Exportação modificações tanque Chieftain
No final dos anos sessenta e início dos anos setenta, o tanque de guerra inglês Chieftain ("Leader") era considerado um dos melhores veículos de sua classe. Neste tanque todas as últimas conquistas da indústria de defesa britânica foram combinadas, graças às quais ele recebia regularmente as avaliações mais lisonjeiras. Naturalmente, as elevadas características declaradas atraíram rapidamente a atenção de países terceiros. Alguns estados do Oriente Médio que mantinham boas relações com a Grã-Bretanha demonstravam desejo de comprar um certo número de tanques Chieftain para si. Um dos primeiros compradores em potencial foi Israel. Mas já em 1969, após outro confronto armado com países vizinhos, ele perdeu a oportunidade de renovar sua frota de forças blindadas, pois Londres decidiu não violar o embargo de armas a Israel.
Pouco depois do acordo fracassado com Israel, as negociações começaram com outros estados da região. Como resultado de tais eventos, o Reino Unido assinou vários contratos para o fornecimento de veículos blindados. Ao mesmo tempo, alguns clientes reclamaram de certas características do projeto do tanque Chieftain. Para resolver tais problemas, propôs-se projetar modificações especiais para certos países. Tais melhorias dos tanques afetaram o preço do projeto, mas os clientes não se opuseram, pois eles mesmos iniciaram a melhoria do veículo blindado original.
"Leões" iranianos
O primeiro país a expressar o desejo de obter um tanque Chieftain adaptado às suas condições foi o Irã. De volta a 1971, ele ordenou que os tanques 707 e os veículos de recuperação blindados 73 fossem baseados neles. No futuro, Teerã compraria mais tanques 1200, mas não estava satisfeito com as características disponíveis da tecnologia proposta. Os militares iranianos publicaram uma lista das deficiências de "Chieftain" que precisavam ser corrigidas antes da compra. Em primeiro lugar, a potência do motor não é muito alta e, como resultado, as características de condução insuficientes do tanque foram criticadas. Além disso, os iranianos não estavam satisfeitos com o funcionamento insuficiente do carro em terrenos acidentados.
Depois de esclarecer todos os detalhes das reivindicações do lado iraniano na 1974, os britânicos lançaram um projeto chamado Shir Iran ("Leo of Iran"). Supunha-se que, devido ao momento do início da construção em série dos tanques Chieftain atualizados, os primeiros veículos modernizados poderiam ser entregues ao cliente como parte do primeiro contrato. Vale a pena notar que o Reino Unido, cumprindo suas obrigações sob o primeiro contrato, inicialmente forneceu os tanques Chiften ao Irã com o modelo Mk.3 / 3P, que foi ligeiramente diferente da versão para suas próprias forças armadas.
Como base para o tanque Shir Irã, o veículo blindado Chieftain Mk.5 foi escolhido. Suas características foram propostas para melhorar com a ajuda de uma nova usina e uma atualização de equipamentos eletrônicos. De acordo com o projeto de atualização, o motor diesel Rolls-Royce CV-12TCA com potência 1200 e transmissão hidrodinâmica com transmissão hidrostática da David Brown Engineering TN-37 deveria estar no compartimento de transmissão do motor do tanque. Com essa usina de energia, o "Leão do Irã" tinha uma densidade de potência maior que 23 hp. por tonelada, que foi cerca de uma vez e meia superior ao tanque original "Chieftain". Ao mesmo tempo, o desenvolvimento e aperfeiçoamento do novo motor a diesel foi atrasado. Especialistas da empresa Rolls-Royce não cumpriram os prazos, por causa do que a Grã-Bretanha teve que apresentar uma nova proposta para o contrato.
Os partidos britânico e iraniano chegaram a um acordo sobre a melhoria gradual do tanque e o fornecimento de equipamentos em vários lotes: cada um subseqüente será melhor que o anterior. Assim, em meados dos anos setenta, o Irã recebeu os primeiros tanques 187 do Chieftain em uma versão modificada do Mk.5P (designação alternativa FV 4030 / 1). Eles tinham uma usina velha, peculiar à modificação original do Mk.5, mas eles estavam equipados com um novo sistema de controle de transmissão, proteção de minas melhorada e amortecedores adicionais nos rolos de suporte traseiros. Também mudou ligeiramente o design dos tanques de combustível e algumas outras unidades.
Os tanques 125 do próximo lote já tinham um novo nome: Shir-1 (FV 4030 / 2). Eles receberam uma nova suspensão aprimorada e uma transmissão hidromecânica atualizada. No entanto, o motor diesel CV-12TCA ainda não estava pronto e tinha a ver com os motores de potência aceitável disponíveis naquele momento. De acordo com várias fontes, os tanques Shir-1 foram equipados com motores a diesel HP 850-900. A atualização do módulo de proteção e combate foi adiada para a próxima modificação.
Para os tanques, a Shir-2 (FV 4030 / 3) desenvolveu um casco blindado atualizado e uma torre soldada. Uma inovação interessante no design foi o uso da armadura combinada Chobham. Além das antigas armas remanescentes do tanque, foi incluído o uso de um novo sistema de controle de incêndio, que incluía uma visão combinada de periscópio dia / noite, etc. os componentes. O tanque "Shir-2" utilizou uma nova suspensão hidropneumática, criada pela Dunlop. O motor com um motor forte 1200 ainda estava em fase de testes.
Infelizmente para o exército iraniano, os britânicos conseguiram construir apenas sete protótipos do tanque Shir-2. O projeto e o teste deste veículo blindado duraram até o ano 1979. Depois da revolução islâmica, o novo governo do Irã cortou o contrato para o fornecimento de tanques britânicos. Como resultado, as forças armadas do estado do Oriente Médio conseguiram obter apenas tanques 700 de várias modificações. O projeto "Shir-2" foi fechado como desnecessário, mas alguns desenvolvimentos sobre ele foram posteriormente utilizados em outros desenvolvimentos.
Em meados dos anos setenta, a Jordânia mostrou seu interesse em tanques britânicos "Chieftain". As negociações do contrato foram adiadas até o final da década, mas no final, os países conseguiram encontrar uma linguagem comum e determinar a aparência do tanque necessário para a Jordânia. Um tanque promissor para este país foi nomeado Khalid e o índice FV 4030P2J.
Na verdade, Khalid foi um pequeno upgrade para o tanque Shir-1. Pequenas melhorias foram feitas no projeto do casco, uma vez que o veículo blindado recebeu um novo motor. Após vários anos de operação, o tanque da família Chieftain finalmente recebeu um motor diesel com uma saída de 1200 hp. Eles se tornaram a versão forçada do motor Perkins CV-12 1000. Além disso, a transmissão hidromecânica do TN-37 foi concluída até o momento. No compartimento de combate do tanque de Khaled, o Markoni Space and Defense instalou um novo sistema de controle de incêndio. Ao mesmo tempo, apesar de todas as mudanças na composição do equipamento, o tanque atualizado aparentemente não diferiu do "Chieftain" na versão Mk.5. Dois veículos blindados distinguiam apenas a localização de caixas de equipamentos na torre e vários outros detalhes menores.
De acordo com o primeiro contrato da 1979, o Reino Unido construiu e forneceu o tanque 274 da Jordânia, Khalid. Mais tarde, com os esforços das empresas britânicas e jordanianas, o número dessas máquinas nas forças armadas do reino do Oriente Médio aumentou para as unidades 350.
No início dos anos oitenta, os britânicos criaram uma nova modificação do tanque "Chief", originalmente destinado a entregas de exportação. Os autores do projeto da empresa Vickers tentaram levar em conta todos os desejos dos clientes que estavam disponíveis na época e as tendências atuais na área de tanques de batalha principais. Como resultado, um projeto chamado Chieftain-800 / 900.
O novo tanque para países terceiros foi um desenvolvimento adicional da linha de modificações do modelo Mk.5. Ele recebeu uma reserva ainda mais poderosa de corpos e torres atualizados. Como o Shire-1, o Chieftain-800 / 900 foi proposto para ser equipado com blindagem combinada Chobham. Vale ressaltar que a parte frontal do casco foi realizada de acordo com o desatualizado "nariz de lúcio" utilizado em alguns tanques de meados do século passado. O protótipo do novo "Chieftain", que estava em exibição nas exposições de armas, tinha linhas características formadas pelas partes planas de acasalamento. Isto foi provavelmente devido ao uso extensivo de armaduras combinadas multi-camada.
Depois de atualizar o casco e a torre, o tanque tornou-se pesado até 56 toneladas, então uma usina elétrica bastante poderosa era necessária. Foram oferecidas aos clientes duas versões do tanque, diferindo umas das outras na potência do motor a diesel. Então, no "Chiften-800", ele deveria instalar um diesel forte do 800, e no "Chiften-900" - um motor 900 hp. Em ambos os casos, o fornecedor do motor era a empresa Rolls-Royce. Para simplificar e reduzir o custo de construção, os tanques de exportação tinham uma transmissão mecânica TN-12 / 1000, a mesma para ambas as variantes. O tanque foi equipado com uma potência auxiliar do motor 30 hp, associada a um gerador elétrico. O motor auxiliar e o gerador deviam suprir o veículo de combate com energia elétrica quando o motor diesel principal era desligado. Armamento e equipamento eletrónico equiparam o tanque Chieftain Mk.5.
O primeiro OBT Chieftain-800 / 900 foi exibido no ano 1982, após o qual, durante vários anos, foi exibido em exposições internacionais de armas e equipamentos militares. No entanto, a ideia dos construtores de tanques britânicos não levou ao resultado esperado. O tanque, projetado especificamente para entregas de exportação, só atraiu a atenção de potenciais compradores. Estrangeiros militares elogiaram e não se apressaram em iniciar negociações sobre o fornecimento. Provavelmente, os potenciais compradores foram repelidos pelo desempenho de condução insuficiente de um veículo blindado, que, com um motor forte 900, só poderia acelerar para 52 km / h, e apenas na estrada. De qualquer forma, na ausência de contratos e de qualquer prospecto, o projeto Chieftain-800 / 900 foi fechado em meados dos anos oitenta. O único protótipo construído atualmente é armazenado no museu de tanques da cidade de Bovington.
... um tanque comum, normal.
Se ao menos eles escrevessem sobre o uso em combate, quantos "baldes enferrujados soviéticos" ele derrubou e isso.
Foi exatamente o oposto: os "baldes enferrujados soviéticos" T-62 e T-55 no curso de uma batalha de tanques durante a guerra Irã-Iraque "derrubaram" várias dezenas de "chefes" iranianos. O Iraque posteriormente vendeu parte dos veículos capturados para a Jordânia.
Teve um sarcasmo sem entender!
Ele ficou aquém de seu antecessor em termos de "popularidade".
Sim, antes da popularidade de "Centurion", ele era como caminhar para a lua))
ferreiros xnumx 16 July 2013 09: 59
O Irã usou ativamente "chefes" durante a guerra Irã-Iraque. Em janeiro de 1981, a batalha no vale Kharkhi perto da cidade de Sussengerd ocorreu a mais famosa batalha de tanques, na qual a 16ª Divisão Panzer Iraniana (cerca de 300 Chefes e American M-60A1), apoiada pela 55ª Brigada Aerotransportada, foi derrotada pela Divisão Panzer Iraquiana ( cerca de 300 T-62). O Iraque destruiu ou capturou 214 tanques iranianos durante a batalha. O Irã admitiu a perda de 88 veículos. No curso da batalha, finalmente ficou claro que o projétil perfurante de armadura de 115 mm do tanque T-62 pode penetrar com segurança na blindagem frontal dos tanques Chieftain, e outros tanques iranianos evitaram uma colisão frontal com tanques modernos de fabricação soviética. Com o aparecimento no campo de batalha do iraquiano T-72, a vantagem dos iraquianos aumentou ainda mais. Em março de 1986, durante o ataque aéreo iraquiano (MiG-23BN) durante as batalhas de Akhvaz, cerca de 500 Chieftains, M-60A1 e M-113 veículos blindados de transporte de pessoal foram danificados e destruídos. Os iraquianos doaram 120 chefes capturados para a Jordânia por seu apoio na guerra. A maioria dos tanques sofreu danos de combate e precisou de reparos sérios, mas cerca de 30 veículos estavam prontos para o combate. A propósito, um dos "chefes" iranianos capturados foi entregue à URSS e atualmente está em exibição em Kubinka. junto com o "Escorpião" iraniano capturado. Alguns chefes iranianos capturados foram posteriormente descobertos em cemitérios de tanques iraquianos.
Chefes do Kuwait antes do ataque do Iraque em 90.
Durante a Tempestade no Deserto, ele voltou um pouco para o lado dos mestres e libertou El Kuwait em 1991
existem três coisas no mundo que você pode assistir sem parar: 1) como as outras pessoas trabalham 2) como a água flui 3) como a tecnologia burguesa queima