O Primeiro Carro Híbrido - Lohner - Porsche em 1899 | Portal dos Classicos
O Primeiro Carro Híbrido - Lohner - Porsche em 1899
Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Marco Pestana, 18 Jan 2009.
O Primeiro Carro Híbrido - Lohner - Porsche
300 unidades "Lohner-Porsche" em chassis foram vendidas até 1906.
Em 1898, Porsche associou-se à fábrica Jakob Lohner & Co, sedeada em Viena, Áustria.
Esta empresa que produzia Coches para o Imperador Francisco José I da Áustria, como também para os Reis da Noruega; Suécia e Roménia.
Jakob Lohner iniciou a construção de automóveis em 1896 em Ludwig Lohner, num subúrbio junto ao Danúbio de Floridsdorf.
O seu design, revelado em 1898, foi denominado " Sistema Lohner-Porsche ", uma carruagem com dois motores eléctricos, directamente ligados às rodas dianteiras, e tendo como fonte de energia umas baterias.
Lohner - Porsche 1898 ( fonte: Christophorus Magazine )
Este tipo de eixo motriz, foi facilmente adoptado às 4 rodas, pela simples montagem de outros dois motores eléctricos às rodas traseiras, e sob pedido de um Inglês: E.W.Hart em 1900.
Em Dezembro de 1900, o Carro esteve presente no " Exposição Mundial de Paris " sob o nome de " Toujours-Contente". Apesar deste protótipo ter sido utilizado para corridas e quebrar de recordes, os 1800 kg das pesadas Baterias ilustravam os limites deste conceito de tracção.
Todavia, ele demonstrou uma velocidade interessante quando em corrida, mas o peso das grandes baterias tornava-o um pouco relutante nas encostas mais íngremes.
Continuando empregado pela Lohner, Porsche e seguindo a "lógica" dos anteriores resultados com o carro eléctrico, decide introduzir um veículo "misto" em relação ao conceito de transmissão, em 1901.
Assim em substituição do conjunto de baterias, foi introduzido um motor de combustão interna, e com um gerador para fazer movimentar os motores eléctricos nas rodas e com um conjunto menor de baterias suplementares.
Desta forma Porsche criou o primeiro veículo híbrido movido num misto de motor a gasolina e eléctrico.
300 unidades "Lohner-Porsche" em chassis foram vendidas até 1906, sendo a maior parte delas com tracção FWD ou camiões RWD, autocarros e carros de bombeiros. e alguns autocarros 4WD .
Com velocidades superiores a 56km/h, tornou-as " carruagens velozes" e derrubando vários recordes austríacos.
Inclusivé participando e ganho o " Exelberg Rally em 1901 com Porsche a pilotar ele próprio um veículo híbrido FWD .
E de vários melhoramentos encetados por Porsche, note-se a adopção de motores mais potentes de origem Daimler e Panhard, que provaram
serem suficientes para o incremento de uma maior velocidade máxima e por conseguinte com outras quebras de recordes de velocidade.
Em 1905, Porsche foi reconhecido como um Engenheiro Automóvel mais inovador, ganhando o " Poetting Prize " na Áustria.
Curiosamente, durante o seu serviço militar, em 1902, Porsche serviu de Chauffer do Arquiduque Franz Ferdinand da Áustria, o mesmo que quase uma década depois foi assassinado e sendo este a faísca que despoletou a I Grande Guerra Mundial.
(source: >internet)
1898 Lohner Porsche Hybrid wheel electric engine
lohner_porsche_1-1.jpg
lohner_porsche_wheel-eng-1.jpg
lohner_porsche.jpg
#1 Marco Pestana, 18 Jan 2009
Para todos os efeitos :
O I veículo PORSCHE!
#2 Marco Pestana, 18 Jan 2009
Desconhecia ,as coisas que aqui aprendemos,:feliz:
Obrigado amigo Marco.
#3 António Calhanas, 20 Jan 2009
Exelente tópico muito interessante, parabens amigo.
#4 nuno maurício, 20 Jan 2009
estou sempre a a prender coisas novas obrigado marco pela informaçao.
#5 PedroCosta, 20 Jan 2009
E nós pensávamos que os carros híbridos, eram uma invenção recente!...
#6 Antonio Mendes Silva, 26 Jan 2009
espetaculo! muito muito bom! Pena o sistema electrico nao ter logo vingado na altura!
#7 M Bento Amaral, 26 Jan 2009
O sistema eléctrico não vingou na altura, porque as baterias eram de chumbo, pesadas e volumosas. Hoje são de lítio, são mais leves e ocupam menos espaço, em relação à energia armazenada. Já são boas para um carro híbrido, mas ainda estão longe de ser a solução ideal, para um veículo totalmente eléctrico. Nesse caso, são melhores as células de combustível, que geram a electricidade no próprio veículo.
#8 Antonio Mendes Silva, 26 Jan 2009
O I Porsche não, mas para todos os efeitos:
O I veículo do Porsche
#9 Marco Mourão, 29 Jul 2010
como é Porsche já conhecia a história, engraçado as marcas japonesas armarem-se de serem pioneiras na tecnologia mas na realidade e como é habito nos japoneses não criaram nada mas sim desenvolveram uma tecnologia já existente.
#10 Carlos Alberto Macedo, 2 Ago 2010
Quando o nome do " criador " se mistura com a obra, dá nesse tipo de " pormenores ".
Correcto. Como queira.
E nessa lógica de ideias, o " Porsche " inicialmente os 356 de "Gmund ", foram mais um dos projectos , dos inúmeros que o Ferdinand Porsche realizou.
#11 Marco Pestana, 2 Ago 2010
Se fores por aí os Alemães criaram e os outros copiaram...
#12 Andre.Silva, 2 Ago 2010
Não exageremos, pelo menos isto não se aplica tão linearmente neste caso
#13 Andre Jacinto, 2 Ago 2010
Sobre este interessante assunto, que cada vez mais toma forma de tornar-se o VERDADEIRO veículo do séc XXI - o Automóvel Eléctrico.
Quer o jornal " O Público " quer a revista " AutoHoje " trazem artigos muito interessantes sobre este assunto.
Deixa-nos a pensar, o como seria, se deste o início do séc.XX , o automóvel eléctrico tivesse ganho à concorrência, dos veículos com motores de combustão interna...
E " esse dia " , parece estar a chegar. E em força !
Que " lugar " tomarão, de futuro, os nossos clássicos ?
Que impostos nos aguardam? Que limitações na utilização ?
#14 Marco Pestana, 22 Set 2010
Agora que este assunto está tanto na "moda " :
A visão futurista do Ferdinand Porsche !
#15 Marco Pestana, 3 Jun 2011
Pois e certas tecnologias nao sao tao recentes como muita gente pensa... este caso nao conhecia , mas sabia que nos primórdios dos automoveis houve varias experiencias com outras motorizaçoes que nao gasolina nem diesel... alias o Jay Leno que tem um desse carros (1909 Baker), ele disse que os carros electricos entao mais usados pelas senhoras devido a serem mais limpos e silenciosos do que os primeiros automoveis...
The 100-Year-Old Electric Car - Popular Mechanics
em relaçao ao japoneses, sim, nem sempre foram pioneiros, mas aperfeiçoaram tudo em que meterem as maos! D