MaharPress: Março 2013
PRIMEIRO FOI O AUTÓDROMO, AGORA....
O Aeroclube do Brasil se vai na voragem imobiliária....Recebi hoje esse texto de
http://culturaaeronautica.blogspot.com.br/2009/12/aeroclube-do-brasil-mais-antiga-escola.html
Postado por José Rezende - Mahar às 14:17 Nenhum comentário: Links para esta postagem
ALFA ROMEO 6C2500 BONESCHI
Carro restaurado em Bichinho MG. Estava no salão do carro antigo de São Paulo. Muuuito bom e um de dois que sobraram no mundo com essa carroceria Boneschi, tradicional encarroçadora de onibus Italiana. Obra imortal de Vittorio Jano.
Postado por José Rezende - Mahar às 02:56 Um comentário: Links para esta postagem
SAIA JUSTA EM VARSÓVIA...
O TREM DE POUSO DO 767 SE NEGOU E O COMANDANTE POUSOU COMO UM MESTRE...
O RAID DA MANTIQUEIRA II VEM AÍ: 24 DE MAIO!
Estamos organizando a versão 2013 do agradável Raid da Mantiqueira. Desta vez teremos dois dias de rally divididos entre a Sexta e o Sábado. Os veículos admitidos serão na classificação do Raid os fabricados até 1983, conforme a regulamentação da FBVA, mas teremos uma classe de Special Interest para outros carros. Ou seja, se você aparecer com algo MUITO interessante...
Serão três largadas: em Taubaté-SP, Tiradentes-MG e Penedo-RJ, com todos os grupos convergindo para São Lourenço-MG, próximo ao o Hotel Serra Verde, Centro do evento em Pouso Alto-MG. Dali sairá um loop de aproximadamente 200 km pelas excepcionais estradas da Região do Sul de Minas, ambiente ideal para usar o carro antigo. Como diz Sua Excia Henrique Thielmann, pode ir que o carro não vai desmanchar nem Cadillac vai virar Mini Cooper... Diga não ao AUTOFIXO e use-o! E tenha o máximo de prazer que se pode ter vestido! Esperamos você nas Serras...
Inscrições no site oficial do Raid:
http://www.raidmantiqueira.com.br/
veja também nossa página no Facebook e comente:
http://www.facebook.com/pages/II-Raid-da-Mantiqueira-24-e-25-de-maio2013/512297162126477
from SeuFilme on Vimeo.
E1º Raid da Mantiqueira
BIBENDUM, que faz pneus Adams (colam igual chiclete), está lançando um trio de pneus novos para moto. São construídos com uma nova tecnologia na qual o ombro é de dureza diferente com centro do pneu, coisa de grande fineza no andar de moto. A seguir o release deles:
SOCORRO, VÃO NOS PROIBIR DE ANDAR COM CARRO ANTIGO!
Assessoria de Imprensa/Onofre Agostini
23/3/2013 10:15:00
ESTE ´É O "NOBRE" AUTOR DO PROJETO ELITISTA!...
ESCREVA PARA O SEU DEPUTADO OU SENADOR E COMBATA ISSO ENQUANTO É TEMPO!
Pelo texto do Projeto de Lei 5085/13, não será recolhido o veículo de coleção ou aquele em bom estado de funcionamento - E QUEM JULGA ISSO?. No entanto, nestes casos, a circulação fica condicionada a uma licença especial concedida pelo órgão oficial de trânsito dos estados, municípios e do Distrito Federal.
Postado por José Rezende - Mahar às 15:19 8 comentários: Links para esta postagem
Alta Roda nº 726 — Fernando Calmon — 26/3/13
ENCURRALADO: AS MELHORES CENAS
Pra quem não lembra, esse é um filme do Spielberg de 1971. onde o ator principal é um velho caminhão Peterbilt de 1948 com motor Cummins Diesel. O carro é um irmão do nosso Dodge Dart, mas em versão Plymouth, provavelmente com um motor deis em linha Slant Six (o motor MOPAR inclinado que ia ser um V12 e só foi fabricado pela metade), de 3,7 litros e uns 130 CV. Um exemplo clássico de Road Rage e de sufoco rodoviário. Uma boa compilação das melhores cenas e do fim...
Postado por José Rezende - Mahar às 05:06 Nenhum comentário: Links para esta postagem
BENTLEY X AMG S65...
Um comparativo muito interessante entre o passado e o futuro. O Bentley ainda tem muito a ver com os Shadow, inclusive o velho V8 de 400 CV e 6,75 litros derivado da amizade de Maurice Olley, Engenheiro Chefe da Rolls com o pessoal da GM em Detroit, daí sua semelhança com o Buick Nailhead dos anos 50, os V8 iniciais da marca que substituiram o oito-em-linha em 1953. Já a Mercedes é uma AMG Classe S com 612 CV e tudo que a verdadeira empáfia tecnológica da esrela de Stuttgart sabe e pode produzir, o carro mais luxuoso e o mais rápido quatro portas da marca. Eu pessoalmente ainda prefiro a velharia britânica, embora respeito o Alemão..
edita@rnasser.com.br Fax:
55.61.3225.5511
Coluna 1313 27.Março.2013
Carro esportivo atrai e concorre com as mulheres ?
Automóveis versus mulheres
Nada mais inconveniente ao período onde se comemora o Dia Internacional da Mulher, que iniciativa da Peugeot na Inglaterra, o RCZ Study, pesquisa utilizando o nome do simpático esportivo para aferir os benefícios de um automóvel relativamente às dores de cabeça que geram algumas companheiras.
Diz o bom sítio Argentina Autoblog, as redes sociais captaram as informações e, resultados mostraram, mais fácil conviver com um automóvel que com namorada. Outra constatação, 33% dos homens jovens aplicam mais tempo no individualizar o automóvel adequado às suas características, que pesquisar a mulher ideal. E confirmou outra assentada, mais antiga e conhecida, que os automóveis com cara esportiva tornam mais atrativa a imagem de homens acima de 55 anos.
O objetivo era promover o RCZ entre o público masculino, e indicar resultados favoráveis que a imagem de seu uso poderia obter junto às mulheres.
Outras constatações do RCZ Study:
- 50% dos homens creem, encontrar uma parceira e manter relação de convívio é mais difícil e tem custo superior a manter um bom automóvel;
- 17% dos homens passam mais tempo com seus automóveis que com suas parceiras;
- 17% dos homens acham seus carros mais bonitos que suas mulheres;
- 15% dos homens tem mais orgulho em mostrar seu carro a amigos e família, que sua nova namorada;
- 15% dos homens sentiriam mais ter o carro roubado que se fosse deixado pela parceira;
- 13% dos homens admitem manter relação mais longa com veículos que com mulheres;
- 14% dos homens admitem que um carro esportivo ajuda conseguir a mulher desejada;
- 8% dos homens, em caso de escolher, preferem ficar com o carro e deixara mulher.
Para os organizadores foi surpresa o crescendo de satisfação com objetos que com outras pessoas. Porém, independentemente dos dados a ser utilizados cada vez mais para atrair consumidores, crê-se ter sido a pesquisa mais machista já conduzida pela indústria automobilística.
Alfa desenha volta ao Brasil
A marca retornará ao país, único extra Itália onde operou fábrica completa, agora promissor ao seu projeto de reconstrução, e base para volta à produção, em veículo comum com a Chrysler, no espaço industrial que erige em Goiana, Pe. Não quer errar – novamente, e daí fazer desenho do mercado, iniciando com importações. Projeto denso, arquivou as propostas de nomeação de importador independente, adotando gestão própria para importados e nacionais, distribuição, vendas e assistência técnica junto com a Chrysler – outra marca sob o amplo guarda chuva da Fiat.
No processo de entender o mercado, definir produtos e preços, tem feito clínicas – encontros de avaliação em clientes e simpatizantes da marca -, e o mais recente distinguiu o pessoal do sítio virtual Alfa Romeo Br. Associados foram convidados a observar os Alfa Mito e Giulietta – hoje existentes e aptos a ser importados e distribuídos -, responder questionário, fazer sugestões, propor preços de interesse.
A Fiat confirma os encontros; diz integrar parte da sistemática da marca; diz, fará outros.
O caminho básico foi traçado e está sendo aberto: a Alfa voltará ao Brasil em 2014, possivelmente com Mito e Giulietta, e alguma das 3.500 unidades do festivo Alfa 4C, lançado neste mês. Fim do próximo ano, produção em Pernambuco do Giulia – como a Coluna informou há longo tempo, sobre a antiga plataforma Marea e motorização Fiat com cabeçote Multi Air.
Se a Fiat busca informações para calçar o desenho comercial, dado construtivo mais recente é que o pessoal do mesmo ARBR fez força tarefa pela marca, votando em enquete organizada pelo sítio UOL para eleger o automóvel mais querido do Salão de Genebra. Deu Alfa 4C na cabeça, com larga margem, 30% dos seis mil votos. Lamborghini Veneno, série de três unidades, ficou com 18%; o superhíbrido La Ferrari teve 11% dos votos, e o Mc Laren P1, uma das maiores atrações da mostra, 4% dos votos. Bugatti e o Sergio, da Pininfarina, última posição. Válidos os números, Alfa = Lamborghini + Ferrari + Bugatti ...
VW se padroniza para o futuro
Iniciando a apresentação da modelia 2014, a Volkswagen supera mostrar produtos e adequações decorativas. Exibe o cumprimento da política mundial de ter produtos comuns em todo o mundo. É o primeiro passo para paragonar produção e modelos brasileiros com os outros VW mundo afora.
No caso, pequena, porém identificativa padronização: todos as versões superiores serão tratadas como Highline. Outras, de processos como os detalhes pretos pintados em tinta e técnica Black Piano – altamente brilhante e refletiva -, assim como detalhes pintados em Chrome Effect que, como o nome diz, se aproxima do resultado visual das peças cromadas.
Líder em vendas, o Gol iniciou este processo de apuro e nas novidades com mudança no console, abertura de espaço para copo, luz traseira no teto.
O Voyage passa entra no clima de comparação com os sedãs chineses e apresenta freios com ABS e duas almofadas frontais de ar.
A determinação filosófica, a competição pelo mercado instaram incluir equipamentos de conforto no interior, assim como em Fox e Cross Fox a implementação elétrica e seus desdobramentos de funções, já aplicadas ao líder Gol. No caso, auxiliar de estacionamento ligado ao rádio, entradas para USB, MP3, SD Card, Bluetooth, chave de luz alemã – rotativa, na base esquerda do painel de instrumentos, e pintada em efeito cromado.
Polo, que foi o melhor dos Volkswagen, recebeu detalhes em estofamento, rodas, mudanças e não melhoramentos. Assim como o Golf. O Polo passeia, descuidado, pela beirada do telhado. Golf também. O primeiro dará origem a um novo Santana, carro para Classe C ascendente. E o Golf, 4ª. geração, impossibilita o parâmetro ditado pela matriz, distante da 7ª. em produção.
A VW volta a associar-se com o Rock in Rio, competente evento musical, criando a série especial Fox Rock in Rio, a partir da versão de topo Higline, marcada por adesivos, rodas em liga leve e motor 1.6.
VW Fox Rock in Rio.
Retomada – A Land Rover repaginou seu modelo Freelander, atingido pelo sucesso do Evoque. Deste aplicou o motor Ford 2.0 Turbo, injeção direta, 240 cv e quase 35 quilos de torque a 1.750 rpm. Atualizou interior, painel de instrumentos, adotou freio de mão eletrônico, e pequenas mudanças externas.
Caminho – Mais conceito que automóvel, o resgate da marca Alpine começa com projeto de marketing pela construção de protótipo para a referencial 24 Horas de Le Mans e a temporada europeia da Le Mans Series. A Alpine venceu a extenuante prova francesa de resistência há 35 anos.
Resultado – Renault, reviveu a Societé des Automobiles Alpine, associou-a à inglesa Caterham – fabricante de versão do Lotus 7 – para esportivo em 2016.
Le Mans – Motorização por V8 Nissan, 4.500 cm3, 500 cv, câmbio sequencial de 6V, 900 quilos, a joint venture aposta na boa relação peso potência e na contida potência do motor para acabar rodando o sacrificado dia de corrida.
Ciclo – Ford iniciou fazer o novo Fiesta hatch em São Bernardo do Campo, SP. Atualizado, seguro, na primeira linha de economia de combustível, motor Sigma 1.6, transmissão mecânica, duas embreagens, funcionando como automática. Fiesta antigo continua, motor Zetec, na Bahia.
Capital – Enfim, revenda Porsche para Brasília, Goiânia, Tocantins, Belém ... A Eurobike, representante no interior de São Paulo, aplicou R$ 1,5M em 380 m2 e na festa apresentará o novo Cayman S. Da marca projeta vender 100 unidades até o final do ano. É o posto Porsche mais ao norte.
Ventos – Ares europeus informam, a Porsche virá ao Brasil para acerto comportamental na representação da marca: preços altos, lucros estonteantes, má divulgação, limitam performance de vendas. Entende, o Brasil deveria liderar, disparado, as vendas da marca, o que ocorre apenas pontualmente.
Ajuda – Na queda de braços entre a GM, cortando prejuízos europeus fechando fábrica Opel na Alemanha ante oposição do governo local, metalúrgicos de Bochum, deram uma força. Não chegaram a entendimento com a GM que propôs salvar empregos transformando a fábrica para fazer componentes e em depósito de distribuição. Fechará.
Aqui – Cortes locais na fábrica de São José dos Campos, SP, onde a marca iniciou transferir produção. Diz o Sindicato, cerca de 500 metalúrgicos.
Registro – Foi-se Roy Brown Jr, 92, designer. Fez muito mas associou seu nome ao Edsel, um desastre sobre rodas. Ordem de Henry Ford II para homenagear seu pai, juntaram no carro os pontos mais atrativos de série de marcas e tipos – a grade diz-se inspirada nos Alfa Romeo –crendo, a junção daria ótimos resultados. Não deu.
Recorde – Carro bom, logo abaixo do luxuoso Lincoln, mas detém o recorde de queda de preferências: vendeu 63.119 em 1958; 44.891 no ano seguinte; e pífios 2.848 em 1960, quando retirado de produção e fechada a divisão.
Edsel, era homenagem, virou mico
Negócio – Em 2010 a GM Chevrolet trocou sua agência de propaganda, a Mc Cann, pela Goodby, Silverstein & Partners. Logo a Mc Cann comprou metade da GSP, e agora assumiu-a, voltando a ter a conta. Esforço válido. Em 2012 a divisão gastou US$ 975M em propaganda - quase R$ 2B.
Segue – A Honda iniciou vender o Fit 2014. Sem alterações. É a última edição do atual modelo. Próximo ano plataforma e carroceria de maiores dimensões.
Lei – Montadoras se aproximam das regras de segurança para uso de almofadas de ar e ABS. O Renault Logan 2013/2013 com motor 1.6 foi fundo e adota os equipamentos. Nos 1.0 somente na modelia 2014. Idem com Sandero. Curiosidade no Logan, carro básico, a opção de câmbio automático, R$ 40.900.
De Matar – Em janeiro de 2014 todos os veículos vendidos no país terão ABS. Estudo do CESVI mostrou, hoje 39% não o possuem como item de série. Nos hatches compactos e sedãs o alarme é maior, apenas metade usa o sistema.
Tecnologia – Combinação entre materiais e processos são capazes e reduzir até 40% no peso das carrocerias de veículos. Estudo é da brasileira MVC, exibido na França, como apto a ser empregado em carrocerias de veículos de transporte. Feito em plástico de engenharia.
Idem – A Daimler AG, controladora da Mercedes-Benz e a Universidade de Stuttgart tem projeto para 2036: procurar materiais leves e resistentes, como o plástico reforçado por fibra de vidro e fibra de carbono. Reduzir peso, os passos industriais, consumo e emissões marcará os próximos veículos.
Sem vibração – Plástico da BASF, o Ultramid, trabalhado pela Joma-Polytec, estreia na Mercedes como calço do motor diesel no jipe GL Class. Filtra vibrações, é mais resistente e mais leve que o alumínio até então utilizado.
Fórmula 1 – O não cumprimento de melhorias no circuito de Interlagos, prometidas pela administração da Fórmula 1, acirra corrida para atrair o evento a outros lugares. O Rio de Janeiro, que o perdeu – e destruiu o Autódromo sem maior justificativa -, o quer de volta. Santa Catarina, também. Brasília vai ao grid . A F1 é o evento mais rentável para S Paulo. Após, Salão do Automóvel.
Colaboração – Relojoeira TAG Heuer e a Mc Laren Automotive estendem os acordos na F1 à produção dos modelos esportivos 12C e P1 Mc Laren.
De novo – A Mercedes-Benz festeja vender 75 mil peças – 34.400 motores, 11.240 câmbios, 21.200 embreagens em seu exitoso projeto RENOV. Nele recupera conjuntos usados vendendo-os, garantidos, a preço menor.
Opção – A PepsiCo testou série de caminhões e optou por 45 modelos P 360 da Scania. Não é para entregas urbanas: levará alimentos e bebidas pelo país.
Negócio – Neste ano o Projeto Fórmula Indy da Agência de Promoção de Exportações e Investimentos, a Apex-Brasil, fará ações de entrosamento entre exportadores brasileiros e negociantes estrangeiros em todas as provas da categoria. Como patrocinador quer usar o cenário para fomentar exportações brasileiras. Faz isto desde 2009 e promoveu vendas externas circa US$ 2,5B.
A mão da dona
Anos '80 a Iugoslávia, país formado após a I Guerra Mundial, de governo totalitário, resolveu fazer automóveis e à Fiat comprou projeto e assistência para instalação de fábrica e iniciar produção. Era o modelo 126, barato, pequeno, leve, motor 1.100 cm3 e 58 cv. O Yugo, adequado ao início da motorização do país.
Polêmico empreendedor Malcolm Bricklin, acertou representação e o levou aos EUA como o mais barato do mercado. Seria ótimo e lucrativo, não fosse o desencontro conceitual entre os processos descuidados no fazer automóveis, e as exigências do comprador. Daí, nos EUA o Yugo foi eleito o Pior Carro do Mundo. De lá saiu. Não atualizado, ficou superado, desapareceu.
A Fiat, na recente expansão, propôs negócio ao governo da Sérvia, país redesenhado após o fim da União Soviética. E aplicou US$ 1B no atualizar e operar a fábrica, com a produção europeia de versões do jovem Fiat 500.
O negócio vai muito bem, supera as expectativas, e encomendas chegaram a 40 mil unidades, exigindo contratar, para alegria do governo, mais 600 colaboradores a somar-se aos 2.500 do empreendimento. A Sérvia negocia com a Rússia tratado de livre comércio para exportar sem ônus.
É a mão da dona.
Fiat reabilitou a fábrica da Sérvia, ex Iugoslávia, com o 500L.
RADARES NA PONTE RIO NITERÓI
E NÃO DURMA AO VOLANTE NESSA VELOCIDADE RIDÍCULA...
Postado por José Rezende - Mahar às 19:52 Nenhum comentário: Links para esta postagem
CALLAWAY SPORTWAGON BY JLV
Corvette perua Callaway
Harley Earl, então diretor de design da GM em 1954 e provavelmente o maior designer americano de seu tempo, construiu uma 'perua de sonho' sobre o primeiro Corvette para ser mostrado nos Motorama, os mais lindos, completos e populares 'shows de estrada' da história do automóvel. De lá para cá, um sem-número de designers, profissionais ou não, têm tentado fazer 'peruas de esporte' que dêem ao comprador a vantagem de maior espaço interno para médias e longas viagens.
A Callaway Cars, com escritórios em Santa Ana na Califórnia e fábrica em Kentucky, customizadora e envenenadora de Corvettes, apresentou à imprensa a idéia de um kit em fibra de carbono para colocar no Stingray 2014, criando o que ela chama de Aerowagon.
Chamada pelos ingleses de shooting brake, as peruas esportivas têm de ser quase tão rápidas e velozes quanto os cupês de que derivam – e a AeroWagon cai como uma luva nesta definição: o kit é leve e o Cx é ainda ligeiramente melhor na perua do que no cupê.
O kit é feito no processo de propriedade exclusivo da Callaway, chamado de KRTM (Krämer Resin Transfer Molding, moldagem Krämer por transferência de resina), que em uma só rápida etapa de moldagem produz peças capazes de lidar com cargas estruturais.
O Callaway Corvette AeroWagon ainda não existe completo, mas simulações em computador dizem que ele fará mais de 320 km/h de máxima, consome menos combustível e emite menos poluentes do que qualquer outro veículo do segmento de supercarros.
A produção do kit e da instalação do AeroWagon coincidirá com o lançamento dos Corvette C7 (sétima geração) no meio do ano e tem preço previsto de US$ 15 mil.
Postado por José Rezende - Mahar às 00:28 Nenhum comentário: Links para esta postagem
RIO MINAS: PASSEIO A RAPOSO
Este é o programa do III Passeio de Automóveis Antigos e Jipes à Raposo 2013, organizado pelos diretores Jadir (núcleo Itaperuna) e Gissa (núcleo Muriaé - MG)
110 ANOS DE HARLEY DAVIDSON EM SAMPA
Harley-Davidson celebra 110 anos de história com promoção de
grande evento para fãs da marca em São Paulo
Festa acontecerá em 1º de junho na Nova Arena Anhembi e terá desfile de
motos pela cidade, shows de rock e grande interação entre clientes e amigos
WILLIE G. AND HIS LADY
OFICINAS ANTIGAS
SUSTENTÁVEL LEVEZA DO METAL POR FERNANDO CALMON
RIFA BENEFICIENTE DE CADILLAC 1963
Cadillac Fleetwood 1963 será rifado pela Santa
Casa de BH. (Foto: Sara Antunes/G1)
O resultado do sorteio deverá ser conferido por meio dos números da Loteria Federal. Para concorrer, basta comprar as rifas na
Provedoria da Santa Casa de BH.
O endereço é Avenida Franciso Sales, 1.111, bairro Santa Efigênia. Para mais informações entre no site da unidade ou ligue para o número (31) 3238-8873.
N. DA R.:
A Cadillac 1963 foi o primeiro modelo dotado de um nova versão do motor v8 original 331 pol³ ou 5.428 saído em 1949. Com 390 pol³ ou 6.396 cm³ rendia 325 cv brutos. Vinha com tudo imaginável com acionamento elétrico , ar condicionado, freios hidrovácuo, direção hidráulica e cambio automático Hydramatic de quatro marchas. Fazia 185 km/h de final e ia a 100 km/h em dez segundos, sempre com aquela marcha flutuante de navio no mar... Essa parece muito boa e vale a rifa porque é para fins beneficentes valiosos. Não perca!