Piso Intertravado - Guia completo : Preço, Vantagens, cores.
Piso Intertravado | Concregrama
Piso Intertravado ?>
1 Vantagens do Piso Intertravado
2 Dimensões do piso intertravado
2.1 Altura Indicada
2.2 Tijolo
2.3 Sextavado
2.4 Placa
2.5 16 Faces
3 Cores do piso
5 Piso Intertravado Preço
6 Permeabilidade do Piso Intertravado
7 Vídeos – Execução e passo a passo
8 Formatos mais comuns
8.1 16 Faces
8.2 Quadrado
O piso intertravado de concreto pode ser considerado uns dos pisos mais ecológicos existente no mercado Brasileiro, ele é conhecido por possuir uma estética inigualável, alta resistência, grande perfomance e entre outras vantagens que vamos falar logo mais adiante.
A origem deste pavimento são as ruas de pedras feitas na Mesopotâmia há mais de 5.000 a.C. Depois ele foi evoluído para os paralelepípedos.
Mas logo mais adiante teve que ser trocada/evoluída novamente pelo fato de que causava desconforto quem andava com carroças ou qualquer tipo de meio de locomoção com rodas, sendo assim, começaram a fabricação dessas peças, também conhecidos como bloquetes.
Essa então é a história deste pavimento tão utilizado hoje nas praças, ruas, centros de cidades, etc.
Vamos agora falar um pouco das vantagens deste piso tão utilizado.
São inúmeras vantagens que este piso tem sobre os demais, vamos agora citar algumas;
1- Este piso permite sua utilização logo após o término do serviço, não sendo necessário tempo de espera.
2- Pode também ser utilizado com gramas, mas neste caso o piso se chama concregrama ou piso grama.
3- Possui uma superficie anti derrapante garantindo aos pedestres ou até mesmo veículos ótimas condições de tráfego e também quando o piso estiver molhado.
4- Pode ser considerado também um piso um pouco atérmico, é claro que o concreto retém calor, mas se usado uma pigmentação clara, isso pode ajudar.
5- Grande resistência
6- Alta durabilidade
7- Fácil manutenção e reparos pontuais
8- Possui uma grande diversidade de cores, desenhos, formas, modelos.
Dimensões do piso intertravado
Existe vários tipos de especificações e normas técnicas (vamos falar logo abaixo).
6cm – Calçadas e passeios de pedestres, ciclovias, acessos a edifícios, locais de tráfego leve e estacionamentos de veículos de passeio leves e médios.
8cm – Vias urbanas, pátios de manobras, locais de tráfego de veículos pesados (ônibus e caminhões).
Espessura: 4/6/8cm
Peça por M²: 50/50
Peso por M²: 100/140/180
Dimensões: 25/28/30cm
Espessura: 6/8cm
Peça por M²: 17/14/11,5
Peso por M²: 140/180kg
Peça por M²: 6.25
Peso por M²: 140kg
Dimensões: 22x11cm
Peça por M²: 39
Peso por M²: 100/140/180kg
Cores do piso
As cores do piso intertravado são:
Devem seguir as normas técnicas:
Para atender às exigências técnicas, o setor conta com as seguintes normas da ABNT:
• NBR 9780 – Peças de Concreto para Pavimentação – Determinação da Resistência à Compressão (Método de ensaio).
• NBR 9781 – Peças de Concreto para Pavimentação – Especificação.
• NBR 9050 – Acessibilidade a Edificações, Mobiliário, Espaços e Equipamentos Urbanos.
Devido a durabilidade e a fácil manutenção, os pisos intertravados são um material que apresentam um bom custo benefício.
Os preços dos blocos variam de R$ 1,55 a R$ 9,70 e a instalação por m2 vai de R$ 0,77 a R$ 5,93.
Segundo a revista Prisma,
No processo de construção Blocos de concreto: • Menor permeabilidade das unidades (menor absorção, concretos mais densos e granulometrias mais fechadas).
Juntas: Menor área de junta por área de pavimento: obtida com blocos maiores ou juntas de menor espessura, mas como a tendência universal é por unidades de aproximadamente 200 mm x 100 mm (20.000 mm2), só resta o recurso às juntas menores; Areia de selagem mais impermeável: com granulometrias contínuas, fechadas, e com certa taxa de finos que garanta sua plasticidade; Juntas mais cheias de areia de selagem.
Confinamento: Confinamentos estáveis (perimetrais e internos); Detalhamento adequado da paginação, especialmente dos ajustes com blocos cortados.
Capa de rodagem: Continuidade do pavimento; Maturação do pavimento (lock-up) por ciclos de contração e dilatação térmica (e hidráulica) dos blocos; Esquema adequado da inclinação transversal (preferivelmente a duas águas, em ambos os lados da pista); Consolidação da superfície de rodagem e da base; Manutenção da capa de rodagem (correção de defeitos, especialmente a "lavagem" do material de junta); Presença ocasional de finos sobre a superfície (pó de rua) que mantém a junta colmatada e selada; • Prevenção de enxurradas turbulentas sobre o pavimento.
Em processo de construção mais depurado • Uso de selantes superficiais para os blocos (mais para efeitos arquitetônicos, mas que reduzem a permeabilidade das unidades); • Uso de estabilizantes (selantes) para a areia de junta; • Uso de areias modificadas ou pre-estabilizadas, que já contêm os estabilizantes.