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4 factos sobre filtros do óleo
Os filtros do óleo devem ser substituídos a cada mudança de óleo programada - após 7.000 a 10.000 quilómetros, em média.
É muito difícil identificar defeitos do componente através de sinais indirectos, já que mesmo estando o filtro muito entupido, o material lubrificante continua a ser fornecido ao motor graças ao funcionamento da válvula de desvio. Mas deve verificar o estado do filtro se se verifica o sobreaquecimento do motor de forma frequente, se notou fugas de líquido no espaço por debaixo do capô ou se o indicador de emergência da pressão do óleo está constantemente ligado.
A utilização de material lubrificante de má qualidade, a falha na substituição atempada do filtro, ou a utilização de óleo usado num filtro novo encurtam a sua vida útil. A entrada de líquido refrigerante no sistema de lubrificação do motor, a pressão excessiva do óleo, o funcionamento incorrecto da válvula de desvio da bomba do óleo são também perigosos para os meios filtrantes.
É muito fácil substituir um filtro do tipo roscado. É necessário apenas drenar o óleo do sistema de lubrificação do motor, desapertar o componente com avaria, instalar um novo no seu lugar e voltar a adicionar lubrificante novo ao sistema. É importante manter a sujidade fora do sistema ao substituir os meios filtrantes num componente desmontável.
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O filtro de óleo é utilizado para reduzir o atrito e para remover a sujidade e as partículas nocivas da superfície das diferentes peças do carro. As principais funções do filtro de óleo incluem a remoção do excesso de calor como resultado da fricção, transportação de partículas que poderão danificar o filtro, a redução do ruído mecânico e ruído gerido pelo processo de combustão. Também serve para a limpeza do óleo no motor. O óleo lubrifica, arrefece e limpa a superfície do motor, protege do desgaste e dos produtos de combustão incompleta. Através do filtro de ar no motor entra também uma grande quantidade de poeira. Todas essas partículas apanham o óleo que passa pelo filtro de óleo.
Se não houver uma limpeza de óleo normal, a poluição irá num prazo muito curto danificar o motor. Existem várias razões pelas quais deve ser montado um filtro de óleo de qualidade. Tanto os originais como os não originais são semelhantes na aparência. Mas no interior são fundalmente diferentes. Primeiro, o filtro pode ter poros de tamanhos diferentes. Assim, pára as partículas de diferentes tamanhos. Em segundo lugar, desconhece-se se a válvula de segurança abrir e como irá funcionar. No caso de uma válvula defeita, o óleo pode passar pelo filtro, a válvula pode parar quando o motor estiver ligado ou a particula do material do filtro rasga-se. Todas estas são consequências importantes. Esta é a razão pela qual é melhor não poupar no filtro de óleo e comprar um original.
Todos os filtros de óleo são divididos em vários tipos: com abertura do tipo lâmina, com papel substituível, centrífuga e outros. Os filtros de óleo centrífugos são mais comuns nos sistemas de lubrificação do motor. Com a ajuda do filtro de óleo, o óleo sujo sob pressão entra na cavidade do seu rotor. De seguida, é esvaziado através do filtro de gases, chega perto dos jatos e escapa deles em alta velocidade. O impulso do jato, que aparece devido ao fluxo dos jatos de óleo, causam a rotação do rotor. Sob a força centrífuga o entupimento do óleo migra para a periferia e os sedimentos para as paredes do rotor. Mas o óleo refinado entra no receptor de óleo.
Hoje em dia não é uma tarefa muito difícil substituir o filtro de óleo. Existe muita informação sobre como fazê-lo, na Internet. Ainda assim, o melhor será levar o seu carro para uma oficina de reparação. Desta forma irá poupar muito tempo. Mas antes de ir para lá, visite a nossa Loja Online e compre todas as peças necessárias. Irá poupar tempo e dinheiro ao comprar o filtro de ar, o virabrequim ou a moldagem a preços moderados.
Medida da rosca: M 18 X 1,5
Diâmetro [mm]: 75,0, 77,0
Diâmetro exterior 2 [mm]: 71,5
OPEL: ANTARA , ASCONA, ASTRA, CALIBRA A , COMBO , CORSA, FRONTERA, KADETT, MANTA , MERIVA , OMEGA, REKORD , SIGNUM, SINTRA , TIGRA, VECTRA, ZAFIRA
VAUXHALL: ASTRA, CALIBRA, CARLTON, CAVALIER, COMBO, CORSA, FRONTERA, MERIVA, NOVA, OMEGA, SINTRA, TIGRA, VECTRA, ZAFIRA
CHEVROLET: AVEO, CAPTIVA, CRUZE, EVANDA, KALOS, LACETTI, NUBIRA, REZZO
DAEWOO: ESPERO , EVANDA , KALOS , LACETTI, LANOS, LEGANZA, NEXIA, NUBIRA , TACUMA
Medida da rosca: UNF 3/4''-16
NISSAN: CUBE, KUBISTAR, NOTE , NV200, QASHQAI
RENAULT: 11, 18 , 19 , 20 , 21 , 4 , 5, 6, 9, CLIO , ESPACE , FLUENCE, FUEGO, GRAND SCÉNIC, KANGOO , LAGUNA, LOGAN, MEGANE , MODUS , RAPID Kasten , SANDERO / STEPWAY, SCÉNIC , SPORT SPIDER , SUPER 5, Symbol, TRAFIC , TWINGO
CITROËN: BERLINGO , C-ELYSEE, C1, C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, JUMPER, JUMPY, XSARA
FORD: C-MAX , FOCUS, GALAXY , KUGA, MONDEO , S-MAX
OPEL: COMBO , CORSA, CROSSLAND X, GRANDLAND X
PEUGEOT: 108, 2008, 206, 208, 3008, 301, 306 , 307, 308, 406, 5008, 508, 807, BOXER, PARTNER , RIFTER, TRAVELLER