De acordo com a 3R Petroleum, a participação acionária do banco não contempla o lote de ações suplementares de sua oferta pública.
Conforme deliberação do Conselho, a petroleira possui 109.504.342 ações. Portanto, a participação informada pelo BTG Pactual equivale a cerca de 4,63% do total de ações ordinárias da companhia.
No dia 28 de dezembro, 3R Petroleum (RRRP3) informou que recebeu redução no imposto de renda da SPE 3R Petroleum, sua subsidiária, pela Superintendência de Desenvolvimento do Nordeste (SUDENE). A subsidiária é detentora e operadora do Polo Macau, na Bacia Potiguar, no Estado do Rio Grande do Norte.
Dessa forma, a redução será de 75% no imposto de renda pelos próximos 10 anos, sobre as atividades de produção de petróleo e gás natural.
De acordo com a 3R Petroleum, o benefício fiscal reduzirá a alíquota de IRPJ + CSLL de 34% para 15,25%. Portanto, se a redução for aplicada às projeções financeiras previstas, haveria incremento de [email protected] na ordem de US$ 147 milhões.
“A 3R permanece focada nos seus pilares estratégicos, Redesenvolver, Revitalizar e Repensar campos maduros, implementando o seu plano gestão pautado em eficiência, aumento de produtividade, segurança operacional, desenvolvimento regional e geração de valor para os seus acionistas.”

No último final de semana fui em um casamento numa cidadezinha do interior da Itália chamada Belluno. Foi minha segunda […]

Olá Guru, tudo bem?Tenho um HB20 1.6 Style 2013 atualmente com 62km.Gostaria de adquirir um veiculo compacto esportivo de até 60 mil reais, estou em dúvida de um Mini Cooper 1.6 S 2012 184cv ou um Audi A1 2012 Sport 185cv.Se puder me ajudar, grande abraço - pergunta enviada por Lucas Sene
A dúvida é muito interessante uma vez que você reúne dois hatches compactos com desempenho muito interessante, mas cada um com peculiaridades que vale a pena destacarmos.
O Audi A1 Sport tem o conjunto mais interessante na minha opinião, com destaque para o brilhante motor 1.4 que mescla turbo e compressor para entregar 185 cv e 25,5 kgfm de torque.
O ponto que "pega" no esportivo compacto da Audi diz respeito ao câmbio com dupla embreagem de 7 marchas. Apesar de muito eficiente, ele tem o problema de tornar-se muito ruidoso devido ao nosso pavimento que muitas vezes precisa de um cuidado melhor em nossas ruas e estradas brasileiras. De qualquer forma, o barulho gera mais um desconforto do que representa um problema envolvendo a transmissão.
Logo, vale a pena você avaliar bem a unidade que está considerando a compra para ver se essa questão do ruído do câmbio não está presente. Vale destacar que tanto o A1 Sport como o MINI são importados de luxo e os custos com manutenção e peças não são baratos.
O MINI Cooper S, que tem potência semelhante, ao menos conta com um câmbio automático convencional de 6 marchas que, se não é tão eficiente como o do Audi, ao menos é mais robusto e não conta com barulhos que invadem a cabine.
Nos dados de desempenho, a combinação entre o motor 1.4 com turbo e compressor e a rapidez das trocas de marchas resulta em números muito empolgantes, como a aceleração de 0 a 100 km/h na casa de 6,9 segundos e a velocidade máxima em 227 km/h. No MINI, por sua vez, os números ficam em 7,2 segundos e 223 km/h, respectivamente. Vale lembrar que o MINI conta com motor 1.6 sobrealimentado apenas por tudo, uma receita, portanto mais convencional em relação ao 1.4 do Audi.
O A1 também oferece uma cabine melhor aproveitada, em minha opinião, com maior sensação de espaço interno e mais conforto aos ocupantes nos bancos dianteiros. Se você precisar acomodar duas pessoas no banco traseiro, o Audi A1 também será melhor nesse ponto, apesar da proposta dos dois hatches não contemplar muito esse tipo de uso.