PSA Peugeot Citroën completa 15 anos de produção de veículos no Brasil. Vale comemoração? - De 0 a 100
Nestes 15 anos de operação, o Polo Industrial de Porto Real já fabricou mais de 1,3 milhão de veículos e 1,8 milhão de motores. Atualmente, o completo produz os modelos Peugeot 208 e 2008 e os Citroën C3 e Aircross.
A PSA tem investido de forma consistente na fábrica e em seus produtos. Somente no ano passado, foram lançados o Peugeot 2008 e o Citroën Aircross, atingindo o total combinado de R$ 550 milhões. Ambos os modelos foram desenvolvidos pelo Latin America Tech Center, um dos Centros Mundiais de Pesquisa, Desenvolvimento e Design do Grupo PSA com sede no Brasil. Adicionalmente, também em 2015, a PSA iniciou oficialmente as operações do seu Laboratório de Emissões Veiculares, com um investimento total de quase R$ 30 milhões.
Mas vale a comemoração?
O diretor do polo industrial destacou as qualidades dos processos e da unidade fabril da PSA no Rio, mas, infelizmente, ao mesmo tempo, a Peugeot e a Citroën continuam enfrentando problemas de pós-venda no país, o que, junto com as vendas baixas, colocam o grupo num momento meio delicado no Brasil.
De acordo com a Fenabrave, em 2015, somente contanto automóveis, a Citroën ficou em 11º lugar, com 30.090 unidades emplacadas (1,42% do mercado), atrás da Jeep (10º), que teve 41.791 emplacamentos (1,97%), e a frente da Mitsubishi (12º), com 26.563 (1,25%) unidades emplacadas. A Peugeot ficou num amargo 13º lugar, com 25.097 veículos emplacados (1,18%).
Se olharmos apenas os comerciais leves, a Peugeot continua em 13º, com 1.589 unidades (0,45%), enquanto a Citroën vai para 14º, com 1.443 unidades (0,41%).
Agora, se somarmos automóveis e comerciais leves, temos a Jeep em 10º, com 41.791 veículos emplacados (1,69%); Mitsubishi em 11º, com 41.064 emplacamentos (1,66%), Citroën em 12º, com 31.533 unidades (1,27%); e, finalmente, a Peugeot, em 13º, com 26.686 unidades emplacadas (1,08%).
Se levarmos em consideração que a Jeep é uma marca "nova" no Brasil, com poucos e caros veículos disponíveis, e que a Mitsubishi é forte em comerciais leves e fraca em automóveis se comparada à tradição da PSA, temos Citroën e Peugeot numa situação extremamente desconfortável no mercado nacional.
Ambas as montadoras possuem uma boa safra de veículos, com preços razoáveis, mas não conseguem vender o que poderiam. O pior é que não vejo nenhuma mudança na estratégia das duas, com mais agressividade para retomar mercado, como a Nissan fez (e faz) para ganhar participação, por exemplo. E isso fica claro nas concessionárias, com certo desânimo dos vendedores, conforme pude notar no último final de semana ao conversar com alguns deles em revendas da Peugeot e da Citroën.
O pior disso tudo é que o consumidor perde confiança e, aí sim, as vendas despencam.
Em relação à pergunta que fiz acima, sim, o grupo PSA deve comemorar, especialmente porque 15 fabricando por aqui fixa um pilar de que as marcas nunca mais sairão do Brasil (assim esperamos). Mas o grupo deve, principalmente, ter a consciência de que precisa melhorar, e muito, para não ficar para trás, como tem acontecido.
E, conforme bem lembrado pelo Luciano, abaixo, nos comentários, o primeiro passo da PSA deveria ser investir em pós-venda, melhorando o atendimento, os preços e a disponibilidade de peças. Já que a Citroën e a Peugeot não são agressivas, é melhor fidelizar os clientes atuais, criando uma base sólida para, então, crescer. E a melhor maneira para se fazer isso é com um excelente trabalho de pós-venda.
1.4 flex e gasolina (para exportação)
1.5 flex e gasolina (para exportação)
1.6 flex e gasolina (para exportação)
Blocos de ferro fundido para motores
Cabeçotes de alumínio para motores
O problema da Citroën/Peugeot é a fama muito bem construída por eles mesmo de um péssimo pós-atendimento. Porém, em 2012, durante o lançamento da nova linha Citroën C3, o diretor de marketing à época deu uma entrevista admitindo que precisavam reverter esta imagem e que dali em diante tudo seria diferente, que a o grupo PSA investiria forte neste quesito. Eu acreditei, inocente que sou, e comprei um C3 Exclusive topo de linha. Carro lindo, realmente. Bom carro? Seria perfeito, se não fosse aquele ultrapassado câmbio automático de 4 velocidades. Porém, 2 anos depois e com 30 mil km, estoura a correia dentada. Até aí (quase) normal. Defeitos ocorrem. Levo na concessionária e me prometem o carro de volta em até 30 dias. Passado o prazo, nada. Mais uma semana, nada. Ligo para cobrar e dizem que AINDA estão aguardando peças. Resumindo, DOIS MESES DEPOIS vou retirar o carro e, quando ligo, motor escandalosamente batendo! Queriam me devolver o carro em estado lastimável! Me recusei a ficar com ele daquele jeito, então fiquei mais 30 dias a pé, até que a Citroën resolveu trocar o motor. Foram 90 dias sem carro! E a Citroën nem sequer aceitou oferecer um carro reserva! Nada! E depois disso, demoraram mais 6 meses para regularizar a documentação do carro! Há, mas o seu caso é isolado, diriam alguns. Não! A cada visita na concessionária, o atendente me contava histórias de vários outros carros na mesma situação! E não eram poucos! Foi a pior experiência como consumidor em toda a minha vida! Vendi o carro tão logo o peguei de volta, e uma coisa eu, meus amigos e familiares sabemos: PSA nunca mais.
5 de fevereiro de 2016 às 10:24
Que situação desagradável, Luciano. Uma pena mesmo… Depois do seu comentário, achei importante acrescentar algo de pós-venda no texto.
Luciano, compreendo sua insatisfação com o atendimento e descaso da Citroën no seu caso específico. Também concordo parcialmente sobre o fato de este não ser apenas um caso isolado da marca. Entretanto, é importante dizer que nenhuma outra marca está livre desse tipo de ocorrência, evidentemente que, algumas com menos reclamações do que outras. Acredito que um dos grandes atrativos dos veículos do grupo PSA, se não o maior deles, é sua relação custo/benefício em comparação aos concorrentes de cada segmento oferecidos pelo mercado, além dos outros quesitos já inseridos no DNA das duas marcas francesas, como design, qualidade no acabamento e oferta de itens de série por um preço relativamente "justo". Enfim, assim como você ficou insatisfeito com o tratamento que teve na concessionária Citroën, conheço tantos outros que tiveram uma opinião totalmente contrária a sua sobre o atendimento, e que nada têm a reclamar. Assim como amigos e parentes que já tiveram problemas semelhantes aos seus em marcas tidas como os exemplos do bom pós-vendas, como Honda e Toyota. Talvez essas duas últimas marcas citadas são as detentoras do menor número de ocorrências de um mau atendimento, porém, não pense que são santas, assim como Ford, Fiat, VW, Nissan, Audi, Volvo, GM e outras mais que também cometem seus pecados. Abs!