Fortaleza em Fotos e Fatos: A Capital da Província
A Capital da Província
Politicamente inexpressiva, Fortaleza não passava de um pequeno burgo até as primeiras décadas do século XVIII. A chegada do primeiro governador do Ceará, Bernardo Manuel de Vasconcelos, só iria acontecer em 1799. Ao chegar, o governador espantou-se com a pobreza da capital, onde havia escassez absoluta de todas as coisas de primeira necessidade. Surpreso, o governador fez um paralelo entre a capital e a Vila de Aracati, onde havia um comércio estabelecido, numerosa população, acrescentando que "a civilidade e a polidez de seus habitantes fazem desta vila assaz recomendável, juntando a isso uma agradável e regular arquitetura das casas, e no grande número delas, os donos possuem vultosos cabedais", enquanto a Vila de Fortaleza era "um montão de areia profundo, apresentando do lado pequenas casas térreas, encontrando nesta classe a muito velha e arruinada casa dos governadores". Nesse mesmo ano Capitania do Ceará foi desmembrada da Capitania de Pernambuco e Fortaleza foi escolhida capital.
Fortaleza na época em que foi elevada à categoria de Vila, em 1726. Desenho atribuído ao capitão-mor Manuel Francês, que a instalou. Era a Praça do Conselho, atual Praça da Sé. Em cima, à direita, o forte de N.S. da Assunção, com a bandeira portuguesa.
No início do século XIX, Fortaleza ainda tinha seu crescimento restrito à margem esquerda do Riacho Pajeú, acompanhando as sinuosidades do rio, principal fonte de abastecimento de água. O riacho dividia as terras imediatas à fortaleza de Nossa Senhora da Assunção em duas zonas distintas: o Outeiro da Prainha na margem direita e a margem esquerda, onde a Vila se estendia.
Por volta de 1810, segundo registros do inglês Henry Koster, que visitou a Vila do Forte naquela época, o lugar tinha cerca de dois mil habitantes, e não era compreensível a razão da preferência pelo local. Não havia rios nem cais e a praia era de difícil acesso; A vila erguia-se ao pé do forte que lhe deu o nome, e tanto a fortaleza quanto o paiol da pólvora erguiam-se sobre uma montanha de areia.
Ainda de acordo com o inglês, a vila apresentava formato quadrangular, com quatro ruas partindo da Praça do Conselho (atual Praça da Sé), onde se encontravam o pelourinho e a igreja matriz. As quatro ruas mencionadas por Koster, eram a antiga Rua da Cadeia ou do Quartel; (atual Gustavo Sampaio), a Rua da Boa Vista, atual Floriano Peixoto; a Rua dos Mercadores, na margem oriental do riacho Pajeú (atual Conde D'Eu) e a Rua da Fortaleza, depois chamada de Rua da Misericórdia, atual Rua Dr. João Moreira; havia ainda outra rua, a das Flores, bem longa, correndo paralelamente, mas sem conexão, e que passava defronte a matriz. (atual Rua Castro e Silva).
Em 1813, a Câmara Municipal possuía uma planta parcial da vila, elaborada pelo engenheiro Antônio José da Silva Paulet, que posteriormente a complementou, incluindo outras áreas que demonstravam a viabilidade de expansão no sentido Leste-Oeste.
A planta de Silva Paulet, de 1813, reproduz a vila avistada por Koster. No mapa já estão presentes os caminhos que orientam o seu crescimento, dispostos de forma radioconcêntrica: estradas de Jacarecanga, do Soure, do Arronches, de Aquiraz, da Precabura e a Picada de Macoripe. A cidade cresceu obedecendo ao traçado xadrez proposto por Paulet.
Por ordem de Dom Pedro I, a vila é elevada à categoria de cidade, no dia 17 de março de 1823, passando a ser chamada de Fortaleza de Nova Bragança. Em 1842 há registros de despesas municipais com o alinhamento de becos e ruas, sendo aplicada uma multa de trinta mil réis aos que desobedecessem às determinações da Câmara, ou descumprisse as normas.
Rua Floriano Peixoto - início do séc. XX
Quanto à projeção política só começou com a emancipação do Brasil de Portugal em 1822 e se processou de forma muito lenta. Durante o governo imperial, que se estende até 1889, ano da Proclamação da República, o Brasil viveu uma fase de concentração política. É dessa fase a criação das províncias do império, entre elas, a do Ceará.
A situação de estagnação só começou a ser superada a partir de 1866, quando a cidade passou a ser o centro coletor de algodão, couro, açúcar e café do Estado. Nessa época, o algodão produzido no interior atingia os maiores preços no mercado internacional, por causa da suspensão da produção nos Estados Unidos, envolvido na guerra de Secessão, entre 1861 e 1864, para a Inglaterra.
O escoamento da produção através do porto de Fortaleza, fez com que a cidade, capital e centro administrativo da Província, ultrapassasse Aracati também em importância comercial. O que fez Fortaleza vencer a disputa pela hegemonia no Ceará foi o fato de ter sido escolhida como capital da província. O sistema político-administrativo do Império criou os mecanismos políticos e institucionais que favoreceram Fortaleza. Este fato e o volume maior da produção para o comércio externo contribuíram para que a maior parte dos investimentos governamentais em edificações, infraestrutura, e serviços fossem aplicados na capital.
Rua da Lagoinha, depois Rua do Trilho de Ferro - um estreito caminho que, depois de alargado com mais de 40 palmos para o poente, serviria à primitiva Estrada de Ferro de Baturité
Com a abertura de estradas de ferro da capital para os principais centros urbanos do interior, Fortaleza assumiu também a hegemonia política. A Estrada de Ferro Baturité foi criada no dia 25 de setembro de 1870, iniciou as atividades de 1873, e tinha como ponto final à cidade de Baturité, na região produtora de café. Em 1878 foi criada outra ferrovia, a Estrada de Ferro Sobral, que ligava Camocim a Sobral. Em 1909, quando a ferrovia alcançava a cidade de Acopiara, a Estrada de Ferro Baturité foi juntada com a Estrada de Ferro Sobral e criada a Rede de Viação Cearense.
Revista do Instituto do Ceará: Fortaleza, capital do Ceará: transformações no espaço urbano ao longo do século XIX – autora Maria Clélia Lustosa Costa. 2014/03.
Revista Fortaleza: De Vila à Capital da Província – autor Erivaldo Carvalho. 30/04/2006
Verso e Reverso do Perfil Urbano de Fortaleza, livro de Gisafran Nazareno Mota Jucá
Fotos do Arquivo Nirez - Mapas do livro "A Cidade do Pajeú", de Raimundo Girão
Postado por Fátima Garcia às 17:11
Marcadores: capitania do Ceará, Estrada de Ferro Baturite, Fortaleza, Henry Koster, história de Fortaleza, riacho pajeu, separação de pernambuco
Graça e paz a todos, notadamente a pessoa de Fátima Garcia!
Fátima Garcia nos presenteia com essas excelentes postagens sobre nossa querida Fortaleza em seus tempos dos bondes. Cheguei a visualizar de longe o belo palácio da família do Plácido no Outeiro na velha avenida Santos Dumont com seus postes de ferro. Foi um crime a demolição daquele belo palácio. O que graças a Deus nos conforta e alegra é que Fátima Garcia e alguns outros, possuem a guarda esse inestimável tesouro de fotos antigas da nossa amada Fortaleza. A foto da rua Tijubana que margeia o cemitério São João Batista, se não estou enganado essa ruaum dia se chamou travessa Francisco Lorda, O muro do cemitério tinha talvez um metro de altura e a meninada à noite sentava nele pra conversar antes de ir dormir. Alguns mais corajosos pulavam o muro e isto à noite, e iam "cutucando" aos que estavam sentados no muro. Era uma gritaria de meninas e meninos chamando por suas mães e pais. Entretanto, logo percebiam que tudo era mesmo apenas uma brincaira e tudo voltava a ser pura alegria. Vou apenas fazer uma ressalva sobre o comentário afirmando que a Vila de Fortaleza foi "inicialmente" estabelecida nos arredores do forte onde hoje funciona a 10ª Região Militar. De verdade minha gente, a primeira Vila (capital) do Ceará, foi por ordem de Pernambuco (nós éramos subordinados), estabelecida na Barra do Ceará no antigo Forte de São sebastião onde com pelorinho e tudo permaneceu por quatro anos, indo depois para a região de Aquiraz. Em Aquiraz só ficou um anos até boa parte da população vir a ser "massacrada/morta" pelos índios de 6 tribos que se uniram e atacaram a cidade. Os moradores então fugiram e se estabeleceram próximo ao Forte de Nossa Senhora de Assunção hoje 10ª Região), e posteriormente Fortaleza de Nossa Senhora de Assunção, e depois Fortaleza. Não sei se alguém teria interesse mais disponho de uma foto em revista sobre a telefonia no Ceara, foto que mostra o primeiro aeroporto do Ceará, inaugurado em 1928 na Barra do Ceará com o nome da empresa aérea alemã de nome "CONDOR". Dai ser denominado de aeroporto Condor as margens do rio Ceará.