Isso porque o espaço deixado pelos caminhões foi ocupado por um aumento no fluxo de veículos leves. “Isso acontece em sistemas saturados”, observa o especialista Sergio Ejzenberg, engenheiro e mestre em Transportes pela Escola Politécnica da USP. “Quando todas as vias da cidade estão sendo usadas no seu limite, ou próximo disso, qualquer folga é preenchida rapidamente. Ainda mais agora, com os aplicativos que enxergam o trânsito em tempo real”, ressalta ele.
“Antigamente, isso demorava mais a acontecer, mas hoje os aplicativos dão essa opção imediatamente para o condutor”, diz Ejzenberg. “Se uma via fica livre, ela começa a absorver o fluxo de várias outras.”
“Não adianta construir mais avenidas, pois elas logo serão ocupadas e o trânsito continuará ruim”, reforça Gouveia. Os benefícios à saúde do Rodoanel só não foram anulados, segundo ele, porque a poluição gerada pelos veículos leves (movidos a gasolina e etanol) é menor do que a dos caminhões (a diesel). “Os índices de congestionamento voltaram, mas os de poluição, não.”