DOIS IRMÃOS – Acidentes têm redução de 31% em cinco anos
Levantamento do Departamento de Trânsito refere-se a ocorrências dentro da cidade, não inclui BR-116 (Foto: Arquivo JDI)
No dia 23 de fevereiro foi realizado o primeiro encontro sobre temáticas populares, uma iniciativa da Câmara de Vereadores de Dois Irmãos. Com o tema "Trânsito: Lombadas, sinalização e fiscalização", o presidente Ramon Arnold (PP) recebeu Mauro Agostini, chefe do Departamento de Trânsito e Mobilidade Urbana, e Ricardo Schiavon, especialista e sócio-diretor da RS Arquitetura, Planejamento Urbano e Assessoria de Trânsito Ltda., que presta serviços para o município.
Inicialmente, Mauro fez uma breve explanação sobre a função do seu departamento.
– O Departamento de Trânsito é responsável por transporte coletivo, individual, de passageiros; a questão de tarifas e itinerário; a questão de sinalização, pinturas e semáforos; rotas escolares, laudos dos veículos do município, a questão de emplacamentos dos veículos de aluguéis e fornecimento de papéis para exatoria dos veículos que têm concessão no município. Um exemplo são os nossos taxistas: hoje, temos 15 proprietários de táxi e sete substitutos, que trabalham para esses taxistas. Também temos cadastrados, com alvará de aplicativo, 12 motoristas – informou.
Ele ainda trouxe números e dados estatísticos. Dois Irmãos conta com uma frota de 20.311 veículos e soma 18.015 condutores. Em relação ao número de acidentes dentro da cidade (não inclui BR-116), houve redução de 31% entre 2017 e 2021.
– Para quem está no dia a dia do Departamento de Trânsito, esse dado é significativo. A gente está feliz com o que vem conseguindo; é uma grande vitória para nós – comentou.
Mauro também comentou sobre as rotatórias – hoje são 11 no município.
– Dentro do mecanismo de regramento, é o que a gente tem de melhor. A rotatória dá ao usuário o momento ideal para fazer a conversão, desde que ele saiba usar. Às vezes o pessoal diz que as sinaleiras são melhores, pois elas dão o momento ideal de passar; na rotatória depende um pouco mais do condutor. Mas nos estudos que fazemos sobre rotatórias, a gente leva em consideração os acidentes e a questão de fluxo de veículos – explicou.