O que a Chevrolet busca com o novo Onix Sedan - AUTOO
Sedan compacto, que será lançado até o final do ano, promete ser uma opção mais refinada e eficiente que o atual Prisma
| Atualizado em 22/04/2019 08:00
Chevrolet Onix Sedan 2020 | Imagem: Divulgação
Mas afinal que carro será esse? A Chevrolet, que levou jornalistas para conhecer os bastidores dos preparativos para seu lançamento, garante que "a segurança será um pilar fundamental", num sinal de que não pretende passar pelo mesmo vexame da época do Onix.
A grande novidade do anúncio da GM é que o novo compacto terá motor turbo. A montadora não detalhou que unidade será essa, mas já fez questão de retirar o item da "pauta global", ou seja, será uma solução para o Brasil. Apesar disso, esse novo motor tende a ser um 1.0 de 3 cilindros flex, a configuração com o melhor custo-benefício para esse segmento. Basta ver seu futuro rival, o Virtus, da Volkswagen, cujo motor rende 128 cv com essa mesma característica. Já o motor do Onix chinês dá uma boa ideia do que é possível já que possui 125 cv de potência e é capaz de rodar cerca de 20 km com um litro de gasolina.
Em linhas gerais, ele possui um porte muito parecido com o Virtus e isso explica porque a Chevrolet acredita que o Onix Sedan não substituirá nenhum carro. Ele nasceu para brigar numa categoria e "quase médios" aproveitando o vácuo deixado por carros como o Corolla, Civic, Jetta e o próprio Cruze que têm crescido e se sofisticado. Esse nicho hoje se traduz em versões com preços entre R$ 75.000 e R$ 85.000 onde deverá estar o Chevrolet nos pacotes mais equipados.
Tendo isso em vista dá para compreender porque a Chevrolet priorizou o Onix Sedan quando seria natural lançar seu irmão hatch, o Onix, primeiro. Assim como deveremos ver logo a segunda geração do SUV Tracker, a primeira a ser produzida no Brasil. São os "carros quentes" do mercado hoje e não é possível ignorar esse fato.