Mas não importa, podemos participar da oferta de Vamos comprando as ações em sua estreia, no dia 29 de janeiro de 2021, às 10h, no leilão de abertura.
Mas não fizemos só isso. Acompanhamos de perto os resultados de Vamos, mesmo que dentro dos resultados de sua controladora negociada em bolsa, a Simpar.
Afinal, não é todo dia que conhecemos uma companhia que cresce +30 por cento, faça chuva ou faça sol, com pouca demanda de capital e que tem uma avenida de crescimento tão longa quanto a estrada que leva do Oiapoque ao Chuí.
Furacões devastadores? Um meteoro? As 7 pragas do Egito? Dilma retomará o poder? Um programa diário do Felipe Neto?
A escala (tamanho é documento) traz as mesmas vantagens competitivas: reduz custo de capital e o preço pago pelos caminhões.
Vamos é um bom negócio: altamente rentável (ROE — retorno sobre o patrimônio) e com grandes avenidas de crescimento.
Não faria sentido vender (fazer IPO) de um negócio tão bom, exceto por um detalhe: quanto menor o custo de capital (empréstimos) de Vamos, maior sua vantagem competitiva.
E o escrutínio do mercado financeiro, a obrigatoriedade de prestação de informações, as diversas notícias da imprensa, o nosso trabalho de research independente…
Além disso, a confiança ajuda a reduzir o custo de tomar dinheiro emprestado nos bancos (dívida) e no mercado (dívida e ações) da locadora de caminhões.
A JSL (JSLG3, transportadora), controladora de Vamos e de Movida (MOVI3, locadora de carros) é um negócio ruim.
Compete com mais de 200 mil caminhoneiros e não consegue gerar margem em seus contratos com algumas das maiores empresas do Brasil.
Mas a Simpar foi inteligente. Aproveitou seu conhecimento no segmento logístico e investiu na criação de negócios muito melhores que o original (Movida e Vamos).
O Grupo Simpar virou uma plataforma de criação de empresas listadas. Praticamente uma incubadora de negócios não-tecnológicos.