Aplicação De Pistões Com Altura De Compressão Reduzida No Recondicionamento De Motores Ciclo Otto E Diesel – Retifica de Motores Diesel Libório
Por outro lado, a câmara de combustão, principalmente em motores diesel, é um complemento do cilindro influenciando diretamente na taxa de compressão e temperatura de trabalho do motor. Como seu perfil normalmente é bastante complexo, torna-se impraticável uma usinagem para compensar o volume perdido com o faceamento do topo.
A – Altura de compressão do pistão – é a distância entre o topo e o centro de pino do pistão. Está é uma medida importante na hora de recondicionar o motor, pois através dela temos a certeza que o pistão se encontra no ponto morto superior, a uma distância correta em relação ao cabeçote, obtendo assim uma taxa adequada para a combustão.
B – Compressão e protusão do pistão – a protusão é a altura do pistão em relação a face do bloco do motor. Observar que para obter uma boa compressão deve se evitar que o pistão entre em contato com a face do cabeçote durante o acerto do motor, para uma compressão desejada, deixar na posição de ponto morto superior uma certa protusão, a mais reduzida possível da face plana do bloco. O pistão não atingirá o cabeçote, pois terá como complemento a espessura da junta, mantendo assim, com exatidão, a distância entre o ponto morto superior e o cabeçote.