Como já anunciado, a GM terá quatro lançamentos em 2021 e um deles é a Chevrolet S10 Z71, que chega ao mercado com preço sugerido de R$ 260.490, posicionando-se entre as versões LT e LTZ, trazendo um visual focado na aventura para realçar a gama de versões da picape média, feita em São José dos Campos.
Hermann Mahnke, diretor-executivo de Marketing GM América do Sul, diz: “A S10 Z71 chega num momento em que as pessoas estão descobrindo formas diferentes de trabalhar e de se divertir. Cresce o interesse por viagens de automóveis, por esportes de aventura e pelo maior contato com a natureza. E para explorar este universo off-road, nada melhor que uma picape robusta e confortável, que já provou superar os mais complexos desafios do agronegócio”.
Com mais de 20 itens de personalização, a Chevrolet S10 Z71 vem com grade preta, detalhes em preto brilhante e logotipo Z71 na frente, que tem ainda o skid plate na mesma tonalidade. Os faróis possuem assinatura em LED e as rodas de liga leve aro 18 polegadas são escurecidas.
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Nas laterais, as portas possuem faixa decorativa alusiva à proposta, bem como estribos personalizados e exclusivos da Z71, santantônio maior e igualmente próprio dessa versão da S10, que ainda reforça a imagem com o logotipo nas laterais da caçamba.
Com logotipo do black bow tie, a S10 Z71 tem ainda para-choque traseiro preto, bem como faixa decorativa na tampa da caçamba, que traz também capota marítima. Outro detalhe da picape da Chevrolet é o escape com ponteira dupla. Os pneus são mais espessos e focados em todo-terreno, para maior resistência.
Equipada com motor diesel Duramax 2.8 CDTI com 200 cavalos e 51 kgfm, a S10 Z71 tem transmissão automática de seis marchas e tração 4×4 com reduzida, além de bancos em couro, multimídia MyLink com Android Auto e Apple Car Play, seis airbags, entre outros. A picape vai de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e tem consumo de 8,3 km/l na cidade e de 10,6 km/l na estrada.
Chevrolet S10 Z71 2022 – Galeria de fotos
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CARROS E MOTOS
Sem Uno, Grand Siena e Doblò, Fiat ficará enxuta
Publicados
6 horas atrás
em
1 de dezembro de 2021
Por
Redação
Dezembro chegou e a Fiat se prepara para encerrar a carreira de três veteranos de seu portfólio, que ficará mais enxuto e moderno. Os modelos Uno, Grand Siena e Doblò deixarão as linhas de produção de Betim para virar história.
O Uno sai de cena após mais de 10 anos de mercado nacional para deixar o caminho livre para o Mobi, que vem tendo grande volume de vendas ao lado do Argo. Pressionado por estes dois, o antigo hatch compacto não tem para onde correr.
Com o aumento dos custos, agora não é mais viável converter o Uno em um SUV subcompacto, visto que o Pulse assumiu bem uma posição com preços a partir de R$ 79.990.
Assim, um novo Fiat Uno não faria sentido, especialmente se o mesmo se destinasse a substituir o Mobi. Como este último de fato tomou-lhe o lugar, mostrando que ainda há espaço para hatch barato, o Uno fica numa sinuca de bico.
Como se sabe, o Uno sairia de linha na mesma época do VW up!, mas a Fiat decidiu prolongar sua produção para manter o ritmo de Betim, afetada pela pandemia e falta de semicondutores.
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Tal como ele, o Grand Siena também garantiu a manutenção da produção, mas já não é mais um player necessário no segmento, ainda mais com o Cronos em boa forma.
O sedã compacto garantiu a manutenção dos motores Fire 1.0 e 1.4, sendo a opção mais indicada para motoristas de aplicativo ou taxistas. Com a chegada do Cronos, já deveria ter dito adeus, mas foi mantido para dar volume ao complexo mineiro, agora grande demais.
Diferente do Uno, que sairá sem sucessor e do Grand Siena, que já tem no Cronos seu substituto, a Doblò deverá passar para a próxima geração em comunalidade com os modelos Peugeot Partner e Citroën Berlingo, que terão novos modelos feitos em El Palomar.
Sem eles, a Fiat concentrará seus esforços (e volumes) no Pulse, assim como no próximo irmão, o projeto 376. Argo, Mobi e Fiorino – que atualizará no dia 3 – também garantirão volumes para Betim, enquanto a Toro fica em Pernambuco.
O Cronos continuará vindo da Argentina, com Fiat Scudo do Uruguai e a próxima Doblò da Argentina, além da Ducato feita no México.
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