Saga dos motores flex - VRUM
COLUNA ALTA-RODA »
As f�bricas t�m sido lentas na evolu��o t�cnica dos motores flex
Publica��o: 20/03/2013 16:06
Atualiza��o: Em 23 de mar�o de 2003 surgiu o primeiro autom�vel fabricado no Brasil cujo motor usava o sistema flex�vel (etanol e gasolina) de forma vi�vel. Foi o Volkswagen Gol 1,6 litro, lan�ado simultaneamente � comemora��o de 50 anos da empresa no Brasil com a presen�a de diretores mundiais do grupo alem�o e do presidente da Rep�blica. Alguns meses depois de completar uma d�cada em produ��o, a Anfavea projeta que em meados deste ano 20 milh�es de ve�culos popularmente chamados flex ter�o sido fabricados, marco muito relevante.Nada menos de 92% dos autom�veis e comerciais leves com motores de ciclo Otto vendidos em 2012 tinham motores flex, inclu�dos nacionais e importados. Ao acrescentar os de ciclo Diesel, a participa��o cai para 87%. Nenhum mercado no mundo apresenta esse cen�rio.Na realidade, flexibilidade de abastecer o mesmo tanque com combust�vel de origem f�ssil, de origem vegetal ou mistura dos dois remonta ao in�cio do s�culo passado, por volta de 1910. Ford T e alguns concorrentes podiam usar um ou outro combust�vel. Pre�o da gasolina caiu e a experi�ncia, abandonada. Ainda nos EUA, voltou em 1991, com metanol em pequenas frotas. O primeiro carro flex de s�rie j� com etanol surgiu em 1996, um Ford Taurus.No Brasil, depois da crise de escassez de etanol em 1989/90, a Bosch apresentou um Chevrolet Omega de 2 litros com a tecnologia flex, mas o sistema de reconhecimento de combust�vel era caro e lento. O projeto s� avan�ou depois de quatro anos, ao se descobrir que a sonda lambda (sensor de oxig�nio) servia bem para identificar e gerenciar o tipo de combust�vel. A Volkswagen decidiu apostar na tecnologia. Motores de 1 litro representavam quase 70% das vendas � �poca e, assim, a f�brica escolheu o de 1,6 l por precau��o. Como a Bosch fornecia sistemas de inje��o para os motores VW de menor cilindrada, a Magneti Marelli acabou por receber a primazia.O apelo do motor flex diminuiu quando o pre�o dos dois combust�veis se aproximou. A op��o pelo etanol caiu drasticamente depois de 2009 e o governo ainda bate cabe�as sobre a estrat�gia futura de pre�os relativos e carga fiscal diferenciada. Sem isso, s� o apelo ambiental atrair� poucos compradores. Por outro lado, as f�bricas t�m sido lentas na evolu��o t�cnica dos motores. A partida dos motores sem aux�lio de gasolina em dias frios, por exemplo, s� surgiu em produ��o seriada no ano passado, e em alguns modelos.Gra�as ao novo regime automobil�stico Inovar-Auto e seus objetivos de menor consumo de combust�vel haver� avan�os at� 2017. A meta compuls�ria � cortar o consumo m�dio da frota � venda de cada fabricante em 12,5% sobre 2012. A meta incentivada (at� 2 pontos percentuais a menos de IPI) chega a quase 19%. Alcan�ar essa refer�ncia, equivalente � da Europa em 2015, obrigar� a investir al�m dos motores.Grande passo, a inje��o direta de combust�vel em motores flex apresenta potencial de corte de consumo em at� 10%. Com uso eventual de turbocompressor, o ganho ser� maior com etanol. Significa que mesmo que o combust�vel vegetal custe 75% (talvez at� 80%) do pre�o da gasolina, ainda ser� vi�vel sua escolha na hora de abastecer. Hoje, a refer�ncia � de 70%.
s� gente sem no��o usa �lcool nos carros, quando t� tudo novinho � uma maravilha, mas depois come�am os pesadelos.
N�o consigo acreditar num carro soltando �gua pelo escapamento.
Autor: Jo�o Raymundo da Silva
Fiz uma mistura de 18% de alccol e o restante a gasolina e meu carro ficou mais economico, que � um Astra 2.0 Vou a uma mec�nica arguir sobre esse caso.
Autor: Fernando Demuner
Cambada de medrosos atreticanos. N�o publicam nada que se opanha � matriz energ�tica de hoje n�? Est�o como medo da Dilma �? N�o adianta esconder, a internet est� a� pra mostrar pro mundo todo as verdades que sergem de tempos em tempos e esta tecnologia do HHO n�o ficar� escondida, podem acreditar.
E por falar em economia, cad� os motores a HHO? Ser� poss�vel que esta tecnologia vai ser deixada de lado, ou ter� de andar paralela, com fabricantes independentes vendendo kits no mercado livre?