Paramos o carro num local estratégico para facilitar a saída e com segurança, o que foi inutil. Após a vitória de 4x1 do Fluminense, os velhos estavam tão bêbados que pararam em um churrasquinho para esperar o trânsito diminuir. Como tudo era farra, esperamos e saímos de Goiânia às 22:00 hs. A volta foi muito tranquila também. Alguns carros muito lentos na estrada tornaram a volta um pouco mais cansativa, mas era só pisar mais fundo para que o câmbio de 4 marchas do Corolla acordasse o motor 1.8 16v e a ultrapassagem fosse concluida sem sustos. Como a pista é duplicada, uma piscada de faróis fazia os mais lentos logo mudarem de faixa.
É como dirigir um mega-kart. As reações são bem sentidas ao volante e pelas rodas de liga. A suspensão tem boa carga, mas se pensar em levar adultos no banco traseiro, espere para ouvir batidas de final de curso em solavancos tão comuns em nossas ótimas ruas re-pavimentadas com o mesmo cuidado com que um dentista faria uma obturação na boca de um crocodilo, sem anestesia. Os instrumentos trabalham freneticamente e as trocas de marchas mostraram-se agradáveis num primeiro momento. O motor está sempre a postos, mas tive a leve impressão de que sentiria falta de potência em uma viagem para não forçar tanto a turbina. Como já disse: a fase aspirada cuida bem da hora de tirar o carro da inércia. Citroën, coloquem a potência aonde ela deve ficar!