SAIC vai produzir novos motores turbo para GM - Notícias Automotivas
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SAIC vai produzir novos motores turbo para GM 12/07/2012 20:2243 Comentários1 Minutos de Leitura
A palavra de ordem é reduzir custos. Além disso, reduzir consumo e emissões também entra como dever de casa. Atualmente a GM explora a tendência downsizing dos motores com o conhecido Ecotec 1.4 Turbo e um equivalente 2.0. No entanto, um acordo com a sócia chinesa SAIC, vai proporcionar a expansão de produtos da GM com motores compactos turbinados. Serão produzidos 450 mil por ano. De início, três novos blocos vão ser lançados com 1.2, 1.4 e 1.5 litros. O destino desses motores são os modelos Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze e Opel Adam. Além disso, os modelos da SAIC MG3 e Roewe 350 também vão oferecer os novos propulsores.
Com exceção do Adam, todos os demais são vendidos na China. No caso do novo hatch Premium alemão, a idéia é de reduzir bastante seu custo. Todos os motores serão feitos em uma nova fábrica na cidade chinesa de Shenyang.
COisas estranhas estão acontecendo rapidamente!
Motores chineses de baixo deslocamento e turbo equipando carros da GM nos EUA… 3ic
com supervisão externa , os chineses fabricam coisas de qualidade, vide apple. O ruim fica quando eles resolvem se supervisionar… @speedweider
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, cara essa foi boa !!! simoloko
Estranho é alguém sem informação, já que esses motores de alumínio estão na nação que tem a maior exploração de commodities no mundo, já que a China é rica em todo tipo de minerais…. Por conta deste Commodity (alumínio), fica muito mais barato investir em um ferramental EUROPEU e instalá-lo na CHINA com respaldo de toda TECNOLOGIA e ENGENHARIA EUROPÉIA. Você acha que tem tanto Alemão na China à toa?????? Tem gente que acha que o Brasil é superior à China, não sei porque… a China é umas 20x mais desenvolvida que o Brasil. Automóveis 100% chineses (projetos, etc..) são ruins, mas são bem melhores do que os brasileiros que nem existem……… @speedweider
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, a galera naum deixa passar nada … farleytito
nossa até na china os CARROS tem MOTOR!!!!!!
e aki no brasil as carroças tem burros e é isso que nos da orgulho! por que somos brasileiros e não aprendemos nunca. danieldourado_2
Como assim "até na China"?
Você fala como se a China fosse um país menos desenvolvido que o nosso… farleytito
não foi bem isso que eu quis dizer. na verdade quis apenas demostrar que mesmo as pessoas acreditando que "todos os produtos chineses são ruins" mas mesmo assim eles tem carros e outras coisas mais, bem melhores do que nos que somos "TÃO BONS" .
boa prova disso são os carros de primeiro mundo que eles tem lá ( fiat viaggio por exemplo) e aqui pra nos apenas os "ossos" jogados fora pelo 1°mundo. simoloko
Cara, a China é muito mais rica e avançada que o Brasil em tudo, menos na aeronáutica (também, um brasileiro inventou o avião de verdade). farleytito
o fato de um brasileiro ter inventado o avião não significa que o brasil tenha que ser o melhor no setor aeronáutico. mas de resto eu concordo com você simoloko. Tejolo
No brasil não tem vez…. brasileiro compra cilindrada, e não tecnologia. Prefere um 2.0 de 18kgf.m de torque do que um 1.4 com 24kgf.m….. pedro_bh
se durar mais de 1 ano tá bom…rsss Edson Roberto
Eu conheço diversos Punto T-Jet, Marea turbo, Gol e Parati 16v turbo até hoje funcionando e inteiros. Acho que já se passou mais de 1 ano que eles estão durando né ? simoloko
Só porque é fabricado na China é ruim? O projeto e o ferramental são europeus………………… O nível intelectual está caindo por aqui. Que pena! Tejolo
E tudo que se tem de sistemas completos em quase todos os carros são de marcas boas, mas fabricados na China. Como eu disse, o brasileiro é terrível e acaba sendo ele mesmo quem leva a pior…. como gostaria de ver as ruas povoadas co m carros 0.8 turbo, 1.4 turbo, 1.8 turbo….. mas preferem os que os mexânicos sabem consertar. 3ic
depende, ambos os dois motores poderiam coexistir juntos. eu por exemplo preferiria pegar um 2.0 pois sei que sua manutenção seria melhor ( não sou daqueles que ficam com o carro até 30 mil km, fico até além de 150 mil). Turbinas dão muito problema, vide a amaroc, parati turbo 1.0, hilux ( essa em uso offroad tem apresentado muitos problemas as que rodam em cidade dificilmente) onde a toyota troca estas sem onerar o consumidor, mas se sair da garantia…….., mitsubish com o recall branco. Antes de falar "mas meu carro tem e nunca deu problema" consultem por favor o google.
Por isso que disse, legal ter ambas as opções. o turbo vai ser legal para quem fica pouco tempo com o carro, valendo a pena o negocio. Agora meu caso como de muitos outros tb é preju farleytito
"Atualmente a GM explora a tendência downsizing dos motores com o conhecido Ecotec 1.4 Turbo e um equivalente 2.0."
isso é no mundo civilizado porque aqui….. deixa pra lá.
não adianta tentar convencer quem esqueceu a razão. DiMais
sorte de nós brasileiros, que recusamos o motorzinho 1.4 turbo e não teremos essas porcarias chinesas no lugar dos nossos belíssimos 2.0 Monzatech!! farleytito
você tá brincando né???! Lucascorreajf
Pô brother, a ironia do comentário tá bem clara. farleytito
uffa! alivio einh chguei assustar. 3ic
Agora é corsatech 1.8, descemos um nível. O monzatech morreu com astra, zafira e vectra. expresso222
No final das contas o motor é o mesmo só sendo "aperfeiçoado". 3ic
verdade, inclusive os opel na europa ainda utilizam o monzatech 2.0 com outro cabeçote… DougSampaNA
Eu quero 2 duzias, pode mandar, que eu vendo em questão de minutos….beberrão por beberrão, prefiria o 1.4 T do que o 1.8 16v, sem pensar!!! Pelo menos teria o PRAZER de dirigir um T moderno. vviictor
vc compraria um Cruze 1.4 Turbo com 3 anos de uso? não sei não ein? e com 5 anos de uso? é melhor não! e com 7 anos de uso? nem pensar. Tá respondida a questão de trazer esse tipo de motor pro Brasil. Sem falar que na hora de vc entregar o seu Cruze 1.4 T na concessionária, o avaliador olha e torce o nariz: hmmm turbo.. não pegamos este tipo de carro na troca, temos que passar para lojistas independentes, e aí vc já sabe né? o valor pago é pouco… Leandro_SP
O grande problema nao é o turbo. Se voce me perguntasse se eu compraria um 1.4 T de 5 anos com manutenção em dia ou um 2.0 de 2 anos sem manutenção eu ia no T fácil fácil. vviictor
Leandro_SP, o problema é saber da manutenção. na maioria dos casos é praticamente impossível. É só fazer um exercício de imaginação: se vc hoje fosse comprar um carro 2.0 1997 por alguma razão. Aí vc abre o Webmotors e procura Tempra 2.0 Turbo 1997 e Vectra 2.0 1997. Você só vai ter fotos e a descrição do proprietário atual, e aí? é complicado! Leandro_SP
Mas restringir isso a carros turbo não faz sentido algum. Comprar carro usado é sempre complicado, mas isso é o benefício de se pagar menos por um carro superior, estou errado ?
E outra, carro turbinado no fundo de quintal ou na oficina especializada NEM pensar… na minha opinião turbo só vindo de fábrica. Mas o grande problema de alguns Brasileiros é que eles compram um carro que a parcela cabe no orçamento mas se esquecem do seguro e o custo de manutenção… Ai trocam óleo em qualquer esquina e nunca fazem preventiva. Edson Roberto
Sabe oque é engraçado? O pessoal comenta disso, mas ninguém me diz que um Golf GTI, Audi A3 1.8 T, A4 Turbo, Passat, são carros ruins. E vejo muitos na rua e sendo vendidos sem qualquer problema. Só acho que o brasileiro quando ele opta por um carro que ofereça conforto, desempenho, entre outras coisas superiores, ele tem que ter BOM SENSO para saber o que está comprando. Vejo muita gente que foi lá e comprou um Golf. (seja ele 2.0 aspirado ou o turbo). Só que acham que a manutenção dele é igual de Gol 1.6. Quebram a cara e vão usando até destrui-lo e não raro, eles ficam como os famigerados Marea que tanto falam mal aqui também. Ou seja, fala de Marea que é incontestavel ser caro de manter, mas o Golf é igualmente. Agora quer pegar um turbo? Bem… falando do passado, as versões turbo até então eram voltadas a modelos esportivos. Desculpe, mas quem compara isso com os dias atuais erra. Os modelos atuais (Linea e 408 THP por exemplo) tem a proposta de serem apenas um modelo com motor menor com potencia de motores 2.0 ou pouco superior a eles. E ambos os modelos fazem jus a isso. Eu compraria um carro turbinado,tendo a ciencia que é USADO e que precisaria antes da compra saber como anda o modelo. O pessoal olha dinheiro e se esquece do resto… assim fica dificil. 3ic
logico que da problema, senão nao existiriam nichos como este http://marcosturbo.blogspot.com.br/2011/05/recond…
Mas se a turbina de um desses carros citados por vc falham, o motor da conta de carregar o peso do carro sem problema e sem sofrimento, pois no caso destas, não é um downsize e sim um upgrade. Edson Roberto
Sim concordo. O que eu quero dizer é… o pessoal comenta de carros do passado, mas não é dificil encontrar diversos desses modelos turbinados cheio de problemas porque o dono não consegue manter. Então de repente, o cara tem um Golf GTI com 180cv e no modelo tem até ESP, mas tudo está avariado porque o cara não teve condições de mante-lo. Nicho para qualquer tipo de produto vai ter, o que eu acho errado é ficar nessa historinha de que carro turbinado não presta. Se não prestasse, ninguém compraria. E ao contrário disso, vemos diversos Jetta TSI nas ruas pelo "não gosto" que os brasileiros tem em relação a motores turbinados. Veja o Tiguan e o Passat nessa mesma equação. Ou seja, o pessoal fala demais, sem qualquer conhecimento de causa e um carro que teve problemas, é motivo de condenar os demais. Po, um carro turbinado pode ser tão problematico como um carro aspirado mal cuidado. Agora, pegue um carro aspirado esportivo e um turbo e veja a manutenção. Elas serão caras sim… caso do Golf como citei. E em relação aos atuais, eles carregarão com maior dificuldade, porém, essas turbinas são diferentes, entregam a potencia com o mesmo conceito, em um motor que não veio com o intuito de ficar andando apenas em altas rotações. Não acredito que quem tenha um 408 THP, fique andando no limite ou até mesmo o Linea. Acredito que a missão seja para carros propriamente preparados para isso pois quem já andou em carro turbo sem a devida preparação (mesmo de fabrica), sabe que esses carros podem ter muita potencia mas nem sempre o conjunto mecanico acompanha isso. E hoje quem compra, já sabe dos beneficios e até o momento não temos visto por ai modelos downsizing parando pelas ruas por culpa do turbo. DougSampaNA
é complicado pra qualquer carro, wiictor; vc tem que acreditar no que vê ou não compre um carro usado, turbo ou aspirado, não importa.
se vc não sabe comprar carro usado sugiro que só compre 0km, e fique na mão das industrias e na garganta do GOVERNO; ou aprende com os mecanicos o que deve ser visto na compra de 1 carro 0km, ou melhor; pague a hora de um mecanico de confiança e leve o cara na hora de fechar o negócio, sai mais barato do que a eterna duvida. 3ic
Leadro, muitas montadoras realizam o famoso recall branco dessas turbinas, dentro da garantia, por isso parecem que quase não dão problema. Agora saindo de linha o bicho pega. Mas como falei acima, quem não se importa com desvalorização numa troca e fica pouco tempo com o carro vale e muito a pena CharlesAle
É o que vai acontecer com esses T JETs e THPs da vida,não vão ter valor de revenda justamente por ter manutenção absurda de cara,por serão carros que iremos ver andando com mecânica adaptada ou abandonados aos montes por ai,como já acontece com vários mareas sucatas,e gol turbo g3 andando com motor AP……………… 3ic
vaõ andar com motores AP e monzatech adaptados, pois apesar de antiquados, são duraveis e resistentes, assim como ja ocorre com muitos coreanos da dec de 90. simoloko
Vocês são do tipo que diziam: "carro com comando duplo não presta!" – sem saberem que desde a década de 1920 os Duesenbergs americanos, os Bugatti franceses e os Mercedes-Benz alemães já tinham este tipo de cabeçote. Muita Bugatti T35 Grand Prix que correram no limite de seus motores em provas européias, até hoje estão perfeitas, sem terem nunca passado por retíficas! E elas tinham supercharger !!!!! Este lance de preconceito com motor turbo é coisa de gente que compra usado com 5 anos de uso e não tem dinheiro para parcelar, e muito menos para fazer manutenção… Carro sem manutençao, pode ter motor 2 tempos como os DKWs: Vai quebrar! A diferença é que cai na mão de alguns que não têm dinheiro para terem um, e dão passos maiores do que as pernas. Hoje, a manutenção de um turbo é alta, mas, com a QUANTIDADE, os preços irão cair – já têm se tornado mais em conta! Sabem quanto era para manter uma Alfa Romeo 2300 em 1980 e quanto custa um equivalente hoje em dia? Dá coisa de 500% mais em conta! Este tipo de ignorância é de quem não tem acesso a esta tecnologia – que, infelizmente, é para poucos no Brasil. Quem tem, não abre mão! Edson Roberto
DEUS TE OUÇA!!!! Prevejo eu futuramente adquirindo um THP usado…rs DougSampaNA
A minha resposta o Leandro deu; eu não compro carro 0km pensado o quanto vão pagar na troca porque sempre na troca o que oferecem costuma ser revoltante, mesmo que vc seja um dono com manutenção irrepreensivel; então eu compraria um turbo bem cuidade sim, mesmo hoje; mas penso que o maior inimigo do turbo hoje não seja sua forma de ver o assunto e sim as COMPANHIAS DE SEGURO, que acham que sóporque um cara compra um carro com turbo fica bobo e vai se arrebentar no 1o poste; porisso que cada vez mais sinto mais raiva destas empresas ao avaliar as pessoas por perfil.
Cansei de motores de litragem alta só pra dizer, eu tenho 1.8 , 2.x, 2.y…e vc vizinho?
Este 1.8 é um absurdo de gastão pelo que comentam na web, os donos estão revoltados em sua maioria, iria de 1.4 T na boa, e quando eu achar um Jetta 2.0 T daqui uns 2 ou 3 anos, sendo bem cuidado com todas as revisões feitas, NÃO FEDENDO CIGARRO, e dentro do meu bolso, eu fecho negócio. Lucascorreajf
Sinal dos tempos, quem diria. Carros norte americanos com motores pequenos, turbo e fabricados na China.
Claro que dos citados o unico que realmente chama atenção é o Cruze (No sentido de ser vendido nos EUA e usar motor pequeno turbinado), mas mesmo assim muitas marcar como a Cadillac já estão aposentando cada vez mais os V8's e apostando em V6's turbinados. 3ic
La nos EUA os carros são praticamente descartaveis pelo preço..hehehehe. Vale muito a pena fazer isso por la. Binho_DF
Comece colocando esses motores em carros top de linha e com o tempo o mercado se ajusta. Aconteceu isso com os carros 4 portas. Depois de algum tempo, vira febre. JORGE_BAMBAM
Motor Chinês Turboalimentado, sei que os chineses vem melhorando, mas será que vai prestar? Governo mantém estudo para cotas de importados Elétricos têm alta na França por causa de car sharing 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook