No ano de 2002, o magnata mexicano das comunicações Carlos Slim fundou a Escuderia Telmex e se interessou pelo talento de Sergio, vice-campeão da categoria Shifter 125cc com seis vitórias. Foi nesse ano que Pérez participou de seus primeiros campeonatos mundiais, em Las Vegas. Classificou-se em quinto e terminou em décimo primeiro lugar na categoria Shifter 80cc.
Seu último ano no kart, 2003, trouxe alguns triunfos. Mesmo perdendo os dois campeonatos que liderava na categoria Shifter 125cc nas últimas sete corridas, conseguiu o terceiro lugar no Telmex Challenge e foi vice-campeão da Telmex Cup. Convidado para Easy Kart 125 Shootout, se classificou em primeiro entre pilotos de diversas nacionalidades e terminou a competição como o mais jovem a participar nesta categoria.
Pérez estreou nas corridas de monoposto em 2004, quando competiu no Skip Barber National Championship, nos Estados Unidos e terminou em décimo primeiro. No ano seguinte, aos 14 anos, ele se mudou para a Europa, decidido a seguir o rumo à Fórmula 1. Sergio chegou a Alemanha sem um lugar para ficar e sem saber falar alemão. O dono da equipe 4 Speed Media ofereceu seu restaurante como pousada para o jovem piloto, que dormiu por lá por quatro meses. Terminando com 37 pontos, em décimo quarto lugar na Fórmula BMW Alemã Série ADAC, o melhor resultado da história da 4 Speed Media, Sergio participou de 19 das 20 corridas. Conseguiu um pódio, com um segundo lugar logo na segunda corrida, em Hockenheim, além de mais cinco chegadas na zona de pontuação. O campeão daquele ano foi Nico Hülkenberg, que também chegou à Fórmula 1 anos depois.
Em 2006, Pérez disputou o mesmo campeonato, com a equipe ADAC Berlin-Bradenburg, e terminou no sexto lugar, com 112 pontos. Teve dois pódios (um terceiro lugar em Oschersleben e outro em Zandvoort) e pontuou em mais trezes corridas. O campeão dessa edição foi Christian Vietoris. Além disso, correu na temporada de 2006-07 da A1 Grand Prix, com a A1 Team Mexico. Sergio representou seu país na etapa de Xangai, na qual ficou em décimo quinto na primeira corrida e abandonou a segunda.
Um ano depois, em 2007, mudando-se para a Oxford, onde fixou residência, Pérez ingressou na Fórmula 3 Inglesa (British Formula Three Championship). Com 376 pontos, 14 vitórias, cinco segundos lugares, 12 pole positions e 12 voltas mais rápidas, foi campeão da categoria nacional (National Class), para chassis mais velhos, com a equipe T-Sport. Com isso, quebrou o recorde de mais jovem piloto a vencer um campeonato de Fórmula 3, aos 17 anos. Promovido para a categoria internacional (International Class) no ano seguinte, Pérez terminou o campeonato em quarto, com quatro vitórias, dois segundos lugares um terceiro e mais nove chegadas na zona de pontuação, totalizando 195 pontos.
Promovido para a GP2, Sergio se untou à equipe espanhola Barwa International Campos e competiu na série asiática de 2008-09. Conquistou o sétimo lugar na competição, com duas vitórias (no Bahrein e na segunda etapa de Losail, Qatar, onde também fez a volta mais rápida), um segundo lugar na primeira etapa de Losail e mais três chegadas na zona de pontuação, totalizando 26 pontos. É importante destacar que Pérez foi o primeiro mexicano a alcançar esse nível do automobilismo desde a participação de Giovanni Aloi na Fórmula 3000 Internacional em 1990.
Ainda em 2009, Pérez ingressou na série principal da GP2, disputada na Europa. Com a equipe Telmex Arden International, teve dois pódios (um terceiro e um segundo lugar nas etapas de Valência) e quatro chegadas na zona de pontuação. Somou 22 pontos e ficou em décimo segundo lugar no campeonato. Voltando para a série asiática, disputou quatro corridas na temporada de 2009-10, conseguindo um quarto lugar em Abu Dhabi e um sétimo lugar no Bahrein com a Barwa Addax Team. Fechou a temporada no décimo quinto lugar, com cinco pontos. Com essa mesma equipe, foi vice-campeão da GP2 com cinco vitórias, um segundo lugar em Hockenheim, um terceiro em Hungaroring e mais quatro chegadas na zona de pontuação, totalizando 71 pontos.
O talento de Pérez chamou a atenção da Sauber, que buscava um substituto para o alemão Nick Heidfeld. Em 2010, a escuderia o contratou para a temporada de 2011 e firmou parceria com a principal patrocinadora da carreira de Sergio, a Telmex. Ainda em outubro daquele ano, ele se tornou membro da Academia de Pilotos da Ferrari (Ferrari Driver Academy).
Sua estreia na Fórmula 1 ocorreu no Grande Prêmio da Austrália de 2011, quando Pérez tinha 21 anos. Adotando o número 17 no carro, ele se classificou em 13º para a largada, quatro posições atrás de seu companheiro de equipe, o japonês Kamui Kobayashi. A dupla da Sauber teve um bom desempenho, com Pérez chegando em sétimo e Kobayashi em oitavo lugar, entretanto, ambos foram desclassificados após a prova devido a irregularidades na asa dos carros.
As corridas seguintes não foram animadoras. Uma falha elétrica tirou Sergio do GP da Malásia e ele terminou os GP’s da China e da Turquia fora da zona de pontuação, em décimo sétimo e décimo quarto lugar, respectivamente. Seus primeiros pontos vieram na quinta corrida do ano, na Espanha, na qual chegou em nono lugar. O GP de Mônaco foi marcado por um grave acidente: Pérez se chocou contra a barreira na Nouvelle Chicane, após a saída do túnel, no final do treino classificatório (no mesmo ponto onde Nico Rosberg bateu nos treinos livres). Acionada a bandeira vermelha, a equipe médica retirou Sergio do carro e ele foi levado para o hospital de Monte Carlo sentindo forte dores na perna direita. Diagnosticado com uma concussão e um estiramento na coxa, Pérez ficou de fora da corrida e foi substituído por Pedro de la Rosa na etapa seguinte, no Canadá. Voltou para o campeonato no GP da Europa, o qual terminou em décimo primeiro lugar. Sergio ainda pontuou nos GP’s da Grã-Bretanha, Singapura, Japão e Índia, totalizando 14 pontos e terminando o campeonato no décimo sexto lugar.
Depois de um começo conturbado, a carreira de Pérez na Fórmula 1 teve um ano melhor em 2012. Seu primeiro pódio veio no GP da Malásia, com um segundo lugar, atrás de Fernando Alonso e à frente de Lewis Hamilton. Outros grandes momentos foram o terceiro lugar no GP do Canadá, no qual dividiu o pódio com Lewis Hamilton e Romain Grosjean, e o segundo lugar na Itália, vencido por Hamilton com Alonso em terceiro. Ele ainda fez sua primeira volta mais rápida em Mônaco, onde terminou em décimo primeiro lugar. Seus três pódios, somados aos pontos obtidos na Austrália, Europa, Alemanha e Singapura, lhe garantiram o décimo lugar do campeonato, com 66 pontos.
Em 2013, com a mudança de Lewis Hamilton para a Mercedes, Pérez foi escolhido para assumir seu lugar na McLaren. Com isso, Sergio deixou a Academia Ferrari. A temporada trouxe resultados modestos, com pontuações na Malásia, Bahrein, Espanha, Alemanha, Hungria, Singapura, Coreia do Sul, Índia, Abu Dhabi, Estados Unidos e Brasil. Também fez a volta mais rápida no GP da Malásia e terminou o ano em décimo primeiro lugar, com 59 pontos. A passagem pela McLaren rendeu atritos com o companheiro de equipe Jenson Button, com quem colidiu duas vezes no Bahrein, e com Kimi Raikkonen, com quem se chocou em Mônaco. Foi anunciado no final do ano que Pérez seria substituído por Kevin Magnussen na McLaren e competiria com a Force India em 2014.
Pérez estreou na Force India com sorte. A desclassificação de Daniel Ricciardo por irregularidades no nível de combustível e sua medição rendeu ao mexicano o primeiro ponto do ano, com um décimo lugar na Austrália. Infelizmente, um problema na caixa de câmbio impediu sua largada na Malásia, mas a corrida seguinte, no Bahrein, trouxe um prêmio merecido. Seu terceiro lugar marcou o primeiro pódio da história da Force India. Depois de bons resultados na China e na Espanha, chegando em nono em ambas, Sergio colidiu com Jenson Button em Mônaco e com Felipe Massa na última volta do GP do Canadá, o que lhe rendeu uma punição de cinco lugares no grid do GP da Áustria, o qual Pérez terminou no sexto lugar com a volta mais rápida. Pontuando em mais sete ocasiões (Alemanha, Bélgica, Itália, Singapura, Japão, Rússia e Abu Dhabi), Sergio acumulou 59 pontos e terminou o campeonato no décimo lugar.
A temporada de 2015 foi semelhante à anterior. Pérez teve um pódio na Rússia, onde chegou em terceiro lugar e pontuou na Austrália, Bahrein, Mônaco, Áustria, Alemanha, Bélgica, Itália, Singapura, Estados Unidos, México e Abu Dhabi. Com 78 pontos, ele ficou em nono lugar no campeonato. No ano seguinte, Sergio foi o único piloto fora de uma equipe de ponta a conseguir pódios (foi terceiro em Mônaco e na Europa). Das 21 corridas, Pérez pontuou em 16 oportunidades, acumulando 101 pontos e finalizando a temporada em sétimo lugar. O ano de 2016 seria o último de Pérez como companheiro de equipe do alemão Nico Hülkenberg, que foi para a Renault no ano seguinte. A relação com o companheiro seguinte, Esteban Ocon, marcaria os momentos mais conflitantes da história da Force India.
Sergio começou 2017 pontuando nas primeiras cinco corridas do ano. Depois de chegar em décimo terceiro em Mônaco, ele conseguiu um quinto lugar no Canadá. Na etapa seguinte, no Azerbaijão, uma colisão com Ocon causou danos em seu carro, que o forçaram a abandonar a prova na 39ª volta. Pérez afirmou que tinha esperanças de ganhar a corrida e culpou o companheiro de equipe pelo incidente. Depois dessa etapa, Sergio pontuou em todas as corridas seguintes, exceto na Bélgica, onde ocorreu outro choque entre os dois. Ocon foi espremido contra o muro da Eau Rouge pelo companheiro e o acusou de “tentar matá-lo”. Essa declaração rendeu ao hispano-francês a antipatia de muitos torcedores de Pérez, principalmente dos mexicanos, que passaram a ofendê-lo nas redes sociais. No GP do México daquele ano, Ocon e sua família foram escoltados por policiais devido a ameaças de morte que haviam recebido. Pérez terminou o ano com 100 pontos, em sétimo lugar, uma posição à frente do companheiro. Depois do ocorrido na Bélgica, a Force India proibiu os dois pilotos de disputarem posições entre si.
Choque entre Sergio Pérez e Esteban Ocon no GP da Bélgica de 2017. A relação entre os dois, que já estava desgastada, ficou pior. (Foto: Motorsport) [8]