Ao South Coast Today, William Straus, membro da Câmara dos Representantes do Massachusetts, explicou como o sistema de licenças beneficiou Carlos Rafael — e como, agora que ele está preso, não está a permitir aos outros pescadores ocuparem o espaço que ficou livre. “O sistema encoraja um empresário a açambarcar todas as licenças, o que acontece muito facilmente em locais onde há muita procura, como a pesca de fundo em New England”, disse. “O que [Carlos] Rafael fez foi chegar ao pé de pessoas que tinham umas poucas licenças e disse-lhes: ‘Passem para cá isso porque vocês não se podem dar ao luxo de mandarem os barcos para o mar para pescar só isso’.”
Agora, o futuro das quotas de pesca de fundo que pertenciam a Carlos Rafael está a ser alvo de um amplo debate. Enquanto os concorrentes querem que elas sejam atribuídas e/ou vendidas a pescadores de outras zonas da Nova Inglaterra, como o Maine, em New Bedford pede-se que elas continuem por ali. “Dêem uma oportunidade aos pescadores”, pediu o capitão Stephen Lozinark. “Dêem-lhes empréstimos estatais para avançarem. O governo não tem o direito de lhes tirar as licenças. Assim que elas começaram, foi uma questão de tempo até elas irem para as mãos de uns poucos. Foi o governo que criou [Carlos] Rafael.”
Para já, ainda não há decisão quanto ao destino das quotas pesqueiras que foram confiscadas ao Codfather, apesar das notícias que dão conta de reuniões entre autoridades locais e estaduais e a NOAA.
Entretanto, em janeiro, surgiu uma notícia que demonstra que há coisas que nunca mudam. Embora esteja proibida de fazer pesca de fundo, a Carlos Seafood ainda pode fazer outro tipo de pesca. Como solução, resta a pesca da vieira, para a qual a empresa de Carlos Rafael já detinha quotas. No dia 28 de janeiro, um domingo, o barco Dinah Jane, de Carlos Rafael, voltou ao porto de New Bedford. As autoridades fiscalizadoras subiram a bordo do navio e os pescadores mostraram-lhes os 360 quilos de vieiras que pescaram, sendo esse o limite das quotas daquele barco. Depois, os fiscais perguntaram “várias vezes” se havia mais vieiras a bordo — ao que lhes responderam sempre negativamente.