24 de Novembro de 2014 às 06:57 Atualizado 24/11/2014 06:57:24
São Paulo - O número de viagens realizadas nos ônibus da cidade de São Paulo bateu em outubro o recorde da gestão Fernando Haddad. O patamar chegou a 267,6 milhões - e é também o segundo mais alto da história, atrás apenas de agosto de 2012 (268 milhões).
O mês passado obteve o registro de 23 milhões a mais de viagens do que a média do ano. A São Paulo Transporte (SPTrans) atribui o desempenho às eleições, realizadas em dois domingos do mês. Passageiros, porém, relatam aumento da lotação no dia a dia.
Um exemplo de novo usuário do sistema é o morador de Itaquera Peterson Augusto de Campos dos Santos, de 28 anos, que estuda em uma faculdade da Barra Funda, na zona oeste. Ele disse que deixou de usar a Linha 3-Vermelha do Metrô para se deslocar até a faculdade. Passou a tomar ônibus há alguns meses, já que o tempo total da viagem é menor. "De metrô, contando os minutos gastos na fila para entrar, de manhã, levava uma hora e meia. Agora, de ônibus, vou em cerca de 40 minutos."
Na avaliação de Horácio Augusto Figueira, mestre em Transportes pela Universidade de São Paulo (USP), há falta de ônibus circulando nos horários de pico. "Mesmo com a faixa exclusiva, que resultou no aumento da velocidade operacional, ainda falta operar com mais frota nesse horário. Tem de haver oferta plena nos horários de pico. E em algumas linhas fora do pico também", afirma.
A auxiliar administrativa Cristiane da Silva Pereira, de 38 anos, afirma que o ônibus que pega diariamente para chegar à Estação Corinthians-Itaquera do Metrô, na Linha 3-Vermelha, está fazendo viagens mais demoradas. "É porque mais gente está usando a integração entre metrô e trem na estação, o que atrai mais pessoas", arrisca a auxiliar administrativa. De acordo com Cristiane, o tempo da viagem entre a Cohab Bonifácio e a parada, que antes era de 15 minutos, dobrou.
A Prefeitura também iniciou a reorganização das linhas de ônibus, o que causou na época a reação dos usuários; criou o Bilhete Único Semanal e Mensal; e implementou o primeiro semáforo exclusivo para ônibus, na Lapa. No entanto, ainda não conseguiu tirar do papel a licitação para os corredores de ônibus nem para a construção de terminais.
O engenheiro Luiz Célio Bottura, ex-ombudsman da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), concorda. "Foi menos de 0,5% (o aumento de viagens em outubro de 2013 em relação ao mesmo mês de 2014). Apesar das facilidades do Bilhete Único e dos corredores, o crescimento não foi tão significativo." Para Bottura, se os ônibus trafegam com mais rapidez nos corredores, a alta deveria ter sido maior. "Pelos índices divulgados sobre os benefícios das faixas, dos corredores e das outras intervenções, a utilização do ônibus deveria ser maior."