De Gennaro Motors: 09/04/17 - 16/04/17
Fiat Mobi Like On 2017 pelas ruas de Vinhedo-SP
Com visual interessante e promissor, o sub-compacto da Fiat, podemos classificar que seria uma versão reduzida do famoso Uno. Com aspecto de carro jovial, prático e urbano para o trânsito das grandes metrópoles. Utilizando a mesma plataforma do Uno, ele tem medidas mais enxutas para não concorrer diretamente com o segmento superior: são 24 cm a menos no comprimento, 4 cm a menos na largura e 7 cm a menos no entre-eixos. A única medida em comum é a altura: 1, 49m para ambos.
De diferente, o Mobi tem sua proposta. Trata-se de carro pequeno e que custa menos que os concorrentes. Seu design foi projetado para parecer maior. A frente é alta, os faróis são compridos e os vincos da caixa de roda chamam atenção, assim como as lanternas e a tampa do porta-malas de vidro. Sua abrangência é para um público específico. O Mobi busca ser o carro ideal para o dia a dia, o primeiro carro de alguém ou o segundo carro de uma família.
O motor é o conhecido 1.0 Fire que rende 73 cv (gasolina ) e 75 cv (etanol) em conjunto com o câmbio mecânico de cinco velocidades. Este conjunto supre bem a missão para mover os 946 kg do modelo. Durante a nossa avaliação, o consumo ficou na faixa de 11,0 km/l com etanol em trecho misto estrada/cidade.
Os acabamentos são de plástico, comuns no segmento, e não apresentam falhas no encaixe, muito menos rebarbas. O porta-malas, com capacidade de apenas 215 litros, comporta bem duas mochilas grandes e cumpri sua função.
O conjunto de suspensão absorve bem as irregularidades do solo e é focado no conforto, com rodar bem macio. Há rolagem da carroceria em curvas acentuadas, mas dentro do padrão do segmento e nada que afete a segurança. Em manobras, o tamanho enxuto do Mobi é um trunfo. A direção hidráulica tem peso correto e ajuda nos movimentos.
Andamos com o Renault Sandero Stepway 2017 equipado com o novo motor 1.6, sob a designação da sigla SCe (Smart Control Efficiency). Esses novos motores da Renault ganham cada vez mais o mercado e começam a chamar atenção dos consumidores pela questão de desempenho e economia. Ainda que sejam de famílias diferentes (com tecnologia diferente), esses novos motores 1.0 e 1.6 trazem uma série de tecnologias inéditas.
Lembrando que desde a sua chegada ao mercado, o Stepway é uma versão própria do Sandero. Aliás, visualmente, o carro ganha uma série de apliques, um interior diferenciado e uma suspensão mais elevada. Outro detalhe importante, é que não existe versão básica do Stepway. O modelo sai sempre completo. Com essa identidade própria, o Stepway tem visual ousado, posição de dirigir elevada e versatilidade na condução.
Já a parte externa chama a atenção, sugerindo um estilo visual de "SUV". Na dianteira, o para-choque exclusivo desta versão sugere força pelos detalhes em preto e na parte inferior com o acabamento em tom prata. Os faróis com máscara negra, juntamente com os faróis de neblina, completam o conjunto. Outro destaque da lateral são as novas rodas de liga-leve, sempre de 16 polegadas.
No interior as diferenças são os novos bancos, mais confortáveis e anatômicos, com detalhes de estilo nas costuras. A cor laranja no acabamento interno confere um toque sutil e especial, com destaque para as saídas de ar laterais e o painel de instrumentos, que também tem contornos com preto brilhante.
Agora, o Sandero Stepway está disponível apenas com o novo motor 1.6 – 16v SCe de quatro cilindros. Este motor tem maior e melhor desempenho. A potência máxima saltou para 118 cv (etanol) e 115 cv (gasolina). O torque também mudou, passa a ser 16,0 kgfm, seja com gasolina ou etanol. O duplo comandos de válvulas (variável apenas na admissão) garante maior torque desde as baixas rotações. Durante a nossa avaliação, percorremos cerca de 800 Kms, por trechos de estrada e cidade. Tivemos uma média de consumo na faixa de 11,5 na cidade e 14,8 na estrada.
Interessante também ressaltar que os modelos do Sandero 2017 com o motor 1.6 SCe trazem com exclusividade o sistema Stop&Start, que desliga o automóvel automaticamente em semáforo ou outros tipos de paradas. Este sistema garante uma economia de até 5% de combustível.