As vendas do Golf agora só decolam com a reestilização que está chegando. Ninguém compra carro novo p daqui a 3 meses ter na garagem um carro da geração passada.
O que precisa é um Golf 1.0 Automático. Nesse segmento de hatchs médios, 85% das vendas são de carros automáticos. Então esquece vender manual.
A VW deveria fazer o que já fez há dez anos atrás.Lançar um Golf Sportline, com motor 1.0 TSI, câmbio AT, bancos em couro, volante com comandos multifuncionais, umas rodas bonitas, opcional teto solar e ar-condicionado digital. Colocar 85k no modelo básico já bem bonito, com rodas legais, bancos em couro. E 90k no automático com teto. Pronto. Terá um carro que vende bem.
VW UP é um ótimo carro (tenho um), mas não agradou a brazucada. Sandero é outro ótimo carro, e agradou muita gente, já o Onix/hb20 são os pães quentes do momento.
A Fiat está conseguindo vender até que bem esse Argo , em vendas totais vende tanto no segundo mês como up! vendeu no seu segundo mês, e em 2014 não existia a crise de hoje.
Claro que se a curva positiva de vendas vai continuar a "prosperar" como aconteceu com o up! na época são "outros Fiat 500" pois a diferença entre eles é considerável, o preço vai definir o sucesso desse carro...
O Kicks já está novamente entre os 20 primeiros (tirando as picapes) e quarto entre os SUV s compactos. Isso no primeiro mês de vendas dos modelos nacionalizados. Rumo ao estrelato...

A Volkswagen do Brasil apresenta no Salão do Automóvel de São Paulo o Polo GTS Concept e o Virtus GTS Concept. Dois modelos conceituais que antecipam modelos de produção e trazem à tona o saudosismo dos aficionados pela linha esportiva que fez sucesso no mercado brasileiro nas décadas de 1980 e 1990.
Segundo o CEO da marca para a América do Sul, Pablo di Si, o "grande ícone do passado estará de volta"." As versões esportivas GTS vão retornar, agora nos modelos Polo e Virtus. Em breve esses esportivos, estarão entre nós!”, afirma o executivo.
O Polo GTS Concept e o Virtus GTS Concept são equipados com motor 250 TSI (250 Nm de torque e 150 cv de potência) e câmbio automático de seis marchas – mesmo conjunto mecânico aplicado em modelos que são referência em desempenho, como o Golf Highline e o Novo Jetta, por exemplo.
Toda a parte frontal dos dois conceitos é nova. Os faróis de LED têm identidade visual diferenciada, a grade do tipo colmeia com o logo “GTS” mostra a raiz “GT” e o para-choque com novas linhas ressalta a esportividade dos modelos. Outro item que colabora para isso é a tonalidade preta utilizada em várias partes da carroceria, como nas soleiras, retrovisores e para-choques.
As rodas são diamantadas e têm 18 polegadas com pneus 215/40 R18. A parte traseira do Polo GTS Concept traz um defletor na tampa do porta-malas pintado em preto brilhante – bem semelhante ao utilizado no Arteon R. No Virtus GTS Concept o defletor também é preto só que, em vez de ficar sobre o vigia, fica sobre a tampa do porta-malas No Polo GTS Concept a saída de escapamento é dupla.
Os conceitos trazem, no lugar dos apliques cromados utilizados nos modelos de produção, detalhes em preto. As lanternas do Polo GTS Concept são em LED, com assinaturas noturnas exclusivas, e no Virtus GTS Concept são escurecidas.
Internamente, os modelos contam com o painel digital (Active Info Display) com iluminação em vermelho. Além disso, toda a cabine é escurecida: teto, bancos, laterais de porta e painel. O volante é exclusivo, com acabamento em couro e costuras vermelhas, além de ter a sigla “GTS” na base. O mesmo tom de vermelho dá acabamento às molduras da saída de ar e da base da alavanca de câmbio. Tapetes e bancos também têm detalhes em vermelho.