KIT EMBREAGEM MONTANA 1.8 8V 2003 A 2010 REMANUFATURADA - RS Embreagem
KIT EMBREAGEM MONTANA 1.8 8V 2003 A 2010 REMANUFATURADA
MONTANA 1.8 8V 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 E 2010
MONTANA PICAPE 1.8 8V FLEXPOWER DE 2003 ATÉ 2004
MONTANA PICAPE CONQUEST 1.8 8V FLEXPOWER DE 2004 ATÉ 2007
MONTANA PICAPE CONQUEST FLUIR 1.8 8V FLEXPOWER DE 2005 ATÉ 2007
MONTANA PICAPE OFF-ROAD 1.8 8V FLEXPOWER DE 2003 ATÉ 2006
MONTANA PICAPE SPORT 1.8 8V FLEXPOWER DE 2003 ATÉ 2010
MONTANA PICAPE SPORT FLUIR 1.8 8V FLEXPOWER DE 2005 ATÉ 2007
MONTANA PICAPE SPORT PREMIUM 1.8 8V FLEXPOWER DE 2003 ATÉ 2010
MONTANA PICAPE SUPER 1.8 8V FLEXPOWER DE 2003 ATÉ 2004
MONTANA 1.8 (RÉ PRA FRENTE)
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA MONTANA 1.8 8V 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 E 2010.
No ano de 1983, quando o Chevette (Opel Kadett da III geração) foi reformulado na picape Chevy 500, iniciaram-se as picapes montadas pela Chevrolet, antes da Montana. O modelo em questão, possuía 4,18 m de comprimento e 2,39 m de entre-eixos, era equipada com o motor OHV 1.6 de 80 CV que contava com um câmbio de três marchas automático e um câmbio de cinco marchas manual, continua sendo até hoje a única da categoria que utilizou uma caixa de hidramática.
A Chevy 500, sempre foi a menor e menos potente das picapes que existiram na época. Quando havia a Volkswagen Saveiro, Fiat Fiorino Pick-up e Ford Pampa, a Pampa era a mais robusta de todas, inclusive possuía tração 4×4.
O modelo Chevy 500 também era a única que continha tração traseira de fábrica, podendo levar até meia tonelada. Com poucas alterações mecânicas, a picape da General Motors (GM) parou de ser fabricada em 1995, dois anos após o Chevette, quando foi substituída pela Corsa Pick-up. O veículo era bem mais moderno e equipado com um super motor 1.6 OHC 8V em transversal, e já contava com a segunda geração da plataforma do Opel Corsa, que era fabricada simultaneamente na Europa.
A Corsa Pick-up tinha capacidade de carga ampliada e era ainda maior que a Chevy 500. Contava ainda com uma suspensão traseira por eixo de torção, ao invés do eixo rígido que era padrão na Chevy 500. Na ocasião, sua versão furgão era nomeada de Opel Combo na Europa. A Corsa Pick-up foi fabricado pela GM até 2003, quando foi substituída pela Chevrolet Montana, na ocasião.
O modelo evoluiu juntamente com o Corsa, que deixou a geração B para a C no Brasil e na Europa, sob a Opel, simultaneamente. Do mesmo jeito, ocorreu com o furgão Combo, que passou por uma transição no velho continente. Assim, criaram uma picape visualmente muito mais atraente. Assim como no Brasil, a picape foi comercializada na África do Sul.
No Brasil, a Chevrolet Montana contava com o motor 1.4 Econo.Flex, enquanto na Europa o motor Ecotec já integrava a gama da Opel. No exterior, inicialmente ganhou o motor diesel 1.7. O motor diesel Multijet 1.3 foi introduzido devido a parceria da General Motors e a Fiat. Aqui, o Família I 1.8 8V se fez necessária. Não era o motor mais eficiente do mercado, porém entregava uma excelente performance que atendia os clientes. Um fato interessante, é que a Montana não chegou receber um câmbio automático.
Com suspensão McPherson na dianteira e semi-independente na traseira, a Chevrolet Montana possuía uma excelente dirigibilidade para uma picape com um estilo jovem e arrojado. Além de ainda contar com uma cabine estendida e versões esportivas. O sucesso do público fez com que as outras montadoras se preocupassem com as habilidades da picape em ascensão. Preparadores criaram uma versão de três eixos da Chevrolet Montana, tamanha era a admiração pelo modelo.
A Fiat reforçava a Strada Adventure, a Ford não fez nada a respeito e continuou com a Courier como veículo de trabalho, a Volkswagen tentava investir nas versões para o público jovem, como a Saveiro Surf. A Renault, quando foi questionada sobre fabricar no Brasil, uma Logan Pick-up que era comercializada na Europa, afirmou que o veículo em questão não era um concorrente à altura da Montana.
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