O potencial turístico é ampliado com a diversificação de atrativos ao turista. Com a revitalização do entorno, se atrai ainda mais pessoas ao Aquário Marinho e, consequentemente, a outros espaços municipais, como, por exemplo, a revitalizada Estação Ferroviária, a Ilha do Mel, entre outros locais. Criar uma rota turística diversificada em Paranaguá é importante nesse sentido.
O turismo é uma atividade econômica sustentável, que movimenta bares, restaurantes, comércio e hotéis. Com o dinheiro girando a economia se fortalece, geram-se empregos e, consequentemente, a desigualdade social pode ser reduzida no município. A retomada pós-pandemia passa obrigatoriamente pelo investimento no turismo.

Gostaria de saber se os equipamentos descritos abaixo, não são suficientes para a banda? devido ao problema da "queda" da música, quando usamos playback (PC) + os mics (voz) + instrumentos (violão e cajon), mesmo colocando transferindo instrumentos para caixa da direita (300W) e vozes para esquerda (500W)?
Histórico: apenas curtir um som, quando a gente realiza os encontros/festas da família, com isso, fomos juntando os equipamentos para ver o que tínhamos, no início apenas uma caixa amplificada de 300W, com entrada para dois microfones, 2 entradas para violão e guitarra, esta última usávamos para o cajon. Depois compramos uma mesa de canal (não sei se chama assim) da Behringer e mais 2 microfones. Como somos amadores da música, usamos playbacks de um computador ligado à mesa, e tocamos por cima, de forma grotesca! kkkk mas vale a diversão. Por últimos compramos uma caixa de 500 W da Behringer também, porque achávamos que a outra caixa não estava "aguentando", as vezes, a música dava uma "caída", mas ainda não ficamos satisfeitos, por isso a pergunta acima.

O fenômeno, que começou há algum tempo nas ruas de Estrasburgo, na Alsácia (nordeste da França), agora está se espalhando por todas as grandes cidades francesas, incluindo a capital.
Pessoas andam de bicicleta em nova ciclovia feita durante a quarentena em Paris — Foto: Christophe Ena/AP
Devido à pandemia de Covid-19, a prefeitura de Paris transformou 50 km de eixos geralmente reservados para carros em ciclovias, incluindo a simbólica e muito movimentada rua de Rivoli, que vai até o museu do Louvre. “Elas ficarão para sempre”, disse a prefeita de Paris, Anne Hidalgo.
O Ministério dos Transportes da França identificou mais de 500 km de “coronapistas” criadas durante a crise da Covid-19, que pretende transformar definitivamente em ciclovias. O uso de ciclovias em todo o país aumentou 29% desde o fim do confinamento em comparação com o mesmo período de 2019.
A associação Vélo & Territoires relata um aumento espetacular de +67% em um ano para Paris, +26% em Lille e +24% em Lyon. Cerca de 60% das viagens de carro na região de Paris possuem menos de quatro quilômetros.
O ciclismo está mesmo em moda na França e seu setor econômico continua crescendo. O governo francês introduziu um auxílio, prorrogado até ao final de 2020, para a reparação de bicicletas, com uma taxa fixa de € 50 (R$ 319). Este sistema teve muito sucesso com 620 mil bicicletas reparadas.
“Há um boom do ciclismo, não há como negar. 2019 já foi um ano muito bom em termos de vendas e agora existe um acelerador que não está perdendo força, inclusive nas oficinas das nossas lojas. Os € 50 contribuíram para este entusiasmo ”, confessa Romain Gardelle, responsável pelo desenvolvimento do departamento de bicicletas da marca Intersport.
A Intersport, com sua marca de bicicletas Nakamura, tornou-se o fabricante número um na França. A marca é dirigida principalmente a clientes que precisam principalmente de mobilidade, mas também de ciclismo recreativo. Sem esquecer a clientela esportiva, o que gera empregos. “Há a necessidade de recrutamento e estamos ajudando a formar jovens para vendas e mecânica. Também temos cursos internos de formação em manutenção de bicicletas elétricas”, confirma Romain Gardelle. Novos empregos qualificados dedicados à mobilidade verde devem surgir nos próximos anos.
O plano de recuperação econômica apresentado pelo governo francês no início de setembro inclui € 200 milhões (R$ 1,2 milhão) para o ciclismo. O Estado decidiu também duplicar “para famílias modestas” as ajudas atribuídas pelas comunidades para a compra de uma bicicleta eléctrica, para até € 200 (R$ 1,2 mil). Mas são sobretudo as classes médias que participam no ‘boom’ do mercado de bicicletas elétricas, cujo preço médio atingiu os € 1.800 (cerca de R$ 11mil).
“As pessoas entenderam que na cidade grande se pode andar de bicicleta”, comemoram Nicolas e Martin, criadores da marca Cavale, que oferece uma bicicleta elétrica de alto padrão, 80% fabricada na França. Se Nicolas e Martin observaram amplamente o fenômeno na Holanda, contavam com a mesma coisa na França.
“A Holanda sempre esteve à nossa frente”, dizem eles. Foi um desafio criar nossa marca. Não queríamos uma bicicleta que deu a volta ao mundo em um transatlântico. Queremos conhecer nossos fornecedores, para oferecer mais que uma bicicleta, um belo objeto. Nós favorecemos as vendas diretas. Nos oferecemos para receber nossos clientes com hora marcada para conhecer suas necessidades. É uma abordagem muito personalizada”. Agora, eles sonham em abrir uma “loja bacana” em Paris com uma oficina mecânica.
Em 2019, as vendas de e-bike bateram um novo recorde com 388,1 mil unidades. O faturamento do mercado de bicicletas (bicicletas e acessórios) deu um salto de 10,1% em um ano e agora está em 2,33 bilhões de euros.
Esse resultado é em grande parte impulsionado pela bicicleta elétrica, que continua crescendo na casa dos dois dígitos. Enquanto as bicicletas elétricas representam atualmente apenas 15% do volume de vendas, a Union Sport & Cycle estima que a marca de um milhão de bicicletas elétricas vendidas por ano pode ser ultrapassada até 2024-2025 na França.
“Andar de bicicleta é mais do que uma tendência, é um modo de vida. É um esporte nobre. Estamos pressionando para perenizar seu uso ”, entusiasma-se Guillaume Koch, diretor de marketing para a França, Benelux e Suíça da marca americana Cannondale, que celebrará seu 50º aniversário em 2021. Marca especializada principalmente em bicicletas de estrada e de competição. No mountain bike, a Cannondale deu uma nova guinada e agora garante a produção de bicicletas urbanas com preços a partir de € 700, até bicicletas elétricas de ponta vendidas por quase € 6.000.
“O fenômeno não é novo. Por exemplo, o boom da mountain bike elétrica começou para nós em 2014”, explica Guillaume Koch, cuja marca está atualmente presente no Tour de France através da equipe americana Education First Pro Cycling. Ele também patrocina atletas de mountain bike como o francês Maxime Marotte ou o brasileiro Henrique Avancini. “Isso nos dá visibilidade, notoriedade e funciona como um laboratório. Todos os grandes fabricantes de bicicletas têm equipes ”, diz Guillaume Koch. Mas é o público em geral que é principalmente visado com este novo e bastante interessante mercado, que está alcançando toda a Europa.
Para impulsionar suas vendas, a Cannondale agora oferece vendas online, sem cortar preços, para manter o prestígio da marca. “As compras online se tornaram mais populares. Há uma entrega de bicicleta pronta para uso por meio de nossos varejistas ”, diz Guillaume Koch, que prontamente admite que a geração Y, ou geração Y, que inclui todas as pessoas nascidas entre o início dos anos 1980 e o final dos anos 1990 , são um dos novos alvos da marca.
No futuro, Guillaume Koch quer acreditar que, após o boom da mountain bike elétrica, a bicicleta de estrada elétrica do tipo competição fará sua aparição para passeios de fim de semana prolongado. Só para poder sair das áreas construídas e respirar fundo no meio da natureza…

No mundo ocidental, o modelo utilizado para o ser humano está baseado nas idéias do filósofo René Descartes, (século XV), e da teoria cientifica tradicional e mecanicista de Isaac Newton (século XVI) e ele foi separado em corpo, mente e alma. Normalmente o ser humano ainda é visto como um amontoado de sistemas e órgãos físicos, parecido com uma complexa máquina comandada por complexos processos físico-químicos que só os especialistas, médicos e psicólogos, podem entender.
É por isso que as pessoas vão a um médico para doenças físicas, a um psicólogo ou psiquiatra para distúrbios mentais e a um padre, pastor ou outro líder religioso para questões espirituais. Normalmente, nos casos médicos o tratamento é via medicamento químico.
De acordo com esta teoria a causa das doenças e a sua cura tem sempre uma razão externa, e nós fomos treinados para colocar sempre a culpa em algo mais, fora da nossa responsabilidade: um vírus, a chuva, ou que pegou de outra pessoa, o estresse do chefe, sempre temos um culpado para as nossas doenças. E a cura também é de origem externa, através do tratamento médico e dos medicamentos químicos. Neste modelo, somos passivos e pacientes, não temos nada a fazer e contribuir para a nossa cura. É como se fossemos portadores de um corpo passivo, sem inteligência e sem capacidade de auto-cura. Isto está mudando lentamente e já não dá mais para esconder as relações entre as questões psicológicas, espirituais e o estado de saúde física da pessoa, onde podemos afirmar que a maioria das doenças são de origem psicossomática.
Apenas recentemente no mundo ocidental se começou a valorizar os aspectos psicológicos, os estados emocionais, mentais e espirituais do ser humano como fundamentais para a sua saúde físico-químico. Este problema ocorre apenas nos paises cuja religião é originaria da Igreja Católica Romana, pois no mundo oriental se pratica o que se chama de medicina holística, que leva em consideração o ser humano como um todo, físico, emocional, mental e espiritual.
Do ponto de vista fisiológico o cérebro humano é composto de três cérebros superpostos, como camadas de uma cebola.
O primeiro, o Tronco Encefálico, também chamado de cérebro reptiliano, que não pensa e não sente, é responsável pelo processamento de toda a nossa alimentação e pelos movimentos automáticos, por exemplo, coração, peristálticos, e tantos outros ritmos circadianos, com cerca de 280 milhões de anos.
Por esta razão é muito raro ter um réptil como um animalzinho de estimação, ele não possui sentimentos. Mais adiante vai ficar bem claro porque tantas doenças são causadas na nossa sociedade moderna, pois ela está ingerindo substancias químicas na nossa alimentação moderna, plena de conservantes, corantes, realçadores de sabor e tantas outras que entregamos ao nosso cérebro ancestral, que não tem nenhuma relação sentimental com o nosso corpo, para processamento, sem antes termos combinado com ele.