Renault Kwid é apresentado em detalhes em Buenos Aires | CAR.BLOG.BR
Renault Kwid é apresentado em detalhes em Buenos Aires
Categorias: Renault , Renault Kwid , Salão do Automóvel de Buenos Aires 54 Comentários
A Renault fez o lançamento oficial do SUV compacto urbano Kwid no Salão do Automóvel de Buenos Aires, onde mostrou exemplares de todas as versões foram exibidas.
O Renault Kwid, que já pode ser encomendado em pré-venda no Brasil, é a aposta da Renault para disputar o segmento de acesso no Brasil e nos demais mercados da América Latina para os quais o modelo fabricado em São José dos Pinhais será exportado.
Segundo a Renault, o Kwid é um SUV compacto urbano, o que parece um contradição em termos, já que SUV´s são modelos associados ao uso off-road, mas o fato é que sua distância livre do solo, de 18 cm sugere que o modelo terá uma desenvoltura maior para enfrentar as vias de baixa qualidade que encontra-se no Brasil, com muitos buracos, crateras, valetas e lombadas.
Ocorre que há alguns meses atrás a versão vendida na Índia do Kwid foi submetida a um teste de impacto pelo órgão de segurança automotiva Global NCAP, e o modelo foi reprovado em três testes consecutivos, com e sem airbags, tendo obtido zero estrelas, em função da fragilidade da carroceria - algo que não converge muito com a proposta de um SUV.
A Renault do Brasil, na oportunidade, emitiu comunicado oficial informando que a versão do Kwid fabricada no Brasil recebeu modificações para atender às normas e padrões de segurança locais, com um acréscimo de cerca de 140 Kg ao peso.
Essa massa adicional decorre de reforços estruturais que foram adicionados em aço de alta resistência, tornando o modelo brasileiro 20% mais pesado do que Kwid indiano, passando de cerca de 700 Kg no asiático, para cerca de 840 Kg no latino-americano.
Até mesmo os bancos são mais resistentes. O banco do motorista do Kwid fabricado no Paraná é nove quilos mais pesado que o do indiano, mas não para por aí, já que o Kwid brasileiro conta com âncoras Isofix de série, que é o recurso mais seguro para cadeiras infantis.
Todos os Kwid nacionais virão de série com quatro airbags: duplo frontal frontal (exigido por lei) e duplo lateral, algo ausente em todos os concorrentes. Mas ainda fica devendo controle de estabilidade (ESP) e de tração.
Assim, tais ajustes permitem à Renault colocar seu carro como um "SUV compacto", uma jogada de marketing que tem como objetivo surfar na onda de vendas de SUV´s no Brasil, oferecendo o modelo desse tipo mais barato do mercado.
Apesar das alterações, o Renault Kwid nacional adota mesma e nova plataforma global da Renault Nissan Alliance, conhecida como CMF-A, mas com cerca de 80% composta por peças novas desenvolvidas pela Renault Tecnologias Américas para os mercados brasileiro e latino-americano.
É importante ressaltar que o Kwid, a despeito de ter sido reprovado pelo Global NCAP, é um carro que já está sendo vendido em muitos mercados emergentes, e é um sucesso de vendas na Índia.
No Brasil, a montadora posicionou o modelo com preços muito agressivos, ao menos na pré-venda, com a versão de acesso, Lide, abaixo de R$ 30 mil reais - R$ 29.990 reais, contendo airbags frontais e laterais, Isofix para cadeira infantil, indicador de troca de marcha e de condução.
Logo acima temos o Kwid Zen, que parece ser a configuração de melhor relação custo x benefício, precificada em R$ 34.990 reais, e já trazendo itens essenciais como direção assistida elétrica, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos. Opcionalmente pode vir com sistema de som com Bluetooth e entradas USB e auxiliar, e nesse caso o preço vai a R$ 35.390 reais.
O topo de linha é o Kwid Intense, que na pré-venda está sendo ofertado com o Pack Connect, e preço de R$ 39.990 reais, e traz ainda retrovisores elétricos, faróis de neblina, sistema multimídia com tela de 7 polegadas e sistema de navegação integrado, abertura elétrica do porta-malas, rodas diferenciadas e chave dobrável, entre outros itens.
Haverá ainda uma versão aventureira, Outsider, a qual será apresentada em 2018, e cujas imagens já tinham sido divulgadas no Salão de São Paulo, e também se fez presente em Buenos Aires.
Em termos dimensionais, o Kwid tem dimensões similares ao Up! 2018: comprimento de 3,68 metros e entre-eixos de 2,42 metros, com o diferencial da distância livre do solo de 18 cm. O porta-malas, de 290 litros, é 5 litros maior que o do Up!.
O Renault Kwid adota também o motor de três cilindros ScE 1.0 lançado recentemente pela marca para equipar o Sandero e o Logan, com 12 válvulas e bloco de alumínio, mas sem o sistema de variação de fase do comando de válvulas, o que resultou em uma queda de potência, que caiu a 66 cavalos (contra 79 cv no Sandero) quando abastecido com gasolina, e 70 cv (82cv no Sandero) com etanol.
O torque também ficou menor, passando a 9,4 e 9,8 Kgfm, com gasolina e etanol, respectivamente (10,2 e 10,5 Kgfm no Sandero).
Entretanto, como o peso do Kwid de 840 Kg é cerca de 170 Kg mais leve que o Sandero, é provável que o Kwid demonstre, na prática, desempenho superior ao do Sandero.
Os dados de consumo em cidade divulgados pela Renault estão entre os melhores do segmento: 15,2 km/l com gasolina e 10,5 km/l com álcool.
Os preços da pré-venda do Kwid colocam o Kwid como segundo sub-compacto mais barato do Brasil, atrás apenas do Chery QQ, evidenciando uma boa relação custo x benefício. Além disso, o Kwid tem um design que lhe confere uma aparência de robustez que tende a agradar o consumidor.
Entretanto, há apenas 400 unidades disponíveis para pré-venda, e não se sabe se esses preços serão mantidos posteriormente. Ademais, uma avaliação de segurança por parte do Latin NCAP seria importante para conhecer a eficácia dos reforços estruturais aplicados ao modelo nacional.
Commodus Antonius 15 de junho de 2017 08:17
gostei muito do designe desse kiwd...axo quê vai fazer sucesso, e o preço está bom...quero ver quando vai chegar nas lojas...
Edilson Arthur 15 de junho de 2017 08:49
Sigma7 15 de junho de 2017 10:23
Faria ainda mais sucesso se oferecesse câmbio automático por mais ~R$ 3 mil reais a mais.
AMLADJ 15 de junho de 2017 10:25
Tá bom nada, por 20 mil já estaria caro.
dncmotors 15 de junho de 2017 13:30
Edilson sobre os pneus é só trocar por 185/70R14 ou 195/70R14.
Vai ficar interessante pra proposta.
Naylthon Souza 15 de junho de 2017 21:24
Pneu 195/70/14 ficou louco!!! o carro já é alto, o ideal seria 185/60/14 daria melhor estabilidade e não altera o consumo.
Vamos esperar o teste do Latim NCAP
Elton Moraes 15 de junho de 2017 08:23
Esse carrinho vai vender como água.
Leonardo 15 de junho de 2017 08:29
Qual o tam dos pneus? 175 ou 165? Parecem bem finos. Esse carro tem grande chance de ser um sucesso principalmente por causa do preço, design e pelo fato de ser altinho (Suv). Vamos aguardar para ver se realmente presta.
Tosca 15 de junho de 2017 08:50
Vai ser sucesso, e a concorrência deverá se mexer urgentemente; especialmente a Chery pois muitos dos possíveis compradores do New QQ Flex irão no Kwid, uma prova de fogo só novo departamento de marketing e vendas diretas. Aliás, CarBlog não irá publicar as contratações da Chery Brasil ? Dois ex-VW, com larga experiência no mercado automobilístico nacional.
Tosca 15 de junho de 2017 08:54
*ao novo
Tiburcio Andrade 15 de junho de 2017 12:35
Mas a concorrência do Kwid serão up e Mobi.
QQ nem conta, não tem mercado significativo.
Bruno Masu 15 de junho de 2017 15:51
QQ é irrisório no mercado, as grandes nem sabem que ele existe, pois não é um concorrente.
Tosca 15 de junho de 2017 15:53
Cara, justamente por isso um dos modelos que mais poderá perder vendas será o New QQ, e o New QQ tem crescido nas vendas, justamente agora. Mês passado vendeu 288, e sem ter ainda o dedo do novo departamento de marketing da empresa.
Marina 15 de junho de 2017 09:09
Interessante o carrinho. Apesar da redução de potência do motor, parece adequado ao peso e proposta do Kwid. Gostei da oferta dos 4 air bags também.
Sigma7 15 de junho de 2017 10:21
Muito bom. Torço para que esses carros de R$ 30-40 mil sejam sempre bem equipados e que a Toyota traga algo Daihatsu para acirrar a concorrência. Quanto mais equipada e concorrida for essa faixa mais pressão será colocada no segmento superior, pois o consumidor começa a dar uma espiadinha e se perguntar se não um veículo desse já o atende.
Achei interessante outra foto que mostra que se houver a remoção dos bancos traseiros o Kwid fica parecendo uma picape com cobertura. Fiquei imaginando alguns comerciantes optando por ele ao invés de uma picape de verdade.
Ramasther Docssa 15 de junho de 2017 10:34
Pelo menos o design é bonito, tem um bom espaçamento em seu segmento, acho que vai decolar.
Vectrex 15 de junho de 2017 10:45
Bonitinho esse carro, o exterior e o interior são simples e bem acertados. Deviam colocar uma opção com motor mais potente pra quem não gosta de lerdeza. Fazer ultrapassagem com um 1.0, cheio e com o ar ligado, é uma adrenalina no pior sentido da palavra.
Anônimo 15 de junho de 2017 11:18
A questão é: o que esse carro inova? Nada.
Ele chega ao mercado e já inferior ao Up! em TUDO.
Esse Kwid tomou zero estrelas no Global NCAP, enquanto O up! foi testdo 4 vezes e levou 5 estrelas em todas.
Fora o fato que o design do Up! é muito superior e estético que esse Kwid.
O Up! tem mais espaço interno, porta-malas equivalente.
O Up! tem ainda um motor 1.0 mpi com 15 cavalos a mais que o Kwid. E o Up ainda tem a versão TSI.
Então, esse Kwid é um lançamnto #fail. É pior em tudo que o Up!, que já está no mercado há 3 anos.
Kwid? Piada.
Nooiz005 15 de junho de 2017 11:27
O povão não esta nem ai para crash tests e segurança. É bonitinho? Ta valendo!!!!! Infelizmente. Vejam a segurança do líder do mercado. Enquanto todos aceitarem produtos de má qualidade, cada vez mais as montadoras iram economizar e entregar produtos frágeis como esse e irão lucrar cada vez mais. E no final o que temos é simplesmente mais mortes no transito, que poderia ser totalmente evitadas. Triste isso
Anônimo 15 de junho de 2017 11:36
Outra coisa que observo é a diferença da abordagem de lançamento do Up! para o Kwid.
O up! é carro cheio de qualidades estéticas, de acabamento, ótimo espaço interno, o melhor motor da categoria, o mais econômico e o de melhor desempenho, mas no lançamento a VW ressaltou o que? SEGURANÇA!
E não foi só da boca para fora. Ela submeteu o Up! ao teste do Latin NCAP antes de chegar ao mercado, e o Up! foi eleito o carro mais seguro do mercado brasileiro.
Já a Renault faz o que? Vende o sub-compacto como se SUV fosse, e diz que melhorou a segurança do Kwid, mas não temos nenhuma prova de que isso de fato ocorreu. Então, na boa, lançamento #fail.
RICK91 91 15 de junho de 2017 12:09
Idai? O Kwid é bem mais barato, isso que é conta para a maioria dos consumidores da classe C e D.
Marcos Aurélio 15 de junho de 2017 12:22
O Up definitivamente não é bonito e tem preços elevados... Não adianta ter mecânica boa, se o design do carro não for atrativo e se o interior também não atrair os clientes... O design é a primeira impressão passada pelo veículo, e o que faz Onix e HB20 venderem bem. Enquanto o Up mantiver preço elevado para o que oferece, continuará vendendo menos que os concorrentes...
O up! é o melhor compacto em termos de design. Muito superior ao HB20, veja:
Ma PaAq 15 de junho de 2017 13:54
Concordo com tudo menos no item design.
Cara o Up é horrível, por dentro e por fora
Lro83 15 de junho de 2017 15:52
Horrível são Mobi e Ka,minha tia tem um Ka 1.5,indiquei o Up tsi pra ela,ela falou que queria distância de 1.0,ela nem test drive no TSI fez,se fizesse tinha ido de Up tsi que além de andar mais é bem mais econômico que o Ka 1.5.
Mariza Bertan 15 de junho de 2017 16:17
Carlos, o up! é um carro superior em tudo (só duvido que seja superior em espaço) mas também é muito mais caro. O objetivo da Renault não é tirar vendas do up!, mas sim que o Kwid vire o queridinho dos populares, aliando espaço razoável, preço barato, manutenção barata, robustez e aspecto de aventureiro. A Renault não está nem aí para o up!, até mesmo porque no ultimo ranking de vendas, estava em posição 20. Para a maioria dos consumidores (eu me excluo) o Kwid tem uma proposta muito mais interessante que o up!
avanti palmeiras 15 de junho de 2017 18:22
Tenho um take up e o carro é muito bom (menos a suspensão), e gostei bastante desse Renault. Até hoje o melhor carro que eu tive foi um Clio, provavelmente o kwid não terá as mesmas qualidades do Clio, mas deverá vender bem, até porque a Renault é bem vista atualmente pelos brasileiros. Para os desinformados o kwid será o carro de entrada da Renault e vai disputar mercado com o gol, mobi e até o celta.
Luiz Ângelo 15 de junho de 2017 19:41
O UP é muito caro para um carro pequeno, simples!
Tito Moura 15 de junho de 2017 11:25
Haroldo/CRS 15 de junho de 2017 12:18
É difícil aguentar uns caras que defendem certas montadoras como se fossem sócios, são todos compradores em potencial não tem nem veículo andam de busao e vivem criticando outras montadoras.
Nooiz005 16 de junho de 2017 10:44
RICK91 9115 de junho de 2017 12:09
Essa é exatamente a mentalidade do brasileiro
Zé Olímpio 15 de junho de 2017 12:21
Parece o Kwid tá incomodando demais "certas4pessoas".
Haroldo/CRS 15 de junho de 2017 12:54
Ta incomodando os defensores da VW que acham o up! O melhor do muuuuunnnndoooo
Marcos 15 de junho de 2017 16:14
Unknown 16 de junho de 2017 01:22
Up, na Categoria dele é o melhor sim.
Não tem nada no mercado que se aproxime do Up em tecnologia e segurança.
Diego Castro 15 de junho de 2017 12:39
Que lixo !!! O SUB dos SUBCOMPACTOS.
Tem corte de custos pra todo lado nesse projeto, desde um tanque de apenas 38 litros, rodas com 3 parafusos, um esguichador do parabrisa, um limpador no parabrisas, botões do vidro no painel... isso é a UNO Mille da renault.
Estão dizendo que o carro tem um bom preço, com o kit dignidade pula para 33 mil Reais, nunca pensei que falaria isso, mas o MOBI tem mais qualidade que essa coisa e custa 34,990 mil na parte de ofertas com o kit dignidade, básico sai a 30,990.
selmo luis de assunção 15 de junho de 2017 12:52
Motor, lataria, volante e os quatro pneus
thiago nascimento 15 de junho de 2017 13:33
Se for robusto e durável pode se tornar o novo Mille.
O estrangeiro 15 de junho de 2017 13:45
Vai mitar!
Samuel Vidal 15 de junho de 2017 14:05
Quando vocês do Car Blog vão comentar o resultado do Audi A3 no Longa Duração da Quatro Rodas? Considerado o melhor motor da história no teste, hora de comemorar o resultado do prata da casa.
William Marques Da Silva 15 de junho de 2017 14:50
Desculpe Carlos mais você é um aprendiz, nunca teve nem up e nem qualquer outro carro da vw,tenho um up tsi e tive um onix e fox, o vw up é um carro muito eficiente e seguro só isso, do resto é muito caro e não é confortável, até carros populares dos anos 2000 tem mais conforto que um up, resumindo o up é um carro simples e objetivo para o dia dia, quem quiser conforto tem que comprar um carro de categoria do onix, fox, hb20, paguei 43000 no meu up tsi em 2016 e o carro está muito caro, acima de 52000,com esse valor temos até o Fox como melhor opção.
Tiago Dias 15 de junho de 2017 14:51
Esse carro deve vender muito msm ... quem xompra vai ta pouco se importando cm segurança e tal .... o UP é superior sem dúvidas ate no preço .. e isso que pega .... o preço .. muito elevado demais ...
FiveStar 15 de junho de 2017 19:36
Se não levar bomba no LNCap e apresentar desempenho/conforto em um nível aceitável vai ser ma boa compra pelo preço pago.
Naylthon Souza 15 de junho de 2017 23:08
Esse carro vai vender bem pelo preço,se brasileiro preocupasse com latin ncap o ónix não seria líder de vendas!!!.
Cristian Pereira 15 de junho de 2017 23:20
Público alvo de kwid, up, onix e cia não liga pra crash test. Importa o preço. Salvo um ou outro autoentusiasta com condições pra ter mais de um carro e usa um carrinho desses pra ir e vir do trabalho.
Luciano Boscolo 16 de junho de 2017 07:45
Parabéns Renault pela iniciativa....
silvio bull 16 de junho de 2017 11:26
vai vender muito , mais se for levar em conta custo beneficio new qq leva uma pequena vantagem pelos seus acessorios ..
Naylthon Souza 16 de junho de 2017 14:09
Em questão de marca os brasileiros vão querer a renault por questão de confiança, a cherry tem que mostrar confiança em seus produtos.
dinho 16 de junho de 2017 16:34
alguém pode me dizer porque a potencia caiu em relação ao SANDERO.
Cristian Pereira 16 de junho de 2017 18:43
Dinho na matéria na parte mecânica tem explicado por detalhes (...sem o sistema de variação de fase do comando de válvulas, o que resultou em uma queda de potência, que caiu a 66 cavalos (contra 79 cv no Sandero) )
Joe Danton 17 de junho de 2017 13:03
Se o UP era mico por nao vender nada, agora mesmo q vai encalhar, aqueles q buscam carro entre 30 e 40 mil nem vao mais pensar em UP ja que ele ultrapassou a barreira dos 40 contos. Dá-lhe Kwid!
carlos4mitos 19 de junho de 2017 10:45
essa tampa de porta malas vai sofrer do mesmo problema do honda fit, pois não tem proteçaõ suficiente e pequenas manobras com encostão podem marcar a tampa....