Perigo sobre duas rodas | Revista Digital
Com acesso crescente ao mercado de trabalho formal e às facilidades do crediário, parte da chamada nova classe média parece ter escolhido a motocicleta como meio de transporte favorito.
De 2000 a 2011, a frota de motos quase quintuplicou no país, saltando de 3,5 milhões para 15,5 milhões. Em paralelo, a de automóveis apenas dobrou, passando de 19,9 milhões para 39,8 milhões.
Em 2010, as motos já eram mais numerosas do que os carros em quase metade das cidades brasileiras. Entre elas, duas capitais, Rio Branco (AC) e Boa Vista (RR).
O fenômeno já se evidencia também -e de forma sinistra- nas estatísticas. Entre 2005 e 2010, as vítimas de invalidez permanente causada por acidentes de trânsito passaram de 31 mil para 152 mil.
Na maioria das cidades, no entanto, os radares -eficaz instrumento para inibir condutores aloprados- nem mesmo estão adaptados para registrar infrações cometidas por motociclistas. As placas escapam das lentes por serem diminutas, ou porque os aparelhos só fotografam a dianteira -e as motos trazem o número apenas na parte traseira. Em São Paulo, já começam a surgir os radares para motos, mas ainda são poucos.