O visual sugere esportividade, mas conforto � o ponto alto do Toyota
Corolla XRS, que passou pela avalia��o de 30 dias com a equipe
O editor Fabr�cio Samah� foi mais um a considerar exagerado o visual do XRS, mas a reconhecer atributos do Corolla que a vers�o preserva
Detalhes em vermelho e volante achatado buscam uma esportividade que falta ao painel; conveniente � sua fartura de espa�os para objetos
Fabr�cio aprovou o motor de 2,0 litros e 153 cv, considerado suave e
de bom desempenho; j� o c�mbio de quatro marchas mereceu cr�ticas
Atualiza��o final - 17/7/12
Com exatos 4.265 quil�metros rodados em 31 dias, o Toyota Corolla XRS se despede de nosso Um M�s ao Volante — certamente um dos mais pol�micos, pois resultou em um recorde de mensagens dos leitores, nada menos do que 350 at� o momento em que fechamos este artigo final. Para nossa equipe foi uma surpresa verificar que um Corolla, que n�o � teoricamente o tipo de modelo que desperta paix�es, motivou tantas manifesta��es, tanto positivas como negativas.
Ponto assinalado de maneira recorrente pelos leitores � a impropriedade da escolha da Toyota de dotar seu sisudo sed� de componentes esportivos, tais como aparatos aerodin�micos — aerof�lio, defletor dianteiro e saias laterais —, rodas pintadas na cor grafite e interior com detalhes vermelhos. A sigla XRS remeteria a uma esportividade que, de fato, esse Toyota n�o mostrou ter. E da� a gritaria de parte da "torcida", que o julgou um embuste, uma vers�o que promete, mas n�o entrega esportividade.
Do outro lado da arquibancada, admiradores do modelo clamaram por justi�a, evocando que o XRS n�o foi o primeiro, nem ser� o �ltimo carro a vir dotado de adere�os esportivos sem contar com modifica��es mec�nicas que, efetivamente, melhorem seu desempenho e seu comportamento din�mico. Para eles, a ess�ncia de todos os Corollas est� presente no XRS e, portanto, trata-se apenas de mais uma vers�o que em nada altera as qualidades consagradas do modelo.
E nossa equipe, como percebeu esse Toyota?
Para n�s, acima do aspecto est�tico, est� como ele realmente se comportou em nossas m�os. � certo que a maioria de n�s n�o aprovou o "traje" do modelo, seja pela real inutilidade dos adere�os, seja pelo resultado est�tico final. Contudo, � un�nime entre n�s a opini�o de que a vers�o XEi — de mec�nica id�ntica � da XRS e que custa R$ 1.400 a menos — � mais conveniente, mais coerente com a proposta original do Corolla.
Mas fal�vamos de como o autom�vel se comportou em nossas m�os. Ao cabo dos tantos quil�metros de variados percursos, imposs�vel n�o verificar que o sucesso mundial da Toyota terminou a maratona exatamente como come�ou, sem um barulhinho a mais. A exce��o se deu por conta da fragilidade dos defletores nas laterais do para-choque dianteiro: o esquerdo j� veio trincado e o da direita, que n�o demorou a esbarrar sabe-se l� onde — valeta, lombada ou meio-fio —, resultou avariado tamb�m. Sinal de que o dono de um XRS precisa tomar ao menos uma precau��o adicional em rela��o ao de outra vers�o.
O Corolla se comprovou um carro bastante eficiente: n�o � o sed� mais potente de sua categoria, nem o mais bonito, tampouco o mais moderno, econ�mico ou barato, mas incorpora fielmente a imagem de solidez que corre o mundo quando o tema � Toyota.
De maneira sucinta, na opini�o da equipe, � um carro para quem tem uma vis�o pragm�tica do autom�vel, para quem quer um vetor confi�vel em deslocamentos urbanos ou rodovi�rios e que jamais vai querer abrir o cap�, seja por causa de um eventual problema, seja para admirar uma mec�nica refinada. N�o � excelente em nada, tampouco med�ocre; � mediano em tudo — frenagem, estabilidade, consumo, desempenho, conforto, acabamento, estilo. Esse car�ter sem altos, mas tamb�m sem baixos, resulta no segredo de seu sucesso. E tamb�m no que irrita muito alguns, atraindo fortemente outros.
Para encerrar nossa avalia��o, um colaborador de excel�ncia foi chamado ao volante do XRS: o editor Fabr�cio Samah�, profundo conhecedor do modelo desde duas gera��es atr�s, que rodou bons quil�metros com nosso avaliado do m�s. Como outros membros da equipe, Fabr�cio n�o gostou da est�tica do XRS. "Lembrou-me um vov� usando piercing", ele brinca. "Saias e defletores n�o conseguiram fazer esse sed� de linhas conservadoras parecer moderno ou esportivo. O resultado foi apenas congestionar o visual, j� n�o ajudado pelas lanternas traseiras saturadas de formas e detalhes", acrescenta.