A declaração resume uma realidade das companhias aéreas: embora os viajantes de classe executiva e primeira classe representem pouco mais de 10% do total de passageiros, eles são imensamente mais lucrativos.
Mas a Delta acredita que uma experiência melhorada na classe econômica possa ser um diferencial no hipercompetitivo mercado da aviação comercial.
A empresa afirma estar investindo US$ 1 bilhão nos upgrades. Eles também incluem a instalação de telas: a Delta anunciou recentemente ter chegado a 700 aviões com sistemas de entretenimento individuais, um conforto que diversas outras companhias estão abandonando, já que muitos passageiros trazem consigo seus próprios computadores, tablets e celulares.
Além da comodidade, a companhia também vem se esforçando para reduzir cancelamentos e ser mais pontual.
No ano passado, menos de 1% dos voos da Delta foram cancelados; na American Airlines, maior empresa aérea dos Estados Unidos, o total foi três vezes maior.
Em relação aos atrasos superiores a 45 minutos, a empresa também obteve melhores resultados que as concorrentes, segundo um ranking anual publicado pelo The Wall Street Journal.
O serviço de bordo diferenciado será oferecido somente em voos internacionais que durem mais de seis horas e meia. Para distâncias mais curtas, com a competição acirrada de empresas low-cost, como Frontier, JetBlue e Southwest, não há alívio à vista, por enquanto.