TRIBUNA DA INTERNET | Governo tem ataque de lucidez e adia por um ano o leilão do trem-bala
Governo tem ataque de lucidez e adia por um ano o leilão do trem-bala
Posted on 12 de agosto de 2013, 18:30 by Tribuna da Internet
NOTA DA REDAÇÃO DO BLOG – O trem-bala é um transporte de elite, caríssimo, símbolo fajuto de "modernidade" que os EUA rejeitam. No Brasil, que precisa de trens de verdade para conduzir passageiros e cargas, é um delírio bilionário que ia ser pago pela iniciativa privada e agora será pago pelo BNDES, ou seja, por todos nós. Uma brincadeira que custará muito caro, em todos os sentidos. (C.N.)
8 thoughts on "Governo tem ataque de lucidez e adia por um ano o leilão do trem-bala"
12 de agosto de 2013, 19:54 at 19:54
A presidente Dilma pensa em adiar o leilão do trem-bala, com medo de um total fracasso. Deveria adiar mesmo: para sempre! Tudo parece errado nessa questão do trem-bala. Para começo de conversa, a enorme presença estatal.
Se faz mesmo sentido esse meio de transporte, quem disse que a iniciativa privada não poderia fazer por conta própria? Sempre que o governo precisa mergulhar como grande sócio, é porque o projeto pode não ser economicamente viável, e outros interesses (políticos, eleitoreiros, corrupção?) estão em jogo.
Vale lembrar que nos Estados Unidos, empresários criaram linhas nacionais de ferrovias sem um tostão estatal, e o governo, quando entrava, era para burocratizar tudo, engessar as empresas, conceder subsídios e impedir a livre concorrência. A novela A Revolta de Atlas, de Ayn Rand, mostra bem como isso funciona, e eu trato do assunto em capítulo do meu livro Privatize Já também.
Além disso, o governo petista tem essa mania de achar que pode decidir na marra cada detalhe da economia, incluindo os preços, o retorno dos investimentos etc. Ele pode decidir algo assim por decreto, claro, mas não pode controlar seus efeitos. Ao congelar um preço, ele acaba criando escassez e mercado negro. Ao decretar um retorno abaixo daquele exigido pelo mercado, ele acaba afugentando potenciais interessados, restando apenas poucos grupos (a menor concorrência reduz a chance de sucesso do leilão).
Esses grupos que restam podem participar do leilão com objetivos escusos, visando a compensar o retorno oficial menor com malabarismos, tais como encarecer a construção da obra que ficará a cargo de empresas do próprio grupo vencedor. Não custa lembrar que o projeto do trem-bala, que começou em poucos bilhões, já está estimado em uma montanha de dinheiro realmente absurda, podendo chegar a R$ 40 bilhões!
Isso tudo com enorme participação estatal, tanto pelo lado dos fundos de pensão que devem participar, como das estatais "convidadas" a entrar no leilão e o financiamento subsidiado do BNDES, sempre ele. Será que não existem outras prioridades para os recursos do governo? Será que essa multidão que tomou as ruas do país está demandando um trem-bala que ligue o Rio a São Paulo? Será que aumentar a malha do metrô nas capitais não é algo bem mais urgente?
O governo, ao insistir no projeto do trem-bala, demonstra ter ouvidos moucos às vozes das ruas. As arenas esportivas bilionárias, que são verdadeiros "elefantes brancos", representam uma das principais causas dos protestos. E o governo vai afundar mais algumas dezenas de bilhões do nosso dinheiro em um luxuoso trem-bala? É muito descaso com os pagadores de impostos mesmo. É o tiro de misericórdia para enterrar de vez qualquer resquício de bom senso dessa gestão do PT. Cancele o leilão, presidente Dilma!
12 de agosto de 2013, 20:06 at 20:06
Depois de tanta Mega-Roubalheira, Mega-CorruPTção, Mega-Safadeza, o dinheiro do BNDES tá acabando….
Mario. Monteiro
12 de agosto de 2013, 21:23 at 21:23
Nos Estados Unidos , na Florida , uma consulta feita a população teve rejeição da maioria. Trajeto Orlando-Miami . Teriam que ser aumentados os impostos para fazer frente a obra . Não foi aceito.
13 de agosto de 2013, 06:56 at 06:56
O Brasil "perdeu o trem da história", quando "embarcou" na conversa dos americanos – décadas atrás – e optou pelo transporte rodoviário, em detrimento do transporte ferroviário.
Agora é tarde para querer começar uma ferrovia de alta velocidade caríssima, e também de retorno econômico extremamente duvidoso.
Principalmente porque as nossas linhas ferroviárias de passageiros de baixa velocidade (trens suburbanos e metrôs) precisam VERDADEIRAMENTE de muito mais investimentos, e elas são prioritárias! Afinal têm comprovadamente função social, ao contrário dessa sonhada (e sofisticada) linha de alta velocidade.
Que o Governo enxergue as nossas prioridades! E que assim passe a investir nessas ferrovias de baixa velocidade das regiões metropolitanas.
Mas que ele também trabalhe "de verdade" em prol da melhoria das nossas rodovias e dos nossos aeroportos.
13 de agosto de 2013, 08:22 at 08:22
Esperemos que seja igual a compra dos jatos para a força aérea brasileira. Sofra adiamentos ad infinitum.
13 de agosto de 2013, 09:07 at 09:07
ATÉ QUE FIM UMA MEDIDA(DEVE SER EXCLUIDA DAS OBRAS P/ SEMPRE E NÃO SÓ POR UM ANO) QUE POR CERTO DEVE AGRADAR A TODOS DE BOM CENSO SÓ QUEM NÃO DEVE FICAR FELIZ COM ESSA MEDIDA SÃO AS EMPRESAS CORRUPTORAS CHAMADAS DE EMPLEITEIRAS ESSAS SIM COM OS POLÍTICOS CORRUPTOS DEVEM FICAR TRISTES.MENOS DINHEIRO P/ AS ELEIÇÕES DE 2014.FINANCIAMENTO PÚBLICO DE CAMPANHA JÁ SEM NENHUMA PARTICIPAÇÃO PRIVADA SE NÃO FOR ASSIM VAI PARA PRIVADA.
13 de agosto de 2013, 17:27 at 17:27
Mauro faaaaz-me rir, se não fosse o investimento estatal
estariamos vivendo na idade da pedra. A economia brasileira
é 100% estatal, seja de forma direta, ou indireta. Responda-me:
quem financia a agricultura, quem finacia habitação e saneamento
básico, quem financia invetimentos de médio e longo prazo?
Respondo, pela ordem, Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal,
BNDS. Concordo que o trem bala é locura. Ma o Brasil de um modo
geral não possui empresários, mas sim mercantilista da pior espécie,
sempre prontos a mamar e chiar, tal qual gato.
13 de agosto de 2013, 18:03 at 18:03
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