Promovido pela Dental Press em parceria com a SBEndo (Sociedade Brasileira de Endodontia), o segundo EndoDay, segue com a missão de promover discussões em alto nível, sobre a clínica endodôntica baseada na evidência científica. Após uma primeira edição pautada pelas relações sistêmicas da endodontia, este segundo encontro terá como tema “Diagnóstico e tratamento de dores odontogênicas”, no dia 3 de julho.
Com coordenação dos professores Carlos Herrero e Marco Antônio Húngaro Duarte, o segundo EndoDay será realizado de maneira online – devido a pandemia do novo Coronavírus – através do Zoom e poderá ser acompanhado por até mil alunos. Todo o lucro do curso, cuja inscrição é de R$ 50, será revertido para o HU (Hospital Universitário) da UEM (Universidade Estadual de Maringá).
O corpo-docente é formado pelos professores Carlos Estrela, Celso Caldeira, Leonardo Bonjardim e Juliana Ramaciato. A ideia é promover debates e discussões que partam do diagnóstico de dores odontogênicas até o tratamento dos acometimentos. O curso é uma imersão com carga-horária total de 8 horas/aula.
Das 9h às 10h30 – Prof. Dr. Celso Caldeira – O impacto dos problemas da vida moderna na Odontologia e o reflexo sobre o diagnóstico em Endodontia.
Nos intervalos entre períodos: das 12h10 às 12h30 e das 17h40 às 18h, haverá debates entre os professores e alunos para trazer interdisciplinaridade entre os temas de cada um dos professores. A ideia é que potencialize-se a participação dos alunos, com problemas, por eles encontrado, na prática clínica diária e interagir com os professores.

- MIPS: A MIPS é uma tecnologia líder em deslocamento plano dentro do casco, projetada para reduzir as forças rotacionais que podem resultar de certos impactos. Quando a cabeça roda rapidamente e para de repente, a aceleração rotacional pode causar elevados níveis de tensão no tecido cerebral. O estiramento do tecido causado por esses movimentos pode resultar em vários tipos de lesão cerebral. Acreditamos que capacetes equipados com tecnologia MIPS podem acrescentar um nível mais alto de proteção contra certos tipos de impactos. A MIPS usa um sistema de deslocamento plano que se move dentro do capacete, imitando o próprio sistema de proteção do cérebro. Esta camada é projetada para girar dentro do casco com a intenção de potencialmente diminuir ou reduzir a quantidade de energia transferida de ou para a cabeça. A ciência nos diz que se pudermos reduzir o estresse associado à aceleração rotacional, poderemos reduzir o risco e a gravidade do dano cerebral.