Tiger Sport 660 2022: modelo aventureiro de muito sucesso
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A nova Tiger Sport 660 2022 da Triumph oferece uma combinação de habilidades, em um pacote de esporte e aventura para atender todos os gostos.
Dessa forma, para quem gosta de um modelo esportivo e ao mesmo tempo mais aventureiro, com toda certeza essa nova Tiger acaba chamando muita atenção.
E além disso, diferente de muitas opções disponíveis no mercado, a Triumph não está reescrevendo nenhum livro de regras com o Tiger Sport 660 2022.
Contudo, a moto compete com a Tracer 7 ou Kawasaki Versys 650, mas com mais desempenho e a atração de um motor de três cilindros.
Por fim, para você entender melhor, confira as principais informações da Tiger Sport 660 2022, conferindo as principais novidades que acompanham esse modelo.
Detalhes sobre a Triumph Tiger Sport 660 2022
A Tiger Sport 660 2022 possui algumas vantagens importantes, principalmente quando se trata de potência.
Com 80 cv a 10.250 rpm, seus 7.5 cv no Tracer 7 batem a Kawasaki por claros 14 cv.
O torque, a 6,4 kgfm, é em partes menor em relação aos 6,9 kgfm da Yamaha de maior capacidade, contudo, supera os 6,2 kgfm da Kawasaki, onde a Triumph diz que é espalhado generosamente em toda a faixa de rotação com mais de 90% do pico disponível de 3600rpm a 9750rpm.
Ou seja, mesmo que mais fraca que alguns modelos concorrentes diretos, ainda sim ela consegue trazer uma motorização que vai suprir as principais necessidades.
Peso, o outro grande jogador em jogo de desempenho, coloca o Tiger Sport diretamente entre seus principais rivais; com 206kg.
Para compensar o preço de entrada um pouco mais alto, a Triumph também diz que sua oferta deveria ser mais barata do que a de seus concorrentes.
Intervalos de manutenção longos de 10.000 km (ou 12 meses) e facilidade de manutenção quando a moto for vendida para você.
Dessa forma, isso significa que nos primeiros três anos de propriedade, a Tiger Sport 660 2022 precisa de apenas 8,3 horas de tempo sob a chave.
Assim, isso em comparação com entre 11 horas e 15,9 horas para seus rivais mais próximos.
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A empresa diz que, como resultado, custa cerca de 30% menos do que seus concorrentes em termos de mão de obra para fazer a manutenção da moto.
Além disso, as peças são 17% mais baratas do que seu rival mais próximo durante os primeiros três anos.
Apesar de ser mais simples do que os modelos mais caros da linha, o Tiger Sport 660 ainda tem dois modos de pilotagem, estrada e chuva, e controle de tração padrão.
Assim, os modos de condução alteram a resposta do acelerador e as configurações de TC, enquanto o controle de tração também pode ser totalmente desligado, se você preferir.
O ABS é, obviamente, padrão, mas não há nada da habilidade antibloqueio nas curvas que algumas bicicletas mais caras têm.