Se é amante de desportos radicais e tem uma paixão arrebatadora por alturas vai ficar contente com esta notícia. É que o maior slide da Europa vai estar disponível para si durante duas semanas na cidade de Lisboa.
O slide sairá de uma torre com cerca de 10 metros na Rua Manuel da Maia, junto à Almirante Reis, e desce, por cerca de 150 metros, pelo jardim da Alameda Dom Afonso Henriques.
Apesar de não ter limite de idade, a organização aconselha apenas a crianças a partir dos 10 anos. Não há limite de peso nem inscrição prévia.
Esta diversão faz parte de um conjunto de atividades que vão estar disponíveis de 15 a 30 de setembro neste jardim, com o objetivo de assinalar o facto de Lisboa ter sido nomeada capital europeia do desporto em 2021.
Há ainda uma parede de escalada, com cerca de 6 metros de altura, carros elétricos para os mais pequenos aprenderem as regras de trânsito e street food.
Depois de sumir do site da Mitsubishi e das lojas da marca, a expectativa era que o Lancer 2019 não chegasse ao mercado e saísse de linha. Mas não foi bem isso o que aconteceu.
Surpreendendo a muitos, a marca anunciou a chegada da nova linha no final de 2017. Mas quando dizemos “nova linha” não estamos nos referindo a um modelo renovado, muito pelo contrário.
O Lancer 2019 continua o mesmo sedan que estamos acostumados a ver nas ruas desde seu lançamento por aqui, em 2012. Lá fora, ele já existe (exatamente com essa cara) desde 2007. Ou seja, não é exagero dizer que já passou da hora de uma atualização profunda no visual e na mecânica do Lancer.
Tudo isso fez diminuir o interesse pelo Lancer. Comparando as vendas de 2012, quando ele chegou, até hoje isso fica bem claro.
Em seu ano de estreia, o Mitusibishi Lancer conseguiu emplacar 6.663 unidades, ficando com a 12ª posição entre os sedans mais vendidos.
Isso foi se repetindo nos anos seguintes (2015 – 3.440 e 2016 – 2.757), até que ao final do ano passado, o Lancer vendeu apenas 416 unidades.
Em 2018, o Lancer conseguiu recuperar uma parte do terreno perdido, graças à redução de preços na virada do ano. Até agosto, o modelo estava na 13ª colocação entre os sedans mais vendidos, com 1.031 unidades emplacadas e apenas 1,09% de participação no mercado.
A linha do Lancer 2019 foi reduzida pela Mitsubishi, ficando com apenas duas versões, chamadas de HL e HL-T.
Anteriormente, o sedan era vendido nas versões GT, HLE e HL, e ainda tinha a opção de câmbio manual na opção mais barata.
O visual do Lancer, porém, continua o mesmo. Se por um lado ele ainda chama um pouco de atenção por sua agressividade, a falta de novidades nesse quesito torna difícil diferenciar um modelo 0km de outro mais antigo.
Na dianteira, o Lancer 2019 continua com a grade frontal do estilo “jetfighter” e o formato Shark Nose. O desenho dos faróis também contribui para dar a impressão de um carro mais esportivo, mas eles não são de LED.
Além disso, o para-choque do Lancer é sempre pintado na cor do veículo e com a seção central preta, e o mesmo fundo aparece em torno dos faróis de neblina. Mas não espere o mesmo visual visto na antiga versão GT, que tinha inclusive alguns detalhes cromados.
Passando para a lateral do Lancer 2019, vemos um carro que entrega sua idade. Diferente da maioria de seus concorrentes, que tem muitos vincos e detalhes cromados, o modelo japonês tem apenas uma linha mais pronunciada na altura das maçanetas e um pequeno repetidor das setas na coluna A.
Na lateral do Lancer também se vê uma das poucas diferenças entre as versões HL e HL-T, que são as rodas. Na versão de entrada elas são de 16 polegadas, com pneus 205/60, enquanto a mais cara conta com rodas aro 18 e pneus 215/45.
Os outros itens presentes apenas na versão mais cara do Lancer 2019 são a antena Shark Style, o spoiler traseiro e a ponteira cromada do escapamento.
Por falar nisso, essa ponteira é um dos poucos pontos chamativos na traseira do sedã, que parece robusta demais em vista do visual mais fluído visto na concorrência.
As lanternas invadem a lateral, com parte delas colocada sobre a tampa do porta-malas. Ao centro, e um pouco abaixo do discreto spoiler traseiro, aparece o brake light. Vale lembrar que o Lancer 2019 não conta com câmera de ré e nem sensores de estacionamento.
Se o exterior não empolga, a história não muda quando entramos no Lancer 2019. O espaço interno não é ruim, mas fica atrás de alguns concorrentes.
O porta-malas, por exemplo, tem 413 litros (e vem com alças pantográficas), enquanto Corolla (470 litros), Jetta (510) e Civic (519) oferecem mais espaço para as bagagens.
Os bancos, que são em couro na versão mais cara, tem ajuste de altura manual, assim como o volante. O Lancer 2019 ainda oferece ar-condicionado automático, comandos no volante, paddle shifters, piloto automático, sensor de chuva e crepuscular, computador de bordo e central multimídia com tela de 7 polegadas.
Por outro lado, o interior do Lancer 2019 também decepciona em alguns aspectos. A direção é hidráulica, algo que está em desuso, e a central multimídia não conta com GPS.
Além disso, o sedan não vem com ISOFIX e nem com itens de segurança comuns em outros modelos da categoria, como ESP. Pior ainda, são oferecidos apenas dois airbags, mesmo na versão mais cara.
Mesmo assim, a Mitsubishi destaca alguns pontos positivos que o Lancer 2019 tem no quesito segurança. Um deles é a estrutura da carroceria, feita sob o conceito RISE de deformação controlada.
Além disso, o modelo tem barras de proteção lateral nas quatro portas, apoios de cabeça, coluna de direção colapsável e cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força.
O sistema de freios conta com ABS, EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e BAS, um sistema de assistência para os freios que permite parar totalmente o veículo num curto espaço.
O motor usado pelo Lancer 2019 em ambas as versões é o também antigo 2.0 de 160 cv e 20,1 kgfm de torque, movido apenas a gasolina.
Um fato estranho, pois a Mitsubishi já colocou uma versão flex desse motor no ASX, que chega a 170 cv. Acoplado a esse motor, o Lancer 2019 vem com uma transmissão CVT que simula seis marchas.
ITENS DE SÉRIE: Brake light integrado na tampa do porta-malas, Espelho retrovisor externo elétrico na cor do veículo, Faróis halógenos, Farol de neblina dianteiro, Grade e moldura do radiador preto, Maçanetas externas das portas na cor do veículo, Para-choque dianteiro na cor do veículo e seção central preta, Quadros entre as portas (coluna B) com acabamento na cor preta, Ponteira do escapamento cromada, Vidros verdes (proteção UV no parabrisa), Alças de apoio no teto (3x), Espelho retrovisor interno dia e noite, Isolamento acústico no capô e no porta-malas, Acabamento Premium Black (ornamento Gloss Black) no painel e nas portas, Ar condicionado automático com filtro de cabine, Banco do motorista com ajuste de altura manual, Banco do motorista com porta revista no encosto, Bancos revestidos em tecido, Coluna de direção com ajuste de altura, Comando do áudio no volante, Comando do piloto automático no volante, Direção com assistência hidráulica, Manopla do câmbio com acabamento em couro, Mostradores com display de multi-informação, Paddle Shifters, Piloto automático, Porta-copos no console, Sistema de áudio Rádio FM 18 memórias / AM 12 memórias, CD Player, Bluetooth com áudio streaming, entrada UBS / Auxiliar, Sensor de chuva para acionamento automático do limpador do para-brisa, Sensor crepuscular, Vidros e travas elétricas, Volante com acabamento em couro, Airbags de duplo estágio (motorista & passageiro), Alarme, Cintos de segurança com 3 pontos (dianteiros), Cintos de segurança com 3 pontos nas laterais (2x), Cintos de segurança central traseiro sub-abdominal, Freio a disco nas quatro rodas, Freios ABS + EBD + BAS, Immobilizer, Keyless (com 2 transmissores), Trava de segurança nas portas traseiras (trava para crianças), Trava elétrica das portas acionada pelo comando da porta do motorista, Trava elétrica dos vidros no comando da porta do motorista.
O motor usado nas duas versões do Lancer 2019, como já dito, é o MIVEC 2.0 a gasolina. Esse propulsor é dianteiro, transversal, com 4 cilindros em linha e 16 válvulas, além de aspiração natural, injeção multiponto e duplo comando de válvulas no cabeçote.
São produzidos 160 cavalos a 6.000 rotações por minuto e 20,1 kgfm de torque, a 4.200 rpm. Isso mostra que o motor usado pelo Lancer 2019 é um dos mais potentes de sua categoria, e isso é um ponto positivo.
Além disso, o conjunto conta com uma transmissão CVT de seis velocidades, o que ajuda a diminuir seu consumo.
Por outro lado, esse é mais um dos aspectos que entregam o antigo projeto do Lancer 2019. O motor é um velho conhecido dos brasileiros, e isso não é algo bom.
Mesmo com a atualização trazida para o SUV ASX, que ganhou uma versão flex desse motor, o Lancer continuou sendo abastecido apenas com gasolina.
O motor 2.0 do Lancer se mostra dentro dos padrões do segmento. Sua aceleração de 0 a 100 km/h, por exemplo, é feita em 10,7 segundos (segundo os dados oficiais da montadora), pouco acima dos 10,3 segundos do Jetta 1.4 TSI.
As retomadas também são boas, levando 4,7 segundos para ir de 40 a 80 km/h e 7,5 segundos entre 80 e 120 km/h. A velocidade máxima, também de acordo com a montadora, fica em 198 km/h.
Por outro lado, o projeto antigo desse motor torna o Lancer mais gastão que seus rivais. Suas médias de consumo ficam na casa dos 8,3 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada, lembrando que ele só é abastecido com gasolina.
Apesar de não parecerem números ruins em si, o altíssimo preço do litro da gasolina torna o custo por km rodado no Lancer 2019 acima do esperado.
Além disso, modelos com motores mais modernos conseguem médias bem melhores, além de darem a opção do abastecimento com etanol, que diminui o custo final a cada tanque.
O custo de manutenção do Lancer 2019 também fica acima dos rivais, e por um motivo que nem todos percebem ao se interessar por esse modelo.
Segundo o site da Mitsubishi, as revisões do Lancer devem ser feitas a cada 6 meses ou 10.000 km, diferente de outras marcas que exigem uma parada a cada 12 meses.
Home » Lamego, Região, Religião » REGIÃO: Lamego: Câmara de Lamego recebe D. António Couto em Visita Pastoral
A Câmara Municipal de Lamego recebeu D. António Couto, Bispo da milenar Diocese de Lamego, no âmbito da Visita Pastoral que neste momento está a efetuar a diversas instituições, de modo a escutar testemunhos e apelar aos crentes que vivam com Fé o tempo da Quaresma. Acompanhado pelos párocos José Guedes, José Abrunhosa e José Manuel Ferreira, D. António Couto apelou à comunhão e à participação da Igreja durante o périplo que realizou a todos os gabinetes da autarquia.
No momento solene da sua entrada nos Paços do Município, Francisco Lopes deu as boas vindas ao pontífice afirmando que “esta também é a sua casa” e elogiou “os relevantes serviços que presta à Igreja de Deus e aos seus fiéis”.
Recorde-se que, aos 59 anos, D. António Couto tornou-se o terceiro bispo residencial mais jovem nas dioceses portuguesas, deixando a Arquidiocese de Braga, na qual era auxiliar desde 2007.
Com cerca de 140 mil católicos, a Diocese de Lamego foi criada por volta do ano 570 e é a única do país que não é sede de distrito.
Os concelhos de Paços de Ferreira, Amarante e Lousada são os anfitriões da edição deste ano das Olimpíadas do Desporto do Tâmega e Sousa, uma iniciativa promovida pela Comunidade Intermunicipal do Tâmega e Sousa, em articulação com aqueles municípios.
Durante três sábados – 10 de junho (Paços de Ferreira), 17 de junho (Amarante) e 1 de julho (Lousada) –, são várias as modalidades desportivas com provas em competição, entre andebol, atletismo, badminton, basquetebol, BTT, futebol de 7, futsal, gira-vólei, hóquei em patins, karaté, natação, polo aquático e ténis de mesa.
As Olimpíadas do Desporto do Tâmega e Sousa são dirigidas aos jovens atletas masculinos e femininos, federados ou não federados, com idades compreendidas entre os 13 e os 15 anos. A iniciativa, que envolve cerca de 2000 pessoas, entre atletas, treinadores, e dirigentes e organização tem como objetivos a promoção da prática de atividade física e do intercâmbio desportivo, bem como o convívio entre a comunidade desportiva juvenil do Tâmega e Sousa.
Os palcos da competição serão, no concelho de Paços de Ferreira, o Pavilhão Municipal de Paços de Ferreira n.º 1, o Pavilhão Municipal de Paços de Ferreira n.º 2 (Modelos), o Pavilhão da EBS de Freamunde, o Pavilhão da EB2/3 Paços de Ferreira e o Pavilhão da Escola Secundária de Paços de Ferreira; em Amarante, as provas terão lugar na Piscina Municipal de Vila Meã, no Parque Florestal de Amarante, no Estádio Municipal de Amarante, no Pavilhão da EB 2/3 de Amarante e no Pavilhão Desportivo Municipal; em Lousada, a jornada decorrerá nos Campos Multifuncionais e na Pista de Atletismo do Complexo Desportivo, no Pavilhão Municipal de Lousada e nas Piscinas Municipais de Lousada.