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Murilo K Alvares
http://www.mayasounds.com
muriloalvares replied to RenanLopes's topic in [GERAL] do som automotivo
Vini, já que está calculando a caixa, calcule para a resposta de seu agrado e use um duto com maior área possível (isto contribui muito para o volume da caixa)
Emma Brasil 2016
muriloalvares replied to marcelomoti's topic in [GERAL] do som automotivo
Teste cego, FLAC vs MP3 320kbs
muriloalvares replied to adriano_arruda's topic in [GERAL] do som automotivo
Parabéns pelo teste, muito legal o comparador ABX. Todos os testes devem ser feitos com ele, senão estamos nos condicionando e tendendo para o FLAC.
[autosom] Estoque e montagem de falantes na fábrica da DS18
As fotos da fábrica são na China...
[MEGANE] Novo projeto Kicker L7 x Questo QSP x Quake Infinity 15"
muriloalvares replied to Dois.Zero's topic in [SPL] Sound Pressure Level e muito grave interno
Pode montar aí os QSP que tu vai te apavorar, se ficar apertado no espaço eu recomendo 2x12" com muita área (e consequentemente volume) de duto.
[ARTIGO] Extraindo o máximo do seu equipamento
muriloalvares posted a topic in [GERAL] do som automotivo
Oi pessoal, Montei um artigo falando sobre perdas inerentes à um sistema de alta potência, explicando como se livrar destas perdas... aos interessados, por favor dêem uma lida e comentem o que acharam deste artigo no meu site: Os amantes do som automotivo podem concordar que houve uma grande mudança técnica na maneira como vemos os sistemas instalados. Das instalações simples e "limpas" do som interno dos anos 90 até os paredões de hoje em dia, o que mais chama atenção é a potência instalada: milhares de Watts. Já que, aparentemente, este é o caminho da maioria – montar o sistema que forneça a maior pressão sonora possível, iremos verificar como extrair o máximo dos equipamentos sem cometer a "barbeiragem" de queimar tudo no final do dia. Os conceitos podem e devem ser aplicados em competições onde busca-se exatamente isto: o máximo. (...) http://www.mayasounds.com/#!Extraindo-o-máximo-do-seu-equipamento/c21aw/564c59d90cf2141230055728
Falante: eletroímã no lugar do ímã e carcaça redonda - Feastrex
muriloalvares replied to marcelomoti's topic in [HI-FI] - Alta Fidelidade
Hehe, pois é. Faltou a explicação: Dentro da "cuia de chimarrão" vemos uma bobina de muitas voltas fazendo o papel de imã. É um eletroimã, alimentado por uma tensão DC, que ao ser aplicada gera um campo magnético igual a um alto-falante atual (sim, a tecnologia é ainda a mesma). Este modelo é bem parecido com os primeiros alto-falantes, no caso a primeira patente, de 1874, muito antes da música ser amplificada.
é um tweeter para reproduzir harmônicos (desde que cheguem nele), enriquecendo o conteúdo das altas.
muriloalvares replied to RaiRZ's topic in [SPL] Sound Pressure Level e muito grave interno
Vai ficar um absurdo, não existe carro melhor para graves
O projetista deve gostar de chimarrão
muriloalvares replied to blOom's topic in [TRIO] Elétrico e som pra fora
Uma fotinho do Punch 3.3k 18"
Fernando, concordo em parte. As caixas corneta são da época em que o custo por Watt dos amplificadores era muito alto. Hoje já temos amplicadores com 1 ou 2 unidades rack beirando os 20kW... as caixas corneta já passaram a ser usadas por outros motivos (controle de diretividade) mas a maioria dos produtos comerciais de alto-desempenho é bass-reflex que exige produtos robustos e de relativamente alta potência suportada. Isto não necessariamente significa baixa sensibilidade mas a era dos alto-falantes para baixas frequências de 102dB SPL e potência suportada de 200W acabou, infelizmente.
Fala Bloom, na verdade já fornecemos um falante em 15" OEM com Qts 0.25, baixa Fs e cerca de 2,5% de eficiência com 600W AES, anel de curto e tudo o mais porém é exclusivo de um cliente, mas já estamos trabalhando em um outro modelo com maior potência admissível para ser disponibilizado para o público profissional.
Fala Fernando, mas preste atenção que Fs só existe com o falante em free air. Não é um parâmetro estático, veja que após algumas horas de uso o falante "amolece" e este cai naturalmente pois a mola (suspensão) ficou mais compliante. Da mesma forma o Fs cai se o cone ficar mais pesado, e é exatamente o que acontece quando o cone está acoplado a um duto, (falante instalado na caixa). Quando instalamos o falante na caixa ele "se esquece" da Fs.