Ford Transit tem importação interrompida - Nova geração ainda não tem data para chegar - Notícias Automotivas
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Ford Transit tem importação interrompida – Nova geração ainda não tem data para chegar 01/08/2014 21:0716 Comentários1 Minutos de Leitura
Importada da Turquia desde 2008, a van Ford Transit deixará de ser trazida da Ásia Menor. O modelo ainda é da geração anterior e o estoque nas lojas deve durar mais alguns meses. A decisão da montadora americana é devido às condições do mercado nacional. O plano era lançar rapidamente a nova geração da Ford Transit, mas com as vendas em baixa, a empresa adiou o projeto. Além disso, a alta do dólar também tornou difícil a operação de importação do comercial leve. A Ford diz que não há previsão para a chegada da nova geração e não teve prejuízo para a imagem do produto, utilizando como exemplo a Série F, que retorna ao mercado a partir deste mês. Os caminhões F-350 e F-4000 deixaram de ser fabricados em 2011. [Fonte: Automotive Business]
Van muito boa, recheada de itens de segurança e tecnologia (cinto de 03 pontos em TODOS os 14 bancos, air bag, ESP, ABS, controle de partida em rampa, amortecedores pressurizados a gás, cambio de 6 marchas, motor 2.2 de 135cv e 35Kg de torque, etc), porém a Ford não soube trabalhar a imagem dela aqui no Brasil.
Agora com a interrupção da importação acho que vai vender menos ainda, sorte do comprador que poderá barganhar algum desconto nessas unidades em estoque….
Ainda mais agora que há Série F para o segmento leve e VUC.
sim estas vans são ótimas mesmo .trabalhei com uma em Londres e tenho uma aqui no brasa puxando alunos problema são muito apertada fora isso e excelente. na minha opinião 1-Sprinter 2- iveco -3 – Ford transit.
Arzanette, se for utilizar a van para transporte de peso/carga eu ficaria na ordem com a Iveco (maior robustes), Transit (custo benefício) e Sprinter (status e valor de revenda).
Agora se for para o transporte de passageiros ficaria na ordem com a Sprinter (muito conforto e espaço principalmente na 515cdi), Transit (depois da troca da bancada original fica excelente em conforto e macies no rodar) e Iveco (muito dura e desconfortável, mas bastante robusta).
eu tenho uma sprinter 313 e a transit eu deixei a transit original pelos cintos de 3 pontos.tamben tive uma master na qual troquei pela transit a master e ótima em conforto não tem igual mas as pecas demoram a chegar ,super caras,e não tem em qualquer lugar. eu precisei de um vidro lateral da master levou 20 dias pra chegar. proximo ano vou pegar uma iveco daily e a transit vai sair fora da frota somente pq preciso de um carro maior.
A versão Chassi custa mais caro que a Sprinter e falam que tem custo de manutenção maior.
E a Sprinter atual tbm vem com ASR, ESP e cambio de 6 marchas. Nessas horas, a marca Mercedes conta pontos.
Tenho uma Master Chassi na empresa e acho pessima… me arrependo de não ter comprado a Iveco Dally na epoca, mas hoje a Sprinter é muito mais negocio.
Pacheco, também acho que a Sprinter é mais VAN…..porém o seu alto custo de manutenção e o seu seguro proibitivo espanta os autônomos.
Temos Ducato/Boxer, Master e Transit, só não temos Sprinter devido ao seguro ser em torno de R$ 30mil para o nosso perfil (transporte passageiros/frete).
Iveco para o transporte de passageiros é muito desconfortável, sua suspensão é muito dura. Para melhorar tem que instalar uma suspensão a ar, mas aí o custo vai lá pra cima….encostando na Sprinter.
Ducato/Boxer e Master só vende (na minha opnião) devido ao custo de aquisição mais baixo, não gosto de van com tração dianteira, da muita manutenção e gasta bastante pneu.
Eu uso versao chassi na empresa, entao a Sprinter e a melhor opcao.
Quem tem só reclama dela, principalmente nos anos iniciais, pois ela não estava preparada para o nosso combustível. Tenho dois processos de donos contra a Ford, por colocar o produto no mercado antes do combustível compatível. Talvez hoje não há tanto problema, pois se tornou mais comum postos com o S-50.
Diggo, posso garantir que a Transit 2012 em diante não tem esse problema, foi atualizado o motor (antes 2.4 agora 2.2) teve ganho de potencia e torque, esta totalmente adaptada ao nosso Diesel. Inclusive o seu filtro é algo muito curioso, ele tem um sistema de auto limpeza, ou seja, pelo menos em tese não precisa ficar trocando a cada 10mil km como fazemos com as Ducato/Boxer que temos. Utilizamos somente Diesel S10. Temos também uma unidade da Transit ano 2009, que por vezes ela apaga do nada….então é só drenar o filtro que ele volta a funcionar e quando chega na garagem é feita a substituição do mesmo!
O fato do Diesel não estar adaptado foi de responsabilidade da Petrobras que por vezes adiou a distribuição e venda do Diesel S50 e agora o S10. Não foi só as Transit que tiveram esse problema. Aqui em SP/Capital devido ao Controlar muito, mas muito veículo a Diesel não conseguia atingir o indice para aprovação devido a qualidade do Diesel. Lembro que as pessoas colocavam querozene no tanque, abastecia com o Diesel Podium que era o que de melhor existia na epoca (ano de 2008)….e sempre dava reprovação. Muitas Sprinter, Ducato/Boxer, Master, Transit sofreram nessa epoca, e depois com a venda do diesel de melhor qualidade tudo se tornou mais fácil…..
ouvi dizer que não vem mais, nem na geração nova
Puxa… ai micou as usadas.
Melhor van do segmento, controle de tração e estabilidade, entre outros recursos.
Duvido que vá ficar fora do mercado. Li que poderia ser produzida aqui no Brasil.
A baixa nas vendas é sazonal, e em breve serão retomadas.
É uma ótima Van!
Ainda bem que a Transit tem tração traseira um grande diferencial que nem Master, Ducato trazem. fora que ela vem recheada de pacotes tecnológicos e de segurança além de ser superior as concorrentes. Já a Sprinter é cara e o preço do seguro e manutenção serem proibitivos, ponto pra Transit.
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