Puma Classic: Reportagens - Puma GTE 1970
olha o seu amarelo canário aí...
Felipe, tem as manhas de mandar essas fotos em boa resolução pra mim. Eu não as tenho, aliás, tens a capa da 4rodas? pois tenho todas, so me falta a coragem pra procurar tudo.
Repararam que o modelo ainda utilizava o carburador 32 PDIS, do modelo mil e cinco, ou seja, o do corecel?
léo, gato "fofo", qdo quero esquecer, vc me lembra dos benditos véio.
Felipe, lembra que comentei que tentaria fazer o kit de CD da QuatroRodas rodar a partir da base de dados no próprio HD?
Infelizmente não consegui. O aplicativo só roda chamando os CDs mesmo.
Fiz um contato telefônico com a Editora Abril, mas por ser muito antigo ninguém mais sabe de nada por lá.
Por isso não falei mais no assunto.
Seu amigo repórter Fabiano, será que ele saberia ou teria algum contato para resolver essa parada?
Algumas curiosidades que notei na reportagem:
- Carburador de Opala adaptado. Afinal era do Opala ou do Corcel? Ou os 40 eram do Opala e os 32 do Corcel?
- Temperatura do óleo do motor: 105/110 graus centígrados considerada realmente como normal. E isso numa época quando os óleos lubrificantes estavam a anos-luz da aditivação dos óleos atuais. E 120 graus centígrados "entrando na faixa crítica". Realmente não é para ficar preocupado com os 100 graus centígrados que "incomodam" quando sabemos que atingiu esta temperatura. Nos Fuscas e demais modelos VW a ar (exceto talvez o SP2) o motorista não sabe ... e não esquenta a cabeça (trocadilho infame, eu sei, hehehe).
- No início da reportagem quando se compara o que se podia comprar com os US$ 3,200.00 nos EUA: um Mustang, um Camaro, um Triumph, etc. Realmente, um Puma nunca foi barato. Nem aqui e nem lá.
JM, Mandarei.
Leo, obcecado. Mas vc reparou que eles falam que o Puma testado estava com 40 e na foto é um 32?
Sandro, O Fabiano só fez a digitalização, depois vai para outro departamento, que não é a área dele. Como em toda grande empresa, essas coisas ficam difíceis de ter acesso até para quem está dentro. E não acho que eles vão te dar essa dica, aí ficaria mais fácil difundir o conteúdo sem eles receberem nada por isso, acredito eu, sei lá.
Os carburadores eram 40 do Opala e 32 do Corcel.
Puma nunca foi barato, concordo, mas aqui nunca custou 3,200.00 doláres, sempre foi mais caro, como diz no final da matéria, aqui Cr$ 28.000, representando US$ 6,000.
Felipe, realmente, o teste fala da utilização dos carburadores 40, mas as "torrezinhas" dos 32 são indiscutiveis!!!!