Segundo, e mais importante: este carro não é o Honda Civic Type R que vai aparecer nas concessionárias.
Como já dissemos, trata-se de uma versão de pré-produção (ainda que a Honda diga que já no estágio final de desenvolvimento), com gaiola de proteção e alguns dos equipamentos removidos (banco do passageiro, ar-condicionado e sistema de som, por exemplo).
A marca faz questão de dizer que a remoção dos equipamentos foi compensada pelo peso da gaiola de proteção, e que a instalação se deu por razões de segurança, e não para aumentar a rigidez do carro. Como bem observa o Bridge to Gantry, site especializado em tempos de volta em Nürburgring, existe a possibilidade de a Honda ter usado buchas para isolar a gaiola da cabine e, assim, anular qualquer benefício à rigidez da carroceria, mas nada foi dito pela companhia neste sentido.