Conhecida principalmente pelos seus polêmicos modelos de três rodas que promoveram e continuam gerando todo e qualquer tipo de comentário e piada, a empresa Reliant, fundada em 1935 em Tamworth, bem no centro da Inglaterra, viu seu maior sucesso de imagem positiva com o Scimitar (Cimitarra, uma espada curva de combate da cultura muçulmana), mais especificamente com o modelo GTE, sendo o E de estate, a perua na língua de Sheakespeare.
Uma empresa que baseia seu negócio anos a fio em um carro de três rodas não pode ser muito padrão, muito dentro da caixa. Algo mais iria um dia aparecer das cabeças dirigentes, e esse algo a mais foi o Scimitar GTE.
Óbvio que muitos irão dizer que é um carro feio. Isso pouco importa se for verdade ou não. O fato é que outras marcas vieram depois da Reliant com seus estates de tendência esportiva, como a Volvo com o P1800ES em 1970, mais à frente a Lancia com o Beta HPE, o Lotus Elite de 1974 e a BMW com o Z3 Coupé. Nesse ponto fica fácil de confundir e misturar peruas com hatches, e devo dizer que essa classificação é difícil, principalmente porque há peruas duas-portas.
Derivado do Scimitar cupê SE4, mas com chassis próprio de maior distância entreeixos, teve nas diferentes versões evoluídas ao longo de dezoito anos 15.273 unidades produzidas.
Seu desenho é creditado ao estúdio Ogle, com a autoria do estilista Tom Karen, e o grande golpe de sorte desse carro foi ficar muito famoso no Reino Unido depois que a Princesa Anne, filha da Rainha Elizabeth II e do Príncipe Phillip, o adotou como seu carro de uso freqüente. Poucos imaginavam que uma marca pequena pudesse ter uma garota-propaganda que fosse tão famosa.