Existem outras possibilidades para deixar de se ser fiador, para além da extinção da dívida que a fiança se destina a garantir.
Porém, na prática, isso é extremamente difícil. Com efeito, na maioria dos casos, dadas as consequências que a fiança acarreta e a séria possibilidade de, no momento da renegociação, haver uma deterioração das condições económicas do devedor e a consequente iminência de incumprimento da dívida, ninguém, em princípio, estará interessado em ser fiador.
Será muito difícil, portanto, conseguir um novo fiador nestas circunstâncias e, sobretudo, será também muito difícil obter a concordância do credor, na maioria dos casos, instituições financeiras, que vêem sempre com muitas reservas quaisquer possibilidades de renegociar os termos dos contratos de crédito inicialmente estipulados.
Será também muito difícil na prática conseguir outras garantias reais, como a hipoteca, que possam na mesma salvaguardar a satisfação do direito de crédito por parte do credor, e com as quais este último concorde.
A Lei prevê a possibilidade de, em certas situações, o fiador poder exigir a sua liberação da fiança face ao devedor principal. Importa assinalar que este direito à liberação dirige-se tão-só contra o devedor e não contra o credor, o que significa que, em caso de incumprimento da dívida por parte do devedor principal o credor continua a poder executar o património do fiador.
Na verdade, o devedor apenas pode liberar o fiador se pagar a dívida; não pode liberar o fiador de pagar ao credor se o devedor principal entrar em incumprimento. Pelo que, apesar de ter uma denominação enganadora a verdade é que esta figura está longe de configurar uma possibilidade séria para se deixar de ser fiador.
Ao lado desta possibilidade a Lei prevê o direito do fiador de exigir a prestação de caução por parte do devedor para garantia do seu direito eventual – através de sub-rogação legal - contra o fiador (sobre os direitos do fiador, ver: direitos do fiador).

A companhia aérea holandesa KLM, a mais antiga do mundo com 97 anos de idade, sempre está a renovar a sua frota, sendo que o último processo de renovação começou em 2008. Os aviões da fabricante Fokker, também da Holanda, são os mais antigos e serão aposentados por completo em outubro deste ano. Para celebrar o momento especial a KLM está preparando uma grande celebração que começou hoje com a apresentação de uma pintura especial.
A KLM foi uma das maiores clientes da fábrica fundada pelo aviador Anthony Fokker, popularmente conhecido como O Holândes Voador. Anthony desenhou diversas aeronaves da Primeira Guerra Mundial, como o Fokker Dr.I, eternizado pelo alemão Manfred von Richthofen, o Barão Vermelho, maior piloto de caça da história com 80 aviões derrubados. Anthony faleceu em 1939, mas a empresa continuou a funcionar até 1996, produzindo icônicos jatos regionais como os Fokker 27, 28, 50, 60, 70 e 100.
A história das duas empresas holandesas se mistura. O primeiro avião da KLM foi um Fokker F.II e a companhia aérea se tornou uma grande cliente e parceira da fabricante, tendo mantido os aviões Fokker muito bem cuidados e voando até seu limite de vida. A relação das empresas é tão grande que irá virar um livro, entitulado “Farewell Fokker 70, Dutch at Heart”, que significa em português: “A despedida do Fokker 70, holândes no coração”. O livro irá contar com muitas fotos e relatos da história das duas empresas, e pode ser reservado clicando aqui.
O último voo do Fokker na KLM será no dia 28 de outubro deste ano e contará com uma grande festa. Para isso, a empresa personalizou um de seus Fokker 70 que irá operar o último voo com a subsidiária KLM Cityhopper. Este Fokker 70, de matrícula PH-KZU, tem estampado o rosto de Anthony Fokker na cauda e na fuselagem logo da fabricante com um “Thank You” logo abaixo.
Quando eu estava com 16 anos foi a primeira vez que ouvi falar das máquinas voadoras. Desde então o meu único objetivo era me tornar um piloto. Pilotos eram uma espécie de novos heróis, talvez era isso que me atraía mais: eu também queria ser um herói! – Anthony Fokker

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