Só para os fãs e clientes. Jeep mostra Gladiator – Observador
Para "enquadrar" a nova pick-up da Jeep, nada menos que o majestoso cenário das Dolomitas. San Martino di Castrozza, em Itália, será o palco da antestreia europeia da Gladiator, no próximo Camp Jeep.
▲A antestreia europeia da nova Gladiator ocorrerá no Camp Jeep, evento cujo programa completo e bilhetes de acesso vão estar disponíveis a partir de Maio
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A antestreia europeia da nova Gladiator ocorrerá no Camp Jeep, evento cujo programa completo e bilhetes de acesso vão estar disponíveis a partir de Maio
Prestes a 'invadir' os concessionários norte-americanos, a nova pick-up da Jeep ainda tardará a chegar aos stands europeus. Nunca antes de 2020 e, certamente, por valores bem acima dos cerca de 29.900€ (33.545 dólares) exigidos pela versão de entrada da Gladiator no mercado norte-americano.
Mas se foi em Terras do Tio Sam que a Jeep escolheu voltar às pick-ups, após 27 anos de ausência neste segmento (a Commanche foi produzida até 1992), a Europa também já está na rota desta ofensiva, com a Jeep a anunciar que a antestreia da nova Gladiator no Velho Continente vai ocorrer durante a próxima edição do Camp Jeep.
Já na sua 6.ª edição, o encontro anual reservado aos proprietários de modelos Jeep ou simples entusiastas da marca terá lugar de 12 a 14 de Julho, elegendo por cenário a majestosa imponência dos Alpes Italianos, mais concretamente a cidade de San Martino di Castrozza. Será aí que a Gladiator se dará a mostrar, oito meses depois de se ter revelado aos olhos do mundo, pela primeira vez, no Salão de Los Angeles. Segundo a marca, a unidade em causa vai estar personalizada com elementos exclusivos da Mopar, o que promete, a avaliar pelos seis protótipos apresentados na última edição do Easter Jeep Safari.
Este ano, os entusiastas do TT que não faltaram ao Easter Jeep Safari foram brindados com seis protótipos que demonstram a faceta camaleónica da Gladiator. Veja-os aqui
Recorde-se que a nova Gladiator tem por base o Wrangler – aliás, parece um Wrangler, mas com caixa atrás – e reclama "as maiores capacidades de sempre". Isto em matéria de off-road, mas também no que toca à capacidade de carga (até 725 kg) e de reboque (até 3.470 kg). É a única no segmento que permite a desconexão electrónica da barra estabilizadora e é também a única a única pick-up 4×4 descapotável, graças a uma capota maleável de fácil abertura e a duas capotas rígidas. A todos estes argumentos soma ainda "mais de 80 funcionalidades" que incrementam a segurança e a tecnologia a bordo.