Na terceira colocação, em preço, ficou o consórcio formado pela Geodata do Brasil e sua controladora Geodata Engineering, sediada na Itália, além da também italiana Italferr, com uma proposta de R$ 77,297 milhões.
Com oferta de R$ 80,465 milhões, o consórcio Setepla-Themag-Sener ficou com a quarta colocação, seguido pelo consórcio formado pela brasileira Intertechne, a inglesa Mott Mac Donnald, e as espanholas Ardanuy e Eurostudios, com proposta de R$ 83,245 milhões.
Completam a lista o Consórcio Gerenciador TAV-EII (R$ 83,949 milhões), do qual fazem parte a Engevix Engenharia em parceria com as espanholas Ineco e Idom, e suas respectivas subsidiárias no País; o consórcio formado pelo grupo espanhol Typsa e sua subsidiária no Brasil Engecorps Enenharia, além da belga TUC Rail, que fez proposta de R$ 97,756 milhões, e o consórcio formado pela brasileira Concremat, em parceria com a norte-americana Parsons, a francesa Setec e sua controlada no Brasil Setec Hidrobrasileira, além da inglesa Balfour Beatty, que fez a oferta mais elevada do certame.
O consórcio vencedor vai gerenciar e integrar os trabalhos das empresas que irão elaborar o projeto executivo para o TAV. Conforme explicou a EPL, por causa da complexidade o projeto da ferrovia, que terá 511 quilômetros, será segmentado para a contratação de várias empresas projetistas.
A licitação é feita pelo Regime Diferenciado de Contratações (RDC), por isso, a EPL não divulga o valor estimado para a contratação.
No mês passado, o presidente da EPL, Bernardo Figueiredo, afirmou que a taxa interna de retorno (TIR) do projeto do TAV poderá ser ampliada, de forma que esteja em patamares similares ao retorno assegurado às empresas que investirão em projetos rodoviários e ferroviários, passando de 12% para 14% a 16%. "É natural que o retorno aumente, já que é um projeto que envolve mais risco", afirmou. Fonte: DCI