Preço de revisão único ou regional só é cabível no caso de revisões gratuitas em que a fábrica estabelece um valor determinado para remunerar a concessionária se a despesa não for responsabilidade dela. Se for, é um valor de compensação interconcessionária no caso de revisão gratuita feita por uma que não a que vendeu o carro. É, portanto, assunto interno fábrica-concessionária apenas, para ser resolvido entre as partes.
Para que a coisa toda se torne mais verdadeira e, por que não, honesta, o que deve ficar claro para o cliente, no caso das revisões que ele pagará, é o tempo previsto do serviço que, multiplicado pelo preço da mão de obra por hora da concessionária, dê o preço da revisão.
Todo fabricante, por meio da sua engenharia de serviço, edita a tabela de tempos dos reparos e isso vale tanto revisões quanto para os mais variados serviços no veículo. Para facilitar a conta é usada hora decimal em vez de hora sexagesimal, em que 1 hora tem 100 minutos e não 60 minutos. Por exemplo, 1 hora e 30 minutos é 1 hora e 50 minutos decimais (divide-se minutos sexagesimais por 0,6 para achar minutos decimais).
Fica fácil para qualquer cliente entender que uma revisão gasta determinado tempo para ser feita, informação que pode constar tanto do manual do proprietário quanto de uma tabela exibida na área de recepção da concessionária. Junto dessa tabela, o preço da hora de serviço. Pronto, saber o preço da revisão é simplesmente multiplicar tempo pelo valor da hora da mão de obra.
Para as peças a serem trocadas compulsoriamente segundo o plano de manutenção do modelo, por exemplo, filtro de combustível, elemento de filtro de ar, óleo do motor e outras, é bastante fácil a concessionária montar tabelas relacionando modelo e quilometragem/tempo de uso que informem o valor total de peças aplicadas, o que, graças à facilidade da informática, podem ser facilmente conhecidas até pela internet, podendo o cliente saber de antemão, da sua casa ou escritório, quanto vai lhe custar a revisão.
E não saber só o preço, mas também, e principalmente, se o serviço de revisão a ser executado é o que consta do manual do proprietário, evitando ser vítima da esperteza dos mal-intencionados.
Para quem não usa internet por qualquer motivo, o recepcionista pode informar ao cliente, no momento em que recebe o carro para a revisão, quanto ela custará. Tudo de maneira fácil e sobretudo rápida, praticamente instantânea.
As vantagens dessa maneira "normal" de tratar um delicado assunto são aumentar a competição entre as concessionárias de uma marca, com tendência a baixar preços, e evitar a "empurroterapia" de peças e serviços e cobranças absurdas como seguro e taxa ambiental, com tem-se verificado.
Também, não menos importante, o controle mais eficaz e simples da fábrica da sua rede de assistência técnica quanto aos preços das revisões praticados, além de poder anunciar, com precisão o preço médio das revisões dos seus produtos.
Para quem já foi gerente de concessionária, que vê as coisas com o objetivo de favorecer a loja e não o cliente, nada mais óbvio que o assunto seria tratado assim.
Seu comentário foi de uma burrice quase bolchevique... Ou você não leu o texto ou se leu não o entendeu. tsc tsc tsc...
As pessoas confundem preço tabelado com preço baixo. São as mesmas pessoas que confundem item de série com item grátis, tem até uma campanha idiota que se chama "abs e air bag de série já!".
Certo Carlos. Preço tabelado de revisão é ótimo para o consumidor. iGOR BdA: NÃO É PECADO DISCORDAR DO BOB!!! Saiba disso.
Sem falar que, agora sim acabou-se a empurroterapia. A concessionária sabe que o valor a ser pago será X e não vai ser burra de enfiar nenhuma peça a mais.
E sendo o valor pago pela mão de obra único, que as concessionárias se virem para se tornarem mais eficientes e atender mais carros por dia.
Tudo bem que pode ser que alguns consumidores paguem caro demais pela M.O em certas regiões. Mas considerando que no BR tudo vira máfia, o ganho geral se sobressai.
Já me falaram em polimento, revestimento do assoalho em couro, aditivo de combustível, flush e limpeza do ar condicionado.
Mas quando você começa a falar da borracha do acabamento que está saindo... eles botam tanta dificuldade para arrumar que até me falaram em fita dupla-face para resolver o problema.
Eu acho esses servicos de CSS a maior sacanagem! A maioria das pessoas nao entende de carro e como leva um carro novo pra revisao dentro de uma concessionaria com o emblema do fabricante estampado em tudo que é parede o cara acha aquilo tudo normal.
A primeira revisao é barata porque nao tem nada pra fazer. e barata tambem entre aspas ne, pois trocar oleo, filtro e outras coisinhas nao é tao caro assim.
CAso: Tenho um Focus mkII fc. Na revisao de 40mil km custa cercad e 800 reais - preco fixo. Levantei o preco das pecas que sao trocadas em uma loja que vende as mesmas pecas originais substituidas e o valor ficaria em 300$$. 500 foi pra manter a garantia.
- Bom, chegando na loja - extinta barrafor Campinho RJ, desapropriada devido a transcarioca, o tecnico de nao sei o que, acho que tecnico de arrecadacao da loja, chamado Bill (nao era o Bill Gates) veio com um orcamento de 2000 Reais. Servicos como higienizacao do motor, do interior, reaperto geral da suspensao, descarbonizacao dos cilindros e um monte de sem fins incluido no orcamento!! Sera que meu motor tem que estar higienizado? motor?!! motor é de aço, pra macho, brabo ow!! e meu carro so anda fechado, ta limpo por dentro, ele nem procurou ver se tava limpo ou sujo, higienizar a cara dele; Reaperto da suspensao?! Estamos no Ford T ainda? se nao reapertar uma hora desmonta tudo ne!?! igual a Lego. Descarbonizar motor?! com 30 mil km? so anda de octanada que ja vem aditivada? nao tinha que verificar antes, pra ver se nao vacilei? Bom, reclamei e caiu pra tabela ne, 800 dilmas.
- apos autorizar o servico e pedir pra verificar uns itens da garantia. So fizeram mesmo o servico pago. o da garantia nunca encontram o defeito. MAs acharam o deifeito assim que acabou a garantia, muita sorte deles ne! Pensei em fazer o servico e dar um calote, mas nao posso me igualar aos ratos. Nao fiz la.
Modulo do acelerador eletronico é falho. FAz muito as vontades dele mesmo. Tem um emulador que vende na internet que melhora bem o carro. As atualizacoes que eles dizem que fazem nao adianta muito;
Travas eletricas das portas sao chatas, entra agua por alguma guarnicao com defeito de fabrica e danifica elas. Eles enchem de LUB (nem WD40 usam) e ela fica boa uns dois dias. depois volta o problema.
O macete para fazerem o servico de garantia é fazer o servico das revisoes periodicas e acompanhar a troca dos componentes danificados. Caso se recusem a fazer ou digam que nao estao achando o defeito se recuse a pagar a revisao ou diga que vai pagar quando o defeito voltar. Eles vao relutar, mas seja mais forte e voz firme. No final eles perdem. O dinheiro ta na sua mao e ninguem vai impedir voce de sair com seu carro.
Thiago o O800 da FORD funciona que é uma beleza ,experimente eles chegam até a mandar um técnico da fabrica para acompanhar seu problema,além de que no programa de qualidade deles ,eles tiram pontos do revendedor que não atende o cliente de forma satisfátoria.
Carro da Ford com problemas em componentes elétricos - eletrônicos? Não acredito... (brincadeira, será isso vai acontecer sempre! ford = defeito elétrico!)
totiy, minha experiência com o 0800 da Ford não foi nada boa. Pedi uma simples informação. Para dar a resposta o atendente tinha que fazer meu cadastro. Depois de uns 10 minutos passando todas as informações solicitadas ele me responde que eu deveria procurar uma concessionária!
Assunto interno pra lá de polemico entre fabricantes e concessionários.Alguns empresários do setor chegaram a romper com determinada montadora devido serem obrigados a adotar "certas praticas" que desagradam ao consumidor,como por exemplo um "carro popular" que foi lançado com uma margem minima de lucro ao revendedor(cerca de R$600) e a "industria" impôs que esse modelo fosse "sugerido" ao consumidor com uma série de acessórios que chegavam a dobrar o valor do modelo,alegando que o cliente daria lucro no faturamento da oficina, como se oficina fosse barato manter.
Olha ... Meu pai foi dono de uma CSS Chevrolet , em Cafelândia , na época era uma das 3 com classificação máxima da GM . Nunca vi ele levar um carro pessoal dele pra revisão , andamos com um New Beetle 50000 km só na troca do óleo e agora pegamos um Cruze 0km . A revisão de entrega demorou 3 horas . Indaguei para ele o que faziam . Ele : " Só calibram o pneu , colocam o carpete e carimbam o manual " . Mas que enrolação para entregar o carro .
Chegou agora da retífica ... Pretendo andar mais de 200 mil km .. Daqui uns anos vou modificá-lo para track days , com direito a turbo e reforços estruturais e freios mais potentes . Se vc aguardar até lá te vendo .. Abraços .
Se você vai fazer isso aí no seu GSi, não, muito obrigado. Quero um estritamente original, de preferência sem histórico de modificações.
Outro dia tive numa D.Paschoal e o atendente/mecanico queria me convencer que meus amortedores trazeiros do meu Fox (40.000km) estavam vazando oleo e teriam que ser trocados. Fizeram isso na cara dura comigo olhando e nao vendo nenhum tipo de vazamento.
Depois veio aquela historia que tem que se trocar os amortecedores a cada 30.000km ... e que se preocupam com aseguranca dos clientes etc...