Chiron: detalhes do supercarro de 1.500 cv da Bugatti – Auto Livraria Best Cars
O Bugatti Veyron tem, afinal, um sucessor: o Chiron, que estreia no Salão de Genebra com potência de 1.500 cv. O nome vem de Louis Chiron, piloto monegasco que competiu entre 1950 e 1958 em Grandes Prêmios (categoria antecessora da Fórmula 1), e também foi aplicado a um dos carros-conceito que o grupo Volkswagen apresentou nos anos 90 antes de relançar a marca, o 18/3 Chiron.
O motor do Chiron tem a peculiar arquitetura W16 (16 cilindros em "W"), 8,0 litros de cilindrada e quatro turbos como no Veyron, mas foi extensamente revisto para fornecer 1.500 cv e o torque de 163,3 m.kgf. Dois dos turbos operam só em regimes acima de 3.800 rpm. A velocidade máxima vem limitada a 420 km/h, mas esse não é seu único número impressionante: o motor aspira 60 mil litros de ar por minuto, faz circular 800 litros de líquido de arrefecimento no mesmo tempo, tem seis catalisadores e, por outro lado, um leve silenciador de titânio que pesa 20 kg. Curiosamente não foram informados tempos de aceleração.
O monocoque de fibra de carbono do novo Bugatti usa tanto desse material que, se as fibras fossem estendidas, cumpririam nove vezes a distância entre a Terra e a Lua. A resistência da estrutura compara-se à de protótipos de corrida da classe LMP1, como os que competem a 24 Horas de Le Mans. A suspensão tem controle eletrônico, a tração permanece integral, os freios usam discos de carbono-cerâmica e os pneus usam medidas 285/30 R 20 à frente e 355/25 R 21 na traseira.
Um seletor adapta o Chiron a cinco programas de uso: Lift (suspensão mais alta para pisos desnivelados e subir rampas), EB Auto (automático), Autobahn (rodovia, ativado ao atingir 180 km/h), Handling (com foco na estabilidade em curvas) e Top Speed (para alcançar a velocidade máxima, entrando a partir de 380 km/h caso não seja acionado antes). Também regulável é o aerofólio traseiro com quatro posições, uma delas para auxiliar os freios. Três modelos de bancos são oferecidos, do mais confortável ao mais esportivo.
Apenas 500 unidades do Chiron sairão da tradicional fábrica de Molsheim, com preço a partir de 2,4 milhões de Euros sem impostos, e um terço delas já foi encomendado.