Crossovers • Elétricos • Europa • Peugeot • Projeções • SUVs
O segmento dos carros subcompactos na Europa respira com uma pequena margem de lucro para as montadoras. Pequenos, modelos como Citroën C1 e Peugeot 108, por exemplo, não se sustentam há algum tempo e com as regras de emissão apertadas em 2021, produzi-los será inviável.
Assim, algumas marcas planejam duas coisas: eletrificação e conversão para outro segmento. Tal como já foi planejado pela VW aqui no Brasil, substituir hatches de entrada por crossovers parece uma boa ideia, quando o mercado busca exatamente isso.
Contudo, só transformar um hatch em crossover não salva a lavoura. Então, para cortar as emissões, o único recurso é eletrificar o produto completamente. Nisso, os franceses visualizam um Peugeot e-1008 como substituto natural do atual 108, que na verdade é um Toyota Aygo.
Os clientes querem crossovers e SUVs, enquanto Bruxelas exige a eletrificação. Então, essa projeção dá uma ideia de como chegaria ao mercado este provável e-1008. Como se sabe, o Novo 2008 cresceu e deixou espaço para mais um carro abaixo dele. Vendo o 108 sem nenhuma chance de seguir muito adiante, um SUV de 4 metros ou pouco faria sentido.
Ampliando mais a coisa, um Peugeot e-1008 seria apenas a versão 100% elétrica de um produto que poderia dispor dos motores Puretech 1.2 com ou sem turbo. E mais, saindo da Europa, poderia ser produzido no Mercosul e outras regiões do mundo, como a China.
Para isso, sua plataforma modular CMP (e-CMP nesse caso acima) sustentaria também um SUV compacto "emergente" da Citroën, o chamado SC24, que será feito no Brasil junto com o SC21, assim como também na Índia e provavelmente na China.
Um eventual Peugeot 1008 só não venderia na Índia, porque a PSA (Stellantis) decidiu que a Citroën seria a marca local, retirando a irmã do cenário indiano. Contudo, seu irmão do duplo chevron terá de ter até 3,999 m de comprimento, o que significa que este com o leão teria mais ou menos esse porte.