Olha, “ver” empurrando água é bem, bem, beeeem diferente do que ver o navio ativo em Marinha X ou Y… . Qual a real situação? Quais os motivos desses navios ainda estarem ativos? Qual o custo? . Paquistão: Compraram 3 OPVs da DAMEN e estão chamando de Corveta, isso em um contrato de 167 milhões de dólares. NAVIO NOVO… E é isso ao passo que negociam Fragatas Chineses. OHP estão com dias contados. . Seria uma fenomenal forma de fazer volume no caso do Brasil. Fenomenal… . https://quwa.org/2019/09/28/profile-pakistan-navys-damen-corvette-offshore-patrol-vessel-2/ . EAU: Não operam OHP nenhuma e compraram um baita pacote de… Read more »
Agora OPV virou mania, e mantra naval. Cara, com OPV não se formam equipagens de combate, se perde doutrina operacional, que é cara de formar. A MB vai precisar de escoltas para manter doutrina ou vai virar um GC.
É como eu já coloquei outras vezes, poderiam buscar um projeto base de OPV que já existe e colocar um recheio que caia dentro de uma logística que nos seja favorável financeiramente. Que PADRONIZE. Esse deveria ser o tal “mantra naval”. É coisa pensando em 30 anos, no mínimo… não em 10 anos, como sempre se faz com essas gambiarras provisórias pra sempre. . É encontrar um navio barato, de comprar, manter e operar e sendo novo, vai ter de empurrar muita água. Algo que poderia entregar centenas de dias de mar em um ano. Centenas! . Não é e… Read more »
Coisa parecida está saindo na casa dos US$250 mi, ou “meia Tamandaré”… Teríamos dinheiro pros dois programas? (Mais o prosub…) Outra questão é o tempo. Até lançar concorrência, esperar as propostas, resultado, contrato, adequação de estaleiro, construção, lançamento, provas de mar etc já se passaram pelo menos 6-8 anos. E se lançar o projeto junto com a Tamandaré, ainda corre o risco de melar as corvetas e ficar só com o OPV… então teria que ser pra depois do início da construção das CCT para poder garantir sua sobrevivência, mas aí o prazo já eras… Em teoria, acho sua proposta… Read more »
A MB está em uma situação crítica, mas tem o poder de abrir uma concorrência extremamente agressiva, visando baixo custo, prazo de entrega apertado e manutenção local, tudo dentro de um preço X a ser pago pela compra + manutenção por Y anos. É só ela deixar os concorrêntes desse contrato livres para fabricar os navios onde quiserem, incluindo fora do Brasil, em suas matrizes.
Isso vai contra a política de privilegiar a indústria nacional, mas em questão de 3 anos, o primeiro navio da série já poderia estar aqui, começando sua vida operativa.
Aí vc está chegando mais ou menos a mesma conclusão que eu cheguei ali em baixo. Pq não fazer as duas primeiras Tamandaré na Alemanha logo e acelerar sua entrega
Se a MB lança um edital pra um OPV mais barato ela mata e enterra as CCT. E as OPVs que deveriam ser o low-end do low-end da esquadra vão virar o high-end, como aliás já está acontecendo com as Tamandares.
Fazer as primeiras fragatas da classe fora seria excelente. Mas a coisa já está sendo encaminhada pra não acontecer dessa forma, o que representa mais um grande erro se não voltarem atrás nisso. . Outra opção seria cotar os custos de uma versão ” Fragata de Patrulha” baseada sobre o projeto da Classe Tamandaré. Mas seria caro e esbarra no projeto atual… . Não acredito que um OPV mataria a necessidade de mais Fragatas. Não é a mesma coisa, e a MB tem essa necessidade declarada a mais de uma década, com os 5 OPVs que faziam parte do finado… Read more »
Por tópicos: A “fragata de patrulha” derivada da Tamandaré eu acho interessante, mas seria para um segundo lote, então realmente não resolve nosso problema agora. Evidente que o OPV não substitui a necessidade da fragata, mas eles competem pela mesma verba e um orçamento come o outro, principalmente por ser menor. E pra quem libera o dinheiro um OPV anabolizado vai sempre ser uma alternativa melhor à corveta/fragata. Esse orçamento de US$500mi pra quatro navios to achando um pouco otimista. Esses OPVs da Fassmer foram baratos pq não tem radar de busca aérea, não parecem ter um CMS e nenhum… Read more »
É uma boa ideia Bardini, resolveria 3 problemas,. empurrar água, manter a formação de pessoal e alguma padronização..contudo, isso que você expôs, barato não sairia..tampouco o valor pedido por 2 OHP’s usadas, que como vc bem disse, seriam uma solução “empurrar o problema com as coxas”…
Vamos de novo, tá difícil hoje: Para se formar um operador de sonar é necessário que este vá a bordo e exercite a exaustão o combate ASW, mas o referido navio tem que possuir um sonar de casco no mínimo, para formar um bom controlador aéreo de radar de busca aérea embarcado é necessário que este operador esteja a bordo de um navio que possua um radar de busca aérea padrão da MB e treine exaustivamente. para formar um bom operador de guerra eletrônica é necessário que a MB possua um navio com suite de ECM e este individua treine… Read more »
Hoje, a MB opera um sistema ASW sem vergonha de ruim, um sistem ECM pra lá de pífio e um radar aéreo 2D básicão, e do nada, simplesmente do nada, parece que surgiu uma necessidade eminente de formar pessoal para operar o sistema AEGIS e os sistemas de armas dos 04 Destroyers que vamos receber no ano que vem. . Até o apredizado, que era pra ser gradual nos quadros da MB, teve de mudar. Vamos jogar pessoal direto para navegar para esses Destroyers. Não vai ter escalada gradual no tocante a renovação dos meios. A MB vai crescer em… Read more »
A marinha do Brasil parece que se encontra nas mesmas condições da epoca de 1822….. Em plena Independência do Brasil, se encontravam pela baia da Guanabara um punhado de navios sem condições de navegar…
Se lermos a respeito da chamada “Guerra da Lagosta” veremos que a disponibilidade de navios comprados usados é muito baixa, exigem manutenção e reparos constantes, muito ruim na hora em que são muito necessarios.