A implantação do trem turístico é bem complexo e é preciso existir interesses diversos, a começar pelos municípios envolvidos.
Após a implantação, o trem precisa se tornar auto sustentável para poder bancar os custos e manutenção do material rodante.
Infelizmente não temos informações sobre o que tem ocorrido em Miguel Pereira, talvez na nacional alguém possa lhe informar algo mais concreto: http://www.abpf.com.br
Ainda é possivel instalar um trem em Miguel Pereira. Lá existe a AFPF (Associação Fluminense de Preservação Ferroviária). Bem próximo na cidade de Paraiba do Sul, o atual governo trabalha para recuperação do trecho ferroviário e da restauração de uma locomotiva.
Olá a todos da ABPF regional Sul de MInas, antes de mais nada, gostaria de parabenizá-los pelo excelente trabalho de vocês. Em janeiro de 2000, estive aí em Cruzeiro e fiz a viagem com a maria fumaça até as proximidades do túnel da mantiqueira, lembrando que, só não chegamos ao túnel, pois, o ventilador da locomotiva havia quebrado. Hoje, 2012, gostaria de saber se o trecho da linha entre Cruzeiro e o túnel ainda têm os trilhos???, se ainda existe uma luz no final do túnel para uma possível volta do trem???, e se vcs de Cruzeiro efetuam a manutenção do mencionado trecho??? Aguardo uma possível resposta, aproveito para desejar-lhes muita paz e muito sucesso na luta pela preservação do nosso patrimônio ferroviário, afinal, o Brasil TREM jeito !!!
em 2000 o trem não ia mais até o túnel, o trecho foi interrompido no km 13 (o túnel é no 24) devido as chuvas entre natal e ano novo de 1999.
Cruzeiro não é cidade turística e o trem sempre sofreu com isso. Aos poucos, o trem de Cruzeiro estava tornando a cidade conhecida e fomentando o turismo da cidade. Mas infelizmente, nessa época ele ainda não tinha condições de funcionar sozinho. Para tal, existia uma parceria entre ABPF e prefeitura, a ABPF cuidava da operação e manutenção do trem e a prefeitura cuidava da via. Com mudança de governo em 2000, a prefeitura rompeu a parceria.
Perdeu o município, que recebia todo final de semana centenas de turistas (e que aumentavam a cada final de semana) e antes do rompimento, a ABPF já se preparava para expandir o trem, ampliando a frota com mais carros para poder dar conta do fluxo de passageiros. Material este que já se encontrava em Cruzeiro e após rompimento da parceria foi enviado a Passa Quatro e São Lourenço.
A ABPF passou então a cuidar ela mesma da via e ainda manteve a operação deficitária por mais um ano para mostrar interesse e não perder o trabalho. A prefeitura infelizmente nunca demonstrou interesse para re-ativação e a ABPF Sul de Minas para garantir sua própria sobrevivência foi obrigada a interromper a operação.