Buick Encore vai ganhar facelift e motor 1.0 Turbo - Notícias Automotivas
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Buick Encore vai ganhar facelift e motor 1.0 Turbo 11/06/2015 09:4224 Comentários1 Minutos de Leitura
Lançado em 2012, o Buick Encore está se dando muito bem no mercado americano e no próximo ano, deverá ter uma interessante novidade, a opção de motor 1.0 Turbo. O propulsor é o mesmo usado no Opel Corsa e entrega 115 cv. Além disso, o Buick Encore também ganhará um facelift, provavelmente também estendido para o mercado chinês, onde é a principal oferta da Shanghai-GM. As mudanças deverão concentrar-se na parte frontal. [Fonte: Autoblog]
É engraçado saber que um carro nos EUA(país conhecido por ter carros com motores grandes) ter um modelo da GM com motor 1.0.
É o "tracker" da Buick?
É o Mokka da Buick. "Tracker" é só na Bananalândia mesmo.
para de mimi, pq no EUA vende o Tracker e vende muito bem. E é sim, o Tracker da Buick
O carro se chama Mokka e é vendido em um monte de países com este nome. Se for pra usar uma referência, mais fácil usar o original.
Pelo jeito vc sofre da síndrome da banana e esta por fora das coisas. Original? Ambos surgiram quase ao mesmo tempo e do mesmo projeto. O Mokka é apenas a versão Opel. Esse carro é global dentro da linha GM. Ele é vendido como Opel Mokka, Buick Encore, Chevrolet Trax/Tracker. E por sinal, o Tracker é o lider de vendas nos Estados Unidos (terra da banana?) no seguimento dele, seguido pela versão premium dele Buick Encore
Sim é um tracker com acabamento Premium.
61 polegadas cubicas na terra dos gigantes é engraçado. Não vejo a hora desses motores chegarem logo por aqui, ainda mais depois de ler a avaliação de Boris Feldman desse motor em um Adam, segundo ele o melhor 3 cilindros que já dirigiu e o que menos vibra.
Vamos ver se eles quebram a famosa fama que os vw 1.0 turbo deixaram de herança com a linha gol e parati… Mesmo não tendo relação alguma, acho que as pessoas tendem a ficar com o pé atras com a palavras motor seguida de TURBO KKKKKKKK
Também compartilho essa preocupação, mas assim como ocorreu com os motores flex, os turbinados estão sendo introduzidos nos modelos maiores primeiro, isso o os tornam objetivo de desejo dos que só podem adquirir os modelos de entrada, o problema principal é que essa é a faixa de consumidor que achava que aqueles VW eram esportivos por serem turbo.
Já rodei mais de 100.000 km com um motor turbo ( 2.0), usando basicamente gasolina comum ( podium? o que é isso?)e ele nunca quebrou , o motor nunca falhou ou rateou. Não confundir motores turbo de qualidade com motores antigos , mal usados e sem manutenção, nem os turbinados de oficinas de fundo de quintal. Um abraço.
Acho que não entendeu o meu comentário, más enfim…
Ainda no Ka e não achei que vibrava muito não! Já no Picanto, mesmo motor do HB20, sai do carro tremendo que nem um velhinho com mal de parkinson!! O VW 3 cilindros não experimentei…
Ainda não dirigi nenhum, mas a opinião do Boris deve ser respeitada, além de piloto ele conhece muito sobre carros, esse Ecotec Turbo me interessa porque deve ser o substituto do 1.8 família I que equipa o meu carro.
Não discordei de sua informação. V12, somente complementei…
O motor da Ford achei adequado para o carro e gostei, já no Kia não!
Li uma vez em algum lugar que o ideal no motor 3 cilindros para balanceamento seria a capacidade volumétrica de 500cc. Assim , 1.5 seria o ideal em relação ao balanceamento. A Ford está desenvolvendo o 1.5 3 cilindros, se isso procede deve ficar legal em relação à vibração…
Não se preocupe eu entendi, só quis frisar que na opinião dele, é um motor a altura dos melhores do mercado, assim como a sua também me é muito útil, já que ainda não dirigi nenhum deles. Essa informação de 500 cc ser o ideal foi da Própria Ford quando anunciou o a nova família de motores Dragon para os BRICs, que também já anunciou que esse 1.5 substituirá o 1.6 Sigma.
Se os Dragon forem mais eficientes e econômicos, sejam bem vindos; eu precisaria muito de um motor 1.5 ou 1.6 que tivesse alto torque em baixo giro, pois este atributo para mim é muito mais importante do que ter muitas dúzias de cavalos no motor.. quero torque e economia, desde que não seja um Honda.. Honda never more again!
Você teve problemas com Honda? Conta aí… O pessoal baba tanto pelos japoneses que nunca aparecem os relatos de problemas.
Exatamente por isso escolhi o 1.8 que é pouca coisa mais potente que o 1.4 mas em torque não tem comparação, os Dragon terão tecnologia superior a alguns EcoBoost, todos serão de alumínio com injeção direta e comando de válvulas variável, suponho que com essas características darão origem a segunda geração dos EcoBoost, já que a maioria dos atuais tem bloco em ferro fundido.
Tem vários jeitos de balancear um motor:
O duratec e o tjet utilizam volante bi-massa. Caro se tiver que fazer um reparo.
O 2.0 16v twin spark utiliza um sistema de contrapesos ligados por correia. Se der problema o carro vai continuar funcionando mas vai tremer em alta rotação.
O 1.0 12v da VW usa o próprio virabrequim.
E os 2.2 e 2.4 16v da GM usam um sistema ligado diretamente no virabrequim. Considerando que é uma marca muito conservadora, deve ser algo parecido nesse motor Opel.
Na reportagem p Boris explicou, é no próprio comando, tem um terceiro eixo que gira em sentido contrário ao dos comandos de válvulas.
O vw quando está frio treme na lenta. Para em um sinal e parece que está desregulado. Mas tem que ser muito frio e nos primeiros 3 ou 4 km só, aquele sistema que ajuda no aquecimento mais rápido do motor funciona mesmo.
O buick encore é um GM tracker sofisticado .
Tracker de país desenvolvido.
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