Novo Fox 2015: Volkswagen cria hotsite para o compacto renovado - Notícias Automotivas
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Novo Fox 2015: Volkswagen cria hotsite para o compacto renovado 09/08/2014 13:57131 Comentários1 Minutos de Leitura
A Volkswagen já prepara a chegada do Novo Fox 2015, versão renovada do compacto brasileiro nascido em 2003. O modelo deverá ganhar detalhes mais modernos no exterior e interior, aproximando-se mais do Novo Golf em estilo. Além disso, a elevação do padrão de acabamento e do nível tecnológico serão alternativas para o Novo Fox 2015 ficar mais distante do Gol e ir ocupando a vaga que será deixada pelo Polo Hatch, que dará adeus definitivamente ainda este ano. Em relação ao hotsite da Volkswagen, o Novo Fox 2015 tem sua imagem ocultada, mas é fácil perceber seus contornos, enquanto abaixo há uma guia para cadastro de interessados em saber mais da novidade da VW. Aliás, o endereço eletrônico é o mesmo daquele usado para o lançamento do up!. Agradecimentos ao Rudolfo Lange Neto pela dica. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Pela silhueta ficou mesma coisa, só terá mudanças fortes na frete e traseira e para-lamas dianteiros
É só um facelift, o novo só chega em 2016.
E o novo deve ser o Polo com algumas alteracoes pra ficar mais espacoso.
O novo vai usar a mesma plataforma do novo Polo europeu a MQB. Como serão lançados no mesmo ano. Devem ser o mesmo projeto.Vamos ver…
Isso deve ser mesmo.
Acho que o novo Fox manterá a característica de modelo "altinho" (posição de dirigir alta + teto alto). Tanto que acho que ele será parecido com o Golf Sportvan, porém de dimensões menores. O Gol, sim, se realmente tiver a MQB, acredito que será semelhante ao Polo.
Na verdade o facelift se parecerá com esse Golf citado.
Bom até aí todos se parecem…
Exatamente, mas é que ficará muito mais proximo. O capo lembrará demais uma compactação do capo do Golf.
Só acho que a VW deveria ter seguido o que prometeu em mudar mais seus produtos.
Acho que o Golf tem que ser mantida a identidade pela historia do modelo, mas os demais poderiam ter sido mais ousados como foi o caso do up!
Também acho. Gustavo73
Não sei se ser "altinho" é uma característica que seja importante para o mercado hoje. O Gol realmente apesar de falarem que a nova geração chegará ano que vêm. Ainda não se sabe muito. Usará a MQB ou a NSF. tirar 3 hachts(Gol/Fox/Polo) para colocar só um eu acho arriscado. Ele custaria mais que o Ka e Palio por exemplo. Acho que o Fox realmente substituirá o Polo e a tal SV realmente pode vir a substituir a Spacefox. E poderia brigar com o Fit. O Gol ficaria a baixo. Brigando com Ka/Ka+ e Palio/Siena Onix/Prisma. Mas como falei acima é um "achismo" meu opnião. Não irá necessariamente …
O Gol atual já briga com Palio e novo Ka, então só precisam criar uma versão de topo mais coerente pra ele (com um novo motor). O próximo Fox só poderá mesmo mirar na faixa do new Fiesta e companhia. Aliás, o Fox atualmente já tem acabamento pra brigar nesse segmento, mas faltava motor e design. É um carro que já dava uma surra em HB20 e Palio, por exemplo, em qualidade geral.
Acredito que aqui deva demorar mais pra chegar. A VW não tem o costume de atualizar um carro pra mudá-lo de novo em menos de 2 anos. Quem for esperar pelo modelo seguinte, pode morrer de velhice antes.
Pode ser. Mas ela nunca esteve tão precionanda pela concorrência. Ou se mexe ou se mexe. Foi o que falei sobre o Golf VII. Simplesmente não dava mais para postergar. Só vai demorar muito, se ná época a concorrência não estiver no cangote como hoje. Rafael Kleinert Giovannini
Ou seja, Já está praticamente o mesmo carro desde 2003.
Sim, o que não é o ideal. Mas não é de todo ruim. Usam a mesma plataforma. E o Polo no Latin e o Fox no Euro Ncap tem 4 estrelas para adultos e 3 para crianças (Polo tem isofix o Fox não). Então no quesito segurança estariam no nível de HB20 e New Fiesta(mexicano).
mesmo sendo de 2003 ainda consegue ser mais moderninho que muito carro recém lançado…
E vai custar 60k. Alguém duvida?
Vai ser quase isso mesmo. Mas se pelo menos vier equipado com o NF, será um pouco menos ruim…
Acho que já custa isso nas versões mais completas Malatha Da Silva Silva
Está aí um carro que vai esbarrar nos 60K.
Não ví por dentro, mas externamente, não tem mudanças significativas.
Estava esperando e juntando $ para comprar um, mas ví algumas fotos de fragas e não gostei.
Então me apareceu um sonic hatch LTZ AT com menos de 2000Km rodado e não resisti.
Boa compra! Tenho um Sedan LTZ. Gosto muito do carro.
Deveria ter dado fim ao fox ! E investido no Polo.
O Polo vai deixar saudades! Um dos melhores e mais caprichados carros já feitos pela VW aqui no Brasil. Quem teve ou pilotou um sabe muito bem do que eu tô falando.
A unica coisa que, na minha opinião, faltou ao Polo, foi uma motorização mais eficiente do que as ofertadas.
Dirigi por diversas veses um modelo 2006. Excelente carro, silencioso entre outras qualidades. O motor é confiável, mas não empolga! pelo menos na estrada. Eu acho que o Polo merecia mais,
Vc citou o ponto fraco desse 1.6 da VW.
Tenho um Polo, e na cidade ele é bem esperto!!
Agora… em retomadas e velocidades acima de 100 kms… chega a irritar !!
Tive um 2003 e eu achava ele bem espertinho também, auxiliado pelo cambio extremamente curto, dava para levar legal.
Bem que a VW poderia ter colocado pelo menos o Motor 2.0 16V que equipou o último Gol GTI, ou uma versão atualizada desse motor teria dado um bom desempenho ao carro.
Por isso que eu optei pelo 2.0… rs
Lamentavelmente a Volkswagen diminuiu as opções com o motor 2.0.
mediante as criticas a esse EA-113, fico com receio de adquirir um veículo com essa motorização.
voce poderia me dar uma opinião sobre o mesmo, Corsario?
Não questionando a qualidade do carro, deve ser um carro muito bom,( meu pai inclusive tem um Santana ano 2000 que usa no fim de semana, o polo deve ser parecido em desempenho/conforto…) mas faz anos que não vejo um polo 0km, alias a 2 anos atrás fui em algumas VW e nenhuma tinha Polo no Showroom, é um carro que esta em linha mas que para o mercado morreu, eu não sei se deixará saudades, não em 2014.
Na Europa o Polo é o hatch compacto mais silencioso do segmento. Não é o melhor em comportamento dinâmico (perde para o new Fiesta), mas é mais confortável e melhor acabado. Ou seja, é melhor no que se propõe (um compacto pra cidade).
Um Facelift no polo para deixar mais atual, e se ficasse no lugar do gol acho que teria chances ainda, mas com a atual concorrência é complicado…
se tirar o gol de linha e colocar o Polo 1.0 3 cilindros na versão de entrada mais básico e com um bom custo x beneficio, um intermediário e topo de linha 1.6 mais moderno e eficiente e uma versão GTI/esportiva/especial 2.0 ou 1.6T mas claro no lugar do GOL, do contrário pouco provável.. mas como se trata da "das auto" o carro ficará em linha desatualizado até não vender mais nada e sumir ( o polo já sumiu até do Showroom..) ou seja pouco se importa com o modelo, nome e mercado, é característica da VW com certeza tem mais modelos "abandonados" pela marca mas que me lembro agora já foram Fusca, Kombi, Santana, e agora o Polo…quem sabe quando chegar a 5 vendas mensais não tiram de linha.
Pra mim sempre foi um carro bom q nao apaixona.
Igual aquela gata da escola q te deixa apaixonado mas nao quer pra namorar.
Tive 2 ( um standard e um Sportline ), o carro é show, acho que agora no final de carreira é a oportunidade para quem pretende pegar um gol completo, pagar um pouquinho a mais e sair de Polo:
Gol higline: 42.000,00 ( popular medíocre )
Polo Sporline: 47.000,00 ( carro de verdade )
Não estou defendendo o Gol mas vir chamar Polo de carro de verdade? Por favor né amigão.
Projeto europeu >>>>> projeto pro Brasil. Nem se compara.
O Polo é um carro sensacional mesmo mas o Gol passa longe de ser medíocre, tanto que usa a mesma plataforma do Polo, a PQ24 (a porção dianteira, porém, é da PQ25 do Seat Ibiza e Audi A1). O que fica devendo mesmo em relação ao Polo é no material do acabamento e nas soldas a laser.
Verdade, o problema é que visualmente o Polo europeu é muito parecido com o Gol, aí iria ficar dificil para ele conseguir vender bem no Brasil, pois imagina quem comprasse esse modelo, que iria ser bem mais caro que o Gol e todos confundindo com um modelo " popular".
E aquela história de Novo FOX feito sobre a MQB para 2016? É balela pelo jeito né..
Esse dai é o ultimo tapa antes da nova geracao. MQB deve vir so em 18.
Chuto 2017, mas mantenham as barbas de molho. Pra quem tá querendo trocar, não aconselho esperar não.
Bem, estamos em 2014, não apresentariam um carro dois anos antes, né? Além disso, como cita o Pacheco, deve ser um último facelift para aguentar até a nova geração. Quanto à plataforma, não apostaria todas as minhas fichas na mqb…
A Ford apresenta um carro dois anos antes do lançamento.. Hahaha
O Ka ta em lançamento há uns 6 meses já rsrs. Mas o pior mesmo foi o da Eco!
Vejo capas de revistas com o Novo Ka há mais de 2 anos.
Você vê projeção há mais de dois anos, é diferente. Do novo Gol e Fox também tem, só procurar.
Pois é, a mudança de meia vida já foi em 2010,estaria na hora da plataforma nova, mas vindo da VW pode esperar sentando vide Golf que levou quase 16 anos para trocar de plataforma e pulou várias gerações Netovski
Esse facelift é o fox da saideira
Não adianta Volkswagen, o Fox nunca será do nível do Polo europeu. Bem, pelo menos eu acho né.
Torço pra que a próxima geração do Fox seja a próxima geração do Polo europeu com outro nome. Polo >>> Fox >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Gol.
Exato. O Polo é um degrau acima do Fox, mas o Fox é muuuito melhor que o Gol. Pelo menos eu acho rs.
É mas a VWB não vai abandonar o nome Gol. O Fox tem boas vendas. O Polo apesar de ser um bom produto nunca vendeu bem. Logo morre o nome Polo e ficam os outros dois. Se em 2016 o nosso Fox for o Polo europeu com outro nome não ficaria chateado
Já tendo andando no Polo europeu, no Gol e no Fox (atual) brasileiro, resumo assim: o Fox está bem mais próximo do Polo, que do Gol. Isso no último modelo, com novo interior e novo motor tricilíndrico. Não tem o silêncio do Polo europeu, mas em diversos pontos lembra um tanto sim.
Ainda preferiria o Polo.
Se temos new fiesta, c3, 208, punto e Sonic a Volkswagen podia muito bem trazer o polo para o Brasil, não traz porque não quer.
Ela prefere trazer um Fox "premiunizado". Certamente para aumentar os seus lucros.
O Polo europeu muda em 2016 . Trazer uma versão que logo será trocada não seria tão bom assim.
sim, mas podia muito bem trazer a nova geração que já está em desenvolvimento.
Essa nova geração só vai chegar em 2016/17. E é quando está prevista a nova geração do Fox por aqui. Ambas usando a mesma plataforma MBQ. Para mim serão o mesmo carro.
Mas eu duvido que em 2016 a Volkswagen do Brasil o traga para cá.
Deve ser fabricado como Gol ou Fox em 2016. A VW ira usar a MQB em toda linha aqui.
Eu não. E não é porque ela é boazinha. E sim por necessidade. Já tinha falado isso quando as primeiras notícias sobre a possibilidade do Golf VII ser fabricado. Muitos duvidavam., e eu falei o mesmo. A VWB precisa. Ná época eu falei que não dava para a VWB viver só de Gol. E não dá para não mexer no Fox e no Gol. Ela já mexeu nas pontas up e Golf. Vai mexer no resto. E como a plataforma já será feita aqui. Não duvido. MonkeyBusiness
No que eu vi, eles deixaram a frente mais "afinada" parecido com o Golf, e parece que atrás agora as lanternas invadem a tampa do porta malas. Mas, a mula estava cheia de vinil colado, então não deu para ver direito. Como ficou a interna eu não sei, não voltando ao começo é uma grande coisa, porque aquele interior do fox antigo é uma fazenda de grilos!
Devem ter dado uma leve arrendondada no interior, assim como fizeram no Polo europeu. Não espere algo muito diferente não, o atual já é bem próximo dele.
Ela prefere trazer um Fox "premiunizado" a um Polo, certamente para aumentar os seus lucros.
O Foz europeu muda em 2016 já com a MQB. Lançar agora uma versão que vai sair de linha em menosd e dois anos não seria tão bom assim. Esse Fox terá que eguentar até lá.
Lembrando q o Fox e fabricado no Parana onde estao reformando para produzir a MQB. Em 2017/18 devemos ter o Polo Europeu como Fox aqui.
Tomara que seja uma versão rebatizada do Polo europeu, incluindo a plataforma MQB. Gustavo73
Essa só chegará em 2016 junto com o Polo.
Será?! A lacuna entre o Gol Rallye (mais caro) e o Golf Comfortline (mais barato) é de pelo menos R$12 mil, o que é um degrau considerável. Um Crossfox completo já beira os R$60 mil também.
Se o Novo Polo hatch e sedã fossem vendidos aqui entre R$50 mil (hatch básico, mas bem equipado) e R$60 mil (sedã top) já diminuiria bastante esse degrau, mas ainda assim seriam valores elevados para carros compactos. Gustavo73
Prevejo versões mais caras do Gol sumindo, não compensam de maneira alguma.O Fox/polo novo terão preços do New Fiesta e 208. O Taigun deve entrar no lugar de Gol Rallye e Croos Fox.
Mas isso é uma opinião.
Tbm acho isso amigo. Acho q na MQB nao teremos Crossfox e Rallye.
Sinceramente espero que ele venha como uma melhora razoável na parte de equipamentos como mtos andam dizendo, só pelo novo motor 1.6 e pela nova direção assistida já pode brigar bem com a concorrência.
Se a vw não aumentar os preços e as concessionárias continuarem dando seus descontos que abaixam bem o preço de tabela será uma boa opção, podem falar de projeto antigo, mas todos na msm categoria tem defeitos, resta saber se a vw vai saber posicionar o fox na briga.
Temos que reconhecer que nos últimos anos o Fox melhorou muito no acabamento interno. Se melhorarem o motor 1.6, colocando um 16v, colocarem um câmbio automático de verdade ou automatizado de dupla embreagem e colocarem uma central multimídia, o carro ficará bem competitivo.
O DSG eu duvido,.mas o tiptronic poderia ser. Pelo menos nas versões 1.6. O 1.6 16v e a Central já estão confirmadas. Junto com um câmbio manual de 6 marchas e esp.
E esse câmbio Aisin do Jetta já foi casado com o 1.6 EA211 no skoda rapid (se não me engano). Basta a VW querer.
Sim, é uma questão de querer. Mas a concorrência oferece at ou dupla-embreagem.Não vejo o i-motion tendo relevância na categoria. Provavelmente só no motor 1.0 igual ao up.
O problema que vejo estaria na quantidade, será que compensa ter o Tiptronic em somente um modelo? Acho que se o Fox o tiver, outro modelos o terão. Acredito que continuará a ASG mesmo…
Não acho que será o único. Não duvido que o Golf Trendline, se confirmado o 1.6 MSI nele venha com o tiptronic. Se a VW mantiver o i-motion nesta categoria por mais que ele não seja tão ruim como alguns dizem. Nã tem o mesmo "desempenho" que um at com conversor de troque ou um dupla-embreagem. Logo esta versão estará em desvantagem frente a concorrência.
No México esse câmbio é usado aos montes. Acho que é uma possibilidade sim! Agora, um DSG7 seria demais, mas já acho impossível.
Na Europa já teve um Polo 1.4 aspirado com o DSG de 7 marchas.
http://youtu.be/O7VLo_Bza_E
O 1.6 será o msm do gol rallye, 120 cv, e a direção será do mesmo estilo da easy drive do up, assistência elétrica
Esse carro não é novo. É o mesmo Fox de sempre, mas com um botox na frente e na traseira e provavelmente o novo motor 1.6 16v nas versões top. Ou seja, uma casca que foi feita, em 2003, a partir de uma simplificação do Polo, com maior espaço interno, prá mercados emergentes. O mesmo conceito do Sandero. A diferença é que o Sandero tem preços mais justos.
Como a VW vai trabalhar essa sobreposição entre up!, Gol e Fox? Tentará, provavelmente, meter esse Fox botocado no lugar do Polo, como concorrente do New Fiesta, Sonic e 208. Acho que não vai colar. Então virão os descontos, que farão os 3 modelos da VW canibalizarem uns aos outros nos showrooms das concessionárias. A situação irá perdurar até a VW lançar um novo Fox de verdade.
Sim, o que não é o ideal. Mas não é de todo ruim. Usam a mesma plataforma. E o Polo no Latin e o Fox no Euro Ncap tem 4 estrelas para adultos e 3/4 para crianças (Polo tem isofix o Fox não). Então no quesito segurança estariam no nível de HB20 e New Fiesta (mexicano). Com novos equipamentos e o preço certo. Não seria ruim. O Fox hoje vende mais de 6 mil unidades mês. Quem vai sofrer será o Gol…
Realmente, não é a situação ideal, mas terá que ser até a chegada das novas gerações de Gol e Fox e a gama ser reorganizada. Eu vejo a VW hoje mais ou menos como a GM e Ford até pouco tempo atrás, com uma gama desatualizada, mas que foi modernizada aos poucos.
Não é um carro novo, mas é bem provável que consiga concorrer com New Fiesta, Punto e C3(208 e Sonic são café com leite, não vendem nem com reza braba). O New Fiesta de acesso custa 43mil e vem com um motor 1.5 fraco, acabamento porco, espaço interno ridículo e segurança 4 estrelas, além de não ter nada além do básico. O Punto está bastante sofrido também e não tem nada de novo ou mesmo um acabamento notável. Se a VW fizer a reestilização direitinho, melhorando o interior, colocando uma central multimídia que o povo gosta, adotando os excelentes motores EA211 em TODA a linha e adicionando ESP, controle de tração e estabilidade, pode ter certeza que será uma excelente escolha na categoria, mesmo não possuindo uma plataforma moderna simplificada, a exemplo do New Fiesta e do Novo Ka, ambos com colunas estruturais simplificadas para reduzir custos, além de qualidade de acabamento e montagem questionáveis.
Fiz um "best drive" no Gol Rallye com esse motor e me surpreendeu demais. Achei bem melhor que o Novo March 1.6 e HB20 1.6, pois tem uma disposição notável em baixa, ideal para o uso em cidade, e em alta acompanha o HB20, na verdade, me pareceu até melhor. O Fox é mais pesado que o Gol Rallye, mas não tanto e o coeficiente aerodinâmico é até melhor. Sendo assim, se a VW não subir o preço, adotar esse ótimo motor 1.6 16v, melhorar o interior, adotar a central multimídia do Jetta(como é especulado) e adicionar ESP, o Fox terá o mesmo desempenho que o New Fiesta, mesma segurança 4 estrelas(assim como o Polo), mesmo nível de equipamentos, mas com um acabamento melhor e um espaço interno bem superior. Aí caberá ao consumidor escolher entre a moderníssima plataforma simplificada do New Fiesta com melhor "dirigibilidade(lambe todo o chão também)" ou um carro com melhor espaço interno e acabamento, com proposta menos "esportiva", mas com melhores respostas em baixa.
O New Fiesta tem o PS como grande trunfo para os que procuram um câmbio automático, então ainda será um grande diferencial, apesar de não saber se a VW trará o DSG ou mesmo o AT6 para o Fox. Na minha opinião, a briga será muito boa e o "Novo" Fox tem total condição de bater de frente com o moderníssimo New Fiesta "4-estrelas-plataforma-espacial-ultra-moderna-sem-espaço-interno-acabamento-bizonho-controle-de-estabilidade-e-na-rampa".
As pessoas aqui super estimam o Fiesta. Ele é bom, mas não é tudo isso que falam!
A VW espera que muita gente pense como vc. Foi por causa disso que manteve por aqui um Golf IV por anos e anos. Afinal, ele era "tão bom" quantos os concorrentes mais modernos e vendia mais do que muitos deles. Esse negócio de atualizar os carros ou de mantê-los por mais tempo, mas cobrar preços justos, é coisa prá europeu. Brasileiro gosta de tradição. E VW, a gente sabe, não quebra nunca!
Nunca gostei da VW manter o Golf IV, inclusive já tive Focus. Isso não tem nada a ver com tradição. Poderiam sim trazer o Polo, mas o fato é que seria colocado outra faixa de preço e não cobriria a lacuna do Fox, nem a proposta. Um New Fiesta, mesmo na Europa, com acabamento emborrachado e montagem de qualidade, sem simplificação da plataforma, custa bem menos que um Polo. O nosso New Fiesta TROPICALIZADO custa a partir de 43mil, se o Polo vier não será por menos que 48mil na versão de entrada, isso já simplificado como o New Fiesta. Isso não tem nada a ver com tradição, mas sim com ser realista e manter as proporções entre os preços relativos. E preço justo? É justo cobrar 43mil por um Fiesta mal acabado, com motor 1.5 fraco e estrutura simplificada apenas por ser uma carcaça simplificada global? Claro que não. Além disso, o comprador comparará carros(desempenho, consumo, espaço interno, acabamento, tecnologia embarcada, qualidade de montagem, preço, etc.), não a idade da plataforma, que, inclusive, tem o mesmo nível de segurança que a moderníssima do New Fiesta, a qual foi simplificada. Eu, pelo menos, quando vou comprar um carro vejo todos esses fatores e faço test drive, não vejo apenas a idade do projeto e compro. Se o New Fiesta fosse igual ao europeu(5 estrelas, acabamento bem cuidado, montagem bem cuidada, motores mais modernos disponíveis – Ecoboost – por exemplo) e custasse o mesmo que o Fox, aí sim a coisa ficaria complicada para o "Novo" Fox. Do jeito que está, comparando objetivamente consumo, desempenho, acabamento, espaço interno, segurança, tecnologia embarcada, entre outros fatores, a briga será muito boa e o "Novo" Fox PODE até acabar levando a melhor no conjunto.
Com certeza são muito mais justos os R$ 42,9mil cobrados pelo New Fiesta, que só chegaram a esse patamar em função do sucesso do carro, do que qualquer valor próximo cobrado por qualquer Fox. O Fox não é uma simplificação em cima de um carro atual. É uma simplificação em cima do Polo de 2002(!!!). Um projeto com custos totalmente amortizados, que chegou a ser oferecido como base da linha na Europa (papel que o up! exerce hoje) e que não foi aceito por lá nem mesmo com essa proposta. Como achar aceitável que esse carro faça às vezes de compacto "premium" por aqui?
Uma questão complementar: se esse Fox botocado 2015 é tão bom, então a VW não precisará pensar em substituí-lo, certo? Já que ele enfrenta tão bem o New Fiesta simplificado brasileiro…. Bom, é isso que a VW quer que o mercado pense. Muito mais fácil prá montadora ficar requentando um projeto pago do que ter investir em sua substituição. O que eu espero é que esse Fox, se vier custando qualquer coisa acima de R$ 44mil na versão mais completa possível, é que ele dê com os burros n'água. Pois só assim, a VW levantará a bund@ do sofá e tratará de pensar numa solução mais decente para esse mercado de compactos "premium" do que recauchutar um carro de 2003, seja com a simples introdução do Polo (avaliar quanto ele custaria é irrelevante, até porque o Polo atual sequer é um modelo recente), seja com alguma outra solução derivada das plataformas mais modernas do grupo.
A plataforma do Fox não é uma simplificação da utilizada no Polo, é a mesma. E tem o mesmo nível de segurança que a plataforma simplificada do New Fiesta. A plataforma do New Fiesta brasileiro é uma simplificação da Mark 6, de 2007, a qual obtém o mesmo nível de segurança que a utilizada no Fox, que é exatamente idêntica a do Polo. Ou seja, a moderníssima plataforma de 2007 simplificada não garante nada de superior ao New Fiesta.
Ou seja, mesmo para os que compram plataformas(e não carros) e adoram dizer que seu carrinho tem a plataforma mais recente, o New Fiesta não se mostra tecnicamente superior. De nada adianta ter uma plataforma 5 anos mais recente, mas com corte de custos que acaba igualando em segurança uma mais antiga. Espero que o "Novo" Fox venda muito, caso traga um interior melhorado, mais tecnologia embarcada, nova motorização e mantenha a ótima qualidade de montagem, assim como os preços. Isso será bom para que a Ford seja forçada a melhorar o New Fiesta, que de global só tem a aparência, mas a plataforma é simplificada, o acabamento é pobre, a montagem é ruim e ainda custa 43mil com um motor 1.5 fraco(já fiz "tecno" drive). Só mesmo um emergente deslumbrado para achar que temos um carro global de verdade(Fiesta).
Sobre o Fox ser substituído por um mais moderno, já é mais do que confirmado a sua nova geração sobre a MQB, que deve estrear em 2017~2018 por aqui. Resumindo, pra quem compra carros mesmo e não faz sua escolha de acordo com a idade da plataforma, o "Novo" Fox, caso venha mesmo com tudo o que se especula, pode ser uma opção melhor que o New Fiesta brasileiro, pois entregará um conjunto melhor, independentemente de ser projeto pago ou não. Vou conhecê-lo pessoalmente para tirar minhas conclusões. Eu compro carro comparando segurança, acabamento, desempenho, consumo, espaço interno, tecnologia embarcada, entre outras coisas, e deixo para os pseudo entendedores ficarem comparando a idade do projeto ou da plataforma. Quem compra o melhor veículo, nos aspectos objetivos(segurança, consumo, desempenho, acabamento, tecnologia embarcada) acaba obrigando as marcas que oferecem tranqueiras simplificadas a melhorarem seus produtos, o resto é conversinha de moleque de blog. Só pra terminar, quem disse que o Fox hoje vende muito mal? E quem disse que o New Fiesta vende tanto assim? Claro que o Fox perdeu muito mercado, pois além de muito cansado, está também defasado mecanicamente e atrasado tecnologicamente, mas pode ter certeza que suas vendas ainda são bem expressivas para o seu preço, que não é baixo. O New Fiesta vende muito bem, mas também recebe um reforço das vendas do Rocam, o que acaba garantindo números bem "inflados". Conheço ambos muito bem e não existe nenhum abismo entre um New Fiesta 1.5 e um Fox 1.6, pelo contrário, o Fox mesmo cansado e defasado ainda consegue ser melhor acabado e ter um espaço interno extremamente superior. Outra coisa, o Fox vendeu por anos na Europa, mas apesar de não ter feito o sucesso esperado, por ter um acabamento bem ruim, vendeu uma quantidade bem significativa por anos. Contudo, o Fox passou por uma reestilização drástica que melhorou muito seu interior, mas este não foi para a Europa, pois a VW achou que um veículo menor era o mais adequado para a proposta, além do nome Fox já estar queimado por lá. Faz assim, manda um europeu avaliar esse New Fiesta 1.5 brasileiro e veja o que ele dirá. A Ford não é doida de vender um carro mal acabado e mal montado na Europa.
O Fox nunca vendeu BEM na Europa, ainda mais "por anos". Lançar mão desse argumento fictício para, logo depois, dizer que o nome do Fox estava "queimado" é um contrassenso inquestionável. Se tivesse vendido BEM, não haveria nenhuma razão tanto para ter sido descontinuado, quando para ter o nome queimado.
Outra coisa que eu gostaria de entender: quais são os parâmetros para se afirmar repetidamente que o Fox tem o mesmo nível de segurança do New Fiesta? Se a fonte for o Latin Ncap, trata-se de uma afirmação equivocada. O Fox nunca foi testado por esse instituto. Usar o teste de 2012 do Polo como referência, me desculpe a franqueza, é pura desonestidade intelectual. E eu não digo isso para defender o New Fiesta brasileiro, mas para defender a verdade. Prá mim, nem mesmo o teste do New Fiesta mexicano, feito em 2012, serve como referência para o New Fiesta brasileiro. Que dirá o Polo servir para o Fox. E olhe que eu não desconsidero a hipótese pouco provável do Fox até se sair melhor do que o New Fiesta nesse teste de impacto. Mas para isso precisaríamos de dados efetivos, não de tentativas de torcer a verdade prá provar um ponto de vista.
Se é prá defender velharia, que a VW mate esse Fox e traga de volta o Golf 4,5. Um médio antigo contra os compactos modernos. Equipado com o novo motor 1.6 16v, ele faria uma figura muito melhor, já que sempre teve mais qualidade que o Fox e fez muito sucesso na Europa. Caso encerrado.
Bom, não disse, em nenhuma parte do meu comentário, que o Fox vendeu bem na Europa, mas sim que teve vendas significativas(cerca de 77mil unidades em 2006, por exemplo), apesar de não fazer o sucesso pretendido. E foi exportado para lá por nada menos que 7 anos, o que não é pouco. Se foi substituído por um veículo como o Up!, com 30cm a menos, foi principalmente porque o consumidor ansiava por um veículo menor e mais prático. Sobre a segurança, o Fox utiliza integralmente a mesma plataforma que o Polo, o que lhe garante segurança semelhante.
Enfim, de resto, seu comentário não adicionou nada ao debate, pois não rebateu nenhum dos meus argumentos objetivos, apenas deu uma opinião sem nexo(manter Golf IV para bater de frente com compactos).
A história é a seguinte: O comprador médio vai até a concessionária, compara os veículos e escolhe o que oferecer o melhor conjunto, não apenas observa o ano da plataforma e compra. Então, meu caro, reitero o que disse anteriormente: Se o Fox vier mesmo com o ótimo 1.6 16v, câmbio manual de 6 marchas, interior melhorado, central multimídia e mais tecnologia embarcada será uma ótima opção de compra na categoria, superando em vários aspectos o New Fiesta 1.5 nacional, o qual possui plataforma simplificada, espaço interno ruim, acabamento ruim, qualidade de montagem questionável e motor 1.5 fraco.
Se o projeto está pago ou se a plataforma é 5 anos mais velha que a do New Fiesta, isso não muda o fato de ser um carro com nível suficiente para enfrentar o New Fiesta, uma vez que consegue superá-lo em vários aspectos. Espero que o "Novo" Fox venha com todas essas melhorias prometidas e que venda bastante, só assim a Ford se levanta a bunda da cadeira e começa a melhorar o New Fiesta nacional, especialmente a versão 1.5 de entrada. E assim o consumidor é quem sai ganhando. O mesmo serve para a Hyundai com seu HB20 e a Chevrolet com seu Onix 1.0 com ar por 40mil reais e 1.4 de 44mil reais.
Bom, não disse, em nenhuma parte do meu comentário, que o Fox vendeu bem na Europa, mas sim que teve vendas significativas(cerca de 77mil unidades em 2006), apesar de não fazer o sucesso pretendido. E foi exportado para lá por nada menos que 7 anos, o que não é pouco. Se foi substituído por um veículo como o Up!, com 30cm a menos, foi principalmente porque o consumidor ansiava por um veículo menor e mais prático.
Sobre a segurança, o Fox utiliza integralmente a mesma plataforma que o Polo, o que lhe garante segurança semelhante.
Enfim, de resto, seu comentário não adicionou nada ao debate, pois não rebateu nenhum dos meus argumentos objetivos, apenas deu uma opinião sem nexo(manter Golf IV para brigar com compactos).
A história é a seguinte: O comprador médio vai até a concessionária, compara os veículos e escolhe o que oferecer o melhor conjunto, não apenas observa o ano da plataforma e compra.
Então, meu caro, reitero o que disse anteriormente: Se o Fox vier mesmo com o ótimo 1.6 16v, câmbio manual de 6 marchas, interior melhorado, central multimídia e mais tecnologia embarcada será uma ótima opção de compra na categoria, superando em vários aspectos o New Fiesta 1.5 nacional, mesmo com sua plataforma simplificada, espaço interno ruim, acabamento ruim, qualidade de montagem questionável e motor 1.5 fraco.
Se o projeto está pago ou se a plataforma é 5 anos mais velha que a do New Fiesta, isso não muda o fato de ser um carro com nível suficiente para enfrentar o New Fiesta, uma vez que consegue superá-lo em vários aspectos.
Espero que o "Novo" Fox venha com todas essas melhorias prometidas e que venda bastante, só assim a Ford se levanta a bunda da cadeira e começa a melhorar o New Fiesta nacional, especialmente a versão 1.5 de entrada. E assim o consumidor é quem sai ganhando. O mesmo serve para a Hyundai com seu HB20 e a Chevrolet com seu Onix 1.0 com ar por 40mil reais e 1.4 de 44mil reais.
A história é a seguinte: O comprador médio vai até a concessionária, compara os veículos e escolhe o que oferecer o melhor conjunto, não apenas observa o ano da plataforma e compra. Então, meu caro, reitero o que disse anteriormente: Se o Fox vier mesmo com o ótimo 1.6 16v, câmbio manual de 6 marchas, interior melhorado, central multimídia e mais tecnologia embarcada será uma ótima opção de compra na categoria, superando em vários aspectos o New Fiesta 1.5 nacional, mesmo com sua plataforma simplificada, espaço interno ruim, acabamento ruim, qualidade de montagem questionável e motor 1.5 fraco.
Enfim, de resto, seu comentário não adicionou nada ao debate, pois não rebateu nenhum dos meus argumentos objetivos, apenas deu uma opinião sem nexo(manter Golf IV para enfrentar compactos).
Se o projeto está pago ou se a plataforma é 5 anos mais antiga que a do New Fiesta, isso não muda o fato de ser um carro com nível suficiente para enfrentar o New Fiesta, uma vez que consegue superá-lo em vários aspectos. Espero que o "Novo" Fox venha com todas essas melhorias prometidas e que venda bastante, só assim a Ford se levanta a bund@ da cadeira e começa a melhorar o New Fiesta nacional, especialmente a versão 1.5 de entrada. E assim o consumidor é quem sai ganhando. O mesmo serve para a Hyundai com seu HB20 e a Chevrolet com seu Onix 1.0 com ar por 40mil reais e 1.4 de 44mil reais.
Se o projeto está pago ou se a plataforma é 5 anos mais velha que a do New Fiesta, isso não mudará o fato de ser um carro com nível suficiente para enfrentar o New Fiesta, uma vez que conseguirá superá-lo em vários aspectos.
Espero que o "Novo" Fox venha com todas essas melhorias prometidas e que venda bastante, só assim a Ford levanta a bund@ da cadeira e começa a melhorar o New Fiesta nacional, especialmente a versão 1.5 de entrada. E assim o consumidor é quem sai ganhando. O mesmo serve para a Hyundai com seu HB20 e a Chevrolet com seu Onix 1.0 com ar por 40mil reais e 1.4 de 44mil reais.
E ainda lanço a pergunta: Caso o Fox venha mesmo com todas essas melhorias e mantenha o mesmo preço, em quais aspectos OBJETIVOS você acredita que o New Fiesta 1.5 será superior a ele? Só não vale dizer "modernidade do projeto", pois isso e "nada" são a mesma coisa. Anderson SP®
Se ganhasse por abobrinha nos comentários, você era rico.
Acho que o MQB só em 2017/18 a wv vai ficar uns 4 anos com essa reestilização kkkkk
o fox ja esta fora de linha na europa, foi substituido pelo UP! , agora com um facelift esta com os dias contados.
Será que será usada a tal da MQB? Li em outro lugar que esta plataforma está superando os custos previstos pela VW e eles estão pensando o que vão fazer. Como a VW BR não está nem aí pra qualidade de seus produtos aqui, pode ser que ela opte por uma opção de baixo custo!
O que terá de novo serão os preços. rsrs
Falando em Fox, quero saber as opiniões de quem tem um. De preferência a partir da linha 2010, e equipado com o motor 1,6 litro.
è um carro basico bom, tem seus defeitos como varios mas qual sua duvida especifica?
Vai ter câmbio DSG?
Notícias concretas só o manual com 6 marchas. O mesmo do Golf VII. wagner
kkk, pessoal resolvi entrar em uma cc VW hoje aqui em SP só para tirar algumas dúvidas e fazer o "bestdriver" em um Up Imotion, pois bem não havia o veículo para o Bestdriver (somente o manual) e a vendedora queria porque queria me vender um FOX 14/14 prata completo por R$ 37mil (R$ 2.300,00 de desconto). Daí perguntei: mas o fox vai ser reestilizado em breve e pelo que sei vai dar um upgrade no acabamento para se posicionar no lugar do Polo…..resposta da vendedora: Não, claro que não! Eu já vi e até fiz o treinamento para o Fox 2015 e posso garantir a você que a única coisa que vai mudar é uma "lanterninha diferente" em comparação ao modelo atual……conclusão minha: para não ficar debatendo ali na mesa com a vendedora, fingi que acreditei na informação dela e me despedi educadamente…. " OK, irei repensar as propostas durante a semana, boa tarde e boas vendas…abçs".
São orientados a não revelarem.
Lembro que dois dias antes do Gol G5 o vendedor disse que não sabia de nada.
ERA versão 1.0 ou 1.6?
Versão 1.0. A vendedora disse que esse veículo estava no pátio já a 3 meses e que por isso o "sistema" estava dando esse desconto para fazer o veículo "sair"….Lembro que enquanto ela digitava alguns itens na tela eu olhava atentamente para tudo….e vi que em um campo especifico estava escrito: "lucro liquido venda: R$ 2.990,00" ou seja se fosse vendido aquele FOX a concessionária ainda lucraria quase R$ 3mil.
Já disse isso, velharia por velharia, gambiarra por gambiarra, era melhor ter recauchutado o Polo, que está a anos-luz do Fox em TUDO. Mas a VW não é boba, o Polo tem custo de fabricação maior, com esse Fox umas lanternas novas, frente "nova" e uma mexida no interior o lucro será maior, afinal vai vendê-lo como premium, coisa que nem de longe ele é, para os tontos que torcem a cara para o Polo por ser uma velharia mas vão torrar um valor considerável em um carro um ano mais novo e muito mais simplificado, mas com bundinha nova.
Esperando as esposas do Fox virem dizer, mais uma vez, que ele é a mesmíssima coisa do Polo.
A algum tempo atrás lançaram o jetta, e depois fizeram um face lift no voyage, aí já chamaram o Jetta de "voyajão" e o voyage de "jettinha", agora para os baba ovos do Golf, irão chamar ele de "focão" ou o fox será chamado de "golfinho"????
Na minha opinião, era para o Polo estar no lugar do Fox, com as devidas alterações estéticas e tecnológicas que o projeto exige.
Pode ser apenas impressão, mas acho que o Fox não oferece uma imagem suficientemente moderna, como encontramos no Golf, por exemplo. O Polo se aproximaria mais desse conceito.
Isso, ai uma porcariazinha dessa vai custar perto de um Golf Comfortline. Se o Gol Rally custa completo mais de 55 mil, esse fox vai encostar nos 61-62 mil.
Deveria existir no Brasil o Polo europeu atual. Carro eh muito ajeitado. Mas temos que nos contentar com essas coisas ai.
E a prova de como mercado eh distorcido no brasil. Se um Golf comfortline, importado por 67mil, como um Gol, fabricado no brasil, tudo nacional custa completo 56 mil?
Nao cola…e podem esperar esse Fox completo por mais de 56 mil facil!!!
Que raiva! querem empurrar essa M pra não entregar um Polo de verdade para os Brasileiros, é como maquiar bem uma baranga e dizer que ficou parecida com a Gisele Bundchen.
E tem mais uma que não falei:
Duviiiiiiido que o Polo saia de linha neste ano!!!!!!
A VW vai ficar neste nhenhenhê até a MQB chegar em 2016, a linha do Polo roda bem e já tem um custo baixíssimo de operação, conheço esses miseráveis.
Em 2012 falaram que o Polo ia sair de linha e veio o que? Polo Restilizado.
Até a nova geração, compensa muito mais o Pólo Sportline do que esse Fox….
Bom, se eu fosse o responsável por fazer o hot site, certamente colocaria a silhueta do Fox antigo ou de outro carro para despistar… Mas temos três possíveis saídas:
1. Impelida pela GM e Ford, a VW desenvolveu um Fox inteiramente novo sobre o Polo, contra isso temos a completa ausência de carros em testes nas diversas regiões do país e a necessidade da completa renovação da SpaceFox, que exigiria gastos igualmente grandes;
2. Ford briga com o mundial Fiesta e o Ka, que apesar de ser global, parece feito exclusivamente para o Brasil, assim como GM com o mundial Sonic e o seu local Onix, nesse cenário, a VWB pode mudar a proposta do Fox, colocando o Polo para rivalizar com Sonic e Fiesta enquanto o Gol permanece dando conta de Onix, HB20 e Fiesta… Nesse período a VWB não teria problemas de nacionalizar o Polo e por o Vento ao seu lado, deixando o novo SpaceFox para um futuro distante ou abandonando o nicho. Contra isso estão os custos de nacionalização do Polo e o tempo para fazê-lo…
3. A mais provável – fizeram uma plástica mais invasiva no atual Fox, mexendo em toda a carroceria, nessa hipótese, o atual Fox ganha novas laterais, novo interior e desenho dos grupos óticos semelhantes aos dos últimos VW lançados. A favor disso conta que os custos são um pouquinho menores que os de um desenvolvimento de um modelo totalmente novo e também que a SpaceFox pode ser renovada já na sequência do Fox.
acho que eh numero 3. Ai vao colocar perfumaria como um ar digital pra diferenciar do Gol, talvez oferecer ESP que ja vem na saveiro, motor 1.6 16v. Acho que sera beem perfumaria, que eh o que brasileiro gosta. Inovar mesmo, digamos que seria um fox com 4 airbags de serie, ESP, melhor sistema de suspensao, nova estrutura pra absorver melhor impactos, freios a disco nas 4 rodas.
Mas ja estou vendo: Novo fox com volante igual do novo golf, pedaleiras em aluminio, lanternas traseiras talvez em led ("item que agrega exclusividade e modernidade", frase muito falada em lançamentos no brasil), novas saidas de ar, novos farois, novas rodas e novos revestimentos internos.
com sorte, teremos opcional de sensor de estacionamento dianteiro, camera de ré e uma central multimida Discovery Media, herdada do seu irmao maior GOLF.
Pelo andar da Carruagem, esse terá o mesmo preço do Jetta! hahahahahahahahah
Então antes do Volkswagen Polo sair de linha ele terá uma série especial ?!
Mas como vai mudar para ficar parecido com o Golf se o antigo já se parece com o Golf? Pelo menos de frente é bem difícil de distinguir, todo VW é parecido demais um com o outro.
Vão esticar as lanternas traseiras dele? Pq basicamente só falta isso Toledo
Seria interessante se tivesse ESP e Tração!!
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