Sensacional. Meu Pai era um amante dos veiculos Vemag, e sempre falava bem das saxomat. Eu, apesar de ter aprendido a dirigir em uma vemaguet 64, nunca consegui dirigir uma com a saxomat, todas foram comuns, com embreagem normal. E idéias fora do senso comum são assim mesmo, aparecem, desaparecem e na volta sempre vem com ar de novidades. Normal, infelizmente. Como vivemos a época do agora, do imediato, de cada um olhando apenas ao proprio umbigo, isso é normal.
Como os os DKW´s possuiam o dispositivo de roda livre de série, que uma vez acionado, permitia a troca de todas as marchas, ascendentes ou descendentes, sem embreagem, só sendo necessário o uso da mesma para sair da imobilidade, o Saxomat, devido ao seu alto preço, não teria sido "canibalizado" por esse dispositivo?
Como os motores 2T possuiam baixo freio motor, a ausência do mesmo, quando se utilizava a roda livre, não seria tão significativa para justificar o desembolso pelo conforto da embreagem automática, concorda?
A roda-livre estando situada entre a árvore-piloto e a árvore primária, realmente separa o motor do câmbio. Trocas de marchas são possíveis, sim, mas nas ascendentes é preciso esperar um bom tempo até a rotação do motor cair; aas reduções é imediato. Nesse ponto é necessário o uso de embreagem, qualquer que seja ela, para permitir trocas ascendentes rápidas. A questão do freio-motor insignificante independente do acionamento da embreagem, se a pedal ou automática. O grande ponto da embreagem automática, Saxomat ou alguma atual, é mesmo a eliminação do pedal.
Prazer em vê-lo aqui. Perguntei ao nosso amigo de Brasília se ele deseja ter o nome revelado. Estou aguarando resposta. É mesmo muito legal dirigir sem o pedal de embreagem, não?