Apesar dos anexos aerodin�micos e das rodas em tom grafite (ou por causa deles?), a apar�ncia do Corolla n�o conquistou as colaboradoras
Comodidades como os dois porta-luvas ganharam elogios, mas n�o os bancos, que In�s Agresti considerou desconfort�veis em sua viagem
Consumo m�dio (�lcool)
Atualiza��o de 10/7/12
Foi a "semana da mulher", a que passou, para o Toyota Corolla XRS. Duas colaboradoras foram respons�veis pela maioria dos mais de 2.000 quil�metros rodados no per�odo, no qual In�s Agresti realizou uma breve viagem a Ribeir�o Preto, no interior paulista, al�m de rodar em trajetos urbanos, e Regina Garjulli foi ao litoral norte do estado e, em seguida, � regi�o de Tatu�, SP.
A primeira colaboradora inicia seu relato com sint�ticas palavras sobre o sed�: "� um carro honesto, preciso, eficiente. Ele atende aos requisitos b�sicos que todo autom�vel deveria alcan�ar: motor potente e silencioso, com boa autonomia e consumo adequado com ambos os combust�veis". In�s usou gasolina para ir a Ribeir�o, conseguindo a marca recorde da avalia��o (11,2 km/l), e na volta passou ao �lcool, com o qual obteve 8,2 km/l, sendo um ter�o do percurso em uso urbano.
Al�m disso, acrescenta, "ele oferece boa sensa��o de seguran�a e quanto ao conforto n�o deixa a desejar. Enfim, � um ve�culo correto. Mas n�o oferece nenhuma firula a mais e acho que � exatamente isso que lhe faz falta".
A colaboradora ent�o explica tal car�ncia do Corolla: "Imagino que 10 anos atr�s esse carro, do jeito que � hoje, seria imbat�vel em todos os aspectos, mas as expectativas dos consumidores cresceram. N�o d� mais para ficar satisfeita apenas com o correto, o honesto, o preciso. O que esse Corolla entrega em termos de equipamentos e desempenho � a obriga��o por custar o que custa. Falta aquele algo a mais, j� presente em uma s�rie de carros da mesma categoria".
E exemplifica: "Coisas banais como uma chave mais caprichada,
sensor de estacionamento, retrovisor interno
fotocr�mico, ar-condicionado independente para os dois lados, um som melhorzinho. Se � uma vers�o com visual esportivo, por que n�o tem teto solar? Pelo pre�o tamb�m deveria oferecer mais itens de seguran�a, como far�is de xen�nio, airbags do tipo cortina,
controle de estabilidade. E me pareceu defasado o computador de bordo, b�sico e cujo uso exige alcan�ar um bot�o mal situado para tal fim no quadro de instrumentos".
In�s prossegue observando que sentiu no Corolla uma essencialidade que pode ser estendida a toda a produ��o japonesa de modo geral, pois se lembrou de caracter�sticas similares nos Hondas City e
Fit que dirigiu para Um M�s ao Volante. "Nos carros de marcas japonesas, o que n�o � obrigat�rio parece ser desprezado. N�o h�, como nos Citro�ns, uma criatividade em termos de estilo e equipamentos, ou como nos Volkswagens um rigor t�cnico nos detalhes", compara.
Excetuando os adere�os aerodin�micos da vers�o XRS, que n�o lhe agradaram, a motorista considera o Corolla "plenamente funcional", mas faz outra ressalva aos bancos: "Deveriam ser mais confort�veis. Embora bem acabados, o desenho e a espuma dura deixam a desejar". A colaboradora conclui o relato enaltecendo alguns aspectos, como a suavidade do c�mbio e a precis�o das trocas de marcha usando as borboletas do volante, a leveza da dire��o em manobras, a altura da frente — que n�o irrita raspando em lombadas e entradas de garagem —, os dois porta-luvas e o amplo porta-malas.
In�s compraria um Corolla? "Um usado, com baixa quilometragem, talvez sim. Jamais um zero-quil�metro, por conta dos pre�os exagerados. Esse Toyota me passou a impress�o de que poderia us�-lo por um longo tempo sem ter dores de cabe�a quanto a manuten��o. Seria uma aquisi��o com �nfase no aspecto racional, mas sem emo��o, sem expectativas quanto ao prazer em dirigir ou ter um carro de comportamento especial", ela responde.
Menos te�rico e mais pr�tico e direto foi o relato de Regina Garjulli, que definiu o Corolla como um carro gostoso de dirigir em cidade e estrada, mas que n�o ganharia sua prefer�ncia na hora da compra: "Tenho uma amiga que tem dois Corollas; portanto, sei bem das qualidades desse modelo, relacionadas principalmente � confiabilidade. Contudo, para meu uso pessoal � um carro um pouco grande demais. Normalmente circulo sozinha e em trajetos urbanos, e por conta disso prefiro carros compactos". Regina prossegue evidenciando a boa sensa��o que esse Toyota oferece, da boa estabilidade �s respostas consistentes do motor e do c�mbio. Segundo ela, "tudo parece funcionar muito bem", mas carece de personalidade. "Ele � sem-gra�a em termos est�ticos, mesmo com esse visual maquiado do XRS. Dentro a situa��o n�o muda muito: tudo muito bem encaixado, mas sem nada que conquiste o olhar. Ele leva ao p� da letra a m�xima de que a forma tem de acompanhar a fun��o, e por isso n�o emociona".
A colaboradora pondera que, com os R$ 73 mil que o Corolla custa, conseguiria comprar modelos mais equipados e caprichados do ponto de vista est�tico. "Seriam carros menores, mas que me atenderiam melhor do que esse sed�, feito para uma fam�lia maior que a minha e para gente que v� autom�vel com um olhar bem menos exigente do ponto de vista est�tico do que eu", ela explica.
Regina comentou aspectos do Corolla em un�ssono com In�s, como a falta de equipamentos que seriam obrigat�rios em um carro de seu pre�o, bem como mencionou uma caracter�stica pouco feliz: "Ao colocar malas pesadas no porta-malas tive que tomar muito cuidado para n�o riscar o para-choque, que � exposto demais. Deveria haver uma prote��o de pl�stico ou metal na regi�o, como h� nas soleiras das portas".
J� tendo alertado que n�o seria cliente do modelo, Regina conclui seu relato com um questionamento: "J� que a vantagem desse carro � a racionalidade, a melhor compra n�o seria essa vers�o XRS, mas talvez a mais b�sica de todas, a XLi, que custa cerca de R$ 10 mil a menos e, no fim das contas, � quase o mesmo carro".