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112De acordo com o grupo Changing Places, do MIT, o apartamento do futuro poderá ter paredes móveis e mobília integrada, transformando um único cômodo em escritórios, quartos, cozinhas e até academias. (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
212O laboratório Changing Places é o braço de arquitetura e urbanismo do Media Lab, o celeiro de ideias do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
312A maquete mostra as primeiras concepções do apartamento com paredes móveis. Um protótipo em escala real deve ser construído até o fim de 2012 (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
412O CityCar, um pequeno carro elétrico dobrável, começou a ser desenvolvido no Media Lab em 2003 (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
512Vários protótipos do CityCar foram construídos ao longo dos anos. A imagem mostra um modelo conceitual. (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
612 A imagem mostra um protótipo em tamanho real do CityCar dentro do Media Lab, laboratório do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
712MIT Media Lab (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
812O Changing Places finalizou o desenvolvimento do CityCar, um pequeno carro elétrico dobrável que ficará disponível para a população em um esquema de compartilhamento (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
912A maquete mostra o futuro estacionamento do CityCar, o pequeno carro elétrico dobrável do Media Lab. A estrutura é acoplada ao prédio e funciona como um elevador. Os carros seriam estacionados no mesmo andar que o proprietário mora e poderiam ter a bateria recarregada. (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
1012O Changing Places também está pensando em soluções que vão além da bicicleta, como um triciclo que pode ajudar pessoas com dificuldade de locomoção (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
1112Outra ideia do MIT é uma bicicleta dobrável com uma roda inteligente, que utiliza a energia acumulada durante o freio para dar um mãozinha na pedalada posteriormente (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
1212A adaptação da roda já pode ser vista nas ruas de Compenhague, capital da Dinamarca, e nas dependências do Media Lab, no MIT (Foto: Gilberto Tadday/VEJA)
O fim dos congestionamentos - Cidades inteligentes não param. Por essa razão, o planejamento de trânsito é uma das principais preocupações do Media Lab, um dos maiores laboratórios do MIT. Congestionamentos causam prejuízos gigantescos em cidades como São Paulo, que desperdiça bilhões de reais em tempo e produtividade perdidos, além de reduzir a qualidade de vida das pessoas que podem passar mais de 10% de seu dia parados no trânsito. "Um dos nossos objetivos é criar cidades transitáveis", afirma Kent Larson, diretor do grupo Changing Places, o braço de arquitetura e planejamento do Media Lab.
Carro público - Nas cidades inteligentes, os carros deixam de ser um problema e se tornam parte da solução para o trânsito. Uma das maiores apostas do MIT para a próxima geração de transporte pessoal é o CityCar. Trata-se de uma versão hi-tech que lembra o Dock Dock, um pequeno carro elétrico para uma pessoa, invenção do arquiteto brasileiro Jaime Lerner, lançado em 2010. Concebido em 2003 no Media Lab, o CityCar pesa menos de 450 quilos, é elétrico e dobrável: três CityCars têm o comprimento de um carro convencional. Um consórcio espanhol chamado Hiriko vai comercializar frotas do pequeno carro a partir de 2012.
"É mais barato do que manter um carro convencional e, além disso, com automóveis compartilhados é possível servir cinco vezes a população com apenas um veículo", afirma Larson. "Os carros passam a maior parte do tempo parados na garagem. Compartilhados, seria possível usá-los até 10 horas por dia, aumentando em cinco vezes sua utilidade". Segundo os cálculos do especialista, seria preciso apenas um quinto de veículos nas ruas para servir a mesma população. Isso significaria menos engarrafamentos e menos poluição. É como se a frota de veículos de São Paulo fosse substituída pela de Belo Horizonte.
O modelo do veículo compartilhado já vem sendo experimentado em algumas partes do mundo com carros convencionais. Nos Estados Unidos, Canadá e Europa, a empresa Chrysler possui um sistema de carros elétricos compartilhados chamado Car2Go. Em Paris existe o AutoLib', uma versão automotiva do sistema de compartilhamento de bicicletas. Com o ZipCar, em Boston, também nos Estados Unidos, o usuário paga uma anuidade de 50 dólares e depois 7,50 para cada hora que utilizar o carro. O CityCar seria um passo adiante, ocupando menos espaço e reduzindo ainda mais o preço para o usuário final.
Cidade na nuvem - Uma cidade inteligente necessariamente estará conectada à internet, na opinião do arquiteto italiano Carlo Ratti, diretor do grupo SENSEable City, do MIT, que estuda formas de medir em tempo real vários eventos da cidade, da poluição ao trânsito. Para Ratti, o que está acontecendo com as cidades é semelhante ao que aconteceu aos carros de Fórmula 1 há 20 anos. Até àquela época, o sucesso no circuito era devido à mecânica do carro e ao piloto. Nesse período surgiu a tecnologia de telemetria. "O carro se transformou em um computado. Podia ser monitorado em tempo real por milhares de sensores e tornou-se inteligente, mais capaz de responder às condições da corrida", afirma.
Um lar diferente - Os apartamentos e casas das cidades do futuro também serão inteligentes. Um dos projetos apresentados no Media Lab é o de um apartamento de apenas um cômodo. Nele, o quarto é automaticamente transformado em cozinha, revelando uma bancada, pia e mesa. Ao toque de botões a cozinha se transforma em academia, para o exercício matinal. O apartamento reconhece quando o morador sai e desliga tudo que não é utilizado.
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