O plano que não estava nos planos - Blog do Clima Planeta Sustentável
BLOGS |Blog do Clima O plano que não estava nos planos
Tasso Azevedo - 11/10/2013 às 18:28
Da série "já existe e você não sabia": soubemos, esta semana, que o Brasil tem um Plano de Ação da Redução de Emissões de Gases de Efeito Estufa na Aviação, ou melhor, um Action Plan on the Reduction of Greenhouse Gas Emissions from Aviation porque ainda não existe uma versão em português do documento produzido pela ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil. Este documento existe para atender a recomendação da ICAO – Organização Internacional de Aviação Civil de 2010 para que os países membros preparem planos de mitigação de emissões.
COMO SE REDUZ EMISSÕES DA AVIAÇÃO
As emissões do setor aéreo acontecem, essencialmente, pela queima de combustível fóssil pelas aeronaves. Se um carro gasta 1 litro de gasolina para rodar 10 km, um avião de grande porte (mais de 100 passageiros) pode gastar 10 litros a cada Km voado, ou 3 a 4 litros por segundo (!). O combustível chega a representar mais de 40% dos custos de uma empresa aérea.
Para reduzir as emissões das companhias aéreas, os fabricantes de aviões e turbinas e os órgãos reguladores da aviação e gestores da infraestrutura de aviação atuam em três frentes:
1. Melhorar a eficiência das aeronaves (ex. aerodinâmica e eficiência de turbinas);
2. Desenvolver biocombustíveis para substituir combustíveis fósseis (querosene e gasolina de aviação) e
3. Adaptar a infraestrutura de operações da aviação (ex. reorganização de rotas, descida planejada, coordenação de gestão do espaço aéreo).
Além de tratar dos biocombustíveis, o plano brasileiro de redução de emissões da aviação trata, também, da reformulação da gestão do tráfego aéreo para melhorar a performance nos procedimentos de decolagem, navegação, aproximação e aterrisagem, bem como melhorias na infraestrutura que permitem, por exemplo, reduzir o congestionamento do tráfego aéreo.
A FATIA DO PROBLEMA
Embora as emissões da aviação representem cerca de 2% das emissões globais de gases de efeito estufa (GEE), o setor tem potencial de crescimento por conta do forte aumento da demanda por viagens aéreas e em lugares de maior concentração de voos com Inglaterra, que chegam a 7%. Como parte importante do tráfego aéreo é internacional, existe maior dificuldade de alocação de responsabilidade territorial pelas emissões. Daí o tratamento setorial ser fundamental.
Avião a biocombustível
Foto: Michael Markieta/ARUP
04/12/2014 às 16:00
Reino Unido tem plano de redução de combustível convencional de avião - Blog do Clima - diz:
[…] pela International Air Transport Association (IATA), em 2013. No Brasil também foi estabalecido um plano setorial para redução de emissões no setor de transporte aéreo, divulgado no mesmo […]