Cada pergunta tem um peso diferente, variando de 2 a 5 pontos. Os pontos contam “ao contrário”, quer dizer: a regra pra passar é que você só pode errar um máximo de 10 pontos. Isso significa, por exemplo, que vc pode errar ou uma pergunta de 5 pontos e uma de 4, ou 3 perguntas de 3 pontos, ou 5 perguntas de 2 pontos, ou 1 pergunta de 5 pontos e duas de 2 pontos, etc. Somando no máximo 10. Se passar de 10, você reprova. A grande maior parte das perguntas tem 4 e 5 pontos, então normalmente com 3 questões erradas você já reprova. (Detalhe: se você errar duas perguntas de 5 pontos, vc reprova tb, mesmo podendo errar até 10 pontos. É um exceção.)
Quanto ao formato das perguntas: a maioria é de múltipla escolha, só que é um pouco diferente. Tem normalmente 3 alternativas, e podem estar corretas uma, duas ou três alternativas! Então pra maioria das questões não rola descobrir a alternativa certa por exclusão, você realmente tem que saber pra todas as alternativas se aquela é certa ou errada!
Algumas perguntas não têm alternativas, mas a resposta é só um número, por exemplo: Se você estiver dirigindo com uma velocidade de 100km/h, qual é a sua distância de freagem (Bremsweg)?
Aí você tem que calcular com uma fórmula ({velocidade em km/h}/10 x {velocidade em km/h}/10 = {distância de freagem em m}, no caso, 100m) e digitar só o número 100.
Algumas perguntas têm ou uma imagem ou um vídeo. As com vídeo, na prova você vai poder assistir o vídeo no máximo 5 vezes e você só pode ver a pergunta depois de assistir o vídeo. Depois que você ler a pergunta, não dá mais pra assistir o vídeo, então você tem que tomar cuidado de observar todos os detalhes do vídeo, principalmente pedestres, ciclistas, motociclistas ou carros que bem na hora que o vídeo termina entram no ponto cego do espelho do carro, tem várias questões que se vc não tiver prestando atenção no espelho você não vai saber a resposta. Os vídeos são super detalhados e bem feitos! No seu material de estudo (por exemplo esse app que eu comentei, o iTheorie) você vai ver exatamente os vídeos e imagens que podem aparecer na sua prova.
Pra terminar, vou colocar aqui uns exemplos de perguntas que podem aparecer na prova. Vou colocar duas de cada categoria, pra dar uma idéia geral de como são as perguntas. Os prints são do app iTheorie e a tradução é minha. Se você for fazer a prova em português, não confie que a minha tradução vá ser igual à da prova, que a prova é em português de Portugal e eu tb não sei os vocabulários específicos em português já que estudei em alemão e fiz a prova em inglês.
Essa é uma das perguntas com vídeo. Não dá pra eu postar o vídeo aqui, mas nele você veria que poucos segundos antes dessa imagem (que é como termina o vídeo) um ciclista vindo à sua direita entra no ponto cego do seu espelho direito. Também não dá pra ver na imagem, mas você está com a seta para a direita ligada, ou seja, você quer virar à direita, assim como o carro à sua frente. Então nesse momento você tem que prestar atenção ao carro à sua frente, que pode frear de repente se aparecer um pedestre ou coisa assim, e ao ciclista que está no seu ponto cego, que pode seguir em frente.
Na imagem você vê o que o ciclista diretamente à sua frente está acenando para os pedestres – então talvez ele pare para conversar com os mesmos. E pela posição do ciclista mais distante, dá pra ver que ele está virando à esquerda, como quem vai desviar de algum obstáculo. Então você tem que ter em mente, se for ultrapassar esses ciclistas, que o outro ciclista pode virar à esquerda e que o ciclista à sua frente pode frear de repente.
Váááááárias questões envolvem ciclistas, várias mesmo. Se você passar nessa prova, você definitivamente aprendeu a considerar ciclistas participantes normais do trânsito, que devem ser respeitados, e não alguém que está ocupando o espaço destinado tão somente ao seu divino e imaculável carro.
Pergunta à esquerda: Você está dirigindo a 100km/h e tem um tempo de reação (Reaktionszeit) de 1 segundo e uma freagem normal. O quão longa é a distância de paragem (Anhalteweg) de acordo com a fórmula da regra prática?
Aqui é o seguinte. Tem essas fórmulas práticas (Faustformel) pra calcular distância de freagem (Bremsweg), distância de reação (Reaktionsweg) e distância de paragem (Anhalteweg). A distância de paragem (quantos metros vc precisa pra parar o carro) é a distância de freagem (quantos metros vc precisa pra frear) e a distância de reação (quantos metros você anda no tempo que vc demora pra reagir quando precisa frear (normalmente é 1 segundo). As fórmulas são:
Pergunta à direita: A que distância você deve parar da “cruz de Andreas” (Andreaskreuz) fora de cidades?
Mais umas explicações: essa cruz de Andreas é uma placa em formato de X com pontas vermelhas, que é o que indica que a rua cruza um trilho de trem. Assim:
Essa placa indica onde você deve parar se o cruzamento estiver fechado porque um trem vai passar. Dentro de cidades você deve parar a 5m de distância dessa placa, e fora de cidades, a 50m.
Outras distâncias boas de saber que são perguntadas na prova: você só pode parar ou estacionar há 5m de distância de uma faixa de pedestres (5m antes da faixa, depois da faixa não tem distância mínima) e você só pode estacionar há 15m de distância de uma placa de ponto de ônibus.
A questão de quem tem ou deve dar a prioriade a quem é aqui SUPER diferente de no Brasil. Vou dar uma explicação rápida antes das perguntas. Basicamente é o seguinte: quando um cruzamento não tem nenhum sinal especificando se a prioridade é sua ou não, você deve seguir a regra “direita antes da esquerda”. Significa que carros/bicicletas/motos vindos pela rua à sua direita têm prioridade sobre você, e você tem prioridade sobre carros/bicicletas/motos vindos pela rua à sua esquerda. Quanto a carros/bicicletas/motos vindo na direção contrária à sua: se vocês estão entrando na mesma rua, tem prioridade àquele que está virando à direita e não á esquerda. Se ambos estão virando à esquerda, devem fazer a curva na frente um do outro. Ambos virando à direita ou indo em frente não se influenciam.
É importante prestar atenção no seguinte: não importa se uma rua é asfaltada e a outra é em paralelepípedo, ou se uma rua é maior e a outra é menor, isso não dá nenhuma indicação de prioridade. O que indica a prioridade são sempre as plaquinhas, ou, se não tiver plaquinhas, a regra “direta antes da esquerda”. Isso vale INCLUSIVE se não forem duas ruas se cruzando, mas uma rua chegando em outra rua! Por exemplo, você está indo em uma rua que continua em frente, e tem uma rua chegando à sua direita que não cruza, só termina na sua rua. Se tiver um carro/bicicleta/moto vindo dessa rua, como ele está à direita, ele tem prioridade.
Essas três placas acima dizem que você deve dar a prioridade. A primeira significa simplesmente que a prioridade é da rua que está cruzando. A segunda diz que carros/bicicletas/motos vindo na direção contrária à sua têm prioridade (por exemplo se tem algum trecho da rua em que por algum motivo tem só uma faixa pra ambas as direções, e os carros vindos de cada direção têm que se alternar pra passar por aquela faixa). E a velha e conhecida placa de pare significa que você deve dar a prioridade E que você deve, de fato, parar antes de continuar! Não vale só dar uma reduzida na velocidade, com placa de pare tem que parar mesmo, pq é um cruzamento particularmente perigoso.
As duas placas acima dizem que a prioridade é sua. A primeira indica que você está numa rua prioritária (então você tem prioridade nesse cruzamento e também no próximo, até aparecer uma placa “cancelando” a prioridade, ou até a rua terminar). Já a plaquinha seguinte significa que você tem prioridade no próximo cruzamento, mas essa não é uma rua prioritária, então provavelmente no cruzamento seguinte você terá que dar a prioridade.
Essa plaquinha indica que a rua que tem prioridade vira à direita ou à esquerda. Às vezes é uma grande avenida com uma curva, por exemplo, e ruazinhas pequenas chegando, e aí tem que ficar especificado que a rua prioritária vira. A plaquinha tá sempre virada no sentido de acordo com a sua posição.
Nesse cruzamento não tem nenhuma placa, então vale a regra “direita antes da esquerda”. Logo, o carro que está vindo pela rua à sua direita, o carro vermelho, tem prioridade sobre você e você tem prioridade sobre o carro que está vindo pela rua à sua esquerda.
Aqui tem uma placa de rua prioritária, e embaixo uma plaquinha indicando que a rua prioritária vira à direita. Portanto, se eu estou virando à esquerda, eu estou saindo da rua prioritária, e o carro amarelo está vindo pela direita e seguindo pela rua onde estou, portanto seguindo o percurso da rua prioritária. Logo, eu tenho que esperar ele passar para poder fazer a conversão.
Os exemplos dos exercícios aqui foram só com carros, mas tem vários exercícios com bicicletas e motos, e não se esqueça que as bicicletas têm os mesmos direitos que o carro, então se tem uma bicicleta vindo à sua direita você tem que dar a prioridade.
Uma coisa que eu acho super confusa da sinalização aqui é que as plaquinhas com o círculo vermelho significam que aquilo que a placa indica está proibido. Pra gente é confuso pq proibido tem que necessariamente ser cruzado com a diagonal vermelha. Mas aqui não. Então, acima: a bicicleta no fundo azul significa que ali é uma rua (ciclovia, ciclofaixa) exclusiva pra bicicletas, onde nem pedestres nem carros nem motos podem entrar. Já a bicicleta com o círculo vermelho significa que naquela rua bicicletas não podem entrar. A mesma coisa pra plaquinhas com carros, motos, pedestres, etc, segue sempre essa lógica.
A placa indica que nesse local é comum ter congestionamento (na estrada). Então você deve aumentar a distância de segurança, ficar atento e em caso de congestionamento, ligar o pisca-alerta.
A placa indica que nos próximo 3km há boas chances de animais silvestres (veados, raposas, por exemplo) cruzarem a estrada. Caso você aviste um animal, você deve baixar o farol, pois o farol alto confunde o animal e faz com que ele fique parado em vez de correr. Você deve dirigir devagar, já que há o risco de colisão com animais. E você não deve desviar de um animal na estrada, caso o desvio coloque em risco carros vindo no sentido contrário ao seu.
O interessante das perguntas sobre sinalização é que a maioria não pergunta simplesmente “o que significa essa placa”, mas são mais específicas, querendo saber como você deve se comportar ao ver aquela placa.