A transmissão do 3008, aliás, está bem calibrada em favor da eficiência. O motor não gira muito em acelerações e retomadas com uso moderado de acelerador, trocando as marchas entre 2.000 e 2.500 rpm. Isso mostra sua grande capacidade de trabalhar com cargas maiores em rotações baixas, sem ter que apelar para o excesso de combustível para esfriar as câmaras de combustão. Caso precisasse trabalhar com excesso, seria mais econômico recorrer a rotações maiores.