E quando chega ao teste prático tudo piora. Sabe aquele negócio de faltas leves, médias, graves e eliminatórias que estão relacionadas na mesma Resolução citada acima? Esquece! Tudo vai depender do examinador (um agente do estado, não esqueçamos). Cada um vai aplicar o exame de um jeito. Vai ter o examinador "linha-dura", que realmente põe à prova as capacidades do candidato e só aprova aqueles realmente aptos. Vai ter o examinador relapso, que só faz você dar uma volta na quadra e você está aprovado. Vai ter o examinador que, se você "molhar a mão" dele, você já está aprovado. Vai ter também aquele que, só vai aprovar você se você "molhar a mão dele" - caso contrário ele inventa uma desculpa para te reprovar. Fora, lógico, que cada um vai interpretar o código de trânsito de um jeito, para alguns, determinada ação é considerada falta, para outros não.
Com essa bagunça toda, não é de se espantar o tipo de motoristas que temos por aí. E não, a culpa não é só das autoescolas. A culpa é do sistema todo. Não há santos nessa história, mas é ilusão acreditar que exista só um culpado!
Concordo com tudo que foi escrito. Apenas discordo co m o termo "lockdonw"pois entendo que no Brasil não tivemos isso em nenhum estado ou municípios. Decisões precipitadas erradas e "politizadas" foram tomadas sim. Mas esse termo não condiz com a realidade que estamos vivendo em nosso país. No meu estado, MS, isso não ocorreu, vários setores forma sim mais afetados que outros, mas a expressão "lockdonw" realmente não ocorreu, nem aqui e nem mesmo no estado de São Paulo. ´Na minha linha de pensamento temos que ter prudência na utilização de termos pois incorremos no risco de "sermos mais do mesmo".
Cumprimento o autor pelo texto, mas peço licença para discordar de alguns pontos. Primeiro o país não vive um Lockdown (confinamento), nem mesmo as cidades mais afetadas como São Paulo, Rio de Janeiro, Fortaleza e Recife estão confinadas, o que há é um pequeno distanciamento social, em São Paulo, não chega a 50% e as demais cidades o índice é ainda menor, isto para não citar a grande maioria das cidades brasileiras, que não adotaram nenhuma medida de distanciamento social. Sou defensor do livre mercado, da escola Austríaca, de Fredeich Hayek, e de tantos outros economistas ortodoxos, mas o mundo passa por um fato inédito nos últimos 100 anos, uma pandemia num mundo interconectado abalou tanto a oferta como a demanda, muito diferente da gripe espanhola de 1920, onde um mundo extremamente fechado se levantava do pós guerra. É lamentável a situação das empresas brasileiras, especialmente das pequenas é médias empresas, para não falar das MEIs e dos ambulantes que viram da noite para o dia as suas fontes de receita secarem. Diante de todos os fatos narrados pelo autor, eu não vejo uma retomada da economia, nem no curto e nem no médio prazo que não tenha uma certa dose de heterodoxia, como dizia keynes no momento de uma crise grave não há que se falar no longo prazo, até porque no longo prazo todos estaremos mortos, precisamos resolver o problema hoje, não haverá crescimento em V, em W, em L, e nem tão pouco e I, se não houver intervenção do estado em setores base da economia para alavancar a roda do crescimento. Ao ler o texto questionei a mim mesmo, se os governadores e os prefeitos não tivessem decretado medidas de distanciamento social, o que aconteceria com os funcionários e os clientes destas empresas, ditas essenciais ou não, será que iriam trabalhar doentes, os clientes frequentariam com segurança estes lugares, hoje milhares de trabalhadores já arriscam suas vidas no metrô em São Paulo, e nas outras capitais, o que teria acontecido com a economia se estas medidas mínimas que foram adotadas não tivessem sido colocadas em prática? Condenar a mídia brasileira pelo dever de informar, dizer que esta causando pânico generalizado, também não é solução, a mídia do mundo todo esta fazendo o mesmo papel. Acredito sim, que expandir a base monetária e inundar o mercado de dinheiro em nada irá ajudar, pelo contrário, impactará a curva de juros de longo prazo e a taxa de câmbio, em relação a esta última até ajudará a ter um câmbio mais real, que poderá contribuir com o aumento das exportações brasileiras quando o mundo retomar as suas taxas de crescimento a partir de 2021. Concluindo, o que se espera do estado hoje, e do banco central é medidas para que a grande quantidade de dinheiro que foi jogada no mercado bancário, efetivamente chegue as mãos dos pequenos empresários, o tesouro terá que assumir parte da fiança destes empréstimos, porque diante de tão grave crise empresarial narrada pelo competente autor, banco nenhum dará crédito a empresas que não se sabe se continuarão em pé. Medidas de ajudas fiscais entre outras, também são esperadas do estado brasileiro. Enfim, o mundo como conhecíamos acabou em março de 2020, agora terá que ser criado um novo mundo completamente diferente, se mais aberto, ou mais fechado só o tempo nos dirá.
freios ABS e controle de estabilidade (estes dois ultimos deveriam ser obrigatorios, e muito em breve serão)
Por que você não torna obrigatório então um carro de luxo da ferrari com as medidas máximas de segurança? Assim você garante que todo mundo tenha apenas carros de ponta e super seguros.
ABS é obrigatório desde 2014. Esse país é uma piada, precisa de decreto para as carroças nacionais serem um pouco menos inseguras. Apesar disso, anos atrás foi constatado de que, por exemplo, o Ka tinha uma estrutura frágil. E eu vejo coitado defendendo que a indústria precisa ser "protegida". Protegida dos consumidores, que não podem fugir dessas latrinas. Imagina se o europeu se deparasse com uma porcaria dessa, ele não gastaria nem 2000 euros nisso (o similar vendido lá é indiano e, surpresa, superior e mais barato).
O que poderia simplesmente forçar os carros domésticos a serem mais seguros é simplesmente abrir o mercado, além de buscar uma moeda forte e desburocratizar o mercado interno através de redução e simplificação de tributos, assim como desburocratizar a abertura/fechamento/manutenção de negócios, assim como contratação/manutenção/demissão de funcionários. Tanto é que, apesar de não haver essas obrigatoriedades bizarras, os carros vendidos na América do Norte e Europa são cada vez mais seguros. Pelo que eu saiba, não é obrigatório o ABS, dez bolsas infláveis, controle de cruzeiro adaptativo e afins por lá (nos EUA), e nem por isso esses itens deixam de ser oferecidos. Os carros aqui são tão ruins que até as porcarias de Michigan possuem uma montagem superior (como era por exemplo o Dodge Avenger). Só agora que itens como seis bolsas infláveis e controle de estabilidade estão começando a se tornar comuns no segmento de entrada (como exemplo no novo Onix), algo que já era realidade nos mercados desenvolvidos uns 15 anos atrás, para ser pessimista.