Este Packard Six 1926 está à venda | FlatOut!
by Dalmo Hernandes 27 junho, 2020 27 junho, 2020
Além de carros seminovos interessantes e bons negócios para entusiastas que queiram dirigir algo divertido, o Achados meio Perdidos por vezes também traz carros para coleções – automóveis mais caros e valiosos, daqueles que a gente até entende se ficarem guardados em uma garagem climatizada, protegidos da ação do tempo e dos elementos, a maior parte do tempo. O tipo de carro que só aparece em público em ocasiões especiais.
É o caso do carro que viemos mostrar hoje. Trata-se de um Packard – um clássico fabricado nos Estados Unidos em 1926 que, em algum momento, veio parar na América do Sul, foi transformado em um carro de corrida, e agora está anunciado no GT40.
A Packard foi fundada em 1899 na cidade de Warren, Ohio, por James Packard e seu irmão William. James era engenheiro mecânico e acreditava que, com seus conhecimentos, poderia construir "carruagens sem cavalos" melhores que os concorrentes. Já em 1907 foi apresentado o primeiro Packard de quatro cilindros, com uma versão de seis cilindros chegando em 1912. Em 1916 nascia o Packard Twin Six, um dos primeiros carros com motor de 12 cilindros na história da indústria.
A Packard foi uma das grandes fabricantes de automóveis do início do século 20 – seus carros eram considerados os mais modernos e inovadores que se podia comprar, e também os mais caros. Até o começo da década de 1930 a Packard tinha poucos rivais à sua altura nos Estados Unidos.
O nosso Achado meio Perdido de hoje vem desta época – mais precisamente, de 1926, quando foi produzido. Ele nasceu como um carro de luxo intermediário, por assim dizer: equipado com um seis-em-linha de 4,7 litros e 80 cv, ele ficava abaixo do Packard Eight, que tinha dois cilindros a mais.
Como era padrão na época, o carro era vendido como chassi rolante, e a fabricante dava algumas opções para que o cliente encomendasse a carroceria – que podia ser altamente customizável.
O Packard Six anunciado no GT40, porém, fez um pequeno desvio. Em algum momento de sua vida, ele foi vendido para alguém no Uruguai, que decidiu transformá-lo em um roadster esportivo. A carroceria foi refeita, de acordo com a documentação, por uma empresa chamada Carrocerias Gaya, em Montevidéu. O proprietário, um colecionador de Curitiba (PR), acredita que a nova carroceria foi fabricada em meados da década de 1940, a julgar pelo método de construção – repare no acabamento rústico do assoalho de madeira, ou no revestimento de couro nas bordas do cockpit.
Apesar da carroceria nova, elementos como faróis, tampa do radiador, grade e mostradores são originais, bem como o motor de seis cilindros, o câmbio manual de três marchas e a suspensão com feixes de molas semi-elípticas (invertidos na frente e convencionais na traseira).
O carro já foi restaurado – a pintura está em excelentes condições e a mecânica está perfeita, de acordo com o anunciante. Ele afirma que o carro está devidamente documentado, mas dirigi-lo nas ruas é um desafio – além do volante do lado direito, ele tem os pedais invertidos, com o acelerador à esquerda e o freio à direita. Tal característica era relativamente comum na época em que este Packard Six foi fabricado, pois ainda não havia um padrão totalmente estabelecido.
De qualquer forma, como dissemos mais acima, este é um carro de coleção, daqueles que só rodam ocasionalmente e com cuidado – afinal, ele já tem quase 100 anos. Se você ficou interessado e quer saber mais, pode clicar aqui para acessar o anúncio e pegar os contatos.