editorial: Esperando o trem - 28/10/2017 - Opinião - Folha de S.Paulo
Rubens Cavallari - 15.dez.2016/Folhapress
Pessoas se acumulam na plataforma da esta��o Jabaquara devido a falhas no metr�, em S�o Paulo
N�o � novidade que sucessivas administra��es estaduais em S�o Paulo t�m deixado a desejar na �rea de transportes sobre trilhos.
Houve, sim, melhorias nos �ltimos anos, quando se procurou dotar a regi�o metropolitana da capital de uma rede mais racional e organizada de conex�es entre linhas do Metr� e da CPTM. Entretanto a popula��o ainda se v� frustrada com atrasos exasperantes no cronograma de obras e falhas intermitentes nos servi�os.
O governador Geraldo Alckmin (PSDB), que j� acumula quase 12 anos de comando no Pal�cio dos Bandeirantes, n�o tem como eximir-se de responsabilidades.
Projetos anunciados em campanhas eleitorais n�o foram entregues no prazo previsto; outros nem sequer entraram em opera��o —para n�o mencionar as suspeitas de irregularidade que cercam alguns contratos.
Agora, quando mais uma vez pretende se apresentar como candidato � Presid�ncia da Rep�blica, lan�ando-se para o pleito do ano que vem, Alckmin continua a enfrentar dificuldades para sanar a imagem de inefici�ncia de seu governo nesse setor.
Verifica-se, com efeito, um aumento significativo de falhas no metr�. Das tr�s linhas mais modernas em opera��o, duas apresentam transtornos crescentes, a 5-lil�s (Cap�o Redondo-Brooklin), administrada pelo governo estadual, e 4-amarela (Butant�-Luz), concedida � iniciativa privada.
Na primeira, a mais problem�tica, 21 panes foram registradas de janeiro a setembro deste ano, em contraste com apenas 3 em igual per�odo em 2016. J� na linha 4, o n�mero passou de 8 para 15, na mesma base de compara��o. Consideradas as seis linhas, nunca se registraram tantos casos na s�rie estat�stica iniciada em 2010.
Esta Folha obteve os dados por meio da Lei de Acesso � Informa��o —sem isso, tais mazelas possivelmente permaneceriam ocultas, embora percebidas por usu�rios no dia a dia.
O Metr� e a ViaQuatro, concession�ria da linha 4-amarela, creditam a disparada dos "incidentes not�veis" (como se diz no jarg�o interno) a novos sistemas de controle que est�o em fase de implanta��o. Os efeitos negativos j� estariam previstos e ser�o superados.
Ainda que tais explica��es sejam aceit�veis —e que as restri��es or�ament�rias tenham se agravado nos �ltimos anos—, � incontorn�vel o diagn�stico de que S�o Paulo j� poderia contar com uma rede mais ampla e eficiente de transporte metrovi�rio, n�o fossem as repetidas defici�ncias de gest�o.