Em geral, pneus formas bolhas quando sofrem um impacto muito forte, mas não o suficiente para romper a banda de rodagem. Entretanto, estes impactos podem danificar severamente a estrutura interna do pneus, rompendo-a. Dessa forma parte do ar consegue “escapar” para o pequeno espaço que se formou devido ao rompimento. Apesar disso, a estrutura do pneu consegue manter a integridade, mas a bolha é formada. Pneus com bolhas tem a estrutura comprometida e não conseguem mais lidar com as cargas nominais as quais foram desenvolvidos. Devido ao grande esforço da engenharia, conseguem operar normalmente, mas devem ser trocados pois a bolha é um ponto frágil que pode resultar em um rasgo instantâneo e consequentemente a destruição do pneu, o que pode ocorrer com o veículo em movimento.
Sim. Não apenas desnecessário, pois o pneus atuais são do tipo sem câmara (tubeless). Dessa forma, toda a estrutura do pneu foi projetada para lidar com pressão interna e qualquer impacto externo. Além disso, mesmo furado, o pneu sem câmara consegue manter por muito mais tempo sua integridade, do que um pneu com câmara de ar. Isso ocorre, pois a estrutura de pneus sem câmara não foi desenvolvida para lidar com situações nas quais estes operem flácidos ou com pouco ar. Assim, o pneu com câmara de ar (tubed) perde pressão muito mais rapidamente. No mercado automobilístico, os pneus com câmara de ar já fora descontinuados há décadas.