Nova sport-touring custa menos e deixa outras marcas para trás
– Inovadora, única, futurista, enfim, diferente! Foi com essa perspectiva que recebemos a Honda VFR 1200 F para, depois de apresentá-la, finalmente realizar seu teste. Foram exatos 457 quilômetros percorridos por estradas e cidades para testar a nova sport-touring da marca japonesa que, por R$ 69.900,00, chega com ousadia em busca de um espaço no segmento.
O grande trunfo da VFR 1200F é o câmbio automático e o inédito em motocicletas sistema de duas embreagens, chamado de Dual Clutch Transmission DCT. O câmbio é auxiliado por duas embreagens que trabalham em conjunto. Enquanto uma opera as marchas ímpares 1, 3, 5 a outra se encarrega de engrenar o conjunto par 2, 4, 6. Com o auxílio desta "engenhoca", o piloto pode se preocupar somente em selecionar o câmbio — automático ou manual — e acelerar.
Se no modo 'D' você abusará dos freios dianteiro e traseiro, na pilotagem esportiva, selecionando o modo 'S' Sport no mesmo punho direito, a tocada será outra. O câmbio agora "estica" as marchas e realiza trocas em giros mais altos. De um farol a outro, por exemplo, o câmbio e o sistema DCT vão engatar, no máximo, uma terceira marcha. Não se preocupe com isso, o painel informa a marcha engatada, seja no automático ou no modo manual.
No melhor estilo veloz e furioso, a VFR 1200F oferece ainda a opção de câmbio manual. Lembrem-se, o sistema DCT nada tem a ver com o câmbio — ele auxilia o câmbio, como toda embreagem, mas aqui eletronicamente. O DCT está sempre ativo. Cabe a você optar pelo câmbio automático, com dois modos Drive e Sport, ou pelo câmbio de acionamento manual. E é aí que a VFR 1200F começa a ficar divertida.
Os quatro cilindros com 1.236 cm³ de capacidade têm comando simples no cabeçote OHC, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida. Tudo, claro, alimentado por injeção eletrônica de combustível. Esse "motorzão" cobra por todo o seu desempenho. Registramos um consumo médio de 14,2 km/l, sendo que o tanque tem 18,5 litros. Em uma tocada mais 'suave', a VFR 1200F chegou a rodar 16,5 km/l.
Recém lançada no Brasil, a VFR 1200F R$ 69.900 tem pela frente concorrentes que, perante ela, se tornam obsoletas. São os casos de Suzuki GSX 1300R Hayabusa R$ 56.000 e Kawasaki ZX-14R R$ 58.990. A única que faz frente à tecnologia do novo modelo Honda é a BMW K 1300 S Premium R$ 80.600.