Rafale 'stealth', made in Argentina - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
Calma: antes que você pense que a Argentina está desenvolvendo uma versão furtiva do Rafale, avisamos que o 'made in' do título se refere à pessoa que criou as imagens: Buitreaux, que no Key Publishing Aviation Forum se apresenta como proveniente da Argentina e que optou por deixar as aeronaves com as cores do nosso vizinho.
As imagens já apareceram nos sites Livefist e Rafale News, que chamaram a atenção para a cauda dupla inclinada e os pods de armas com desenho furtivo.
Ruitreaux
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Pelo andar da carruagem(ou será do Aerodilma?) é mais fácil los hermanos reaparelharem(sic!!!!) seu museu aéreo chamado FAA do que o "efexisdohell" ser finalizado…
Ficou um misto de Rafale e F-18 "Silent Hornet".
Só queria saber que solução ele adotou para esconder aquela sonda de reabastecimento horrível do Rafale.
Mas, olhando pela ótica de um argentino, é o sonho deles: um caça com um bom nível de furtividade e boa autonomia.
Ideal para invadir as Malvinas.
É bom eles esquecerem das Falklands, ainda mais agora, com EF-2000 por lá… 😉
Stealth ???? Aonde ??
Só se for sem os cabides das asas e o ventral.
Sinceramente, gostei da solução 🙂
Não é 100% 5ªG, mas seria uma evolução em relação ao que existe. Só acrescentaria um espaçamento maior entre os motores, para poder acomodar mais combustível e uma baia interna.
A tecnologia furtiva está evoluindo muito e o que era verdade há uns 5 anos atrás já pode não ser hoje. Um exemplo é a necessidade de angular os estabilizadores verticais para se reduzir o RCS lateral. O Silent Eagle não usará desse artifício. A angulação reduz o RCS lateral mas como obriga a usarem dois estabilizadores, em teoria aumenta o frontal. Sendo possível atingir um RCS lateral ideal, sem angular o dito cujo, tudo fica mais facilitado. Também ao que parece, num futuro próximo, não haverá necessidade de baias internas já que os suportes subalares usaram depósitos furtivos ou… Read more »
Caro Bosco, será?
Acho que as derivas duplas inclinadas em V ainda é solução, mas o objetivo mesmo é eliminar essas derivas, como por exemplo o B2, os UCAVs X-45 e X-47 e a proposta do F-XX da Boeing para a USNavy.
Essa solução de usar casulos me parece mais um quebra-galho 🙂
Amigos, Nao sou contra o uso de jargao militar. O problema para mim e que o meu jargao (em minha memoria) esta todo em ingles, porque aprendi aqui. Quado voces se referem por exemplo a "cabide furtivo" , subentendo que isso deve equivaler a stealth pilon. Certo?? Claro que o site esta em portugues, mas sera que nao poderiam criar um glossario desses termos e acronimos com equivalencia em ingles??? Eu nao quero parecer descortez por usar termos em ingles. O uso de termos especificos e acronimos, faz parte da comunicacao entre as pessoas que trabalham ou pesquisam uma mesma… Read more »
Nick, Sem dúvida nenhum estabilizador é melhor que um ou dois (inclinados ou não). Quanto aos casulos furtivos, além dos quebra galho em desenvolvimento, para ser uma solução até no T-50, que inegavelmente será um legítimo caça de 5ªG. Agora, sem dúvida há uma série de vantagens (aerodinâmicas e em relação ao RCS) em se ter e usar apenas compartimentos internos, mas creio que tanques conformais, compartimentos de armas conformais e esses casulos irão alcançar um nível aceitável de furtividade. Tadeu, Boa idéia essa do glossário. Agora, não vai dar pra por tudo lá. E só de curiosidade, já fui… Read more »
Jose Bosco Jr
Acho importante os termos técnicos.Mesmo " voando muito alto" pois nós aprendemos coisas novas.Este é o prazer do conhecimento, não?