Revolucionário: Progressista. Inovador. Que ou quem participa de revoluções. Que o ou quem é a favor de transformações radicais. Que ou quem aprova as mudanças culturais. (Dicionário Larrouse).

MINI John Cooper Works Convertible fará sua estréia como cabriolet mais rápido do mundo pequeno prémio no International Motor Show de Genebra em 03 março de 2009. Vai levar o centro do palco no evento e está à venda no Reino Unido a partir de 28 de março de 2009, ao preço de £ 23.470 OTR.
Planta o recém-chegado de energia a gasolina é uma versão revista significativamente da unidade de 1,6 litros turbo encontrados em modelos MINI Cooper S, e a mesma que no carro MINI Desafio corrida. O motor é mais leve, mais forte e é fornecido com uma entrada de ar maior e um sistema de exaustão projetados especificamente para John Cooper Works carros.
A transmissão da engrenagem é reforçada para lidar com a potência extra disponível; poder que empurra o carro para uma notável produção de 132 cv por litro, mas ainda capaz de oferecer um mpg 39,8 incrível.
Desempenho do carro Works é sublinhado por um velocímetro exclusiva, que vai até 160 mph para dar conta de maior velocidade do carro superior do que qualquer outra MINI.
Um botão Sport está localizado em frente da alavanca de câmbio. Quando pressionada, ela ativa um mapa de controle do motor produzindo bespoke impulso no início do regime de rotações e nitidez direcção e resposta do acelerador. A manopla de câmbio com um diagrama de vermelho engrenagem é exclusivo para o MINI John Cooper Works.
Freios a disco extra-grande emparelhado com vermelho brilhante atualizado pinças Brembo desempenho são fornecidos. Tecnologias chassi assegurando uma experiência de condução desportiva e seguro também são características padrão do MINI John Cooper Works:
Única para modelos MINI John Cooper Works é EDLC. Com DSC totalmente desativado, controle do carro Bloqueio eletrônico do diferencial oferece uma experiência de condução ainda mais desportiva. EDLC funciona quando o carro está acelerando duro fora de cantos ou curvas apertadas. Nesta situação, eletronicamente retarda a roda girar dentro para aumentar a aderência e garantir que todo o poder disponível é transferido para a estrada através da roda com maior tracção. Em contraste com a maneira como DSC e DTC gerir a entrega de potência para as rodas, EDLC não intervir com o rendimento de potência do motor, ou seja, o motorista tem o controle quase total da movimentação do carro.