Travessão -- Estações Ferroviárias do Estado do Rio de Janeiro
E. F. Carangola (1877-1887)
Município de Campos de Goitacazes, RJ
Linha do Litoral - km 332,886 (1960) RJ-1666
Altitude: 32 m Inauguração: 10.11.1877
Uso atual: escola/centro comunitário (2019) com trilhos
HISTORICO DA LINHA: O que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.
A ESTAÇÃO: A estação de Travessão foi inaugurada em 1877 pela E. F. Carangola e absorvida com a linha pela Leopoldina em 1890.
Até os anos 1940, eram citados cinco postos telegráficos com nomes de quilometragens entre as estações de Campos e de Travessão, posto que era uma distância bastante grande.
Segundo Nicholas Burman, a estação de Travessão era utilizada para desembarque de material produzido pela usina Barcelos. A estação de Travessão se encontrava em bom estado de conservação em 2019, embora extremamente descaracterizada, e servindo de centro comunitário/jardim de infância.
ACIMA: A estação de Travessão e as inúmeras outras linhas férreas que existiam em parte do município de Campos por volta de 1955. Neste pedaço de mapa, pode-se ver, além da linha do litoral da Leopoldina (de sul a norte, no centro do mapa), o ramal de São Fidelis, correndo para noroeste acompanhando a margem sul do rio Paraíba e também diversos ramaia privados de usinas açucareiras, inclusive um que está erroneamente marcado como sendo da E. F. L. seguindo do norte de Guandu até o rio Muriaé. Há ainda outros a leste de Travessão e mais ao sul do Paraíba, à direita do mapa. Enfim, um imenso pátio ferroviário que desapareceu quase que por completo (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. VI, IBGE, 1958, p. 148).
(Fontes: Carlos Latuff; Cleverson Junior; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway,, 1938; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)