https://doi.org/10.1590/1809-5844202026
Demétrio de Azeredo Soster1
1(Universidade de Santa Cruz do Sul, Departamento de Comunicação Social, Programa de Pós-Graduação em Letras. Santa Cruz do Sul – RS, Brasil).
Palavras-chave Narrativas de bicicleta; Narrativas cicloturísticas; Cicloturismo; Midiatização; Sentido
Palabras clave Narrativas de bicicleta; Narrativas cicloturísticas; Ciclismo; La cobertura de los medios de comunicación; Significado
Keywords Bicycle narratives; Cycloturistic narratives; Cycling; Midiatization; Sense
Se, em outros momentos, buscamos compreender, pelo viés da midiatização, a emergência das narrativas de bicicleta à categoria narrativo-discursiva, e, posteriormente, sua inserção na discursividade midiática (SOSTER, 2017, 2018), o objetivo, aqui, é analisar relatos dessa natureza que se referem, completamente ou em parte, a transformações pessoais, individuais ou coletivas ocorridas em decorrência do uso da bicicleta como forma de turismo ou lazer. Narrativas de bicicleta, ou narrativas cicloturísticas, são "(...) relatos textuais, imagéticos ou sonoros estruturados a partir de viagens de bicicleta, portanto fáticos, com fins turísticos ou de entretenimento" (SOSTER, 2017, 2018). Já a midiatização é compreendida, com Veron (2013) e Braga (2012), tanto como: a) interposição de uma tecnologia entre o homem e suas ações; como: b) processo interacional de referência. Inquieta-nos, de um lado, o axioma, usual em narrativas dessa natureza, segundo o qual, a) as bicicletas transformam, geralmente para melhor, as pessoas. Mas, também, o pressuposto que b) a materialidade dos sentidos decorrentes deste fenômeno é decorrência das complexificações provocadas pela processualidade da midiatização nas gramáticas circunscritas.
No primeiro caso, no diálogo seminal com Bergson (2005), atribuímos esta percepção – transformações pessoais decorrentes do uso da bicicleta como meio de transporte em situações de lazer – ao fato de os ciclistas, quando de suas viagens, estarem em movimento por meio de uma tecnologia de baixo impacto ambiental, o que lhes permite maior interação com o entorno. Ao fazê-lo, no contato com outras pessoas e lugares, e a julgar pelas marcas discursivas deixadas nos relatos de cicloturistas, transformam (as pessoas) e se transformam. Augé (2009, p. 39): "(...) montar em bicicleta es aprender a administrar el tempo, tanto el tempo corto del día o de la etapa, como el tempo largo de los años que se acumulam. Y sin embargo (y aqui está la paradoja) la bicicleta también es una experiencia de eternidade1. Recria-se, dessa forma, o fluxo da vida, materializando, em essência, o pensamento seminal de Heráclito: "Não se pode entrar duas vezes no mesmo rio" (LEÃO, 1980, p. 113).
Isso se dá dessa maneira porque, ao viajarem de bicicleta, à revelia da forma como o façam, do equipamento que utilizem ou da distância que percorram, os cicloturistas acabam vivendo novas e sucessivas experiências, atualizando, assim; no contato com o mundo, por meio de uma tecnologia branda2, o fluxo da existência. É bem verdade que a transformação ocorre em qualquer situação da vida – "Se tudo está no tempo, tudo muda interiormente e a mesma realidade concreta não se repete nunca" (BERGSON, 2005, p. 50), mas também parece correto afirmar, que, sobre uma bicicleta, isso parece se dar de maneira mais orgânica3, menos ordenada, natural. "La naturaliza no es lineal, nada es simple, el orden se oculta tras el desorden, lo aleatório está siempre em acción, lo imprevisible deve ser compreendido4" (BALANDIER, 1993, p. 9).
Sob outro ângulo, na perspectiva da midiatização, a hipótese que nos move é que a emergência e potencialização de narrativas dessa natureza são decorrência da transformação de relatos sobre viagens de bicicleta em fenômenos midiáticos. Ou seja, narrativas que se tornam, a um tempo, autônomas e persistentes do ponto de vista discursivo e que geram, a partir desta condição (autonomia e persistência), sentidos diferenciados. "(...) tenemos um fenómeno mediático solo a partir del momento em que los signos poseen, em a algún grado, las propriedades de autonomia tanto a respecto de la fuente como del destino, y de persistencia em el tempo5" (VERON, 2013, p. 145-146).
Estamos transitando, portanto, e agora no diálogo com Proulx (2016), entre duas perspectivas epistemológicas: os estudos sobre recepção e sobre os usos. No primeiro caso, porque procuramos compreender o fenômeno em análise por meio de pistas discursivas dispersas ao longo dos relatos; no segundo, porque o fazemos considerando o objeto técnico (a bicicleta) e a relação que se estabelece com este. Neste sentido, e seguindo a reflexão com Proulx (2016), ampliamos o sentido de uso e consideramos, a partir dele, tanto a utilização quando a apropriação do objeto técnico pelo que dele se vale (os cicloturistas). Em palavras mais claras, não apenas o uso técnico de uma tecnologia de baixo impacto ambiental (porque não usa combustíveis, mas sim tração humana) para um determinado fim (as cicloviagens), mas o que ocorre quando de sua apropriação para este fim:
(PROULX, 2016, p. 45).
Articula-se aqui, assim, duplamente, o que é da ordem do simbólico e do material (PROULX, 2016).
Do ponto de vista metodológico, considerando-se que se analisa, em síntese, a materialidade de sentidos em enunciados dispostos nas páginas de livros impressos, cujos conteúdos são depoimentos dando conta de transformações ocorridas durante viagens de bicicleta, a metodologia que adotaremos será de natureza qualitativa. A abordagem permitirá observar, nas superfícies analisadas, o que Demo (2000) chama de "o lado subjetivo dos fenômenos". Ou seja, mais que registros de vivências, a essência do vivido; que, uma vez considerados discursivamente, transformam depoimentos em dados passíveis de interpretação. Usaremos discurso na perspectiva atribuída por Verón (2004, p. 61), para quem a noção "(...) não designa apenas a matéria linguística, mas qualquer conjunto significante considerado como tal (...)".
Se admitirmos, por outro lado, que as narrativas de bicicleta, por sua natureza textual fático-descritiva6, representam o ponto de vista, ou a fala, de narradores com o objetivo de narrar uma experiência vivida, podemos afirmar, com alguma precisão, que se estruturam a partir de depoimentos. Ou seja, tratam-se de narrativas de caráter testemunhal sobre algo que os ciclistas vivenciaram, seja na condição de protagonista do vivido, ou não, e que lhes transformou de alguma forma.
O que difere, comparadas com os depoimentos de caráter testemunhal, por exemplo, é que, no caso das narrativas de bicicleta, elas são midiatizadas. "As experiências de vida das pessoas são cada vez mais mediadas, elas tomam cada vez mais contato com o mundo exterior através de representações virtuais e discursivas da realidade" (MOTTA, 2012, p. 28 – Grifo nosso). É dizer, por outras palavras, que se estabelecem a partir de registros (textos, imagens etc.) em dispositivos (caso dos livros), o que permite que adquiram, nesta relação, como dito, a) autonomia e b) persistência e estabeleçam novas e sucessivas simbioses a partir dessa condição.
Estamos falando de estruturas narrativas que valorizam e, aqui, no diálogo com Sodré (2009, p. 187), "(...) as 'viagens' (tanto no sentido estrito da palavra quanto metafórico, como ação potencializadora da sabedoria individual) caracterizadas como 'experiência' para o escritor", são obra, portanto, apesar de sua condição "midiatizada", de narradores antes nos moldes de Benjamin (2012), modernos, que de Santiago (2002), pós-modernos. Ou seja, que trazem com o narrado, como um efeito da processualidade da midiatização, a perspectiva da transformação pessoal pelo relato da experiência do vivido:
(SODRÉ, 2000, p. 180).
Já o narrador pós-moderno, explica Santiago (2002, p. 45), é:
Não vamos nos alongar nesta discussão, não obstante a relevância do tema no cenário analisado, sob o risco de desviarmos o foco da atenção. Optemos por explicitar como encararemos nosso objeto do ponto de vista metodológico, para, então, podermos nos debruçar reflexivamente sobre o mesmo. A título de explicitação metodológica, portanto, e tomando por base as premissas sugeridas por Demo (2000) para que possamos considerar depoimentos como objetos dotados de cientificidade, seis condições básicas serão observadas nas escolhas aqui realizadas, a saber: 1) Os registros não podem ser fortuitos, sob o risco de nada acrescentarem à análise ou serem facilmente desditos; 2) sua pertinência com o contexto em questão deve ser evidente; 3) devem ser bem formulados, ou seja, dotadas de consistência lógica; 4) são mais densos os depoimentos que estão relacionados a experiências largas; 5) sua amplitude deve estar diretamente relacionada com sua consistência; e, finalmente, 6) usualmente, por sua importância, estes registros são exemplares, no sentido de indicarem, efetivamente, uma transformação em processo.
Observaremos as condições acima elencadas em seis obras de referência no assunto, sem pretensões totalizantes. Consideramos um livro referencial quando seu conteúdo servir de referência, direta ou indiretamente, a outras obras de natureza temática semelhante ou que se debrucem reflexivamente, ou normativamente, sobre o assunto em questão. Neste sentido, e no caso das narrativas de bicicleta, um livro será referencial7, por exemplo, quando sua leitura for considerada importante para a experiência de outros ciclistas justamente porque traz, consigo, valores comuns a todos.
A midiatização é compreendida aqui como chave-hermenêutica para refletirmos sobre as complexificações que se estabelecem nas narrativas quando elas são observadas como fenômenos midiáticos. Vamos delimitá-la, no diálogo com Veron (2013, 2004, 1980), Fausto Neto (2010), Braga (2012), Gomes (2017), Ferreira (2013) e Sodré (2009), e resguardando as perspectivas, como dito, tanto como a) interposição de uma tecnologia entre o homem e suas ações como b) processo interacional de referência.
É dizer, no primeiro caso, que estamos nos referindo à observância de algo que se inicia na aurora da humanidade, como pontua Veron (1980, 2004), ou seja, o uso da tecnologia pelo homem (a voz, o fogo etc.), e que se potencializa à medida em que a sociedade se desenvolve e complexifica (máquinas, computadores etc.). Por este viés, a tecnologia é pensada como meio, mas, também, em particular dos dias que se seguem, e na nomenclatura de Gomes (2017) e Sodré (2009), como instauradora de novas ambiências. O ponto de vista está relacionado, em nosso caso, de um lado, com o uso de tecnologias para registro das narrativas de bicicleta (registro e armazenamento, principalmente), mas, também, como forma de inseri-la na discursividade midiática, por meio de sites de redes sociais, por exemplo (SOSTER, 2017).
Mas, também, e com Braga (2012), como uma espécie de mudança de paradigma na forma como nos relacionamos com o mundo. Por este viés, deixamos de pensar a tecnologia apenas como meio, forma de acesso ou ambiência e colocamos a mesma como processo interacional de referência. Ou seja, como algo que se insere em nossa forma de ser no mundo, naturalmente. É o que procuramos observar quando apontamos (SOSTER, 2017) que esta condição torna tão importante quanto o viajar, para os cicloturistas, o registro e publicização de suas jornadas, como se as duas situações não pudessem ser pensadas separadamente e fossem, ao fim, a mesma.
Com Piccinin (2012, p. 68), vamos assumir que os estudos da narrativa, para além de sua condição primeira de "(...) sucessão de eventos e estado das coisas mediados por personagens numa perspectiva crono(lógica)", trazem em seu âmago, com Ricouer (2010), a capacidade de emprestar à experiência temporal uma dimensão humana.
(PICCININ, 2012, p. 68-60).
Ou seja, humaniza-nos. Isso é feito, de um lado, dando vida ao que é narrado (RESENDE, 2011), ajudando-nos a nos compreender melhor e como construímos nossas autonarrações (MOTTA, 2013); portanto, nosso autoconhecimento (GAI, 2009), mas, também, a singularidade de nossas ações no mundo:
(MOTTA, 2012, p. 24).
O que muda, no caso das narrativas de bicicleta, é que elas deixam a esfera da oralidade e midiatizam-se; ou seja, passam a ser afetadas pela processualidade da midiatização. Se isso se dá dessa forma, é porque transforma-se, como estamos sustentando, em fenômeno midiático, portanto em vetor de midiatização, e passam, dessa forma, a serem atingidas pela processualidade desta, midiatizando-se8, reconfigurando-se.
Com Verón (2013), vamos pensar fenômenos midiáticos como transformações que se estabelecem a partir do momento em que os sentidos são materializados em dispositivos como os livros, à medida em que isso empresta, às narrativas, autonomia. O conceito de autonomia aqui adotado refere-se à possibilidade de existência de uma certa uniformidade semântica em determinados registros sob condições específicas, à revelia dos vínculos que venham estabelecer posteriormente, considerando sua materialidade. O substantivo "bicicleta", por exemplo, encontrado em todas as narrativas cicloturísticas, representa, grosso modo, e com pequenas variações, em todas elas, um veículo que possui duas rodas, selim, guidão, entre outros componentes e que, geralmente, é movido por tração humana por meio de pedais e correntes. Essa linearidade semântica permite, por exemplo, que todos saibamos, por meio dos complexos vínculos culturais que temos em comum, que aquele substantivo de nove letras descreve, ao menos para os leitores de língua portuguesa, um veículo como o referido no início deste parágrafo. Ou seja, uma bicicleta.
Seu significado começa a se transformar, no entanto, a partir do momento em que a palavra "bicicleta", mais que uma referência cultural, estabelece nexos em uma determinada estrutura textual discursiva (frase, parágrafo etc.). É a partir deste momento que se inicia o que Verón (2013) chama de geração de "histórias", ou acontecimentos, protagonizados pelas pessoas que viajam de bicicleta. Por este viés, as narrativas de bicicleta começam a gerar histórias à medida que os livros passam a existir. Ou seja, quando, suas narrativas, autonomizadas, encontram condições de persistência9, o que abrirá caminho, por sua vez, para a geração de historicidade, como veremos adiante.
É neste ponto que vamos nos deparar, em nossa reflexão, com aquilo que Verón (2013), preocupado com as condições de circulação do sentido, delimitou com o momento em que se estabelecem as condições de acesso aos sentidos: "Cuando el sentido cobra cuerpo y entra em relaciones históricas, se plantea imediatamente, la terceridad de las reglas que definen las condiciones de acceso ao sentido, es decir, las condiciones de su circulación10" (VERON, 2013 p. 148-149). Ou seja, o momento em que as narrativas de bicicleta explicitam seu caráter de transformação, o que projeta nosso olhar tanto 1) em relação às gramáticas de reconhecimento, constituidoras das semioses que tornam nossos objetos fenômenos midiáticos, como 2) ao papel da linguagem neste contexto, à medida que ela permite "(...) a exteriorização do dizível em forma" (FAUSTO NETO, 2013, p. 50).
Em artigo seminal, Fausto Neto (2010) delimitou e sintetizou a evolução do conceito de circulação em cinco fases distintas, que descreveremos abaixo de forma resumida:
Fiquemos com a opção 5 – circulação compreendida como ponto de articulação entre gramáticas de produção e reconhecimento, sem, no entanto, deixarmos de considerar, em essência, os itens 3 e 4, que vão pensá-la como diferença entre as referidas gramáticas. Temos, assim, quem sabe, a emergência das narrativas de bicicleta à condição de dispositivo, "(...) que é levado em conta para a realização do trabalho de negociação e de apropriação de sentidos (...)" (FAUSTO NETO, 2010, p. 11), capaz de articular instâncias distintas e que se visibiliza pelo viés de marcas na superfície dos objetos analisados. Estas marcas, de acordo com Verón (2004, p. 53), "(...) podem ser interpretadas como traços das operações de produção e como traços que definem o sistema de referências das leituras possíveis do discurso no reconhecimento" (VERÓN, 2004, p. 53).
Analisaremos, com base nos critérios acima explicitados, os seguintes livros sobre narrativas de bicicleta: 1) "No guidão da liberdade: a incrível história do brasileiro que fez a volta ao mundo em uma bicicleta" (Editores Gráficos Unidos, 2012); 2) "O mundo sem anéis: 100 dias em bicicleta", de Mariana Bertol Carpanezzi (Longe, 2015); 3) "Fé latina: uma volta de bicicleta pela América do Sul" (Editora do Autor, 2014); 4) "Homem livre ao redor do mundo sobre uma bicicleta", de Danilo Perrotti Machado (Giro Giro, 2015); 5) "O mundo ao lado: uma volta ao mundo de bicicleta" (Phorte Editora, 2014); e 6) "300 dias de bicicleta: 22 mil km de emoções pelas américas" (Edições de Janeiro, 2016).
O primeiro deles (1) relata a viagem que o então advogado Antonio Olinto Ferreira realizou ao redor do mundo a partir do dia 22 de maio de 1993, o que o torna um dos pioneiros, no Brasil, tanto em aventuras dessa natureza e dimensão como na publicação das mesmas na forma de livro. Logo nas páginas iniciais, Ferreira (2012) explicita, em momentos distintos da introdução, o que fez com que abandonasse uma promissora e rentável carreira de advogado sindical para se tornar um cicloviajante. Tudo se iniciou em 1991, quando viajava de motocicleta com sua namorada pelo Sul do país e encontrou, em um posto de gasolina, um cicloviajante.
(FERREIRA, 2012, p. 17).
A percepção de que o caminho e, nele, sua vida, poderiam mudar substancialmente se trocasse as duas rodas de sua motocicleta pela de uma bicicleta passou a dividir espaço com as preocupações de ordem profissional do advogado recém-formado. Isso até o ano seguinte, quando compra sua primeira bicicleta para, com ela, ir ao trabalho e cuidar, assim, de sua saúde: "Além de melhorar meu condicionamento físico, queria perder um pouco a barriga" (FERREIRA, 2012, p. 17) Deste momento em diante e até o final da obra, o cicloviajante não apenas descreve os lugares por onde passou e as pessoas que conheceu no caminho, como salienta, na narrativa, suas experiências de transformação. Caso, por exemplo, do que ocorreu no dia 18 de junho de 1995, quando já havia percorrido 27.785 quilômetros desde que saíra de casa.
(FERREIRA, 2012, p. 173).
Algo semelhante está registrado nas páginas do livro 2, de Mariana Bertol Carpanezzi. Nele, é narrada a cicloviagem que sua autora realizou entre junho e setembro de 2013, durante cem dias, ou cinco mil quilômetros, entre a França e a Espanha. O motivo que levou Carpanezzi (2015), à época doutoranda em uma universidade de Genebra, para a estrada, foi a depressão a que foi acometida depois de dois anos de curso. "Meu corpo foi adoecendo até se perder numa espécie de exílio entre duas vidas que já não conseguiam me significar – nem aquela que eu tinha deixado no Brasil, com a rigidez e o cotidiano da repartição pública, nem aquela que acontecia diante de mim no meu novo continente" (CARPANEZZI, 2015, l. 3%).
Carpenezzi (2015), a convite de uma amiga, decide, então, realizar uma viagem de bicicleta com duração aproximada de 15 dias e distância prevista de 1.200 km por "(...) ciclovias bem organizadas na costa atlântica da França, entre a Bretanha e a fronteira com a Espanha". (CARPANEZZI, 2015, l. 3%) Ao fazê-lo, no entanto, e próximo ao final da jornada inicialmente planejada, a cicluturista descobre que fora tomada pelo que chama de "um amor infantil pelo viajar" e por "uma resistência ao fim da viagem". É quando, então, se lança àquela que seria, dentre as viagens que fizera de bicicleta até então, a mais transformadora:
(CARPANEZZI, 2015, l. 5%).
Diferentemente do que ocorre com boa parte dos livros sobre narrativas de bicicleta, cujos textos são hegemonicamente descritivos, ainda que não se furtem de reflexões decorrentes da experiência adquirida com o vivido, no de Carpanezzi (2015) o tom é fundamentalmente impressionista. O narrador descreve, naturalmente, o dia-a-dia da cicloturista; os lugares por onde passa e as pessoas que encontra, mas sem se demorar excessivamente estes aspectos. A ênfase recai pelo que está sentindo, pelas transformações que vão ocorrendo.
(CARPANEZZI, 2015, l. 18%).
No livro de Ambrósio (2014), vamos encontrar algo semelhante, em termos de angulação. Nele, o cicloturista relata a volta ao mundo que realizou em 2012, em um total de 983 dias pedalados, ou 25.160 km, e depois de ter visitado 17 países. Mais que relatar as experiências que vivenciou, ou lugares por onde passou, ainda que o faça, o foco de sua atenção recai, página após página, sobre seu contato com as pessoas que vai encontrando pelo caminho e a diferença que o fato de ele estar de bicicleta representa nesse sentido. A tonalidade é transcendental desde o início, quase religiosa, algo igualmente não muito comum neste modelo de narrativas:
(AMBRÓSIO, 2014, p. 11).
(AMBRÓSIO, 2014, p. 66).
(AMBRÓSIO, 2014, p. 131).
Vamos categorizar, em termos de gênero, o estilo das narrativas de bicicleta de Carpenezzi (2015) e Ambrósio (2014) de transcendental, ou seja, como algo que se refere a uma realidade que seja mais importante, em termos de valor, que a realidade fática. Ou, em um sentido kantiano, que: "Designa a propriedade das formas a priori pelas quais as nossas faculdades de percebermos (sensibilidade) e de conhecermos (entendimento) constituem o conhecimento perceptivo e intelectual" (WARIN, 2002).
Algo semelhante ocorre com Simões (2014). Em 2006, aos 24 anos, logo depois de concluir o curso de Direito em São Paulo, decidira que era chegada a hora de "(...) mergulhar no mundo e em mim mesmo" (SIMÕES, 2014, p. 19) e partiu para uma viagem de bicicleta ao redor do mundo que duraria três anos e dois meses e que percorreria 46 países e cinco continentes. Ao longo de 328 páginas, relata o roteiro que percorreu e os lugares por onde passou, mas sua atenção parece estar concentrada nas transformações que sua vida vai sofrendo à medida que a viagem avança. No capítulo 10 – "Em casa, longe de casa" – encontramos um exemplo do que estamos afirmando:
(SIMÕES, 2014, p. 109).
Trata-se de algo semelhante ao que significou para Sven Schmid, um engenheiro alemão, fazer uma longa viagem de bicicleta e, depois, contar como tudo se deu em um livro (SCHMID, 2016). O motivo da cicloviagem é semelhante aos demais analisados neste artigo: angústia, mas, neste caso, com a vida que levava como engenheiro em uma empresa brasileira; dificuldades envolvendo a renovação de seu visto e lembranças de pequenas viagens de bicicleta que fizeram na adolescência em sua terra natal. Schmid (2016) viajou sozinho ao longo de dez meses desde Buenos Aires, na Argentina, até Montana, nos Estados Unidos, cruzando, no caminho, países como Chile, Bolívia, Peru e Colômbia.
(SCHMID, 2016, p. 125).
Mas o excerto abaixo, do capítulo "Pelo retrovisor" (SCHMID, 2016, p. 210), talvez sintetize com maior precisão o que significou essa viagem para o engenheiro alemão que, á época, decidiu viajar pela América porque estava entediado:
O cicloturista encerra sua narrativa afirmando que, ao fim, o que se potencializa, para aquele que está viajando de bicicleta, é a perspectiva a partir da qual passa a enxergar o mundo. Ou, por outras palavras: "Mesmo quando não conseguimos mudar uma determinada situação, temos ao menos a opção de nos decidir por um determinado ângulo para enxergá-la" (SCHMID, 2016, p. 125). E a bicicleta, acrescentaríamos, parece ser parte fundante desta visada.
Para pensarmos as narrativas de bicicleta na perspectiva que propomos neste artigo, ou seja, como fenômenos midiáticos, é preciso, como salientado, no diálogo com Verón (2013), considerarmos que seu processo de produção discursiva passa a se dar a partir de novas bases conceituais: autonomia e persistência. Ou seja, que, uma vez registradas em um dispositivo, qualquer que seja, passa a permitir a geração de histórias.
Uma história, sob outro ângulo, tanto pode significar algo da ordem do fático; do que efetivamente ocorreu em termos de mundo vivido, como um fenômeno do plano semionarrativo, referindo-se, aqui, aos elementos que estruturam discursivamente o texto (REIS; LOPES, 1988). No primeiro caso, estamos pensando no que as narrativas nos relatam, referencialmente: as viagens realizadas, os caminhos por onde se passou, as gentes que se encontrou no percurso etc. Já o plano semionarrativo se verifica, por exemplo, quando uma bicicleta, mais que uma referência, transforma-se, textualmente, em uma personagem da narrativa.
Há de se considerar, sob outro ângulo – e não enfrentaremos esta questão aqui; o papel que o dispositivo (em nosso caso, os livros impressos) ocupa nessa discussão. A inquietação tem razão de ser, em primeiro lugar, porque estamos falando de fenômenos midiáticos. Mas, também, porque observamos, em outro momento, no diálogo com Motta (2012), que a processualidade da midiatização interfere na disputa internas das vozes narrativas dos livros-reportagens e biografias de natureza jornalística; e que, em termos de gênero (SOSTER, 2018), elas são, de alguma forma, jornalísticas. Há, portanto, algo a ser observado nesta intersecção. Razões suficientes, parece-nos, para seguirmos com nossas inquietações a este respeito.
1Em uma tradução literal, "(...) montar em uma bicicleta é aprender a administrar o tempo, tanto o tempo curto do dia, ou da etapa, como o tempo dos anos que se acumulam. E, sem dúvida (e aqui está o paradoxo), a bicicleta também é uma experiência de eternidade".
2Consideramos a bicicleta uma tecnologia branda à medida que, não obstante os avanços tecnológicos que vem sofrendo desde sua invenção, e sua popularização, não é poluente e seu uso provoca pouco impacto ambiental, na comparação com veículos motorizados, por exemplo.
3Orgânico aqui compreendido com o que remete ao desenvolvimento natural de algo.
4Em uma tradução livre do autor: "A natureza não é linear, nada é simples, a ordem se oculta atrás da desordem, o aleatório está sempre em ação, o imprevisível deve ser compreendido".
5Em uma tradução livre do autor: "(...) temos um fenômeno da mídia apenas a partir do momento em que os signos possuem, em algum grau, as propriedades da autonomia, tanto no que diz respeito à origem e ao destino, quanto à persistência no ritmo".
6As narrativas são fático-descritivas basicamente porque se propõe a descrever a experiência vivida pelos cicloturistas, o que ajuda a entender porque, via de regra, são escritas em primeira pessoa.
7O livro será referencial, por exemplo, quando sua leitura for importante para a experiência de outros ciclistas justamente porque traz, consigo, valores comuns a todos. Sob outro ângulo, e considerando que não há estudos, na literatura especializada ou não, que dimensionem o impacto deste modelo de narrativa sobre seus leitores, nos balizaremos, por exemplo, pelos título que são do conhecimento de ciclistas que dialogam por meio de comentários postados em sites de rede sociais especializados como o Cicloturismo Brasil (https://www.facebook.com/groups/cicloturismobrasil/) e outros. Uma vez mais temos, aqui, perspectivas indiciáticas, e não totalizantes.
8Temos perseguido esta hipótese desde 2008, pelo menos: a ideia-chave é que os dispositivos, ao se posicionarem como vetores de midiatização, são afetados pela processualidade desta, midiatizando-se. Ao fazê-lo, reconfiguram-se, complexificam-se: transformam-se.
9Persistência não deve ser confundida com existência. A diferença entre a primeira e a segunda está diretamente relacionada com a inserção da narrativa na discursividade midiática, ou seja, na forma como ela se "relaciona com o mundo". É dizer, por outras palavras, que existir não basta para que haja historicidade; é preciso, também, diálogo, contato, gramáticas, caso contrário teremos apenas autonomia.
10Em uma tradução livre: "Quando o significado adquire um corpo e entra em relações históricas, se inicia imediatamente a terceiridade das regras que definem as condições de acesso ao sentido, isto é, as condições de sua circulação".
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