FIA conclui que nenhum piloto agiu em desconformidade no incidente que vitimou Hubert / AutoRacing
FIA conclui que nenhum piloto agiu em desconformidade no incidente que vitimou Hubert
Créditos: Gareth Harford / LAT Images / FIA F2 Championship
A FIA apresentou as conclusões da investigação ao acidente que vitimou Anthoine Hubert na ronda da Bélgica de Fórmula 2 do ano passado. No essencial, concluiu-se que não existiu qualquer culpa pelo incidente que resultou no desfecho trágico.
A investigação foi levada a cabo com entrevistas aos envolvidos, inspecção das provas físicas, análise dos vídeos disponíveis e dos dados das equipas e do gravador de acidentes. Liderado pelo Grupo de Trabalho de Pesquisa da FIA – presidido por Gérard Saillant, o trabalho foi depois apresentado e aprovado na Comissão de Segurança da FIA e no Conselho Mundial. O foco residiu nos quatro monolugares envolvidos – o de Hubert, mas também os de Juan Manuel Correa, Giuliano Alesi e Ralph Boschung.
A investigação fala de "uma cadeia de eventos" que redundou numa "sequência de acidente complexa" em que Correa acabou por bater em 'T' a alta velocidade no monolugar de Hubert. Impacto esse que, tendo em conta a dinâmica em termos de velocidade e trajectória, levou à transferência e dissipação de "um nível de energia extremamente elevado". Este resultou em lesões fatais para Hubert e graves para Correa.
Considera-se que não existiu "uma causa única específica, mas vários factores contribuidores" para a gravidade do acidente. Perante as provas, nenhum piloto foi considerado culpado de reagir de forma inapropriadamente à bandeira amarela nem às circunstâncias da pista. Também a reacção dos comissários e direcção de corrida foi considerada boa e dentro da temporização adequada.
A ilustração do acidente
A sequência do acidente durou 14,6 segundos tendo sido iniciada na segunda volta com a perda de controlo por Alesi em Eau Rouge seguida de um ressalto e perda de controlo a caminho do Raidillon (curva 4) – provavelmente por perda de pressão interna do pneu traseiro direito.
Alesi bateu nas barreiras e os detritos espalharam-se, pelo que Boschung e Hubert mudaram-se para a parte direita deixando a pista para escapatória da curva 4 – reacções que começaram mesmo antes da bandeira amarela ser mostrada devido à proximidade. Boschung travou mais abruptamente e Hubert tentou evitar uma colisão, mas sem sucesso, batendo na traseira do monolugar do rival.
A 262km/h e sem asa frontal, Hubert perdeu controlo e ficou numa trajectória que o levou a bater nas barreiras da parte direita da escapatória da curva 4 a um ângulo de cerca de 40º e à velocidade de 216km/h – o que gerou uma força equivalente a 33.7g. Depois do impacto e absorção de energia pelas barreiras, o monolugar do malogrado francês continuou em movimento enquanto rodava, deixando o largo esquerdo do chassis no caminho dos monolugares que vinham atrás.
Prossegue o relatório explicando que Correa se aproximava, entretanto, do local do acidente de Alesi e numa trajectória similar para a parte direita da pista na saída da curva 4 atingindo os detritos do monolugar de Alesi. Este impacto deu-se cerca de 1,5 segundos depois da bandeira amarela ser mostrada, danificando a suspensão e a asa dianteira do monolugar do norte-americano. Sem controlo do monolugar, Correa bateu no lado esquerdo do monolugar de Hubert – "virtualmente estacionado" – a cerca de 86º de ângulo e 218km/h de velocidade.
O pico de forças foi de 65.1g para Correa e de 81.8g para Hubert, cujo monolugar foi acelerado até aos 105.4km/h depois do impacto batendo novamente na barreira antes de ressaltar de novo para a pista. A resposta das equipas médicas começaram 12 segundos depois de Alesi ter começado a perder o controlo e logo depois das duplas bandeiras amarelas, enquanto a primeira avaliação médica a Hubert aconteceu 54 segundos após a bandeira vermelha.
Devido a um princípio de incêndio causado por uma fuga de óleo no monolugar de Correa, este foi avaliado no local pelos médicos 69 segundos depois da bandeira vermelha começar. Quanto às equipas de desencarceramento, chegaram ao local nos dois minutos posteriores ao acidente.