McLaren F1 GTR e P1 GTR se encontram na pista – e o resultado é simplesmente épico | FlatOut!
by Dalmo Hernandes 25 fevereiro, 2015 25 fevereiro, 2015
O Salão de Genebra está se aproximando, e não há dúvida de que um dos carros mais esperados é o McLaren P1 GTR, que será exibido ao público pela primeira vez no evento suíço — mesmo que a gente já saiba algumas coisas sobre ele e tenha visto as fotos que a McLaren divulgou há alguns dias. Agora, para nos deixar babando ainda mais, os ingleses soltaram um vídeo do P1 GTR dividindo o asfalto com seu lendário antecessor, o F1 GTR. Prepare a pipoca para 90 segundos da mais pura pornografia automotiva!
Dá para ver que a McLaren realmente se orgulha da linhagem curta, porém matadora, formada pelo F1 GTR e pelo P1 GTR. Não é para menos: o primeiro é a versão de pista de um carro que já era perfeito nas ruas — Gordon Murray, criador do F1, nem mesmo gostava da ideia de uma versão espartana e preparada para as pistas. Em sua visão, inspirada no Honda NSX, o McLaren F1 deveria ser um carro confortável e prático para uso nas ruas e um monstro nas pistas sem modificação alguma.
Não foi o que aconteceu: diversas equipes independentes, vendo potencial no McLaren F1 como carro de corrida, tentaram convencer Gordon Murray a desenvolver uma versão modificada para as pistas — em 1994 a FIA havia acabado de lançar a categoria BPR Global GT, que consistia em corridas de longa duração com versões modificadas de superesportivos como a Ferrari F40 e o Porsche 911 Turbo. Diante da possibilidade de dominar os rivais, a McLaren transformou o F1 em um carro de competição para a temporada de 1995.
Outras modificações incluíam a instalação de uma gaila de proteção, freios de carbono-cerâmica e uma asa traseira ajustável — além de uma traseira mais longa no GTR "Long Tail", que foi criado em 1997 e também tinha dianteira mais longa, asa traseira mais larga e para-lamas modificados para abrigar pneus maiores — tudo para combater novos e mais avançados rivais, como o Porsche 911 GT1 e o Mercedes-Benz CLK-GTR.
Recapitulando: o motor V8 biturbo de 3,8 litros e o motor elétrico foram modificados para entregar, no total, 1000 cv — 84 cv a mais que os 916 da versão civil –; o conjunto aerodinâmico recebeu um splitter frontal maior, difusores traseiros mais avantajados e uma asa que brota da grade traseira; o interior ganhou bancos de competição, cintos de seis pontos e um volante inspirado nos carros de Fórmula 1, que concentra todos os comandos essenciais para o piloto; e os acabamentos e itens de conforto (que não fazem o carro andar mais rápido) foram eliminados.