Mas nem o contrabando nem a escassez diminuíram: apenas em Caracas, capital da Venezuela e, portanto, a cidade mais abastecida, a escassez é de 60,7% nos produtos da dieta básica. Nas cidades da província, o número é muito mais alarmante.
Apesar das evidências, o governo de Maduro “se recusa a reconhecer que o problema é a falta de produção de bens básicos e não a sua distribuição, mas a aposta segue”, fala o artigo de Meza e Marcos.
E enquanto se negocia com a Colômbia qual poderia ser o caminho ideal para normalizar o tráfego fronteiriço entre os dois países, os militares venezuelanos adquirem mais poder no governo civil: a Vladimir Padrino, ministro da Defesa, foi concedido, por ordem presidencial, o controle não apenas dos portos e aeroportos (que já estavam sob controle militar), mas também o controle sobre a distribuição de todas essas importações.
Levando em conta os resultados de experiências de controle anteriores (incluindo controle de câmbio), é difícil presumir que terão sucesso.

Os sistemas de navegação por satélite que utilizamos são normalmente considerados fiáveis. No entanto, a precisão destes recursos pode ser significativamente melhorada. E isso, como fomos ver em Billund, na Dinamarca, pode mudar muita coisa na altura de salvar uma vida.
Esta equipa de transportes aéreos de emergência médica está a ser chamada a intervir. As indicações para se mobilizarem são claras: as informações devem ser processadas com calma, mas sem perder tempo. A descolagem ocorre em menos de cinco minutos. “Como isto é a Dinamarca, o mau tempo é sempre um dos problemas. Muitas das vezes, ou chove ou está nevoeiro”, diz-nos Johannes Traberg Christiansen, da Danish Air Ambulance.
Este serviço, implementado por noruegueses no vizinho escandinavo, é o primeiro do género a usar um sistema de orientação que permite voar em segurança com uma visibilidade muito reduzida. Antes, o mau tempo obrigava ao cancelamento de cerca de 300 voos por ano. “Se não recebêssemos o sinal de satélite, não conseguíamos levar o paciente até ao hospital para receber tratamento… Para uma pessoa que necessite de cuidados médicos urgentes, é uma questão de vida ou morte”, explica Johannes.
Isto mudou graças ao EGNOS, um serviço de navegação por satélite que permite um posicionamento muito mais rigoroso. Os pilotos podem assim orientar-se melhor através dos instrumentos e tornarem-se menos dependentes das referências visuais.
Lars Korsgaard Kvols, da Norwegian Air Ambulance AS, considera que “o sistema EGNOS é muito mais preciso do que o GPS. Mesmo com nuvens a baixa altitude, mesmo com ainda menos visibilidade do que estamos habituados, conseguimos voar e fazer a abordagem ao solo.”