Tópico: Modos de Pilotagem
Turma, a minha nova GS1200 tem 4 modos de pilotagem, diferente da anterior que tinha apenas 2.
São eles: Rain, Road, Dyna Pro e Enduro Pro. Os modos "Pro" foram ativados com o chip agora na primeira revisão. Eis a dúvida: já pilotei em todos os modos com excessão do Enduro, uma vez que ainda não andei na terra. O modo Rain percebe-se a moto mais mansa e me parece que os controles ficam mais ativos. Já os modos Road e Dyna não percebi mudança.
Os colegas saberiam me informar as diferenças entre esses dois modos? Pilotando não percebi...
Olá Diogo. Eu percebi que o dyna o acelerador fica mais sensível enquanto no road fica mais progressivo, ou seja, vc gira mais ele. A disponibilidade de potência parece ser a mesma, diferente da rain. Já o enduro, ao clicar, ele mostra a mudança no motor, freios e tração no painel, e habilita o modo enduro na suspensão.
19/10/2017 #3
Tem certeza que não são 5??? Rain, Road, dyna, Enduro e Enduro Pro! Pelo menos a minha é assim!
Em todos os modos a potência é a mesma, o que muda é a forma como essa potência é entregue e principalmente a curva de torque.
No Rain a moto fica bem mais dócil e o controle de tração e ABS funcionam no nível mais crítico, não permitindo nada. Neste modo o padrão é a suspensão ficar na posição "soft"
Os modos Road e Enduro entregam a potência da mesma forma mais linear, mas as diferenças ficam por conta da atuação do controle e do ABS, pois enquanto no road funcionam de forma digamos... normal, no Enduro eles demoram bem mais para entrar em ação. Por padrão no road a suspensão é " normal " e no Enduro é "soft".
O modo Dyna entrega a potência rapidamente, a moto fica agressiva e bem mais difícil de ser domada no trânsito urbano. É um modo feito para a estrada. A maciez da suspensão fica no nível "hard" e o controle de tração e ABS atuam como no "road".
Agora... se vc. Quer enfiar o pé na jaca mesmo e provar sua masculinidade, use o Enduro Pro... curva de potência igual ao Dyna e todos os controles desligados! É a agressividade em forma bruta, sem nenhuma frescura eletrônica. Kkk.
19/10/2017 #4
Marcelo amanhã vou pegar a estrada e avaliar melhor. Ainda tô aprendendo as configurações.
19/10/2017 #5
Roberto obrigado pelos esclarecimentos. Ainda estou me adaptando às configurações e possivelmente não percebi direito a quantidade de modos de pilotagem. Uma coisa que percebi é que existe o DYNA PRO, além do Enduro Pro.
Esse Dyna Pro também tem particularidades como o enduro pro?
Por enquanto vou levar na maciota até estar familiarizado.
19/10/2017 #6
Diogo, talvez mudaram as configurações... a minha não tem Dyna Pro...
Em 90% do tempo uso o Road. Eventualmente na estrada uso o Dyna e na terra, Enduro!
19/10/2017 #7
A minha tinha o dyna e o enduro. Quando colocaram o chip, passou a ter dyna pro e enduro pró, mas desapareceu o dyna e enduro. Vô fuçar no manual ver o que muda, ou se estão só enrolando a gente..... :)
19/10/2017 #8
Bom, a pagina 124 do manual fala sobre o tema e esclarece razoavelmente.
19/10/2017 #9
Tem alguém prestando atenção....qq dúvida ele tira...
19/10/2017 #10
Kkkkkkkk. Boa Marcelão! Havia me esquecido do ABs pró... graças a ele que mudaram os modos de pilotagem!
19/10/2017 #11
Marcelo, vou ter que perguntar para o seu amigo aí o que a seção "Resposta do Acelerador" quis dizer. Que raios é discreta, direta e dinâmica?
Seria menos sensível, normal e mais sensível?
19/10/2017 #12
Foi só uma forma de explicar o inexplicável... na prática o rain exige que vc. torça mais o acelerador, enquanto o Dyna deixa extremamente sensível... é só pensar e ela está acelerando...
19/10/2017 #13
Llm, é bem isso que o roberto falou. Conforme o Zorrinho aqui me explico, se giro um pouco e o motor já enche. Quando estou rodando forte e a expectativa é acelerar mesmo, aquele tempo de frear e girar o acelerador fica encurtado, pois o sistema parece ja perceber que vc tá acelerando. Percebi muito isso no rastro da serpente, que não tinha carro nenhum na pista e asfalto liso. Se saia da curva , o pouco que acelerava a motoca já tava empurrando de novo. Não consegui sentir muita diferença no rain ainda, ate pq não peguei chuva com ela. Por sinal, ciclistica, motor e freios a motoca me atendeu 100%. Podia evoluir na suspensão dianteira que acho dura mesmo no enduro e acho ela ruidosa andando devagar, quando comparo com a 1250fa que tinha.
Reforçando: A diferença não está só na forma de atuar do acelerador... está também na forma de atuar do abs e controle de tração, que também ficam mais ou menos sensíveis. Pelo menos foi o que me explicaram quando aluguei uma dessas para viajar (fora do Brasil).