Nomeado ainda nesse ano comandante do 2º Batalhão de Engenharia em Lagoa Vermelha (RS), em outubro de 1945 passou a servir na chefia da Comissão Militar Brasileira nos Estados Unidos, sendo promovido a general-de-brigada em outubro do ano seguinte. Deixou a Comissão Militar Brasileira em maio de 1948 e, em julho desse ano, atuou junto à Direção da Engenharia do Exército, no Rio de Janeiro. Em setembro seguinte tornou-se chefe do Gabinete Militar do presidente Eurico Gaspar Dutra (1946-1951), em substituição ao general Álcio Souto, já falecido. Nessa época foi também secretário-geral da Comissão de Segurança Nacional, cuja comissão de estudos presidiu, além de presidente da Comissão Especial de Faixa de Fronteiras.
Em março de 1950 deixou o Gabinete Militar da Presidência da República, sendo substituído pelo general-de-exército Newton de Andrade Cavalcanti. Ainda em março, foi nomeado ministro de Viação e Obras Públicas, em substituição a Clóvis Pestana. Durante sua gestão foi criado o Fundo Ferroviário Nacional, destinado à construção, renovação e melhoramento das ferrovias compreendidas no Plano Nacional e à prestação de auxílio às estradas estaduais. Foram instituídas também normas para a administração das estradas de ferro Madeira-Mamoré (RO), D. Teresa Cristina (PR) e Bragança (PA). Deixou o ministério com o fim do governo Dutra, em janeiro de 1951, quando foi substituído por Álvaro Pereira de Sousa e Lima.
Ainda em 1951 tornou-se subcomandante da 2ª Divisão de Infantaria (2ª DI) e, no ano seguinte, da 2ª RM, ambas sediadas em São Paulo. Promovido a general-de-divisão em setembro de 1952, comandou desse ano até 1954, a 5ª RM, com sede em Curitiba. Ainda em 1954 assumiu a direção geral do Departamento Geral de Administração da Diretoria Geral da Engenharia do Exército, no Rio de Janeiro, função que exerceu até o ano seguinte, quando se tornou subchefe executivo do EME. Permaneceu nesse posto até abril de 1957, ocasião em que solicitou licença especial ao Exército.