Um exercício de suposição
Vamos supor que a variante a Águeda, inaugurada já este século depois de liderar durante décadas a lista de aspirações dos seus cidadãos, tinha sido construída em perfil de auto-estrada. E que, além de Águeda, abrangia por exemplo os municípios de Anadia e Mealhada, ajudando a libertar o intenso trânsito do IC2 (a ex-EN1 que ligava as duas maiores cidades do país ainda há menos de duas décadas).
Suponhamos, pois, que uma obra absolutamente necessária à mobilidade dos cidadãos desta região era construída. E que os governantes seriam capazes de nos dar algo mais: a sua construção em perfil de auto-estrada! Afinal, foi isso que sucedeu com a A17 (Vagos – Ílhavo – Aveiro) em relação à EN 109: eles almejavam uma simples variante e deram-lhes uma auto-estrada!
A via que entra nesta suposição era então anunciada e logo como SCUT, portanto Sem Custos para o Utilizador. Não seria uma mas, sim, duas… Duas excelentes novidades com a chancela de governantes que haviam descoberto o "ovo de Colombo".
Imaginemos, pois, que ficávamos com uma variante, reclamada há anos mas concretizada agora, que satisfazia plenamente as condições de fluidez e de segurança.
Porém que... Mais tarde, por se tornar um peso para os cofres do Estado, seria transformada em CCUT, portando Com Custos para o Utilizador. Isto é, se não queres nem podes pagar, passas a transitar pela estrada antiga, já dantes anacrónica, entretanto desvalorizada…
É isto que acontece com a A17, talvez porque a uma empresa, mais do que aos cofres do Estado, não interesse que ela exista tal como está. Talvez porque os nossos governantes gostem de anunciar "coisas boas" aos eleitores sem contudo se certificarem da sua sustentabilidade futura. Talvez porque, para se resolver um problema premente de anos, e à falta de capacidade de investimento, quem nos devia governar com competência não saiba distanciar-se do espírito bem português "quem vier atrás que feche a porta!"
Quem vem atrás, neste caso como noutros, é o cidadão anónimo e utilizador…
Neste caso como noutros, as diferenças que se nos apresentam logo aqui ao lado, na nossa vizinha Espanha, são mais do que evidentes: lá, desde que não haja alternativa credível, que não garanta a fluidez e segurança do tráfego, as auto-estradas são livres. E eles ganham mais, compram carros mais baratos e têm o combustível a preços mais acessíveis.