QUATRO RODAS de março: Renegade e Duster 1.3 turbo já se enfrentam | Quatro Rodas
Alinhamos as versões na mesma faixa de preço destes dois SUVs equipados com os novos motores turbinados. A edição também traz o teste da Ford Maverick
Por Isadora Carvalho Atualizado em 4 mar 2022, 19h29 - Publicado em 4 mar 2022, 17h00
Na virada do ano, dois dos SUVs compactos mais tradicionais do nosso mercado adotaram nova motorização praticamente juntos, mas as coincidências não param por aí: Jeep Renegade 2022 e Renault Duster 2023 agora são equipados cada um com seu próprio 1.3 turbo flex.
Os preços dos novos modelos também são próximos e diante de tantas semelhanças trouxemos ao leitor um comparativo exclusivo entre os dois. Quem será que levou a melhor?
E não para por aí!. O inédito Honda City Hatch ainda enfrentou o compacto líder de mercado, o Chevrolet Onix. Vale a pena conferir se o substituto do Fit é páreo para um dos modelos de maior sucesso do país.
Ford Maverick Com preço de Ranger, a nova picape da Ford quer criar um novo nicho de mercado. Será que consegue?
Visual quadrado remete às novas gerações de F-150 e Ranger Fernando Pires/Quatro Rodas
Volvo C40 Como em um smartphone, este SUV cupê elétrico tem internet, sistemas atualizáveis e reconhece os usuários.
Mercedes C 300 Maior, mais bonita e sofisticada, a nova geração do sedã evoluiu bastante, mas também ficou mais caro.
Melhor Revenda 2022 Saiba quais os carros que perderam menos valor de revenda depois do caos que se tornou o comércio de automóveis durante a pandemia.
Especial Mercado Os zero-km ficaram mais caros, enquanto os seminovos valorizaram. Se você lucrou com isso, terá de pagar imposto.
A distribuição às bancas e assinantes de todo o Brasil começou hoje (4/3), mas o prazo de chegada pode variar dependendo da região.
Carta ao leitor – Transporte de Valores
Além do Prêmio Melhor Revenda, que aponta os carros que menos depreciaram em nosso mercado, esta edição traz reportagens para você se orientar na hora de comprar um carro novo ou seminovo Arte/Quatro Rodas
O Brasil é um dos poucos lugares do mundo em que carro é visto como investimento. Se não for o único. Aqui, é importante escolher um modelo pensando em seu valor de revenda. O que sofre menos depreciação é o melhor ativo, como dizem os economistas.
É justificável. Porque carro sempre foi muito caro no Brasil. Meu tio Domingos contava que, antes de ter seu automóvel, lá pelos anos de 1960, lhe diziam que o custo de manter um veículo era igual ao de criar um filho. Mas, depois que comprou o primeiro VW Sedan, ficou sabendo que as despesas equivaliam às de uma família.
Para os particulares, é impossível esperar rendimentos dessa aplicação. Às vezes, no entanto, é possível ganhar na venda do bem usado. Pode parecer ilógico um modelo seminovo custar mais que esse mesmo modelo novo.
Mas estamos no Brasil. E isso já aconteceu nos anos 1980, época de hiperinflação e indústria incipiente, e acontece agora, resultado de pandemia, dólar alto, inflação, renovação das linhas e falta de componentes.
O lucro pode variar de um modelo para outro e é importante considerar que os valores nominais não espelham as perdas com a inflação. Mas, nesse caso, perder menos é o que interessa.
Na pesquisa do Prêmio Melhor Revenda 2022, que publicamos este mês, você pode conferir se fez um bom negócio ao comprar seu carro. O levantamento aponta os modelos com menor depreciação, ou valorização, em 19 categorias do mercado.
Esta é a terceira edição do estudo que fazemos em parceria com a Kelley Blue Book Brasil, empresa especializada na avaliação e pesquisa de preços de automóveis. Os textos do Melhor Revenda foram escritos pelo colaborador Fernando Miragaya.
No Brasil, o mercado de usados é tão forte quanto o de novos. E movimenta não só o comércio como também todo o ecossistema relacionado, como mostra a reportagem sobre a indústria de peças de reposição, dentro do Especial Mercado, que começa na página 47 e foi capitaneado pelo editor Henrique Rodriguez.
O Especial Mercado traz também um ranking dos aumentos de preços dos modelos zero-km, que o Henrique fez em parceria com a editora Isadora Carvalho, e uma matéria que alerta para o fato de que o lucro obtido com a venda de carros é considerado ganho de capital e, portanto, é tributado e deve ser declarado no Imposto de Renda.