Os comissários desportivos do GP da Áustria decidiram manter a vitória de Max Verstappen. O holandês assumiu a liderança após um toque com Charles Leclerc a três voltas da bandeirada final, mas os comissários decidiram investigar o incidente.
Além da análise de telemetria e imagens, os dois pilotos foram chamados para explicações. Quase três horas depois do fim da corrida, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou que nenhuma ação extra seria tomada, o que fez Verstappen seguir em primeiro lugar.
“Os comissários revisaram evidências de vídeo, depoimento do piloto do carro 33 (Max Verstappen), do piloto do carro 16 (Charles Leclerc) e representantes do time e determinaram o seguinte. O carro número 33 buscou ultrapassar o carro 16 na curva 3 na volta 69 ao ganhar a freada do carro 16. Quando fez isso, o carro 33 ficou ao lado do carro 16 na entrada da curva e estava em controle total do carro do carro enquanto tentava fazer a manobra de ultrapassagem por dentro do carro 16. No entanto, tanto o carro 33 como o 16 procederam em negociar a curva ao lado do outro mas claramente havia espaço insuficiente para ambos os carros fazerem isso. Logo depois do ápice, na saída da curva, houve um contato entre os dois carros. Na totalidade das circunstâncias, não consideramos que nenhum piloto foi integralmente ou predominantemente culpado pelo incidente. Consideramos isso um incidente de corrida”, informou a FIA em nota.
Logo depois de saber que o incidente com Leclerc seria investigado, Verstappen foi duro nos comentários nas entrevistas:
– Estava bem claro no carro, não sei como foi do lado de fora. Vamos ver qual é a decisão. Na volta anterior, estava completamente bem, ele deixou o espaço, uma largura de carro na saída da curva, mas ele não fez na outra volta. Eu tive de ir longe e então não tive nenhuma chance de voltar. É uma vergonha.
Esta foi a sexta vitória de Max Verstappen na Fórmula 1 e a primeira na temporada 2019. Com o resultado, o holandês reassumiu a terceira colocação na classificação geral do campeonato. Já Leclerc, apesar de ter perdido a liderança no fim, conquistou o melhor resultado de um piloto de Mônaco na história.

Passados pouco dias desde a queda do Airbus A320 da companhia aérea Germanwings, as autoridades encarregadas da investigação parecem ter poucas dúvidas sobre o que levou a aeronave a se chocar contra uma montanha a 700 km/h: o copiloto alemão Andreas Lubitz, 28, deliberadamente atirou o avião no meio dos Alpes franceses, causando a própria morte e a de outras 149 pessoas.
Especialistas em direito aeronáutico alertam que ainda é cedo para definir as responsabilidades sobre o caso, em virtude de as investigações ainda estarem no início, mas a se confirmar a hipótese de suicídio acompanhado de homicídio em massa, conforme aventado por um procurador francês, a responsabilidade da companhia aérea em indenizar os parentes das vítimas é objetiva.
“O pagamento da indenização está garantido pela legislação europeia, no caso dos cidadãos europeus que estavam dentro do avião, e pela Convenção de Montreal, para os cidadãos dos demais países, independentemente de culpa da companhia”, explica o advogado especialista em direito aeronáutico Solano de Camargo, sócio do Lee, Brock & Carmargo Advogados. “Mas o valor é limitado.”
Tanto as regras de aviação da União Europeia, quanto a Convenção de Montreal obrigam as companhias a contratarem seguros para os passageiros em caso de acidente. As reparações são estipuladas em DES (Direitos Especiais de Saque), espécie de moeda internacional para indenizações. Pela cotação atual, cada DES equivale a R$ 4,38.