Além do mais, como sabemos, ao longo dos anos têm-se multiplicado as joint-ventures entre a aliança Renault-Nissan e a Daimler.
A base, os motores e a transmissão são partilhados, mas o resultado final é diferente. Os níveis de conforto da Navara já são bastante satisfatórios, mas a Mercedes-Benz efetuou alterações profundas para garantir que a Classe X conseguia conciliar a robustez que se exige a uma pick-up, com a sofisticação e o aspeto premium que a marca alemã nos habituou.
Um dos elemento que mereceu mais atenção foi a suspensão – que merece um capítulo autónomo. O interior também recorre a materiais de melhor qualidade e a insonorização foi outro dos aspetos que foi trabalhado de forma intensa.
O trabalho feito pelos engenheiros da marca alemã é notório logo após os primeiros km’s. O eixo dianteiro é completamente novo, ao assumir uma arquitetura com suspensão dianteira de travessas duplas, permitindo um aumento de largura das vias de 70 mm.
O eixo traseiro, com tecnologia multi-link, também sofreu diversas afinações. Tudo isto, em conjunto com as molas independentes em cada um dos eixos permite, pela primeira vez, que se conduza uma pick-up com praticamente a mesma confiança e segurança de um SUV.
Fiel à estrela que se destaca na grelha frontal, a Classe X mantém alguns dos sistemas de segurança presentes em outros modelos da marca, como é o caso do Lane keeping assist, Active break assist, Traffic sign assist, Sistema de chamada de emergência em caso de acidente, sete airbags, entre outros.
Estão também disponíveis sistemas de bloqueio do diferencial traseiro, sistema DSR para controlo da velocidade em descida, suspensão mais alta 21 mm, entre alguns outros, como a câmara 360º incluída no pack Parking ou o Mercedes Me, que permite a comunicação com o veículo através de smartphone.