Mais uma equipe alegou que sua competitividade em 2013 foi afetada pela mudança de construção dos pneus Pirelli no meio da temporada.
Ferrari e Force India também disseram que a troca dos pneus com cinta de aço, que explodiram de maneira espetacular em Silverstone em junho, prejudicou sua forma.
James Key, chefe técnico da Toro Rosso, declarou: "A maior deformação dos pneus foi a principal razão pela qual mudamos completamente nosso conceito da suspensão do STR7 para o STR8".
"Contudo, como voltamos aos pneus de 2012, a janela de acerto se tornou menor, e não podemos mais usar certos ajustes que foram criados especificamente para este carro (de 2013)", disse ele à Auto Motor und Sport da Alemanha.
Key afirmou que a mudança dos pneus também teve um efeito aerodinâmico, com o difusor deixando de "funcionar tão bem quanto antes".
De fato, após a troca das cintas de aço pelas de kevlar, a Toro Rosso foi superada pela Sauber no lucrativo campeonato mundial de construtores.
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