DefesaNet - TOA - FAB - Amazônia sob controle
09 de Maio, 2016 - 10:25 ( Brasília )
FAB - Amazônia sob controle
Partindo de Manaus (AM), são quase três horas de voo em um C-98 Caravan, sob uma paisagem em que o verde só é interrompido pelos afluentes curvilíneos da bacia amazônica.
O destino é Tiriós, um povoado no extremo norte do Pará, na divisa com o Suriname, que desafia até o Google Maps no quesito localização. Isso porque o município mais próximo fica a, pelo menos, 300km de distância e nem está no Brasil, e o único meio de acesso é o aéreo.
Incrustado no meio da selva, compartilhando espaço com uma aldeia indígena, está o DTCEA Tiriós, um dos 26 Destacamentos de Controle do Espaço Aéreo (DTCEA) que estão distribuídos pela região norte, parte da centro-oeste e nordeste. Eles são responsáveis por manter equipamentos imprescindíveis à navegação e defesa aérea e controle meteorológico na região (veja o mapa abaixo). São unidades como essa de Tiriós, com desafios logísticos e operacionais iguais ou até mais complexos, que alimentam com informações o Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV).
O Centro, localizado na capital amazonense, é responsável, há dez anos, por controlar uma fatia de mais de 60% do espaço aéreo brasileiro. Os voos que atravessam a região amazônica são acompanhados pelos radares e controladores de tráfego dali. Também é a partir dessas mesmas estruturas que são identificadas e monitoradas as aeronaves que estão demonstrando algum tipo de padrão irregular, como transponder desligado ou ausência de plano de voo - o que pode implicar em um acionamento das aeronaves de defesa aérea.
As estatísticas também reiteram a demanda crescente na região: nos últimos dez anos, o número de tráfegos anuais controlados pelo CINDACTA IV mais que dobrou, passando de 350 mil voos em 2005, para 760 mil em 2015.
"Nossos relatórios indicam o crescimento no fluxo de aeronaves e a diminuição no número de acidentes relacionados aos serviços prestados por nós. Cada vez mais, conseguimos prover um volume de informações maior aos nossos usuários, o que impacta positivamente na segurança de voo", diz o Coronel Afonso.
Segundo o Comandante, o grande desafio de se operar na região amazônica é o logístico. As distâncias são expressivas, os acessos são complexos e algumas localidades apresentam problemas específicos: Tiriós, por exemplo, assim como em Surucucu (RR) - onde também há um DTCEA - não dispõe de energia elétrica comercial.
A linha de transmissão mais próxima, aliás, passa a 600 km do local. O cenário criou a necessidade de desenvolver soluções inéditas: até dezembro do ano passado, todo funcionamento dessas unidades dependia de óleo diesel, uma média de 22 mil litros mensais, transportados a bordo de cargueiros como o C-130 Hércules e o C-105 Amazonas. A partir de então, um projeto de instalação de painéis solares diminuiu os custos de operação pela metade.
Mais que dez anos - Embora o CINDACTA IV tenha completado uma década de criação em novembro de 2015, a história do controle de tráfego na região é mais antiga, inclusive, que a criação do Ministério da Aeronáutica. Em 1938, a Panair - companhia aérea que dominou o setor no país entre as décadas de 1940 e 1960 - já tinha um escritório à beira do rio Guamá, em Belém (PA), e controlava os hidroaviões que circulavam por ali.
Mais tarde, foram criados os Serviços Regionais de Proteção ao Voo de Belém e, em seguida, de Manaus. Entre as décadas de 1950 e meados dos anos 2000, implantaram-se os DTCEA; paralelamente a isso, as ações de defesa área funcionavam por meio de missões específicas que aconteciam, de forma intercalada, em diversos pontos da região.