Em 2017 o mercado brasileiro finalmente parou de cair e iniciou uma trajetória de recuperação. Com essa estimada melhora, algumas marcas já começam a trazer de volta projetos engavetados a Renault, por exemplo, conta com o fim do IPI adicional sobre carros importados imposto pelo "InovarAuto" para novamente estudar a viabilidade comercial de importar a segunda geração do SUV grande de luxo Koleos, fabricado na Coreia do Sul.
Em dezembro de 2016 já se esperava um ano melhor mesmo porque se completou um quadriênio de baixas consecutivas: tombo de quase 50% sobre o ano recorde de 2012, que teve 3,8 milhões de automóveis e veículos comerciais leves e pesados vendidos. Nessa queda, o Brasil deixou de ser o quarto maior mercado do mundo e caiu para oitavo.
O ano passado foi em particular importante porque a produção se recuperou de forma mais rápida graças às exportações, com reflexo positivo no nível de emprego da indústria. Os 762 mil veículos enviados ao exterior marcaram um recorde histórico mais 46,5% sobre o ano anterior esse volume representou 28% da produção total de 2,7 milhões de veículos. Um percentual saudável seria exportar 30% da produção, desde que o mercado interno ajudasse com números mais robustos.
Em 2017 venderam-se 2,240 milhões de veículos, recuperação total de 9,2% a coluna tinha previsto 9% há pouco mais de um ano. Em dezembro último a média diária de comercialização foi de 10.633 unidades com apenas 31 dias de estoques totais, indicando bons ventos à frente.