurar essa compensação ideal. Com menos fluxo sendo desviado para os lados, o arranjo do tabuleiro e do piso externo terão que ser reotimizados para esse novo fluxo. Vemos aqui como as tábuas de barganha foram alteradas significativamente como parte da atualização.
Barcelona é uma pista mais aerodinamicamente exigente do que Portimão e a sua superfície não tende a criar o tipo de problemas de aderência dos pneus vistos no fim-de-semana passado. Deve, portanto, dar uma indicação melhor de quão eficaz é realmente a aerodinâmica re-priorizada da Red Bull.