Reino Unido cria scooter de entrega elétrica
Uma casa de design com sede em Warwick criou uma scooter de entrega de última milha plug-in para os mercados do Oriente Médio e Norte da África (MENA) para atender à crescente demanda do consumidor na região.
Chamado de Rena Max, o cavalo de batalha elétrico foi projetado e projetado por Callum, que trabalhou para a Barq – empresa especializada em soluções de mobilidade.
Leia Também: Qual é a moto elétrica mais barata do Brasil?
"Callum trata da criação de soluções sob medida que são uma mistura potente de experiência em design e engenharia", disse o diretor de design, Ian Callum. "Rena Max tem um senso de estilo que às vezes é esquecido com futuras soluções de mobilidade."
Como é a tendência crescente entre as scooters de entrega elétrica, o Rena Max faz uso da tecnologia de bateria intercambiável – alimentada por unidades de íons de lítio de 5,6 KwH que oferecem um alcance reivindicado de até 93 milhas. Você também obtém três modos de pilotagem e uma marcha à ré, com potência fornecida por um motor de 7KW.
Vestida com um conjunto de carroceria linear semelhante à maxi scooter elétrica BMW CE 04 premium , a Rena Max também possui uma caixa superior de 79 litros com forro seguro para alimentos, além de uma caixa térmica de nove litros e um cubículo de cinco litros. frente.
Há também espaço para transportar um par de garrafas de dois litros ou copos de fast food com segurança – com espaço adicional para o motociclista guardar suas próprias bebidas e pertences pessoais.
Fora do armazenamento, as informações também são transmitidas ao motociclista por meio de um tablet com tela sensível ao toque Samsung Galaxy Tab Active3. O líder criativo, Aleck Jones, explica o motivo: "Os pilotos geralmente obtêm suas informações de rota em um dispositivo portátil.
"Isso não é fácil de seguir nem de olhar. Isso nos levou a priorizar a tela sensível ao toque no layout do painel com um ângulo de montagem especificado que minimiza o brilho e os reflexos."
Em outros lugares, o Barq rola em pneus sem câmara de 13 polegadas na frente e 14 polegadas na traseira em uma tentativa de minimizar os furos em estradas não pavimentadas. Um sistema de travamento controlado eletronicamente também registra e rastreia todas as aberturas da caixa traseira para manter as mercadorias protegidas quando a bicicleta não estiver em uso.