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A IndyCar realizou na tarde de hoje a 13ª etapa da temporada de 2019 no circuito de Mid-Ohio. A vitória ficou com Scott Dixon seguido muito de perto pelo seu companheiro de equipe Felix Rosenqvist. Em terceiro apareceu Ryan Hunter-Reay enquanto Will Power e Alexander Rossi completaram o top 5. O líder do campeonato, Josef Newgarden, rodou na última volta e terminou somente na 14ª posição. Com isso a disputa pelo campeonato fica aberta entre os quatro primeiros colocados na pontuação.
Entre os brasileiros, Matheus Leist não soube aproveitar a confusão do pelotão dos últimos colocados com os líderes na parte final da corrida e acabou em 18º lugar. Já Tony Kanaan fez prova bem discreta e tentou apenas chegar até o fim sem comprometer seu equipamento. Por isso acabou na 20ª colocação mas ainda ficou a frente de Zach Veach, que só entrou na pista para exibir seus patrocinadores.
A corrida foi bastante movimentada nas estratégias e teve muita emoção no final por causa do desgaste de pneus e da presença de retardatários próximos aos líderes da prova. Nas últimas voltas, Rosenqvist chegou a tirar uma diferença de mais de 7s praticamente sem push to pass e mesmo sendo atrapalhado por muitos retardatários ainda conseguiu disputar a vitória até os últimos metros.
A corrida não teve nenhuma bandeira amarela. Apesar disso, um incidente na primeira volta, envolvendo Marcus Ericsson, James Hinchcliffe e Takuma Sato, por pouco não causou um big one logo no começo da disputa. Mesmo com mais foco na estratégia, a corrida também teve duelos lado a lado e toques envolvendo os grandes personagens da prova.
Na largada, Power manteve a liderança após sofrer um pequeno ataque de Rossi. No fundo do grid, um grande grupo de pilotos ficou encaixotado em uma única curva e só podia dar em problemas. Quase aconteceu um Big One mas a prudência dos pilotos evitou a catástrofe.
Sato tocou em Ericsson. O sueco ficou assustado e jogou Hinchcliffe para fora da pista. Na sequência, Ericsson levou outro toque de Sato e um toque por trás de Marco Andretti. O carro de Ericsson ficou com a suspensão traseira muito danificada e o pneu traseiro esquerdo furado. Sato e Hinchcliffe também tiveram danos e os três carros foram pros pits.
Sato perdeu uma volta mas conseguiu voltar sem muitos problemas. Hinchcliffe perdeu duas voltas e teve sua corrida bastante comprometida. Porém, quem teve o maior azar foi Ericsson. O sueco teve que abandonar a prova.
De volta para a corrida, Bourdais pressionou Pagenaud na volta 3. Após o fracasso de Bourdais, os pilotos começaram a pensar no longo prazo e todo mundo começou a pilotar de forma muito cautelosa para economizar pneus e combustível.
Quando o pneu macio começou a perder performance, já na volta 8, começou a aparecer o bom desempenho dos carros da equipe Ganassi, que estavam de pneu duro. Rosenqvist começou a pressionar Bourdais enquanto Dixon vinha logo atrás economizando.
Hunter-Reay foi pra cima de Colton Herta na volta 12. Sentindo a pressão, Herta abriu a janela de paradas na volta seguinte. Além dele, entraram Pagenaud e Bourdais. Enquanto isso lá na frente, Power tentava resistir ao desgaste e ao mesmo tempo abrir vantagem para o segundo colocado, mas não conseguiu abrir mais de 2s de vantagem.
Na volta 15, Newgarden fez seu pit stop. Herta tentou ultrapassar Bourdais por dentro mas atingiu a traseira do francês. O piloto da Dale Coyne rodou e o novato fez a ultrapassagem. A rodada não causou amarela e Herta não foi punido porque a direção de prova considerou como contato de corrida.