Para atender a exigência do Sindicato, a empresa assinou um acordo onde deixa de pagar as horas in itinere a partir de 1º de janeiro, mas passa a pagar um “Prêmio Assiduidade”, em que os valores recebidos pelos trabalhadores pelas horas in itinere continuarão sendo pagos e com um acréscimo de 10%.
Algumas mudanças importantes estão sendo introduzidas e é muito importante que os trabalhadores fiquem atentos. Este “Premio Assiduidade” será pago semestralmente, de forma antecipada. Ou seja, em janeiro, os trabalhadores receberão adiantado um valor global relativo aos primeiros seis meses de 2019.
Cada trabalhador deve ficar atento a uma situação de controle, para que não torre o valor de uma vez, pois só receberá de novo daqui a seis meses. E, mais importante ainda: quando for receber o segundo semestre de 2019 adiantado, em julho próximo, serão descontadas as faltas no trabalho ocorridas no primeiro semestre. Cada falta justificada acarretará em um desconto de 1% e a falta injustificada come 5%. A falta durante a semana implica também em perda do valor no dia de descanso semanal remunerado.
O apontamento de falta corrói o prêmio assiduidade. Não serão consideradas faltas licenças médicas com mais de 15 dias e licenças garantidas pela CLT (maternidade, paternidade, acidentes do trabalho). O trabalhador precisa estar atento sobre as ocorrências que gerem falta, para, quando for receber o próximo prêmio em julho, não ser surpreendido com descontos relativos a faltas no primeiro semestre.

A inglesa Triumph, instalada em Manaus, que monta as novas Tiger 900, campeãs de vendas da marca, e também vai montar a nova Tiger Sport 850.
O modelo utiliza o mesmo motor das irmãs, mas com potência reduzida eletronicamente, para ser a Tiger de entrada e ampliar a linha. A unidade de três cilindros em linha entrega 84 cv, (contra 95 cv da Tiger 900), e o torque passa de 8,8 kgfm para 8,4 kgfm.
As suspensões são Marzocchi, com 180 mm de curso na dianteira e 170 mm na traseira, enquanto os freios possuem pinças Brembo. O quadro em tubos de aço e o painel em tela TFT também são os mesmos, porém, os pneus e a eletrônica, diferentes.
A Triumph também deve trazer a nova Trident 660, uma naked igualmente de entrada, equipada com motor de três cilindros, com 660 cm3, que fornece 81 cv a 10.250 rpm e 6,5 kgfm a 6.250 rpm.
O pacote eletrônico tem dois modos de pilotagem e controle de tração. O painel arredondado pode ser espelhado ao celular via Bluetooth, e a lanterna traseira é integrada à rabeta. A ideia é oferecer uma moto divertida e ágil para atrair uma faixa mais jovem.