Mas quando os veículos autônomos conseguirem diminuir este custo-por-milha, as pessoas vão decidir que é possível não gastar com seguro, combustível e com carros, de maneira geral, então nos vemos capturando 50% destas milhas. E, mesmo se a gente contabilizar que cada milha dessa tenha o valor de um dólar, é um mercado endereçável de trilhões de dólares.
Diferente da Waymo e de outras empresas de VA, a Cruise testa o software de direção autônoma em São Francisco. Por quê?
A Cruise, de fato, faz a maioria de seus testes, ou pelo menos uma parte significativa deles, em São Francisco, e em particular a parte mais densa de São Francisco. O que queremos destacar é que dirigir em São Francisco não é nada parecido como dirigir nos subúrbios ou em outros lugares onde carros autônomos são testados, como em Phoenix. Na indústria se conta bastante a quantidade de milhas que cada sistema de direção autônoma testa, mas as milhas não são todas iguais.
Em áreas mais suburbanas como Scottsdale, que é um subúrbio de Phoenix, temos dados para comparar os dois. Em cidades como São Francisco, os carros precisam fazer mais manobras complicadas como ultrapassar veículos cruzando para a faixa oposta de tráfego, na verdade acontecem com bastante frequência, ao contrário de nos subúrbios. Na verdade, esse tipo de coisa acontece 23,5 vezes mais em ambientes urbanos densos do que em subúrbios escassamente povoados. E é o mesmo quando se trata de interagir com veículos de emergência [como ambulâncias]: os veículos da Cruise encontram e têm que interagir com ambulâncias quase 47 vezes mais em São Francisco do que em um ambiente de teste como Scottsdale.
Como motoristas humanos, não fazemos muita distinção entre dirigir em um subúrbio e dirigir em uma cidade. Mas a verdade é que eles são muito, muito diferentes. O motivo do nosso foco em testes feitos em áreas urbanas densas também é porque desejamos testar as condições mais desafiadoras para acelerar a implantação de AVs reais nas ruas.
Essa opção por São Francisco acaba também por mostrar uma tendência que observamos em outras companhias: a de melhorar a qualidade das análises de dados e não exatamente aumentar a captação desses dados, correto?!
Usando machine learning, ter uma quantidade boa de dados é realmente importante, mas nós percebemos que não precisamos aumentar a coleta de dados. Nossos veículos operam em teste em São Francisco e partes do Arizona, nós não estamos famintos por dados porque, na verdade, temos uma boa quantidade de dados de qualidade da nossa frota. O desafio verdadeiro [do segmento de veículos autônomos] não é a quantidade de dados coletados, mas como usar esses dados para trazer melhoras perceptíveis no software. Se fosse apenas uma questão de quantidade de dados, o setor estaria bem diferente do que está agora.
Um ponto que difere a Cruise de outras empresas de VA, como a própria Tesla, é que vocês estão projetando um carro para fazer um serviço de ridehailing. Em janeiro do ano passado, vocês lançaram o Origin, que é capaz de durar 1 milhão de milhas, exatamente com o objetivo de colocá-lo para ser usado em apps de ridehailing. Qual o plano da Cruise nesse sentido?!
Nosso plano é seguir investindo no software de self-driving, até o ponto que ele se torna o diferencial na experiência do usuário com os nossos veículos.
Estamos procurando cortar a fricção e o desconforto que existe na hora da pessoa entrar num carro numa corrida compartilhada, e, assim, aumentar a adoção dos nossos veículos.
Bem, já falamos sobre dados, sobre o hardware, o que mais, para você, é um desafio para os carros autônomos se consolidarem como setor?
A indústria de veículos autônomos está em uma corrida pela confiança, por isso é importante que façamos coisas para construir confiança na tecnologia. É certamente conveniente fazer uma viagem onde parece que o humano está lá apenas para se exibir, ou em viagens onde não há nenhum humano presente. Portanto, as empresas têm organizado cuidadosamente as rotas de demonstração, evitam áreas urbanas com ciclistas e pedestres, restringem cercas geográficas e locais de coleta / entrega e limitam os tipos de manobras que o veículo tentará durante o passeio - tudo para limitar o número de desengajamentos com os usuários. Afinal, um VA [veículo autônomo] só está pronto para o “horário nobre” se puder fazer dezenas, centenas ou até milhares desses tipos de viagens sem que um humano toque na roda. Esse é o melhor sinal de que a tecnologia está pronta, certo? Errado.
Após extensos testes em ambientes urbanos complexos, percebemos que há um limite de complexidade ambiental acima do qual é quase impossível, mesmo para um ser humano bem treinado, atencioso e ágil evitar tocar na roda. Dito de outra forma, mesmo que o VA fosse 100x melhor na direção do que um humano, passeios por lugares como o centro de São Francisco ainda geram desligamentos regularmente. Como resultado, a direção sem desligamento não é realmente um pré-requisito para a implantação comercial de VAs.
O que você, como um cara de dentro da indústria de carros autônomos, pode nos dizer sobre o assunto que vai chamar a atenção do setor em 2021?
Há algo interessante acontecendo na indústria de LIDAR [sensores que captam a luz e dados para os veículos autônomos] neste momento. Pelo menos cinco empresas devem passar por uma proposta especial de aquisição. O valor delas é baseado em uma receita projetada que vem de clientes potenciais totalmente sobrepostos , com muito pouco desconto aplicado a projeções futuras. Isso é ruim?
E como chegamos aqui? Os SPACs não estão sujeitos às mesmas restrições efetivas nas projeções de receitas futuras que os IPOs tradicionais. É totalmente possível que os números estejam corretos para uma dessas empresas. Mas não é possível que todos estejam corretos.
Se essas empresas fossem avaliadas com base nos lucros de hoje, estariam gravemente subvalorizadas. Mas se você observar os valores de mercado de cada uma dessas empresas, verá que cada uma está sendo avaliada como se já tivesse realizado algumas de suas ambiciosas projeções futuras.
Claro, certamente não é incomum que as startups sejam avaliadas com base nas projeções de receita futura, mesmo em um espaço altamente competitivo. Mas eu normalmente vejo os mercados privados darem um desconto muito maior nessas projeções futuras do que vemos com esses SPACs.
Mas existe uma sobreposição de mercados que estas empresas pretendem estar: todas elas estão colocando os robotaxis ou as ADAS [Autonomous Driving Support System] como seus mercados target, todas elas colocam estes mercados como a fonte principal das suas receitas. Todas incluem que haverá valor adicional no software de percepção e que todas as indústrias nascentes irão adotar o LIDAR.
O que isto significa? Em primeiro lugar, tenho grande respeito por todas essas empresas. Cada um está inovando de maneiras diferentes e a competição é ótima para o setor. Robotaxis terá um enorme impacto positivo na sociedade, por isso é fundamental ver o progresso aqui.
Mas vimos uma consolidação / colapso do espaço robotaxi nos últimos 24 meses (reduzindo a um punhado de players), e o LIDAR é o próximo. Isso provavelmente significa valores de mercado mais baixos para a maioria dessas empresas, o que é péssimo para todos os envolvidos. Que o melhor produto ganhe!

A nível nacional, a separação mais polémica e dramática foi a de Bárbara Guimarães e Manuel Maria Carrilho. A par da apresentadora e do ex-ministro outros casais puseram um ponto final nas suas relações, como foi o caso de Marisa Pinto e João Cruz, José Alberto Carvalho e Marta Atalaya, Dalila Carmo e Vasco Machado, Judite Sousa e Fernando Seara ou de Sofia Grillo e António Pedro Cerdeira.
Do outro lado do Atlântico, em Hollywood, assistiu-se também a algumas ruturas como George Clooney e Stacy Keibler, Richard Gere, Naomi Campbell, Rachel MacAdams e Bradley Cooper.
A separação internacional mais polémica foi aconteceu em Inglaterra, com Nigella Lawson e Charles Saatchi a protagonizarem imagens de violência doméstica e um divórcio muito público.
Nigella Lawson – Um dos escândalos mais falados do ano veio de Inglaterra. A conhecida chefe de cozinha foi fotografada a ser agredida, em público, pelo marido, Charles Saachti. Os dois divorciaram-se pouco tempo depois.
Bárbara Guimarães e Manuel Maria Carrilho – Por cá, a separação da apresentadora e o ex-ministro deu muito que falar. Bárbara apresentou queixa por violência doméstica contra Carrilho, e este acusou-a de abusar do álcool.

Encontram-se abertas as candidaturas à 11ª edição do Prémio Eduardo Lourenço, galardão instituído pelo Centro de Estudos Ibéricos (CEI) destinado a premiar personalidades ou instituições com intervenção relevante no âmbito da cultura, cidadania e cooperação ibéricas.
O Prémio, no montante de sete mil e quinhentos euros, será atribuído por um júri constituído pelos membros da Direção do CEI (Reitor da Universidade de Coimbra, Reitor da Universidade de Salamanca e Presidente da Câmara Municipal da Guarda) e por mais oito personalidades sendo, no presente ano, presidido por Álvaro dos Santos Amaro, presidente da Câmara Municipal da Guarda.
Qualquer instituição ou pessoa pode enviar propostas de candidatura até 4 de abril de 2015 para o Centro de Estudos Ibéricos, podendo o regulamento ser consultado no site do CEI.

Desde que me tornei marmitadora (termo super antigo, longe de ter acabado de o inventar) que 99% dos meus almoços são vegetarianos. Acho que já o disse mas repito:
Como em casa estes são alimentos presentes em quase todas as refeições, aproveito os almoços que faço no trabalho para variar.
Mal passei os olhos neste livro achei que ia ser uma ótima ajuda. É que, para além de receitas, também dá dicas e eu estou longe de ser uma expert nesta arte de usar marmitas.

Tempero bastante popular no Brasil, o colorau , é utilizado para realçar as cores dos alimentos, que adquirem a cor amarelo-avermelhada.

O conjunto agrega os sistemas mecânico, óptico e elétrico, permitindo dispensar refrigeração a água, estabelecer conexões via fibras ópticas e adotar fontes de energia proprietárias. Composta por três unidades, a série DPL utiliza Laser de estado sólido obtido a partir de cristal de ítrio, transferindo potência de feixe entre 5 e 18 W e demandando consumo de 150 a 300 W. Pode gravar desde plásticos até baixos-relevos em metais. Alimenta-se com 100 a 240 Vef, admitindo freqüências de alternância de 50 ou 60 Hz.

Os habitantes de São Bernardo do Campo – SP, a poucos quilômetros da Capital, estão com mais uma oportunidade de concurso, dessa vez aberta pela Prefeitura do município. O edital publicado tem o objetivo de contratar 20 profissionais de forma imediata, além de formar cadastro reserva.
Para concorrer aos salários que variam de R$ 1.921,63 e R$ 4.835,69, é necessário ter nível superior completo. As oportunidades são para os cargos de Assistente Social (CR) e Professor II de Educação Básica – Artes em Ensino Fundamental ou Educação de Jovens e Adultos (20).
Os interessados em participar devem realizar as inscrições até o dia 5 de fevereiro de 2016, pelo site da organizadora IBAM . A taxa é de R$83,00.
Para saber mais detalhes e baixar o edital, veja a página do Concurso Prefeitura de São Bernardo – SP.
Atenção concurseiros! Saíram os editais dos novos concursos públicos da Prefeitura de São Bernardo do Campo, no estado de São Paulo. » Estude com a Apostila Prefeitura de São Bernardo do Campo –…
A Prefeitura de São Bernardo do Campo, município da Grande São Paulo, lançou dois editais para concurso público em que todos os níveis escolares terão oportunidades. São 274 vagas e os cargos oferecidos…
A Prefeitura de São Bernardo do Campo, município da Grande São Paulo, lançou edital para concurso público. As oportunidades são para níveis médio, técnico e superior. Vagas: são 274 oportunidades. Os cargos oferecidos…

1 passo pra frente em relação ao incompetente do Salles, 1000 pra trás com essa constatação ridícula.
General Heleno cantava completamente desafinado " se gritar pega centrão não fica um meu irmão". Agora o gen Ramos tece loas ao centrão. O Ramos, com ambição pessoal, esqueceu-se da instituição Ex
Esses aí fazem parte da base de QUALQUER governo, esqueceu o general Ramos. Do FHC, do Lula, da Dilma, do Temer. Que BURRO, professor. Dá ZERO pra ele.
Deve tirar seu óculos cor-de-rosa e se lembrar o Centrão fazia parte da base da Dilma. E que no impeachment o Centrão abandonou-a à própria sorte. E ainda jogou cal por cima.