Renault Megane ganha versão GT220 no Reino Unido - Notícias Automotivas
Cupês • Esportivos • Europa • Hatches • Peruas • Renault
Renault Megane ganha versão GT220 no Reino Unido 12/02/2015 10:4534 Comentários1 Minutos de Leitura
A Renault Megane passa a dispor de uma nova versão no mercado britânico, chamada de GT220. A opção está disponível para as variantes hatch, Coupé e Sport Tourer, destacando-se o motor 2.0 Turbo preparado pela divisão Renaultsport. O propulsor francês agora entrega 220 cv e 34,5 kgfm a partir de 2.400 rpm, sempre acoplado à caixa manual de seis marchas, o que permite ao médio da Renault ir de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e ter máxima de 240 km/h. Visualmente, o Renault Megane GT220 ganha para-choques com detalhes prateados, assim como os retrovisores. Novas rodas de liga leve aro 18 foram introduzidas. Os discos de freio ficaram maiores na frente e atrás, enquanto o cilindro mestre passa a ser o mesmo usado na versão RS. O para-choque traseiro ganhou um difusor de ar. Galeria de fotos do Renault Megane GT220:
Por isso que os coreanos estão deitando e rolando. O painel desse que é um Megane top de linha é uma sem graceira só. Para nosso mercado estaria bom, mas para o europeu…
E como teria que ser o Painel ?
Bem mais atraente do que este. Gosto do Megane/Fluence, mas tirando o bom acabamento/arremates, também acho este painel um dos mais sem graça do mercado. Arrisco até dizer que prefiro o painel do Corolla (que acho horrível) ao painel do megane.
A proposta do carro é ter desempenho esportivo, conforme a reportagem.
Acho esse painel simples porem de bom gosto. Europeu loga muito pra qualidade de montagem e materiais usados, o desenho em si muitos preferem realmente a simplicidade de estilo. Veja que o padrão mais admirado por eles é o dos alemães e são super simples visualmente falando.
Painel muito parecido com o do Fluence. Não deixa de ser de bom gosto. Só não tem as linhas arrojadíssimas (e enjoativas, em minha opinião) que são comuns a Hyundai e os Ford mais recente, mas não se pode dizer que sejam feias. São só concepções diferentes de estilo, ambas com adeptos ao redor do mundo.
As montadoras alemãs também são adeptas do classismo nas linhas de seus interiores (o que se reflete externamente, também), e não acho que alguém seja capaz de dizer que os painéis de Mercedes, Audi e BMW sejam feios.
Eu acho que o painel das BMW parou no tempo bem como o design…
É aquela coisa, design é muito sujeito a gosto pessoal. Há adeptos do desenho mais arrojado e há aqueles que cultuam o estilo mais conservador. Via de regra, o mais conservador possui o bônus da ergonomia impecável, enquanto que a criatividade em linhas internas costuma cobrar algum preço na operacionalidade dos comandos. Já o mais arrojado possui um certo "magnetismo" ao primeiro olhar que costuma encantar muitos.
Graças ao bom Deus que temos gostos diversos. Caso contrário nossas ruas estariam infestadas de um único modelo… rs.
Verdade, sem falar que a central multimídia é muito distante do motorista, pra mexer tem que se deslocar muito do encosto do banco.
Se a Renault quisesse era só fazer aqui o hacth e a SW. Afinal usam a mesma base e equipamentos do nosso Fluence. José Eduardo D'Acampora Guazzi
Acho que ela tentou cair na mesma vala que Toyota e Honda quanto ao posicionamento de hatch médio, as japas não os trazem para não quebrar o "prestigio" dos sedãs já que aqui esse segmento é de "luxo". E pelo perfil do Megane eu acho que ele sufocaria o Fluence como o Focus hatch faz no sedã, só que nesse caso entrariam para um bolo maior de vendas já que o Fluence esta uma vergonha nas vendas.
Estou há 3 anos com um Fluence. Ótimo carro, mas a vendas estão um fiasco. Corolla vende 10 vezes mais. Talvez esse hatch venderia mais que o sedã (Fluence), assim como o Focus.
Pode ser, mas já que vende pouco não seria melhor vender um total de 3mil sedans, hatchs e SW. Do que menos de mil sedans? Rodrigo
Isso ai, concordo!
O sedan não é vendido lá?
na europa o megane é vendido somente nas versoes hatch , perua e cabriolet ..
Só em alguns países(fora o elétrico), assim como outros sedans médios. Veja que Civic, 408,C4 entre outros não tem um sedan na Europa. Na Europa normalmente os médios são hatch e SE. Os sedans aparecem dos grandes para cima. Edson Fernandes
Apesar de ter o mesmo interior, eles não compartilham a mesma plataforma. O megane hatch é uma plataforma atualizada perante a do Fluence que é do Megane II. Infelizmente é isso e por essa questão que a Renault diz ser "caro".
Pra mim era a mesma plataforma… Edson Fernandes
Mas "caberia" um Megane hatch sobre essa plataforma tranquilamente. O megane hatch é ataulização da plataforma, mas ao que parece muitas peças foram redimensionadas e alteradas (ganharam reforço além da carroceria e por isso tais mudanças).
Deve ser algo parecido com o que aconteceu com o Golf V e VI ou o Focus mk2,5 e mk3.
E realmente daria pra fazer um Fluence hatch ou SW. O problema é se teria o retorno. Principalmente agora com as vendas sinalizando uma queda generalizada. armroots
Trabalhei na Renault e desconheço essa informação…até onde eu sei, e onde todo mundo da Renault sabe, o Fluence e as versões do Megane III são exatamente a mesma plataforma (conhecida como plataforma C). Tanto que os interiores são exatamente os mesmos. Não sei de onde você tirou esta informação colega. E mais, a única diferença do Megane III para o Fluence, é a carroceria, que a Samsung Motors (parceira da Renault) desenhou para o Fluence, e só. Só um adendo, se fosse a mesma plataforma do Megane II, não justificaria o Fluence ser fabricado na Argentina, já que o Megane II era fabricado aqui.
Henrique Kozechen
Exato, o Fluence tem a mesma plataforma do Megane III, isso é fato irrevogável. Com uma simples pesquisa no Google você ve que, por exemplo, o Fluence GT compartilha as mesmas peças de freio, suspensão, trem de força e etc. Megane III TCe 180, a diferença é que o Fluence tem o entre eixos aumentado de 2641mm pra 2700mm, pra atender uma proposta mais familia, priorizando o espaço interno. Outra, falando do motor, o motor do Fluence GT é importado da França para a Argentina, logo não faria sentido, do ponto de vista produtivo, a Renault manter duas linhas de produção de motores, um para o turbo antigo, do megane II e Fluence GT e outra para montar no megane III somente.
Por que a Renault não trouxe esse MeganeHatch para o Brasil, concorrer com Golf, Focus e cia? Será que não venderia NADA?
Porque brasileiro tem cabeça pequena , mente fechada e muuuuito preconceito . . . . .
concordo… "ignorância pluralística"
a Honda, por exemplo, está viajando em lançar a marca de luxo Acura no Brasil em 2015. para que se dar ao tranbalho, se o brasileiro JÁ ACREDITA que Honda seja marca de Luxo?
um city está sendo vendido ao preço de um Sentra..
dentro do japão a nissan é a marca mais vendida
essa lenda urbana em torno da Honda, esse fetiche, e coisa de brasileiro
Pois é amigo , até hoje eu escuto gente que até "entende" de carros dizer que motor 16v é bomba e que não presta . . . . . imagina só!As montadoras vendem o que a maioria quer comprar , e nós que temos mais conhecimento e maior senso crítico , nos ferramos pois somos minoria . . . .
Do que adianta a Nissan ser a marca mais vendida no Japão se no Brasil ela tem pós-venda digno de chinesa? Porque é isso que eu escuto de TODOS os donos de Nissan que eu conheço, de March a Frontier, que são bons carros e tudo mais, até se precisar da assistência da marca.
Eu tive um Honda Fit e nunca achei que a marca é de luxo. O que rola é que o pós-venda dela é sim, junto com o da Toyota, o melhor dentre as marcas "comuns" (marcas que não são premium, como BMW e cia).
Brasileiro não compra porque falta o câmbio "borboleta"…. Irão dizer….
Enquanto isso nós aguardamos o Sandero RS.
Os nosso GT vejo várias pessoas reclamando da bomba de gasolina que queima por não aguentar a pressão.
Esse carro teria espaço no Brasil, em minha modesta opinião. Não sei o porquê de as francesas estarem gradativamente abandonando o segmento de hatches médios no Brasil. Está certo que a Renault já o fez a tempos (o hatch do último Megane que tivemos já não veio para cá), mas a Citroen tinha o C4 até poucos dias sendo vendido por aqui e optou por não trazer o equivalente ao Lounge, que é uma franca evolução com relação ao modelo anterior. Não me parece sensato ficar de fora de um segmento que tem sua representatividade em nosso mercado.
As francesas estão abandonando o segmento porque simplesmente os hatches médios franceses nunca venderam bem no Brasil. Do lado da Peugeot e Citroën, 307, 308, Xsara e C4 hatch sempre foram coadjuvantes no mercado. Do lado da Renault, remetendo a época do Renault19, ele nunca vendeu bem e o Megane hatch de primeira geração foi outro fiasco de vendas…e o da geração posterior, equivalente ao último Megane sedã que tivemos, certamente seria outro fracasso dado o estilo incomum da traseira, pra não dizer feio mesmo.
Poderiam trazer o Megane novo para o Brasil? Sim, mas talvez achem que não compensa. O segmento dos hatches médios está encolhendo, o público alvo está migrando para os sedãs médios, que custam o mesmo, e os representantes franceses todos vendem muito mal (o 308, por exemplo, tem meses que chega a vender menos que o Bravo). São ótimos carros, mas desprezados pelo mercado.
E a terra do carnaval paga caro para andar de Dacia….
Chevrolet Equinox 2016 revela novo visual no Salão de Chicago (vídeo) RAM Laramie 2015 apresenta mais luxo em Chicago – Modelo volta ao Brasil no segundo semestre 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook