Isto é, só para pegar um exemplo, em vez de a WRT, a principal equipe da Audi na Europa, levar todos os seus equipamentos (os carros e as estruturas dos pits, entre outros) para as etapas, basta só enviar seus integrantes, como os pilotos Dries Vanthoor e Christopher Mies e engenheiros. Afinal, há escuderias do GT Australiano usando o mesmo Audi que corre na Europa.
Dessa maneira, os custos diminuem. E é possível montar um calendário começando neste fim de semana na Oceania, correndo nos EUA em 30 de março, seguido por etapas em Spa-Francorchamps, em julho, Suzuka, em agosto, e Kyalami, na África do Sul, no fim de novembro.
Ganhador da divisão GTLM das 24 Horas de Daytona, no último fim de semana, Augusto Farfus é o único brasileiro confirmado em todas as etapas do certame, mais uma vez pela BMW.
Em Bathurst, ele terá como companheiros o alemão Martin Tomczyk, vindo do DTM assim como o brasileiro, e Chaz Mostert, veterano da Supercars e com experiência de sobra em Mount Panorama.
Mas outros representantes do país também devem competir em etapas ao longo do ano. Em 2018, Daniel Serra, Felipe Fraga e Rodrigo Baptista estiveram ao menos uma vez no grid do certame.
O atual campeão da categoria é Tristan Vautier, que teve passagem pela Indy há alguns anos. O francês compete pela Mercedes, mas não estará na Austrália neste fim de semana. Após as 24 Horas de Daytona, ele precisou ser substituído de última hora por ter contraído uma forte gripe.
Augusto Farfus vai pilotar uma BMW nas 12 Horas de Bathurst do IGTC – foto: BMW/eversports/divulgação