Ford • Pickups • SUVs
A Ford tem intenção de produzir pelo menos dois novos produtos em Camaçari, Bahia, conforme revelou o presidente da marca para a América do Sul, Lyle Waters, ao jornal Correio 24 Horas.
A montadora americana está com pressa e quer implementar logo um programa de redução de custos na operação baiana para poder contar com investimentos a serem anunciados ainda em 2020.
O objetivo é tornar a operação em Camaçari mais viável para que novos investimentos sejam aprovados por Dearborn, mas para isso, é necessário que a fábrica nordestina atenda aos requisitos em termos de custos para o empreendimento.
A missão, porém, não será nada fácil, já que consiste numa reestruturação interna com foco no custo de mão de obra, bem como outros gastos, que envolvem inclusive os fornecedores. Isso sem contar o desafio logístico.
Waters disse que essa reestruturação dos custos pode acontecer em semanas e isso permitirá uma rápida aprovação dos investimentos em Camaçari, que assim ganhará não só um, mas outros produtos, num portfólio que empolga o presidente da Ford.
Ele descreveu o produto como com "design lindo e uma conectividade excelente". Ele revela a intenção de trazer um portfólio de produtos novos que os clientes irão gostar. Nesse entendimento, o segmento de SUVs, crossovers e até picapes parece mais do que lógico para a Ford seguir.
Como nos EUA, o foco nesses segmentos pode trazer uma plataforma nova, que sustente um irmão maior para o EcoSport, porém, abaixo do Territory.
A Ford aparentemente vai fazer no México o Bronco Adventurer/Scout com base no Escape, mas seu porte parece até maior que o SUV médio atual.
Acima do EcoSport – e do europeu Puma – não há nenhum SUV da Ford entre 4,30 m e 4,40 m, faixa de tamanho onde temos players como Hyundai Creta e Jeep Compass, por exemplo.
Inspirado no Bronco Scout, o SUV parcialmente oculto, revelado pela Ford, parece bem menor que o Escape. Com a base encurtada deste, poderia abrir uma segunda linha em Camaçari, junto com a próxima picape Courier (nome ainda não oficial). O nome Maverick circulou por lá.
Quanto ao trio feito hoje em Camaçari, o futuro pode estar atrelado ao que a Ford criou com a Mahindra na Índia. O Ka disputa a vice-liderança de mercado, enquanto Ka Sedan e EcoSport têm desempenhos bons.
Crescer o SUV brasileiro seria ir na contramão do mercado? Hyundai, Toyota e VW andam provando que sim, que dá para vender um utilitário esportivo de 4,00 m em quase qualquer lugar.
[Fonte: Correio 24 Horas]
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China David
Um pouco atrasada , porem ótima noticia.
Fiz a compra de um Ka 1.5 AT e o veículo tem me agradado bastante até então.
Bastante econômico (12km/l na cidade com gasolina).
Me surpreendi com o trabalho do câmbio, com trocas rápidas e bastante suaves, sempre priorizando trocas em baixa rotação.
A Ford só precisa dar uma reforçada no acabamento.
Acabamento que nos anos 70 e 80 a Ford esbanjara…Mecanicamente os Ford são muito bons, comportamento dinâmico também é excelente.
Acabei de comprar um Ka Sedan 1.5 MT, muito bom o motor e o cambio.
Tinha preconceito com o Ka, mas vi que é um bom carro, apenas tem dimensões reduzidas.
Se a Ford organizasse a linha para ter menos versões (uma SE e SEL já estaria de bom tamanho) poderia reduzir custos de produção e quem sabe investir num Ka mais comprido, caminho inverso do Figo: ao invés de um Sedã curto, um Hatch esticado, com seus 350L de porta-malas, motor 1.5 e versão Freestyle.
Rafapenido Penido
Amigo tenho um ford ka sel 2016 1.0, por motivos de conforto, estou querendo trocar o meu carro na versão 1.5 aut, você pode me informar como ficou a questão da vibração do motor com o cambio aut.? e o consumo?
O desempenho não vou nem te questionar, pois esse motor dragon anda muito. Obrigado.
Courier baseada no Ka, seria interessantíssimo. E um modelo intermediário, entre essa nova Courier e a Ranger, a tal concorrente que a FIAT Toro nunca teve, perdoe-me quem gosta da Oroch kkk.
Os carros são o B680 e BX755, substitutos dos Ka e EcoSport, nada além destes.
A pickup monobloco será produzida no México a princípio. Se tiver boa aceitação por aqui na região, então num segundo momento talvez ganhe produção na Argentina.
Exato. Não sei de onde tiraram essa historia de picape monobloco e essa foto do Baby Bronco, tudo produto mexicano… SE a situação na Argentina não melhorar, é possível que eventualmente a plataforma C2 seja trazida para cá ao invés de lá. Mas no futuro. Sobre os prjetos B680 e BX755 acredito que na melhor das hipóteses gera 4 veículos, sendo um crossover de 5 e outro de 7 lugares.
Não são não! Kkkkk
quando a ford foi pra Bahia, os custos com logística aumentaram duas vezes. A maioria dos fornecedores estão em São Paulo. Em resumo, tudo ficou bem longe e o frete sai caro. Esse é o principal problema da Ford por lá
Nem tanto assim. A Fiat/Jeep tem fábrica em Pernambuco e nem por isso está mal.
No Nordeste as duas estão mais próximas da Europa e África no caso de eventuais exportações. E fornecedores sempre podem se deslocar conforme necessidades e conveniências, já que acompanham a mão de obra relativamente barata do Nordeste em relação ao sul do país.
Outro ponto são os incentivos fiscais que elas tem por lá, os terrenos das fábricas saíram barato, a tributação é mais "civilizada" e até o recolhimento de impostos é facilitado conforme certas obrigações fiscais.
O que tá me parecendo é que a Ford USA tá jogando para as costas da Ford BR reajustes para driblar prejuízos da Ford Venezuela e Argentina. A recessão dos dois países acertou em cheio as fábricas venezuelanas e argentinas, e querem tirar leite de pedra da Ford BR.
Eu me lembro que quando a fabrica foi inaugurada,o CEO da FORD disse que era a fabrica com o menor custo operacional do mundo. Pagava-se um terço do salários pagos em São Paulo, Assistência médica regional, só dava vale transporte para quem morava na região e o melhor, longe dos sindicatos do ABC.
É bom mesmo…complicado manter uma fábrica fabricando apenas dois carrinhos já meio fora de moda.
Fábrica sub-utilizada compromete a rentabilidade do negócio e não desenvolve tecnologia, o que atrasa investimentos.
Fábrica sub-utilizada?
De janeiro pra cá, considerando mercado interno e exportação já foram vendidos ao menos 203000 carros, oriundos da planta de Camaçari que é capaz de fabricar 250000/ano.
Se mantiver o ritmo fechará o ano com algo em torno de 221000 veículos fabricados, com rendimento de 88,5%.
Seu conceito de sub-utilizado está meio fora da realidade! Tem montadora que "vende mais" com índice de rendimento fabril bem menor…
Não creio que a Ford vai ter bala pra investir no Brasil.
Tragam logo o Puma !
Tenho um ka sel 1.0 2016 e até agora a única coisa que tenho que reclamar é um barulho de acabamento no painel. No mais o carro é bem satisfatório, principalmente em economia e desempenho do motorzinho tivct.
A FORD FAZ MUITA PROMESSA, NÃO SEI SE ME CONVENÇO DAS SUAS INTENÇÕES, CADE O TERRITORY QUE JÁ ERA PARA ESTAR SENDO APRESENTADO DE MANEIRA FORMAL
Ford novamente fazendo fordisses… Podem lançar o modelo p1ca das galáxias, mas se continuar tendo o pós-vendas mais caro e deficiente das grandes aqui no Brasil, pouca gente vai embarcar.
Das grandes marcas até então brasileiras, acredito eu que a primeira que irá fechar a produção no Brasil será a Ford. Novos tempos virão, com a vinda de outras chinesas, a dança das cadeiras irá alterar completamente o quadro de marcas no Brasil! Me cobrem no futuro, pois eu estarei certo.