arquitextos 104.03: Projeto urbano Bairro Novo – uma reavaliação | vitruvius
104.03year 09, jan. 2009
O artigo traz uma discussão a respeito do projeto elaborado pela equipe do autor, vencedora do concurso Bairro Novo na Barra Funda. Decorridos quatro anos da realização do concurso, o plano urbano veio novamente à baila por conta das recentes eleições
OLIVEIRA, Euclides. Projeto urbano Bairro Novo – uma reavaliação. Arquitextos, São Paulo, ano 09, n. 104.03, Vitruvius, jan. 2009 <https://vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/09.104/82>.
"A estrada de ferro corta a cidade como uma cicatriz, através de fábricas, moinhos e pátios ferroviários abandonados. Um percurso que se faz numa área esquecida, para a qual a cidade deu as costas. Viagem por um mundo em suspensão; apesar da passagem do trem, reina a mais completa imobilidade. Esses espaços estão à espera que alguma coisa aconteça. Aqui, o passado aguarda o futuro".
"Todas as cidades se auto-renovam através de nexos particulares. No entanto eu tenho dúvidas a este respeito; eu me pergunto se não existem elementos constantes no gestalt de uma cidade, que permanecem apesar das transformações sociais e formais desta última. É sempre com espanto renovado que eu me deparo com as plantas das cidades da antiguidade escavadas – tais como Sybaris, Lokris ou Metapont – tudo nelas me parece familiar, até a disposição das ruas. Em toda a parte, seja no Egito ou na Mesopotâmia, as ruas eram largas o bastante para que uma carroça de bois por elas passasse. As ruas principais eram duas ou três vezes mais largas do que as locais, nelas várias carroças podiam trafegar ao mesmo tempo. Na periferia das cidades os edifícios tinham dois ou três andares enquanto que nas avenidas eles tinham três ou quatro. Podemos imaginar nos mudando para uma destas casas sem dificuldades. Elas estão no nosso imaginário, tudo nos é familiar.Estas cidades foram destruídas há 3000 ou 4000 anos atrás e deveriam parecer muito estranhas para nós. Mas se pelo menos os planos viários da Paris dos Bourbons, ou os de Londres da rainha Vitória, ou ainda os de Berlim de Schinkel, tivessem sobrevivido, suas dimensões não teriam se revelado muito diferentes das da Babilônia. Parece-me que isto tem tudo a ver com 'constantes': o olho humano reconhece uma face a uma distância de 80 metros; a voz humana alcança 60 metros, podendo assim alguém chamar um conhecido do outro lado da rua ou falar com as crianças de uma janela tanto em Pompéia quanto em Philipsburg. A transformação das cidades primitivas para as da antiguidade, e destas para as medievais e em seguida até as cidades do século dezenove, foram, neste aspecto, muito pequenas. Tais 'constantes' sempre sobreviveram; e assim, estas tipologias urbanas com milhares de anos de idade são mais familiares para nós do que as produzidas com uma visão futurista, no século vinte." 940
Sabemos bem que esta continuidade imemorial foi rompida pelo urbanismo modernista, tal como detalhado na Carta de Atenas. Como notou Giulio Carlo Argan o problema da unidade urbana, da cidade como organismo histórico em desenvolvimento, foi deliberadamente posto de lado, porque não importava que a sociedade industrial tivesse uma história; ela era o seu fim. Mas evidentemente a história continuou; e durante e após a reconstrução (em parte) modernista da Europa que se seguiu à segunda guerra mundial, o grupo que preparou o CIAM de Dubrovnic (1956), denominado Team 10 (5), começou a dessacralização dos princípios da Carta de Atenas durante o congresso, sendo seguido pelos metabolistas japoneses, pelo grupo da Casabella, na Itália, da revista Fórum, na Holanda, etc. (6). O próprio Le Corbusier, a esta altura da sua vida já se encontrava desiludido com o capitalismo, a revolução industrial e até mesmo com a própria machine, que ele tanto louvara como o "espírito de uma nova era." (7)
Mais do que um enfoque cultural ou meramente técnico, pretendemos com este plano, propiciar a criação de espaços públicos e privados abertos para a diversidade que,ao contrário de segregar as diferenças sociais, promovam sua necessária confrontação e coexistência no seio deste novo assentamento urbano.
Isto é um delírio, projetamos um bairro residencial com comércio local para a classe média paulistana e não um distrito como os da burguesia de Dubai, com suas torres mirabolantes e jardins saídos dos contos das mil e uma noites. As novas centralidades que aspiram (um tanto ou quanto provincianamente) a esta condição globalizada são as regiões da Berrini, da Nova Faria Lima e da Marginal do Rio Pinheiros, com a sua ponte estaiada, todas na região sudeste da cidade. Conforme Mariana Fix, "O mito das cidades globais, por sua vez, já nasce enfraquecido, e por isso ganha ares de farsa. Tem como miragem as novas centralidades produzidas em cidades como São Paulo, que reproduzem em escala modesta, o skyline que mimetiza os centros de comando e projeta, em um país semiperiférico, a imagem de uma global city (13).
Esta objeção é de um representante do capital imobiliário e provavelmente uma autocrítica, pois apenas há alguns anos antes o mercado havia levado um tombo feio na Nova Faria Lima. Já o interesse plástico do bairro, esse só surgiria na medida em que as quadras fossem constituídas por edifícios de alta qualidade arquitetônica, pois como dizia Louis Kahn, ordem não é por si só garantia de beleza. Qualidade urbana o Bairro Novo teria de sobra: transporte público fácil, paisagem agradável (arborização, parque, largos, praças), valorização do pedestre, mescla de funções, possibilidade de geração de empregos locais (comércio e serviços), previsão de equipamentos institucionais, vidas diurna e noturna, etc. Agora, se alguém procurasse construir visando o mercado de habitação para as classes ricas e as elites globalizadas, certamente quebraria a cara, pois esta empreitada não estaria de acordo com o genius loci do bairro (o espírito do lugar).
a inexistência de uma via principal de alta velocidade de acesso às células.
a força da malha viária principal, com suas galerias de comércio local (próprias para a freqüência de pedestres) definindo todas as quadras do bairro, associadas aos largos dos cruzamentos, que articulam quatro células em torno de um único nó viário.
a ausência de equipamentos urbanos tais como escolas, creches, postos de saúde, no interior das células. sua disposição seria ao longo da grelha ortogonal, favorecendo a extroversão dos quarteirões.
a escala dos espaços envolvidos, abertos e de acesso amplo e irrestrito.
a tendência natural e universal do pedestre (e mesmo do automóvel) de cortar o caminho em diagonal passando, quando for este seu rumo, pelo interior das células ao invés de contorná-las, tornando-as mais "permeáveis", sociologicamente falando.
E por fim, achamos que a qualidade paisagística e ambiental conferida por esta solução ao bairro, justifica por si só o risco de sua adoção.
Milton Santos, Manual de geografia urbana.
Euclides Oliveira é o titular do escritório Euclides Oliveira Arquiteto SC Ltda. Foi sócio do arquiteto Sergio Pileggi de 1973 à 2002 no escritório Sergio Pileggi & Euclides Oliveira Arquitetos. Tem obras premiadas pelo IAB-SP nos anos de 1977/ 83/ 87/ 92/ 94 e 2002, bem como as medalhas de prata e ouro dos 45º e 47º SPBA. Além de menções honrosas, foi premiado em concursos públicos e privados nos anos de 1982/ 85/ 95/ 2004 e 2006