A disposição das válvulas ao lado do pistão desta câmara ganhou um apelido nos manuais de instrução de oficiais mecânicos do exército americano durante a 2ª Guerra Mundial: câmara Mickey Mouse.
Porém, esta não é uma câmara de combustão qualquer. Ela avança lateralmente sobre as válvulas, enquanto a metade da cabeça do pistão, oposta às válvulas, fica muito próxima do cabeçote.
Quando o pistão comprime a mistura e rapidamente chega ao ponto morto superior, o volume entre a cabeça do pistão e o cabeçote decresce muito rápido nesta área de proximidade, causando um respingo (squish) rente à cabeça do pistão em direção às válvulas. Este respingo causa forte turbulência na mistura, que queima melhor e com menor tendência à detonação.
Este modelo de câmara de combustão é chamada de "Câmara Ricardo" em homenagem a seu criador, Sir Harry Ricardo (1885-1974), o papa da engenharia dos motores.
Sir Ricardo sabia que as câmaras de combustão com válvulas laterais eram extremamente ineficientes, porém reconhecendo as limitações para a fabricação de motores com válvulas no cabeçote naquela época, se empenhou em determinar o melhor modelo possível de câmara com válvulas laterais. Foi tão bem-sucedido que o aparecimento de motores com válvulas no cabeçote e com alta escala de produção só ocorreria anos depois e que tomaria o espaço dos populares motores de câmaras laterais de forma bem paulatina.
A câmara Ricardo era conhecida pela alta imunidade à detonação, e esta se devia a esta característica de respingo do seu desenho.