Os times nem ficariam esperando por um Safety Car, já que tinha ocorrido apenas uma intervenção nas últimas cinco provas, e isso explica por que quem estava se sentindo encaixotado começou a antecipar suas paradas, começando por Charles Leclerc na volta 16. Aliás, o fato de mesmo os pilotos que largaram com os macios estarem demorando para parar demonstrava que eles queriam fugir dos compostos duros, com o qual alguns tinham largado.
Era o caso de Daniil Kvyat, que estava no rádio reclamando do ritmo do companheiro Gasly, que largara no top 10, ou seja, com macios usados. A solução da equipe foi, então, chamar o francês para os boxes na volta 19. Não poderiam imaginar o tamanho da oportunidade que lhe dariam.
A Haas de Kevin Magnussen para perto da entrada dos boxes, em um lugar em que havia uma abertura para fiscais, mas não para um carro. O jeito seria empurrá-lo para os boxes e, por isso, a direção de prova tomou duas providências: acionou o SC e fechou a entrada do pitlane. É algo que gera um alerta automático para as equipes, mas cujo sistema da Mercedes não está programado (ou não estava até aqui) para identificar. Hamilton estava entrando na Parabólica quando o pitlane foi fechado e não viu a sinalização a sua esquerda na curva. Mais atrás, a Alfa Romeo teve mais chance de reagir e cometeu o mesmo erro com Giovinazzi. A infração é grave porque, se a pena for branda, vale a pena os times ignorarem a regra e isso obviamente traz implicações de segurança.