Obras de terraplanagem dão início efetivo à construção da Ponte da Integração, financiada por Itaipu - Jornal O Farol
Obras de terraplanagem dão início efetivo à construção da Ponte da Integração, financiada por Itaipu
Data/Hora: 7.ago.2019 - 16h 51 - Categoria: Itaipu Binacional
O diretor-geral brasileiro, general Joaquim Silva e Luna, acompanhou a montagem do canteiro de obras na manhã desta quarta-feira (7).
Fotos: Sara Cheida / Itaipu Binacional - O diretor-geral brasileiro de Itaipu, general Joaquim Silva e Luna, acompanhou, na manhã desta quarta-feira (7), com os diretores do consórcio responsável pela construção da Ponte da Integração Brasil-Paraguai, o início da montagem do canteiro de obras onde será erguida a estrutura entre os dois países, ligando as cidades de Foz do Iguaçu e Presidente Franco, sobre o Rio Paraná.
O local fica nas imediações do Marco das Três Fronteiras, um dos atrativos turísticos de Foz. A obra deverá riqueza e um novo status para a região do bairro Porto Meira, na margem brasileira.
O vaivém de tratores, retroescavadeiras e a movimentação de operários, jornalistas e curiosos – entre moradores e autoridades locais – deram a largada na construção efetiva da segunda ponte na região.
"Estamos vivendo um momento histórico: este local onde aqui estamos hoje nunca mais será o mesmo", disse o general. "Com a assinatura da ordem de serviço na semana passada, junto com o governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Júnior, acionamos o cronômetro para acompanhar a construção desta obra."
Com 760 metros de comprimento e vão-livre de 470 metros, o maior de uma ponte estaiada no Brasil, a obra terá duas torres de 120m de altura. A pista será simples, com 3,7m de largura, acostamento de 3m e calçada de 1,7m. O investimento previsto também contempla algumas desapropriações que serão necessárias para a construção da Perimetral.
De acordo com o coordenador da obra, André Toledo de Carvalho, os próximos dias serão de bastante trabalho na região com a execução da terraplanagem, a construção de cercas no entorno e a criação de acessos aos pontos principais da obra.
"São Pedro tem sido bom conosco", relatou André Toledo, "por isso temos que aproveitar esta janela de oportunidade para acelerar os trabalhos". Segundo ele, o nível baixo do Rio Paraná também facilitará a construção das ensecadeiras que vão proteger as obras dos suportes dos pilares da ponte.
O engenheiro explica que este trabalho inicial é o mais importante de toda a obra, com os esforços são voltados para a construção do bloco principal, que vai segurar os mastros de 120 metros, responsáveis pela sustentação da ponte. "Não é uma obra muito grande, mas muito complexa tecnicamente. Se você mexer um parafuso do lado do Brasil altera um parafuso do lado paraguaio", ilustrou.
A movimentação de equipamentos e material entre as duas margens, ainda de acordo com André Toledo, será feita por meio de balsas e pela Ponte da Amizade. "Não descartamos também a possibilidade de comprar matéria-prima no Paraguai", conta o engenheiro.
Segundo ele, os trâmites burocráticos para circulação de material entre os dois países já estão quase resolvidos. "Já temos uma instrução normativa do governo brasileiro e fizemos uma reunião com autoridades paraguaias para ajustar estes trâmites e nos dar uma maior mobilidade alfandegária."