Cabeçote do 1.0+parte de baixo do 1.6 + turbo - Corsa Clube Brasil
Cabeçote do 1.0+parte de baixo do 1.6 + turbo
Mensagem por andre pirituba » Sexta-feira 01 2009f Maio 2009 11:11:07 PM
Eu tenho um corsa 1.0 M.P.F.I turbo, abri o motor dele essa semana pq estava começando a fumar, foi constatado que é a parte de baixo e agora vem a minha duvida
daria pra por a parte de baixo do corsa 1.6 andando no turbo mesmo assim?
De acordo com o meu mecânico toda a estrutura restante do carro suporta a modificação
Mensagem por andre pirituba » Sexta-feira 01 2009f Maio 2009 11:11:41 PM
Na verdade a minha intenção é trocar o bloco todo e a parte de baixo pela do 1.6,pois meu cabeçote já é todo feito com valvulas grandes dutos abertos polidos e anglo tbm.
Tenho quatro bicos vazados que levão o carro até 0.7 após isso entra um monoponto controlado por uma fuelltech e uma bomba de gol GTi tenho tbm o tbi do 1.6 e cambio alongado e mais um kit de embreagem preparado tbm e mais um intercooler com uma T2 master power isso tudo no documento rodando a seis anos.
nesse momento meu motor já está aberto e o preparador é meu melhor amigo, então posso confiar nele sem medo
a única duvida é sobre a taxa se subiria muito e comprometer a vida do motor, que se for o caso eu faria a retifica normalmente do jeito que era!
ou teria alguma receita melhor que eu não saiba?
Mensagem por roliveira » Segunda-feira 04 2009f Maio 2009 10:53:46 PM
Acho que igual vc disse, aumentaria muito a taxa do motor... usar bloco de 1.0 com cabe'çote maior ou trabalhado da resultado, agora o inverso não (diz meu preparador)... se eu fosse vc e se o bloco estivesse em bom estado, colocaria pistão e bielas forjados, trocaria o monoponto pelo do monza 2.0 (cabeça branca) se já não for e aumentaria a pressão para 1.4kg, creio que vc teria até mais potência, e com mais segurança.
Mensagem por fcm » Terça-feira 05 2009f Maio 2009 11:59:57 AM
Dependendo do estado do seu bloco você poderia optar por um aumento de cilindrada.
Tem um tópico fixo sobre isso nesta seção.
Acho que não dá para chegar em 1.6 mas em 1.2 ou algo um pouco maior, com a mesma estrutura que você tem hoje.
Mensagem por andre pirituba » Terça-feira 05 2009f Maio 2009 01:01:40 PM
Roliveira eu já possuo o tal bico do monza 2.0 branco e ando hoje com 2kl´s de pressão.
e agunta numa boa, digo isso porque tem seis anos que ando com ele turbo.
Agora com relação ao bloco realmente tive me informando e realmente não dá para fazer essa mistura, pois o cabeçote é diferente ,sua câmera é menor para dar mais torque e o aumento do cilindro também não é viavel
Mensagem por alexandre.medeiros » Terça-feira 05 2009f Maio 2009 02:05:44 PM
André, no Celta Clube tem um post de um celta 1.0 vhc que o motor está sendo aberto para 1.4, e o cabeçote foi re-trabalhado para se ajustar a nova cilindrada, ou seja, foi retrabalhada a camarâ para a taxa não ir lá pra cima. Se está disposto a gastar $$$, acho q vale a pena ir atrás desta receita.