Baterias vs motor a combustão: Conversa na Comunidade de Mobilidade da DECO PROTESTE
Todos sabemos que os veículos a bateria (100% elétricos) não têm emissões. Mas, para o caso comum de um citadino que faz deslocações pendulares, será que o impacto ambiental total (considerando a produção e o abate, incluindo as baterias) de, por exemplo, um Tesla Modelo S ou Modelo 3 é mesmo inferior ao de um pequeno citadino a combustão? Supondo que este último é recente e portante relativamente eficiente em termos de emissões.
Bateria Elétrico carro elétrico
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Bons dias. Questão complicada e que não tem uma resposta direta - há "n" estudos que apontam, todos eles, em direções opostas... Se partir do pressuposto que todos os carros apresentam o mesmo impacto ambiental na sua concepção, desenho, testes, produção e posterior abate (deixei de fora a fase da utilização), os elétricos apresentam um impacto ambiental teórico mais reduzido durante a utilização face a uma viatura de combustão interna. Na sua utilização, o impacto ambiental (leia-se emissões) das viaturas elétricas depende grandemente do mix energético da eletricidade: quanto mais renovável, melhor... E mesmo eletricidade 100% verde pode apresentar impactos ambientais (produção, armazenamento, transporte e distribuição)...
Um recente pequeno citadino a combustão interna, à partida e baseando-nos no nosso raciocínio, estará sempre em desvantagem face a... uma viatura de segmento e dimensão equivalente elétrica - não me parece lógico comparar viaturas de segmentos diferentes - de um ponto de vista de emissões (e em particular, durante a fase de utilização). Sim, a produção das baterias pode apresentar um impacto negativo para o ambiente. E a sua reciclagem, no futuro, pode ser igualmente desafiante... Mas a produção, abate e reciclagem de uma viatura de combustão interna não é mais "limpa" que a de um elétrico...
Outra nota: o ambiente citadino é o pior cenário de utilização para uma viatura de combustão interna. Ou seja, é neste cenário que regra geral se obtêm os piores níveis de eficiência (consumos mais altos) e maiores emissões. Depois temos a questão do ruído. Por isso, em ambiente citadino os elétricos aparentam ter muito mais vantagens face às viaturas de combustão (algo que em utilização em estrada aberta, a velocidades constantes e em longas distâncias, será o oposto). Agora, se analisar um elétrico com uma viatura híbrida... Aí talvez a balança volte a pender para o lado dos híbridos...
Obrigado, RP
Estudos que apontam em direções opostas? É normal, é o lobby petrolífero a funcionar. Também já li "estudos" que negam alterações climáticas e "estudos" que defendiam inclusivé que os cigarros faziam bem à saúde. A maioria destes estudos ou comparam Teslas com citadinos, ou apenas referem o impacto ambiental das baterias e esquecem-se de mencionar o impacto da extracção/produção de petróleo. Falam das centrais termoelétricas e nucleares na produção de electricidade, mas ignoram que o gasóleo não nasce nas bombas e toda a dependência económica que causa.
Ainda temos de ter a conta a forma como a eletricidade que alimenta as baterias é produzida. Quando formos completamente independentes dos combustíveis fosseis e seus derivados e conseguirmos produzir eletricidade apenas a partir de fontes renováveis aí sim acredito que os veículos elétricos serão claramente mais vantajosos em termos ambientais que os restantes veículos a combustão de gamas equivalentes. Em relação aos "estudos", quando ainda em pleno século XXI existem grupos de pessoas que acreditam (e pretendem provar) que a Terra não é redonda... está tudo dito.