Hyundai Santa Fe 2015: Ficha Técnica, Preço e Informações | Carro Online
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Muita gente apostava que, ao chegar em sua terceira geração, o Hyundai Santa Fe mudaria de nome para se adequar à nova nomenclatura usada pela empresa. A futura denominação até estava definida: ix45. Só que, no final das contas, a fabricante decidiu manter tudo como estava.
Quer dizer, quase. Afinal, basta olhar para o novo Santa Fe para perceber que, em relação à versão anterior, só sobrou mesmo o nome. Começando pelo visual, que agora exibe o mesmo estilo utilizado no ix35, por exemplo, com uma bem dimensionada grade frontal e faróis afilados. O emblema da marca (também com dimensões generosas) não deixa margem para erro quanto à origem do veículo.
Para os ocupantes, a melhor novidade do Santa Fe é que o SUV oferece ainda mais conforto, mesmo na configuração para sete passageiros. O espaço na segunda fileira de bancos, inclusive, é digno de nota. Externamente, porém, as medidas não mudaram.
O motorista, or sua vez, tem à disposição uma cabine com excelente visibilidade e ótima ergonomia. Na Europa, a versão que deverá fazer mais sucesso é a equipada com motor diesel 2.2 de 4 cilindros e 200 cv, que se mostrou bastante adequado ao porte do veículo, especialmente quando combinado com a ótima caixa automática (opcional) de 6 marchas.
Já no Brasil, a novidade deverá seguir com duas opções de motores a gasolina: um 2.4 com 190 cv e o novo 3.3 (que substituirá o 3.5 atual), com 290 cv. Ambas seguirão com câmbio automático de 6 marchas.
Com relação ao comportamento dinâmico do novo modelo, os sul-coreanos produziram um bom trabalho e fizeram questão de provar. Durante a apresentação do modelo, havia a possibilidade de rodar também com a versão amterior do Santa Fe e foi o que fiz para ter uma referência melhor. E posso dizer que a diferença é sensível.
A suspensão (tipo McPherson na dianteira e multibraço atrás) garantiu excelente desempenho e se mostrou bastante adequada ao veículo. Ao menos nas estradas bem asfaltadas nas quais pudemos avaliar o modelo.
Ao final, ficou a impressão de que após essa nova reestilização, o Santa Fe ganhou fôlego para seguir firme na disputa dos SUVs de grande porte por um bom tempo. E a manutenção do nome que o consagrou não tem nada errado. Ao contrário.
O grande teto panorâmico de vidro é um dos opcionais do novo Santa Fe.
O motor 2.4 com injeção direta é uma das atrações do modelo.
A cabine oferece uma excelente posição ao dirigir. O câmbio automático é de série.
O porta-malas pode ser configurado de várias formas
Motor: 4 cilindros, transversal, turbo, injeção direta
Potência: 190 cv a 6.300 rpm
Torque: 25,0 kmgf a 4.250 rpm
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QUE MARAVILHA DO NOVO SANTA FÉ, É MEU SONHO PODER TROCAR O MEU POR UM NOVO! TA LINDO DEMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAIS1
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