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Simulado Polícia Militar do Estado do Amapá - PM/AP | Soldado Combatente | 2019 pre-edital | Questão 111
Encontra-se o mesmo tipo de complemento que o sublinhado no segmento Arqueólogos americanos também vasculharam áreas

O etanol brasileiro está fora dos planos da indústria da aviação, que deseja usar combustível menos poluente afim de reduzir as emissões de gases. Entretanto, um dos projetos que a Embraer, Boeing e Airbus vão desenvolver, em parceria, é com base num derivado de cana-de-açúcar, a ser testado nos próximos meses num avião da brasileira Azul.
Construtores de aviões, de motores e companhias aéreas deixaram claro, num encontro ontem em Genebra, que um uso maior de biocarburante tem sido freado não por questões técnicas, e sim pela ausência de produção em larga escala para comercialização a preço competitivo.
A situação é diferente de quatro anos atrás, quando o uso de um bicombustível para fazer avião voar parecia algo difícil. Desde então, a indústria fez mais de 1.500 voos comerciais com diferentes combinações de produtores, motores e companhias com biocombustível “drop-in”. Isso significa um combustível que serve como substituto direto da querosene, diesel e óleos para jatos, sem qualquer mudanças nas redes de distribuição ou nos motores.
Os preços atuais do custo de biocarburante são três vezes maiores do que o combustível convencional. “As pesquisas são muito caras até se alcançar combustível não apenas eficiente, mas sustentável ambiental e socialmente”, afirmou o presidente de aviação comercial da Embraer, Paulo Cesar Silva, depois de assinar acordo para desenvolver a comercialização de biocarburante com o presidente de aviação comercial da Boeing, Jim Albaugh; e o presidente da Airbus, Tom Enders.
Uma das preocupações do setor em relação ao etanol, e que provoca sua exclusão, é primeiro de ordem técnica. “Etanol e diesel não são possíveis”, segundo Paul Steelle, diretor do Air Transport Action Group (Atag). Mas há bioquerosene de diferentes elementos agrícolas e de detritos da indústria, por exemplo. “Não queremos fazer combustível e deixar as pessoas morrendo de fome”, afirmou Enders, da Airbus.
O diretor de estratégias e tecnologias para o meio ambiente da Embraer, Guilherme de Almeida Freire, destaca a tecnologia aprovada para uso de oleaginosos como biomassa, que só depende da disponibilidade dos produtos. Também há testes para utilização de sacarose para transformar álcool em biocarburante atraves de modificações químico-físicas. Outro projeto de uso de derivado de cana-de-açucar substitui a antiga levedura do etanol por levedura geneticamente modificada para chegar a hidrocarbureto, fazer a mistura, equilibrar o produto e fazer o avião voar.
Por sua vez, a Lufthansa quer prosseguir com os testes que já vem fez, durante seis meses, usando bioquerosene nos voos entre Hamburgo e Frankfurt.

Segundo dados do Mapa da Violência 2011, o Espírito Santo está em primeiro lugar em homicídios de mulheres no Brasil
25 de novembro é o Dia Internacional da Não Violência Contra a Mulher. A data foi estabelecida pela Organização das Nações Unidas (ONU) em 1999.
O dia lembra três irmãs ativistas políticas latino-americanas (Pátria, Minerva e Maria Teresa Mirabal) que foram assassinadas em 1961 pela ditadura de Leonidas Trujillo (1930-1961), na República Dominicana.
É um dia de luta, afinal, mesmo com todos os avanços conquistados pelas mulheres nos últimos anos, esse grave problema da violência não foi extinto.
No Espírito Santo, os números são alarmantes. Em 2008 foram 10,9 mortes para cada 100 mil mulheres, segundo dados do Mapa da Violência 2011.
Com esse número, o Estado manteve o primeiro lugar no ranking nacional. Em 1998, a liderança nesse tipo de violência também era capixaba, com 11,3 mortes para cada 100 mil mulheres.
Segundo o estudo, as armas de fogo continuam sendo a principal causa dos homicídios, tanto femininos quanto masculinos, só que em proporções diferentes.
“Nos masculinos, representam quase três quartos dos incidentes, enquanto nos femininos, pouco mais da metade. Já outros meios, além das armas, os quais exigem contato direto, como objetos cortantes, penetrantes, contundentes, sufocação etc., são mais comuns quando se trata de violência contra a mulher”, denuncia o Mapa da Violência.
Ainda segundo o levantamento, outra informação registrada na Declaração de Óbito é o local do incidente que originou as lesões causadoras da morte da vítima.
“Entre os homens, só 17% dos incidentes aconteceram na residência ou habitação. Já entre as mulheres, essa proporção se eleva para perto de 40%”, revela.
Esses dados apontam que na maioria das vezes a agressão à mulher parte do próprio companheiro, marido, namorado ou do pai.
“Esses números alarmantes mostram como ainda há muito para ser feito na luta contra a violência que atinge as mulheres. São necessárias campanhas de conscientização, mas também políticas públicas contra esses homicídios”, destacou a conselheira suplente do CRESS Camila Costa Valadão.

Nos últimos dias, a USP inteira foi tomada pelo debate dos rumos do movimento estudantil nacional. Nos 7 campi da universidade, nas 4 unidades da capital e em mais de 25 cursos do campus Butantã, a participação dos estudantes foi expressiva, atingindo e superando significativamente o quórum das eleições!
5261 estudantes participaram das eleições, e a chapa De que lado você samba? – Oposição de Esquerda saiu vitoriosa com 62% do total de votos!
Com esse resultado, a USP terá direito à sua delegação máxima ao 53º Congresso Nacional da UNE (CONUNE), que acontecerá de 29 de maio a 02 de junho em Goiânia-GO. Sem dúvidas, o processo eleitoral da USP, com 7 chapas, amplo debate político e participação, servirá de exemplo para todo país! Esperamos que, de norte a sul do Brasil, cresça a mobilização estudantil, nas lutas do dia a dia e rumo ao 53º CONUNE, com independência política, ousadia e combatividade!
Eleições de delegados da USP para o 53º CONUNE: participe! Nos últimos anos, os estudantes da USP têm acumulado um...