O novo Mercedes- Benz S 500 PLUG-IN HYBRID combina uma. "O S 500 PLUG-IN HYBRID é o primeiro sedã de luxo com o desempenho - PDF
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Roberto Natal Cerveira
1 Lançamento no mercado Informação à Imprensa Data: Mercedes- Benz S 500 PLUG-IN HYBRID garante eficiência e performance Outubro de 2014 O novo Mercedes- Benz S 500 PLUG-IN HYBRID combina uma configuração híbrida ultramoderna com as inovações, equipamento luxuoso e detalhes exclusivos do Classe S. O luxuoso sedã com longa distância entre-eixos impressiona pelo excepcional dinamismo e eficiência. Graças ao controle de climatização pre-entry de série, ele também proporciona um conforto ambiente incomparável. O primeiro sedã de luxo com consumo certificado na categoria 'três litros' (3 litros por 100 km rodados) é mais um marco no caminho para a mobilidade livre de emissões. "O S 500 PLUG-IN HYBRID é o primeiro sedã de luxo com o desempenho de um V8 e consumo de um modelo compacto. O grande desafio foi transformar eficiência em desempenho superior. Neste aspecto, há um paralelo muito interessante com nosso vitorioso carro da Fórmula 1 que, da mesma forma, tem motor V6 turbo e propulsão híbrida de alta tecnologia", afirma o
2 Página 2 Prof. Dr. Thomas Weber, membro do conselho de direção da Daimler responsável pelas áreas de Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz Automóveis. "O novo S 500 PLUG-IN HYBRID oferece aos nossos clientes toda a gama de inovações que tornam nosso Classe S um sucesso e, graças à estratégia de operação inteligente, garante dinamismo e prazer ao dirigir combinados à mais alta eficiência. Além disso, ele permite rodar até 33 quilômetros sem emissões", acrescenta Ola Källenius, vice-presidente executivo de Vendas e Marketing da Mercedes-Benz Automóveis. O Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID tem potência total de 325 kw e 650 Nm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos e pode rodar até 33 km usando apenas eletricidade. O consumo certificado é de 2,8 litros/100 km, correspondendo a emissões de 65g de CO 2 por quilômetro. Os elementos-chave desta potência impressionante são o V6 biturbo e a propulsão híbrida inteligente. Após o S 400 HYBRID e o S 300 BlueTEC HYBRID, o S 500 PLUG-IN HY- BRID é o terceiro modelo híbrido do novo Classe S. Sua bateria de íons de
3 lítio de alta voltagem, com 8,7 kwh, pode ser recarregada externamente Página 3 por meio da tomada de carga localizada no lado direito do para-choque traseiro. Todos os modelos híbridos do Classe S receberam certificados ambientais. Eles documentam a performance ambiental dos carros desde seu desenvolvimento até a reciclagem, durante todo o ciclo de vida. O desempenho ambiental é atestado segundo padrões internacionalmente reconhecidos por especialistas independentes. Referente às emissões de CO2, o certificado do S 500 PLUG-IN HYBRID declara: "Ao longo de todo o ciclo de vida, incluindo a fabricação, utilização por mais de 300 mil quilômetros e reciclagem, há claras vantagens em comparação com o S 500. O carregamento externo da bateria de acordo com a matriz energética europeia pode reduzir as emissões de CO 2 em cerca de 43% (35 toneladas). Com o uso de energia hidrelétrica renovável, é possível atingir uma redução de 56% (46 toneladas). O sistema de propulsão híbrido é baseado na transmissão automática 7G- TRONIC PLUS de sete marchas. O sistema híbrido plug-in do Classe S é baseado no sistema híbrido modular paralelo da Mercedes-Benz. O item
4 Página 4 em comum é a embreagem adicional integrada entre os motores a combustão e elétrico. De um lado, ela desacopla o motor a combustão durante a operação puramente elétrica. Por outro lado, caso o motor a combustão seja utilizado, ela permite seu desligamento por meio de uma embreagem de partida em banho de óleo. Esta embreagem substitui o conversor de torque e não requer espaço adicional, graças à sua completa integração ao alojamento do conversor. Para fortalecer a confiança dos clientes na inovadora tecnologia plug-in, a Mercedes-Benz está emitindo pela primeira vez, especialmente para o S 500 PLUG-IN HYBRID, um certificado com o compromisso de performance da bateria de alta voltagem e componentes plug-in (motor elétrico e sistemas eletrônicos de potência). Isto garante que, durante um período de seis anos após a entrega, ou 100 mil quilômetros rodados, qualquer problema técnico será corrigido pela Mercedes-Benz. Pedal do acelerador: apoio ao motorista Embarque, dê a partida, dirija e, além da exemplar eficiência, solicite a aceleração especial proporcionada pelo motor elétrico por meio do kickdown (pisar no acelerador momentaneamente até o fundo). Utilizar a capacidade
5 híbrida do S 500 PLUG-IN HYBRID é fácil assim. No uso diário normal, ele Página 5 se movimenta com a mesma facilidade de um veículo com transmissão automática. Dependendo do modo de operação escolhido, a estratégia de operação inteligente seleciona automaticamente a combinação ideal entre os motores a combustão interna e elétrico, adaptando-se desta forma de acordo com o nível de carga da bateria. Ela também ajusta antecipadamente a combinação de acordo com o trânsito e o caminho. Porém, quem desejar intervir manualmente, com a ajuda de quatro modos de operação e três de transmissão, pode regular a operação híbrida como quiser. O pedal do acelerador pode indicar, por meio de um impulso duplo, quando o motorista deve tirar o pé do acelerador para deixar o carro rolar livremente e recuperar energia. Durante a operação elétrica, ele também pode avisar o motorista o momento de troca para o motor a combustão. O fluxo energético é mostrado, em todos os modos de operação, no painel de instrumentos e também no display central, se ele for selecionado pelo usuário.
6 Dados técnicos em resumo: Página 6 Modelo S 500 PLUG-IN Motor a combustão interna: Número de cilindros/configuração 6/V HYBRID Formação da mistura Injeção a alta pressão, 2 Cilindrada (cm³) turbocompressores Potência (kw/cv a rpm) 245/333 a Torque (Nm a rpm) 480 a Motor elétrico Potência (kw) 85 Torque (Nm) 340 Potência do sistema (kw/cv) 325/442 Torque do sistema (Nm) 650 Consumo combinado (l/100 km) ² 2.8 Emissões de CO 2 combinadas (g/km) 65 Classe de eficiência A+ Autonomia elétrica (km) 33 Tempo de recarga 20% a 100% (400 V/16 A V/8 A) (h)³ Aceleração km/h (s) ,1 Velocidade máxima (km/h)¹ 250 Velocidade máxima com eletricidade (km/h) 140 Preço (euros) 4 108,944.50
7 1 Limitada eletronicamente, 2 Norma NEDC, 3 Tempo de recarga a 230 V/8, como Página 7 em tomadas disponíveis comercialmente. Regulagens específicas no elemento de controle do cabo podem reduzir o tempo de recarga (regulagem padrão: 8 A), desde que o sistema de fornecimento de energia permita. Tempo de recarga a 400 V/16 A, por exemplo, numa tomada de parede. A voltagem e os índices de corrente indicados se referem à infraestrura de energia local e podem ser limitados pelo veículo. 4 Preço na Alemanha, incluindo 19 por cento de VAT (imposto sobre valor adicionado). Controle de climatização pré-embarque Dentre os diversos equipamentos de série do S 500 PLUG-IN HYBRID, existe uma estreia mundial: o controle de climatização pré-embarque. Ele permite que, no momento da partida, o interior do Classe S esteja na temperatura selecionada, desde que o motorista programe o horário de embarque por meio do sistema Mercedes connect me, por exemplo. Isto é possível graças a um compressor de refrigeração e elementos de aquecimento elétricos. Além disso, quando é necessário aquecer o ambiente, isto não ocorre apenas com o ar, mas também nos bancos, volante e apoios de bra-
8 ços das portas e console central. Na refrigeração, a ventilação dos bancos Página 8 também é ativada, caso este opcional conste no veículo. Também são equipamentos de série no S 500 PLUG-IN Híbrido, que só é oferecido com longa distância entre-eixos, os faróis LED High Performance e as lanternas traseiras em LEDs, estofamento em couro, sistema CO- MAND Online, touchpad, controle automático de climatização THERMO- TRONIC com aquecimento dos bancos também na parte traseira, pacote de memórias para o motorista e passageiro da frente, iluminação ambiente em sete cores e a suspensão AIRMATIC com sistema de amortecimento continuamente variável. Para a segurança, inclui de série o PRE-SAFE, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (alerta de colisão incluindo o Adaptive Brake Assist), AT- TENTION ASSIST, Crosswind Assist (assistente de ventos laterais) e Traffic Sign Assist (reconhecimento de sinais de trânsito, inclusive alerta para contramão e exibição do limite de velocidade no painel de instrumentos). Além disso, uma grande variedade de opcionais é disponibilizada.
9 Estratégia híbrida da Mercedes- Benz: ênfase na tecnologia Página 9 plug-in O lançamento da produção em série dos modelos híbridos começou na Mercedes-Benz em A empresa também está entre as líderes no campo da mobilidade puramente elétrica. Nos próximos anos, o foco principal estará concentrado nos híbridos plug-in. A propulsão híbrida, combinando motores a combustão interna com motores elétricos, ajuda a reduzir o consumo e aumenta o desempenho, já que o motor elétrico substitui ou dá apoio ao motor a combustão quando as características são desfavoráveis - normalmente na operação sob baixa solicitação, quando pouca força é necessária. O maior potencial de redução de consumo de energia dos sistemas de propulsão híbridos está na maximização da recuperação de energia durante a rolagem e frenagem. Ao ser pressionado o pedal do freio, a desaceleração é iniciada primeiramente pelo motor elétrico, e não pelos discos de freios. Os modelos híbridos do novo Classe S são os primeiros automóveis a usarem um sistema de recuperação na frenagem de segunda geração. Isto ga-
10 rante uma superposição imperceptível dos freios mecânicos convencionais Página 10 e a função de frenagem do motor elétrico atuando como gerador. Estratégia de operação inteligente Para operar com eficiência, antecipar as manobras de direção, evitando frenagens e aceleração desnecessárias, sempre foi a melhor estratégia. Esses ganhos tem uma importância especial nos modelos híbridos: as frenagens não servem apenas para desacelerar o carro, mas também para recuperar energia. O percurso tem uma influência considerável para a máxima eficiência no processo de carga e descarga da bateria de alta voltagem. A estratégia de operação inteligente ajuda o motorista de forma abrangente a alcançar o estilo de condução mais eficiente. Ela procura fazer, por exemplo, que a carga da bateria chegue ao mínimo no final de um trecho em subida, para poder ser recarregada na descida. Outro ponto fundamental é que o carro chegue nas áreas urbanas com a bateria totalmente carregada, se possível, de forma que o carro possa ser usado apenas com eletricidade no trânsito, com a máxima eficiência.
11 No S 500 PLUG-IN HYBRID, o sistema de gerenciamento de energia cobre Página 11 basicamente essas três áreas: baseada no percurso: automaticamente ou por meio de quatro modos de operação baseada no motorista: por meio de três modos de transmissão baseada no tráfego: com ajuda do radar Carga: energia da tomada A bateria do S 500 PLUG-IN HYBRID fica acomodada com segurança na traseira do veículo, para economizar espaço. Um sistema inteligente de carga embarcado permite que a bateria seja carregada em qualquer tomada doméstica convencional. O suprimento de eletricidade ficará ainda mais fácil no futuro por meio de um sistema indutivo, sem fios. O S 500 PLUG-IN HYBRID armazena energia elétrica em uma bateria de íons de lítio com base de lítio e fosfato de ferro. A unidade de armazenamento de energia, refrigerada a água, tem capacidade total de 8,7 kwh, peso total de 114 kg e volume de 96 litros.
12 Página 12 Para garantir os mais altos níveis de segurança em colisões, condução dinâmica e o máximo espaço para bagagens, o alojamento é feito de alumínio fundido e a bateria de alta voltagem é posicionada na traseira do veículo, sobre o eixo. O espaço disponível no bagageiro é otimizado e o S 500 PLUG-IN HYBRID fica em primeiro lugar entre os automóveis híbridos em termos de capacidade de carga (395 litros) e acessibilidade ao compartimento de bagagem. A bateria de alta voltagem pode ser carregada externamente utilizando o carregador de bordo de 3,6 kw. Esta unidade, instalada permanentemente no veículo, carrega com fase simples até 16 A. A conexão para o cabo de carga fica sob uma tampa no para-choques traseiro sob a lanterna do lado direito. Uma trava automática assegura que o cabo não possa ser desligado do veículo por pessoas não autorizadas. O novo Classe S pode ser carregado em duas horas em qualquer lugar do mundo, seja através de uma caixa de parede ou estação de carregamento (400 V, 16 A). Alternativamente, a carga por meio de uma tomada doméstica também é possível. De-
13 pendendo da conexão, o tempo de carga pode chegar a duas horas e 45 Página 13 minutos (com 230 V e 13 A). 1 Próximo passo: S 500 PLUG-IN HYBRID sem fios Um dos próximos passos na trajetória rumo aos veículos elétricos e híbridos plug-in perfeitos é o carregamento sem fios. A carga indutiva das baterias tornará os veículos elétricos e híbridos plug-in ainda mais práticos. A Mercedes-Benz testará esta tecnologia "unplugged" com o S 500 PLUG-IN HYBRID para desenvolver uma solução genuína para o Classe S em termos de conforto e facilidade para carregar a bateria de alta voltagem. História: papel de liderança no segmento premium 1 ¹ O tempo de carga varia entre duas horas (400 V/16 A) e 4,1 horas (230 V/8 A). Por meio de regulagens no elemento de controle do cabo de carga, tempos menores podem ser atingidos mesmo a partir de tomadas domésticas, desde que o sistema elétrico do local seja projetado para isto. A voltagem e os índices de corrente indicados se referem à infraestrura de energia local e podem ser limitados pelo veículo. Todos os tempos de carga se referem à carga da bateria de 20% a 100%.
14 Página 14 Em 1982, a Mercedes-Benz apresentou o primeiro veículo conceito com propulsão híbrida. Um motor de dois cilindros horizontais contrapostos servia para carregar a bateria. Vários outros veículos experimentais se seguiram até que, em 2009, o primeiro híbrido de série com bateria de íons de lítio estreasse na Mercedes-Benz: o S 400 HYBRID foi o mais eficiente sedã de luxo movido a gasolina por um longo período. E o híbrido mais bem sucedido em seu segmento, com cerca de 20 mil compradores. Baseado na transmissão automática 7G-TRONIC PLUS de sete marchas, a segunda geração da transmissão híbrida evoluiu. Ela estreou em 2012 no E 300 BlueTEC HYBRID, o primeiro diesel híbrido no segmento premium em todo o mundo. Combinando a eficiência de um motor diesel com as vantagens da propulsão híbrida, a Mercedes-Benz estabeleceu outro marco histórico no desenvolvimento do automóvel e avançou para índices de consumo em torno de 4 litros de diesel por 100 km no segmento dos sedãs de luxo. Com o C 300 BlueTEC HYBRID, a Mercedes-Benz completou sua linha de híbridos. Além disso, em 2014, o Classe B Electric Drive, já vendido nos Estados unidos, também passa a ser oferecido na Europa para suplementar a gama de híbridos da marca.
15 Página 15 Linha crescente: os atuais automóveis híbridos e elétricos da Mercedes- Benz 2012: smart electric drive 2012: E 300 BlueTEC HYBRID 2012: E 400 HYBRID 2013: SLS AMG Coupé Electric Drive 2013: S 400 HYBRID 2013: E 300 BlueTEC HYBRID 2014: C 300 BlueTEC HYBRID 2014: Classe B Electric Drive 9/2014: S 500 PLUG-IN HYBRID Contatos: Alessandra Souza, Telefone: Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
Mercedes-Benz S-Class Quatro anos após a introdução no mercado do modelo W221 série, a Mercedes-Benz está apresentando a 2010, a Mercedes-Benz S-Class. Trailblazing inovações nas áreas de conforto e engenharia