F-35 NORUEGUÊS ESPIONA PARA A AMERICANA LOCKHEED MARTIN - Estratégia Global
EUA / F-35 / Lockheed Martin / Noruega
por Graan · Published 08/12/2017 · Updated 29/12/2017
A campanha de marketing deixa claro: o F-35 justifica seu enorme custo e carga de armas limitada (por ser furtivo) e ser extremamente bem informado.
Mas seus clientes internacionais provavelmente não esperavam isso. As autoridades de defesa norueguesas pegaram um dos seus novos aviões furtivos F-35A Lightning II Block 3F de 120 milhões (menos custos de pesquisa e desenvolvimento) enviando dados confidenciais de volta ao seu fabricante dos EUA – Lockheed Martin.
A Noruega é o primeiro usuário não-americano do F-35 a ter um pacote de software de missão crítica habilitado através da provisão de arquivos de dados da missão.
É um banco de dados crítico e um pacote de software que condiz com o que publicidade da empresa têm prometido há mais de uma década: "consciência situacional revolucionária".
Mas parece que a "consciência situacional" é uma faca de dois cumes.
Acontece que a megacorp militar dos EUA está recebendo telemetria detalhada de tudo que os pilotos noruegueses estão desenvolvendo diretamente para em as instalações da empresa em Fort Worth, no Texas.
A Noruega pediu 40 caças com a opção de mais 12. Em novembro, recebeu os três primeiros e já descobriu o problema que já é compreendido pela maioria dos usuários de smartphones:
"O desenvolvimento do F-16 para o F-35 é como comparar um antigo Nokia 3210 com um iPhone X. À medida que a quantidade de recursos aumenta, aumenta também a necessidade de proteger os dados", disse o consultor do Ministério da Defesa norueguês, Lars Gjemble, à ABC Nyheter .
Enquanto a privacidade é uma preocupação, quando se trata de internet pessoal e uso de smartphones, torna-se uma questão completamente diferente quando aplicada às forças armadas.
"Devido a considerações nacionais, há uma necessidade de um filtro onde os países usuários possam excluir dados confidenciais do fluxo de dados que é compartilhado pelo sistema com o fabricante Lockheed Martin", disse Gjemble ao ABC Nyheter .
No cerne do problema, a inteligência artificial do F-35 denominada ALIS: é responsável pelo registro de dados de desempenho, além de monitorar e otimizar o sofisticado equipamento da aeronave.
Para fazer isso, ele "telefona para casa" , ou seja o Texas.
A Noruega diz que ficou impaciente com os atrasos constantes na provisão prometida de um "filtro" de dados pela Lockheed Martin. Então, começou seu próprio projeto para encontrar maneiras de bloquear seus novos F-35 de reportar de volta aos seus antigos mestres dos EUA.
Também estão preocupados que não seja capaz de otimizar – ou proteger – os arquivos de dados da missão extremamente sensíveis. Esses pacotes de dados otimizam o desempenho da aeronave sob diferentes condições, bem como fornecem uma base de dados de desafios e condições regionais.
Mais uma vez, a Noruega quer a Lockheed Martin fora do circuito.
"A Noruega entrou em parceria com a Itália para financiar conjuntamente a aquisição e operação de um laboratório onde podemos inserir dados sensíveis a nível nacional, como fazemos atualmente no F-16", disse Gjemble.