2. Na Logística, é desde logo essencial o conceito de cadeia de fornecimento ("supply chain") que se configura como segue:
No caso da Escola Náutica, cuja última oferta de ensino é o referido Curso de Gestão de Transportes Marítimos, Portos e Logística que, como se disse, "produz" ou "fabrica" na Escola os logísticos (gestores logísticos), a aplicação do conceito começa pelos Fornecedores de alunos, passando pela Angariação de alunos, Apoio à formação logística, Colocação de alunos nas saídas profissionais(*), terminando nas Instituições ou empresas que carecem de logísticos para as suas actividades.
A ideia é que, tendencialmente, e aos poucos e poucos, venha a fazer parte das preocupações dos responsáveis pela Escola e pelo produto em questão (o Curso de Gestão de Transportes Marítimos, Portos e Logística), não apenas a formação dos alunos e o suporte a essa formação, mas também a angariação dos alunos, em contacto, a montante, com os respectivos "fornecedores", que serão as escolas secundárias, escolas técnicas ou outras que proporcionem formação a nível de 10º, 11º e 12º anos de escolaridade, e, além dessa angariação, ainda a colocação profissional dos alunos nas saídas previsíveis, em diálogo, a jusante, com os "consumidores finais" dos alunos formados, que serão os sectores de actividade económica e as empresas com aptidão e em condições de receberem tais alunos.
Interessa, no sistema logístico de formação integrada, ou processo específico de formação logística integrada, a localização geográfica dos alunos e das empresas ou outras entidades que os hão-de receber, havendo que ter em conta de permeio o posicionamento da Escola, fazendo naturalmente parte do processo o dispositivo de "armazenagem" em que se traduzem os alojamentos da Escola Náutica.
Também se admite a possibilidade de levar a cabo alianças (protocolos) entre a Escola Náutica e os "potenciais" "fornecedores" de alunos, sejam escolas secundárias ou técnicas, ou entre a Escola Náutica e as empresas ou outras entidades que recebem os logísticos ("consumidores finais" de alunos).
A produção para a encomenda traduz-se, no caso em estudo, em realizar a formação em logística, tanto quanto possível, com base no conhecimento das necessidades de gestores logísticos manifestadas pelos "consumidores finais", em vez de se deixar essa formação à mera contingência do mercado.
Os participantes primários e especializados pressupõem um intenso relacionamento, quer entre os primeiros, quer entre os segundos, quer entre uns e outros. Participantes primários são fundamentalmente a própria Escola Náutica, os seus "fornecedores" (escolas secundárias e técnicas) e os seus "clientes" (empresas e outras entidades que recebem os alunos formados). Participantes especializados são as empresas ou entidades que se ocupam do transporte, da armazenagem, da informação, etc., portanto, operadores logísticos, que no caso em estudo se vislumbra com menor aplicação.
4. A descrição anterior respeita ao fluxo que se estabelece entre os "fornecedores" e os "clientes", o chamado fluxo de materiais ou fluxo de inventário de valor acrescentado, que, no caso em apreciação, se traduz no fluxo de alunos que acorrem à Escola para o Curso de Gestão de Transportes Marítimos, Portos e Logística e que acabam por ser gestores logísticos certificados.
Mas haverá no sentido oposto, o fluxo de informação dos requisitos ou simplesmente fluxo de informação, pressupondo um contacto via informática entre as empresas ou entidades susceptíveis de receber os alunos formados e a Escola Náutica, por um lado, e entre a Escola Náutica e os seus "fornecedores" de alunos (escolas secundárias, técnicas, etc.), por outro.
5. A terminar, falaremos do conceito de inventário e da metodologia do "stock zero" que pressupõe a filosofia do "just in time".
A metodologia do "stock zero" interliga-se com a filosofia do "just in time" na medida em que os materiais devem aceder à cadeia de fornecimento no momento exacto em que são necessários, prescindindo-se assim da constituição de "stocks" para o efeito.
Companhias de Navegação; Operadores Portuários; Agentes de Navegação; Administrações Portuárias; Administração Marítima; Peritos Marítimos; Seguradoras – Ramo Marítimo; Estaleiros Navais; Empresas de Dragagens; Agentes de Fretamento (brokers); Fornecedores de Navios (Shipchandlers); Operadores Logísticos; Agentes Transitários; Empresas Petrolíferas; Projectistas e Consultores.