Hyundai planeja novo modelo para Piracicaba e i30 poderá se tornar nacional em Anápolis - Notícias Automotivas
Hyundai planeja novo modelo para Piracicaba e i30 poderá se tornar nacional em Anápolis 14/01/2014 09:1783 Comentários2 Minutos de Leitura
A divisão brasileira da Hyundai está interessada em ampliar ainda mais seu sucesso. A fábrica de Piracicaba (SP), que atua desde o fim de 2012 com a produção do hatch HB20 e recentemente com o pseudo-aventureiro HB20X e o sedã HB20S, deverá ter sua capacidade de produção ampliada para receber um novo modelo. Segundo o vice-presidente mundial da empresa, Tak Uk Im, em Detroit, esta ampliação depende de alguns planos da Hyundai.
O executivo não revelou qual modelo deverá sair da linha de produção de Piracicaba, mas afirmou que será um automóvel desenvolvido exclusivamente para os consumidores brasileiros, a exemplo da linha HB20. Portanto, é de se esperar que seja o novo utilitário-esportivo compacto para rivalizar com Chevrolet Tracker e Ford EcoSport, baseado no HB20, que está sendo estudado pela Hyundai desde a inauguração da unidade fabril.
Já do lado da CAOA, responsável pelos modelos importados da Hyundai, estuda aumentar sua fábrica de Anápolis (GO), onde são produzidos os crossovers Tucson e ix35 e um modelo comercial, para fabricar um novo produto, no sistema CKD, que consiste na importação de peças do carro para montagem no Brasil. Um dos mais prováveis para ser nacionalizado é o i30, que atualmente é trazido da Coreia do Sul e recebeu recentemente um bloco 1.8.
Já queimaram o i30 dessa geração, seria legal se lançassem o New i30 ou um HB30 como especulado, associado ao seu "jipinho" HB30X (concorrente de Ecosport, Tracker e Duster) Doccar
Até hoje fico pensando como eles conseguiram detonar o i30? Aqui na minha cidade se vê inúmeros i30 antigo rodando, porém, o novo, devo ter visto no máximo uns dois desde o lançamento….lamentável… bandaxadibar
basta olhar as suas baixas vendas no site a anfavea e também aqui neste site Zergling
Como detonaram? Foi quando o governo aumentou em 30% o valor do carro. gcarlos
Mas o aumento não exclusivamente pra o I30. Zergling
Exatamente. Foi para todos importados que não são do mercosul ou méxico. Por isso ferrou com a Hyundai inteira, Kia, Jac, Lifan, ETC. wndjunior
o Hyundai i30 se tornou um fiasco em vendas por dois motivos: logo no lançamento o preço era muito elevado quando comparado ao anterior, partindo de R$ 75 mil isso sem o ágio que era cobrado. Além disso, veio a polêmica com o motor 1.6 flex que rende 128 cv, o mesmo usado pelo compacto HB20, mas que a CAOA tentou maquiar a sua potência, gerando mais polêmica. granrs78
O I30 antigo foi lider dos hatchs médios por dois anos consecutivos. O maior erro ao meu ver, foi o aumento absurdo do Novo I30 e tbm o motor 1.6, que não agradou os antigos proprietários do modelo antigo. thinkt4nk
"Modelo exclusivo para o Brasil"… Lá vem remendo off-road na base do HB20, custando os olhos da cara. MarcosBittencourt
60mil se fosse Ford/Renault, mas como é Hyundai vai ser 70mil. O mesmo ocorrerá com o Honda "Vezel" thinkt4nk
Já prevejo os futuros debates aqui: "optei pelo Vezel, pois afinal é um Honda, e a outra opção é o Hyundai que custa caro também". Todo mundo vai achar super normal os preços, pode aguardar. livecajo
Bem provável a moral do brasileiro se define em compra e tirar onda com vizinho e dane-se o resto, pq se preocupar se to pagando super caro e incentivando cada vez mais a montadoras a cobrar caro eu quero e dizer que comprei um honda, patetico muitos terem que sofrer por poucos, da lhe brasil DougSampaNA
Não acho normal esta INFLAÇÃO que a industria brasileira de veiculos vem promovendo nos ultimos 3 anos no Brasil, acho apenas que é IMORAL, porque não adianta a gente que lê e discute sobre carros por prazer, na hora da compra não consegue fazer valer nosso "poder de compra"; se milhares rejeitassem um veiculo específico, tipo campanha web num único mês, TALVEZ serviria de aviso aos fabricantes, mas acho que nem a rejeição pesada do Ètios foi aviso suficiente pra por um pouco de freios na gula do lucro.
E o NOSSO GOVERNO FEDERAL, para proteger seus amigos barulhentos, os sindicalistas, bloqueou os importados de forçarem montadoras nacionais a se mexerem; o prejuizo foi de mihões de compradores para proteger o emprego de mil pessoas.
Milhões valem menos que 1 ou 2 milhar de pessoas, apenas para que estas pessoas não vão as ruas.
Se é medo DAS RUAS que o GOVERNO TEM, é hora de novo movimento novamente, vamos aos milhares pras ruas, sem bandeiras, sem camisas vermelhas ou de outra cor; SÓ DE PRETO! CanalhaRS
Até onde eu sei o acordo de produção da CAOA com a Hyundai, se trata de veículos grande e a partir do 2.0. O i30 não se enquadra nesta proposta. Eu acho que tanto o HB20suv quanto o i30 deveriam ser nacionalizados pela Hyundai. Ela está lenta demais nas suas estratégias e deixando muita coisa nas mãos da CAOA.. O_Corsario
Também acho, no fundo parece que ambas estão se tolerando e vendo até onde conseguem levar a situação sem pagar a multa. bilharinho
Tá aí um casamento difícil de se desfazer. Depois da rasteira que a CAOA tomou da Renault com certeza eles criaram um acordo bem costurado para evitar surpresas. Alexandre
Na verdade quem tomou a rasteira foi a Renault… O CAOA quebrou a imagem da Renault no Brasil..
E quando veio a matriz pra cá pagou uma multa estratosférica pro CAOA! Acho que não cabe os tanto de zeros que tem na multa…
O processo foi parar até em Nova York…procura na NET que deve ter alguma coisa… Pq não posso falar mais do que isso..
Daí com essa grana o CAOA foi buscar a Hyundai e o resto é história…
Aproveita e pesquisa a origem do Dr. CAOA…e veja em que ótimas mãos a Hyundai está… O_Corsario
Exato… Famoso exemplo de "teu passado te condena". Fake_of_Silva
Vai baixar 30% do valor se nacionalizar? É, exatamente o que eu pensei mesmo… alexhmoraes
Sonho com isso! Zergling
Não vai abaixar 30%, mas vai ficar competitivo e vai vender toda produção da fábrica. MarcosBittencourt
Também acho isso, com o novo motor 1.8 e um preço competitivo tem tudo para voltar a fazer sucesso. Andei com o i30 antigo da minha irmã e gostei do carro. livecajo
nada vao por o 1.8 e dar um desconto de "2mil" quando o povo começar a comprar vao encarecer "4mil" e falar que vem com aplique cromado e mais 5 botoes no volante, ai o brasileiro aceita e ta blz Zergling
Genial, cara! Aposto que você consegue muito dinheiro vendendo essa sua estratégia de vendas para a CAOA! Quem sabe assim não precisa nem de produção nacional. livecajo
é só um exemplo para dizer que vão nos enganar em breve :| Felipe
Isso aí só em sonho. ix35 virou nacional e em nenhum momento o preço baixou, inclusive a CAOA foi enfática ao dizer na mídia que o preço não ia baixar mesmo. Com um i30 nacional deve acontecer a mesma coisa. E lembrando que a CAOA já foi aprovada pelo Inovar-Auto, esse i30 atual paga os mesmos impostos de importação que o antigo pagava. Por mais que o governos tenha sua parcela de culpa, esse i30 é caro porque a CAOA quer, tanto é que o preço foi caindo desde o lançamento, ou vc acha que o preço caiu pq o governo reduziu imposto? Jeff_Brown
30% acho que é surrreal.. mas 20% usando uma versão 1.6 manual acho plausível.
Acredito que montando aqui a marca consiga vender o i30 1.6 manual abaixo de 55 mil reais e aí sim consiga resgatar os números anteriores de vendas. debate_intense
i30 ja nao e bom no preco que pedem. Imaginem se baixarem a qualidade e ainda assim continuarem com o mesmo preco. <img src="http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-laughing013.gif"/&gt; alexhmoraes
Baixar a qualidade? Não entendi, qual a qualidade que os Coreanos tem que não podemos ter a altura? Carlos Coutinho
O fato é q tudo q é nacionalizado perde qualidade. Tipo o new fiesta entre tantos outros. A questão é essa. debate_intense
Basta olharmos ao New Fiesta. Alem disso, todos nos sabemos que a mao de obra brasileira nao chega nem perto das melhores. Leandro1978
Não dá para olhar somente um exemplo e generalizar. A VW, por exemplo, manteve a qualidade do Golf IV, que, assim como o VII, também chegou importado da Alemanha. Então "todas" fazem o mesmo? Não creio que seja por aí. Deve-se olhar o Tucson e ix35 nacionais, a qualidade foi mantida? Se sim, acredito que o mesmo ocorrerá com o i30 ou outro modelo que será nacionalizado, caso contrário, melhor comprar os importados antes que acabem…rs… FelipeLange
Golf quando foi nacionalizado perdeu o airbag duplo e abs para o mercado brasileiro. Enquanto isso os Golf's completões eram enviados aos EUA com até teto solar. Leandro1978
Neste caso é questão de equipamentos. A qualidade foi mantida, tanto que o Golf nacional podia ser exportado para a Europa sem problemas. André hidi
Golf é golf tem um nome a zelar, o que é new fiesta? Leandro1978
A Ford também deveria ter este cuidado com o Fiesta, pois ainda que seja "popular", é um nome que está há 38 anos no mercado, embora só tenha chegado aqui nos anos 1990. fschulz84
E é um dos carros mais aceitos e renomados na Europa. DougSampaNA
Eu acho o acabamento(não o desenho) do carro desagradável, plastico pior que o da Volks, que pra mim sempre foi chinfrim…
Saudades do acabamento Ford anos 80/90, de 2000 pra cá desceu a ladeira; falo dos produzidos no Brasil, que sempre são piorados em relação aos feitos nos países de origem. Davi
O Fiesta é "apenas" o 8º carro mais vendido no mundo em 2013 com 644.630 unidades vendidas.
Enquanto "Golf é Golf" vendeu apenas pouco mais de 3.000 unidades a mais, em 7º com 648.175 unidades vendidas.
Realmente né "o que é um New Fiesta?". Focusman
Compare um Golf brasileiro com um Alemão e verás que são diferentes…. Leandro1978
Óbvio, um é da sétima geração o outro da quarta… rs… Em relação aos da quarta geração, não haviam diferenças. Focusman
Eu falei sobre os dois geraçao quatro. Já analisei os dois a fundo e tem algumas diferenças. Nenhuma fábrica é boazinha em colcoar features em um carro que o consumidor não faz questão. Agora brasileiro está começando a pensar como o consumidor europeu da década de 90 do século passado. Logo logo nossa indústria vai evoluir, os carros vão ficar caros e as vendas começaram a cair. Cristiano_RJ
Já tive um "old" i30 e atesto: desconheço carro fabricado no brasil com a qualidade de montagem dele. Rodrigo
Acho que não tem como "baixar a qualidade" em um carro montado em CKD, afinal o carro virá todo desmontado da fábrica original e será montado aqui, nível 0 de nacionalização. É como se você comprasse uma miniatura no mercado e montasse em casa. Só vai perder qualidade se você montar errado. livecajo
Bem e provável que nessa montagem esqueça um parafuso ou tire algo p deixar barato Dimithri Vargas
Só que a CAOA não monta mais em CKD 100%, mas sim está montando com alto índice de nacionalização, pra atender as regras do Inovar Auto, e a cada ano, ela aumenta o índice de nacionalização dos modelos produzidos aqui. O Tucson, por exemplo, já é nacionalizado em mais de 90%, até porque a Hyundai vendeu o projeto do modelo e todo maquinário para a CAOA, sendo o mesmo apenas produzido na China por ela, em uma Joint-Venture com marca local chinesa. O ix35 deve terminar este ano com mais de 70% de nacionalização, e a fábrica da CAOA possui uma vasta capacidade fabril, com folga pra nacionalizar tanto o i30 quanto o Elantra e até mesmo um terceiro modelo, além dos atuais nacionalizados. O terreno onde a fábrica se localiza, já está preparado para uma futura ampliação. MuriloSoares
Depois que nacionaliza, as vendas despencam, pois não há benefício nenhum, como preços melhores, e ainda deixa de ser importado, perdendo status, isso para quem liga para Status. Zergling
Você está completamente enganado. o Ix35 demonstra isso. ZEKINHA71
Nóis é chique, noís vai ter otro carro escrusivo. SQN. Será que todo carro que for feito aqui será exclusivo pra nós. Os caras não querem exportar. E pensar que já tivemos vários produtos feitos aqui, mas pensando em exportar como a primeira Montana que exportou muito. andrevidigal
olha, sem desmerecer, mas o HB20 foi um projeto nacional bastante acertado. Se seguirem essa linha, poderão ter sucesso novamente. livecajo
é legal mais ai vc perde a chance de ter carros conhecidos mundialmente por qualidade e segurança pq tem um produto exclusivo p seu pais super caro, essa jogada nao e uma boa, eles desenvolve carros baratos de construção e matéria prima e vendem a ´preço de carro grande em países de primeiro mundo, so ganhamos no fato de falar que temos caro x no nosso mercado e perdemos em todo o resto Jorge Lima
Acertado para o Brasil. Compare com o i20 e veja se é bem acertado para a Europa. HB20 não vai resistir aos novos lançamentos. Vide o New Fiesta que o deixou para trás. Antoniokings1
Nova fábrica da Nissan, nova fábrica da Hyundai, se não me engano da Toyota também, nova fábrica da Chery e nova fábrica da JAC e possivelmente da KIA. Digo e repito. Aos poucos os orientais vão dominar o mercado de automóveis. alexhmoraes
E mão-de-obra pra isso tudo o Brasil tem? Digo mão-de-obra qualificada, será que essas empresas vão dar os melhores empregos para Brasileiros ou virão de fora também? Lógico que o funcionário ali de chão de fábrica o Brasil tem… mas e o setor administrativo, o Brasil ta preparado ou já já a dona Dilma vai inventar um programa "Mais Engenheiros" ou "Mais Contadores" ou "Mais Administradores" como será que vai ser isso? Zergling
Tem não. Brasil só tem peão de obras e secretárias. LucianoRN
Só no meu estado, nos últimos 10 anos, foram inauguradas 14 novas escolas técnicas federais, muitas com curso técnico de mecânica, entre outros.
A coisa nao é tão catastrófica como muitos desenham. bilharinho
Concordo com você até a parte de que possuímos boas instituições e que aqui não é um lixo como tantos pregam. Mas precisamos tomar cuidado ao analisar somente números. Isto aí só serve em propaganda de político. Precisamos zelar também pela qualidade. Rodrigo
Meu sobrinho (20 anos) fez técnico em mecânica no SENAI, trabalha em uma CSS da Toyota em São Paulo, está fazendo engenharia e foi chamado para trabalhar na fábrica da BMW em Santa Catarina. Se muda pra lá no final desse ano. Estou falando de um exemplo real, que aconteceu na minha família. Acho que escola é importante, mas mais importante é a dedicação e esforço da pessoa em ir atrás. Não ficar esperando o destino trazer ou o governo ajudar. Jorge lUIS
Muito bem. Fui professor de CEFET, hoje denominado IF. Quantidade não é qualidade. Os salários dos professores são muito ruins. A Educação não tem prioridade neste país. DougSampaNA
Eu se fosse fabricante traria de fora pelo menos uma parte, estes sindicatos são os maiores espanta-industrias que temos na América Latrina.
Aqui é só direito, DEVER, TRABALHAR, DAR O SANGUE, ninguem quer, só direitos de CLT!
Qaunto mais mexe na CLT menos vontade eu tenho de contratar funcionário; é só obrigação, um cara de 1500 custa 4 mil pra qualquer empresa, e depois quando sai ainda vai procurar mais direitos (caso haja de verdade não há problemas) na justiça, porisso que tudo é mais caro que deveria ser no Brasil, o custo esperteza ferra todos. FabioH
Honda também está levantando uma nova fábrica com previsão de início das produções em 2015. Brunocarro1998
Dominar em que? As vendas das orientais (tirando as japonesas) só caem. Duvido muito o sucesso de algum chinês por aqui, quem vai querer um QQ com o Up! e Ka? O_Corsario
A Hyundai mais cedo ou mais tarde vai ter que tomar as rédeas da situação.
Fica meio ridículo dizer que a CAOA, responsável por modelos importados, vai montar modelos por aqui. É um contrassenso.
Marca de duas cabeças naõ dá certo, uma hora uma vai entrar no terreiro da outra e vai dar enguiço. Cristiano_RJ
Concordo. A estratégia de ter uma representação no país é válida como meio de entrada em um novo mercado. Uma vez dentro e já estabelecida, inclusive com fábrica e tudo, perde o sentido continuar de braços dados com a CAOA; que de uns tempos pra cá está com um péssimo desempenho comercial inclusive; só queimando a marca. O_Corsario
Sim, a CAOA agia como importadora, mas começou a bagunça quando começou a "montar" caminhão e carro aqui, num processo que ninguém sabe exatamente o que é, onde faz, até que ponto montam em CKD e até que ponto fabricam, enfim, uma bagunça, uma cortina de fumaça, bem ao gosto da CAOA.
Mesmo as concessionárias, é meio ridiculo esta coisa de "pórtico azul" e "pórtico cinza", poxa ou é hyundai ou não é, ou então criem outra marca, desse jeito fica uma bagunça tremenda. Dimithri Vargas
Hoje a CAOA, pra atender os índices do Inovar Auto, realmente fabrica os veículos, a exemplo dos caminhões e do Tucson que já são mais de 90% nacionalizados e o ix35 que este ano irá atingir os 70% de nacionalização. Acredito que para evitar o surgimento de uma nova concorrente de peso, com uma vasta rede de concessionárias próprias, fábrica com capacidade para até 100.000 veículos ao ano, já ativa para cerca de 50.000 veículos/ano e com possibilidades de rápida expansão, devido ao vasto terreno pronto para a implementação de um parque que dobraria a capacidade, além de fornecedores por perto, creio que a longo prazo, ou a Hyundai adquire toda operação da CAOA, exceto concessionárias, ou então eles irão unir as atividades tal qual Sérgio Habib e os chineses da JAC, na JAC Motors Brasil. Se a CAOA sair da Hyundai, terá capacidade pra lançar sua própria montadora nacional, já com o projeto do antigo Tucson, que eles adquiriram em 2012 da Hyundai, além de dois projetos de veículos oriundos de montadoras chinesas que eles já adquiriram, assim como com a contratação de qualquer estúdio como o Torino, com as plataformas que já possuem, conseguem formar a curto prazo uma linha de carros interessante com nova marca, contando com uma vasta rede própria, valendo-se da premissa de ser uma marca nacional e com fabricação local, o que garantiria certo e relativo sucesso a nova montadora, bem como seria um revés as montadoras Ford e Hyundai, que possuem boa parte de sua rede de CSS nas mãos da CAOA. Em terceira via, a CAOA ainda detêm os direitos da Subaru no Brasil por muitos anos pela frente e poderia tirar a marca do ostracismo, saindo do foco de nicho, para uma marca de maior volume, com certa facilidade, com capacidade para fabricar por aqui. Ou seja, é saudável pra Hyundai e pra Ford que a CAOA continue na parceria com a Hyundai, pois tem sido lucrativo para todas. Rafael
Bom, eu acho que o pessoal não gosta da CAOA, assim como eu, mas eu considero injusto falar que um possível i30 nacional teria qualidade pior do que o atual coreano. Eu conheço pessoas que possuem a ultrapassada Tucson, mas pelo que sei e ouço falar, ela é simples, mas com o acabamento justo e com durabilidade, então não vejo problema em um i30 nacional. bilharinho
O pecado da Hyundai é flertar com a CAOA. Se quer fazer algo que faça direito. A montadora tem cacife para implantar no Brasil um projeto sério e consistente. No mínimo tem politicagem no meio. Dimithri Vargas
Na verdade, a CAOA tem uma estrutura fabril e uma rede de concessionárias consolidada, e se ela sair da Hyundai, da noite pro dia pode assumir outra marca, ou criar sua própria marca e se alçar com força no mercado nacional, sendo ela bem capitalizada e com expertise em reposicionamento e valorização de marca, logo, as consequências tanto para a Hyundai, quanto para a Ford (a CAOA detêm a maior parte das concessionárias Ford) poderiam ser devastadoras e de difícil recuperação a curto prazo, enquanto a CAOA teria capacidade para a curto prazo alçar entre 3% e 5% do mercado, com um pouco de boa vontade. dudupruvinelli
A palhaçada começa quando se tem Tucson e IX35 sendo vendidas juntas. Coisa de mercado subdesenvolvido. Anubis
Ah, mas o Brasil faz escola nisso: Onix e Agile
Golf IV e Golf VII
Fiesta Elza Soares e Fiesta Novo
Peugeot 206,5 e Peugeot 208 E por aí vai… Cristiano_RJ
Grand Siena e Siena
novo Palio e Palio Fire gusgm
A CAOA foi muito burra no lançamento do i30. Com as barreiras criadas pelo governo para a importação de carros era lógico que o caro não ia vender nada, e para piorar a importadora ainda o trás com motor 1.6. O novo i30 só deveria ter sido lançado no país, nacionalizado. Tirava o Tucson de linha e substituía pelo hatch médio com preços próximos a geração anterior e o mesmo motor 2.0. Iria vender que nem água, dar muito lucro e continuar a ser o hatch médio mais vendido do país. Ao invés de terem visão de futuro, tiveram é muita ganancia, querendo investir pouco e lucrar alto. Deu no que deu… Heisenberg
As montadoras tem muitos planos para um brasil do "arco-iris" virtual. Em breve é possível haver "rolezinhos" nas fábricas e todos saírem com seus carrinhos novos de graça como forma de combater o "capitalismo". GUGASP
A arrogância do senhor CAOA matou um sucesso de mercado que foi o i30.
Mas ele não está nem aí, pois o velho é o maior distribuidor Ford do Brasil e tem exclusividade da linha importada da Hyundai, além de já ter comprado várias concessionárias Hyundai HB de portão azul, que são as autorizadas a vender a linha HB no país.
Eu não espero nada de bom do grupo CAOA… andretecqui1
I30 maior mico de 2013!!!! Diggo
Se for nacionalizar o i30, provavelmente, colocarão motor flex nele, o que fará micar também o 1.8 atual, além do 1.6 que já é mico na certa. deleted3642518
Se a Hyundai quiser ter alguma chance em hatches acima de 50 mil vão ter que fazer benchmark do golf tal como fizeram do Gol com o HB20. Golf VII é simplesmente o carro a bater na faixa de 70 a 100 mil. Não há escultura fluída nem product placement em novelas da globo que vão salvar os produtos dela do mico se não voltarem a antiga fórmula de benchmark que levou a Hyundai onde ela está hoje. Dimithri Vargas
Na verdade o Gol foi considerado o alvo a ser batido, ou seja, tentaram entender qual o posicionamento que a VW deu ao carro para ele, apesar de ultrapassado e pouco interessante ser o mais vendido. Após isto, desenvolveram o projeto: "como não ser o Gol", e assim fizeram um carro muito superior ao ex modelo mais vendido do país, com características similares aos carros topo de linha da marca Hyundai, com isto, garantiram um bom volume de vendas, que atinge 100% da capacidade da fábrica instalada, sendo que este sucesso todo nem era esperado já de cara, vide a pouca capacidade que desenvolveram na fábrica. Hoje o HB20 caiu um pouco nas vendas, ficando na faixa das 8.500 unidades/mês, pra dar vazão ao aumento das vendas do HB20S e HB20X, e as filas de espera continuam para determinadas versões e cores. Para adquirir um Hyundai da linha HB a pronta entrega, somente aceitando as cores ou versões em estoque, normalmente muito poucas. Vale lembrar que inclusive reduziram o ritmo de expansão da rede de concessionárias da marca, por não terem como dar conta de tantos pedidos da rede já consolidada, e inclusive encerraram atividades de 5 concessionárias em locais mais saturados, pra acabar com a fila de espera e ter como atuar de forma mais saudável. luizj
Carro maravilhoso, gostaria de ter um desse kkk. Gustavo
A Hyundai devia fazer o i30 aqui.
E essa história de porta azul e porta cinza é bizarra. Area 51
Mas se a CAOA trouxe um I30 com motor 1.6, me desculpem, a Hyundai sentou e montou em cima. Qualquer um que conhece nosso mercado sabe que o brasileiro adora carros desse porte como motores no minimo 1.8.
Entao a Hyundai e responsavel por queimar o carro no mercado tb. Bem feito e que fique de liçao pra aprender.
E digo mais vai fazer merd@ de novo deixando a CAOA montar esse carro aqui, algo que tinha que ser feito por ela, o que deixaria nos brasileiros e mais confortaveis quanto ao atendimento, preço, pos venda. Realmente eu nao sei o que a Hyundai esta fazendo junto com a CAOA, Agora se for montado aqui, olha ai outra tragedia, adeus motor somente a gasolina !!!!!!!!!!!!! Lucas Daltro
Bonitinho, mas Órdinário. Tenho um HB20 e me arrependo de ter comprado esse lixo. A concessionária te trata como se você fosse culpado de todos os problemas do carro. Toda vez que o carro vai para a CSS, retorna com um novo problema. Estou a quase 3 meses tentando resolver uma série de problemas no meu HB20.
O mais novo problema foi antes de ontem quando esse lixo de hb20 vazou óleo da direção hidráulica e o volante ficou praticamente travado. No entanto, tudo que a PATEO (concessionária Hyundai em Salvador) me diz é que vão resolver o problema o mais rápido possível e nisso continuo sem essa porcaria, que a Hyundai chama de HB20. Comprem qualquer carro menos esse lixo. Ford: nova F-150 não chegará ao Brasil e novo Mustang corre risco de não ser importado oficialmente Cadillac ATS Coupe dá o ar da graça no Salão de Detroit 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook