TAP. Nada disto o Governo está em condições de fazer. O que significa, começando pelo fim da sua pergunta,
que, ao não ter podido concretizar a privatização da TAP, não podemos disfarçar as dificuldades que a TAP
vive e a necessidade que temos em termos de gestão, até que possamos relançar a operação de privatização
para poder controlar os custos da TAP e limitar os estragos para a dívida da TAP, que a atual situação
aprovámos, nos termos previstos nesse decreto-lei, o caderno de encargos, que também foi público e que foi
Transportes e Obras Públicas o fizeram, que o projeto que foi apresentado tinha todo o sentido estratégico
para a TAP, era, portanto, um bom projeto estratégico para a TAP, porque respeitava, justamente, todas as
restrições que tínhamos colocado no caderno de encargos — algumas das quais o Sr. Deputado aqui recordou
defendendo o hub em Lisboa, as nossas ligações em termos de território continental, mas também em termos
de regiões autónomas, as nossas ligações preferenciais à América Latina, com destaque para o Brasil, mas
também à África que fala português. Considerámos que aquele projeto estratégico era complementar e muito
O projeto financeiro que estava implícito era também um bom projeto. Era preciso que o concorrente, nos
termos do caderno de encargos e nos termos previstos no decreto-lei para a privatização, apresentasse, na
altura própria, as garantias financeiras necessárias, não apenas para a operação em si, mas para mostrar a