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Codesp quer liberação de mercadorias em seis dias
A TRIBUNA 16/06/2014
Reduzir de 17 para seis dias o tempo necessário para o desembaraço de mercadorias no Porto de Santos. Esta é uma das metas do diretor-presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp, a Administração Portuária), Angelino Caputo. Segundo ele, o cais santista deve estar preparado para concorrer com os terminais de uso privado (TUPs) que se instalarem na região.
Hoje, são necessários, em média, 17 dias para a liberação de uma mercadoria importada, afirma Caputo. Segundo ele, portos estrangeiros desembaraçam suas cargas em um período entre cinco e seis dias.
Para alcançar esta meta, o presidente aposta na revisão dos processos portuários. O trabalho é feito desde 28 de abril por funcionários da estatal e por técnicos da consultoria Deloitte – que venceu a licitação aberta pela Secretaria de Portos (SEP) para avaliar os procedimentos da Codesp e do Porto.
"Em seis meses, nós pretendemos ter todo o mapeamento teórico dos processos e as sugestões de implantação de revisão de processos. Aí, nós temos seis meses para implantar isso na prática, monitorar e fazer os ajustes necessários. Em um ano, a gente fecha esse trabalho", afirmou.
Mercado continua aguardando um a definição para os Portos Secos. jä para os terminais portuários, estes terão que focar no aumento da capacidade de movimentação, e no maior esforço de investimentos. A ministra da Casa Civil, Gleisi Hoffmann disse: "Não adianta ter áreas pequenas. Não tem Terminal pequeno. Tem escala. O jogo é grande. Cada vez mais teremos navios maiores, com uma movimentação maior."
Marinha reforça segurança do Porto e da costa da região para a Copa
Pela primeira vez, a Marinha do Brasil instalou, em Santos, um posto avançado de monitoramento e controle de embarcações que trafegam pelo estuário e pela baía da Cidade e na costa de Guarujá. Dois navios militares, de maior autonomia, auxiliam, desde a última semana, as operações, voltadas para a segurança do complexo portuário e das seleções de futebol hospedadas na região, durante a Copa do Mundo.
No litoral, o Sistema de Informações Sobre o Tráfego Marítimo (Sistram) é a principal ferramenta estratégica utilizada para manter a costa segura. Instalado provisoriamente no final do último mês, ele monitora, via satélite, toda e qualquer embarcação que trafega entre Santos e Guarujá, principalmente nas áreas do Porto e nas proximidades de onde estão as seleções visitantes: a do México, a da Costa Rica (as duas estão em hotéis do Gonzaga, em Santos) e a da Bósnia (em Guarujá).
A redução de calado gera perda de R$ 2,2 bilhões ao Porto
Docas adia licitação de dragagem de manutenção do Porto
A Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) adiou a licitação para contratação da empresa que fará a dragagem de manutenção do Porto de Santos, no trecho que vai do Entreposto de Pesca à Alemoa. Inicialmente previsto para o próximo dia 26, o certame só irá acontecer no dia 3 de julho.
O objetivo da estatal com a concorrência é garantir a profundidade do canal de navegação interno até a conclusão da licitação do serviço pela Secretaria de Portos (SEP). E é justamente por conta do processo licitatório do órgão federal que a Docas adiou o pregão eletrônico.
De acordo com a Codesp, a dragagem de manutenção será responsável por eliminar pontos críticos de assoreamento nos trechos 2, 3 e 4 do canal, além dos acessos aos berços de atracação. O contrato terá validade de seis meses e uma cláusula rescisória, condicionada ao início das obras que serão licitadas pela SEP.
Governo Federal pode liberar 42 terminais privados até o final do ano
O Governo Federal deve liberar a implantação de 42 terminais de uso privado (TPU) no Brasil até o final do ano, anunciou o ministro da Secretaria de Portos (SEP) da Presidência da República, Antonio Henrique Silveira, durante audiência pública do Congresso Nacional, no início da semana. O evento foi organizado para que o titular da pasta federal explicasse a política portuária nacional e esclarecesse os atrasos na realização de processos licitatórios para o arrendamento de terminais públicos.
Segundo Antônio Silveira, a construção dos 42 TPUs representará um investimento de R$ 5,2 bilhões.
O ministro projeta que, com esses novos terminais e a licitação de outros 22 públicos – processo que ainda aguarda a autorização do Tribunal de Contas da União (TCU) –, o sistema portuário terá um aumento em sua capacidade logística equivalente à do complexo de Santos.
O titular da SEP ainda informou que o Governo analisa a recomposição do equilíbrio econômico-financeiro de contratos de terminais já existentes que poderiam elevar o valor dos investimentos no setor para R$ 8,3 bilhões. "Estamos examinando com afinco e disponibilidade. É um trabalho grande que precisou de um modelo para reequilíbrio", disse.