Qual o motivo da partida antes do semáforo ficar verde?
Notei que muitos passageiros param completamente nos semáforos, mas vão antes que a luz fique verde. Eles começam a andar assim que a luz na direção de interseção ficar vermelha. Geralmente fico aborrecido e suponho que isso só poderia reforçar opiniões negativas mantidas por motoristas, mas suspeitei que deve haver alguma razão válida para o início precoce.
Esta é uma questão separada de fazer uma parada em Idaho em um cruzamento tranquilo ou usar um sinal vermelho descaradamente. Para paradas e corridas flagrantes, há uma economia significativa no esforço de não parar completamente, e há uma troca compreensível, se não necessariamente justificável, entre eficiência e legalidade.
Não parece haver a mesma troca para os primeiros arranques nos semáforos. Nesse caso, o tempo economizado é de apenas dois segundos e não há esforço economizado (pois eles já pararam completamente).
Já vi muitas pessoas fazendo isso e tenho certeza de que deve haver alguma lógica por trás do início precoce. Os passageiros estão realmente desesperados para economizar dois segundos, ou há (como suspeito) algum motivo mais profundo para começar cedo nos semáforos? Esse comportamento apenas prejudica as relações com os motoristas ou há benefícios de segurança que tornam isso algo que deve ser pressionado pela legalização (como ocorre nas paradas de Idaho)?
Isso parece ser um hábito perigoso. A diferença entre as luzes vermelhas visa proteger os dois fluxos de tráfego que se cruzam - as pessoas usam luzes amarelas e vermelhas o tempo todo. Alguns sistemas de tráfego usam uma luz verde para ciclistas que permite que os ciclistas passem antes de admitir o tráfego de veículos, mas somente após o buffer de luz vermelha necessário.
Impaciência. Aqui no Camboja, os semáforos têm uma contagem regressiva e, quando chega a 10 segundos de vermelho, as pessoas começam a se afastar e qualquer um que não o faça é uma buzinada.
Se houver uma linha para virar à direita (e você estiver indo para a frente) começando antes que a luz verde possa ser mais segura: quanto mais você estiver além da linha de parada, mais motoristas poderão vê-lo e menos provavelmente atropelar você enquanto se vira.
— K102 29/05
Você vê esse comportamento igualmente com as pessoas que tomaram a pista e com as que estão começando ao lado de um carro? Eu imagino que a lógica poderia ser diferente para esses dois casos.
@AlexJones: Quase todo mundo que vejo espera na esquina com pedestres ou na linha entre as faixas retas e curvas, e vi esse comportamento nos dois casos.
O "início antecipado" permite que os ciclistas limpem a junção à frente dos motoristas , o que é útil para os ciclistas que fazem curvas exteriores (à direita no Reino Unido, à esquerda nos EUA). Também ajuda os ciclistas a seguir em frente, evitando conflitos com motoristas que fazem curvas próximas (à esquerda no Reino Unido, à direita nos EUA).
O Reino Unido e muitos lugares da Europa têm linhas de parada avançadas ( regra 178 do código da estrada ) nos semáforos:
Isso permite que os ciclistas se antecipem aos motoristas sem pular a luz vermelha.
Para cruzamentos sem uma linha de parada avançada, você teria que pesar todos os benefícios de limpar o cruzamento contra as possíveis consequências legais, a probabilidade de maior hostilidade ao motorista e o risco de colidir com um veículo saltando as luzes de outra direção.
Pessoalmente, eu não pulo luzes vermelhas. Nas estradas em que ando de bicicleta, acho que seria mais perigoso do que esperar que elas mudassem.
ah ..... se eu tivesse um centavo por cada vez que vi um carro parar na área de espera ... Se isso fosse imposto.
Existe a razão prática de que, nos primeiros 2-3 segundos de condução da bicicleta, geralmente é instável, e a capacidade de manter um curso estável é limitada. Tentar colocar a moto em movimento enquanto os carros passam zunindo em polegadas é definitivamente irritante e possivelmente arriscado. (E os carros tendem a passar mais perto de uma bicicleta em pé do que de uma em movimento.)
Eu acho que é sobre atravessar o cruzamento primeiro. O cruzamento é um local perigoso, melhor para sair dali quando o tráfego estiver mais silencioso.
Seria melhor simplesmente esperar na parte de trás da fila em vez de passar por todos os carros parados. Ou, se você chegar lá primeiro, pare no meio da pista como uma motocicleta faria para que ninguém pudesse passar por você.
@ jimirings - Depende do cruzamento. Minha preferência é ficar para trás, mas às vezes isso não é prático. E se você está "reivindicando uma faixa", precisa começar cedo para não irritar os carros que esperam atrás de você, já que você acelera muito mais lentamente do que eles.
Basicamente, pelas mesmas razões que existem linhas de parada avançadas - coloca a bicicleta onde ela pode ser vista pelos motoristas em marcha, em vez de correr o risco de ser esfaqueada em um ponto cego. http://en.wikipedia.org/wiki/Advanced_stop_line#Safety_aspects
Eu concordo com o k102 na resposta acima . Eu viajo para o trabalho todos os dias em uma estrada municipal de duas faixas. Eu tento me tornar o mais visível possível para os motoristas. Nos semáforos, paro na frente da fila de carros (talvez um metro e meio, se houver espaço.
Decolando nas outras direções, o sinal vermelho me dá tempo para aumentar o ritmo e espero que os motoristas me vejam e possivelmente pensem: ' ei, esse cara não tem ciclovia e eu estou acelerando a poucos metros dele. "
Ao fazer isso, pensei comigo: ei, estou com um sinal vermelho, mas a segurança é minha prioridade número um.
Além do Tom77, muitos dos cruzamentos por aqui não têm uma área de parada antecipada (utilizável *) e têm superfícies de estradas muito ruins no próprio cruzamento. Começar cedo (com o que quero dizer usar olhos e ouvidos e ir apenas quando pessoalmente acho que é seguro) dá tempo para limpar os buracos na junção - contornando-os. Começar em verde (mesmo com uma caixa de parada antecipada) pode significar que você é forçado a atravessar as entranhas do buraco. Digo isso como alguém que não executar luzes vermelhas - Eu não sinto que eu tenho tempo para fazer um bom julgamento nesse caso - mas esgueirando -los é uma questão diferente, IMO muitas vezes é mais seguro, e permite que os carros fugir mais rápido também.
* A caixa de parada pode estar inacessível devido a uma ciclovia sempre cheia de espelhos retrovisores, porque toda a estrada é muito estreita ou pode estar sempre cheia de carros, de modo que você não consegue nem ficar na frente dela
"claro que deve haver alguma lógica por trás do início"
Eu já vi o comportamento dos motoristas e ciclistas o suficiente para saber que esta é a falha fundamental que está causando confusão. Onde diz que você precisa ser lógico para andar de bicicleta?
ou existe (como suspeito) algum motivo mais profundo para ...
Quase certamente nenhum racional. A maioria das pessoas que violar leis de boa vontade alegará uma razão profunda e significativa pela qual acredita estar acima da lei, e por que "Isso não vai acontecer comigo" se aplica mais a elas do que outras pessoas.
Esse comportamento prejudica as relações com os motoristas ou existem benefícios de segurança que tornam isso algo que deve ser promovido pela legalização?
Eu definitivamente prejudico as relações, no entanto, legalizá-las fará diferença limitada. Legalizá-lo seria equivalente ao debate sobre a eutanásia, no entanto, a teoria do darwinismo dá algum apoio à idéia de legalizá-la para aqueles que ainda não os procriaram.
A "reivindicação de direito" (uma defesa legal em alguns países onde você pode fazer coisas ilegais, se você realmente acredita que é para um bem maior), provavelmente é mais provável que o ciclista limpe o cruzamento à frente dos carros e permita o fluxo mais livre de tráfego etc. - algo que é suportado em algumas jurisdições por luzes e regras de trânsito especiais. Isso falha quando você considera a questão de segurança do que acontece quando um ciclista é desossado por duas toneladas de corridas de aço para (ilegalmente, mas o resultado é o mesmo, por isso é irrelevante) limpar um cruzamento.
Gosto que você assuma que os ciclistas nunca se preocupam em olhar para a esquerda ou direita antes de se mudar.
@whatsisname Eu nunca disse isso - qualquer ciclista pode cometer um erro. Fazer isso apenas alinha outro buraco no modelo de segurança para queijo suíço.