Pedro Brito fala do monopólio da Praticagem - Portogente
Segundo ele, no caso de monopólio, como acontece com a praticagem no Brasil, é necessário haver o controle por parte do Estado, para evitar sobrepreços e para garantir a qualidade do serviço. "Isso é natural. É o papel do governo, do [poder] executivo. Nós entendemos que, com relação à segurança, a Marinha é a instituição perfeita para tomar conta e deve ser responsável pelo treinamento e pela fiscalização. Isso é indiscutível. O que estamos discutindo é o papel do monopólio controlado". No entanto, Brito disse que ainda não há nenhuma decisão tomada sobre isso.
Segundo ele, a criação de departamentos de praticagem nas companhias docas nacionais está fora de cogitação. A discussão de preços do serviço monopolista da praticagem, explicou o ministro, precisa ser executada de maneira aberta e transparente, conforme foi verificado em várias partes do mundo. "Tem que haver uma planilha com todos os itens de custos especificados". Ele disse ainda: "essa é uma matéria legal, e hoje existe legislação que dá garantias institucionais para que a Marinha faça todo esse trabalho. O Congresso, hoje, discute mudança nessa fiscalização. A Marinha faz parte do governo e estamos discutindo com o próprio governo esse processo".
A pesquisa da CEGN preocupa Brito e todo seu staff da SEP por apontar que o Brasil cobra 2,2 vezes mais do que a média dos portos do mundo em termos de custo por hora do serviço de praticagem. "O que estamos discutindo é isso, por que [custos tão elevados]? O que eu quero é reduzir custos".