O passageiro de um voo que ia de Vegas para Tampa registrou o momento em que a fuselagem do avião parece de desfazer. A tripulação seguiu o procedimento padrão para esses casos e imediatamente solicitou o retorno ao aeroporto, realizando um pouso de emergência. Felizmente, nenhum dos 166 passageiros a bordo sofreu lesões ou ferimentos.
Esse é um jeito bem legal de acompanhar a ponte aérea São Paulo – Rio de Janeiro. O comandante Rodrigo David gravou um timelapse que transforma essa viagem em um vídeo de apenas 1 minuto. Ele saiu de Congonhas com destino ao aeroporto Santos Dumont. Confira. A famosa ponte aérea Congonhas-Santos Dumont em 1 minuto!…
O ângulo é muito curioso. Dá a sensação, em determinados momentos, que um avião está conduzindo o outro. Two Planes Land Extremely Close Together A perfect parallel landing executed. 👌 Publicado por ViralHog em Sexta, 19 de outubro de 2018
Isso aconteceu no dia 11 de agosto de 2018, em San Leandro, Califórnia. De repente, um avião Cessna começou a efetuar procedimento de pouso em plena rodovia movimentada. Felizmente, ninguém ficou ferido e nenhum carro foi danificado. Veja o vídeo.
Uma mulher foi flagrada urinando na área destinada à cozinha de um avião de passageiros depois de ouvir que não poderia usar o banheiro naquele momento.
A cena é um tanto assustadora. Um avião prepara-se para pousar, quando se depara com um “colchão” de nuvens bem próximo ao aeroporto. Talvez não assuste tanto quem tenha o conhecimento técnico, mas para um leigo, a situação é tensa.

Rectech/Encontro Tech é um forum internacional de e para techies (técnicos/as que trabalham em projetos que visam uma mudança social)!!
Este ano, o envento conta com a presença de várias pessoas de coletivos técnicos de outros países como México, EUA e Alemanha, discutindo formas tecnológicas de atuação e proteção. Essa é uma oportunidade única para entrar em contato com grupos do Brasil e de outros países que lidam com estas questões. 🙂
Qualquer um/a que esteja envolvido/a com o desenvolvimento de sistemas/ferramentas para ajudar a construir uma mudança social está convidado/a a participar deste encontro.
O Rectech São Paulo 2012 ocorrerá dois dias antes do Simpósio Internacional em Tecnopolítica e contará com atividades noturnas para quem não puder comparecer durante o dia.

Rio - Prevista nos planos de expansão do metrô do Rio desde a década de 70 mas esquecida na prática, a ligação da Gávea ao Centro está finalmente em vias de começar a se concretizar. Ontem, último dia em exercício do governador Sérgio Cabral, foi publicado no Diário Oficial o início do processo de licitação para a escolha da empresa que irá elaborar o projeto básico e os estudos ambientais para a construção do trecho Gávea-Carioca.
A ideia é que o percurso de 10 quilômetros de extensão tenha oito estações, ligando, na Gávea, a Linha 4 que vai até a Barra, ao Largo da Carioca, no Centro. A definição dos locais exatos das estações ainda dependerá dos estudos, mas a Casa Civil informou que deverão ser contemplados com paradas do metrô a Praça Santos Dumont (Gávea), o Jardim Botânico, Humaitá, Largo dos Leões, Morro Dona Marta e Santa Teresa. Ainda segundo o órgão, na Carioca, haveria uma nova estação de integração. No projeto antigo de expansão do metrô, o túnel passaria pelo Cosme Velho e Laranjeiras.
O professor de Engenharia de Transportes da PUC-Rio, Fernando Mac Dowell, tem questionamentos sobre a eficiência da integração do novo trajeto com a Linha 4, na Gávea, mas avalia que o novo trecho será benéfico especialmente para o Jardim Botânico. “É uma região de tráfego intenso quase o dia inteiro e com muitos semáforos. Para aquele bairro, a entrada do metrô era realmente a única solução e já era discutida em governos anteriores”, afirmou Mac Dowell.
O ato no Diário Oficial, assinado pelo chefe da Casa Civil, Regis Fichtner, que também deixou o cargo ontem, prevê que o valor máximo a ser pago para o vencedor da licitação será de R$ 35 milhões, vindos do Fundo Estadual de Conservação Ambiental e Desenvolvimento Urbano (Fecam). A empresa escolhida terá realizar estudos e análises de demanda, orçamento, impactos ambientais, segurança e verificar a viabilidade técnica e econômica do empreendimento.
A ideia da expansão do metrô por Botafogo é aproveitar o Tatuzão (Tunnel Boring Machine), que está sendo usado para construir os túneis da Linha 4, de Ipanema à Gávea. De lá até a Barra, são realizadas explosões e outras técnicas mais adequadas ao terreno rochoso. A previsão é de que o equipamento termine o trabalho na Linha 4 no fim de 2015. Só a partir daí, é que poderia ser usado no novo projeto.
Cabral%2C Pezão e os secretários Regis Fichtner e Julio Lopes no início da perfuração do Tatuzão%2C em IpanemaJosé Pedro Monteiro / Agência O Dia
O “tatuzão” pesa 2.700 toneladas, possui 120 metros de comprimento e tem tamanho de um prédio de quatro andares. O equipamento veio desmontado da Alemanha, onde foi fabricado, e custou R$ 100 milhões.
O governo estadual informou também ontem que estão em estudos outras ampliações do metrô. Entre elas, os trechos Jardim Oceânico-Alvorada, na Barra, e Alvorada-Recreio dos Bandeirantes. Entre os estudiosos da área de transportes há, no entanto, várias ideias para se expandir os trilhos atuais.
Para os técnicos da concessionária MetrôRio, que opera o sistema atualmente, a “malha ideal” para a cidade seria obtida com a expansão da Linha 4, do Jardim Oceânico para o Terminal Alvorada e, de lá, para Jacarepaguá, Méier e Barão de Mesquita, na Tijuca, onde se interligaria com a Linha 1, que atualmente termina na Estação Uruguai.
Além do trecho anunciado ontem pelo governo estadual, os técnicos do MetrôRio gostariam de ver um túnel sob o Maciço da Tijuca, que ligasse a Gávea até uma futura estação Barão de Mesquita. Para o professor Fernando Mac Dowel, a prioridade no momento deria ser a ligação Estácio-Praça 15, passando pela Estação Carioca.

A Justiça Eleitoral existe, como o próprio nome o diz, para que as eleições sejam justas. Mas ela se compõe de funcionários públicos e, desde que apareceu neste país um fenômeno chamado “a grande marcha da esquerda para dentro do aparelho de Estado”, essa classe vem se tornando cada vez mais suspeita de estar interessada em tudo, menos em eleições justas. Pois a “grande marcha” consiste em ocupar o maior número de empregos públicos, com a finalidade de colocar o aparelho de Estado a serviço de um partido, o qual então passa a exercer o governo sem ser governo, desfrutando das prerrogativas do poder sem as suas concomitantes responsabilidades.