Peugeot 208 2023, com motor 1.0 Firefly, é melhor que o Fiat Argo?
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Peugeot 208 com motor 1.0 Firefly é melhor que o Fiat Argo?
Além da nova motorização, o Peugeot 208 ganha luz diurna em LED no dente de sabre e multimídia com tela tátil de 10,1 polegadas em todas as versões
06/06/2022 08:06 atualizado em 06/06/2022 16:06
De Indaiatuba (SP) – Depois de 16 anos, a Peugeot volta a vender no mercado brasileiro um modelo equipado com motor 1.0 litro. Trata-se do hatch compacto premium 208, que passa a ser equipado também com o propulsor 1.0 Firefly associado ao câmbio manual de cinco marchas, portanto, mesmo conjunto que está presente em algumas versões do Fiat Argo.
Mas o Peugeot 208 1.0 traz algumas diferenças na calibragem do motor e no escalonamento das marchas, além de se destacar pelo bom pacote de itens de série, mais completo do que o hatch da marca italiana. O preço, certamente, é outro atrativo do Peugeot 208 1.0, já que vai de R$ 72.990 a R$ 79.990, nas versões Like e Style, respectivamente.
COMPARTILHAMENTO DE MOTOR
Nota-se que a sinergia entre as marcas do grupo Stellantis fica cada vez mais evidente nos produtos por elas comercializados. Depois do compartilhamento do motor T270 entre modelos Jeep e Fiat, agora chegou a vez de a Peugeot se beneficiar com outro propulsor da marca italiana, produzido em Betim.
Ainda não é o turbo, tão esperado no hatch 208, mas o 1.0 Firefly, que chega para equipar as duas versões mais baratas do compacto. Porém, as outras versões continuam sendo oferecidas com motor 1.6 litro e câmbio automático de seis velocidades.
O hatch compacto premium Peugeot 208 1.0 tem lanternas traseiras com lâmpadas halógenas
A novidade chega na linha 2023 do modelo. O motor 1.0 Firefly é um três cilindros aspirado, de seis válvulas, que desenvolve potências de 71cv (gasolina) e 75cv (etanol) a 6.000rpm, com torques de 10kgfm (g) a 3.250rpm e 10,7kgfm (e) a 3.500rpm.
O motor 1.0 Firefly se adaptou bem ao Peugeot 208, proporcionando bom desempenho e baixo consumo de combustível
Os números de consumo do Peugeot 208 1.0 Firefly na medição do Inmetro são de 14,7km\l (g) e 10,4km\l na cidade, e 16,3km\l (g) e 11,3km\l (e) na estrada. Com esse resultado, o hatch compacto ganhou a etiqueta A do Inmetro como o modelo 1.0 mais econômico no circuito urbano. Porém, a Peugeot não divulgou os números de aceleração e velocidade máxima.
A principal novidade no interior do 208 1.0 é a multimídia com tela de 10,1 polegadas
QUAIS AS OUTRAS NOVIDADES DO PEUGEOT 208 1.0?
Mas, além da nova motorização, o que mais a linha 2023 do Peugeot 208 traz de novidades? As principais são:
todas as versões passam a contar com a luz diurna em LED, no formato de dente de sabre
a central multimídia Peugeot Connect, que tem tela tátil de 10,1 polegadas, conectividade wireless por Android Auto e Apple CarPlay, sem botões físicos, duas entradas USB
App Cart, aplicativo que facilita o pagamento em alguns estabelecimentos comerciais, como postos de abastecimento de combustível.
A versão Like 1.0 (R$ 72.990) traz de série:
travamento automático das portas a 10km/h
rodas de aço de 15 polegadas com calotas
O espaço no banco traseiro do Peugeot 208 é limitado, com relativo conforto para duas pessoas
Já a versão Style 1.0 (R$ 79.990) traz:
aerofólio e retrovisores em Black diamond
bancos em tecido com costura azul
câmera 180 graus
aerofólio em preto brilhante
Com tela tátil de 10,1 polegadas, a central multimídia tem conectividade sem cabo e o carro conta com carregamento do celular por indução
NÓS DIRIGIMOS O PEUGEOT 208 1.0
Apesar de o motor 1.0 Firefly ser o mesmo que equipa o Fiat Argo, a engenharia da Peugeot optou por aplicar uma nova calibragem. Porém, alguns componentes foram substituídos, como o alternador e o compressor do ar-condicionado, e a ECU (central eletrônica) foi otimizada para fornecer nova curva de aceleração.
O motor atende às novas normas de emissões do Proconve L7. A plataforma CMP, sobre a qual o 208 é construído, foi adequada para receber o propulsor, com mudanças nos coxins, nas suspensões e no sistema de admissão.
O porta-malas do Peugeot 208 tem volume razoável para um hatch compacto
BOM TORQUE EM BAIXA
Ao volante do Peugeot 208 1.0 no divertido circuito do autódromo da Fazenda Capuava, em Indaiatuba (SP), não foi possível fazer uma análise mais detalhada, mas percebe-se que o motor casou bem com o hatch compacto. Apesar de ser um 1.0 litro, o propulsor garante agilidade nas arrancadas, com bom torque em baixas rotações.
O câmbio tem as três primeiras marchas mais reduzidas, o que favorece muito o desempenho no trânsito urbano. Já as quarta e quinta marchas são um pouco mais longas, para otimizar o consumo de combustível. Até a terceira marcha o hatch tem uma pegada mais empolgante, mas da quarta para cima fica mais recatado. Entretanto, vale citar que o curso da alavanca do câmbio é curto e não é "muchibento" como no modelo Fiat.
A versão de topo de linha do Peugeot 208 1.0, a Style, tem teto solar de série
Se comparado ao Fiat Argo 1.0 modelo 2022 (R$ 73.690), o Peugeot 208 1.0 Like é mais barato e mais bem equipado. Porém, em relação ao Argo 1.0 Drive (R$ 77.790) a versão Style do 208 é mais cara, mas tem lista de itens de série mais completa.
As versões equipadas com o motor 1.0 Firefly trazem o câmbio manual de cinco marchas
A versão de entrada do Peugeot 208 1.0 perde em preço para o Hyundai HB20 1.0 Sense, que custa R$ 72.190, tem motor mais potente (80cv), seis airbags e rádio AM/FM. Outro concorrente é o Chevrolet Onix 1.0, que tem preço a partir de R$ 73.820, aliás, com motor mais potente (82cv) e seis airbags.