Montgomery V DD- 121 - Artigos - 2022
Montgomery V DD- 121 - História
(DD-121, dp. 1.090; 1. 314'5 "b. 31'8", dr. 8'8 "8. 35k. Potro 113; a. 4 4", 2 3 ", 12 21" tt. , 1 dcp. 2 dct., Cl. Wtokee)
O quinto Montgomery (DD-121) em homenagem ao Contra-almirante John B. Montgomery (1794-1873), construído pela Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., lançado em 23 de março de 1918, patrocinado pela Sra. Andrew Jones, um descendente do Almirante Montgomery ; e comissionado em 26 de julho de 1918, não Comdr. W. R. Purnell no comando.
Após uma redução da costa leste, Montgomery deixou Hampton Roads em 25 de agosto de 1918 para sua primeira patrulha anti-submarina, alternando essas patrulhas com o dever de escolta costeira até o fim da Primeira Guerra Mundial. Ela conduziu manobras de treinamento e frota de Maine a Cuba até 19 de julho de 1919, quando ela partiu de Hampton Roads para trabalhar na costa oeste.
Montgomery chegou a San Diego em 7 de agosto para se juntar ao Destroyer Squadron 4, Pacific Fleet. Nos 3 anos seguintes, ela participou de operações da frota do Alasca ao Panamá, depois em 17 de março de 1922 começou a inativação em San Diego, onde descomissionou em 6 de junho de 1922.
Redesignado DM-17, 5 de janeiro de 1931, Montgomery foi convertido em uma camada de minério leve e recomissionado em 20 de agosto de 1931. Em dezembro, ela navegou para Pearl Harbor, sua base até 14 de junho de 1937, quando voltou a San Diego, para desativação em 7 de dezembro de 1937 e vá para a reserva.
Com a tensão mundial aumentando às vésperas da 11ª Guerra Mundial, Montgomery foi reativado, recomissionando em 25 de setembro de 1939. Ela treinou para possível serviço de guerra e completou várias atribuições de reboque na costa oeste até 3 de dezembro de 1940, quando navegou para seu novo porto, Pearl Harbor .
Em Pearl Harbor, durante o ataque japonês de 7 de dezembro de 1941, Montgomery imediatamente iniciou patrulhas anti-submarino nas proximidades da base vital, bem como serviço de comboio entre as ilhas. Partindo do Havaí em abril de 1942 para Suva, FiJi, Montgomery começou 16 meses operando de Suva, Espiritu Santo e Noumea para operações de escolta e minelaying no sudoeste do Pacífico, ajudando na luta pelas Solomons. Uma interrupção desse serviço foi de 22 de setembro a 12 de novembro, quando ela navegou para o norte para colocar minas nas Aleutas, em preparação para a recaptura de Attu e Kiska.
Enquanto montava um campo de minas ao largo de Guadalcanal na noite de 24 para 26 de agosto de 1943, Montgomery colidiu com a leve camada de minério Preble, perdendo 6 metros de seu arco. Ela fez reparos temporários em Tulagi e Espiritu Santo, depois navegou em 1º de outubro para São Francisco, chegando em 19 de outubro.
Reparos concluídos, Montgomery começou a 10 meses de atividade, que incluiu 2 viagens de escolta de comboio entre São Francisco e Havaí (8 de dezembro de 1943 a 5 de fevereiro de 1944), minelaying defensivo em torno de Kwajalein (17 de março a 4 de abril), escolta de comboio para Majuro (maio de 1944) e escolta de comboio local nos havaianos. Montgomer; atacou um contato de submarino inimigo em 25 de junho de 1944 sem resultado evidente. Após uma viagem de escolta a Eniwetok e retorno (28 de junho a 16 de julho), ela partiu para Guadalcanal a fim de se preparar para a invasão do Palaus.
Partindo para o ataque em 6 de setembro, Montgomery tomou posição ao largo de Peleliu em 12 de setembro para destruir as minas retiradas dos campos minados japoneses. Em 17 de setembro, ela rastreou os transportes que desembarcavam tropas de assalto em Angaur e, 2 dias depois, partiu para a destruição de minas e missões de patrulha em Ulithi até 14 de outubro. Ela bombardeou Ngulu em 15 de outubro e atuou como nave-mãe para pequenos caçadores de minas durante a captura do atol.
Enquanto ancorava ao largo de Ngulu em 17 de outubro, com seus motores presos, Montgomery avistou uma mina flutuando perto do porto. O vento balançou o navio contra a mina antes que ela pudesse seguir em frente ou destruí-lo. A explosão resultante inundou ambas as salas de máquinas e um depósito, tanques de combustível rompidos e matou quatro de seus tripulantes. Os esforços de salvamento a mantiveram flutuando até que ela pudesse ser rebocada para Ulithi para reparos. A caminho por conta própria em 12 de janeiro de 1945, Montgomery chegou a São Francisco em 14 de fevereiro. Lá foi recomendado que ela fosse desativada, o que ela aconteceu em 23 de abril de 1945. Montgomery foi vendida em 11 de março de 1946.