Embraer vende cinco Brasília pa - PDF
Embraer vende cinco Brasília pa
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Lucas Gabriel Fagundes Beltrão
1 O 113ANCIE 1RANTíd ANO XII N 186 SEMANA DE 12 A 18 DE ABRIL IDE 1985 Embraer vende cinco Brasília pa A Embraer assinou hoje peia manhã o contrato de venda de cinco aviões EMB-120 Brasília com a empresa alemã DLT, afiliada da Lutfhansa. (Página 3) "Sonda V", um grupo de CCQ e seus trabalhos Engenheiros.falam de seus estágios na Pratt & Whitney Frederico e Orlando, \ dois engenheiros da Embraer, fizeram estágios de um ano na Pratt & Whitney, no Canadá, e falam de suas experiências na página 4. Dutra continua mais um ano na Cooperativa Duas boas sugestões do grupo da CCQ "Sonda V" acabam de ser rnplantadas na fábrica. (Página 4) Torneio de Pesca é neste fim-de-semana Começa amanhã, na Praia de Massaguaçu. o X Torneio de Pesca da ADC Embraer. (Página 8) O eng Francisco de Assis Dutra foi reeleito para a presidencia da Cooperativa de Economia e Crédito Mútuo dos Empregados da, Embraer. (Página 3)
2 Cada um na sua Se a gente observar e estudar o desenvolvimento do sindicalismo no mundo todo, vamos verificar que o seu maior avanço se deu exatamente nos países em que CONVERSA de HANq os sindicatos atuam de forma independente e não estão vinculados a partidos políticos. Nestes países, líder sindical é líder sindical. Ele se dedica exclusivamente à sua missão de defender a classe que representa, prepara-se para isso, estuda, apoia-se em assessorias bem montadas e dedica-se exclusivamente à causa dos trabalhadores de sua categoria. Enquanto isso, em muitos países, onde o sindicalismo ainda não se desenvolveu, as interferências de credo político, religião, partidarismo político e outras influências inadequadas, impedem que os dirigentes sindicais restrinjam sua ação ao que é mais importante e acabem tecendo carreiras políticas, de advogados, de tudo enfim, menos de autênticos líderes sindicais. Os mais antigos diziam que a igreja é sábia em manter o celibato dos padres. Um padre para se dedicar exclusivamente à sua missão espiritual, que é a "profissão.' que escolheu, não consegue ser um autêntico padre se começar a se envolver com negócios, para sustentar a família, com problemas de toda ordem que um homem casado e pai de filhos normalmente tem para cuidar. Casado, o padre acaba sendo mais pai de familia do que sacerdote. Filiado a uma corrente política, notadamente aquelas mais extremadas, que exigem o envolvimento intelectual e psicológico do cidadão 100% em suas atividades, o líder sindical acaba assumindo compromissos que não devia assumir, deixando de lado os interesses que deveria defender para pensar mais nos interesses e na doutrina partidária que abraçou. O Brasil está vivendo mais uma O bandleirante vez os resultados dessa distorção. É o momento de todos refletirem e já que estamos falando tanto em mudanças porque não aproveitarmos todos nós, para propormos reformas em nosso sistema sindical. É justamente do pensamento, das sugestões e de idéias de muitos, da ação de outros tantos, que mudanças benéficas podem surgir para evitar que os sindicatos continuem atrelados a tendências e a partidos políticos, esquecendo-se de que sua missão principal é defender o interesse das classes que representam. 1 Ao contrário do que foi informado esta semana a Companhia Siderúrgica Nacional de Volta Redonda, empresa estatal, não irá conceder pagamento de férias em dobro aos seus empregados. Esse procedimento está vetado pela legislação em vigor a todas as empresas ligadas ao governo. A Embraer, por via das dúvidas, fez um contato com a Companhia Siderúrgica Nacional em Volta Redonda e foi informada que a notícia não é verdadeira. 2 Por outra parte a empresa acha completamente descabidas as acusações de que um "clima de terror" tenha sido implantado na fábrica desde o ano passado. Na Emhraer, todos nós continuamos trabalhando tranquilamente, existe um programa de sugestões (Programa Participação) em curso para que qualquer empregado faça suas críticas e se- O bandeirante Editado pela Assessoria de Coreumeações da EMBRAER - Empresa Brasileira de Aeronáutica 5 A. Redator-Responsável Mario Leme Gaivão (reg ) Editor Antônio Augusto de Oliveira (reg Coordenador Reriao L obo Del Campo (ramal 4321 Fotografia Carlos Antonio de Paula Equipe Embraer Diagramação J.B Caetano Composição Fotolito e Impressão J A.0 Frf:ora Ltda. Rua São Paulo, 217 Vila Maria S.J.C.-SP Te' Cartas colaborações e sugestões podem ser enviadas ao posto do correio interno 037. Reprodução autorizada, citando-se a fonte Filiado a ClbeflJe Assocacao Brasileira de Editores de Revistas e Jornais de Empresas. gestões, isso para não falar no fato de que qualquer empregado, sem exceção, quando necessita, tem contato direto com o Diretor de Relações Industriais. O que existe, ao nosso ver, é um clima de...- compreensão mútua entre a empresa e seus empregados, desenvolvido de forma permanente e a. sadia. ±91, 3 E prossegue hoje a negojiação entre a Embraer e o Sindicato dos Metalúrgicos visando a assinatura de novo acordo itarial. Ontem, estiveram reunidos os representantes da empresa e Os dirigentes do Sindicato dos Engenheiros. 4 No último dia 10 de abril, a Cooperativa de Economia e Crédito Mútuo dos Empregados da Embraer, completou 11 anos de vida. A Cooperativa já tem registrados sócios, possue um capital de Cr$ 1.52 L , movimentou um volume de empréstimos no valor de Cr$ e já concedeu empréstimos. Somente nu ano de 1984 a Cooperativa concedeu empréstimos no valor de Cr$ ,500, tendo nos últimos anos abolido muitas das exigências para concessão de empréstimos, simplificando os trâmites dos processos e criado novas linhas de crédito aos seus cooperados. 5 Os plastimodelistas da Embraer estão oficialmente convidados a se inscreverem no 10 Concurso de Plastimodelismo a ser realizado em São Paulo em 1985, dia 20 de abril, no Parque do Ibirapuera, Pavilhão Lucas Nogueira Garcez, numa promoção do Grupo de Plastimodelismo e Pesquisas Santos Dumont. As informações e detalhes do concurso podem ser obtidos com nossos colegas Estevão José Dutra e Mezzacappa, respectivamente pelos ramais 662 e 444. A carta do Grupo de Plastimodelismo e Pesquisas Santos Dumont convidando os aficionados da Embraer foi recebida pelo nosso colega Antonio Cometa, coordenador desse "hobby" na empresa. FIQUE SAbENdo 6 IN THIS ISSUE: The Embraer-110 Bandeirante. A profile of Atlantie Southeast Airlines. A EAC (Embraer Aircraft Corp.). filial da Embraer nos EUA, acaba de publicar um boletim intitulado "Flight" que está sendo colocado a bordo de todos os 130 aviões Bandeirantes que compoem a frota de aviões que voam naquele pais. Em seu primeiro número, a publicação aborda temas como a própria história do avião Bandeirante, que hoje voa nos cinco continentes e apresenta um perfil de um dos operadores do Bandeirante naquele país, a ASA (Atlantic Southeast Airlines). Estão tendo prosseguimento as inscrições para o Concurso de Fotografias que vem sendo promovido pelo jornal "O Bandeirante", O tema para este trimestre é o ano internacional do jovem e as fotos devem ser em preto e branco. As fotos premiadas serão publicadas pelo semanário interno da Embraer e receberão diversos prêmios. Antecedendo a sua apresentação na 36a Feira Aeroespa cial de. Le Bourget. na França, o EMB-120 Brasília fará uma tourné de demonstração na Austrália e diversos países próximos, entre os quais a Papua Nova Guiné. Na oportunidade, a Aeromil revendedora oficial da Emhraer naquele país, fará um seminário na cidade de Port Macquarie para apresentar a nova aeronave às empresas aéreas regionais de diversos países.. O Correio inglês -- The Post Offlce está divulgando o seu trabalho num folheto colorido que é amplamente divulgadõ em todos os seus 100 mil pontos postais espalhados por toda a Inglaterra. O destaque na capa desse folheto intitulado "Code of Practice for Postal Services" é uma foto colorida do avião brasileiro EMB- 110 Bandeirante, pintado em vermelho que é a cor oficial do Correio inglês. Uma das mais conceituadas revistas inglesas de aeronáutica a Air International vai circular com uma foto do EMB-312 Tucano em sua capa e urna análise do editor da revista, jornalista William Green, sobre a vitória do avião de treinamento militar brasileiro na concorrência da RAF'. O Tucano começa a tornar-se um recordista também em conseguir capas nas revistas especializadas nacionais e internacionais, com fotos suas publicadas em publicações do Brasil, Ingla- 'terra, Estados Unidos. Japão, França e Itália. 1 O A "Esquadrilha da Fumaça" formada por seis aviões Tucano acaba de ser incluída num álbum editado na China que apresenta todas as esquadrilhas de demonstração de forças aéreas de todo o mundo, Em fotos coloridas são apresentadas todas as manobras realizadas pela "Esquadrilha da Fumaça" atualmente comandada pelo Cel. Ribeiro Júnior e baseada na AFA -- Academia de Força Aérea, em Pirassununga.
3 O bandeirante DESTAQUES da SEMANA Eng Bartels, da Embraer, Martim Bernsmueller, diretor de Marketing da Lufthansa, Rolf Stussel, engenheiro-chefe da Lufthansa e o diretor técnico da Embraer, eng Guido Pessotti. A bordo do Brasília, o eng Ozires e a diretoria da Lufthansa, sendo que presidente da empresa alemã, Heinz Rhunau, está no banco Individual. Embraer vende cinco Brasília para Alemanha O eng Dutra presidiu a mesa coorch nador da assembléia da Cooperativa Foi realizada no último dia 27 de março, às 18:00 horas no F-91, a Assembléia Geral Ordinária da Cooperativa de Economia e Crédito Mútuo dos Empregados da Embraer Ltda., nos temos do edital de convocação. O presidente do Conselho de Administração, eng Francisco de Assis Coelho Dutra, convidou o secretário para ler o relatório do Conselho de Administração, medida que foi dispensada pela assembléia. A seguir convidou o tesoureiro para ler o balanços semestrais e as demonstrações de sobras e perdas, após o que o Conselho Fiscal deu o seu parecer referentes às contas dos semestres encerradas em 30 de junho e 31 de dezembro de Durante os detalhes e votação das contas a Assembléia Geral foi presidida pelo associado Oldir Nogueira Vinhaes Filho, tendo Dutra continua à frente da CECMEE as demonstrações e contas aprovadas por unanimidade. Antes da discussão dos demais itens, o eng Dutra reassumiu a presidência dos trabalhos e dentro do que determinava o edital fez uma explanação geral de como é empregado atualmente o Fates, propondo em seguida à Assembléia que fossem delegados poderes ao Conselho de Administração para aplicação do Fates, proposta que também foi aprovada por unanimidade. Passando aos itens finais, o presidente anunciou que seria feita a eleição de um membro efetivo e um suplente para o Conselho de Administração, com mandato até agosto de 1986 e dos novos membros do Conselho Fiscal, com mandato de 1 ano. Considerando haver apenas uma chapa, o presidente sugeriu que a votação fosse feita por aclamação, o que foi aceito pela assembléia. Foi eleito como membro efetivo do Conselho de Administração o cooperado Renzo Biondi e como suplente Cláudio Teles Santos. Como membros efetivos do Conselho Fiscal foram eleitos Wilson Roberto Paulista, José Odair Neves e Eleonora Cappellotto Gerônimo e como suplentes Clóvis Roberto Santos Oliveira, Vicente Nunes de Assis Filho e João Carlos Schimidt Machado. A seguir, na forma dos Estatutos Sociais os membros do Conselho de Administração, reuniram-se em local à parte, para escolherem entre si o presidente, o secretário e o tesoureiro. Logo a- pós foram comunicadas à Assembléia as escolhas do eng Francisco de Assis Coelho Dutra para presidente, Dano Amigo Samprom para secretário e José Ra-. fael Teixeira para tesoureiro. A DLT Deutsche Luftverhrsgeschat a principal linha aérea regional da Alemanha, assinou hoje às 10 horas um contrato com a Embraer para a compra de cinco EMB-120 Brasília, no valor aproximado de 30 milhões de dólares, incluindo peças de reposição e serviços, além de opções para mais cinco unidades desse turboélice pressurizado de nova geração. A'decisão da DLT, que é afiliada à Lufthansa, transportadora oficial alemã, foi baseada numa completa avaliação de todos os modelos da mesma categoria que estão sendo apresentados atualmente ao mercado, no qual o Brasília conseguiu ganhar de seus competidores em vários itens, como velocidade, nível de ruído, alcance, carga paga e custos operacionais. VISITA A convite da Embraer, o presidente da Lufthansa, Heinz Ruhnau, realizou na última teça-feira uma visita às instalações da Embraer. Antes da visita do presidente da empresa alemã, esteve também na Embraer, para uma longa. e detalhada troca de opiniões o engenheiro-chefe da Lufthansa, Rolf Stussel, que foi recebido pelo diretor técnico da Embraer, eng Guido Pessotti. O eng alemão percorreu todo o Departamento Técnico e linhas de montagem da empresa, além de ter proferiído uma palestra no auditório do IPV, no Centro Técnico Aeroespacial, sobre, as perspectivas da indústria aeronáutica para o final do século. A sua palestra foi assistida e elogiada por engenheiros e técnicos da Embraer e CTA. Nesta semana, o sr. Heinz Ruhnau, após sua visita à Embraer, onde ficou vivamente impressionado com o elevado nível de desenvolvimento da empresa, fez a seguinte declaração: "Estou impressionado com o alto nível da tecnologia aérea brasileira e da capacidade de assumir de maneira rápida e flexível os pedidos de clientes europeus em sua programação. Estou certo de que o avião da Embraer voará para a Lufthansa a inteiro contento. Este avião corresponde às elevadas exigências européias no que diz respeito à limitação de ruídos e com a sua velocidade de 546 km/h é mais veloz do que outros modelos similares. Fator importante para o seu uso é que 90% da eletrônica de bondo é idêntica a do novo Fokker F50, um modelo que também será utilizado pela Lufthansa em seu tráfego regional. Torna-se possível assim uma escala de tripulantes bastante flexível e uma operação racionalizada. Estou convencido de que o Brasil com a Embraer representa um fabricante de aviões sérios e capaz de concorrer com qualquer outro" QUEM É A DLT O capital atual da DTLT é de 40 milhões de marcos, divididos entre a AGIV, um conglomerado de empresas alemãs e a Lufthansa A DLT é baseada no Aeroporto Internacional de Frankfurt e opera uma frota de 15 aeronaves que são utilizadas para fornecer serviços a 14 localidades na Alemanha e a outras 13 cidades em oito países europeus. Em 1984 a DLT transportou passageiros, resultado esse 33,4% superior ao do ano anterior. Com a introdução do EMB- 120 Brasília em sua frota no início de 1986, espera-se um aumento considerável no número de passageiros transportados, assim como uma expansão em suas rotas. Essa é a primeira venda do Brasília na Europa e o contrato da DLT, com o aval da Lidtbansa, representa um forte posicionamento da Embraer no mercado dades de vendas para os aviões brasileiros.
4 4 GENTE da EMbRAER O Ana Maria: simpatia na Fauneaçao Ana, uma simpatia na Fabricação Ana Maria de Carvalho Cassiano, trabalha na Seção de Fabricação de Ferramental (PFF) desde 13 de abril de Ela é auxiliar de escritório de uma Seção formada por nove grupos e mais um grupo de coordenadores, num total de 525 empregados. "Meu serviço é bastante variado, tais como anotações de recados, controle de horas extras e trabalhadas, convocação para reuniões, confecção de gráficos, serviço confidencial da chefia, arquivos e controle de toda a correspondência dos grupos e da chefia, explica Ana Maria". "Alem disso todo o serviço de datilografia' é de minha responsabilidade, incluindo o serviço burocrático dos grupos. Controlo também os RI's, faço requisições de material de consumo, pedidos de novos empregados, controle de orçamento e pedidos para o treinamento do pessoal. Ana Maria conta que gosta muito do que faz e que procura executar seu trabalho com muita dedicação e cuidado, de maneira a evitar erros que possam direta ou indiretamente prejudicar a Seção. "O que posso afirmar é que para uma Seção, nós temos aqui muito serviço e eu procuro cumprir minhas atribuições com muita responsabilidade". Nova tampa da serra de fita: sugestão do Orlando e Frederico voltam de estágio na Pratt & Whitney Acabaram de retornar ao Brasil e 'as suas funções na empresa dois dos nossos colegas que passaram um ano no Canadá, aperfeiçoando-se nas instalações da Pratt & Whitney na cidade de Longueuil. perto de Montreal. Os engenheiros Orlando José Ferreira Neto e Frederico Pinheiro Fleury Curado, respectivamente do l)pr/prp/ P1'1. e 17PR/PRU/1.5PU sairam do Brasil em 7 de abril de 1984 para um estágio na Pratt Whitney, subsidiaria da United Technologies. Orlando explicou que: "Passei um ano na cidade de Longueuil, nas instalações que a Pratt & Whitney mantém naquela localidade. Meu estágio foi basicamente sobre planejamento de programação e controle de produção e acho que o que aprendi vai ajudar muito o meu trabalho aqui na fábrica. Durante esse ano trabalhamos das 08:00 as 16:30 hs sem 'sair de Longueuil, mas dentro das instalações, passando de uma usina para outra. Minha opinião é a de que o estágio ajudou muito na minha formação profissional e preten do aplicar aqui tudo o que a- prendi. Posso dizer que não tive dificuldades de adaptação no Canadá, pois apesar da lingua padrão lá ser o francês, o nosso relacionamento na fábrica era todo em inglês, idioma ao qual eu estava familiarizado". Frederico Pinheiro Fleury Curado, também saiu do Brasil em 7 de abril de 1984 e contou que: "Como o meu colega Orlando também passei um ano estagiando na Pratt & Whitney do Canadá, na mesma cidade de Longueuil, que é para Montreal, o que Osasco significa Dois trabalhos do "Sonda V" são implantados O Grupo de CCQ "Sonda V", formado em sua totalidade por empregados do PFF, teve recentemente dois de seus trabalhos implantados na fábrica. O primeiro foi uma modificação da tampa da serra de fita "Univers n 79". Os estudos sobre a referida tampa se basearam no fato da mesma ser muito pesada e quando é aberta sua sustentação ser feita apenas por um braço articulado muito fino que é preso por um pino de diâmetro muito pequeno. Desse estudo foram detectados os seguintes problemas: Esforço excessivo para levantar a tampa; Ao ser levantada a limalha acumulada na parte interna da tampa cai sobre a cabeça do operador, colocando em risco sua vista; Ao cair a limalha no chão, a área próxima a máquina fica escorregadia em excesso; Devido ao peso da tampa, caso o pino de fixação do braço articulado se quebre, sério acidente pode ocorrer no operador. Após estudos, o grupo apresentou a proposta de ser efetuado um corte vertical, dividindo a tampa em duas metades e fixar as duas metades através dc dobradiças colocadas nas laterais. Com a modificação o funcionamento da máquina (produtividade) nao fo alterado, mas a operação ficou muito mais segura. O segundo projeto do grupo foi a implantação de um botão auxiliar de parada de emergência, Botão auxiliar, assinalado pelas setas: trabalho do Grupo "Sonda V". nas maquinhas fresadoras Milwalkee, Bridgeport (0161. Csepel, Romi (192). Romi (412), Romi (438) e Romi (459), que nau bandeirante para São Paulo. Meu estágio foi de Software de Contrôle Numérico e profissionalmente foi excelente. Como eu já falava inglês, não tive dificuldades em me comunicar e acho que o que aprendi na Pratt & Whitney poderá ser aplicado aqui na fábrica, em termos de idéias novas, métodos e processos. Me dei bem com a alimentação e aproveitei para conhecer as principais cidades do Canadá como Ottawa, Toronto e Quebec". dispunham de um botão de parada de emergência de fácil acesso. O fato que originou o trabalho do grupo foi que no caso de acidente, a ferramenta e a máquina soltam fragmentos em todas as direções, expondo o operador quando este tem que desligar a máquina. O grupo estudou o problema e a solução encontrada foi escolher um local na máquina. onde pudesse ser colocado um botão de parada de emergência de fácil a- cesso, acabando assim com o problema dos acidentes, danificações nos equipamentos e peças perdidas. Com respeito às fresadoras elas soltam cavacos quentes em várias direções, que podem atingir os operadores. Acontecendo o imprevisto de se soltar a ferramenta, o operador dificilmente ficará exposto à riscos, apesar do nervosismo muito natural, se conseguir alcançar o botão de parada de emergência, que foi instalado em local de fácil acesso. A proposta do grupo foi então adotada com a colocação de dois botões de parada de emergência, em alto relevo, um em cada lado da máquina, dando livre acesso tanto ao operador, quanto ao seu colega da máquina ao lado.
5 O bandeirante GERAL Veículo do Sindicato atropela guardas do Serviço de vigilância Interna da Embraer Dirigido por sindicalistas, um veículo Fiat, com alto-falantes, forçou na tarde de ontem, quinta-feira, a entrada no pátio interno da Embraer. sado, pai de três filhos, foi levado para o Posto Médico da Embraer onde permaneceu em observação, vítima de contusão na coluna cervical. Celso: uma experiência maravilhosa Excursão à Bahia foi um sucesso Numa promoção da ADC Embraer, com a colaboração da ABC Turismo e da VASP, muitos de nossos colegas tiveram a oportunidade de visitar a Bahia e Foz do Iguaçu. Com condições de financiamento bastante favoráveis, viagem em ônibus no trajeto São José/São Paulo/São José, viagens aéreas pelos Boeing da Vasp end.e São Paulo e Salvador ou Foz do Iguaçu, estadia em Salvador no Hotel Praiamar, situado na Praia da Barra, guias especializados e passeios programados, essas excursões propiciaram bons momente aos nossos colegas. "O Bandeirante" ouviu após a viagem alguns dos nossos companheiros de trabalho que foram a Salvador na Bahia. Geraldo Celso Alves, do DTE/, PCC/CAR _é um que foi para Salvador. Suas impressões:"posso dizer que tudo o que estava programado pela empresa de turismo foi cumprido, e desde que tudo aquilo que estava no contrato foi rigorosamente executado a viagem foi maravilhosa. Saimos do Novotel na quinta-feira as 19h, que nos levou até Congonhas, onde tomamos o avião da VASP as 20:50 para Salvador. Em 2 horas e 10 minutos de vôo estavamos em Salvador, onde nos esperavamos guia e onibus. Em seguida houve uma recepção no Hotel Praiamar, com "drink" de boas vindas, hotel esse que fica bem em frente a Praiada Barra. No dia seguinte estava programado um passeio de escuna, aliás muito confortável e equipada com lanchonete, que nos levou à Ponta da Areia e a Ilha de Itaparica. O que voce mais gostou em Salvador? "Olha, eu gostei de tudo o que vi, as praia são lindas, o novo Mercado Modelo é um marco em Salvador e as comidas típicas como o acarajé foi uma delícia. Posso dizer que a viagem foi um sucesso, pois só da Embraer foram umas 30 pessoas". "O Bandeirante" ouviu também uma de nossas colegas que fez a viagem de turismo à Salvador. Shirley Fortunato Dias Freitas, na Embraer desde janeiro de 1980 e que presta serviços no DRP/PRU/UPU assim falou ao nosso jornal: "Há muito que desejava ir a $alvador e agora através desse plano que a ADC Embraer conseguiu para nós pude fazer uma viagem emocionante e extremamente agradável. Desde os guias, ônibus, aviões,traslados e hotel tudo estava bem organizado e sem falhas. Pude conhecer o novo Mercado Modelo, Ilha de Itaparica, Ponta de Areia e mais as lindas praias de Salvador, isso sem falar de suas comidas típicas que são sensacionais. Fizemos um lindo passeio de escuna e uma "city tour" que nos levou aos pontos mais pitorescos da capitai baiana". Como resultado da inopinada manobra o veículo atropelou três guardas do nosso Serviço de Vigilância Interna. Nosso companheiro, guarda Dirceu de Lelis Machado de Moura, 25 anos. pai de um filho, foi atingido em cheio pelo veículo conduzido pelos sindicalistas, tendo sido levado ime diatamente pela ambulância do nosso serviço medico para a Santa Casa de Misericórdia, inconsciente. Até as últimas horas da noite de ontem, o guarda Lelis permanecia internado naquele hospital. Por seu turno o guarda João Fagundes Jacomi, 29 anos, ca- Paulo Ramos, o terceiro guarda atropelado, 31 anos, casado, pai de três filhos, sofreu escoriações generalizadas e foi liberado após atendimento no Serviço Médico. Os membros do- Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos responsáveis pelo incidente, inclusive o presidente daquela entidade José Luiz Gonçalves, foram conduzidos para a Delegacia de Polícia de São José dos Campos onde foi elaborado Boletim de Ocorrência. A Embraer informa que tomará todas as medidas judiciais cabíveis em relação ao fato. çrônica Uma história tumultuada Esta quem me contou foi o Damião e segundo ele aconteceu numa escola de Caçapava. O professor era baixinho, óculos de aro de tartaruga sobre o nariz, cabelo liso tipo porta-avião e um ar grave modelo coruja. A matéria da aula era história do Brasil, o mestre acabava de entrar na sala, a classe estava toda em silêncio, um silêncio até certo ponto fúnebre, quando alguém gritou do fundo da sala: "Independência ou morte". Tomado de fúria o professor perguntou: -- "Quem foi o engraçadinho que gritou isso? A resposta veio também imediata e rio mesmo tom de voz: -- "Foi D. Pedro I". Toda a classe veio abaixo e a confusão foi geral e o professor enfurecido: "Saia imediatamente da sala seu noleque". O aluno levantou-se, foi saindo calmamente e ao chegar à porta virou-se para a classe, que o acompanhava com olhos compassivos e tristes e falou bem alto: "Os que forem brasileiros sigamme". Novamente a confusão. O professor espumando de raiva, localizou um aluno que gargalhava na primeira fila, deu três gritos pedindo silêncio e sentenciou: "Sr. Mário, o sr. que achou tanta graça, pode acompanhá-lo". E o Mário prontamente: Não professor, se é para o bem de todos e felicidade geral da classe, diga ao povo que fico". Desta vez a gargalhada foi geral e suspensão de toda a classe tam-, bé... (Por Paulo Carlos Faria du PRCI 1.',S..S. ) R-950 Mais cumprimentos à Embraer Continuam chegando mensagens de congratulações à Embraer pela sua vitória na concorrência aberta pela RAF para aquisiçãode aviões de treinamento militar: Tony Wickens, Chefe Regional de Marketing da Smith Industries ADS Ltd; Mike Hodges e Ian Newton, da Short Delfas Product Support; Tector Ltd da Inglaterra; Cel. Canning, Adido Militar da Inglaterra; Vitor Moraes, jornalista de Porto Alegre; Luiz Albuquerque, Consultor da Gravinner Limited no Brasil; Sr. Gilberto da Manufacturers Hanover Arrendamento Mercantil S/A; Miguel Ignatios da Ignatios & Fonseca; M. Celina O. Guatimosim e Luiz Eduardo Costa do Citibank; Ronaldo F. Greenaway, jornalista de aviação de Bristol; Álvaro Lopes, Vereador da Câmara Municipal de Taquaritinga; Dilson Santana de Queiroz; Brig. Eng Hugo Nicodemo Guida, Subdiretor de Estudos e Projetos; Graco Magalhães Alves; Sérgio Assis do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES); Joubert de O. Brizida; Cel. Jaime Estay Vivero, Adido da Embaixada do Chile no Brasil; Eng Graziano Saibene, Diretor do Projeto Brasil/Itália; Dr. Fabrizio Foresio, Presidente da Aeronáutica Macchi, Itália; John Benson da Learjet Corporation; Mr. Harding, Conselheiro de Suprimento de Defesa da Embaixada Britânica em Washington; Rex Smith da C.S.E.; Bruno Schroder da J. fienry Schroder; David Pattison; Agê Junior, jornalista Mohamed F.A Arab, Presidente da Saudi Group Co. Ltd.; Daniel Tyree, da Salomon Brothers Inc. New York; John Roberts, Chefe Executivo da Dunlop Aerospace Ltd.; G. Rebello da Garret Equipamentos Ltda.; Eduardo D. Vianna, Paulo R.U. Lavor, Sérgio S. Dias e Sérgio T. Soares, empregados em treinamento na Sikorsky Acft.; Sérgio Haberfeld, da Toga/Painel; A. Wanderley, Diretor Vice-Presidente da Helibrás; Sr. Paraguaçu; José Ogando dos Santos; Ten. Brig. do Ar Rodolfo Becker Reifschneider; Carlos Pizarro, Assessor de Imprensa da Helibrás; Nivaldo Alves da Silva, Diretor Superintendente da Helibrás; Vereador Tubo Simões, Líder do PDS na Câmara dos Vereadores do Rio de Janeiro; Francisco de Paula P. Cunha Junior da Egevix S/A; Marcos Telles; Eng Fernando Tavora Filho, Diretor da Cia. Docas do Rio de Janeiro; Cunha Bueno, Deputado Fede-' ral; Giulite e Osmar Coutinho; Jorge Wilson Simeira Jacob, Presidente do Grupo Fenícia; Luís Eulálio de Bueno Vidigal. Filho, Presidente da Federação e Centro das Indústrias do Estado de São Paulo; Luiz Ocatávio Themudo, Presidente da Chitec Comércio Internacional Ltda.; Cláudio Câmara, Diretor da Promon Geofísica; Coronel Nilson Ribas de Moura, Adido Aeronáutico na Itália; Robeli J. Libero; Emerson de Almeida, Superintendente da Fundação Don Cabral/Cedex; João Oliveira Santos; Ronaldo Contopoulos; Cel. Bokel; Ruy Martins Altenfelder Silva; Thomas Tosta de Sá; O.L. de Berenguer Cesar, Embaixador; José Augusto de Macedo Soares, da Embaixada do Brasil em Helsinki; Diretoria e Funcionários da ABC Sistemas Eletrônicos S/A; Fernando Ravinet, Diretor Presidente da Rockwell do Brasil Ltda.; Getra Comércio Internacional S/A, Representante da Embraer no México; Ângelo Calmon de Sá, Diretor do Banco Económico S/A; José Alberto de Camargo, Diretor Geral da Cia. Brasileira de Metal Urgia e Mineração; M. Evelina de Faria P. Penha; Edgardo Pereira Mendes Junior; Maj. Brig. do Ar Antonio Arison de Carvalho; Peters Mangels; Eng Joel Teitelbaun; Penedo Capezzuto e Mário Silveira; Aristeu 'feixeira de Mendonça, Diretor Vice-Presidente da VASP; Roberto Maluf.
6 Francês também converte modelos Piper SECA, uma subsidiária da Aeropastiale francesa assinou a- cordo com a Schafer Aircraft Modifications (SAM), dos Estados Unidos, para a conversão em turboélices, de modelos Piper a pistão. Pelo documento, a SECA é agora a concessionária exclusiva da SAM na Europa, Oriente Médio, África e Extremo Oriente e segundo os estudos há, em toda essa extensa área, uma potencialidade de pelo menos 600 aviões a serem convertidos. No começo, a SECA pretende se concentrar apenas nos aviões Navajo e Chieftain (este último. tem, na Embraer, o nome de NAVAJO), a serem comercializadoscom os nomes originais americanos de Comanchero e Comanchero-500 respectivamente (assim se chamam as versões modificadas desenvolvidas pela Schafer). COMENTA-SE em Montreal, Canadá, que a Beech Aircraft, dos Estados Unidos, estaria interessada em adquirir o controle da Canadair, posta recentemente à venda. A idéia é, de início, converter o antigo modelo C hallenger 600 (com linha de montagem já desativada), em avião para o transporte aéreo regional (36 a 44 assentos). As duas estatais canadenses do setor aeroespacial Canadair e DeHavilland estão endo privatizadas pelo Governo. O CONSÓRCIO Aerospatiale/Aeritália lançou em Tolouse, França, a versão 300 do transporte ATR-42, com alcance extra de 453 km sobre a versão básica, levando 300 kg a mais de carga paga. O ATR deverá ser homologado conjuntamente coma versão 200, ou seja, em setembro deste ano, com configuração interna para 66 a 77 passageiros e alcance de km. A SAAB-FA1RCHILD entregou seu ilécimo-primeiro SF-340. Desta vez, a recebedora foi a Air Midwest, dos Estados Unidos. Embora comercializado para o transporte de 35 passageiros, o consórcio sueco-americano está entregando os aviões com apenas 34 lugares e a maioria das transportadoras prefere recebê-los com somente trinta. O modelo tem problemas de motorização, excesso de peso e alcance reduzido com sua carpa plena total. A LOCKHEED está propondo ao mercado de alerta avançado (Airborne Early Warning) um P-3 Orion modificado, a fim de atender às necessidades de alguns países que gostariam de possuir aeronaves do tipo AWACS (A irborne Warning and Contra! System) e /4»- O Comanchero-500 equivale ao nosso CARAJÁ A Embraer assinou, antes da SECA, acordo idêntico com a firma americana, detentora das patentes, a fim de poder transformar o NAVAJO brasileiro no NE-821 CARAJÁ, o que já está sendo feito pela sua subsidiária Neiva. mas não têm condições de fazê-lo. Em cogitação, também, versões do C-130 Hércules para o mesmo fim. O PRIMEIRO CN-235 indonésio de série deverá ser entregue em fevereiro de 1986, segundo previsões da P.T. Nurtanio. Observadores, no entanto, especulam que dificilmente essa meta será alcançada, de vez que os ensaios. tanto na Indonésia quanto na Espanha continuam em escala bastante lenta Em um ano inteiro, o protótipo voou apenas 40 horas. Serão necessárias 900 horas de vôo, em 450 saídas, para a homologação. A GARRET americana, mesmo antes de o Shorts Tucano ser escolhido pela RAF, acertou esquema operacional com a Rolls-Royce britânica, se: gundo o qual metade dos componentes do motor turboélice TPE331-12B, que vai equipar o avião, serão fornecidos pela indústria britânica. EM VIRTUDE DE UMA ACEN- TUADA queda em sua receita operacional, a Gulfstream Aerospace Corporation resolveu suspender, por tempo inderteminado, o desenvolvimento do novo monorreator executivo Peregrine. O modelo é o único executivo morreator de que se tem notícia. CORREM RUMORES NA SUÉ- CIA de que a China Popular estaria prestes a fazer uma super-encomenda de 50 SF-340s (concorrente do Brasília). Caso a negociação se concretize, o consórcio sueco-americano pretende montar um centro de treinamento em Hong-Kong. O QUE ACONTECE 1~10 DE FARO A NEIVA transforma o EMB-820 NAVAJO (Piper PA Chieftain) no NE-821 CARAJÁ Na modificação, o NAVAJO perde os antigos motores Lycoming, a pistão, e passa a utilizar dois turboélices PT6A -27s, com BRIEFING VALMET, a aeroespacial finlandesa assinou contrato com Avtek Corporation. dos Estados Unidos, para a produção, na Finlândia, de versões especiais do novo executivo Avtek 400, ainda não identificadas. mas supostamente para fins de patrulha, reconhecimento marítimo, ligação etc. O VELHO TW1N OTTER, da De- Havilland canadense, bimotor turboé- I ice não-pressurizado para 19 passageiros continua firme no mercado. Já está com mais de 850 unidades entregues. Em fevereiro, a DeHavilland entregou mais três novos DHC-6 Twin Otter. O GOVERNO DE DUBAI promoverá, no período de 16 a 20 de fevereiro de 1986, no Centro de Comércio internacional daquele país, um evento denominado Arab Air'86 Exhibition, com a mostra de aviões e equipamentos para manutenção, auxílio à nave- Oção etc.emboramaior ênfase esteja sendo dada ao setor civil, a exposição também contará com equipamentos de defesa. A FORÇA AÉREA SUECA encomendou um Metro Hl para transporte utilitário militar. O aparelho terá a designação de TP 88. A CARGUEIRA AMERICANA UPS movimenta diariamente 7,8 milhões de pequenas encomendas. Seus motoristas visitam todos os dias cerca de 680 mil clientes, nos Estados Unidos, tenham estes os chamados ou não. A sua força-de-trabalho, de 140 mil pessoas atinge o país inteiro, menos o Alasca. Em 1984 a companhia transportou, pelo ar, cerca de 55,6 milhões de pacotes, com uma receita operacional de 7 bilhões de dólares e lucros de 600 milhões. O QUE MUDA o bandeirante potência limitada a 550 shp cada. As hélices são de fabricação Hartzell, tripas, de rotação constante, reversíveis e sincronização automática. Uma das vantagens especialmente no Brasil, é a utilização de querosene, no lugar da gasolina, representando uma substancial, economia. Basta ver que um litro de gasolina de aviação custa hoje *Cr$ o litro e o querosene de aviação apenas Cr$ 1.218, o que dá uma diferença de Cr$ a favor deste último. EMB-820 NAVAJO NE-821 CARAJÁ Peso máximo de decolagem kg kg Velocidade de cruzeiro (max.) 435 km/h 430 km/h Combustível utilizável 893 litros litros Distância para decolar 765 m (sobre obstáculo de 15 m) 540 m Teto operacional m m Alcance (c/45 min. reservas) km km Razão de subida, nível do mar 424 m/min. 739 m/min. Mostre que você está por dentro, respondendo corretamente às perguntas que se seguem. As respostas serão publicadas no próximo número. Veja agora as soluções do teste passado; 1 b) 41; 2 b) Concorde; 3 c) F-27; 4 a) Jumbo. 1 A Embraer produz um Bandeirante para patrulha e reconhecimento maritimo, com um grande radome no nariz, onde se acomoda um sofisticado radar. Na FAB, o a- vião tem a designação de P-95, e na Embraer: a) EMB-110; b) EMB-109; c) EMB O Epsilon é um monomotor a pistão, desenvolvido e fabricado por uma indústria européia, para treinamento básico, já com 153 unidades vendidas, a maior parte para a Força Aérea Francesa. Que fábrica é essa: a) MBB; b) Dassault-Breguet; c) Short Brothers; d) Aerospatiale. 3 Este tipo de quadrirreator, da British Aerospace, já está sendo utilizado por uma regional brasileira, a TABA. E.fabricado em duas versões, para 80 e 100 passageiros e tem a designação de: a) BAe 142; b) Bae 146; c) S03-30; d) SD As modernas turbinas à reação são compostas de um jato simples (a expulsão dos gases impulsiona o avião) e uma espécie de superventilador, de grande diâmetro e múltiplas pás, que funciona à moda de uma hélice, só que dentro de um encaixe, ajudando a propulsão. Este motor tem o nome genérico de: a) turbojet; b) turbofan; c) turboprop; d) turboshaft.