Apresentação do VW SP1 no Brasil
/Apresentação do VW SP1 no Brasil
Qui, 22. Fevereiro 2018
Rogério de Lacerda
Sáb, 24. Fevereiro 2018
Renato Angelo Batista
Dom, 25. Fevereiro 2018
Alexandre Vogas Sanches
Seg, 26. Fevereiro 2018
Hinton Batista da Costa Junior
Wilson Caminha de Amorim Welco
Porém, as vendas do Karmann-Guia não tinham o mesmo sucesso que as do Puma, que estavam no auge, tornando o carro um verdadeiro sonho de consumo entre os jovens. Daí surgiu a ideia da VW participar deste mercado com um carro novo, com projeto arrojado e que pudesse fazer frente aos Pumas.
Rudolf Leiding e sua criação: o SP1
Da esquerda para a direita: José Vicente Novita Marins e Marcio Piancastelli. Jorge Yamashita Oba é o segundo da direita para a esquerda
SP-1: primeiros esboços
SP-1: modelos em escala reduzida
SP-1: modelo em escala reduzida
Protótipo do SP-1 apresentado na Feira da Indústria Alemã
Matéria do Jornal do Brasil de 4 de setembro de 1970 informa:
Alemanha faz exposição
A exposição industrial alemã, que será realizada em São Paulo sob a designação Alemanha e sua Indústria, de 24 de março a 4 de abril de 1971, sobrepujará tôdas as exposições alemãs até então apresentadas no exterior. O espaço total de 28 mil m2 do pavilhão da Bienal no Parque Ibirapuera, que foi cedido pela Prefeitura Municipal de São Paulo, mais a área externa de 5 mil m2 já estão praticamente tomados por mais ou menos 250 firmas expositoras.
O ponto forte da exposição será o setor de máquinas, também o setor de maquinaria, aparelhos e equipamentos pesados, que se apresentará quase que totalmente na área externa, bem como a indústria elétrica e eletrônica, e ainda a química, estarão presentes em larga escala.
Capa da Revista Auto Esporte de abril de 1971
A foto acima mostra um provável veículo de testes, já com as entradas de ar do motor, porém numa configuração diferente dos SP2 de série
Capa da Revista alemã Hobby: "O Volkswagen mais bonito do mundo"
Página da mesma Revista Hobby
As principais diferenças entre os modelos SP1 e SP2 eram a motorização, o revestimento interno que era de curvin no SP1 e couro no SP2, a ausência do console central e dos "bigodinhos" dianteiros no SP1. Além disso o Volkswagen SP1 não tinha relógio de horas, marcador de temperatura do motor nem luz de leitura de mapas.