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BAIC: Conheça a história do fabricante de Pequim 06/04/2014 14:4118 Comentários3 Minutos de Leitura
Em 1953, a BAIC surgiu como Beijing Automobile Works, sendo fundada em Pequim, centro do poder político e administrativo da China, tendo sua designação mudada em 1958. A empresa surgiu para fornecer veículos civis e militares para o governo comunista. Durante décadas, a BAW produziu caminhões leves, jipes militares e outros tipos de veículos, alguns de inspiração soviética. Em 1964, a empresa passou a fazer sob licença um derivado local da Jeep, chamado BJ-212. Em 1984, é fundada a Beijing-Jeep Corporation sob o controle da BAIC, sendo uma joint-venture para produção de carros da American Motors Company, então dona da Jeep. Jeep Cherokee (XJ)
As negociações entre BAW e AMC para essa finalidade começaram em 1979, mas só em 1985 o Jeep Cherokee (XJ) passou a ser produzido na China. Em 1987, a empresa fundiu-se com a Beijing Motorcycle Company, passando assim a atuar no segmento de duas rodas. Também nesse ano, a Chrysler compra a AMC e passa a ter acesso ao mercado chinês, introduzindo depois o Grand Cherokee e os Mitsubishi Pajero Sport e Outlander. BAIC E-Series
Quando a Chrysler foi assumida pela Daimler-Benz, os alemães tiveram acesso direto à produção local na China. Assim, a partir da Beijing-Jeep, surgiu a Beijing-Benz, destinada a produzir carros da Mercedes-Benz. Esta parceria dura até os tempos atuais, sendo feitas as Classes C e E. Chegou-se a fabricar o Chrysler 300C no início. No entanto, a BAW-Jeep parou de produzir em 2006 com o fim da Daimler-Chrysler. A empresa americana perdeu os direitos sobre a operação em 2009, quando a parceria foi extinta oficialmente. Mercedes-Benz E300L Hybrid
Em 2002, a BAIC firmou parceria com a Hyundai, surgindo a Beijing-Hyundai. Em 2010, esta tinha capacidade para 700.000 veículos por ano. Só do Elantra, foram produzidas todas as gerações desde aquela época, sendo que hoje em dia, três delas continuam sendo fabricadas ao mesmo tempo. Vários outros modelos foram montados desde então, incluindo Accent, Tucson, Sonata, entre outros. Hyundai Mistra
Hoje, a Beijing Automobile Industries Company controla várias empresas, tais como a Beijing-Benz, a Beijing-Hyundai, a BAIC (automóveis), a BAW (utilitários e caminhões leves) e a Foton, conhecida por fazer caminhões e ônibus. Esta, por sua vez, está se instalando no Brasil com uma operação no RS para caminhões e outra em espera para o Nordeste, mas para ônibus. BAW B40
A BAIC, também conhecida como Beiqi, é a quinta maior fabricante de veículos da China, com capacidade para 1,7 milhão de unidades por ano. Recentemente, a empresa adquiriu os direitos de produção dos modelos Saab 9-3 e Saab 9-5 (este da geração anterior), sendo remodelados para serem lançados com marca própria, a Senova. Beiqi-Foton Auman
Ela também passou a produzir veículos elétricos baseados nesta desde 2010. Outro ponto interessante da BAW é o lançamento de versões próprias do Mercedes-Benz Classe B, incluindo um inédito sedã, assim como o BAW B-40, um jipe com visual moderno e inspirado no Wrangler. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Li em um blog espanhol que eles estão interessados em comprar uma empresa ocidental. Estou apostando na Opel e se os alemães não fossem tão orgulhosos, na SEAT também. LinS_T2
Vender a Seat???? Porque a VW venderia uma subsidiária que dá lucro, abdicando do seu domínio na Europa Central??? Antoniokings1
A SEAT, atualmente, não vende nem tão bem na própria Espanha. É quarta ou quinta colocada. Se colocarmos marcas que sabemos que são uma empresa só, tipo Hyundai-KIA, Peugeot-Citroën. Renault-Dacia, a SEAT cai para sétimo ou oitavo. Um fiasco. Há certo tempo atrás, correu fortes rumores de que se não melhorasse seu desempenho, poderia ser fechada. Saíram várias reportagens, não sou eu que estou dizendo. A VW poderia vender e aplicar o dinheiro em marcas mais dinâmicas. Para que vc vai empatar dinheiro em investimentos numa marca que não arranca se tem outra que vende muito mais. A VW, é líder na própria Espanha. Por pouca diferença, mais é. LinS_T2
Opa, me enganei de subsidiária, pensei ter lido 'Skoda'. Realmente, não vai bem (mas acho que é a 2ª na Espanha). Todavia, penso que a "marca" Seat não valeria muito para outros compradores, inclusive os chineses. Acho mais provável a venda da Opel, e mesmo assin, não muito, pq a GM ficaria sem representação no maior mercado da Europa. Antoniokings1
Realmente, a Skoda é outro departamento. Ela ficou muitos anos meio parada, mas agora vem alcançando sucesso no mercado. Antoniokings1
Em tempo. Em 2014 SEAT aparece em 18º lugar no mercado europeu. Magnão Cordeiro
E os chineses seguem evoluindo a passos largos , enquanto o zé povinho aqui no Brasil só sabe criticar e regredir . . . . . a propósito , este BAW B40 é show de bola! Junoba
A china é o maior mercado de veículos do mundo, é a que mais vende carros, e tem 54 marcas locais, aqui no Brasil ainda não tem nenhuma montadora Brasileira que produz carros, eles estão muito mais adiantados que aqui. ResendeMaster
Verdade Junoba. Não temos nenhuma fabricante nacional. Os multinacionais adoram dizer que são nacionais. Magno
Impressionante a capacidade produtiva dos chineses. Além da variedade de produtos, eles; aliás, produzem de tudo, desde produtos de baixo valor agregado até produtos de altíssima tecnologia. Enquanto no Brasil……..sem cometários ! Pedro_Rocha
Prefiro continuar atrasado a ver comunistas ficando bilionários com o sangue do povo. Você gostaria que André Vargas, José Dirceu, Sarney e Lula ficassem tão ricos às nossas custas a ponto de criarem marcas de carros? Bruno_ts
Já estão ricos às custas do povo. No entanto, seria bom para o Brasil ter uma empresa própria de veículos, não essas estrangeiras que vendem merdas e saem lucrando muito. Tosca16
As marcas chinesas não são tão novatas assim como costumamos dizer; pensam alguns que a china é o que é hoje de um dia para outro, foram anos de parcerias com diversas montadoras que fizeram as marcas crescerem , claro que dos anos 90 para cá a china verdadeiramente abriu seu mercado e começou a almejar pretensões maiores , exportando e construindo marcas mundiais . Do fim dos anos 90 para cá também com o poderio financeiro chinês e as crises nos demais países a enxurrada de empresas adquiridas por grupos da china tem se acentuado também, e nisso só esperamos crescer ainda mais ! Antoniokings1
Mas várias delas começaram a dar seu passos sozinhas há cerca de 15 anos, mais ou menos. Estão indo muito bem. E não podemos nos esquecer do sentimento patriótico dos chineses. Se eles implicarem com uma marca estrangeira, já era mesmo. Tosca16
foi o que eu falei, nos anos 90 que as marcas almejaram voos maiores e se tornarem marcas mundiais e não restritas ao mercado chinês … desde os anos 90 que muitas compraram grandes empresas tradicionais e não somente usam tecnologia de outros como também produzem a suas próprias tecnologias . Tosoobservando
Incrivel a historia dessa BAIC, e eu que achava que nao tinha nenhuma antiga quanto a FAW, de 1953. E pensar que o Brasil tambem ja teve, alem da estatal FNM, varias privadas, mas nao protegeram como na China, e hoje nao temos mais nada de representatividade nessa area. Tosca16
A CNHTC líder local em caminhões pesados é de 1935 . Ela é a dona da Sinotruk e de marcas como a Sitrak em parceria com a MAN ao qual tem joint-venture hoje. tatu_peba
Esse BAW B40 seria muito bem vindo à minha garagem. Pedro_Rocha
Por falar em veículos militares, o NA vai cobrir a LAAD 2014? Seria interessante.
http://www.laadsecurity.com.br/ Governo usa financiamento da CEF para incentivar vendas de veículos VÍDEO: Perseguição de Hyundai Veloster roubado em São Paulo 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook