Pow cara, que legal essa matéria, esses dias ainda tava discutindo (no bom sentido) com uns amigos meus sobre a F1 e todos os controles eletrônicos que tem hoje em dia: acelera tudo e o carro vai retinho, pisa tudo e o carro para, sem derrapar nada.
Contei sobre os pilotos das antigas (não lembro quem me contou isso, mas faz muito sentido e acho que ilustra bem o que quero dizer), numa redução de velocidade era um pé na embreagem acionando conforme preciso, a ponta do outro no freio (sempre dosando pra não travar as rodas) e o calcanhar dando umas cutucadas no acelerador pra ajudar a caixa a engatar as marchas mais reduzidas (aí o acelerar do eixo piloto e do disco da embreagem, necessário pra reduzir marchas, é causado não só pelos aneis sincronizados mas também pelo motor, engata mais fácil e rapidamente).