Avião de transporte da Embraer ganha novo nome para mercado internacional - AGÊNCIA MAIS MÍDIA
A joint-venture será uma das três empresas que sairão do acordo entre Boeing e Embraer, finalizado no começo deste ano e que aguarda aprovação de órgãos de defesa da concorrência.
Na feira Dubai Airshow, nos Emirados Árabes Unidos, foi anunciado também o nome da joint-venture: Boeing Embraer - Defense. O nome da fabricante americana ganha destaque devido à sua maior capilaridade no mercado mundial, ainda que a empresa brasileira tenha 51% das ações da nova empresa. "O nome da nossa joint-venture reforçará a competitividade global e ampliará os mercados potenciais", afirmou em nota o presidente da Embraer Defesa, Jackson Schneider.
A joint-venture será uma das três empresas que sairão do acordo entre Boeing e Embraer, finalizado no começo deste ano e que aguarda aprovação de órgãos de defesa da concorrência. A Comissão Europeia é o foco de preocupações neste momento, já que o processo por lá está sendo objeto de escrutínio detalhado. Além da joint-venture, a americana será dona de 80% da área de aviação comercial da Embraer, responsável por 46% de sua receita líquida no ano passado. Ela se chamará Boeing Brasil - Commercial, quando e se for aprovada para operar.
A operação custará US$ 4,2 bilhões (R$ 16,8 bilhões hoje) à fabricante, que enfrenta graves prejuízos com a crise envolvendo seu principal produto, o 737 MAX, cuja frota está no chão devido a falhas de software e treinamento que levaram a dois desastres. Por fim, a Embraer remanescente seguirá como empresa focada em defesa, segurança e aviação executiva. Ela continuará como dona dos dois contratos já fechados de venda do C-390, 28 aviões para o Brasil (R$ 7,2 bilhões) e 5 para Portugal (R$ 3,75 bilhões).
O nome comercial do Millennium perdeu o K, que designa a capacidade de reabastecimento aéreo, para sublinhar capacidades diversas de transporte tático. Ele permanecerá sendo chamado KC-390 para os clientes que optarem por tal funcionalidade. O maior avião militar já feito no Brasil começou a ser pensado no fim da década passada. Inicialmente, a Embraer havia proposto uma versão de seu bem-sucedido modelo E-Jet, mas a FAB (Força Aérea Brasileira) pediu basicamente uma aeronave nova.
Desde 2008, o país colocou R$ 5 bilhões no projeto de desenvolvimento, que serão devolvidos na forma de royalties de 3,2% sobre cada exportação. E, em 2009, foi fechada a encomenda de lançamento do produto. Com dois incidentes sérios com protótipos e a recessão de 2015-16 apertando o orçamento, o projeto teve atraso, mas conseguiu entregar o primeiro avião operacional à FAB neste ano --um que é considerado um feito no mercado aeronáutico.
O C-130, que tem 23 unidades voando no Brasil, é o alvo preferencial do novo avião, mas não só. A ideia da Embraer é ofertar também o modelo a países que operam frotas de cargueiros de maior porte, como o Boeing C-17 Globemaster, como uma solução complementar mais barata de voar. O avião está posicionado para um mercado potencial de pelo menos 700 aeronaves nos próximos 20 anos. "O Millennium irá liderar a próxima geração de aeronaves de transporte e mobilidade aérea", disse em comunicado o presidente da Boeing para a parceria com a Embraer, Marc Allen.