Vale lembrar que a durante em junho, a FIA e Fórmula já haviam decidido que a homologação do novo powertrain que seria feita na próxima temporada foi postergada para 2021/22 e que a introdução do Gen2 Evo, inovação também planejada para o ano que vem, também sofreu um ano de adiamento. A diferença é que a evolução do atual Gen2 pode nem mesmo estrear, já que o Gen3 está previsto para chegar às pistas em 2022/23.
E no começo de julho, as duas entidades também anunciaram que a partir do ano que vem a quantidade de pneus durante as corridas será reduzida em 25% e o número de pessoas por equipe em cada prova será de 17 componentes, no máximo.
A reunião do WMSC também teve efeitos sobre a Extreme E que já estreia com o status de Categoria Internacional da FIA. A conquista foi explicada por Alejandro Agag, fundador e CEO da competição: “Essa certificação confirma que a Extreme E vai operar de acordo com os padrões internacionais da FIA e também vai se beneficiar muito com a contribuição valiosa da FIA e o ACM (Auto Clube de Mônaco)”.