Clipping de Notícias do Dia 14-06-2019
Parte dos ônibus de Curitiba está parada nesta sexta
Artigo: Planos de Guedes caem da reforma
É preciso quebrar estereótipos em relação a profissionais mais velhos, destaca especialista
A greve geral convocada para a sexta-feira, 14, está mantida, de acordo com líderes de centrais sindicais, mesmo após a Justiça ter concedido liminar (decisão provisória) que obriga o funcionamento do Metrô e da CPTM e a circulação de ônibus em São Paulo. A Prefeitura de São Paulo suspendeu o rodízio nesta sexta.
A Justiça determinou que o Metrô mantenha 80% do quadro de funcionários nos horários de pico (6h às 9h e das 16h às 19h) e 60% no restante do dia e, na CPTM, 100% do quadro de servidores em todo o horário de operação. No caso dos ônibus, a Justiça determinou que o serviço seja garantido principalmente nos horários de pico (5h às 9h e 17h às 20h).
Parte da frota de ônibus de Curitiba e região metropolitana não saiu das garagens na manhã desta sexta-feira (14) em apoio à greve nacional contra reforma da Previdência. Ônibus de cinco empresas não circularam e por volta das 8h45, cerca de 35% deles estavam nas garagens. Entre as linhas que foram atingidas estão Santa Cândida/Capão Raso, Centenário/Campo Comprido e Pinheirinho/Rui Barbosa. Parte dos ônibus Ligeirinho Inter 2 também é afetada.
TEMPO REAL - siga as informações das paralisações e protestos em Curitiba nesta sexta
Motoristas e cobradores das viações Redentor, Glória Boa Vista, Glória Teffé, Azul Filial e Araucária Filial pararam nesta sexta. A paralisação ocorre à revelia da decisão do Sindimoc, sindicato dos motoristas e cobradores, que havia decidido não parar. Centrais sindicais, como CUT e Força Sindical, coordenam as paralisações nas garagens.
A paralisação atinge principalmente passageiros da região sul de Curitiba, em bairros como Tatuquara, CIC, Capão Raso e Pinheirinho. Também há problemas nas linhas da região Norte, como no Terminal Boa Vista.
Na Viação Glória Boa Vista, os biarticulados da linha Santa Cândida/Capão Raso começaram a sair da garagem após negociação dos trabalhadores com a Polícia Militar. Às 7h20 os biarticulados começaram a sair da garagem.
O Setransp (Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana) informa que a operação do transporte coletivo está normalizando. Aos poucos, as garagens vão sendo liberadas, mas ainda haverá reflexo no cumprimento de horários por causa dos protestos.
Manifestantes fecharam as garagens a partir das 5 horas e chegaram a sequestrar dois ônibus. As empresas tentaram trabalhar normalmente, mas foram impedidas pelos grevistas.
Em nota por volta das 9h, o sindicato das empresas de transporte (Setransp) informou que o sistema começava a normalizar com a volta dos ônibus para as ruas. "Apesar das dificuldades, estamos fazendo de tudo para Curitiba não parar. Todos os esforços estão sendo feitos em conjunto com a Polícia Militar e Guarda Municipal para garantir o serviço à população", disse o diretor executivo das empresas de ônibus, Luiz Alberto Lenz César.
Diversas estações-tubo estão sem cobradores. Nos terminais e estações-tubo com cobradores, a orientação das empresas é de não cobrar a tarifa dos passageiros, pois não há certeza de que os ônibus irão conseguir transitar - há possibilidade de que os veículos sejam bloqueados por manifestantes.
Dois ônibus que buscam funcionários das empresas foram sequestrados para bloquear ruas. Um deles na CIC, onde o trânsito está complicado por causa de um ônibus que está atravessado na Rua Eduardo Sprada, bem no acesso ao Contorno Sul. Guarda Municipal e Polícia Militar foram acionados pela prefeitura de Curitiba e um eles já foi recuperado.
Na BR-277 sentido litoral, no bairro Jardim das Américas, manifestantes chegaram a queimar pneus, o que complicou o trânsito por volta de 6h30. Entretanto, o protesto logo se dissipou e o trânsito voltou a fluir.
Atos foram convocados ao longo do dia nos estados pelas centrais sindicais
O metrô e o serviço de ônibus das principais capitais do país devem ser afetados nesta sexta-feira (13) com a greve geral de servidores contra a reforma da Previdência. Atos foram convocados ao longo do dia nos estados pelas centrais sindicais.
Em São Paulo, os sindicatos de motoristas de ônibus e metroviários confirmam a realização de greve, mesmo após a prefeitura e o governo estadual obterem liminares obrigando a manutenção da maior parte dos funcionários na operação.
As linhas 1, 2 e 3 do Metrô deverão ser as mais afetadas.
O Metrô diz em nota que fará plano de contingência para minimizar o impacto para os mais de 5 milhões de passageiros diários do serviço.
Ele será colocado em prática conforme os metroviários se apresentem para trabalhar. Durante a madrugada, serão definidos os trechos e estações das linhas que vão operar.
Já as linhas 4 e 5, administradas por concessionárias, afirmaram que suas operações funcionarão normalmente. A linha 4 terá seu horário de funcionamento extendido até à 1h de sábado, por dar acesso ao estádio do Morumbi, onde acontecerá a estreia da seleção brasileira de futebol em partida contra a Bolívia na noite desta sexta.
Na capital paulista, o serviço de ônibus deve ficar parado. De acordo com nota do Sindmotoristas,
a categoria vai parar o sistema de transporte público urbano até às 6 horas da manhã de sexta-feira (14). Nas garagens, serão realizadas assembleias, das 5h às 6 h, para discutir sobre os riscos dos trabalhadores perderem a sua proteção social, a aposentadoria.
A prefeitura da cidade chegou a afirmar que suspenderia o rodízio de veículos por conta da greve, mas voltou atrás e ele estará mantido.
Os trem da CPTM funcionarão normalmente. Os ferroviários desistiram da greve na noite desta quinta-feira.
O ato está marcado para 18h, na Esquina Democrática. Depois, uma caminhada deve bloquear vias do centro, como a Avenida Mauá e túnel da Conceição. Outras 150 cidades do estado devem ter atos.
Sindicato de empresas de transporte pedia manutenção de 80% das operações em dia de paralisações contra Previdência
Uma decisão do Tribunal Regional do Trabalho da 15ª Região confirmou o direito de realização de greve para motoristas de ônibus no interior do estado de São Paulo nesta sexta-feira (14).
Também definiu uma multa de R$ 1 milhão por cada ato antissindical praticado por empresas na data para coibir a paralisação.
No dia, está programada uma paralisação nacional de várias categorias contra a reforma da Previdência, em movimento convocado pelas centrais sindicais em 1ª de maio.
Na ação, o Interurbano (sindicato das empresas de transporte urbano de passageiros do interior do estado de São Paulo) pedia a manutenção de 80% do efetivo do transporte em funcionamento.
A entidade afirmou que a paralisação do transporte público, que é serviço essencial, gera consequências de difícil reparação aos usuários.
Também reclamou da falta de assembleia geral antes da greve e de não ter sido cumprido prazo de 72 horas de aviso prévio.
O desembargador Jorge Luiz Souto Maior, por outro lado, deu decisão favorável ao sindicato que representa os motoristas do Vale do Paraíba (SP).
Souto Maior disse que o pedido das empresas vai contra o livre direito de exercício da greve, que ele lembra estar previsto na Constituição.
"por meio da presente ação, pretende, pois, que o Estado utilize seu poder institucional para impedir que os seus empregados façam greve. Essa situação, aos olhos de muitos, não tem nada de errado, mas constitui, por si, uma enorme ofensa à ordem jurídica."
Souto Maior também afirma que instaurou-se, no Brasil, uma aversão cultural generalizada que impede até mesmo que se visualize o que está dito na Constituição e na lei a respeito do tema.
O magistrado afirmou que a questão da abusividade da greve poderia ser examinada no futuro de modo mais aprofundado, sem a necessidade de uma decisão que suspendesse a paralisação.
Entre as ações que podem gerar multa, segundo a decisão, estão dar continuidade aos serviços sem negociar com o sindicato ou a comissão de greve, valer-se de qualquer força opressiva, inclusive policial, para reprimir ou inviabilizar atos pacíficos e falas dos trabalhadores em greve inclusive no local de trabalho ou próximo a ele.
A reportagem entrou em contato com o sindicato das empresas de transporte. Não houve um posicionamento até a publicação do texto.
Presidente da Confederação, Robson Braga de Andrade, e o vice-presidente do Novo Banco de Desenvolvimento, Xian Zu, firmaram parceria para estreitar laços da instituição com o setor privado
Robson Braga de Andrade e Xian Zhu se unem para fortalecer a presença do banco dos BRICS no Brasil
O presidente da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Robson Braga de Andrade, e o vice-presidente e chefe de operações do Novo Banco de Desenvolvimento (NDB), Xian Zhu, deram o primeiro passo para viabilizar a abertura de dois escritórios regionais do banco para as Américas, um em Brasília e outro em São Paulo. Assinaram uma cooperação para abrir o escritório assim que o projeto for aprovado no Congresso Nacional.
"A maior proximidade do banco com o Brasil permitirá incrementar o volume de projetos brasileiros financiados pelo NDB. Isso ocorre em um momento em que o governo brasileiro tem trabalhado em boas propostas para tornar a economia mais forte e mais saudável. Temos um portfólio de projetos de infraestrutura muito grande e o banco demonstrou o desejo de ampliar o financiamento ao setor privado", destacou Robson.
O vice-presidente do NDB afirmou que o banco tem grandes expectativas de alcançar os demais países da América Latina a partir do escritório regional no Brasil. "Vamos focar não só nos projetos dentro do Brasil, mas nas conexões entre os países da região e entre os próprios BRICS, pois queremos promovê-las economicamente", afirmou Xian Zu.
De acordo com a Secretária Especial Adjunta de Comércio Exterior e Assuntos Internacionais do Ministério da Economia, Yana Dumaresq, o governo está comprometido com a instalação do NDB no Brasil para aumentar o número de projetos brasileiros.
"Não poderíamos estar em melhor cenário, como a casa da indústria, para avançar alcançar o setor privado", explica Yana Dumaresq.
Da esquerda para direita: Xian Zhu, Yana Dumaresq, Robson Braga de Andrade e Caio Renault
O Brasil é atualmente o penúltimo tomador de empréstimos do banco entre os cinco países dos BRICS (Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul), com apenas quatro projetos financiados, o que equivale a 8% do total de recursos aportados pelo NDB. "Melhorar a infraestrutura é essencial para a competitividade das indústria brasileira. O NDB pode contribuir não só para ampliar os investimentos, mas principalmente para melhorar a qualidade dos serviços em áreas como transporte, saneamento e energia", afirma Robson Braga de Andrade.
O banco recebeu classificação AA+ da S&P Global Ratings e da Fitch Ratings, o que o coloca em posição excepcional para mobilizar recursos financeiros a taxas competitivas, aumentando a capacidade de financiamento para os projetos de seus membros.
CNI (publicado em 14-06-2019)
Além disso, as incertezas internas e externas que contaminaram boa parte do ano passado também trouxeram riscos ao investimento", afirma o gerente-executivo de Política Econômica da CNI, Flávio Castelo Branco. "É preciso considerar também que a maior parte dos investimentos é financiada com capital próprio das empresas. Como elas estão com situação financeira mais debilitada do que em anos anteriores, o investimento ficou prejudicado", acrescenta Castelo Branco.
Emendas na Previdência preservam economia, mas podam planos liberais do ministro
A reforma da Previdência recauchutada pela Câmara atropela ambições de Paulo Guedes, dificulta a mudança frequente da lei previdenciária e obriga os governadores a pedir votos aos deputados, caso queiram abater os gastos estaduais com aposentadorias. Tem lá também uma esquisitice que quebra as pernas do BNDES.
Caso o relatório emendado pelos deputados seja aprovado no plenário como está, deve resultar em contenção de despesa maior do que a prevista pela reforma Michel Temer, embora a conta de poupar R$ 915 bilhões seja, por ora, chute. Se vier pelo menos o dinheiro, já é lucro. No mais, o espírito da reforma Guedes foi para o vinagre.
É um resumo breve dos efeitos das mudanças na PEC (Proposta de Emenda à Constituição) de Jair Bolsonaro e Guedes, consolidadas pela comissão especial da Câmara. A reforma é enorme, e certas mudanças, em particular no caso de servidores públicos, ainda serão mastigadas.
Um: está congelado sem dia previsto de degelo o projeto de Guedes criar um regime de capitalização (trabalhadores que entrarão no mercado teriam de poupar para a Previdência em conta individual). A capitalização seria criada por lei complementar, pós-reforma, mas mesmo essa janela foi fechada pelo Câmara, na prática.
Dois: além de reinventar a Previdência, a capitalização seria um meio de acabar com a contribuição patronal para o sistema (sugeria o governo. Ainda não havia projeto de lei oficial). Trabalhadores que optassem por esse regime custariam menos para as empresas, com o que haveria mais empregos, imaginava Guedes. Era, na prática, um modo de embutir o desmanche das leis trabalhistas na reforma da Previdência e, segundo o ministro, mudar o padrão de poupança no país. Não vai passar.
Três: tirar do texto da Constituição o grosso das normas da Previdência ("desconstitucionalização") facilitaria futuras reformas (por exigir menos votos no Congresso). Não vai adiante.
Quatro: no caso da reforma do Regime Geral da Previdência Social (para trabalhadores do "setor privado", grosso modo), não há muita diferença em relação à reforma Temer, em particular na contenção de despesas. O dinheiro adicional da reforma Guedes-Bolsonaro vinha da poupança com o pagamento do abono do PIS/Pasep, que nem bem é assunto previdenciário. De qualquer modo, o talho no pagamento do abono, pago a quem ganha até dois salários, será bem menor do que o previsto, se algum. No mais, a reforma do RGPS não foi pouco emendada.
Cinco: a reforma pode criar tanto problemas quanto soluções para os governadores, por causa de aposentadorias especiais (policiais, bombeiros, professores), embora o aumento da cobrança de contribuição dos servidores tenha ficado na reforma. Só haverá reforma estadual obrigatória se os governadores convencerem o Congresso a recolocar esses dispositivos na PEC, derrubados na comissão especial, atendendo a pedido majoritário na Câmara, que não quer fazer o trabalho pesado sozinha, enquanto os governadores posam de bonzinhos, em especial os do Nordeste, quase todos de esquerda.
Seis: na PEC de Guedes-Bolsonaro, o BNDES perdia parte do dinheiro que recebe do PIS/Pasep (abrigado no FAT), uns R$ 6 bilhões por ano. Agora, vai perder tudo (R$ 18 bilhões), pois o relator quer usar esse dinheiro na Previdência. É mais de um terço da fonte de recursos do BNDES. O banco vai acabar ou virar tamborete?
Idade mínima, fórmula de cáculo que reduz benefício e transição em até 14 anos continuam no texto
Uma das sugestões é elevar, de 15% para 20%, a alíquota sobre a CSLL (Contribuição Social sobre Lucro Líquido) de bancos (leia mais na página A18). Estimada em R$ 50 bilhões em dez anos, essa medida foi antecipada pela Folha na semana passada.
Folha de S. Paulo (publicado em 13-06-2019)
CNI (publicado em 13-06-2019)
Para quem estiver a 2 anos de se aposentar, cálculo passa a ser sobre todos os salários
Se por um lado apertou o valor do benefício para o aposentado do setor privado, o novo texto facilitou o acesso a aposentadorias mais altas para funcionários públicos que ingressaram antes de 2003;
A operação também permitirá aprimorar e desenvolver ainda mais a solução de transporte autônomo, com avanços em tecnologia, gestão de operações e adaptações de infraestrutura, para que possa ser completamente operacional.
A operação, que está sendo coordenada pela Volvo Trucks e DFDS, conta ainda com a parceria e apoio de várias outras envolvidas, como a agência sueca de inovação Vinnova, e a administração de transportes da Suécia e da agência sueca de energia, por meio do programa de pesquisa e inovação de veículos estratégicos FFI. As ações conjuntas garantem que serão tomadas todas as precauções necessárias de segurança.
Automotive Business (publicado em 14-06-2019)
Esta habilitação não é obrigatória, mas voluntária, e uma vez habilitada a empresa se compromete em investir um porcentual mínimo do faturamento em P&D; em troca a regra prevê o abatimento de 30% dos investimentos realizados no valor do Imposto de Renda e Contribuição Social sobre Lucro Líquido (CSLL), limitado a 30% dos tributos a pagar - o desconto sobe para 45% se os aportes forem feitos no desenvolvimento de componentes considerados estratégicos (leia mais no Especial Rota 2030 preparado por Automotive Business).
Ainda em fase piloto, o novo projeto está totalmente alinhado com a Ação de Fomento à Inovação em Internet das Coisas - Finep IoT, lançada em junho de 2018, com recursos da ordem de R$ 1,5 bilhão. O Finep IoT apoia, prioritariamente, projetos que resultem em inovações em produtos, processos e serviços baseados em tecnologias digitais.
O objetivo é a integração de ambientes virtuais e físicos nos processos fabris, no agronegócio, no desenvolvimento urbano, na saúde e nas cadeias de serviços. Com o lançamento do Finep Inovacred 4.0, o apoio à formulação e implementação de planos de digitalização em empresas produtivas de menor porte passa a ser realizado através de um novo modelo.
O modelo proposto traz como diferencial a utilização de empresas integradoras, que concebem e implementam os planos de digitalização nas empresas produtivas. Especializadas na prestação de serviços de adaptação, customização e desenvolvimento de softwares; automação de processos de produção e gestão da atividade industrial, as empresas integradoras serão previamente credenciadas pela Finep, assim como seus serviços.
Barroso participou da última mesa do Congresso, que tratou de financimento público e privado à inovação, que também contou com a presença, dentre outros painelistas, de Paulo Alvim, Secretário de Empreendedorismo e Inovação do MCTIC.
Segundo Alvim, "avançamos muito nos últimos 20 anos. Inovação não é discurso. É caminho. É a forma de garantimos produtividade. Precisamos de um ecossistema que garanta o processo continuado de inovação. Saiamos do modelo de serrote para modelos exponenciais".
O General Barroso complementou a fala: "a Finep e o MCTIC estão trabalhando com prioridade, foco, convergência e trabalhando em equipe. A ideia é a contínua construção de um projeto nacional, voltado ao ambiente inovador com parceiros como a CNI. Estamos buscando reiventar a Finep e os nossos programas sempre, de modo a entender realidades locais".
Noélly Mercer, gestora do Centro de Inovação SESI em Longevidade e Produtividade, apresenta iniciativa que ajuda gestores a estimular troca de experiências e conhecimentos entre trabalhadores de diferentes gerações
A atual expectativa média de vida do brasileiro, de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), é de 76 anos, a mais alta da história do país. E a tendência é a população envelhecer ainda. Aliado a isso, a aprovação da Reforma da Previdência manterá as pessoas por mais tempo trabalhando. Na indústria, segundo dados do Ministério do Trabalho, o número de trabalhadores acima de 50 anos vai praticamente dobrar em 2040, invertendo a atual pirâmide de faixa etária mais produtiva no setor – onde hoje prevalece a população entre 20 e 29 anos de idade.
Esse cenário traz oportunidades e desafios para empresas na construção de ambientes de trabalho amigáveis a todas as idades, não só do ponto de vista físico quanto na gestão de pessoas. Em entrevista à Agência CNI de Notícias, Noélly Mercer, gestora do Centro de Inovação SESI em Longevidade e Produtividade, destaca que é importante, em primeiro lugar, quebrar estereótipos de que o profissional com mais de 60 anos não tem mais com que contribuir nas equipes e que chegou a hora de se aposentar. "Um desafio aos gestores será incentivar a troca de experiências e conhecimentos entre profissionais de diferentes gerações", afirma.
Além da entrevista, no vídeo há depoimentos de profissionais envolvidos no programa de Mentoria, desenvolvido pelo Centro de Inovação na Indústria Mão Colorida. A iniciativa, citada por Noélly na conversa, contribui para esse compartilhamento de conhecimento no ambiente de trabalho e para a redução de conflitos entre gerações.
Entre os investimentos da empresa, a Protendit aposta em uma unidade referência no Brasil, em Potirendaba, no interior paulista. A empresa também está investindo na renovação de todo seu parque fabril - nas unidades de São Paulo e São José do Rio Preto. "A expansão nos próximos cinco anos por meio de novas unidades industriais também está em nosso radar", afirma Panhan.