Bonilha. Estudos de ontem. Olhares de hoje...
Quem foi Bonilha?
A resposta foi dada aqui em Memória pelo casal Vicente e Elexina D''''Angelo, nas edições de 5 e 6 de setembro de 2016.
Alferes Francisco Martins Bonilha (Porto Feliz, SP, 1782 - 1871).
Em 1814 aparece como inspetor da Estrada de Santos, que cortava a nascente Vila de São Bernardo.
Ainda na primeira metade do século 19 inicia o cultivo e industrialização de chá em sua propriedade central de São Bernardo. Constrói um sobradão, demolido na primeira metade da década de 1950, provavelmente construído por escravos - mantinha 60 escravos.
Entre as funções públicas exercidas, Alferes Bonilha foi juiz de paz em São Bernardo, deputado provincial e inspetor de ensino.
Por que Pico da Cruz?
n O Pico do Bonilha teve pelo menos três cruzes em seu topo. As duas primeiras de madeira, a segunda ali fincada no feriado de Corpus Christi de 1976, construída por João Yanguas, chefe da carpintaria da firma Sortino, então estabelecida no sopé do pico.
n As duas cruzes desapareceram. Entre 2000 e 2001, a Emparsanco, sucessora da firma Sortino, construiu e instalou uma cruz de concreto no Pico do Bonilha. Também esta foi destruída por vândalos.
n Na excursão realizada em 25 de agosto ao Pico do Bonilha foi possível avistar a base de cimento da cruz em concreto. Está lá, a indicar o local em que foi afixada.
Sábado, 3 de setembro de 1988 - ano 31, edição 6848
Manchete – Ouro e dólar disparam no mercado.
Memória – Professor José de Souza Martins lança o livro "A Escravidão em São Bernardo, na Colônia e no Império", seguido de palestra no Salão Paroquial da Matriz.
A coluna Memória focalizava os bairros loteados pelos Pujol entre São Bernardo, Santo André e São Caetano, entre os quais Nova Petrópolis, Jardim, Campestre e Santa Maria.
Esportes – Santo André conquista os 53º Jogos Abertos do Interior, em Piracicaba.
Guido Fidelis (crônica) – Uma cidade tranquila, sem bandidos.
Em 3 de setembro de...
1903 – Irmandade do Santíssimo Sacramento de São Bernardo escolhe Giuseppe Miele para construir o Cemitério da Irmandade.
1918 – A Estrada do Vergueiro, ou Caminho do Mar, interligando São Paulo, São Bernardo, São Vicente e Santos, já era plenamente transitável. Motoristas se queixavam que para percorrer a estrada havia necessidade de se conseguir uma licença especial, chamada passe, expedida unicamente pelo encarregado da conservação da via, Arthur Rudge Ramos.