Opinião: F1 ainda não aprendeu a respeitar a vida dos pilotos | Torcedores.com
por	Allan Simon	Publicado às 14:27	de 07/10/14	leituras
A Fórmula 1 vive desde o último domingo dias de apreensão e muita tristeza com o grave acidente sofrido pelo francês Jules Bianchi no GP do Japão. A cena da Marussia entrando embaixo do trator que recolhia o carro de Adrian Sutil é extremamente forte e mostra que a F1 não é tão segura quanto se imaginou após a morte de Ayrton Senna, há 20 anos.
A tragédia que deixou Bianchi em estado crítico, diagnosticado com uma lesão grave no cérebro, é uma prova de que a Fórmula 1 não aprendeu nada enquanto organização desde 1994, deixando a vida dos pilotos em segundo plano.
Se por um lado os carros ficaram muito mais seguros, evitando acidentes bestas como o que matou Senna (um braço da suspensão se soltar e atingir o cockpit, lesionando a cabeça do piloto), ou o que tirou a vida de Roland Ratzenberger um dia antes (uma peça do carro se soltar em pleno trecho de alta velocidade, deixando o carro desgovernado), a categoria tem muito o que aprender.
A própria realização da corrida, na iminência da chegada de um tufão, com uma tempestade já muito forte, duas interrupções com a presença do carro de segurança, tudo isso mostra que a Fórmula 1 tomou todas as medidas possíveis para preservar seus contratos e acordos comerciais, mas deixou a vida e a segurança dos pilotos em segundo plano.
Talvez o longo período entre a morte de Senna e este GP do Japão tenha criado uma zona de conforto para a FIA, a FOM, equipes e patrocinadores. Nada na segurança dos carros, diferentemente de 1994, tem que ser apontado como responsável por esta tragédia. Tudo aconteceu porque a organização da prova insistiu na realização dela, em evitar a entrada do Safety Car mais uma vez, no trator que entrou em um lugar indevido, à frente da barreira de pneus.
Não há carro de Fórmula 1 que seja projetado para evitar batidas contra caminhões e tratores, um efeito parecido com o que em acidentes de trânsito e estradas nós chamamos de "guilhotina", quando o carro literalmente entra embaixo do parachoque de um caminhão e o motorista é acertado em cheio.
A Fórmula 1 não é uma corrida de trânsito, é feita para evitar choques contra a cabeça dos pilotos, mas provenientes de outros tipos de acidente. Quem em sã consciência imaginaria que carros de F1 começariam a entrar debaixo de caminhões e tratores? Pois é, mas aconteceu duas vezes com a Marussia, primeiro María de Villota, em 2012, que morreu um ano depois vítima de sequelas do acidente, e agora com Bianchi.
O problema nesse caso específico de Suzuka é a sequência de erros que a organização causou apenas para manter a corrida, que poderia muito bem ter sido feita mais cedo. Preferiam os contratos, agora uma vida humana está em estado crítico em um hospital.