"NPC Performance" - Jornal O Estado de São Paulo Ed. 643 - Fevereiro/2004
Chip 'tunado' altera potência sem abrir o capô
Tuning, ou afinação eletrônica da carburação,
está virando moda entre aficionados por carro
Uma nova gíria circula velozmente nas rodas dos malucos por carros poderosos: "tunar". Corruptela do inglês (tuning), a palavra quer dizer afinar, sintonizar. A moda agora é "tunar" o carro, ou seja, deixá-lo mais potente e bonito. O que vem despertando a atenção dos fabricantes é o crescimento da quantidade de gente que troca o chip da injeção eletrônica, cuja função é controlar quanto combustível deve ou não ser injetado no pistão para que o carro obedeça às características pré-determinadas pelo fabricante.
O "chip de potência" fica na central de injeção e é retirado por um técnico que o leva para um leitor de eproms (chips). Depois, o arquivo é salvo no computador e alterado de acordo com as solicitações do cliente. "Um novo eprom é gravado com as novas curvas e modificações necessárias. Faz-se um teste e o módulo é lacrado e montado de volta ao local. Tudo isso leva, em média, duas horas", explica Fábio Alexandre Reolon, sócio da NPC Performance.
Segundo os especialistas em injeção eletrônica, o aumento de potência é geralmente de 10%, o que é suficiente para deixar o carro um pouco mais ágil. Mas as lojas especializadas afirmam que este ganho pode chegar até a 40%.
Remapear o chip deixa o carro mais agressivo porque as mudanças são basicamente a retirada do limitador de giros, que aumenta o fluxo de combustível; a alteração do nível de oxigênio admitido na injeção; e a alteração do nível de poluentes admissível na emissão de gases. "O chip original é devolvido ao proprietário", ressalta Reolon. No entanto, é comum encontrar carros com motores fundidos, em parte, causado por chips reprogramados que, às vezes, distribuem combustível em excesso e permitem que a pressão do turbo exceda os limites recomendados pelo fabricante. Talvez o motor pareça estar funcionando melhor, mas pode estar trabalhando de forma mais suja e não passe em testes de emissão de gases.
O Informática testou duas Parati 1.0 16V Turbo, uma original de fábrica e
outra com o chip de potência alterado. Os originais 112 cv de potência passaram para 160 cv na versão alterada. É possível sentir um nítido ganho de força nas baixas rotações, principalmente na arrancada. Mas a Parati alterada estava no limite de pressão que o turbo pode suportar.
No Audi A3 1.8 Turbo testado, a potência original era de 150 cv. Em outro A3 modificado pela NPC Performance Chips, a potência bateu de 190 a 195 cv. Porém, o proprietário do carro trocou outras peças além do chip, como turbina, coletor, etc., para que a potência batesse de 250 a 300 cv.
Há casos em que o carro é chamado de híbrido. "Não há chip porque o programa está integrado à central e não tem como ser retirado. Nesse caso, usamos um equipamento chamado Kess que, ligado ao notebook, lê, apaga e grava as novas configurações em menos de 15 minutos, sem deixar vestígios", explica o sócio da NPC Performance. Entre os carros híbridos estão o Marea, Stilo 2.4, Palio Fire, Astra, Zafira, Meriva, Corsa e Celta. Outro tipo de troca de chips tem sido bem procurada: a de combustível. "O cliente pode converter o motor de álcool para gasolina ou ainda torná-lo bicombustível para usar dos dois", diz José Carlos Finardi, proprietário da loja Finardi. Neste caso, o chip também é alterado, mas algumas peças do motor precisam ser trocadas porque o álcool não é um combustível lubrificante e pode causar engrupamento de válvulas.
Preços - Mas quanto custa essa brincadeira? Depende do carro. O trabalho não é caro nem requer muito tempo. "Em uma ou duas horas dá para trocar o chip de potência de um carro", explica Fábio Alexandre Reolon, sócio da NPC Performance.
Para remapear o chip de um Corsa 1.0, por exemplo, o proprietário vai gastar R$ 180 na NPC Performance . Esse valor pode chegar a R$ 1.500 se o carro for um Audi S3, por exemplo.
Na Finardi, os preços variam de R$ 250 a R$ 500 para alterar o chip de potência. Para converter o combustível, o custo varia entre R$ 300 e R$ 500.