"Vândalos" do transporte público, ditadura e democracia — CartaCapital
"Vândalos" do transporte público, ditadura e democracia
Opinião / Eduardo Fagnani
15/02/2014 09h20,
16/02/2014 09h33
Há 40 anos os governantes de São Paulo tratavam a revolta popular como "caso de polícia". Pouco mudou desde então
Quarenta anos depois a pane de um trem do Metrô provocou tumulto de grandes proporções. Segundo a imprensa, "após 25 minutos de espera e incomodados com o calor, a superlotação e a falta de informações, usuários de diversos trens daquela linha (...) apertaram botões de emergência, saíram de seus vagões e caminharam pelos trilhos. Por razões de segurança, a energia foi desligada, e a circulação no sistema, interrompida. A paralisação durou cinco horas. Dos 40 trens que circularam naquele trajeto, 19 sofreram algum tipo de dano, como vidros quebrados" (Metrô a portas fechadas. Folha de São Paulo, 7/2/2014).
Para um coronel que dirigia a RFFSA, "os maus elementos que lideram os passageiros revoltosos" teriam provocado outros incidentes nos subúrbios cariocas em 1975. A nota oficial divulgada pela RFFSA também apontava nessa direção: "Decorridos 15 minutos de paralisação dos trens, os passageiros exaltados insuflados por maus elementos passaram a depredar os carros, arrancando bancos e jogando pedaços de madeira na linha dois (de subida), além de impedir que a máquina-socorro encostasse para rebocar a composição avariada. (...) Assim, (a RFFSA) apela a seus usuários para não se deixarem influenciar por depredadores, aproveitadores de horas críticas e interessados em prejudicar o movimento da grande massa de pessoas que se utilizam do transporte ferroviário para ganhar seus locais de trabalho" (Trem atrasa, duas estações são destruídas. O Estado de S. Paulo, 25/06/1975).
Quarenta anos depois os governantes de São Paulo também culpam os "radicais". "Não vamos permitir vandalismo", disse o secretário dos transportes. "Algumas pessoas incitaram, com palavras de ordem, que as pessoas pulassem nas linhas. Inclusive tocaram fogo entre a estação Sé e Parque Dom Pedro. (...) O mesmo vandalismo que tirou a liberdade de expressão das ruas, daqueles que foram pras ruas para tentar mudanças, esse mesmo tipo de vandalismo quer entrar no metrô. E não vai entrar. Nós seremos rígidos", afirmou em entrevista ao programa "Bom dia São Paulo", da Rede Globo.
O governador do estado atribuiu a paralisação à ação de um grupo de "vândalos" e não descartou a possibilidade de "sabotagem". Para ele, o evento não foi fruto de "geração espontânea". Ao contrário, teria sido provocado pela "ação inicial de um grupo de pessoas e depois de vândalos, que acabaram atacando estação, trem e destruindo patrimônio. (...) É preciso evitar que o sistema de segurança possa ser utilizado por pessoas para fazer sabotagem ou para causar prejuízos", afirmou (Alckmin não descarta 'sabotagem' em paralisação do Metrô, O Estado de São Paulo, 5/2/2014).[2]
Há quarenta anos os governantes de São Paulo tratavam a questão como "caso de polícia". O então Prefeito de São Paulo, Reynaldo de Barros, por exemplo, diante dos incidentes ocorridos nos subúrbios da RFFSA afirmou o seguinte: "Somente uma organização infiltrada entre os passageiros naquela hora poderia ter ocasionado o tumulto. (...) Alguém estava interessado no tumulto e isso a polícia vai apurar". Curioso que o então diretor do DOPS, Delegado Romeu Tuma, afirmou ao mesmo jornal que acreditava ser remota a hipótese do Prefeito (Reynaldo de Barros culpa radicais. O Estado de S. Paulo, 10/02/1981).
Quarenta depois os governantes de São Paulo continuam a tratar a questão como "caso de polícia". Por determinação do governador, o Secretário da Segurança Pública passou a investigar o tumulto no metrô. "As imagens já foram direcionadas a uma delegacia especializada do DEIC que cuida destes crimes. Nós vamos dar prioridade porque é um fato grave que afeta milhões de pessoas e nós precisamos elucidar para identificar aqueles elementos que, eventualmente, estejam praticando atos de vandalismo e causando enorme prejuízo para a população de São Paulo", afirmou o dirigente (Secretaria de Segurança Pública recebe imagens da confusão do metrô. Jovem Pan, 6/2/2014).
Com mais de 270 km de linhas, a CPTM - criada em 1992 pela incorporação dos velhos sistemas da RFFSA e FEPASA – ainda opera com equipamentos (elétricos, sinalização, segurança, etc.) e trens obsoletos que geram paralisações constantes. Levantamento realizado pela empresa revela que o sistema "sofre, em média, uma pane por dia que provoca a paralisação total ou parcial da linha por alguns minutos ou horas". O Ministério Público abriu em 2013 um inquérito civil para apurar a origem dessas panes. Segundo o promotor, a CPTM opera com as linhas "no limite" e "sobrecarregadas" (CPTM falha todo santo dia. Diário de São Paulo 27/10/2013).
[2] Em 2010, caso parecido também foi taxado de 'sabotagem' pelo então governador Alberto Goldman. A deputada Soninha Francine, que chefiava a campanha presidencial de José Serra na internet, escreveu: "Metrô tem problemas na proporção direta da proximidade com a eleição. Coincidência? #SABOTAGEM #vale-tudo #medo" (Em 2010, caso parecido foi taxado de 'sabotagem'. Folha de São Paulo, 6/2/2014).