Indústria de implementos rodoviários sinaliza otimismo na Fenatran | TerraSolos
"Mudou o segmento de aço para alumínio para ter uma vida útil maior, de 15 a 20 anos; para aproveitar o material como residual, reciclar a carroceria e também por ser mais leve", pontua o gerente comercial Ismael de Carvalho, acrescentando que a fabricante não trabalha com estoques, mas apenas com produtos sob medida. "O cliente quer um produto customizado, quer ganhar na logística, cada vez transportar mais pagando menos."
A empresa trouxe o Semirreboque Graneleiros Pró-Nio, que traz nióbio na sua composição e promete 780 quilos a mais de capacidade de carga. "Com nióbio em sua composição, os aços estruturais são mais resistentes, assim dando mais rentabilidade e capacidade de carga para nossos clientes transportarem seus produtos agrícolas a granel", diz o gerente de Marketing, Fábio Rossi.
No setor de caminhões pesados, a Volkswagen apresenta o Constellation 31.280 8×4, com direção semiautomática, transmissão automática com conversor de torque e eixo alongado, duas opções de bitola e pneu de alta flutuação. De acordo com a empresa, o veículo é opção, principalmente para a indústria de cana-de-açúcar.
Constellation 31.280 8×4 é uma novidade para o setor canavieiro (Foto: Felipe Sakamoto)
"Os motores apresentam o mesmo rendimento satisfatório dos similares movidos a diesel, mas com o importante componente de sustentabilidade e energia limpa. Com biogás, a redução de emissões de CO2 pode atingir até 90%", afirma o gerente de Vendas de motores industriais, marítimos e para grupos geradores de energia da Scania no Brasil, Celso Mendonça, em comunicado divulgado pela fabricante.
"Segurança porque você tem um campo de visão ampliado. E economia porque em velocidades mais altas, você tira o retrovisor que faz um arrasto aerodinâmico, ganhando no consumo de combustível e na resistência da rodagem", afirma o gerente de marketing, Ricardo Bertini.
Além disso, o painel do motorista é touchscreen. Com motor de 330 cavalos, o caminhão foi apresentado na Alemanha no ano passado e tem chegada prevista para 2020 no mercado brasileiro. "Testamos por 4 milhões de quilômetros pelo Brasil inteiro desde 2015. É bem robusto para o setor agrícola e para as estradas de chão", conta Bertini.