Anos Setenta: a Honda ML 125, as viagens e as corridas
Anos Setenta: a Honda ML 125, as viagens e as corridas (ano de fabricação 1977 - 1a. série)
A Honda ML 125 foi lançada no final de 1977 no Brasil. Na realidade era uma CG de luxo, daí a sigla ML (Modelo Luxo). Nos dois anos e meio em que rodei com a mesma, viajando regularmente em trajetos diversos, e frequentemente no percurso Goiânia - Brasília - Goiânia pude perceber o seu funcionamento macio e econômico. O banco com estofamento em gomos proporcionava muito conforto no uso diário na cidade, e em viagens.
Honda ML 125, ano de fabricação 1977. Meus irmãos Flávia e Bernardo na casa de meus pais em Goiânia - GO, em 1978.
Honda ML 125, ano de fabricação 1977. Foto tirada nas imediações de Abadiânia - GO em Julho de 1978.
A Honda ML 125 foi a minha terceira moto na década de 70, foi o primeiro modelo de moto desta cilindrada a sair com freio a disco de fábrica no Brasil (com acionamento mecânico, por cabo e não hidráulico). Ela foi adquirida da Motobraz - revenda Honda de propriedade do Sr. Nilson Limongi no final de 1977 quando de seu lançamento. Com esta moto eu me deslocava de Goiânia a Brasília, e vice-versa regularmente, além de fazer inúmeras outras viagens pelo Brasil com a mesma.
Eu e minha Honda ML 125 cc, na cidade de Goiás - GO em Julho de 1978.
Com esta moto eu fazia por volta de duas viagens por mês no percurso Brasília - D.F. / Goiânia - GO, além de outros roteiros interessantes tais como: Goiânia - Caldas Novas; Goiânia - Cidade de Goiás. Rodei com ela aproximadamente 24.000 kms, dos quais em torno de 18.000 kms em rodovias. Esta era realmente uma moto muito econômica e confiável com seu motor OHC. Em inúmeras ocasiões eu alcancei médias de consumo de 42 km/litro, trafegando em rodovias em
velocidades entre 100 e 110 km/hora.
Eu e o amigo Itajara do Carmo Cunha: entrada do Parque Knorr (Canela - RS) em Fevereiro de 1980.
A principal delas foi de Goiânia - GO a Porto Alegre - RS (ida e volta), descendo pelo litoral sul do Brasil, visitando a região de Gramado e Canela (serra gaúcha), e depois subindo pelo interior dos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná (com parada em Curitiba, onde tinha "uma base de apoio" na casa de meu tios Léo e Maria Luiza) e
posteriormente retornando a Goiânia - via interior de São Paulo e Goiás. Esta viagem foi realizada no mês de
Janeiro de 1980, rodei aproximadamente 4.500 km no total; o companheiro desta aventura foi o amigo Itajara do
Carmo Cunha, hoje advogado residindo em Rio Verde - GO. Este mesmo roteiro foi repetido mais uma vez na década de
80 com minha esposa Theresa, quando fomos na minha Honda CB 400.
Pórtico da entrada de Gramado - RS. Itajara e sua Yamaha RS 125, e minha Honda ML 125 ao lado.
Retornando do sul do Brasil; divisa de estados - Paraná - Santa Catarina.
Entrando no Estado de Santa Catarina, Janeiro de 1980.
Parada para sessão de fotos nos arredores de Marília - SP, em Fevereiro de 1980.
Parada para fotos, próximo a Marília - SP
Revendas de moto em Goiânia no início da década de 70: MOTOKA, dos irmãos Limongi, revendedores das marcas Honda e Suzuki e posteriormente também Kawasaki; MIL (Mecânica Importadora Limitada) do Paulistinha e Sr. André, revendedores de marcas européias e Yamaha. No final da década de 70 já haviam outros revendedores em Goiânia: a Motoka deu lugar à Motobraz (de Nilson Limongi) revenda Honda, a Mil se tornou revenda exclusiva Yamaha, e surgiu a Cical Honda. A exemplo da cidade as revendas não paravam de se expandir.
Chegada de Gramado - RS. Hortências na beira da rodovia - Janeiro de 1980.
Nos anos finais da década de 70 foram intensas as atividades do motociclismo esportivo em Goiás e no Brasil. A Honda organizou e promoveu um disputadíssimo Campeonato Brasileiro de Fórmula Honda 125, o qual serviu para revelar ótimos pilotos.
Todas as revendas Honda de Goiânia, naquela época, participavam deste campeonato. A revenda Edmar Ferreira com o piloto Orlando Ferreira (Orlandinho), a Motobraz com Luzio Limongi e a Cical Honda com Mauro Vieira e Tiãozinho.
Merece ser mencionado o fato sobre a escolha dos numerais para as motos nessa corrida: a Comissão Organizadora destacou o número 11 para o campeão de Goiás, o número 21 para o campeãonúmero 31 para o campeão do torneio paulista, e o número 41 para o campeão do torneio gaúcho. Dessa forma os outros concorrentes desses estados seguiam sendo numerados, 12 para o segundo lugar de Goiás, 22 para o segundo do
RJ, 32 para o segundo de SP, e 42 para o segundo classificado no RS; e assim por diante. carioca, o
Mauro Vieira (Equipe Cical Honda - numeral 11) liderando uma prova
de Fórmula Honda no Autódromo Internacional de Goiânia. Em segundo
lugar aparece na moto com numeral 31 o piloto Almir Donato da
revenda Comstar de São Paulo.
Nesta época nós acompanhávamos de perto o trabalho da equipe Cical Honda, e dos pilotos Tiãozinho e Mauro Vieira, nossos amigos.
Mauro Vieira tornou-se campeão goiano (duas vezes) e campeão do torneio Brasil Central de Fórmula Honda, pela equipe Cical Honda,
em 1980 e como prêmio ganhou uma Honda ML 125 cc da fábrica. Com esta moto Mauro acompanhou-me em uma viagem ao sul do Brasil, em Janeiro/82. Nas corridas do Campeonato Brasil Central de F órmula Honda Mauro Vieira corria usando o numeral 17.
Mauro Vieira na saída dos boxes, Autódromo Internacional de Goiânia.
Mauro era ao mesmo tempo piloto da equipe e mecânico responsável pela preparação das duas motos. Por amizade
e prazer de estar participando daqueles eventos, dávamos o nosso apoio nas atividades de retaguarda dos boxes. Foi um tempo de inúmeras viagens. Mauro Vieira atualmente é piloto de aviões, brevetado para voar jatos inclusive. Na nossa opinião um dos mais exímios mecânicos e preparadores de motores que conhecemos até hoje, fazendo par ao nosso saudoso Andrea Martelli (Seu André).
Momentos antes de uma largada da Fómula Honda em Goiânia.
Alguns fatos marcaram o motociclismo em Goiás na década de 70: as corridas no Moto Clube de Goiás (cross e velocidade em pista de terra) a inauguração do Autódromo Internacional de Goiânia, as inúmeras provas de campeonatos brasileiros de velocidade e de cross que passaram a ser sediadas neste autódromo, e consolidação de Goiânia como a cidade do Brasil que mais possui motocicletas em relação ao número de habitantes, e em relação ao número de carros (fato este recentemente divulgado pelo DETRAN-GO, e pelos meios de comunicação).
Descanso no calçadão da praia de Camboriú - SC à sombra de uma amendoeira, ao centro Yamaha RD 350. Olhe o detalhe das bagagens na minha ML.
Itajara e sua Yamaha RS 125 cc, a minha Honda ML 125 carregada de bagagem. Este roteiro de quase 5.000 kms foi feito em aproximadamente trinta dias. Não tivemos nenhum problema com as motos. Daí a três meses eu viria a comprar a minha
Divisa de Estados: São Paulo e Minas Gerais, barragem da usina hidrelétrica de Marimbondo, no Rio Grande. Volta do sul do Brasil no final de Janeiro de 1980.
As fotos a seguir foram tiradas em Goiânia - GO na Avenida T-63, no mês de Dezembro de 2009, e mostram uma Honda ML 125, muito bem cuidada e customizada.
Entendemos como bastante apropriado colocá-la em nossa página, para que sirva de registro histórico deste modelo da Honda brasileira, do final dos anos setenta.
Estas outras duas fotos a seguir mostram uma outra Honda ML 125 customizada: freio a disco duplo na dianteira, e disco simples na traseira (todos com acionamento
hidráulico), quadro cromado, escapamento dimensionado, rodas de liga leve, etc.
Perspectiva histórica: Na década de 70 e início da seguinte (80), quatro pilotos goianos se destacaram bastante no motociclismo nacional se tornando campeões brasileiros e até latino-americanos, e até mesmo fazendo incursões de sucesso em provas internacionais. Foram eles:
Kurt Feichtenberger - participando em provas do Campeonato Brasileiro de Motociclismo categoria 125 cc moto velocidade, com Yamaha TZ 125 (em vários anos) e também com Honda MT 125R;
Roberto Boettcher - participando de vários campeonatos brasileiros, latino-americanos, e mundial de motociclismo, categoria motocross, com Yamaha YZ
(em vários anos), sendo ex-campeão Brasileiro e Latino-Americano de Motocross. Na década de 70 Roberto Boettcher tinha equipe montada na Europa com mecânico
brasileiro (de Goiânia), com estrutura completa incluindo até um motor-home/oficina. Ele foi o primeiro piloto brasileiro da história a participar de provas de Motocross na Europa.
Edmar Ferreira - piloto que empreendeu uma carreira vitoriosa, desde a década de 60 com Lambrettas, passando pela de 70 com Ducati, Yamaha e posteriormente Honda, nas categorias 350 cc, Formula 750 (com Yamaha TZ 750), força livre, e endurance. Edmar participou de vários campeonatos brasileiros, latino-americanos, provas de endurance (24 Horas de Bol D´Or 1978 - 5º lugar), e do Campeonato Mundial de Motovelocidade: em 1975 pilotando uma Yamaha YTR 500 na categoria 500cc e uma Yamaha TR3, na categoria 250cc pela equipe LG Corporation, e em 1976 correndo pela equipe inglesa Rothmans International Racing com Yamaha GMT 610; encerrou sua carreira de piloto de competição na década de oitenta.
Mauro Vieira - participando de provas do Campeonato Brasileiro de Fórmula Honda (categoria 125 cc). Outros pilotos goianos também se despontaram nesta categoria, porém ao colocarmos em destaque o nome de Mauro Vieira queremos ressaltar o fato de que nesta época Mauro era o Gerente Técnico da revenda Cical Honda, e além de preparar os motores das duas motos da equipe, ele ainda era também o piloto de uma delas.
II Encontro Motociclístico do Distrito Federal - Brasília 15/04/1978, Churrascaria do Lago. Da esquerda para a direita: João Batista (?), eu, dois motociclistas da PM do D.F.