E se o Camaro de 2010 fez sua fama na simplicidade de formas retrô e do gosto sertanejo -- quem não lembra do hit "Camaro Amarelo"? --, o modelo 2014 sem teto rígido usa a tecnologia mais avançada da GM, ainda que pareça ter aspectos extraídos da primeira geração, aquela de 1969.
Exemplos máximos do auge eletrônico são os auxiliares ao condutor. O head-up display (HUD) é um visor projetado no para-brisa inspirado em tecnologia de aviões de caça desenvolvida entre os anos 1960 e 1970. Presente no Camaro desde o modelo 2010, era simplista com seu tom verde e praticamente uma única função útil (velocidade e indicador de marcha); agora, temos quase um segundo painel refletido no para-brisa, com cores e mais telas -- velocímetro e contagiros; velocidade e momento ideal da troca de marcha; velocidade e música tocada no sistema multimídia... há diversas opções para definição ao gosto do condutor, seguindo o mesmo padrão da tela (também colorida) do computador de bordo. Tudo para que o motorista não tire os olhos da estrada ao dirigir.
Há também a evolução do sistema MyLink, disponível desde o compacto Onix, mas que chega ao auge: a precisão da tela sensível ao toque é digna de carro alemão, ao passo em que o mecanismo ainda é baseado na interação sem fio (por Bluetooth) com smartphone do condutor e com reconhecimento de voz.