Aqui no Brasil, a situação não é diferente. O Departamento de Polícia Rodoviária Federal registrou 191.117 acidentes em rodovias federais no ano passado e considera que a falta de atenção do motorista foi responsável por 46,34% deles. Segundo o órgão, o uso de celular continua sendo uma das principais causas, já que muitos dos aparelhos encontrados nos carros acidentados registram ligações ou envio de mensagem próximos ao momento da colisão. “O celular aumenta o índice de acidentes do que o próprio álcool porque o celular é usado 24 horas, enquanto o álcool é usado à noite e nos finais de semana”, explica Dirceu Rodrigues Alves Junior, chefe do departamento de medicina de tráfego ocupacional da Abramet.
Estatísticas da Polícia Rodoviária Federal mostram que de 2007 a 2011, mais de 53 mil acidentes nos 70 mil quilômetros de rodovias brasileiras foram causados por motoristas distraídos. Assim, a falta de atenção ao volante mata quase cinco vezes mais do que a velocidade inapropriada, dez vezes mais do que a ingestão de álcool e 15 vezes mais do que ultrapassagens indevidas.
O analista técnico em segurança viária do Cesvi, Gerson Burin, acrescenta que trocar o CD que está ouvindo, conferir informações em telas multimídia, chamar a atenção de um filho e, principalmente, tentar alcançar um objeto dentro de uma bolsa, por exemplo, contribuem muito com esse tipo de colisão. “Todo momento que você tira os olhos da via ou muda sua atenção você pode se envolver em um acidente. Por exemplo, se estiver trafegando a 100 km/h, cada segundo de distração representa cerca de 27 metros de desatenção”, explica. Além do uso de aparelhos tecnológicos, a Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo considera que dirigir com sono, fumando, comendo, assistindo a filmes e até ouvindo música em alto volume podem contribuir para a falta de concentração dos motoristas.
O número de acidentes desse tipo pode ser ainda maior do que o registrado pelas autoridades, já que, muitas vezes, o nível de detalhamento obtido atualmente não permite determinar se a desatenção do motorista foi a principal causa do acidente. “Por conta da falta de detalhes, fica difícil criar mapeamento que aponte o numero de ocorrências em função dessas distrações”, diz Burin.
Na opinião dos especialistas norte-americanos e brasileiros os acidentes desse tipo podem ser minimizados com a contribuição dos próprios motoristas, de agências reguladoras e das próprias montadoras. Para o NHTSA, devem ser estabelecidas diretrizes para que as montadoras balanceiem a inovação tendo a segurança viária em mente.
Para Gerson Burin, do Cesvi, a conscientização da população é a principal ferramenta para chegar a uma solução: “Por mais que existam leis severas, se a pessoa não tiver consciência de que pode causar um acidente, a gente não consegue reduzir a quantidade de acidentes causados pela falta de atenção”, afirma. Por outro lado, a legislação brasileira possui falhas por não ter se atualizado às novidades tecnológicas incorporadas pelo mercado automobilístico. “Nós precisamos ter legislação específica em todo o país, com fiscalização e multas severas, semelhantes a aquelas que estão sendo propagadas com o uso do álcool porque essa é uma maneira de coibir”, afirma Dirceu Rodrigues Alves Junior, da Abramet. (Com Alberto Cataldi)

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