GP dos EUA 2015 | Blog do Flavio Gomes | F1, Automobilismo e Esporte em geral
Posts tagueados como 'GP dos EUA 2015'
segunda-feira, 26 de outubro de 2015 - 17:10 • F-1
- Ericsson x Nasr foi duelo que não passou em branco na equipe. A Sauber diz que vai conversar com os dois. Sinceramente, não dá para culpar Felipe II, que é um piloto limpo e, como estreante, não está na vibe de fazer bobagens para ganhar espaço. OK, conversem. Mas é bobagem iniciar uma inimizade por conta de um incidente comum em condições difíceis de pista. A Sauber, via Monisha Kaltenborn, disse que não ficou feliz com o resultado. Devia. Um nono lugar no 400º de sua história está de bom tamanho para aquilo que a equipe vem fazendo neste ano.
- Passou batido, mas vale registro. Bernie e Jean Todt (quem diria!) estão empenhados em inventar um novo motor para 2017. "Motor alternativo", que possa ser comprado na banca da esquina. A configuração é parecida com os motores da Indy. A ver.
- Voltando à vaca fria de Austin e às queixas de Rosberg, o lance da largada é discutível. Hamilton exagera na agressividade quando a disputa é com o alemão. Parece que está sempre querendo testá-lo. Foi assim ontem. Eu, no lugar de Nico, deixava bater, um dia. Ou faria o mesmo, seria agressivo antes do outro. Ficar só reclamando, como fez depois da corrida, reforça a tese de que Hamilton não precisa ter medo do companheiro. E se Rosberguinho quiser um dia fazer frente ao inglês, precisa meter medo nele. Mostrar que se ele vier com graça, toma. Do jeito que as coisas andam, Hamilton já engoliu seu parceiro. A foto abaixo mostra o momento do toque.
- A respeito do toque, Toto Wolff percebeu que a maionese pode desandar de novo. Vai ter de chamar os dois para uma conversa séria. Mas eu chamaria Hamilton em particular e diria a ele: cara, não precisa ser assim.
- Para os amantes de fotos, aqui tem nada menos do que 100 imagens de Hamilton na temporada. A galeria está um show.
- O pênalti para Sainz Jr. por excesso de velocidade no pit lane deu a Button o sexto lugar na corrida, sua melhor posição nesta temporada. Alonso, em compensação, perdeu o décimo lugar na última volta para Ricciardo. Mas disse que foi uma das melhores corridas de sua vida. "Eu estava mais de um minuto atrás do penúltimo colocado na segunda volta e consegui me recuperar até andar em quinto", falou. Tem razão. Foi uma corridaça. No fim, perdeu potência por um problema provável na injeção de combustível. Foi uma pena.
- Já a Williams não teve muito a comemorar. Zerou de novo e os dois abandonaram com problemas semelhantes nos amortecedores. Chamem a Cofap.
- Alexander Rossi merece uma menção honrosa pelo 12º lugar com a Manor, igualando o melhor resultado do time neste ano. Apesar de ele ter batido no companheiro Stevens na largada. Acontece.
domingo, 25 de outubro de 2015 - 19:25 • F-1
SÃO PAULO (ô, Nico…) – Hamilton tri. Dez vitórias no ano, 43 na carreira, título conquistado com três corridas de antecipação.
Num GP que compensou todas as agruras do público em Austin. Os torcedores americanos praticamente não viram treinos. Mas viram uma grande corrida. No balanço das horas, ficaram no lucro. Ainda viram a consagração de um campeão. Um tricampeão.
Alguém pode alegar que Rosberguinho bobeou no fim, que o campeonato poderia ficar aberto mais um pouco, pelo menos, que o alemão merecia vencer o GP dos EUA. Eu mesmo mentindo devo argumentar que isso é muito natural, Nico errar. Pouco, é verdade, mas quase sempre em momentos decisivos. E tanto faz onde o cara encerra a fatura. Era só uma questão de tempo.
Importante que a conquista tenha vindo em grande estilo numa prova muito boa, repleta de ultrapassagens e alternativas, com pista molhada e seca, com muitos pit stops, com vários abandonos, com disputas por posições e pontos até a última volta, com os aplausos para quem merece.
Rosberg estava com cara de bunda no pódio por culpa dele mesmo. Faltando sete voltas para o final, liderava com Hamilton em segundo, mas já sabendo que o inglês não tentaria nenhuma barbaridade desnecessária. Seus pneus eram quatro voltas mais velhos que os do inglês. Nico não teria problemas para vencer, recuperar um pouco da autoestima, buscar o vice com dignidade.
Mas deu uma escapada bisonha da pista, perdeu a ponta, teve de aguentar a tortura de ver o companheiro com seu sorriso brilhante no pódio, centro de todas as atenções. Poderia carimbar a faixa de Lewis com autoridade. Em vez disso, saiu de Austin como o pior dos derrotados.
A prova começou com pista molhada, todos de pneus intermediários, mas sem chuva, finalmente. Rosberguinho, na pole, largou mal depois de disputar, de novo, com Comandante Amilton, e chegou a cair para quinto na primeira volta. Toca daqui, esfrega dali, pedaços de carro ficaram espalhados pelo circuito e o safety-car virtual foi acionado — nesse período, há um tempo mínimo de volta que os pilotos podem fazer e as distâncias são mantidas. Foi na sétima volta que a pista foi liberada e Nico tratou de se recuperar, passou os dois Red Bull, foi atropelando, de repente estava em segundo de novo na décima volta.
No asfalto úmido, a Red Bull ia bem. Ricardão, na volta 13, passou seu companheiro e, logo depois, foi para cima de Rosberg. Assumiu o segundo lugar e na volta 15, ousadia das ousadias, passou Hamilton, também. Nico se animou e veio junto. A coisa ficou boa, como boa estava um pouco mais atrás, onde Verstappen acabava de passar Vettel pela sexta posição, levando o troco em seguida. Na volta 18, Rosberguinho partiu para o ataque ao companheiro mercêdico, passou, tomou e passou mais uma vez, e então Hamilton resolveu colocar pneus slick, na volta 19. Voltou em oitavo.
Foi a senha. Se o líder do campeonato resolveu fazer isso, os demais acharam por bem copiar — OK, tinha gente com slick na pista havia algum tempo, mas era a turma do segundo escalão, que tentava algo de diferente. Na volta 20, Kvyat, Ricciardo e Rosberg pararam. O australiano voltou em primeiro, seguido por Rosberg, pelo jovem soviético e por Hamilton. Todos com pneus para pista seca. Mas todo cuidado era pouco. Ainda havia pontos molhados. Raikkonen percebeu isso ao rodar, bater, arrancar uma placa de publicidade no peito para voltar aos boxes, trocar o bico e abandonar algumas voltas depois.
Os tempos de volta, que com pneus intermediários eram registrados na casa de 1min56s, caíram para a 1min48s. Os quatro primeiros andavam razoavelmente próximos, exceto Ricardão, coisa de 6s à frente. Na volta 21, Hamilton atacou Kvyat. Kvyat devolveu o ataque e passou de novo. E, então, Ricciardo escorregou no mesmo ponto em que Kimi bateu, perdeu toda a vantagem que tinha e na volta 22 Rosberg passou por ele como um foguete, assumindo a ponta. Hamilton fez o mesmo com Daniil e pulou para terceiro. Vettel fez o mesmo. Com a pista secando, os carros da Red Bull começaram a perder rendimento.
Foi na volta 25 que Hamilton colou em Ricciardo. Na 26ª, passou. Estava 8s atrás de seu companheiro prateado. Então, a barata de Sonyericsson quebrou no meio de uma retinha e o safety-car teve de entrar para que o Sauber pudesse ser removido. Nessa hora, 27ª volta, Vettel correu para os boxes e espetou pneus médios. Ideia: não parar mais. Sainz, Hülkenberg e Pérez, estrelas do segundo pelotão, fizeram o mesmo. Era uma aposta interessante. Os ponteiros, com pneus macios, não conseguiriam ir até o final com aquela borracha.
A relargada demorou, apenas na volta 33. Rosberg, Hamilton, Ricciardo e Kvyat eram os quatro primeiros, mas Vettel não especulou muito e foi para cima do jovem comunista, depois entubou o australiano, que devolveu a ultrapassagem, mas não resistiu muito. Na volta, 34, Tião Italiano já estava na escolta da dupla da Mercedes, sem ter de parar de novo para trocar pneus. Aparecia como candidato à vitória se nada de anormal acontecesse.
Mas sempre acontece. Na volta 36, Hülkenberg tentou passar Ricciardo, que em uma volta perdera a posição também para Verstappinho. Se tocaram, o carro da Force India ficou num lugar meio esquisito e tome safety-car virtual de novo. Todo mundo devagar, e Rosberg tomou a decisão de trocar os pneus mais uma vez, diante da ameaça de Vettel. Teria a chance de se recuperar contra o ferrarista com pneus médios, certamente. A dupla da Red Bull fez o mesmo. Nico voltou em quarto. Na volta 40, pista liberada, o alemão não perdeu tempo e passou Verstappen. Um pouco mais atrás brilhavam Button e Alonso, acreditem, em quinto e sexto.
Hamilton tinha 5s4 de vantagem para Vettel, o segundo colocado. Ambos com pneus velhos. Com a borracha nova, Rosberg virava 2s mais rápido. Sua decisão fora perfeita. Iria passar os dois. Na volta 42, passou por Tião. Lewis estava 6s à frente. Não iria conseguir se segurar muito tempo com aqueles pneus.
Um novo safety-car, com a batida de Kvyat na volta 43, permitiu que Hamilton trocasse seus pneus sem perder muito tempo. Vettel fez o mesmo para colocar macios. Ambos perderiam suas posições para Rosberg, mas não tinha outro jeito. A relargada veio na volta 47, e o platinado da Mercedes não deu chances a Hamilton. Vettel, rapidinho, passou Verstappen e reassumiu o terceiro lugar. Seria o pódio natural.
Só que na volta 49 Rosberg escapou numa curva besta e Hamilton pulou novamente para a liderança. E já era. Até o final da corrida, a ação ficou mesmo para a turma do não-estamos-nem-aí, com Button, Alonso, Nasr, Maldonado, Ricciardo e quem mais viesse para a festa ganhando uma posição aqui e outra ali. Vettel ainda chegou em Rosberg na penúltima volta, mas pelo menos isso Nico fez: não deixou passar, permitindo que o título ficasse matematicamente decidido.
Como se nota na tela acima, Alonso, nosso herói, não aguentou o tranco. Seu carro perdeu potência no fim e na última volta ele perdeu o pontinho do décimo lugar para Ricciardo. Quem não tem do que reclamar é a Sauber. Felipe II, com cinco pit stops, conseguiu salvar um excelente nono lugar. Maldanado em oitavo e Bonitton em sétimo também merecem nossos aplausos. Mas bem, mesmo, foram Sainz, o sexto, e Verstappen, o quarto — OK, incluam Pérez nisso, quinto colocado. É que o espanhol largou em último. E Max, com 18 anos recém-completados, mostra maturidade de veterano em todas as circunstâncias — inclusive em condições dificílimas como as deste fim de semana, sem tempo de treinar num circuito onde nunca tinha pisado antes. Na classificação final, por conta de um pênalti de 5s por excesso de velocidade nos boxes, Sainz acabou caindo para sétimo e Button herdou o sexto lugar. Um prêmio para a McLaren e para o inglês.
Hamilton é um gigantesco tricampeão, piloto que inscreve seu nome na história da F-1 com números incontestáveis. Junta-se a galeria bastante exclusiva, daqueles que ganharam três ou mais campeonatos: Schumacher (7), Fangio (5), Prost e Vettel (4) e Brabham, Stewart, Lauda, Piquet e Senna (3).
Entrevistado, vejam só, por Elton John no pódio, a primeira coisa que disse foi: "Não acredito que você está aqui!". Gosto desse estilo. Hamilton é do tipo que reverencia ídolos — no esporte, na música, nas artes. Sabe que é um dos maiores de todos os tempos naquilo que faz, também. Mas mantém uma dose de humildade que todos deveriam ter, por melhor que sejam.
Parabéns, tricampeão. Mr. Dennis não errou quando identificou em você, lá atrás, ainda garotinho, alguém muito diferente. Por mais que muita gente não goste dele, é preciso reconhecer o olho clínico do velho Ron.
GP dos EUA 2015 Lone Star
domingo, 25 de outubro de 2015 - 13:51 • F-1
SÃO PAULO (nunca na história texana) – Gente, que corrida zicada. Depois de tudo que não aconteceu ontem, finalmente a turma foi para a pista na manhã de hoje, 9h locais, ainda com muita chuva e água demais na pista. Era preciso formar um grid, afinal, embora houvesse a possibilidade de largar com as posições do terceiro treino livre, realizado ontem em condições também ruins.
Elas não melhoraram no domingo. A chuva persistiu, ainda que não fosse uma tempestade que inviabilizasse o tráfego de automóveis. Dava para andar, tanto que andaram. Não estou entre os que defendem o cancelamento de corridas por causa de chuva, a não ser em casos realmente extremos. Deu para notar que estava difícil, mas não impossível.
Tanto foi assim que o Q1 rolou sem maiores problemas, exceto uma batida de Sainz Noção, que pediu desculpas à Toro Rosso pelo rádio. Sua rodada se deu mais por ter pisado na zebra molhada — pecado mortal em algumas pistas — do que por excesso de água na pista. O treino ficou parado por quase dez minutos e recomeçou sem grandes dramas.
Hamilton foi o primeiro a andar abaixo de 2min no Q1, com Ricardão por perto e o resto a mais de um segundo de distância — alguns a dois, três, quatro, uma eternidade. A pista começou a "melhorar", entre aspas porque parece meio irônico falar em melhora com aquela quantidade de água, e no fim os tempos baixaram, lá na ponta, para a casa de 1min56s. Ricciardo ficou em primeiro, seguido por Rosberguinho, Comandante Amilton e K-Vyado. A Red Bull estava bem no molhado. Foram eliminados Sonyericsson, Felipe II (a Sauber termina o ano fraquinha, fraquinha…), Primo Rossi, Cat Stevens e Sainz Idade.
No Q2, a chuva apertou. Vários pilotos aquaplanaram no mesmo ponto, sem bater, porém. Marquei no bloquinho Vettel (esse, no Q1), Hamilton, Button e Hülkenberg. Raikkonen também deu uma pirueta, mas me pareceu em outro trecho. Rosberg ficou em primeiro, ainda na casa de 1min56s, mas com um tempo pior que o de Ricciardo um pouco antes. Para ser preciso: 1min56s495 no Q1 para o australiano rubro-taurino, 1min56s824 para o alemão mercêdico. Degolados: El Fodón de La Eliminición, Sapattos (que decepcionou), Grojã, Bonitton e Maldanado.
E ficamos esperando pelo Q3. Hamilton e Rosberg saíram dos boxes e pelo rádio o chefe gritou "stop, stop, stop!", porque apareceu a mensagem na tela de que o início da última parte da sessão seria atrasado em cinco minutos. Havia uma picape com uma turbina no rabo assoprando a água para fora da pista. A chuva aumentou e o diabo da turbina, evidentemente, não adiantava nada. A distância, achei que dava para colocar dez carrinhos na pista por dez minutos para uma voltinha cada. Mas a direção de prova, não. O Q3 foi cancelado e o grid acabou sendo determinado pelas posições até o Q2.
Assim, Rosberguinho larga na pole pela quarta vez no ano (terceira seguida) e 19ª na carreira, com Hamilton em segundo, Ricciardo em terceiro e Kvyat em quarto. A ordem final do treino teve Tião Italiano em quinto, mas ele perderá posições por troca de motor. Então, atrás da dupla da Red Bull largam Pérez e Hülkenberg. Raikkonen também trocou de motor e foi para trás, e assim Massa ficou em sétimo, com Verstappinho em oitavo, Alonso em nono e Bottas em décimo.
A corrida é daqui a pouco, largada às 17h de Brasília. Com pista molhada, claro. A previsão era de que a chuva desse uma trégua, mas até secar esse negócio, depois de dois dias de água sem miséria, é certeza que o asfalto só vai secar daqui a uns dois meses. O Renan do Couto lembra aqui que foi a quarta vez na história que uma classificação teve de ser adiada para domingo. Mas em 2005 isso era regra, pelo menos até a sexta etapa do campeonato. Havia uma espécie de pré-classificação no sábado e a definição do grid no domingo de manhã. Ideia de jerico de Bernie Ecclestone que caiu antes da metade da temporada.
Vai ser divertido, esse GP dos EUA. Pena que a TV aberta não vai mostrar, mas faz parte. Minha aposta? Na chuva, o tiro mais certo seria cravar Hamilton. Mas sei lá por quê, estou achando (torcendo, na verdade) que vai dar uma surpresa monumental.
Tô zoando.
sábado, 24 de outubro de 2015 - 22:17 • F-1
SÃO PAULO (bom dia) – Não tinha muito o que fazer. A chuva constante e forte, as condições impraticáveis, o furacão chegando, o treino sendo adiado, e depois de três horas a direção de prova foi obrigada a cancelar a classificação de hoje em Austin.
Mas foi bom. Bom para a zoeira. Pilotos e mecânicos, do jeito que dava, resolveram entreter o pequeno público nas arquibancadas dançando, jogando boliche com latinhas, imitando equipe de remo, batendo uma bola e, até, colocando pais de pilotos no cockpit — Jos Verstappen e Carlos Sainz vestiram macacões e capacetes e trocaram de lugar com os filhos.
No fim, os organizadores chamaram as pessoas que estava tomando chuva na arquibancada para visitar o pit-lane, pilotos deram autógrafos, tiraram fotos, e no fim da tarde foram embora.
O grid do GP dos EUA será definido amanhã às 9h locais, 12h de Brasília. Possivelmente com chuva, ainda. Certamente com pista molhada. O terceiro treino livre aconteceu hoje, debaixo de muita água, e se não for possível mais andar até a hora da corrida, é o resultado dele que vai determinar o grid — e Hamilton, que foi o mais rápido da sessão, largará na pole.
Isso, claro, acreditando que vai ter corrida. No horário da largada, 14h locais, é provável que esteja chovendo de novo. A realização da prova vai depender de sua intensidade. Falando nela, na chuva, por alegados motivos de segurança os portões do autódromo ficaram fechados até o meio-dia, e assim o treino matinal só pôde ser visto pela TV.
Pobres torcedores americanos. Foram obrigados a engolir, em 2005, aquele GP de seus carros em Indianápolis que feriu mortalmente a F-1 em território ianque. Demorou para voltar. Agora, no entanto, não dá para culpar ninguém, a não ser Patricia.
Só nos resta torcer para as coisas melhorarem. E para que os mexicanos, os mais atingidos pelo furacão, consigam lidar com a tragédia e reduzir seus danos e vítimas.
sexta-feira, 23 de outubro de 2015 - 20:43 • F-1
SÃO PAULO (coisa rara) – Não lembro quando a F-1 cancelou um treino inteiro pela última vez. Mas hoje, em Austin, não tinha jeito. No Texas, Estado normalmente associado a desertos e regiões áridas, o que se viu nas cercanias da capital foi água, muita água, devido à aproximação do furacão Patricia.
A previsão para sábado e domingo não é das mais animadoras. Pelo menos os pilotos puderam andar um pouco de manhã, com a pista também molhada. Nico Rosberg fez o melhor tempo, mas não dá para tirar nenhuma conclusão para o resto do fim de semana. O piloto que andou mais foi Button, 20 voltas. Alonso e Ericsson, com 18, vieram a seguir. Ninguém quis arriscar muita coisa.
O resultado é que sai todo mundo do zero amanhã, isso se as condições climáticas permitirem a realização do segundo treino livre e da classificação. Há quem já aposte numa definição do grid no domingo pela manhã — se me lembro bem, isso aconteceu uma vez no Japão por motivos parecidos.
No fim das contas, a notícia mais importante do dia foi a surpreendente aproximação da Red Bull com a Honda. Depois que Ferrari e Mercedes se negaram a fornecer seus motores à equipe das latinhas, tudo apontava na direção de um novo acordo com a Renault, por falta de opções. Mas, ao que tudo indica, o divórcio é definitivo. Bernie Ecclestone entrou no circuito para tentar resolver as coisas e impedir que os rubro-taurinos picassem a mula, levando junto a Toro Rosso.
Agora, o que se comenta é que a Red Bull poderia usar os motores japoneses e sua filial ficaria com os Ferrari deste ano. Um período de transição, sonhando com a chegada da VW (com Audi ou Porsche) em 2017 — algo que, sinceramente, me parece muito remoto.
Se a Honda chegar, o patrocínio da Infiniti se vai. Aliás, deve ir mesmo, porque esta é uma marca de carros de luxo da Nissan, que por sua vez é de propriedade da Renault.
Não sei bem o que pensar disso. A Honda vai fazer algum milagre e produzir um motor espetacular em 2016? É algo pouco provável. A Red Bull segura a onda, com o perdão do trocadilho, mais um ano sem chance alguma de vitória? Também é pouco provável. Curioso é que seu futuro poderá ser definido justamente quando a equipe completa 200 GPs na F-1 — com 50 vitórias, 57 poles e oito títulos (quatro de pilotos, todos de Vettel, e quatro de construtores). Segundo a Red Bull, foram 21.045 voltas completadas, 3.068 delas na liderança, 3.014,5 pontos conquistados e 106.204 km percorridos em corridas.
Estou muito curioso para saber qual será o desfecho dessa história.
E a outra notícia do dia, igualmente surpreendente, foi a confirmação de Jolyon Palmer como titular da Lotus no ano que vem, ao lado de Pastor Maldonado. Campeão da GP2 no ano passado, Palmer, o da foto aí embaixo, foi reserva do time nesta temporada. Resta saber qual será o nome da equipe em 2016. A Renault ainda não fechou oficialmente a compra do time, algo que deverá acontecer em questão de dias.