Audi A5 | SP24h
Testamos a nova geração do Audi A5 Sportback, a versão top, Ambition Plus. Sem dúvida, a melhor opção de compra da categoria.
Concebido como um Gran turismo, este coupé de quatro portas ganhou linhas mais fluidas, novas entradas de ar e grade frontal mais larga, deu ao modelo uma aparência não apenas sofisticada e até mesmo esportiva, mas também incrivelmente dinâmica e imponente. O novo modelo ficou 11 mm mais estreito e 5 mm mais baixo, crescendo só no comprimento em 21 mm, graças à nova plataforma, ainda assim o espaço interno aumentou 24 mm para os joelhos de quem vai sentado atrás. Além disso, ele ficou até 85 kg mais leve que o anterior, deu adeus ao câmbio Multitronic (CVT) e traz a nova geração de motores 2.0 TFSI da marca.
A5 Sportback é importado em quatro versões: Attraction, Ambiente, Ambition e Ambition Plus, com duas variações do motor 2.0 TSFI (190 cv nas duas primeiras versões e 252 cv nas outras duas) e opções de tração dianteira ou integral (quattro) a partir da versão Ambition.
A tração quattro distribui a força motriz de forma variável entre os eixos traseiro e dianteiro, deixando muito mais esportivo, ágil e seguro em qualquer tipo de terreno.
O A5 Sportback tem 4 modos de condução (Efficiency, Comfort, Dynamic e Normal), além de um configurável. Nesta versão que testamos, estamos falando do motor 2.0 turbo com 252 cv e 37,7 kgfm de torque e a tração integral quattro, um clássico da marca. Na Dynamic, ele assume uma identidade bem divertida. A suspensão desta geração substituiu a traseira com sistema trapeizoidal pela de cinco braços, como na dianteira, e dá mais estabilidade ao coupé de 4 portas.
As versões Attraction e Ambiente estão equipadas com um motor 2.0 Turbo FSI de 190 cv, que leva o veículo de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. Nas versões Ambition e Ambition Plus, o motor 2.0 gera incríveis 252 cv e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,0 segundos. Todas as versões contam com a tecnologia FSI, que injeta o combustível em doses precisas na câmara de combustão, o que contribui para diminuir o consumo e a emissão de poluentes. O câmbio é o S-Tronic, de dupla embreagem, 7 marchas e banhado a óleo.
O novo A5 surpreende na tecnologia semi-autônoma que conta com recursos eletrônicos que auxiliam a condução e aumentam o conforto e a segurança. O Traffic Jam Assist, ou assistente de congestionamentos, o ACC, atua com radares, câmeras e sensores e mantém, de modo autônomo, o carro em movimento em situações de trânsito congestionado. Até a velocidade de 65 km/h, o sistema aumenta ou diminui a velocidade acompanhando os carros à frente na mesma faixa de rodagem, excelente para um trânsito de uma cidade grande como São Paulo.
O sistema Pre Sense, que monitora o trânsito traseiro, aciona as luzes de alerta e prepara o veículo para o risco de colisão iminente aumentando a proteção dos ocupantes. Tem ainda o controlador eletrônico adaptativo de velocidade, sistema de manutenção de faixa, monitor de ponto cego para aproximação lateral, alerta de tráfego cruzado na traseira, em manobras de estacionamento.
Já na estrada, o assistente de piloto automático adaptativo e o assistente de faixas, é quase um motorista auxiliar que te ajuda na condução do automóvel entre as faixas bem sinalizadas, seguindo o caminho sozinho até a velocidade 250 km/h. E se por ventura o volante for esquecido por alguns segundos, um aviso sonoro e visual no painel te alertará para voltar a manter as mãos no volante.
O Virtual Cockpit, painel digital que mostra mapas e outras informações diretamente atrás do volante, e o Smartphone Interface, para você conectar seu smartphone ao sistema multimídia do carro, são referências em tecnologia de ponta. Ambos são itens de série nas versões Ambiente, Ambition e Ambition Plus. O teto solar elétrico panorâmico, que confere ainda mais sofisticação ao Audi A5 Sportback.
Ficha Técnica Audi A5 Sportback Ambition Plus
MOTOR: Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.984 cm3, duplo comando variável, injeção direta e indireta, turbo, gasolina;
POTÊNCIA/TORQUE: 252 cv de 5.000 a 6.000 rpm; Torque: 37,7 kgfm de 1.600 a 4.500 rpm;
TRANSMISSÃO: Câmbio automatizado de dupla embreagem (S-Tronic) de 7 marchas, tração integral (Quattro);