Ser portador da Licença de Piloto Privado - Avião.
Possuir experiência como piloto.
Pilotar um avião é divertido. Ser pago para isso é ainda melhor. Dizem que o trabalho do piloto consiste em horas de tédio pontuadas por total terror. Provavelmente isso seja um exagero, mas talvez não tão diferente da realidade.
Eles são as estrelas do show do transporte aéreo, porque ficam mais visíveis ao público, ao passo que a maioria dos outros membros da equipe fica "nos bastidores".
O curso de Piloto Comercial é uma continuidade do curso de Piloto Privado e dá início à parte profissional como piloto, permitindo a você voar e ser remunerado.
Você está iniciando sua carreira como piloto e seu passo seguinte ao Piloto Comercial será o de Piloto de Linha Aérea, que lhe permitirá voar como piloto na aviação de linha aérea regular.
É a maior licença que você obterá nesta profissão.
COmo se tornar um Piloto:
É obrigatória a realização do curso de piloto comercial em uma Escola Homologada, o aluno devera ter um aproveitamento satisfatório para que a escola encaminhe uma carta de aprovação e autorize o aluno a realizar o exame da ANAC e obter o Certificado de Conhecimentos Técnicos (CCT).
A prova contém 20 questões de cada matéria, na qual o aproveitamento mínimo deve ser de 70% de cada matéria, ou seja, 14 questões.
Mediante a aprovação em exames prestados para a ANAC e de posse do Certificado de Conhecimentos Teóricos - CCT deve começar a parte prática, o aluno deve voar 110 horas em aeroclube homologado pela ANAC, somando às 40 horas do Piloto Privado um total de 150 horas.
O aluno devera ter o Certificado de Capacitação Física (CCF) de 1a Classe, que deve ser obtido em uma Junta Especial de Saúde (JES) do ministério da aeronáutica.
Feita as horas necessárias e o treinamento o piloto-aluno é submetido ao "voo de check", onde é verificada sua habilidade aprendida durante o curso por profissionais credenciados pela ANAC.
Aprovado no seu "vôo de check" o até então piloto-aluno receberá sua licença de Piloto Comercial de Avião, habilitando-o a voar aeronaves monomotoras ou multimotoras, IFR (Regras de voo por Instrumentos) ou VFR (Regras de voo Visual).