NÍVEL DE FORMALIZAÇÃO NA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ANÁLISE DO CASO DAS MONTADORAS - PDF
NÍVEL DE FORMALIZAÇÃO NA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ANÁLISE DO CASO DAS MONTADORAS
Download "NÍVEL DE FORMALIZAÇÃO NA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ANÁLISE DO CASO DAS MONTADORAS"
Moisés Palma Farias
1 PR UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ CAMPUS PONTA GROSSA DEPARTAMENTO DE PÓSGRADUAÇÃO PROGRAMA DE PÓSGRADUAÇÃO EM ENGENHARIA DE PRODUÇÃO PPGEP PATRÍCIA GUARNIERI NÍVEL DE FORMALIZAÇÃO NA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ANÁLISE DO CASO DAS MONTADORAS PONTA GROSSA DEZEMBRO 2006
2 PATRÍCIA GUARNIERI NÍVEL DE FORMALIZAÇÃO NA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ANÁLISE DO CASO DAS MONTADORAS Dissertação apresentada como requisito parcial à obtenção do título de Mestre em Engenharia de Produção, do Programa de PósGraduação em Engenharia de Produção, Área de Concentração: Gestão Industrial, do Departamento de Pesquisa e PósGraduação, do Campus Ponta Grossa, da UTFPR. Orientador: Prof. Kazuo Hatakeyama, Ph.D. PONTA GROSSA DEZEMBRO 2006
4 TERMO DE APROVAÇÃO PATRÍCIA GUARNIERI NÍVEL DE FORMALIZAÇÃO NA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ANÁLISE DO CASO DAS MONTADORAS Dissertação de Mestrado aprovada como requisito parcial à obtenção do grau de Mestre em Engenharia de Produção, do Programa de PósGraduação em Engenharia de Produção, Área de Concentração: Gestão Industrial, do Departamento de Pesquisa e PósGraduação, do Campus Ponta Grossa, da UTFPR, pela seguinte banca examinadora: Orientador: Prof. Kazuo Hatakeyama, Ph.D. Departamento de Engenharia de Produção, UTFPR Prof. Francisco José Kliemann Neto, Dr. Departamento de Engenharia de Produção, UFRGS Prof. Guilherme Ernani Vieira, Ph.D. Departamento de Engenharia de Produção, PUCPR Prof. Luis Mauricio Martins de Resende, Dr. Departamento de Engenharia de Produção, UTFPR Ponta Grossa, 01 de dezembro de 2006
5 À minha querida mãe, estimado pai (in memorian) e amados irmãos Antonio Carlos e Paulo Ricardo pelo amor que ultrapassa as barreiras do tempo e distância.
6 AGRADECIMENTOS Primeiramente, agradeço a DEUS pela vida que me concedeu e pelas oportunidades infinitas de progresso intelectual e espiritual; À minha família, que mesmo distante, esteve sempre presente, me apoiando com seu amor incondicional; Ao meu orientador, Prof. Dr. Kazuo Hatakeyama, pelo apoio, dedicação e generosidade em compartilhar comigo seu vasto conhecimento; Aos professores do PPGEP, pela valiosa contribuição nos ensinamentos repassados e por seu incentivo; À CAPES pelo apoio financeiro que possibilitou a elaboração do presente trabalho; Às empresas participantes, que gentilmente cederam o precioso tempo de seus funcionários, com o intuito de cooperarem na realização da presente pesquisa; Aos funcionários e bolsistas do PPGEP, pela presteza, amizade e carinho que demonstraram no decorrer do curso; Aos meus amigos, irmãos que Deus nos dá para partilhar essa jornada espiritual chamada vida, sua simples presença tornou o caminho mais fácil; A um amigo, em especial, Lindomar Subtil de Oliveira, com quem compartilhei momentos difíceis e alegres nestes últimos dois anos, com certeza, sem sua amizade e apoio tudo seria mais difícil. A todas às pessoas muito especiais, com quem tenho a felicidade de compartilhar minha vida.
7 O futuro tem muitos nomes. Para os fracos, é o inatingível. Para os temerosos, o desconhecido. Para os valentes, é a oportunidade. Victor Hugo
8 RESUMO Um dos maiores desafios para as empresas do segmento industrial é saber como gerenciar sua cadeia de suprimentos de forma abrangente e eficaz. O segmento automotivo pode ser considerado representativo neste sentido e merece ser destacado, pois apresenta iniciativas consideráveis no gerenciamento da cadeia de suprimentos. Por isso, julgouse relevante estudar quais são os principais fatores que impactam no abastecimento da produção das indústrias automotivas brasileiras. Para responder a esta questão realizouse uma pesquisa aplicada, exploratória e descritiva, através do método indutivo que, do ponto de vista da abordagem do problema, caracterizase como qualitativa. O procedimento técnico utilizado foi o levantamento de dados, tendo como procedimento adicional a realização de visita técnica em um dos fornecedores da indústria automotiva, visando aprofundar algumas questões pertinentes. A coleta de dados foi realizada por meio de questionários de pesquisa, entrevista semiestruturada, observação direta e análise documental. O principal objetivo da pesquisa foi verificar o nível de formalização na logística de suprimentos das montadoras da indústria automotiva brasileira. Para atender a este objetivo foi necessário verificar os conceitos e ferramentas tecnológicas utilizadas nas atividades envolvidas no processo de suprimento da produção; analisar se a visão do GCS dos fornecedores converge com a visão das montadoras e diagnosticar a existência de parcerias entre fornecedores e clientes. Percebeuse que entre os fatores considerados na dificuldade de implantação do conceito do GCS destacase a incoerência na cultura das empresas pesquisadas, no que se refere às parcerias e ao intercâmbio de informações entre os membros envolvidos. Palavraschave: Indústria automotiva, gerenciamento da cadeia de suprimentos, logística de suprimentos, cultura empresarial.
9 ABSTRACT One of the major challenges for the companies of industrial segment is to know how to manage its supply chain in an efficiently and comprehensively form. The automotive segment can be considered representative in this sense and deserves to be noticeable once it presents considerable initiatives in the supply chain management (SCM). Thus, it is prominent to study the main factors of the SCM that impacts in the supplying of Brazilian automotive industries output. In order to answer this question, it was accomplished an applied, exploratory, descriptive and qualitative research, through inductive approach. The technical procedure used to collect the data was a survey with an additional source from the technical visit to a representative supplier of the automotive industry, aiming to deepen some pertinent questions. The data collection was carried out through questionnaires, semistructured interview, direct observation and documentary analysis. The main objective of the research was to verify the level of formalization of supply logistics of the Brazilian automakers. Therefore, in order to attend this objective, it was necessary to verify the concepts and technological tools used in the activities involved in the supplying processes of the output, aiming at the resources optimization; analyze whether or not the SCM vision of the suppliers converges with the SCM vision of the automakers, and diagnose the existence of partnerships between suppliers and clients. It was verified that, among the factors considered, the difficulty of implementation of the SCM concept is detached as the incoherence in the culture of the companies researched, concerning the partnerships and the information exchanging among the involved members. Keywords: Automotive industry; Supply Chain Management; Supply Logistics; Enterprise s Culture.
10 LISTA DE FIGURAS FIGURA 1 Cadeia de logística integrada...36 FIGURA 2 Processo logístico...49 FIGURA 3 Sistema de coleta integrada de peças Milk Run...67 FIGURA 4 Crossdocking...69 FIGURA 5 Posicionamento dos software de SCM...74
11 LISTA DE QUADROS QUADRO 1 Atividades logísticas chave ou primárias da cadeia de suprimentos..50 QUADRO 2 Atividades logísticas de apoio da cadeia de suprimentos...51 QUADRO 3 Capacidades exigidas para a nova configuração de relacionamento entre fornecedores e montadoras...53 QUADRO 4 Atividades da área de suprimentos (compras)...55 QUADRO 5 Ações de apoio às atividades de abastecimento...56 QUADRO 6 Tipos de custos associados à manutenção de estoques...62 QUADRO 7 Módulos que compõem o ERP...73 QUADRO 8 Características das normas de qualidade das indústrias automotivas...87
12 LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores ANSI American National Standard Institute APO Advanced Planning and Optimizer APS Advanced Planning and Scheduler BOM Bills of Material BSI British Standards Institute CAL Conselho de Administração Logística CBU Completely built up CIF Cost insurance and freight CKD Completely knocked down CLM Council of Logistics Management CRP Capacity Requirements Planning CRM Customer Relationship Management DRP Distribution Requirements Planning ECR Efficient Response Consumer EDI Eletronic Data Interchange EM Estratégia modular ERP Enterprise Resource Planning EU Comunidade Européia EUA Estados Unidos da América FOB Free on board GCS Gerenciamento da cadeia de suprimentos GM General Motors IATF International Automotive Task Force ISO International Organisation for Stadardization JIS Justinsequence JIT Justintime MERCOSUL Mercado Comum do Sul MPS Master Production Scheduling MR Milk Run MRP Material Requirements Planning PDVE Pontos de venda eletrônicos
13 PIB PNB RCCP SCM SFC STP TIC TM TMS VMI VW WMS Produto Interno Bruto Produto Nacional Bruto RoughCut Capacity Planning Supply chain management Shop Floor Control Sistema Toyota de Produção Tecnologias de informação e comunicação Transport Management Transport Management System Vendor Management Inventory Volkswagen Warehouse Management System
14 LISTA DE SÍMBOLOS cc km % US$ centímetro cúbico/cilindrada quilômetro por cento dólar americano
15 SUMÁRIO DEDICATÓRIA AGRADECIMENTOS EPÍGRAFE RESUMO ABSTRACT LISTA DE FIGURAS LISTA DE QUADROS LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS LISTA DE SÍMBOLOS SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO Tema Apresentação do tema de pesquisa Delimitação do tema de pesquisa Apresentação do problema Apresentação da justificativa Objetivos Apresentação do objetivo geral Apresentação dos objetivos específicos Estruturação do trabalho METODOLOGIA DA PESQUISA Método Científico Caracterização da pesquisa Do ponto de vista de sua natureza Do ponto de vista de seus objetivos Do ponto de vista da forma de abordagem do problema Do ponto de vista dos procedimentos técnicos Planejamento das etapas da pesquisa REVISÃO DA LITERATURA Logística Empresarial...32
16 3.1.1 História da logística empresarial Conceito de logística Cadeia de logística integrada Gerenciamento da cadeia de suprimentos (GCS) Cadeia de Suprimentos Conceituação de gerenciamento da cadeia de suprimentos (GCS) Fatores que conduziram ao conceito de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos A necessidade e as vantagens de integração da cadeia de suprimentos Parcerias e desenvolvimento de fornecedores A função estratégica da logística no gerenciamento da cadeia de suprimentos Gerenciamento logístico na cadeia de suprimentos Atividades logísticas chave ou primárias na cadeia de suprimentos Atividades logísticas de apoio na cadeia de suprimentos Logística de suprimentos Suprimentos (compras) Transportes Armazenagem Administração de estoques Crossdocking Sistemas e tecnologias de informação (TI) no Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos Sistemas Enterprise Resource Planning (ERP) Software de Gerenciamento da cadeia de suprimentos (GCS) Resposta eficiente ao consumidor ECR Intercâmbio Eletrônico de Dados EDI Gerenciamento do inventário do vendedor VMI Indústria automotiva Características das indústrias automotivas brasileiras Normas de qualidade na indústria automotiva A evolução dos sistemas de manufatura através das indústrias automotivas Produção modular na indústria automotiva COLETA DE DADOS Resultados do levantamento Gerenciamento logístico e GCS Administração de estoques Transporte Normas de Qualidade e Sistemas de Manufatura Sistemas de informações e tecnologia da informação ANÁLISE E DISCUSSÃO DOS RESULTADOS DA PESQUISA CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES...139
17 6.1 CONCLUSÕES SUGESTÕES PARA TRABALHOS FUTUROS REFERÊNCIAS GLOSSÁRIO ANEXO A CARTA DE APRESENTAÇÃO DA PESQUISADORA ÀS VISITA TÉCNICA ANEXO B OFÍCIO DE APRESENTAÇÃO DA PESQUISADORA APÊNDICE A QUESTIONÁRIO DE PESQUISA (MONTADORAS) APÊNDICE B QUESTIONÁRIO DE PESQUISA (FORNECEDORES) APÊNDICE C ROTEIRO DE ENTREVISTA SEMIESTRUTURADA APÊNDICE D RELAÇÃO DE ARTIGOS PUBLICADOS...161
18 1 INTRODUÇÃO A evolução da logística empresarial tem apresentado avanços significativos nos últimos anos, por ser considerado um dos fatores essenciais para a competitividade das empresas. Há, sem dúvida, diversos fatores que aceleraram este desenvolvimento, dos quais podem ser citados: a pressão por maior giro e redução de estoques, o atendimento a mercados distantes e a crescente inovação tecnológica. Atualmente, a tendência é a integração de todas as atividades logísticas, desde o pedido do cliente ao fornecedor até a entrega ao consumidor final, permeada por serviços e informações que agreguem valor. Para viabilizar esta integração, surge o conceito do gerenciamento da cadeia de suprimentos (GCS) ou Supply Chain Management (SCM), na língua inglesa, que envolve não somente os processos de negócios, mas também o relacionamento com clientes e fornecedores, visando parcerias estratégicas, que beneficiem todos os componentes da cadeia. Existe ainda certa confusão no contexto acadêmico com relação aos termos, logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos. De acordo com o conceito do Conselho de Administração Logística (CAL) a logística é um componente da cadeia de suprimentos, ou seja, ela é necessária para que ocorra o correto planejamento, implementação e controle, de modo eficiente e eficaz, do fluxo de produtos, serviços e informações desde sua origem até a entrega ao consumidor final, atendendo às necessidades dos clientes. Um dos maiores desafios para as empresas é justamente saber como gerenciar sua cadeia de suprimentos de forma abrangente e eficaz. Um dos segmentos industriais que pode ser considerado representativo neste sentido e merece ser destacado é o segmento automotivo, pois apresenta iniciativas consideráveis no gerenciamento da cadeia de suprimentos. De acordo com Wanke (2003), o GCS é uma meta que as empresas perseguem há pelo menos 80 anos. A indústria automotiva é precursora na tentativa de evolução desse conceito. De Henry Ford, na época da Primeira Guerra Mundial, com a integração total de suas fontes de suprimento, passando por Alfred Sloan da
19 Capítulo 1 Introdução 18 General Motors Company (GMC), na década de 30 e pela Toyota nas décadas de 40 a 70, até a experiência recente, pela introdução do Consórcio Modular na Volkswagen do Brasil em Resende, o conceito de GCS experimentou uma série de transformações. A cadeia automotiva brasileira, segundo informações extraídas da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores ANFAVEA, incluindo veículos, peças e máquinas agrícolas, reúne 17 marcas e abriga os principais grupos mundiais do setor, incluindo norteamericanos, europeus e asiáticos. A cadeia de suprimentos da indústria automotiva envolve, montadoras, fornecedores, varejistas (distribuidoras e revendas) e cliente final. Um simples atraso gerado por qualquer um dos membros desta cadeia ocasiona paradas de produção e, consequentemente, prejuízos para toda a cadeia de suprimentos. Devido à complexidade de suas operações, peças e componentes é, mais do que necessário, que obtenha sucesso no gerenciamento da cadeia de suprimentos, principalmente no que tange a redução de custos logísticos e integração de todos os elos que a compõe. Uma das tendências mundiais é que fique a cargo das montadoras a coordenação dessa cadeia, enquanto os fornecedores trabalham no desenvolvimento do produto e na execução dos processos de montagem dos veículos. 1.1 Tema Apresentação do tema de pesquisa Gerenciamento da cadeia de suprimentos na indústria automotiva Delimitação do tema de pesquisa A presente pesquisa se limitará no estudo do nível de formalização na logística de suprimentos das montadoras da indústria automotiva brasileira.
20 Capítulo 1 Introdução Apresentação do problema Quais são os principais fatores que impactam no abastecimento da produção das indústrias automotivas (montadoras) brasileiras? 1.3 Apresentação da justificativa A cadeia automotiva brasileira é uma das grandes responsáveis pelo crescimento da economia do país. Ela é responsável por 4,5% do PIB do Brasil e por 13,5% do seu PIB industrial, além de ser grande geradora de empregos e renda. É a pioneira de muitas técnicas e conceitos gerenciais, que posteriormente foram repassados aos outros setores da economia. De acordo com Pires (2004), durante os últimos cem anos a indústria automotiva se desenvolveu e tornouse um dos segmentos industriais mais representativos. Alguns relatos mostram que cerca de 10% de todo o comércio mundial ocorre no âmbito das indústrias automotivas. Por seu pioneirismo e nível de competitividade, se posicionou em termos de inovações tecnológicas e gerenciais, tornandose um verdadeiro referencial para o ambiente industrial. No que tange ao GCS, claramente percebese que mais uma vez, as indústrias automotivas são as precursoras. Ainda conforme o mesmo autor, o Brasil recebeu durante os últimos dez anos, aproximadamente US$ 30 bilhões de investimentos. Uma parte desse valor foi aplicado na atualização tecnológica das unidades já existentes no país, porém a maior parte foi direcionada à construção de novas e inovadoras unidades sob a perspectiva do conceito de GCS. Isto possibilitou ao país tornarse exemplo mundial, por possuir em seu território instalações fabris de praticamente todas as grandes montadoras automotivas do mundo, bastante atualizadas, especialmente em termos de processos logísticos e GCS. A questão cambial atingiu o setor automotivo em 2005, que de acordo com informações da ANFAVEA, embora as exportações de automóveis e peças tenham registrado o valor expressivo de US$ 11,2 bilhões, estas perderam lucratividade nas vendas ao exterior. E desta forma as empresas do setor transferiram para o mercado interno as esperanças para recuperar rentabilidade. A perda de competitividade também é a principal preocupação das montadoras de automóveis, no momento em
21 Capítulo 1 Introdução 20 que empresas concorrentes japonesas e coreanas conquistam cada vez mais espaço no mercado internacional. De acordo com Soares (Revista EXAME, 2006), no corrente ano, sem solução à vista para o problema cambial, o setor automotivo aposta em expansão de até 8% no mercado interno. A ordem é redobrar a produtividade, qualificar pessoal e investir em novas tecnologias e produtos para se obter a competitividade. Tal declaração indica que um dos caminhos para atingir estes objetivos é o fomento de parcerias entre os membros da cadeia de suprimentos. Neste contexto, de acordo com Rebello (2006), uma grande empresa brasileira fabricante de carrocerias de ônibus, considerada líder mundial, firmou contratos de parcerias com o objetivo de atender dois dos mercados mais promissores, que são o russo e o indiano. Na Rússia, a parceria opera com a maior montadora local de veículos, na qual a empresa realiza a montagem das carrocerias e a parceira os chassis e as instalações industriais. Na Índia, a associação foi com a maior montadora local, que fornecerá a tecnologia e será responsável pelas vendas, enquanto que a empresa brasileira se encarregará pelos processos produtivos e desenvolvimento de novos produtos (Revista EXAME, 2006). Esta é mais uma iniciativa que fortalece a idéia de que a integração entre empresas é necessária e vital para o sucesso dos negócios. Estes fatores positivos podem e devem ser conhecidos e divulgados aos outros elos da cadeia de suprimentos e as deficiências devem ser diagnosticadas, a fim de solucionálas. Desta forma, os recursos físicos, materiais, monetários e humanos são otimizados e o valor agregado tornase perceptível ao cliente final, satisfazendo suas necessidades, gerando maior oportunidade de negócios e lucratividade para toda a cadeia de suprimentos. Com base nesta justificativa, o presente trabalho pretende verificar os principais fatores que impactam no abastecimento da produção das indústrias automotivas, para posteriormente propor possíveis soluções que embasadas na teoria, venham auxiliar na implementação deste conceito com sucesso em toda a cadeia de suprimentos.
22 Capítulo 1 Introdução 21 No entanto, ressaltase que o presente trabalho limitase ao estudo destes fatores apenas em uma parte da cadeia de suprimentos, ou seja, o que tange à logística de suprimentos, que engloba os relacionamentos entre a montadora, os fornecedores e os subfornecedores. Deixandose para outros estudos a logística de apoio à produção que envolve estratégias internas na transformação de insumos em produtos acabados, a logística de distribuição que abrange as relações entre canais de distribuição e clientes finais e por fim a logística reversa que procura reinserir os resíduos gerados pelo processo logístico direto ao ciclo produtivo e/ou de negócios. 1.4 Objetivos Apresentação do objetivo geral Verificar o nível de formalização na logística de suprimentos das montadoras da indústria automotiva brasileira Apresentação dos objetivos específicos Verificar os conceitos e ferramentas tecnológicas utilizadas nas atividades envolvidas no processo de abastecimento da produção das montadoras e seus fornecedores; Analisar se a visão do GCS dos fornecedores converge com a visão das montadoras; Diagnosticar a existência de parcerias entre fornecedores/clientes (montadoras); Confrontar os resultados obtidos através do levantamento das montadoras e fornecedores e também com os dados obtidos na visita técnica em um dos fornecedores destacados Estruturação do trabalho A apresentação da dissertação é estruturada em forma de capítulos, onde no Capítulo 1 é apresentado o tema escolhido para a pesquisa, expondo a justificativa
23 Capítulo 1 Introdução 22 da escolha, demonstrando os objetivos pretendidos, bem como a estrutura do trabalho. No Capítulo 2 é evidenciada a metodologia da pesquisa para dar suporte e confiabilidade às considerações finais da presente dissertação. No Capítulo 3 são apresentadas as informações que fundamentam teoricamente a dissertação, enfatizando aspectos relacionados ao histórico da logística e o gerenciamento da cadeia de suprimentos, bem como os aspectos relacionados ao histórico da indústria automotiva mundial e nacional e suas principais características. No Capítulo 4 são apresentados os dados coletados no levantamento com fornecedores e montadoras, na forma de um quadro para possibilitar a sua comparação, bem como os dados coletados na visita técnica junto a um dos fornecedores destacados por sua representatividade. No Capítulo 5 são apresentados os resultados, sua análise e discussão que possibilitam a elaboração das conclusões No Capítulo 6 são apresentadas as conclusões gerais obtidas na pesquisa e recomendações para trabalhos futuros. A seguir é evidenciada a metodologia utilizada para a elaboração da presente pesquisa, bem como o detalhamento de suas etapas.
24 2 METODOLOGIA DA PESQUISA Para que uma pesquisa científica seja considerada confiável e atinja os objetivos a que se destina é necessária a definição da metodologia a ser utilizada, visando esclarecer e orientar os procedimentos de forma coerente e organizada facilitando o trabalho do pesquisador. Para tanto, foram utilizadas as abordagens de alguns autores que embasam o relato da forma pela qual foi conduzida a presente pesquisa, tendo em vista seus aspectos metodológicos. 2.1 Método Científico Lakatos e Marconi (2001, p. 83) afirmam que todas as ciências caracterizamse pela utilização de métodos científicos; em contrapartida, nem todos os ramos de estudo que empregam estes métodos são ciências. O método é o conjunto das atividades sistemáticas e racionais que, com maior segurança e economia, permite alcançar o objetivo conhecimentos válidos e verdadeiros, traçando o caminho a ser seguido, detectando erros e auxiliando as decisões do cientista. O método escolhido foi o indutivo por fornecer bases lógicas à investigação, que, segundo Gil; Lakatos e Marconi (apud SILVA e MENEZES, 2001, p. 26): é um método proposto pelos empiristas como Bacon, Hobbes, Locke e Hume. Considera que o conhecimento é fundamental na experiência, não se levando em conta princípios préestabelecidos. No raciocínio indutivo a generalização deriva de observações de casos da realidade concreta. As constatações particulares levam à elaboração de generalizações. A indução para Lakatos e Marconi (2001, p. 86), é um processo mental por intermédio do qual, partindo de dados particulares, suficientemente constatados, inferese uma verdade geral ou universal, não contida nas partes examinadas. Portanto, o objetivo dos argumentos indutivos é levar às conclusões cujo conteúdo é muito mais amplo do que o das premissas nas quais se basearam. Segundo Lakatos e Marconi (2001, p. 87), o método indutivo se realiza em três etapas: 1. Observação dos fenômenos a fim de descobrir as causas de sua manifestação;
25 Capítulo 2 Metodologia da pesquisa Descoberta de relação entre os fatos e fenômenos; 3. Generalização da relação entre os fenômenos e fatos semelhantes. O método indutivo apresenta duas formas: completa ou formal e incompleta ou científica. O presente estudo será feito através da indução incompleta ou científica, que não deriva de seus elementos inferiores, enumerados ou provados pela experiência, mas permite induzir, de alguns casos adequadamente observados, e às vezes de uma só observação, aquilo que se pode dizer dos restantes da mesma categoria (LAKATOS e MARCONI, 2001, p. 89). 2.2 Caracterização da pesquisa Do ponto de vista de sua natureza Do ponto de vista de sua natureza foi realizada uma pesquisa aplicada que segundo Silva e Menezes (2001, p. 20), objetiva gerar conhecimentos para aplicação prática dirigidos à solução de problemas específicos. Envolve verdades e interesses locais Do ponto de vista de seus objetivos Do ponto de vista de seus objetivos, a pesquisa é considerada exploratória e descritiva através do método indutivo. É uma pesquisa descritiva, pois visa descrever com exatidão os fenômenos da realidade estudada. Segundo Gil (apud SILVA e MENEZES, p. 21), a pesquisa descritiva objetiva descrever as características de determinadas populações ou fenômeno ou o estabelecimento de relações entre as variáveis. Envolve o uso de técnicas padronizadas de coletas de dados: questionários e observação sistemática que assume em geral a forma de levantamento. Também é exploratória, pois trava um maior conhecimento do problema, através de pesquisas bibliográficas, levantamento e estudo de caso. Conforme define Gil (apud SILVA e MENEZES, 2001, p. 21), a pesquisa exploratória visa proporcionar maior familiaridade com o problema com vista a tornálo explícito ou a construir hipóteses. Envolve levantamento bibliográfico; entrevistas com pessoas que tiveram experiências práticas com o problema pesquisado; análise de exemplos que estimulam a compreensão.
26 Capítulo 2 Metodologia da pesquisa Do ponto de vista da forma de abordagem do problema Do ponto de vista da forma de abordagem do problema a metodologia empregada foi a pesquisa qualitativa, visando as características e a natureza do problema estudado. Para Silva e Menezes (2001, p. 20), uma pesquisa qualitativa considera que há uma relação dinâmica entre o mundo real e o sujeito, isto é, um vínculo indissociável entre o mundo objetivo e a subjetividade do sujeito que não pode ser traduzida em números. Não requer o uso de métodos e técnicas estatísticas e é descritiva. O processo e seu significado são os focos principais da abordagem Do ponto de vista dos procedimentos técnicos Do ponto de vista dos procedimentos técnicos a pesquisa foi realizada em duas partes: a primeira se constituiu em uma revisão bibliográfica em fontes primárias e secundárias e a segunda parte em um levantamento com a aplicação de questionários em 23 montadoras de veículos e 50 fornecedores, subfornecedores e sistemistas, que atuam no setor automotivo. Posteriormente, com o intuito de confirmar e oferecer maior suporte aos dados do levantamento, que apresenta como limitação a falta de profundidade, destacouse uma empresa fornecedora de sistemas térmicos para veículos, considerada representativa no segmento por fornecer para a maioria das montadoras estabelecidas no país, onde foi realizada uma pesquisa de campo através de visita técnica, que incluíram entrevistas, observação direta e análise documental. A pesquisa bibliográfica, para Gil (apud Silva e Menezes, p. 21), é elaborada a partir de material já publicado, constituído principalmente de livros, artigos de periódicos e eventos e atualmente com material disponibilizado na Internet. As pesquisas do tipo levantamento são caracterizadas pela interrogação direta das pessoas cujo comportamento se deseja conhecer. Procedese à solicitação de informações a um grupo significativo de pessoas acerca do problema estudado para em seguida, através da análise quantitativa, obter as conclusões sobre os dados coletados (GIL, 1999).
27 Capítulo 2 Metodologia da pesquisa Planejamento das etapas da pesquisa Conforme Luna (2002), para que a pesquisa atinja os objetivos desejados, ela deve ter um planejamento que inclua conhecimentos anteriores e metodologia adequada, além da forma de obtenção dos recursos materiais, humanos e do tempo necessário para sua realização. Para isso, a seguir, são discriminadas as etapas da pesquisa. Escolha do tema: Ocorreu em função do papel estratégico que a logística representa no Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, conceito este que se apresenta em constante evolução no ambiente empresarial e que se constitui em fonte de vantagem competitiva. O setor automotivo foi escolhido pela sua representatividade na economia do país. Levantamento de dados: Primeiramente, foi realizada uma pesquisa bibliográfica em fontes primárias e secundárias, sobre os principais trabalhos já realizados sobre o tema, com o objetivo de obter dados atuais e relevantes sobre o mesmo. A pesquisa bibliográfica além de auxiliar a projetar o trabalho, direcionando a pesquisa, tem a função de embasála, preparando o pesquisador para a etapa posterior que é a pesquisa de campo. Formulação do problema da pesquisa: Verificouse através da revisão bibliográfica, de palestras e de visitas técnicas que existem ainda, no ambiente empresarial, mais especificamente, no setor automotivo, alguns fatores que impactam positivamente e negativamente na sua logística de suprimentos da produção. Segundo Lakatos e Marconi (2001) problema é uma dificuldade, teórica ou prática, no conhecimento de alguma coisa, para a qual se deve encontrar uma solução. Definição dos termos: Para eliminar ou reduzir a margem de interpretações equivocadas em relação aos termos da pesquisa, buscouse esclarecêlos de acordo com suas definições que são apresentadas na revisão bibliográfica da presente pesquisa. Delimitação da pesquisa: Delimitar a pesquisa, de acordo com Lakatos e Marconi (2001, p. 162),... é estabelecer limites para a investigação. Quanto ao assunto a pesquisa limitouse a estudar a logística de suprimentos no gerenciamento da cadeia de suprimentos para a indústria automotiva. Quanto à extensão limitouse a uma das
Softwares de Supply Chain Management e Sistemas de Informação integrando a cadeia de suprimentos da indústria automobilística Patrícia Guarnieri (UTFPR/UEPG) pgguarnieri@yahoo.com.br Danillo Leal Belmonte