Uma pequena minoria dos motoristas ultrapassa os limites de velocidade e faz conversões sem verificar os espelhos retrovisores, do mesmo modo que uma parcela reduzida dos ciclistas faz pequenos atalhos pela calçada e fura sinais vermelhos. Todos devem ser punidos igualmente, reconhecendo que quase todos os ciclistas e motoristas usam as ruas de maneira responsável. Alguns ciclistas afirmam que pode ser mais seguro arrancar alguns segundos antes do sinal abrir, uma vez que assegura que possam ser vistos pelos motoristas e não tenham que competir por espaço com caminhões.
Isso continua sendo ilegal, mas a teoria foi reconhecida em um pequeno distrito em Paris, onde ciclistas são autorizados a virar numa esquina próxima no sinal vermelho ou atravessar uma transversal se for seguro.
Ao contrário do que se imagina este imposto não tem relação direta com prestação de serviço (asfaltamento, colocação de sinais, etc.). Ou seja, os recursos para a manuenção das ruas vêm das mais diversas fontes de arrecadação, garantindo a todos os cidadãos o seu direito de uso. Além do mais, as bicicletas causam uma fração mínima do desgaste do asfalto comparadas com carros, vans e veículos em alta velocidade.
Isso coloca o ciclista em risco, no caso de motoristas abrirem a porta de seus carros e pedestres atravessarem a rua sem olhar. Isso também significa que serão espremidos pelos carros que passam. Os ciclistas são encorajados a ocupar a faixa sempre que possível, especialmente em interseções, nas quais se andar à direita de uma fila de carros os colocaria no ponto cego dos veículos, o que pode ser desastroso quando estão fazendo conversões. Ciclistas devem sempre reinvidicar sua posição na rua, mas não serem obstrutivos. Devem sinalizar suas intenções de forma clara aos motoristas – e não ter medo de dizer obrigado.