Site ANTP – É possível mensurar que parcela da população, e de qual faixa de renda, será beneficiada com a redução da tarifa? No caso dos trabalhadores que recebem Vale Transporte, quem se beneficia?
Eduardo Vasconcellos – Todas as pessoas que pagam algum valor em dinheiro seriam beneficiadas. Elas são os que pagam 100% em dinheiro (mesmo que carregado em cartões), os que pagam com descontos e os que pagam com vale-transporte (a parte de até 6% dos seus salários).
Site ANTP – Não seria importante colocar o dedo na ferida, ou seja, discutir de fato a recuperação do espaço público, que foi brutalmente apropriado por anos a fio pelo automóvel e, mais recentemente, pela motocicleta, em detrimento do transporte coletivo? E isso como decorrência de várias políticas de incentivo e estímulo de vários governos?
Eduardo Vasconcellos – Sim. Especialmente no caso da cidade de São Paulo – devido às dimensões da demanda e ao elevado grau de congestionamento – a discussão central é a eficiência do sistema de mobilidade, especialmente do transporte coletivo. A eficiência do sistema está relacionada à qualidade da distribuição de linhas e da oferta de serviços de transporte, mas também ao nível do congestionamento. O congestionamento cresceu muito nos últimos vinte anos e é causado principalmente pelo uso excessivo do automóvel, que ocupa 85% do espaço físico do sistema viário principal. Isto aumenta os ciclos semafóricos e os tempos de espera, causando grandes atrasos à circulação dos ônibus. Adicionalmente, o uso de 85% do espaço viário pelos automóveis impede que os ônibus tenham uma segunda faixa para utilização, o que os comprime dentro de um espaço exíguo, com a formação de filas que aumentam exponencialmente os seus tempos de percurso. Pode-se estimar que o congestionamento atual de São Paulo encareça o custo total por passageiro em R$ 1,0 a 1,5. Assim, melhorias básicas na eficiência de circulação dos ônibus trariam economia muito superior aos R$ 0,20 que são hoje discutidos.
Site ANTP – Há alguns cálculos para os custos diretos e mesmo indiretos do congestionamento, mostrando, independente das cifras, que a opção pelo transporte individual levou São Paulo (e outras grandes cidades do país) à destruição de vários de seus espaços urbanos. No entanto, há estudiosos que ainda insistem em acreditar em saídas para a circulação do automóvel. Afinal de contas, a quem o congestionamento mais penaliza? É possível mensurar, e em caso positivo, em qual grandeza: tempo, saúde, dinheiro, etc?
Eduardo Vasconcellos – O congestionamento elevado prejudica a todos as pessoas que circulam, porque aumenta os tempos de percurso de todos – inclusive os pedestres, que têm de esperar mais para cruzar as vias, porque os tempos semafóricos aumentam. Adicionalmente, ele aumenta o consumo de energia dos veículos e a emissão de poluentes por automóveis, ônibus e caminhões. Considerando que há 25 milhões de deslocamentos a pé, em ônibus e automóveis por dia, caso o congestionamento aumente o tempo médio em 10 minutos (considerando todas as viagens), o tempo adicional gasto por dia é de 4,15 milhões de horas. Se os métodos usados internacionalmente forem usados os custos totais do congestionamento (tempo, energia, poluição) atingirão valores entre R$ 8 e 9 bilhões por ano.
A opção de aumento do sistema viário é comprovadamente ineficaz, conforme atestam dezenas de estudos internacionais e a própria experiência de São Paulo. É fisicamente (e socialmente) impossível organizar um sistema de mobilidade baseado no automóvel. O uso excessivo do automóvel precisa ser limitado e o transporte público por ônibus precisa ter alta qualidade e velocidade entre 18 e 25 km/h, trabalhando com linhas paradoras, semi-expressas e expressas. Sistemas de trilhos devem ser ampliados de maneira a formar um sistema amplo e integrado com os ônibus.

Em silêncio me encaminhava por entre os arcos daquele Mosteiro onde tudo que via me transportava para um passado longínquo e fico a pensar como era possível alguém ali ter vivido por querer e sujeita àquele penar. Comecei a pensar como me daria preso naquele mosteiro sem poder conviver com pessoas?
Acho que a minha personalidade não se enquadra nem um pouco naquele contexto, porém, às vezes, que bom seria ter assim um sítio onde pudesse estar sem ninguém, só eu com os meus pensamentos, poder fazer uma introspecção e não ter ruído externo, poder libertar o meu próprio ruído, as minhas mágoas do meu pensamento, saber que quando dali saísse estaria liberto de tudo o que me queria desprender.
Afinal até não é tão mau como parecia! Quando vi tudo com olhos de ver, toda aquela austeridade rural e bucólica me transportava para a minha infância vivida no campo.
IMAGEM DE ARNALDO ANTUNES À IMAGEM DE YARA KONO E DO PLANETA TANGERINA Palavras Marginais I Uma pergunta e uma resposta sobre Sleep Um Palco Craft para um Coração Cheio… Rita Do Vale Capela

De uma das linhas mais icônicas da Columbia, a Silver Ridge, a camisa funcional e confortável de manga longa Silver Ridge 2.0 é super ventilada e oferece proteção contra efeitos nocivos dos raios solares.
Por meio da tecnologia Omni-Wick, qualquer passeio ao ar livre te deixa seco e confortável, já que o tecido é desenvolvido para dissipar o suor e evaporar muito rapidamente.
Com a tecnologia Omni-Shade, a saúde da pele é garantida por meio de um tecido com proteção solar fator 50 que repele os raios UV e evita queimaduras durante a aventura.
As mangas longas e dobráveis da camisa Silver Ridge 2.0 oferecem mais proteção para o tronco do corpo e para os braços, pois possui proteção solar FPS 50. Além disso, os ajustes também a tornam mais prática e confortável.
Os bolsos funcionais e o de segurança com zíper deixam a camisa ainda melhor para as necessidades do dia a dia para guardar documentos, mapas e objetos importantes.
Mesmo com um design clássico, o tecido feito com 100% de poliamida deixa a peça confortável e leve para praticar qualquer atividade.

A Apple acabe de liberar em seu site oficial brasileiro os valores dos iPhones 12 para o nosso mercado. Os preços batem exatamente com o vazamento publicado no dia 21 do mês passado. De acordo com a Apple, os novos celulares chegam ao nosso país no dia 20 deste mês.