quinta-feira, 29 de setembro de 2016 - 20:04 • Nas asas
SÃO PAULO (caramba) - Como diz meu amigo coronel José Ma2Tos em seus inconfundíveis e-mails sobre DKWs e/ou aviação: "Repasso".
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sábado, 1 de outubro de 2016 às 16:58
Tanques estanques,devem resolver.O principio semelhante dos tanques de combustível.
Seria vero disse:
sexta-feira, 30 de setembro de 2016 às 21:13
E o caso do mergulhador achado morto no meio de uma floresta queimada no Canadá em 97? O que parecia lenda aconteceu de fato. Um desses aviões "capturou" o cara num daqueles Lagos e o mesmo foi achado dias depois na floresta carbonizada vestido e com anormal de mergulho. Há artigos de jornal inclusive. Pu tá azar!
sexta-feira, 30 de setembro de 2016 às 12:39
Gastando o quase nada que sei sobre aviação e menos ainda sobre movimentação de água, imagino que esse negócio só pode decolar ou pousar totalmente cheio ou totalmente vazio. Caso contrário (com metade do reservatório, por exemplo), pode dar muito ruim.
Entendidos, por favor, confirmem minha inteligência suprema!
sábado, 1 de outubro de 2016 às 19:27
Entendo tanto quanto, mas faz sentido.
sábado, 1 de outubro de 2016 às 23:12
Também tenho conhecimento próximo do zero neste assunto. Quanto ao volume de água nos tanques, imagino que poderia haver um sistema como nos tanques de combustível de carros top ou de competição (algo como "anti-ondas"). Basicamente você tem uma estrutura dentro do tanque que obriga o fluído a dar voltas se ele quiser ir de um lado para o outro, como se fossem cômodos de uma casa. Se bem projetado, ele quase anula o desequilíbrio tornando, no caso dos carros, a pilotagem mais previsível do que seria se tivesse um vai-vem de combustível balançando o carro.