Fiat Ducato 2019 estreia com visual desatualizado; preço R$ 108 mil
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Com atraso de "apenas" 12 anos em relação ao modelo comercializado no mercado europeu, a nova geração do Fiat Ducato 2018 acaba de fazer a sua estreia no mercado brasileiro. Entretanto, ainda assim, o veículo comercial chega sem a reestilização aplicada no modelo do velho-continente há cerca de quatro anos. A novidade estreia em 13 configurações diferentes: três furgões de carga (mais duas ambulâncias) chamadas de Cargo, quatro opções de passageiros (mais uma com acesso para cadeirante) batizadas de Minibus, duas Multi (ideal para transformações, por exemplo) e a nova versão Chassi.
No visual, o Fiat Ducato 2019 chama a atenção pelo para-brisa mais amplo, capô mais curto, para-choque dianteiro maior que forma conjunto com as molduras laterais e faróis em posição mais alta. Há ainda frisos protetores que passam por toda a extensão lateral, portas corrediças com novas guias de deslizamento na parte superior, maçanetas mais ergonômicas, para-choque traseiro integrado nas laterais e com uma plataforma metálica deslizante para subir na área de carga e um friso na parte inferior traseira para proteção contra choques.
Além disso, o novo utilitário é 16 centímetros mais longo nas versões com entre-eixos curto, 26 cm maior nas de entre-eixos médio e 34,5 cm maior nas de medida longa. A altura cresceu em 10 cm no modelo de teto baixo e 5 cm no de teto alto, enquanto a largura foi ampliada em 6 cm. Há também 7 cm extras na largura traseira e 9 cm na dianteira, proporcionando aumento de 15% da área de carga, além de peso máximo autorizado 250 kg maior nas versões envidraçadas, Multi e Minibus – chegando a 3.750 kg. O piso está mais baixo, com 47,4 cm do solo.
O interior também traz aprimoramentos, com mais espaço para pessoas e objetos e maior visibilidade. Além disso, de acordo com a Fiat, a nova cabine é mais silenciosa (até 5 dB em relação aos concorrentes) e apresenta menos vibrações, devido a mudanças nas suspensões, motor, carroceria, materiais e tratamento isolante acústico. Há também volante de quatro raios com comandos de áudio, painel de instrumentos com computador de bordo, painel dividido em módulos e sistema de ar-condicionado com caixa de ar redimensionado, difusores mais bem distribuídos e condensador maior.
Entre os recursos de segurança, há airbags para motorista e passageiro, freio a disco nas quatro rodas com ABS, assistente de partida em rampas, controles de estabilidade e tração, entre outros.
Quanto ao motor, o novo Fiat Ducato 2019 mantém o 2.3 litros turbodiesel, mas com aprimoramentos para entregar 3 cv e 0,5 kgfm a mais, chegando a 130 cv, a 3.600 rpm, e 32,7 kgfm, a 1.800 rpm. Ele está associado a uma transmissão manual, agora com seis marchas. Segundo a marca, essas mudanças resultam numa redução de 10% no consumo de diesel em relação ao modelo anterior. O tanque de combustível está maior em 10 litros, totalizando 90 litros de capacidade.
A marca dispõe também de 29 acessórios Mopar desenvolvidos especialmente para o novo modelo, como iluminação em LED do vão de carga, retrovisor central com câmera de ré e engate removível para reboque, além de garantia estendida de até 2 anos, revisão sob medida, serviços de conveniência e assistência 24h.
O Fiat Ducato 2019 chega às concessionárias em fevereiro nas cores azul, branco, cinza, prata, preto e vermelho. Confira abaixo os novos preços:
Fiat Ducato Chassi: R$ 108.500
Fiat Ducato Furgão Curto: R$ 111.190
Fiat Ducato Furgão Médio: R$ 121.500
Fiat Ducato Furgão Longo: R$ 126.900
Fiat Ducato Multi Longo: R$ 131.100
Fiat Ducato Multi Extralongo: R$ 139.900
Fiat Ducato Minibus Longo: R$ 151.900
Fiat Ducato Minibus Extralongo: R$ 163.900
Galeria de fotos do novo Fiat Ducato 2019
Chinês Wey Tank 300 aposta em estilo Jeep e tem foco no off road
ORA R3 surge em Chengdu com estilo ainda mais realçado
Que frente horrível!
não achei lembro um outro carro da fiat chamado multipla se não me engano
https://www.google.com.br/search?q=fiat+multipla&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwif_eGu9PHYAhVJW5AKHeY8Dv0Q_AUICigB&biw=1242&bih=579#imgrc=1uFWH0tggBBKjM:
esse ai mesmo… gostaria de ter um desse seria uma coisa diferente kkk
Bonita é a kombi
Tenho quase certeza que muita gente vai comentar a respeito dessa nova frente, que por sinal não é bonita comparado a concorrência…Mais eu analisando com calma, percebi que talvez os engenheiros fizeram ela assim para ter uma certa distância para uma boa absorção de impacto, caso ela venha sofre um dano
Os cintos de 2 pontos estão aí para acompanhar a Nova Ducato Retrô.
Embora menores, os carros da PSA possuem ótimo custo x benefício. Inclusive foram apresentados no lançamento os projetos para as categorias Escolar e Ambulância. Simplesmente deixaram o Mercedes Vito inviável.
Eu não sei como anda a reestilização da Master mas continua bonita e nada de braçadas no mercado.
Só a Fiat mesmo pra lançar um novo carro velho… Enquanto o outro tinha 25 anos de idade, esse tem só 12. Logo, logo ele recebe uma geração nova na Europa e essa vai ficar aqui uns 20 anos…
O modelo atual vendido na Europa só é a versão reestilizada deste, assim como a Sprinter é a boa e velha com uma frente nova, deve ter quase a mesma idade dessa ai, senão mais… O publico fim deste carro tanto aqui como em qualquer parte do mundo não se importa se o visual tem 200 anos, sendo funcional, economomico e bom de manter está bom.
O problema não é esse… A Sprinter da geração atual chegou aqui no início de 2012, e na Europa em 2006. O que já é um atraso de 6 anos. Já a Fiat conseguiu ir além e lançar um carro com 12 anos de atraso com relação a Europa, onde o modelo já está em fim de vida, tendo reestilização ou não, tanto faz. O fato é que um dos maiores mercados deles no mundo merece apenas carros defasados.
O carro não é defasado… E mudando de geração no México aqui tambem muda, já que pelo jeito não é de nenhum interesse da marca (por hora) voltar a operar em Sete Lagoas/MG.
No caso da Sprinter não é só uma reestilização do design frontal. A cada geração a Mercedes inclui novos sistemas de segurança e motores mais eficientes. Sem falar que a versão vendida aqui está alinhada com o modelo vendido na Europa.
Tem razão! É só comparar a de 2012 e a de 2016.
12 anos de atraso, é a cara da Fiat ….. !!!!
o Maquinário da geração anterior precisava ser aproveitado em algum lugar.
Esse carro é o mesmo vendido nos Eua…
Só muda o desenho da frente… Se for esse o problema, a PSA vai importar Boxer e Jumper da Europa com a frente nova. Pro público de vans, não acho que um farol faça diferença.
Nos EUAe México esse modelo é vendido como RAM e o Ducato é vendido já como a versão nova vendida na Europa. Ambos feitos na mesma fábrica do México. Sendo que o RAM usa motor V6 e cambio automático e o Ducato usa o motor 2.3 Diesel… PQ ela preferiu alterar essa versão e trazer pro Brasil ao trazer a versão "pronta" do modelo novo "novo" pra cá, é a questão que nos fica….
Deve ser para que a PSA tenha espaço para importar Peugeot Boxer e Citroen Jumper da Europa, já com o facelift e mais requinte, atuando numa faixa de preço um pouco mais alta.
Não é apenas um facelift. A versão norte-americana usa suspensões reforçadas.
Primeiro que a versão norte-americana ainda usa a frente antiga (igual à do Brasil, porém com a marca RAM), portanto não tem nada a ver o facelift com a suspensão reforçada dela (se é que isso é verdade). Segundo que a Ducato com frente nova é sim um mero facelift, pode pegar e comparar todas as especificações da versão vendida no México, ela é igual à vendida no Brasil, porém com uma frente com farois e parachoques mais moderninhos, nada mais que isso.
E se bobear, a Anfavea ainda conta vantagem dos "investimentos" que realizou aqui no Brasil sil sil
Marmota, como tudo que a Fiat faz
não achei feio não até que é aceitavel
Uma palavra "ABERRAÇÂO"
Estou precisando de um veiculo desse porte e na internet não tem muitas informações. Qual a diferença entre o ducato chassis, kia bongo e hyundai hr, já que os coreanos podem ser encontrados ppr 70.000 e tem a mesma capacidade de carga.
aqui nesse site tem varias informaçoes http://www.carrosnaweb.com.br
Já trabalhei com essas picapes chamadas de mini caminhões (HR, Bongo) e com Vans (Ducato, Master, Sprint) as Vans são muito mais praticas no dia a dia, melhor pra dirigir, muito mais seguras, e a maior vantagem pra mim é a altura do solo ao compartimento de carga, bem mais baixo, facilitando o carga e descarga.
Pra mim o problema seria o volume de carga, mas vou analisar certinho.
A Dodge vende exatamente o mesmo carro nos EUA, modelo 2018 com motor V6 3.6 e câmbio automático de 6 marchas. RAM ProMaster 3500.
Mesmo carro vendido nos EUA e Canadá, apenas com a grade trocada já que na América do Norte ele recebe uma grade "estilo RAM". O Ducato europeu, feito na Itália, não passa de um face-lift e convenhamos, um carro para trabalho não precisa ser deslumbrante, tem que ser eficiente.
Justamente. Não entendo esse exagero em dizer que o carro tá ultrapasso ou é horrível. Precisa é ser funcional, resistente e, se possível, custar pouco. Comparando a versão menor, dois da PSA me parecem ser mais negócio.
Expert e Jumpy são imbatíveis no custo x benefício, tanto é que estão apresentando boas vendas, especialmente o modelo da Peugeot (claro, para o segmento, que é um nicho). Inclusive acho que a PSA está comendo mosca ao não trazer a versão de passageiros de pelo menos um deles, iria ter mercado garantido. Iria acabar de vez com as vendas do Vito, que só se sustenta ainda por causa da versão Tourer, de passageiros.
Se é um veículo a Diesel, não entendo o porque o conta giros marca 7 mil rpm….
provavelmente reaproveitando peças de veículo a gasolina.
Ou provavelmente seja um brinde para aqueles que colocaram uma escada no teto, pois aumenta a potência! (sendo irônico)
edilson hering
Sprinter mandou lembranças….
Que vergonha heim Fiat…
Pensei a mesma coisa, rs.
Master, hoje melhor opção levando em conta o custo-benefício.
Desatualizado, caro, visual questionável…
Imagina uma versão ambulância disso? A pessoa está mal, quando se depara com essa frente desiste de vez.
Preço de Equinox ou Compass…. Será que o Ducato não custa mais do que esses pra ser produzido?
O preço de produção tem de incluir custos do projeto e de seu desenvolvimento, materiais mais nobres, maior tecnologia. Essa Ducato já é antiga no resto do mundo todo, somente aqui é que depois de oito anos rodando em testes ela foi lançada como """""novidade""""". Seu projeto já está pago. Diferente do Compass e Equinox.
Eu to com tanta vergonha desse papelão da Fiat. Esse Ducato foi apresentado em 2006 na Europa e roda em testes no Brasil desde 2010. Eles têm a pachorra de lançar em 2018 como novidade.
O modelo foi reestilizado no resto do mundo em 2014 e a gente tá recebendo o maquinário antigo. Não dava pra trazer o carro atualizado como Renault e Mercedes? Por isso a Fiar tá cada dia mais no buraco.
E ainda por cima CARO!
Uso uma Ducato pra ir a Ceasa duas vezes por semana. Pouco importa se é feia ou bonita. O que conta é capacidade de carga e, claro, o preço.
Ah mas os entendedores querem o modelo europeu!!!
Por que não há versão com câmbio automático? Imagino que muitos que trabalham várias horas por dia dirigindo um furgão desses iriam gostar.
Espero que ninguém se assuste ao ver esta "imagem" no retrovisor!
Legal finalmente ter a versão chassi cabine.
Empresário, responsável por pregão de licitaçao, ou qualquer outro tipo de pessoa ao qual esse veiculo e destinado não vai se importar se a frente é igual a vendida nos EUA ou Europa ou se o farol é mais feio que um de Sprinter… Eles querem saber se o carro é funcional, se vai ser econômico, viável de manter, se o preço é menor que seus concorrentes e só.
Só no Brasil proprietário de Van doa um Rim para ter e manter um carro caro desses e passar o dia todo na labuta e no fim do mês contabilizar apenas o dinheiro do pão de cada dia!!! Uma grande bost@ cara, mas a cultura do brasileiro é trabalhar sem lucrar, apenas para se manter em pé e o governo comendo 60% de tudo só sentado e mamando.
Se tu tá doando, como vai tirar dinheiro disso para manter? Não faz sentido algum.
Demorou "só" doze anos para a Fiat lançar a nova geração do Ducato no Brasil, e ainda por cima a marca lança sem o face lift que o modelo sofreu a quatro anos na Europa? Os consumidores teriam que dar uma bela resposta para essa marca que trata o brasileiro como cidadão de quinta categoria e deixar mofar nas concessionárias.
Gosto tanto dessa frente quanto a da nova que já tem na Europa. O curioso é que a Fiat do México importa a Ducato com o visual novo diretamente da Itália, bem que eles podiam modernizar a Ducato que é fabricada na planta do México, daí também modernizaria a RAM ProMaster que é vendida nos EUA e o Brasil também sairia ganhando claro.
A impressão que eu tenho éque a Fiat está perdida, sem norte. A uns 8 anos que vejo essa nova Ducato nas estradas de MG e só agora lançaram esse modelo, já chegou tarde. Deixo meu carro em um estacionamento perto do aeroporto de confins e me levam para o terminal em Vans. A Sprinter é muito mais silenciosa ( ruido de acabamento, motor e vento), mais confortável e infinitamente mais segura, com esp, asr, cintos 3 pontos para todos e por ai vai… A ducato desse estacionamento nao é velha, mas os acabamentos batem igual carro velho, a porta lateral emperra pra fechar é dura pra abrir e a porta traseira onde ficam as malas só fecham na porrada. Já sei de alguns casos de carroceria da ducato trincando e a Fiat fazendoreparo emgarantia, ou seja, tem culpa no cartorio.
Resumindo, quer uma van com custo mais baixo, vai de master. Custo nao eé tanto problema, sprinter é a melhor opção.
Lá vem o velho ferramental…
Deus o livre, quem desenhou esse carro, o filho de cinco anos do dono da fiat?
só 12 anos??? achou que bateu o recorde de atraso e ainda veio sem o face-lift. que talvez daqui a uns 7 anos chegue. O cluster do painel denuncia a idade, olha como parece com os paineis de Punto e Bravo.