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17 de setembro de 2019 - 17:49 • Túnel do Tempo
Direto do túnel do tempo (454)
RIO DE JANEIRO – Dia 17 de setembro de 1995. Naquela data, o Brasil reingressava no calendário do Mundial de Motovelocidade. Com organização de Moacir Galo e do holandês Lee Van Dam, foi realizada a primeira prova no saudoso Autódromo de Jacarepaguá, que fora inteiramente reformado para receber o evento.
Era a sexta passagem das máquinas de 500cc e 250cc (a classe 125cc não viajou a Goiânia) pelo país – quatro no Centro-Oeste entre 1987 e 1990 e uma visita desastrosa em Interlagos, no ano de 1992, onde estavam todas as três categorias.
Eu fui a Jacarepaguá na condição de "arquibaldo". Nem ousei pedir credencial. Ainda era um reles estudante de jornalismo na ECO-UFRJ. Mas a paixão pelo esporte, ah… sempre existiu.
Se me lembro bem, o japonês Masaki Tokudome, com uma Aprília, venceu a primeira prova do dia e a classe 500cc assistiu ao domínio da Yamaha da equipe de Kenny Roberts, com vitória de Luca Cadalora, 2º lugar de Mick Doohan (que seria campeão) e o primeiro pódio de Norifume Abe na categoria. Alexandre Barros, então na equipe de Erv Kanemoto, foi o oitavo colocado com uma Honda NSR.
Mas o destaque vai para o piloto em primeiro plano da foto acima.
É Doriano Romboni na Honda #4 da equipe chefiada por ninguém menos que Giacomo Agostini, que no ano anterior era o gerente da equipe Cagiva, que encerrara suas atividades.
Então com 26 anos, idolatrado pelo estilo "vai ou racha" que lhe rendia grandes performances e também enormes acidentes, ele vinha num ano de resultados irregulares. Vencera pela última vez em 1994 no GP dos EUA, praticamente um ano antes do GP do Brasil.
Pois Romboni ignorou o favoritismo de quem o perseguia no instantâneo: campeão mundial de 250cc em 1994, Max Biaggi queria o bi em sequência – de preferência com a vitória em Jacarepaguá. O título veio, mas Romboni jogou água no chope do compatriota.
"Rombo", que morreu aos 44 anos numa prova de Supermotard, venceria no Brasil seu sexto e último GP na carreira.
250cc Autódromo de Jacarepaguá Doriano Romboni GP do Brasil Motovelocidade Túnel do Tempo
30 de novembro de 2013 - 15:33 • Memorabilia, Motovelocidade
A bordo desta HB-Honda NSR250, Doriano Romboni foi 4º colocado no Mundial de Motovelocidade da classe 250cc em 1994. Ele venceu o GP do Brasil em 1995, no finado Autódromo de Jacarepaguá
RIO DE JANEIRO – Este ano tem tudo para ser apagado da memória no que diz respeito a perdas no esporte a motor. Hoje, neste sábado, tivemos mais uma: o italiano Doriano Romboni, que disputou o Mundial de Motovelocidade nos anos 80/90, morreu hoje aos 44 anos após um acidente em Latina, na Itália.
"Rombo" no Sic Supermoto Day, momentos antes do acidente fatal
O veterano piloto disputava o Sic Supermoto Day, um evento em memória do também italiano Marco Simoncelli, morto tragicamente há dois anos durante o GP da Malásia de MotoGP. Romboni sofreu um grave acidente e as consequentes lesões em decorrência dele levaram o piloto à morte.
Nascido em Lerici, no dia 8 de dezembro de 1968, Doriano Romboni estreou no Mundial de Motovelocidade em 1989, na classe 125cc. Subiu dois anos depois para as 250cc, onde pilotou as Honda NSR250 pintadas com as cores dos cigarros HB. Pelo estilo aguerrido, ganhou o apelido de "Rambo" e em 1994 alcançou sua melhor classificação: 4º colocado, com 170 pontos.
Aprília 380: com esta máquina, Doriano Romboni disputou o Mundial de 500cc em 1996 e 1997, com um pódio conquistado e o 10º lugar no campeonato de 97
Em 1996, a Aprília o requisitou para disputar o Mundial de 500cc com um modelo bicilíndrico da marca de Noale. Terminou em 10º na temporada de 1997, levando a problemática Aprília 380 a um pódio no GP da Holanda, em Assen. Sua última temporada no Mundial e nas 500cc seria a de 1998. Ele terminou o GP do Japão em 12º com a MuZ-Weber e ficou nisso. Ele disputou 101 corridas, com seis vitórias (a última delas no Rio de Janeiro, no GP do Brasil de 1995, na classe 250cc) e sete pole positions.
Após a Motovelocidade, Romboni entrou no Mundial de Superbikes, onde correu com uma Ducati não-oficial até se envolver num violento acidente com Aaron Slight em Monza, que lhe provocou graves lesões nas pernas. "Rambo" tentou voltar duas vezes às competições – em 2000 e depois em 2004 – sem sucesso.