Para enfrentar a alta competitividade do setor automotivo, as montadoras vão antecipar lançamentos no próximo ano. A estratégia será ampliar a lista de produtos para atrair ainda mais o consumidor - o que fará 2008 ser um ano ainda mais disputado que 2007. A primeira a colocar um novo modelo no mercado brasileiro será a Volkswagen, com o lançamento do novo Gol em janeiro. Em seguida, a Fiat apresentará o Stilo com câmbio manual automatizado. Depois virão os novos modelos da Renault, Honda, Toyota, General Motors (GM), entre outras.
O otimismo é geral, mas as previsões sobre crescimento divergem entre as empresas. O presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, projeta aumento de 15% na produção de automóveis e de 10% para comerciais leves. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) vai além, ao prever expansão de 17,5% nas vendas - neste ano volume fechará com 2,4 milhões de unidades. Já a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) estima uma alta de 19%. Ainda mais otimista, o presidente da Fiat, Cledorvino Belini, calcula que o crescimento do setor chegará a 20% - com 3,3 milhões de carros produzidos pelas fabricantes.
Para intensificar a produção, as montadoras negociam com fornecedores. A General Motors, por exemplo, já pediu todo o empenho dos seus fornecedores, ao informar que vai aumentar a capacidade produtiva no próximo ano. "A GM está mandando especialistas em ferramentaria para trabalhar junto com os fornecedores e ajudá-los a atender a lista de pedidos", disse Johnny Saldanha, vice-presidente de compras da GM LAAM - região que inclui América Latina, África do Sul e Oriente Médio.Depois de visitar vários países - China, Coréia, França, Alemanha, Colômbia e na última semana o Brasil - o vice-presidente mundial de compras da General Motors, Bo Andersson, falou a um pequeno grupo de jornalistas na sexta-feira sobre as estratégias de compras da General Motors Corporation. "Estamos vendo um grande crescimento da América Latina e queremos comprar componentes onde produzimos nossos carros", disse Andersson.
A GM compra peças e componentes de 3,2 mil fornecedores globais - 700 são do Brasil -, num gasto total de US$ 90 bilhões por ano. Com 485 mil carros emplacados até a última sexta-feira, segundo dados preliminares liberados pelo Registro Nacional de Veículos Automotores, a GM fecha 2007 com 20,2% de participação sobre o total de 2,4 milhões de veículos (incluindo caminhões e ônibus) que haviam sido emplacados até o dia 21 deste mês no País. Para 2008, a meta da montadora, segundo Andersson, é aumentar entre 10% a 20% o volume de vendas no Brasil.
Johnny Saldanha não acredita que há uma bolha de crescimento no mercado brasileiro. "A GM tem planejamento fechado para 5 e 10 anos, pois acredita que o crescimento do setor automotivo será sustentado e a economia deverá continuar crescendo", comentou Saldanha. Mas o que poderá barrar esse crescimento, segundo Flávio Del Soldato, presidente da Usiparts, empresa do grupo Usiminas e membro do conselho administrativo do Sindipeças (sindicato que representa as autopeças), é a falta de profissional no setor, principalmente na área de engenharia. "A expansão continuará nos próximos cinco anos. Se houver problemas daqui pra frente será por incompetência da cadeia de fornecedores."