Coluna de ontem – A importância de largar na frente Próximo post:
10 de junho de 2012 às 14:57
Todo mundo aproveitando o domingo para descansar… Menos a Fórmula 1 que está no Canadá.
10 de junho de 2012 às 7:19
Como disse ao Flavinho, para mim fora o "monstruoso" Wetell, Button e um dos favoritos, ja que na turma da frente vai ser um "pega pra capar" com Alonso e Hamilton no cangote do alemaozinho. Vai ser um corridao.Abraços.
Uma pena que o alemão idoso não conseguiu realizar sua segunda volta no q3….foi atrapalhado na volta por uma Ferrari….não conseguiria a pole…muito menos a primeira fila….mas largaria mais na frente….em quarto ou quinto….
Com tanta gente de má vontade com o queixudo….bem que seria legal ele dar um show amanha….
Ps: adorei o comentário do Villeneuve filho…..sobre os filhos de papai na f1….irretocavel…
A corrida promete muito, tomara que continue tendo várias ultrapassagens, só achei estranho essas análises de fazer apenas uma parada, o normal lá sempre não foi 2 ou 3?
"Por ser um circuito com poucas áreas de escape e guard-rails próximos, acidentes são bastante comuns, o que permite prever no mínimo uma entrada do Safety Car durante a prova".
Torcendo para haja o mínimo de Safety Cars, bandeiras vermelhas ou qualquer outra coisa que possa atrasar a prova ou não poderemos ver o final da corrida para a Globo passar futebol!
9 de junho de 2012 às 16:31
Comentando só a parte da Williams.. pois de resto foi isso mesmo… com Vettel "mostruoso" como você disse e Hamilton (pra mim os dois melhores em volta rápida da F1) em segundo.
A Williams estranhamente, conseguiu fazer tempos muitos bons no Q1, e não consegue fazer os tempos caírem no Q2. Não foi a primeira vez que isso ocorreu.
Quanto ao Maldonado vir pra fazer tempo para entrar no Q3. Eu tenho minhas dúvidas, pois embora viesse com duas parciais muito boas, a Williams perdia tempo exatamente no "trecho final" onde tem aquele retão, então teria que ver. E já é sabido de todos que o Maldonado tenta tirar mais que o carro exatamente pode dar. E aí, não deu outra, muro.
Pra uma equipe que tinha virado 1min14s9 no Q1, a Williams penou pra conseguir virar 1min15s2.. no Q2… ou seja com os pilotos precisando ir no limite do limite, pra achar tempo.
Frederico Kurmann disse:
10 de junho de 2012 às 3:42
Eu não me recordo totalmente, mas no Q1 muitas equipes médias usam pneus macios para se garantirem no Q2, enquanto as equipes grandes (Ferrari, Mclaren, RedBull e Mercedes) usam a opção mais dura de pneu. Será que os tempos bons das duas Williams não foram conquistados com pneus macios? Isso explicaria porque eles vão bem no Q1 e depois perdem performance no Q2.