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1. Água: estrutura química e molecular
Água: estrutura quím ica e molecu lar
A molécula de água é uma das mais interessantes do ponto de vista químico porque apresenta características e propriedades únicas e de extrema importância para a vida. Você já parou para pensar por que os oceanos não congelam? Ou por que o gelo flutua? Ou, ainda, por que a água é o solvente universal? Alguns desses tópicos serão abordados quando forem pertinentes ao longo deste livro, mas pode-se dizer que as propriedades atômicas e moleculares são as responsáveis por tanta versatilidade para uma só molécula. Este livro tenta mostrar a beleza da química por meio da molécula de água e da sua importância na vida humana.
Os átomos e, consequentemente, suas propriedades, são a parte central da química; por isso, é interessante entender como eles podem se agrupar e se arranjar no espaço. O ponto de partida é a estrutura eletrônica, isto é, como os elétrons estão arranjados em torno do núcleo. Para entender a estrutura eletrônica, é preciso conhecer três partículas subatômicas: o elétron, o próton e o nêutron.
Grupo Gen (2249)
Capítulo 4 - Propriedades dos Materiais e Relações Tensão-Deformação
Propriedades dos Materiais e
Freqüentemente, o desempenho adequado de uma estrutura é determinado pela quantidade de deformação ou distorção que pode ser permitida. Uma deformação de até mesmo alguns milésimos de milímetro pode tornar inútil uma máquina retificadora, ao passo que a lança de uma draga pode apresentar deflexão de vários milímetros sem perder sua utilidade. Com freqüência torna-se
necessário relacionar as cargas e as variações de temperatura de uma estrutura com as deformações que elas produzem. A experiência tem mostrado que as deformações causadas pelas cargas e por efeitos térmicos são, essencialmente, independentes entre si.
As deformações devidas aos dois efeitos podem ser calculadas separadamente e somadas para que seja obtida a deformação total.
4.2 DIAGRAMAS TENSÃO-DEFORMAÇÃO
A relação entre a carga e a deformação de uma estrutura pode ser obtida por meio de diagramas que mostram cargas e deflexões para cada elemento e para cada tipo de carregamento na estrutura. Entretanto, a relação entre a carga e a deformação depende das dimensões dos elementos assim como do tipo de material do qual os elementos são feitos. Por exemplo, o gráfico da Fig. 4.1a (carregamento unidimensional) mostra a relação entre a força exigida para alongar três barras de mesmo material mas de diferentes comprimentos e áreas de seção transversal e as deformações resultantes nas barras. Não fica claro a partir desses gráficos que todas as três curvas descrevem o comportamento do mesmo material. Entretanto, se essas curvas forem redesenhadas de modo a mostrar a tensão em um eixo e o alongamento da barra no outro, como na Fig. 4.1b, os dados da primeira e da terceira barra produzirão uma única linha. Se as curvas forem redesenhadas novamente com tensão em um eixo e deformação específica em outro, os dados de todas três curvas produzirão uma única linha. Isto é, as curvas que mostram a relação entre a tensão e a deformação específica (como a da
Capítulo 10 - Métodos de Energia e Critérios de Resistência
Este capítulo consiste em duas partes. A Parte A analisa o conceito de energia de deformação (apresentado anteriormente no Cap. 8 sobre deslocamentos transversais em vigas) e sua aplicação para determinar a tensão e a deformação específica em elementos
estruturais sujeitos a um carregamento de impacto. A Parte B analisa os critérios de resistência (teorias de falhas) de materiais isotrópicos e a aplicação dessas teorias na previsão da falha estrutural de elementos sujeitos a carregamento estático combinado.
10.2 ENERGIA DE DEFORMAÇÃO
O conceito de energia de deformação foi apresentado na Seção
8.8 considerando o trabalho realizado por uma carga axial P aplicada lentamente para causar um alongamento δ em uma barra de seção transversal uniforme A, como mostra a Fig. 10.1a. Conforme o diagrama carga-alongamento (Fig. 10.1b), o trabalho
Capítulo 6 - Torção
O problema da transmissão de um torque (conjugado) de um plano a um outro plano paralelo é encontrado com freqüência no projeto de máquinas. O dispositivo mais simples para desempenhar esta função é um eixo circular, como o que liga um motor elétrico a uma bomba, um compressor ou outro mecanismo. Um diagrama simplificado de corpo livre (o peso e as reações do mancal não são mostrados porque não fornecem informações
úteis para o problema de torção) de um eixo usado para transmitir um torque de um motor A a um acoplamento B está mostrado na Fig. 6.1. A resultante das forças eletromagnéticas aplicadas ao induzido A do motor é um binário (conjugado) equilibrado pela resultante das forças exercidas nos parafusos (outro conjugado), que atuam no acoplamento de flange B. O eixo circular transmite o torque do induzido para o acoplamento. Os problemas típicos de torção envolvem a determinação das tensões significativas e das deformações dos eixos.
Capítulo 1 - Introdução e Revisão de Estática
Introdução e Revisão de
O objetivo principal de um curso de mecânica dos materiais é o desenvolvimento das relações entre as cargas aplicadas a um corpo deformável (não-rígido) e as forças internas e deformações nele originadas. Desde a época de Galileu Galilei (15641642), cientistas e engenheiros vêm estudando o problema da capacidade de carga dos membros estruturais e dos componentes de máquinas, e desenvolveram métodos matemáticos e experimentais de análise para determinar as forças internas e as deformações originadas em conseqüência das cargas aplicadas.
As experiências e observações dos cientistas e dos engenheiros dos últimos três séculos são a herança dos engenheiros de hoje.
O conhecimento fundamental adquirido ao longo desses três
últimos séculos, aliado às teorias e técnicas de análise desenvolvidas, permite que os engenheiros modernos projetem, com total competência e segurança, estruturas e máquinas de tamanho e complexidade sem precedentes.
Máquinas elétricas de Fitzgerald e Kingsley - 7ª Edição
Stephen D. Umans Grupo A PDF Criptografado
Grupo A (1432)
Capítulo 6 - A Mecânica do Sistema Toyota de Produção: Melhoria do Processo, Controle da Programação e Just-in-Time
Shigeo Shingo Grupo A PDF Criptografado
A Mecânica do Sistema Toyota de Produção: Melhoria do
Processo, Controle da
Programação e Just-in-Time
A função processo consiste em processamento, inspeção, transporte e estocagem. Porém, apenas o processamento agrega valor. Isso todos sabem na Toyota, onde a meta é a redução de custo a partir da eliminação da perda, especialmente a perda por superprodução. Lá, a inspeção, o transporte e especialmente a estocagem, ou a prática de manter estoque, são considerados perdas e eliminados sempre que isso for possível.
Muitas pessoas consideram o just-in-time a característica proeminente do Sistema Toyota de Produção. Porém, o just-in-time não é mais que uma estratégia para atingir a produção sem estoque (ou estoque zero). O mais importante é o conceito de produção com estoque zero.
Os controles da programação e da carga são dois importantes conceitos na ótica do Sistema Toyota de Produção. O controle da programação garante que o produto será concluído dentro do prazo. O controle da carga garante a viabilidade da fabricação do produto, ou seja, que há um equilíbrio adequado entre a capacidade e a carga. Por exemplo, se você não chegar na hora certa, irá perder o trem (controle da programação); mas, mesmo que você esteja dentro do horário, não poderá embarcar se não houver mais lugares no trem (controle da carga).
Capítulo 12 - Implementação do Sistema Toyota de Produção
Este capítulo discute a introdução e o desenvolvimento do Sistema
Toyota de Produção nos meios de produção americanos, especificamente, leitores deste livro. O capítulo responde a duas perguntas:
O que deve ser levado em conta ao considerar a introdução do Sistema
Toyota de Produção em uma empresa média?
Que considerações e procedimentos devem ser adotados ao trazer o
Sistema Toyota de Produção para sua empresa?
Ao responder a essas questões, o capítulo, inicialmente, reitera os princípios básicos do Sistema Toyota de Produção, para então fazer recomendações específicas e comentários sobre sua implementação.
Acredito que seria um erro simplesmente copiar as características externas do Sistema Toyota de Produção. O sistema não pode ser aplicado corretamente sem uma compreensão geral dos princípios sobre os quais está embasado. Além disso, é importante empreender a sua implementação somente após um claro entendimento de como as técnicas individuais se encaixam no quadro geral. Essas precauções aplicam-se igualmente ao sistema Kanban.
Capítulo 10 - Algumas Questões Periféricas porém Importantes
Algumas Questões Periféricas porém Importantes
O SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO: UMA EXPLANAÇÃO
Eliminação dos Sete Tipos de Perda
Este capítulo trata de três questões que, embora parecendo secundárias, são essenciais para o completo entendimento do Sistema Toyota de Produção: as perdas, a extensão do sistema aos fornecedores e o Planejamento das
Necessidades de Materiais (MRP).
O Sistema Toyota de Produção identifica sete tipos de perda:
Desperdício nos movimentos
O desperdício na elaboração de produtos defeituosos
Essas diversas perdas não são iguais em status ou efeito. Iremos discuti-las com relação à estrutura da produção.
S HIGEO S HINGO
Processamento. Nesse caso, melhorias voltadas à Engenharia de Valor e à
Análise de Valor devem ser realizadas em primeiro lugar. Em vez de tentar fazer com que aumentos da velocidade de corte sejam mais eficientes, por exemplo, devemos perguntar por que fazemos determinado produto e usamos um determinado método de processamento (perda no processamento – perda 4).
Capítulo 9 - A Evolução do Sistema Kanban
A Evolução do Sistema Kanban
Além de ser um método de controle, projetado para maximizar o potencial do "Sistema Toyota de Produção", o sistema Kanban também é um sistema com suas próprias funções independentes.
No livro O Sistema Toyota de Produção, Taiichi Ohno afirma:
Os dois pilares do "Sistema Toyota de Produção" são o just-in-time e a automação com toque humano, ou autonomação. A ferramenta empregada para operar o sistema é o Kanban*.
Ohno segue argumentando contra a visão simplista de que o Sistema
Toyota seja meramente um sistema Kanban.
MEU PRIMEIRO ENCONTRO COM O SISTEMA KANBAN
Por volta de 1960, visitei a Toyota porque tinha trabalho a fazer no escritório da planta de máquinas. Lá, encontrei-me casualmente com o Sr.
Ohno, naquela época gerente de fabricação. Ele manifestou sua vontade de discutir comigo a respeito de um "sistema Kanban", que ele pensava pôr em funcionamento. Eu jamais havia ouvido aquele termo antes, de forma que respondi apenas que a ideia parecia extremamente interessante. Contei a ele que tinha experiência no ramo das ferrovias e aquilo que ele estava descrevendo me parecia o chamado "sistema-tabuleta" que utilizávamos.
Capítulo 7 - A Mecânica do Sistema Toyota de Produção: Melhoria do Processo, Balanceamento e Sistema Nagara
Processo, Balanceamento e Sistema Nagara
No passado, o controle de processo tinha duas importantes funções na produção:
1. Controle da programação — Quando será feito (ritmo da produção)
2. Equilíbrio da carga e controle da capacidade — O trabalho pode ser executado? (A capacidade e a carga estão equilibradas?)
É muito importante que a capacidade e a carga estejam equilibradas. Elas estão assim definidas: carga é o volume de trabalho que precisa ser executado, e capacidade é a habilidade da máquina e do operador em concluir o trabalho.
A Toyota usa o termo "balanceamento" para descrever esse equilíbrio.
O balanceamento da produção é um dos pilares do Sistema Toyota de
Produção. Seu objetivo é fazer um processo produzir a mesma quantidade do processo precedente. Nesse sistema, os processos de produção estão dispostos de forma a facilitar a produção da quantidade necessária, no momento necessário. Também, os trabalhadores, equipamento e todos os outros fatores estão organizados para atingir esse fim.
1. Recursos energéticos e utilização de energia
REIS, Lineu Belico dos Editora Manole PDF Criptografado
Recursos energéticos e utilização de energia
Como o entendimento adequado da matriz energética e até mesmo de sua forte relação com a determinação de estratégias e políticas requer certo conhecimento dos diversos recursos energéticos disponíveis e passíveis de uso no cenário tecnológico atual da humanidade, assim como de sua utilização, este capítulo inicial pretende abordá-los detalhadamente.
Inicia-se por apresentar a conceituação de cadeias energéticas, básica para o tema enfocado neste livro. Nessa apresentação, são introduzidos os con­ceitos mais importantes para um bom entendimento, não só da própria cadeia energética, como também da matriz.
Em seguida, no cenário dos recursos naturais, são enfocados o setor do petróleo, o gás natural, o setor carbonífero, a energia nuclear e os recursos energéticos renováveis já tradicionais ou com maior possibilidade de aplicação a médio prazo – energias solar, hidráulica, eólica, da biomassa, oceânica, geotérmica e do hidrogênio. Para cada recurso natural, além de se abordar os principais aspectos da cadeia energética associada, desde a captura dos recursos naturais até o consumo (retratado pelos diversos usos finais), procura-se enfatizar os principais aspectos e características relacionados com a indústria da energia, por meio de uma abordagem aberta e
6. Gestão da política tarifária
Gestão da política tarifária
O presente capítulo discute as políticas tarifárias aplicáveis ao setor do saneamento e destaca as estratégias de gestão associadas ao exercício dessas políticas.
Na primeira parte deste capítulo serão discutidos os objetivos que devem contemplar as políticas tarifárias no setor de saneamento, tanto em ter­mos gerais quanto em termos mais específicos, associados à conjuntura social e econômica do Brasil.
Na segunda, o setor de saneamento será caracterizado como um monopólio natural em relação à maior parte dos seus usuários, e serão apresentadas as propostas gerais de tarifação, normalmente aplicadas em casos de monopólios.
Na terceira, as principais estratégias de gestão tarifária serão discutidas: estratégias comerciais de segmentação de produtos e serviços; estratégias co­merciais de segmentação de clientes; e estratégias de relacionamento com os clientes.
Na quarta, serão analisadas técnicas de construção das estruturas tarifárias, definidas como expressões da política tarifária de um sistema de saneamento.