Prisma Advantage 1.4 2016: Versão top de linha inédita | Reparador Chevrolet
Prisma Advantage 1.4 2016: Versão top de linha inédita
Atende os modelos: Prisma
Dicas de serviços: Motor, Transmissão Este conteúdo foi útil para você?
A cabine é igualmente personalizada. O interior conta com os itens de conforto mais desejados pelos consumidores do segmento, entre eles sistema multimídia Chevrolet MyLink, volante multifuncional revestido em material premium e comando eletrônico dos espelhos, das travas e dos vidros - dianteiros e traseiros.
Em relação à edição anterior da série, o modelo 2016 incorpora coluna de direção com regulagem de altura, controlador de velocidade de cruzeiro, transmissão automática de seis velocidades e motor 26 cavalos mais potente.
"O novo Prisma Advantage chega para satisfazer o consumidor que busca um sedan acessível com visual esportivo bem equipado e, ao mesmo tempo, bom desempenho aliado a um baixo custo de manutenção", atenta Santiago Chamorro, presidente da General Motors do Brasil.
Sedan mais vendido do país no acumulado do ano e prestes a completar a marca de 200 mil unidades emplacadas desde seu lançamento em 2013, o novo Prisma caracteriza-se pelo design atraente, amplo espaço interno, excelente dirigibidade e pelo pioneirismo na oferta de sistemas de conectividade em seu segmento.
O Chevrolet Prisma possui oito configurações diferentes entre acabamento (LT, LTZ ou Advantage), motorizações (1.0 ou 1.4) e transmissão (manual ou automática de seis velocidades).
Compartilhando de algumas dimensões do Chevrolet Onix como entre eixos (2.528 mm) e largura (1.705 mm), o Prisma 2016 é pouco mais de 30 centímetros mais comprido, com 4.275 mm. Tais dimensões são a garantia do conforto absoluto para os passageiros, com amplo espaço para a acomodação, além dos 15 porta-objetos distribuídos no interior do Prisma.
Destaca-se também a opção de transmissão automática de seis velocidades, a GF6 de segunda geração, que conta com o sistema adaptativo de trocas de marcha, módulo de controle integrado - que elimina cabos entre o módulo e a transmissão - e freio motor, dispositivo que mantém a marcha em uso mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador.
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