Historia da Honda Hornet
A trajetória começa em 1998 do outro lado do oceano Atlântico, desenvolvida pela filial Honda italiana e sua badalada escola de design, com a benção da matriz japonesa para atender o mercado europeu. Entretanto, com o sucesso lá, também desembarcou cá, montada em Manaus (AM), a partir de 2004, com valor (na época) de R$ 34 mil. O motor, ainda alimentado com os jurássicos carburadores, foi herdado da superesportiva CBR 600RR do ano anterior, devidamente ajustado para rodar também nas ruas. Equipado com arrefecimento líquido, duplo comando no cabeçote e quatro válvulas por cilindro, rendia 96,5 cv a 12 mil rpm. No visual da Hornet, o motor ficava propositalmente exposto, além dos escapes com saída alta, junto ao banco, exatamente como as esportivas italianas Ducati, seguindo a tendência da época.
No visual, o farolzão redondo, deu lugar a um de superfície assimétrica e bicuda, com duas lâmpadas, encaixado em uma mini carenagem, que proporcionam ótima iluminação. O painel agora tem um só relógio (conta-giros), enquanto na tela digital fica o velocímetro, relógio de horas, temperatura do motor, hodômetros e marcador de nível de combustível, com indicador em barras na traseira, a lanterna tem iluminação com LEDs, além de alças de apoio para o passageiro. A capa da suspensão dianteira, assim como as pinças de freio são douradas, fazendo interessante conjunto com a pintura da "carroceria".
m 2009, a produção salta para 7.271 unidades e registra um recorde. O Brasil tornou-se simplesmente o maior mercado mundial do modelo, superando todos os demais países onde é comercializada. A preferência da freguesia nacional foi também acompanhada na mesma velocidade do apreço pelos amigos do alheio, fazendo disparar o preço do seguro e a insegurança do fiel consumidor.