Quando os pneus são usados, é normal que o piso se torne gradualmente mais raso e o desempenho geral do pneu a mudar. Além disso, o desgaste irregular do piso pode ocorrer por uma variedade de razões que podem levá-lo a substituir um pneu o quanto antes. Verificar regularmente a profundidade da banda de rodagem e a condição de desgaste de cada pneu no seu veículo não só lhe permitirá saber quando é hora de substituir um pneu, mas também poderá detectar outras manutenções necessárias e tirar o máximo proveito do seu veículo e pneus.
Como saber se o pneu esta bom?
Muito pouco pneu pode criar condições inseguras de condução. Quando os pneus não conseguem segurar a estrada, o motorista pode perder o controle do veículo. Quando as estradas estão molhadas ou com lama, a profundidade do piso do pneu é muito importante. A qualquer momento que a precipitação entre seus pneus e a estrada, você precisa do piso para cortá-la e manter o máximo contato possível com a superfície da estrada. Quanto mais superficial o piso, mais facilmente você poderá perder tração ao dirigir no molhado ou na neve; reduzir a velocidade nessas condições ajuda a manter a aderência.
O que significa TWI no pneu?
O Brasil estabeleceu requisito mínimo de profundidade de piso de 2/32 polegadas ou entre 2 mm e 3 mm, que exige que os motoristas substituam um pneu quando ele se desgasta a essa profundidade. Independentemente da legislação, as grandes marcas de pneus recomendam que um seja substituído quando qualquer parte do piso estiver a 2/32 polegadas de profundidade ou entre 2 mm e 3 mm.
No Brasil, as medidas do piso do pneu podem ser expressas em 32 partes de polegada. Por exemplo, os pneus para todas as estações geralmente têm profundidades de piso de 9/32 a 11/32 polegadas quando novos. Podem também ser expressas em milímetros, sendo 7 mm a 9 mm o piso do pneu.
Como você sabe se atingiu o limite do pneu? TWI é um acrônimo para Tire Wear Indicator. Essa é uma referência no pneu quando ele chega ao mínimo de profundidade possível. Esses indicadores de profundidade do piso do pneu são encontrados nas ranhuras do piso, em vários locais ao redor do pneu. Os indicadores de profundidade do piso estão disponíveis para que você possa determinar visualmente se atingiu o mínimo nesse canal sem precisar medir a profundidade com uma ferramenta. Substitua qualquer pneu onde as nervuras do piso ficarem alinhadas com as barras indicadoras.
O desgaste irregular de um pneu pode ser sinal de diversos problemas, que devem ser identificados e devidamente tratados. (Foto: Allstate)
O que causa o pneu gastando mais de um lado?
Assim como os veículos, os motoristas e os hábitos de direção são diferentes uns dos outros, nem todos os pneus são os mesmos e podem ser usados ​​com taxas muito diferentes. Por exemplo, pneus de alto desempenho para carros esportivos usam mais rapidamente do que pneus de turismo para um sedã familiar. No entanto, uma variedade de fatores pode causar desgaste do pneu antes do esperado e / ou causar desgaste irregular e criar ruído ou vibração. Duas causas comuns de desgaste prematuro do pneu e desgaste irregular do pneu são pressão de enchimento inadequada e condições de alinhamento fora das especificações.
Pneu com gasto irregular por conta de pressão inadequado
Quando um pneu é insuflado incorretamente, há uma boa chance de que ele comece a se desgastar mais rapidamente e / ou de forma desigual. Os fabricantes de veículos não apenas especificam as pressões de inflação dos pneus dianteiros e traseiros para otimizar o desempenho em termos de conforto de condução, manuseio e economia de combustível, mas também levam em consideração o desgaste dos pneus. A pressão de insuflação adequada ajuda a otimizar a distribuição da carga do veículo, aceleração, frenagem e forças de curva no piso. Se a pressão do pneu estiver muito baixa, ou mesmo muito alta, o patch de contato do piso do pneu não é otimizado para lidar com a grande variedade de trabalhos que é solicitado a fazer. Assim, diferentes partes do piso podem ser desgastadas mais rapidamente e / ou irregularmente.
Verifique a pressão em todos os seus pneus, incluindo o sobressalente, todos os meses. Além disso, verifique-o antes de fazer uma longa viagem ou quando planejar transportar carga extra. Você pode encontrar as especificações de pressão dos pneus do fabricante do veículo em um cartaz / etiqueta afixado na porta do motorista ou ao longo do engarrafamento da porta. Você também pode verificar o manual do proprietário do veículo para recomendações de pressão dos pneus.
Alinhamento e balanceamento inadequados dos pneus
O alinhamento dos pneus, também conhecido como alinhamento das rodas, refere-se ao ajuste dos componentes de direção e suspensão do veículo – o sistema que conecta e controla o movimento das rodas. Não é um ajuste dos pneus ou rodas em si. A chave para o alinhamento adequado é ajustar os ângulos dos pneus e seu contato com a estrada, de acordo com as especificações do fabricante do veículo para parâmetros como curvatura, ponta e rodízio. O balanceamento equilibra o peso dos pneus para evitar o desgaste irregular.
O alinhamento inadequado dos pneus pode causar desgaste e desgaste prematuros dos pneus. As condições comuns de desgaste irregular do piso do pneu devido a alinhamento incorreto incluem o seguinte:
Desgaste dos pneus heel/toe: isto acontece quando um lado dos blocos do piso está a usar mais rapidamente do que o outro lado em circunferência. Quando você passa a mão sobre os blocos do piso, eles se sentem como dentes de serra. O desgaste do heel/toe do pé tipicamente ocorre em um ombro do pneu e é frequentemente causado por excesso de toe positivo ou negativo.
Desgaste dos pneus com borda feather: os pneus são "feathered" quando as nervuras do piso são usadas mais baixas / mais lisas em um lado e mais altas / mais nítidas no outro. Isso geralmente é causado por uma combinação de configurações de alinhamento incorretas, como toe excessivo e caster.
Desgaste unilateral do pneu no ombro: este tipo de desgaste irregular do piso significa que a nervura do ombro interior ou exterior do piso é significativamente mais gasta do que as outras costelas. Também conhecido como desgaste de cambagem, o excesso de curvatura positiva ou negativa geralmente causa esse tipo de desgaste.
É imprescindível manter seus pneus adequadamente alinhados, verificando a pressão dos pneus mensalmente. Se você tiver algum padrão de desgaste incomum, peça a um técnico que verifique seu alinhamento.