Fiat 500 0.9 TwinAir deve substituir 1.4 16V na Europa - Notícias Automotivas
Fiat 500 0.9 TwinAir deve substituir 1.4 16V na Europa 06/09/2013 22:5139 Comentários1 Minutos de Leitura
A Fiat anunciou que até o final do ano vai lançar o Fiat 500 0.9 TwinAir com 105 cv e 14,7 kgfm, que provavelmente substituirá o conhecido 1.4 16V de 100 cv, também usado no Brasil. O pequeno bloco dois cilindros vem com turbocompressor e proporcionará melhor condução, economia e redução das emissões. Com o 0.9 TwinAir Turbo, o Fiat 500 vai de 0 a 100 km/h em 10 segundos e tem máxima de 188 km/h. O consumo médio é de 23,8 km/litro com emissão de apenas 99 g/km de CO2. O propulsor ainda dispõe de Start&Stop e modo ECO para tornar a condução mais eficiente do ponto de vista econômico. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Seria excelente poder contar com esse motor nos 500 vendidos por aqui! dudupruvinelli
kkk Te contenta com 1.4 Flex com tanquinho, meu amigo… HFritz
Fiat, está projetando novos motores 1.0 e 1.4 ai pro povão e o 1.0 vai ser de 3cc. Iria ser de 2cc mas nas pesquisas viu que não seria aceito tão bem quanto um de 3cc. Quem sabe um dia vc veja um desses por ai. Viníciusk
Nem me fale nessas pesquisas. Essas pessoas são as responsáveis por barbáries mecânicas no nosso mercado, como os moderníssimos motores 8v. HFritz
Detesto esses motores 8v. Era para terem parado de ser fabricados no começo dos anos 2000, mas no Brasiu tudo que é considerado "bom" tem que tar sendo fabricado no minimo a 30 anos e o avó tenha que ter tido quando era vivo. Anonimo
Desteta pq nao é vc que abastece o carro. Fique andando o dia todo num carro multivalvulas e verá que, no anda e para das grandes cidade, alem de ser manco e pacato, ele gasta muito em baixa rotacao. HFritz
Claro, e você me conhece para afimar isso? .Gasta nada, é que vc tem que aprender a se mover no 16v que é muito mais econômico e melhor. Viníciusk
É mesmo seu Anonimo? Por coincidência, o popular e depenado Clio vendido por aqui tem o motor mais econômico entre os populares, e é 16válvulas. E fora desse Brasilzão da idade da pedra que vivemos, os motores multi válvulas (12, 16, 20 ou mais válvulas) estão entre os mais econômicos do mundo! Só aqui na bananalândia ainda se reverenciam os motores 8v. EuMeSmObYmYsElF
"dois cilindros, ta maluco? motor de moto!".. o que eu já ouvi de gente falando isso… brasileiro é muito tapado… Andrex2501
As especificações deste motor me deixaram empolgado, excelentes pra um 0.9! Seria ótimo mesmo se ele viesse pra cá, mas brasileiro ignorante (não entendam ignorante errado) não trocaria o 1.4 pelo 0.9, mesmo que mais forte e mais eficiente! Wolf_Hoffman
sem querer chover no molhado, mas um motor destes aqui seria "discriminado" pela baixa litragem… mesmo apresentando inúmeras vantagens daniel.a.o.
Já não acredito que as coisas sejam simplesmente assim. As pessoas geralmente não sabem quantos cilindros um motor tem. Apenas se informam da cilindrada. É fato, o povo pensaria que o 0,9 L rende menos que um 1.0 L, mas o consumidor tem mudado e se informado mais. Principalmente os mais jovens, que se importam bastante com o consumo de combustível. Leandro
Motor 0,9, bastaria vender como 1.0 que ninguém ia se importar. Quanto ao número de cilindros, creio que 90% dos compradores de HB20 e picanto não sabem que o motor do carro 1.0 tem apenas 3 cilindros.
Agora 2 cilindros , 0.9 e com turbo, é um motor bem diferente do convencional, provavelmente seria rejeitado pelo consumidor mais tradicional. Edson Roberto
Isso é verdade. Nada como a Fiat mexer na engenharia desse motor para difgamos… 0,935…. e pronto… já pode chama-lo de 1.0. José Araujo
Parabéns para a Fiat! Que um dia lembre de nós e faça o mesmo aqui. Grizzi
Alguem saberia me dizer pq não temos no Brasil nenhum carro com Start&Stop? Abraços HFritz
Aonde vc viu essa informação? Claro que existe, só vc poder pagar por eles. Leandro
importado ja tem há algum tempo. Temos na familia uma classe c 1.6 com start-stop. mgbalbo
Se você está falando dos carros comuns, excluindo os premium, deve ser pelo mesmo motivo que os turbos são raros: porque as montadoras não levam a sério nosso mercado e vivem empurrando os mesmos motores ao longo das novas gerações de carros e deixando os turbo para os esportivos de classe média. Igor
Camaro é um… Viníciusk
E tem gente que não entende o porque do downsize… Claro, imagina dizer pros amigos que comprou um carro de 900 cilindradas. Ia chover piadinhas do tipo "é uma moto? kkkk". Brasileiro curte dizer que tem carro com motorzão, principalmente ser for 2.0! Aí é o bicho! FSaccon
E se tu retrucar quem fez a piadinha com um 'Quer tentar puxar lado a lado com seu Gol 1.6?' Segundo suas fichas técnicas, os 2 fazem 0-100km/h em exatos 10s, enquanto o Twinair tem 4 cv a mais na gasolina e 1 cv no álcool que o motor VW, porém perde no torque 15,4(G)/15,6(A) a 14,7 kgfm. Se mesmo assim você perder o desafio, pergunte se o Gol dele já está fazendo 12km/l. :) Ah, só usei o exemplo do Gol por ser o carro mais vendido. Nada contra. Viníciusk
Exatamente. Podem andar lado a lado, e talvez esse 500 até perca (por pouco, talvez 1 segundo de diferença e olhe lá…), mas o consumo, é outro campeonato! Antonio Js
Esta estória de 3 cilindros é modismo, pois se o três cilindros é mais eficiente que o de quatro pelo menor numero de peças e componentes em atrito, o de 2 cilindros seria ainda melhor. Claro que precisaria ter mais alguns componentes para melhorar o desempenho e reduzir o número de vibrações, mas parece-me que o 0.9 já tem isto resolvido.
Apesar de o motor ser pequeno, suas câmaras de combustão são maiores que um de 4 e ou de três cilindros ou seja uma usinagem mais fácil de componentes reduzindo o custo de fabricação. Eduardo Palandi
"estará lançando"? olha o gerundismo, NA! Hofmann
Fora a pérola de chamar o conjunto motopropulsor de "bloco" em todas as notícias… Não existe "bloco de 2 cilindros" NA! Luciano Lopes
Nao que eu seja contra novas tecnologias, mas na minha casa tem um Astra 2.0 flexpower 2007 com 150.000km e um moderno HB 20S 2013 COM 10.000km1.0 3 cilindros. E os 2 tem consumo parecido, com vantagem do Hyundai na gasolina na cidade. O Astra, com seu motor antigão, tem um funcionamento mais suave., mais silencioso, desempenho de sobra e faz até 10,5km/ l na estrada, enquanto o Hyundai para nos 10km/l, os 2 no etanol. E ai? Penso num sonho distante meu HB20S que é muito mais leve que o astra com o motor deste, não seria muito mais eficiente?? Alem de uma manutencão muito mais barata?? Luciano Lopes
Um amigo fez o motor de um Siena 1.4 com 230.000km por mil reais, ficou novo…E esse robozinho, da retifica?/ Aguenta nossa Gasoágua ?? Entendo a Fiat, que ve que seus milhares de consumidores que usam seus carros para trabalho tem outras prioridades… Claudio
0-100 em 10s? quase 24km/l? Agora sim, Fiat, vc tem a minha atenção (coisa que nunca teve)…mas se quiser, também, o meu respeito, traga esse motor para o Brasil. É, a dona da ferraria tem, sim, tecnologia de ponta…o problema é que aqui, na Bananolândia, ela "caga" na cabeça dos "macacos com roupas", e o máximo de economia que temos são seus 1.0 com tecnologia de 20 anos, fazendo 10km/l (quando fazem) e queimando óleo a cada 5mil km (enquanto os carros da PSA trocam óleo a cada 15mil…quanta diferença)…lamentável… Leandro
PSA? rss… tenho um C3 1.6 e o carro simplesmente queima óleo, isso que tem apenas 30mil km. Tenho que repor antes do prazo de troca.
Em compensação, tenho um palio 1.0, com tecnologia de 20 anos, que troco o óleo a cada 7500km por cuidado, pois o manual indica 15mil km em condições não severas. Não baixa óleo, isso com mais de 98mil km rodados… Anderson_sp
Mercado de 1º mundo com educação de 1º mundo é outra coisa, esse mesmo motor move até um Alfa Romeo Mito lá fora, aqui seria motivo de piada e chacota por manjadores de motores velhos e jogadores de Super Trunfo. CyborgPilot
A primeira piadinha batida que fariam seria: Quem gosta de motorzinho é dentista. Viníciusk
Pior! Ô piadinha bem… sabe, né? mario_fpolis
A pergunta é: esse motor, essa tecnologia, funcionaria com nossa "mijolina"? Viníciusk
Acredito que sim. Talvez algumas pequenas adaptações seriam necessárias. Anderson_sp
Se a Fiat não adaptou o cabeçote MultiAir nos seus motores Fire até hoje, a resposta provavelmente seria não nestes que usam turbo, apesar do 1.4 16v MultiAir do 500 acabar de virar flex ele é aspirado, sobre o TwinAir ela preferiu desenvolver um 3 cilindros nacional que deve ser melhor que esse daí (suponho), pois não faria sentido gastar milhões para produzir algo pior em cima de algo que já está pronto e feito. W_Costa
…o que vale mesmo num motor é ter torque máximo o mais precoce possível e cavalaria numerosa, tarefa que os Turbo cumprem com louvor, essa mania de associar "potencia" a cilindrada é coisa do passado, se o 500 viesse pra k com esse motor seria apenas uma questão de tempo pra quebrar esse paradigma. Assim como nos processadores dos computadores os "clocks" (frequência) foram substituídos por "cores" (núcleos) para "identificar" (na verdade associar) a potência de um computador. Ficaria a cargo da mídia especializada a missão de desmistificar esse mito, em testes, avaliações e divulgações, como aqui no NA e outros veículos do meio, mas não…….. a Fiat conservadora preferiu continuar copiando das outras 3 pioneiras, lamentável… andresluzala
Fiat sinonimo de desconfiança e de desrespeito pelo consumidor que compra seus "produtos". obs: ela que me pague os 11.700,00 que ela perdeu numa ação devido as 12 idas pra ccs de um novo palio num período de 37 dias. Fiat nunca mais!!!! tomm77
Eu devo ter isso, isso é bom.<img src="http://s04.flagcounter.com/count//kfoW/bg=FFFFFF/txt=000000/border=FFFFFF/columns=1/maxflags=1/viewers=P/labels=1/pageviews=0/flags=1/&quot; height="1" width="1" /> Tata Nano movido por diesel vai aparecer na Índia em março de 2014 Yamaha FZ16 Byzon tem novo visual na Indonésia 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook