Para já as únicas posições que foram divulgadas foram os três primeiros lugares (primeiro lugar para a equipa da Turquia, segundo para os croatas e terceiro para uma equipa do Irão) e o prémio de estética, que foi para uma equipa italiana.
O valor dos prémios variava entre três mil euros, 1500 euros e 750 euros, do primeiro ao terceiro, respetivamente. A acrescentar o prémio de estética, que garantia 500 euros. Os vencedores não ganharam só em euros, mas também em reconhecimento internacional.
Este concurso internacional de Pontes Metálicas recebeu projetos de todo o mundo e premiou as melhores construções da área da Engenharia Civil, no ramo das Estruturas. A ponte portuguesa assemelhava-se a uma sardinha ou a uma molécula de ADN e foi inspirada na cidade Invicta.”Confecionámos a nossa ponte não partindo de uma ponte em específico, mas partindo de todas as que existiam no Porto”, explica João Pedro. Que fique bem esclarecido, no entanto, que “tem um design que não existe, foi criado exclusivamente”, sublinha.
Os requisitos do concurso consistiam em projetar uma ponte em formato real, viável para futuras construções, não pode funcionar só no papel. João explica o que se avaliava: “A estética da ponte, o aspecto construtivo, ou seja, a maneira como se constrói a ponte, e depois a formação e o tempo de construção”. A competição foi desenvolvida por associações de estudantes e professores da faculdade de Istambul, em parceria com empresas internacionais, e realizou-se de 14 a 17 de abril.
A equipa lusa esteve na Turquia entre 12 e 18 de abril para “salvaguardar qualquer problema que pudesse surgir”. Realizaram-se duas etapas distintas: a primeira só de estética e a segunda sobre a parte estrutural, o tempo de construção e restantes aspectos decisivos na classificação. O custo da estrutura deverá ser o menor possível.
Construir uma ponte não fica barato, mesmo que seja uma maquete. Esta ponte custou cerca de 10 mil euros a produzir, o que implicou mobilizar patrocínios. A equipa portuguesa contou com a ajuda financeira da Metaloviana, uma empresa de Viana do Castelo, mas também com apoios da Internacional Association of Civil Engeneering Students (IACES) e do departamento de Engenharia Civil da FEUP, entre outros.