O NSX usa tecnologias de ponta na fundição dos materiais e combina a flexibilidade de design e de fabrico dos processos de fundição com a resistência e as propriedades de alongamento características de um material forjado, o que permite obter uma redução significativa do peso. Os painéis da carroçaria são feitos numa combinação de alumínio e SMC (Sheet Molding Composite = Compósito de Moldagem de Folha).
O NSX apresenta um “Pack Desportivo Avançado”, com a colocação dos principais elementos da motorização – o motor central, os dois motores eléctricos dianteiros e o conjunto de baterias do sistema híbrido desportivo, bem com a unidade de controlo de potência – em locais optimizados, de forma a concentrar as massas em posição baixa e no centro do veículo, para melhorar ainda mais o equilíbrio e as respostas dinâmicas. A combinação deste conceito com a carroçaria de baixo peso origina um centro de gravidade bastante baixo, na realidade, o mais baixo da sua classe.
O NSX usa, tanto atrás como à frente, suspensões de alumínio totalmente independentes; toda a sua considerável potência é posta na estrada através dos pneus de alta performance ContiSportContact – nas medidas 245/35Z R19 à frente e 295/30Z R20 atrás – montados em jantes de liga leve de 19 x 8,5 polegadas na dianteira e 20x11 polegadas na traseira.
A travagem é naturalmente potente e de confiança, graças às pinças monobloco de seis êmbolos à frente e de quatro êmbolos atrás, que actuam em discos de carbono-cerâmicos de elevada performance.
O Sistema de Tracção Integral "Super-Handling (SH-AWD) da Honda oferece uma condução bastante melhorada e permite agora respostas super-rápidas a todos os comandos do condutor – direcção, travagem e aceleração – juntamente com a estabilidade, o controlo e o arranque proporcionados por um sistema de tracção integral. O Sistema de Assistência à Condução Ágil (AHA - Agile Handling Assist) recorre à aplicação subtil de travagem para realçar ainda mais as respostas da carroçaria e oferecer uma fantástica estabilidade dinâmica.
O Sistema Integrado de Dinâmica do NSX, accionado por botão de comando, oferece os seguintes modos: Quiet (Calmo), Sport (Desportivo), Sport+ (Desportivo+) e Track (Pista). Este sistema ajusta as respostas do motor de combustão, dos motores eléctricos, da transmissão e do chassis, bem como o nível de sonoridade do motor de combustão, com base nas necessidades do condutor e do ambiente de condução. O modo Quiet permite conduzir o carro apenas em modo eléctrico e a baixa velocidade, por períodos curtos de tempo. Passando de Sport para Sport+ e, finalmente, para modo Track, onde o NSX revela todo o seu potencial, as respostas do veículo tornam-se cada vez mais incisivas e precisas.