Em meio a atrasos no processo de fusão de sua área de aviação comercial com a Boeing, a Embraer emitiu um boletim alertando os proprietários e operadores do avião Phenom 300, um dos seus jatos executivos mais usados no Brasil, para uma inspeção preventiva depois de relatos recebidos de casos de corrosão em um dos componentes do avião. Segundo a Embraer explicou no texto, a corrosão pode levar a um desbalanceamento de componentes do jato, o que em conjunto com determinadas condições de voo, poderia resultar na perda de controle da aeronave. A Embraer confirmou ao GLOBO que a revisão atinge 30% da frota global dos Phenom. A notícia foi antecipada pelo colunista do Globo, Ancelmo Gois.
O Phenom 300 é uma aeronave bimotor de pequeno porte, com capacidade para transportar entre sete a dez passageiros. Seu alcance voo é de 3,6 mil quilômetros, o que permite, por exemplo, um voo direto entre Brasília e Buenos Aires, sem escalas. O avião pode atingir até 839 quilômetros por hora e chegar a uma altitude de 13.716 metros. A aeronave custa cerca de US$ 9 milhões (o equivalente a R$ 37 milhões). Desde 2009, foram entregues quase 500 aeronaves dese tipo pela Embraer.
Segundo o texto do comunicado, a corrosão foi encontrada "nas massas de balanceamento dos profundores". O profundor é o estabilizador horizontal da aeronave que fica na cauda do avião e poderia ficar desbalanceado por conta do problema. A Embraer informou no comunicado está coletando informações das aeronaves que estão sendo inspecionadas e que os dados estão sendo repassados à área de engenharia. Houve pelo menos três relatos do problema e a região de operação da aeronave tem "contribuição relevante" para a corrosão.
A Embraer informou ao GLOBO que considerando que há um grupo de aeronaves mais suscetível às condições obervadas, a empresa divulgou uma revisão de boletim de serviço para inspeção em prazo mais curto. Clientes do chamado grupo 1 devem fazer a revisão em três dias ou após 5 horas de voo. Pelo menos 20% da frota deverá fazer a inspeção nesse prazo. Já as aeronaves do grupo 2 - que correspondem a 10% da frota - terão que fazer a revisão em um prazo de 60 dias ou 100 horas de voo.
"Com foco em garantir a segurança das aeronaves, a Embraer está trabalhando para eliminar todas as possibilidades de restrições minimizando o impacto das operações das aeronaves e resolver a situação mais rápido possível. Nenhum incidente foi registrados e a Embraer desenvolveu uma ação corretiva aprovada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que emitiu um diretriz de navegabilidade, no dia 8 de novembro, que foi seguida por outras autoridades aeronáuticas do mundo", diz a nota enviada ao GLOBO.
Dois especialistas em aviação consultados pelo GLOBO sob a condição de anonimato, observam que o risco trazido pela corrosão de uma peça é o aparecimento de uma fissura, que faça o componente se partir. Segundo esses especialistas, toda a aeronave nova ou usada, é inspecionada constantemente num processo chamado de aeronavegabilidade continuada. Caso a inspeção observe qualquer problema que não esteja relatado no manual de operação da aeronave, o caso deve ser levado ao departamento de engenharia do fabricante.