Hyundai Ioniq é certificado com 177 km de autonomia nos EUA - Notícias Automotivas
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Hyundai Ioniq é certificado com 177 km de autonomia nos EUA
O Hyundai Ioniq Electric é uma das três versões do hatchback sul-coreano, que ainda conta com opções híbrida e híbrida plug-in. Originalmente, esperava-se um alcance de 250 km para suas baterias de 28 kWh. Agora, a Hyundai declarou que a autonomia certificada para o Ioniq nos EUA será de 177 km, resultado bem abaixo do declarado anteriormente. O elétrico asiático chegará ao mercado americano no final do ano e terá um recurso interessante. Geralmente os paddle shifts são usados para trocar marchas em modo manual, mas no caso do Hyundai Ioniq serão usados para aumentar ou diminuir o atrito dos freios regenerativos, obtendo maior ou menor conversão de energia. Provavelmente, o efeito deverá ser mais ou menos como o do BMW i3, onde o sistema regenerativo atua sempre que o acelerador é aliviado, poupando os freios e recarregando a bateria. Não há como desliga-lo ou reduzir sua eficiência, o que deve acontecer no Ioniq através dos paddle shifts. Outra novidade será o sistema de navegação "eco", que permite um trajeto com máxima eficiência, levando em consideração trânsito e topografia. O Ioniq Hybrid foi lançado em janeiro e tem autonomia de 90 km no modo EV do pacote "Eco". Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Aqui no Brasil a CAOA vai lançar o IRONIQ!!!!
A frente da versão Electric é horrorosa. As outras versões são melhores um pouco. Mas ainda que estranho, acho o Prius mais acertado!
Feio é ele, independente da sua proposta, eles não poderiam ser tão feios. A Bmw mostrou isso no i8.
Gosto mais do Mirai.
Esses elétricos para os EUA… A impressão que tenho sobre o design é a de que criaram um modelo de plástico e que depois de um tempo submetido sob intenso calor começaram a derreter e se deformar. O design derretido desses carros é extravagantemente sem nexo.
Muito baixa a autonomia, não permite um bate e volta de trabalho de Ctba a Pgá.
Se fosse "só" baixa autonomia o problema… e a DEMORA em carregar o modelo elétrico?
Isso é outro impeditivo.
legal, dai voce esta descendo a serra e tacale o atrito mais forte, seria como freio motor, mas assim recarregando
Gente, sério mesmo! Qual a dificuldade de fazer um carro elétrico bonito.
Aliás, pq não fazer um elétrico com a mesma aparência de um a combustão? Desanima demais essas aberrações