TOP CINQ: Decisões históricas em palcos ridículos | Bandeira Verde
8 Respostas to "TOP CINQ: Decisões históricas em palcos ridículos"
12 de novembro de 2010 at 15:32
Vou começar discordando, e discordando muito: Boavista era precário, mas não era uma pista ruim. Longe disso. Tinha os mesmos problemas que Pedralbles, em Barcelona, que também já viu um campeonato ser decidido (para Fangio, em 51), só que com curvas muito mais variadas. Se não houve ultrapassagens (não assisti à prova), isso não é necessariamente culpa da largura do circuito ou dele em si – principalmente nos anos 50 e 60, em que a lógica das ultrapassagens era totalmente diversa.
E, pior ainda, a reta dos boxes de Pedralbles tinha o nome de um ditador sanguinário! Isso a Boavista não tinha…
E Estoril? Compará-la aos Tilke é uma ofensa. Tilke jamais ousaria fazer uma pimeira curva em que não fosse necessário frear – e uma segunda curva feita de pé cravado. E Tilke jamais construiria em um terreno tão acidentado… Além disso, curvas como o Tanque (mutilada após 94 por uma chicane) e a Parabolica são verdadeiras obras de arte. Mereciam um Pritzker.
Com o resto da lista, concordo com mais ou menos tudo. Mas acho que, de vez em quando, circuitos ruins são necessários. Desnecessários de verdade são orçaentos faraônicos, parques temáticos, hotéis 5 estrelas e holofotes enormes. Por isso nenhuma pista dessas estaria abaixo, na minha lista da Abu Dhabi.
*Só um PS: Monza não foi cancelada em 1960. Houve boicote de algumas equipes, mas Ferrari, Porsche, Coopers particulares e outras alinharam. O vencedor foi Phil Hill.
12 de novembro de 2010 at 16:24
Pensei em colocar Pedralbes. Poderia fazer parte da lista também. Mas não é lá muito ortodoxo ter uma corrida com ladrilhos, trechos cimentados e linhas de trem.
Estoril seria muito legal se tivesse apenas as duas primeiras curvas de alta velocidade e a Parabólica. O que existe no meio é, no mínimo, convencional demais.
Concordo plenamente sobre a ostentação e a extravagância serem desnecessários. Não deixo de detestar Abu Dhabi porque coloquei as cinco pistas abaixo. Só o fiz porque ainda acho Abu Dhabi uma pista melhorzinha em termos competitivos do que as tais cinco. Devo até estar errado, mas…
12 de novembro de 2010 at 19:10
Boavista não sediou seis GP. Apenas dois (1958 e 1960).
Monsanto não fica no Porto, nem atravessa nenhuma linha férrea.
Sim e não. Em se tratando do Mundial de Fórmula 1, foram apenas dois GPs em Boavista. Mas a pista teve outras quatro corridas com carros de Fórmula 1 que não contavam para o campeonato.
Sobre Monsanto, tens razão. Preciso checar melhor as minhas fontes.
13 de novembro de 2010 at 2:51
1m21s072 é um número cabalistico para a F1… não consigo descrever com palavras o que foi àquele treino de classificação, naquele que foi, para mim, o melhor campeonato que pude acompanhar (vejo a F1 desde 91). Pelo menos uma dúzia de pilotos mereceu ganhar um GP naquele ano.
Sobre Aida…devo não ter assistido 4 ou 5 corridas de 91 para cá…uma delas foi Aida 95, impossivel não dormir com aquela decisão de título!
Sobre Abu Dhabi, acho que nenhum circuito é pior para a F1 de seu tempo (critério: emoção) do que o esbanjador circuito emirado. Mas a F1 tem certa culpa nisso.
Acho que esse trecho tem um erro: Os britânicos Mike Hawthorn e Stirling Moss chegaram ao Marrocos com 35 e 35 pontos
15 de novembro de 2010 at 18:19
"Motivos puramente econômicos, é claro: o Japão ainda era um país que estava na boca do povo e a região de Okayama acreditava que a Fórmula 1 poderia expor ao mundo todas as suas belezas e seu desenvolvimento tecnológico. Quando inaugurado, o circuito impressionou bastante. Era moderno, seguro e dotado de infraestrutura impecável, com hotéis, clubes e um enorme estacionamento. Até aí, tudo bem. Havia, no entanto, dois problemões. Aida ficava longe de tudo. E o traçado era ruim de dar dó."
Parece que está falando de Abu Dhabi… no máximo se pode dizer que este não é tão longe da civilização, mas não deixa de ser no meio do deserto. De resto, vale rigorosamente tudo.
E não adianta dizer que o circuito é bom, a culpa é da F1 atual, das normas da FIA e dos carros. Afinal, o circuito foi construído para a F1. Como é que conseguiram construir a pista bastante razoável da Turquia? Tilke parece ter esquecido como se faz boas pistas.
17 de novembro de 2010 at 12:05
Verde, gosto muito dos seus Top Cinq.
Mas sem querer ser chato, dá uma olhadinha no que você escreveu: "hegaram ao Marrocos com 35 e 35 pontos, respectivamente". Esse respectivamente estaria sobrando, já que seria o mesmo que dizer num jogo de futebol "estão empatados em 1 a 1 para o time da casa".
Mas também tem um erro, já que se estavam empatados em 35 a 35, e Moss ganhou a corrida e mesmo assim não foi campeão, tem algum erro.