Jaime Martins: proposta de melhoria da ferrovia Centro-Atlântica em Minas Gerais | Jaiminho Martins - O Nosso Deputado Federal
Desenvolvimento / Jaime Martins: proposta de melhoria da ferrovia Centro-Atlântica em Minas Gerais
Jaime Martins: proposta de melhoria da ferrovia Centro-Atlântica em Minas Gerais
Importantes obras de melhoria da Ferrovia Centro-Atlântica. Este foi o principal assunto que levou o deputado Jaime Martins (PSD-MG) ao Ministério dos Transportes, em Brasília, nesta terça-feira, 29.
A reunião deu prosseguimento a outros encontros realizados recentemente sobre o tema. Desta vez, reuniu o Ministro dos Transportes, Antonio Carlos Rodrigues; o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) Jorge Bastos; o secretário de Fomento para Ações de Transportes, Daniel Sigelmann, e Mario Dirani, diretor de Infraestrutura Ferroviária do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), além do assessor do Ministério, Jefferson Vasconcelos, e as discussões avançaram ainda mais e todos se mostraram a favor das propostas do parlamentar.
Considerada o maior corredor ferroviário em volume de cargas, a ferrovia liga o Centro-Oeste a portos da região Sudeste, corta várias cidades de Minas Gerais e alguns trechos preocupam o parlamentar. Grande parte das mudanças já conta com aprovação técnica do DNIT e com licença ambiental e muitas delas estão baseadas em justificativas técnicas e estudos de viabilidade.
"São obras já licitadas e que interessam muito à região", acrescentou Jaime Martins. Por ser um defensor da expansão da malha ferroviária no Brasil por todos os benefícios que ela representa, Jaime Martins trabalha para que estes e outros gargalos no setor ferroviário sejam sanados e que a extensão da malha se dê de forma adequada à realidade do país e dos municípios por onde passam as ferrovias.
No encontro, foi ressaltado ainda que as alterações estão baseadas em justificativas técnicas e estudos de viabilidade e algumas obras já contam com projetos executivos aprovados pelo DNIT e licença ambiental.
"Levamos um conjunto de intervenções a serem realizadas nesta malha. E o que é mais importante, obras a serem feitas sem a colocação de recursos públicos do Tesouro Nacional. São obras a serem executadas pela própria concessionária dentro de um ajuste de contas que a concessionária deve ao Governo Federal em função de multas. São obras que possam ser executadas no curto prazo dentro de uma agenda positiva, gerando empregos e gerando mais segurança" ressaltou o parlamentar.
Patrocínio – MG: 10 km de conflitos com a malha urbano de Patrocínio. Do ponto de vista operacional, a implantação do desvio para o remanejamento da via férrea no perímetro urbano de Patrocínio introduzirá o ganho imediato da redução de 4 km no percurso, além do aumento da velocidade das composições, que passarão dos atuais 10 km/h para cerca de 30/40 km/h médio, o que equivalerá à redução de uma hora de operação.