HI-LIFT: APRENDE ONDE E COMO USAR - Passeios TT
HI-LIFT: APRENDE ONDE E COMO USAR
O macaco Hi-lift é um acessório essencial para quem pratica todo terreno.
A sua capacidade de conseguir levantar o jipe até 1,5m de altura (depende do modelo) é extremamente útil quando ficamos presos no trilho, podendo puxar o jipe para a frente, para trás e para os lados, além de podermos usá-lo numa manutenção de emergência.
Uma boa característica é a garra começar praticamente na base do macaco Hi-lift, o que permite encontrar um ponto de apoio para içarmos o veículo se este estiver mesmo atolado ou numa situação mais complicada.
Os macacos Hi-lift são originais de uma empresa americana, a Hi-Lift Jack Company, mas existem no mercado modelos de outras marcas.
Segundo o Paulo Alves do Rituais.com, existem dois tipos de Hi-lift. "Os Cast and Steel (reconhecíveis pelo topo da coluna principal em formato rectangular, barra de força vermelha e o conjunto de elevação em preto) e os All Cast (reconhecíveis pelo topo da coluna principal em formato triangular, barra de força preta e o conjunto de elevação em vermelho). Os primeiros duram mais anos e os segundos aparentemente são mais resistentes a utilizações intensivas, mas também mais caros."
Os Hi-lift variam em altura consoante os modelos, por isso devemos certificarmo-nos que o Hi-lift se vai adequar às nossas aventuras no mato.
Devemos também ter em mente se teremos que adaptar pontos de fixação adicionais ao nosso jipe. Se isso for necessário, os novos pontos de apoio deverão ser instalados depois de adquirirmos o macaco Hi-lift para termos a certeza de quais as alterações que serão necessárias, como por exemplo, prolongar as bases de apoio a partir do chassis.
Em certos casos também a garra do Hi-lift poderá necessitar de um aumento. Se não percebes muito de mecânica é aconselhável falares primeiro com um mecânico.
QUAL O HI-LIFT IDEAL PARA O MEU JIPE?
​A escolha do tamanho do Hi-Lift tem a ver com o tipo de dificuldade que se espera encontrar, com o espaço disponível para o arrumar, com o dinheiro que se tem para gastar (normalmente quanto maior, mais caro é) e sobretudo com o tamanho do curso da suspensão do jipe (quanto maior, maior terá de ser o Hi-Lift para tirar a roda do chão. Por exemplo, com pneu e suspensão normais um Hi-Lift de 1,20 m deverá bastar, enquanto que para suspensões subidas com curso muito longo e pneus de alto perfil, já terá de ser um Hi-Lift de 1,50 m). (Paulo Alves)
COMO FUNCIONA O HI-LIFT?
1 - DURANTE A ELEVAÇÃO
Estabiliza o jipe de maneira a não se movimentar enquanto é elevado. Para isso utilize blocos (cunhas) de madeira ou pedras para "calçar" as rodas e macaco de suporte à carroçaria.
Mantem a barra de dar força na vertical, encostada à coluna principal do Hi-Lift e travada com o fecho de segurança enquanto não a estiver em utilização.
Posiciona a base do Hi-Lift em local plano, firme e uniforme, com a barra de força ainda na vertical.
Posiciona a patilha inversora do movimento fechada na posição UP.
Agarra a barra de força e movimente-a fazendo elevar a garra do Hi-Lift até que esta esteja firmemente encaixada debaixo do jipe.
Agarra firmemente a barra de força com ambas as mãos e com suavidade movimente-a para cima e para baixo de maneira a elevar o jipe. A carga será elevada a cada movimento descendente. Durante a operação fica atento a eventuais movimentos quer do jipe quer do Hi-Lift. Se os verificares, pára imediatamente a operação e estabiliza a carga.
Quando o jipe estiver à altura pretendida, mete a barra de força na vertical e em segurança. Bloqueia a carga com macacos ou suportes de madeira.
Desce a carga nos blocos ou apoios de macaco.
2 - PARA BAIXAR
Para baixar a carga o processo é semelhante ao de subir, observando-se as mesmas regras de segurança.
(informações retirado do artigo do Paulo Alves em Rituais.com)
ONDE E COMO UTILIZAR O HI-LIFT
O macaco Hi-Lift é muito útil quando ficamos presos no trilho. Com o Hi-lift podemos levantar o jipe a uma boa altura do solo e colocarmos pedras ou outros recursos por baixo das rodas para o jipe ganhar tração.
Podes utilizar o Hi-Lift para retirar o jipe quando este ficar atolado. O processo é simples, coloca-se o Hi-Lift no centro do jipe e levantamo-lo, em seguida colocamos uma corda no topo do macaco e puxamos a corda para onde queremos que o jipe fique assente. O processo está exemplificado na imagem em baixo.
​Outra possibilidade de uso é poder substituir o guincho. Para isso arranja um bom ponto de apoio e prende lá a parte superior do Hi-Lift com um bom cabo de aço (é aconselhável não utilizar cintas por serem elásticas). Na base do Hi-Lift colocas outro cabo e liga-lo ao ponto de reboque do jipe. Depois basta começares o movimento de puxar com a alavanca. Se o Hi-Lift chegar ao ponto de elevação máximo e o jipe ainda estiver na dificuldade, terás de colocar o jipe de modo a que este fique bem travado (por exemplo umas pedras atrás das rodas), e repetir o processo do Hi-lift agora com o cabo mais curto
A situação do ponto anterior também serve para quando o jipe tombar para o lado. Na mesma, procura um ponto de apoio para a parte de cima do Hi-Lift e o melhor ponto de fixação no jipe (cuidado com as parte redondas do jipe), que poderá ser o engate do reboque, para a base do Hi-Lift. Depois é só dar à alavanca até o jipe ficar com as 4 rodas no chão.
Podes usar o Hi-Lift para remover obstáculos que estiverem no caminho como árvores.
Por vezes é necessário fazer uma ancoragem de segurança, antes de se transpor um obstáculo. Por exemplo, quando se está a passar um trilho lamacento, em curva, com inclinação lateral e existe o perigo de escorregar para uma vala ou ravina. Neste caso, recomenda-se que seja feita uma ancoragem do jipe do lado contrário ao movimento de deslize, proporcionando que a viatura faça a curva num movimento concêntrico.
​É possível que haja dificuldade em fazer o movimento em perfeita semicircunferência. Neste caso e como há grandes probabilidades de que a ancoragem venha a criar folgas, utiliza-se o Hi-Lift como intermediário (ver a utilização do Hi-Lift como guincho) entre o jipe e o ponto de ancoragem. Retira-se então o Hi-Lift antes de reiniciar o movimento. À medida que o jipe se movimenta e caso este movimento provoque folgas na ancoragem, o Hi-Lift deverá ser recolocado e movimentado em sentido ascendente, por forma a eliminar a folga. (Paulo Alves)
​ALGUMAS DICAS E CUIDADO
Uma boa dica é aumentares a base do macaco adicionando uma placa de madeira de 40X40cm ou de 50X50cm, para garantir maior apoio do macaco no chão e ganhar mais estabilidade. A placa deverá ter um buraco ou sulco no meio onde o macaco se possa encaixar de modo a que não deslize.
É importante ler o manual de instruções que acompanha o Hi-Lift para fazermos um uso correto do material.
Nunca deixes que ninguém se coloque debaixo do jipe enquanto o veículo estiver a ser içado pelo Hi-Lift e enquanto o jipe não estiver bem seguro por macaco auxiliares, se não tiveres macacos usa blocos, pneus ou outro material resistente que impossibilite o jipe de cair abruptamente.
Não coloques o Hi-Lift nas partes arredondadas do jipe para que a garra não se desvie.
Para maior segurança na utilização do Hi-Lift levanta apenas uma roda de cada vez.
Tem em atenção à capacidade de cargas e de tensão dos cabos de aço ou das correntes se as utilizares como guincho. O rebentamento dos cabos e das correntes farão um efeito de ricochete muito perigoso.
Sempre que utilizares o Hi-Lift certifica-te que o jipe está bem travado e que colocas umas pedras a servir de cunhas nas rodas. Toda a segurança é pouca.
Deves aguardar o Hi-Lift num sítio seguro dentro do jipe (os Land Rover Defender já têm uns suportes de fixação para os Hi-Lift). Um Hi-Lift solto dentro do veículo é extremamente perigoso.
Convém teres sempre uma pá. Conforme já referimos noutros artigos, uma pá é importante para muitas situações, no caso deste artigo, poderá ser uma grande ajuda na preparação do terreno para colocarmos o Hi-Lift.
BUMPER LIFT: Este acessório serve de adaptação para levantar jipes com pontos de ancoragem arredondados ou tubulares. É constituído por uma peça que se adapta à parte móvel do Hi-Lift e que liga a um gancho por intermédio de um pedaço de corrente. É este gancho que vai "agarrar" o jipe nas partes tubulares de ancoragem.
JACK PROTECTOR : Capa revestida a vinil para proteção do Hi-Lift contra a chuva, lama, areia e pó.
FIX-IT-KIT: Este Kit de reparação, contem todas as peças principais de substituição do Hi-Lift.
LOC-RAC: Sistema de montagem e segurança (cadeado) para armazenar o Hi-Lift. Pode ser montado na horizontal ou na vertical com ou sem o Jack Protector.
4XRAC: Sistemas de fixação do Hi-Lift ao jipe. Barato e de fácil e rápido acesso. É constituído por duas peças de fixação (abraçadeiras em aço) com parafusos que passam nos buracos do Hi-Lift e apertam por intermédio de "porcas de orelhas". O Kit tem ainda as porcas que vão segurar as abraçadeiras ao jipe e uma fita de velcro para manter a barra de força apertada contra a coluna principal. Esta opção permite um manuseamento mais fácil, sobretudo para os mais radicais que utilizam o Hi-Lift com frequência.
BARRAS DE EXTENSÃO: São colocadas em encaixes específicos que já existem em alguns jipes ou em ilhós soldados no chassis. Permitem ao Hi-Lift elevar o jipe, sem ter de agarrar diretamente em partes da estrutura.
Para que tenhas sempre o Hi-Lift em boas condições, convém que não o deixes à chuva, lama ou pó. Depois de o utilizares lava-o e guarda-o num sítio seguro de modo a que não ande aos trambolhões no jipe, e se possível guarda-o dentro de um estojo para que não ganhe poeiras ou outras sujidades.
Também poderás passar uma camada de WD-40 para limpar e lubrificar os mecanismos.
Esperamos que este artigo, embora um pouco longo, te tenha ensinado como usar o macaco hi-lift como deve de ser.
​Até ao próximo artigo!
4/24/2017 11:00:20 am
Os americanos dispoem nao de um mas sim de uns 20 modelos diferentes de hi-lift. O de regua vermelha e pega preta é o mais vulgar, e acabamentos a condizer com o preço. Há mais caros.