07/08/2019 - 08h05
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Ainda são poucos os veículos vendidos com airbags laterais e de cortina
Divulgação Item é obrigatório no Brasil desde janeiro de 2014
Porém poucos modelos fabricados no Brasil contam com as adicionais bolsas de segurança laterais, as chamadas de cortina, que surgiram na década de 90 e funcionam como um complemento do cinto de segurança.
Assim como as demais bolsas infláveis, as de cortina são fundamentais para reduzir os riscos de ferimento em caso de colisão. O airbag "comum" tem um sensor com acelerômetro calibrado para acionar o dispositivo em caso de desaceleração maior que 20 km/h em um curto espaço de tempo.
O inflador é uma substância química chamada de azida de sódio, convertida em nitrogênio quando a centelha elétrica é deflagrada. As bolsas são feitas de nylon e recebem uma camada de talco, com função de evitar que suas dobras se grudem.
Os airbags de cortina, ou laterais, protegem o tronco dos ocupantes em colisões geradas pela invasão das colunas "B" (as centrais do veículo). Com isso, ombros, costelas, braços e cabeça ficam menos expostos em batidas que deformam a lateral do carro.
Os airbags em geral não precisam de manutenção periódica, devendo o motorista ficar atento a uma luz de alerta no painel do veículo de informação desse item. O prazo de validade dos airbags é de dez anos. Depois disso, o inflador tem de ser substituído e as bolsas devem passar por uma revisão.
ZF diz cooperar com agência de segurança nos EUA em caso de airbag
A NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, ou Administração Nacional de Segurança Rodoviária), dos Estados Unidos, está expandindo uma sonda em airbags potencialmente defeituosos para 12,3 milhões de veículos. O defeito pode estar relacionado a até oito mortes, de acordo com a Associated Press. Questionada pelo Carpress, a A ZF divulgou uma nota em que afirmou estar "comprometida com a segurança dos veículos automotores e está trabalhando em cooperação com a NHTSA e nossos clientes na investigação".