Suspensão de licenciamento de rodovia do PAC é "preventiva", diz Minc - Agência Transporta Brasil
24 de setembro de 2008 18:24 Redação
Carlos Minc, classificou a medida como "preventiva" e disse que o objetivo é proteger "a área mais preservada da Amazônia"
Ao anunciar hoje (24) a suspensão por 60 dias do processo de licenciamento ambiental da BR-319, o ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, classificou a medida como "preventiva" e disse que o objetivo é proteger "a área mais preservada da Amazônia". A rodovia liga Porto Velho (RO) a Manaus (AM).
"É o princípio da precaução. Uma ação preventiva, porque não é nessa área que o desmatamento está acontecendo agora. A decisão tem a ver com o que tenho observado. Eu tenho visto a Amazônia pegar fogo, tenho visto governos estaduais fazendo corpo mole e criminosos ambientais ficando na impunidade", observou.
Segundo Minc, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) não vai analisar o Estudo de Impacto Ambiental da obra, entregue pelo Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) na última semana, até que um grupo de trabalho avalie a implantação de uma "bolha verde", com dez unidades de conservação ao longo da rodovia para amortecer os impactos ambientais da obra.
"Se na BR-163, que não foi asfaltada ainda, o simples anúncio [do início da pavimentação] aumentou o desmatamento em 500%, imagina o que vai acontecer na BR-319, que cruza o coração da Amazônia? Vai ser uma tragédia ambiental de grandes proporções. Não queremos que isso aconteça por uma imprevidência", apontou.
O grupo vai analisar a situação atual e os custos de implantação das unidades de conservação, para que as áreas de preservação sejam efetivamente respeitadas. "Parque de papel pega fogo rápido. Não protege nada, só protege a má-consciência", comparou o ministro.
A substituição da estrada por uma ferrovia também é cogitada pelo governo, segundo Minc. "Mas não é o [Ministério do] Meio Ambiente que vai definir isso. É o Dnit, o Ministério dos Transportes, o governo federal. Os governadores de Rondônia e do Amazonas já me disseram que preferem uma ferrovia", contou.
Do ponto de vista ambiental, de acordo com o ministro, uma estrada de ferro seria menos impactante que uma rodovia. Ele citou, por exemplo, o chamado efeito "espinha de peixe", que ocorre com a abertura de estradas vicinais ao longo de uma rodovia, abrindo caminho para novos desmatamentos.