O promotor público de Braunschweig determinou que a multa aplicada à Volkswagen na Alemanha, por conta do Dieselgate, será de um bilhão de euros ou cerca de R$ 4,365 bilhões. A multa para o caso do escândalo das emissões fraudulentas de NOx é de apenas 5 milhões de euros, mas a montadora terá de pagar mais 995 milhões por "restituição de benefícios econômicos", totalmente o enorme montante, que soma mais US$ 1,2 bilhão à conta da VW no Dieselgate. Só nos EUA, a empresa terá de pagar mais de US$ 25 bilhões de multas e reparações.
O argumento da promotoria é que houve violação do sistema de monitoramento de emissão de poluentes nos motores EA189, o que ocasionou o chamamento de 10,7 milhões de veículos em todo o mundo. Além disso, a justiça aponta que mesmo o moderno motor EA288, foi adulterado e vendido nos EUA e Canadá dessa forma. O motor EA897, que é o V6 3.0 TDI, também foi envolvido no caso das emissões, obrigando o recolhimento de unidades do Touareg e do Porsche Cayenne. O caso teria ocorrido entre 2007 e 2015.
De sua parte, a Volkswagen comunicou que aceitou a penalização e não recorrerá da decisão judicial. Pelo andar da carruagem, não há outro caminho a fazer. O escândalo do Dieselgate cobrou um preço elevado para a montadora, que ainda está disposta a manter a reparação pelo ocorrido. A questão é que a VW tem dinheiro para isso, pois se fosse qualquer outro concorrente, já teria entrado em concordata. A tarefa de limpeza da imagem vai até mesmo pela entrega dos executivos que sabiam do caso.
Além disso, para limpar a imagem do diesel – abalada mais do que a própria Volkswagen – a montadora faz de tudo, mesmo a recompra do usado na troca por um novo Euro 6. Mas, o grande prejuízo não foi da VW e sim da indústria alemã, que viu seus principais fabricantes envolvidos em esquemas parecidos ou suspeitos de agirem da mesma forma. A credibilidade germânica está custando bilhões de euros para a indústria do país, que viu a repercussão chegar às municipalidades, que já querem barrar o diesel em seus centros urbanos.
O Dieselgate também respingou em fabricantes de fora da Alemanha, notadamente franceses e ítalo-americanos. A crise em torno do diesel, em decorrência da "descoberta" nociva do óxido de nitrogênio, fez a Europa acordar e acelerar o processo de eletrificação, com o fim de diversos modelos movidos por óleo combustível e o lançamento de cada vez mais opções híbridas plug-in e puramente elétricas.