Quando a bateria está suficientemente carregada, o sistema seleciona automaticamente o modo E somente elétrico quando o carro é ligado.
A recuperação é feita por pedal de freio ou freio motor. Se as baterias estiverem cheias, a recuperação será desativada e a desaceleração será feita somente através dos freios.
Conectada a uma tomada residencial, a bateria é recarregada após cerca de cinco horas e 37 minutos, carregando com corrente alternada de 3,6 kW, leva apenas cerca de três horas e 33 minutos.
No geral, ele traz o Passat GTE, como antes, para o desempenho do sistema de 160 kW / 218 cvp. Quando a potência dos dois corações está funcionando no modo híbrido e o software controla automaticamente a interação entre o motor a gasolina e o motor elétrico.
A assistência fornecida pelo motor elétrico é sentida exclusivamente quando kick-down, no programa de GTE-condução é de 85 kW / 115 cv do motor elétrico a 115 kW / 156 cv o motor a combustão vigorosamente para o lado e por isso é a 1735 kg pesada Passat com um torque máximo respira vida de 400 metros de Newton. A transmissão de embreagem dupla de seis velocidades e o trem de força eletrificado se complementam harmoniosamente. O passeio é relaxado e suave.
Mesmo se a combinação PHEV não é atleta excepcional, com um tempo de corrida de 7,4 segundos de 0 a 100 km / h uma velocidade máxima de 130 km / h na energia elétrica, bem como absolutamente o Passat GTE é válida em todos os lugares a 225 km / h. Como consumo médio o VW dá 1,8 l / 100 km, ou 55,5 km/l.
Em testes de imprensa, consegue-se 14,7 km/l com uma autoestrada alta e rápida. Positivo: O powertrain híbrido plug-in já atende ao padrão de emissão Euro 6d a partir de 2021. Nos sistemas de assistência, a VW também melhorou. O controle de cruzeiro adaptativo agora cobre uma faixa de velocidade de zero a 210 km / h, se você escolher um modelo com transmissão manual, você tem que estar a no mínimo 30 km / h para ativá-lo. No tráfego stop-and-go, o sistema funciona bem.
Com o auxílio do painel de instrumentos, o controlador pode definir-se se a bateria está carregada no modo híbrido, a manutenção do estado de carga ou a energia até um nível predeterminado usado conforme necessário.
Na suspensão adaptativa, os desenvolvedores têm tomado o conceito de VW Arteon e refinado: o motorista pode agora determinar as características de atenuação em 15 etapas e assim definir o conforto dependendo do gosto e da condição da estrada em si. Assim, mesmo a longas distâncias pode ser relaxada para cobrir e compensar o peso pesado do Passat GTE ea votação rigorosa associada.