Além de ganhar telhados, pisos e equipamentos novos, o prédio passa a contar com instalações adaptadas para portadores de necessidades especiais. A cozinha e a lanchonete também foram reformadas e as paredes ganharam cores diferenciadas, tornando o ambiente lúdico e atrativo aos olhos dos jovens estudantes. Outras melhorias foram realizadas para garantir a segurança de todos, como é o caso do reforço dado às estruturas antigas e da troca das instalações elétricas e hidráulicas. Levi de Carvalho trabalha na escola desde 2005 como professor de matemática e lembra que muitos jovens já assistiram a suas aulas. Para ele, o maior ganho que tem como professor é reencontrar os ex-alunos e perceber suas conquistas. "Nada é mais satisfatório do que saber que os jovens que por aqui passaram são hoje bem sucedidos em suas escolhas. E para que isso aconteça é fundamental fazermos um bom trabalho dentro da sala de aula. É, também, de grande importância que a gente possa contar com uma estrutura adequada para receber estes alunos. Aqui na escola todos os espaços foram renovados, incluindo uma sala que foi preparada para virar nossa Biblioteca. É mais prazeroso ensinar e aprender num ambiente assim", conta Levi, que foi o mestre de cerimonia do evento de inauguração.
As obras no prédio que abriga a Unidade Integrada Manoel Campos Sousa e o Centro de Ensino Ferreira Gullarforam foram concluídas em março e os alunos já estão utilizando os novos espaços. A Vale deve inaugurar também no próximo mês a escola Henrique de La Roque, em São Pedro da Água Branca (MA), reformada no mesmo período e seguindo os padrões adotados na reforma realizada em Bom Jesus das Selvas.
A Ferrovia Norte-Sul, iniciada em 1987, ainda no governo de José Sarney, quanto mais o tempo passa, em vez de se apresentar como uma solução para transporte de cargas (e passageiros), vai acumulando problemas e o mais recente foi apontado pelo Tribunal de Contas da União (TCU), que constatou ter a estatal Valec, responsável pela sua execução, jogado no lixo R$ 54 milhões com pagamento de serviços não executados ou tão ruins que precisam ser refeitos, como é o caso do trecho entre Palmas (TO) e Anápolis (GO). Para que se tenha idéia do quanto esta obra é, além de complicada, muito cara para os brasileiros, a consultoria CG/LA Infraestruture, afirma, segundo a revista Exame, que este é o sexto projeto de infraestrutura mais caro do Planeta, já tendo consumido mais de R$ 6,7 bilhões. A diferença para os outros cinco é que estes não demoraram tanto tempo para ficarem prontos.