Giuseppe Roncen desenha no ar a silhueta da LowRide R nineT. O estreito monocasco em alumínio tem a "forma de uma onda", explica ele. "Desenhámos a 'hairline' no papel até nos agradar. Esta forma sem igual é o ponto único de venda da moto." O diretor da revista italiana de motos personalizadas LowRide não tenta esconder o orgulho que tem da sua primeira modificação BMW. E bem. Porque o design, desenvolvido em cooperação com Radikal Chopper, impressionou o júri e ganhou o primeiro lugar do Essenza Design Award.
Além de ter de ser visualmente impressionante, a moto também tem de demonstrar velocidade na Essenza Sprint. Apesar de não ser especificamente concebido para corridas, o motor tem um desempenho de 130 hp após a afinação feita pela Edelweiss Motorsport. "Não estou interessado numa moto de corrida puro-sangue. Tem de ser uma ferramenta diária que me acompanhe na paixão de andar por aí sem preocupações." É por isso que muitas das peças da LowRide R nineT são componentes de armazém. Sobretudo nas funcionalidades eletrônicas e de segurança, a equipe de Giuseppe não mudou absolutamente nada. "Combinamos a filosofia da BMW com o estilo italiano minimalista. A R nineT é simplesmente um brinquedo fantástico."
A White Phantom é uma BMW R 80 RT de 1986 com um revestimento branco e linhas douradas. Dirk equipou a 800cc com um turbocompressor KK26, uma forquilha Telespringer desenvolvida por si e um amortecedor de tensão personalizado da Kingston. Foi buscar inspiração às motos de corridas de Ernst Henne, que bateram inúmeros recordes de velocidade nos anos 30. "Os boxers têm um potencial de expansão inacreditável, ou seja, é possível criar algo especial", afirma Dirk. Neste caso, algo especial significa "steampunk": um olhar para o futuro de tempos idos. Tempos em que a engenharia mecânica acontecia em pequenas fábricas. "Queria que a White Phantom tivesse um visual simples e elegante. Nada ostentoso nem intenso", explica Dirk, "só uma brisa – um fantasma."
Daniel também participou em corridas nos anos 80. Eddie Lawson, tetracampeão mundial, era o herói na altura e uma grande inspiração. Foi a pensar nas brutais superbikes de Eddie que Daniel criou a moto personalizada Eddie 21. "No início, a construção despida tinha um aspecto angular e futurista. Mas, com a pintura de corrida, ficou exatamente como eu queria", relembra Daniel. A Eddie 21 foi um trabalho manual até ao mais ínfimo detalhe. A estrutura em alumínio foi martelada manualmente, à semelhança da traseira e do depósito em alumínio. A placa com o número de prova e o sistema de escape ao estilo "Kerker" também são caseiros. "Motos que fazem história em combinação com o trabalho manual – é isso a Essenza."