Automóveis: "Copenhagenizar" as cidades com carros!
Automóveis: "Copenhagenizar" as cidades com carros!
Vivemos na década em que atingiremos a exaustão completa do sistema de transporte adotado em inúmeras cidades do mundo que têm o automóvel como ator principal. Em março deste ano, a frota da capital paulista totalizou sete milhões de veículos. Daqui a nove anos, se nada mudar, deve superar a marca de dez milhões de unidades, imobilizando progressivamente suas ruas.
As limitações de acesso deveriam ser aplicadas principalmente aos carros movidos a combustíveis derivados do petróleo e ocupados por uma única pessoa. Ao mesmo tempo, veículos que circulem com de uma pessoa e os movidos por fontes de energia mais limpa e renovável, deveriam ser incentivados, por exemplo, com a liberação do rodízio. "Copenhagenização" é o termo que simboliza a implantação desses conceitos nas cidades. A palavra foi concebida pelo urbanista dinamarquês Jan Gehl, que estudou espaços públicos por 40 anos e usou Strøget, a região central de Copenhagen, como laboratório para suas pesquisas. Ele assessorou diversas prefeituras, inclusive Melbourne, Londres e Nova York para replicarem o mesmo arquétipo. Estes casos serão apresentados detalhadamente na Convenção Secovi, em setembro, por David Sim, diretor do escritório Gehl Architects. Temos em nosso País a exitosa experiência de Curitiba, com o sistema de transporte pela superfície, com quantidade, qualidade e baixo custo, implantado pelo ex-prefeito Jaime Lerner, autor de uma proposta de um novo modelo de ocupação para São Paulo encomendado pelo Secovi-SP .
O estudo articula o crescimento sustentável, por meio da criação de polos de desenvolvimento equilibrados em termos de oferta de emprego, diversidade de uso, habitação para todos os níveis sociais, educação e lazer. Esses núcleos estariam ancorados sobre os principais "nós" da rede metro-ferroviária, onde haveria a integração dos diversos modais, como metrô, trem, ônibus e até mesmo táxis e automóveis. Entretanto, priorizaria o ciclista e o pedestre, que transitariam por uma "promenade", construída um andar acima dos trilhos dos trens, que fariam a interligação entre os polos. Com a diminuição do número de viagens, haveria redução do consumo de energia, de emissão de poluentes e de gases de efeito estufa, além da redução do tempo de deslocamento, ainda mais importante, proporcionando melhor qualidade de vida aos habitantes, principalmente aos mais pobres. A proposta atende plenamente aos dez princípios da mobilidade urbana sustentável para as cidades do futuro, elaborados pelo instituto americano sem fins lucrativos ITDP (Institute for Transportation & Development Policy).