A ordem de ignição Twin Pulse funciona como se o motor estivesse a reproduzir a sequência de ignição de um bicilíndrico. O fator distintivo reside no facto da ignição dos dois cilindros esquerdos ser muito próxima, tal como a dos dois cilindros direitos. No diagrama da distribuição, os pontos de ignição são, assim, 0º, 90º, 290º e 380º. Esta particular ordem de ignição torna o som o V4 muito semelhante ao do Desmosedici de MotoGP.
Os pistões são feitos em alumínio moldado, com um único segmento de compressão e um de óleo, aproveitando a tecnologia “box in box”, que permite conter a altura das saias do pistão e a espessura do corpo, ajudando a reduzir o atrito e as forças de inércia ao mesmo tempo que mantém a resistência e rigidez necessárias.
Na Superleggera V4 o Desmosedici Stradale R está equipado com uma embraiagem a seco STM EVO-SBK em alumínio feito a partir do bloco com um conjunto de discos e cesto de 48 dentes; existem 8+8 discos de embraiagem com um diâmetro de 148 mm. Uma embraiagem a seco disponibiliza um tato muito superior durante a travagem e ao descrever as curvas. Também permite a personalização do grau de travão-motor ‘mecânico’ e, com a tampa de embraiagem aberta em fibra de carbono, caracteriza-se pelo icónico som metálico que os fãs da Ducati acham irresistível.
A Ducati Superleggera V4 é a melhor expressão da engenharia motociclística contemporânea. É um sonho tornado realidade, o resultado das mais inovadoras pesquisas em dinâmica de materiais e engenharia. Uma demanda que se conclui quando a moto é levada para a pista e testada pelo piloto, que pode finalmente sentir as mais intensas emoções.
Falámos com Alessandro Valia, Piloto de Testes Oficial da Ducati. “É uma emoção poderosa. Antes de mais nada, o orgulho de ter feito parte de um projeto tão importante. E o sentimento de dedicação e meticulosa atenção em tentar transformar a excelência técnica e mecânica em prestações nunca antes vistas numa moto de produção.”
A colaboração dos designers da Ducati com Alessandro Valia traduziu-se em sensações extraordinárias. “A primeira saída à pista foi espantosa. Antes de mais a travagem, depois sentia-se claramente que a moto tendia a seguir as trajetórias de forma natural. É uma característica rara que nos dá uma grande paz de espírito e nos permite esquecer os aspetos técnicos, focando-nos apenas no nosso estilo de condução.
O trabalho no chassis garantiu resultados extraordinários: é incrivelmente fluida nas mudanças de direção.”
A agilidade também é incrementada pela total estabilidade. Graças ao trabalho feito na aerodinâmica, a carga vertical fornecida pelos apêndices aerodinâmicos cola a moto ao asfalto, permitindo uma intervenção menos decisiva do controlo de tração na entrega de potência.
“A moto tem uma aceleração impressionante. Mas a característica mais desarmante é que nos sentimos completamente à-vontade, no total controlo da moto. Graças ao pacote aerodinâmico podemos abrir totalmente o acelerador, especialmente à saída das curvas, sem nos preocuparmos em fazer um cavalo. O impacto das asas foi particularmente importante quando a testámos em Portimão, uma pista com variações constantes de elevação em alta velocidade. Mas, especialmente na subida antes da reta, onde as motos tendem a levantar a roda da frente, esta fica firmemente no solo, totalmente estável e com um grip sólido. Uma estabilidade que nos permite manter o acelerador aberto quando é mais importante.
O que realmente me espanta é a sensação de segurança transmitida pela moto. Apesar da impressionante relação peso/potência, permanece ágil e intuitiva. É verdadeiramente uma moto desenhada para levar os pilotos a expressarem o seu melhor. Durante os testes fiz uma volta em Mugello em 1m52,45s. A apenas dois segundos da Panigale do Michele Pirro quando ele venceu o CIV SBK. E a Superleggera V4 é completamente ‘street legal’: fui capaz de buzinar em jeito de adeus a alguns mecânicos de equipas de GP que estavam naquele dia em Mugello. Imaginem as suas caras!
Pilotá-la é um sonho. Agilidade sem igual. Potência cheia de personalidade. Tudo o que conseguimos sentir é a pura emoção da velocidade.”