A estação foi construída na rocha, tem três plataformas, sendo uma central para embarque, e duas laterais para desembarque de passageiros.
A Estação General Osório possui espaço para manobras dos trens antes da estação. Apresenta ainda duas vias laterais destinadas ao estacionamento de trens em forma de X, após a estação.
Em fevereiro de 2013 a estação, juntamente com Cantagalo, fora fechada para que serviços de expansão para a linha 4 pudessem ser realizados. Enquanto Cantagalo reabriu em março do mesmo ano, a estação terminal da Linha 1 reabriu em dezembro de 2013.
Em 2014 foi iniciada a construção de um novo acesso à estação pela Lagoa Rodrigo de Freitas, inaugurado em 2016 o novo acesso localiza-se no canteiro central da avenida Epitácio Pessoa, na altura do Parque do Cantagalo.
Alguns meses após a reinauguração, no segundo semestre de 2016, as duas linhas 1 e 4 se fundiram, tendo como final do trajeto a Estação Jardim Oceânico, e com isso, o embarque e desembarque ocorre somente na nova plataforma da linha 4 enquanto a plataforma terminal da linha 1 se encontra no momento desativada.
Com o fim da baldeação entre as linhas 1 e 4 do metrô, a estação General Osório passará por mudanças. A plataforma que recebe os trens da linha 4 é a principal de acesso do público à linha que faz o trajeto Jardim Oceânico-Uruguai. As entradas da estação foram mantidas, mas a plataforma antiga, que era usada para os trens da linha 1 foi desativada. Segundo a Secretaria Estadual de Transportes (Setrans), há um projeto para que a linha 2, que hoje vai de Pavuna a Botafogo, seja estendida até Ipanema, na estação General Osório. Com essa nova operação, a plataforma antiga passaria a servir os passageiros da linha 2.
Em seu projeto original, a linha 4 ligaria a estação Carioca à Barra da Tijuca, cruzando com a linha 1 na estação Gávea.
Ainda no projeto, seu percurso se daria pelos bairros de São Conrado, Gávea, Jardim Botânico, Humaitá, Laranjeiras e Santa Teresa.