Um homem foi encontrado morto na manhã deste sábado (20), na ladeira que liga os bairros de Valentina Figueiredo e Mangabeira, em João Pessoa. O corpo do homem foi encontrado por moradores da região.
De acordo com a Polícia Militar, a vítima aparenta ter entre 20 e 30 anos e ainda não foi identificado.
O local foi isolado pelos policiais até a chegada da perícia. O corpo foi encaminhado para o Instituto de Polícia Científica (IPC) para investigar a causa da morte.

Segue para sanção projeto que autoriza o funcionamento de até 200 Colégios Cívico-Militares no Paraná | Patob.com.br
A Assembleia Legislativa do Paraná aprovou em redação final, na sessão remota plenária desta terça-feira (29), projeto de lei 543/2020, do Poder Executivo, que autoriza e regulamenta o funcionamento de até 200 Colégios Cívico-Militares no Paraná. Agora o texto segue para sanção, ou veto, do governador do Estado Carlos Massa Ratinho Junior (PSD).
A proposta do Governo do Estado dispõe sobre a autorização e regulamentação do funcionamento de até 200 Colégios Cívico-Militares no Paraná. De acordo com o projeto do Executivo, a gestão compartilhada entre militares e civis vai ocorrer do 6.º ao 9.º ano do Ensino Fundamental e no Ensino Médio. A implantação do modelo será de escolha livre da comunidade escolar por meio de consulta pública, em municípios com mais de 10 mil habitantes e que tenham ao menos duas escolas estaduais na área urbana; e em colégios com vulnerabilidade social, baixos índices de fluxo e rendimento escolar e que não ofertem ensino noturno.
Segundo a justificativa que acompanha a proposta, o texto “dará a disciplina legal necessária à segurança jurídica do modelo de gestão cívico-militar, evitando confusões e excessos e garantindo que esse tipo de experiência cumpra adequadamente os objetivos a que se propõe”.

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1 |2 Reis 15:1| No vigésimo sétimo ano de Jeroboão, rei de Israel, começou a reinar Azarias, filho de Amazias, rei de Judá.

Quantificação de subpopulações linfocitárias no sangue periférico de cães sadios adultos / Lymphocyte subsets in peripheral blood of adult healthy dogs

A Favenorte buscando sempre aprimorar o conhecimento de seus profissionais, ofereceu uma capacitação no dia 31/01/2020 com a temática Metodologias Ativas, ministrada pelos Professores @vaniaereni e @rodrigo.baleeiro com a presença de toda equipe docente dos Campus Porteirinha e Mato Verde.

O Supremo Tribunal Federal (STF) iniciou, na tarde desta quarta-feira (31), a sessão de julgamento que vai decidir se o foro privilegiado será restringido. A sessão começou com a leitura do voto do ministro Luís Roberto Barroso, relator do caso, e um pedido de vista não está descartado. Além do relator, 10 ministros devem votar.
Em fevereiro, ao enviar o caso para julgamento em plenário, Barroso disse que os detentores de foro privilegiado – tecnicamente chamado foro especial por prerrogativa de função – somente devem responder a processos criminais no STF se os fatos imputados a eles ocorrerem durante o mandato. No caso de fatos que ocorreram antes do mandato, a competência para julgamento seria da primeira instância da Justiça. De acordo com a Constituição, cabe ao Supremo julgar membros do Congresso Nacional nas infrações penais comuns.
O caso concreto que será julgado envolve a restrição de foro do atual prefeito de Cabo Frio (RJ), Marcos da Rocha Mendes. Ele chegou a ser empossado como suplente do deputado cassado Eduardo Cunha (PMDB-RJ), mas renunciou ao mandato parlamentar para assumir o cargo no município. O prefeito responde a uma ação penal no STF por suposta compra de votos, mas, em função da posse no Executivo municipal, o processo foi remetido para a Justiça do Rio de Janeiro.

Este alerta não é para justificar a velocidade absurda praticada por muitos motociclistas nas estradas, o que o Portal D Moto não pactua, mas para demonstrar a necessidade de adaptação das peças utilizadas para a segurança dos usuários.
O mal falado guardrail é criticado no mundo todo e não é sem razão. Feita para proteger, muitas vezes causa principal de morte. Pilotos consagrados e amadores de motovelocidade já desfraldaram bandeiras contra essas peças.
Pelo que percebemos os engenheiros responsáveis por tais artefatos devem ter em mente somente uma coisa: a peça tem que ser resistente, não estragar com o tempo, ser bonita e… relativamente barata. A segurança? Isso é o de menos.
Mas, além do profissional que desenvolve a peça, existe outro que é o que o recomenda para este ou aquele lugar e aquele que efetivamente o instala. Aí então o caos está formado.
Nenhum artefato é perigoso por si só, mas da maneira que o é empregado. Com o guardrail metálico não é diferente. Se pensarmos que as estradas só servem para automóveis, poderemos considera-los quase perfeitos.
Nesse mundo utópico não existiram lugar para os demais veículos como os caminhões e ônibus, onde essas peças seriam diminutas e quase imprestáveis, tampouco às motocicletas, já que estão à sua espreita como um mau agouro, uma assassina em potencial,
Uma lâmina a mais no guardrail atual resolveria bem o problema, já que na maioria das vezes o piloto morre no vão entre a peça e o chão e nas hastes que fixam a peça a meia altura. São muitos casos de pilotos “cortados ao meio”, literalmente.
Evidentemente não trouxemos imagens chocantes com os motociclistas mutilados, decepados ou cortados ao meio, em respeito aos nossos leitores, mas tais fatos estão corriqueiramente enunciados na internet para quem quiser se informar melhor. Durante nossas gravações num domingo pela manhã, quase presenciamos um caso análogo, acontecido a poucos quilômetros de onde estávamos.
E então!!?? É preciso dar um basta nisso. Chega de mortes por descaso daqueles que tem o dever de zelar. Para ajudar o amigo a lutar pelos seus direitos use de nosso Grupo Público no Facebook e dê sua opinião ou apresente sua queixa. Outro grupo com esse propósito pode ser encontrado por lá também.

A minha vida não é só feita de design, decoração e de casas, há muito mais coisas para além disso. E por vezes existem temas que em conversa com amigos ou numa leitura diária de um qualquer jornal quero partilhar a minha opinião ou pensar alto sobre o assunto, por isso mesmo este titulo. São temas completamente fora da decoração e do design, é uma verdadeira pedrada no charco!
E para começar logo em bom, esta semana não se fala noutra coisa se não na questão de votar ou não votar, eis a questão! Pois bem, depois de inúmeras conversas e de algumas horas a refletir sobre esta temática, tenho a certeza que no domingo não vou deixar a decisão por mãos alheias, não quero acordar na segunda feira e pensar que temos um governo com o qual não me revejo, por isso, para evitar esse peso na consciência, podem contar comigo para expressar a minha opinião no boletim de voto!

Área Exatas Humanas Biológicas Idiomas Artes Comportamento Informática Música Dança Esportes Programação --------- Inglês 43.581 --------- Caeté / MG
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Quando você vai viajar, a visão da janela do quarto é importante para tomar a decisão de qual casa ou hotel escolher? Caso sua resposta tenha sido sim, já existe aí uma tendência que demonstra algum apreço por Arquitetura. Agora, se você é arquiteto e procura o local ideal para ficar […]

Dentre todos os processos internos das empresas, a gestão de estoque é sem dúvida de grande importância e um dos que tem maior impacto no fluxo de caixa e nos resultados operacionais. Antes de mais nada, devemos analisar detalhadamente a necessidade de mantermos estoques:
Essas devem ser as principais razões para manter um estoque. Porém, podemos fazer essa análise sob o ponto de vista do Sistema Toyota de Produção (TPS em inglês), que criou o Lean Manufacturing (Produção Enxuta) ainda na década de 1950, como metodologia de alta eficiência na produção de bens e veículos automotores.
A partir da década de 1990 o TPS se tornou referência mundial quando da publicação do livro “A Máquina que mudou o Mundo“, escrita por James P. Womack e Daniel T. Jones. Eles descreveram detalhadamente as ferramentas administrativas que levaram a Toyota, de pequena empresa familiar, a ser uma das maiores montadoras de veículos do mundo e referência quando pensamos em qualidade, confiabilidade, alto valor de revenda, entre outros bons adjetivos. Pois bem, sob o ponto de vista da Produção Enxuta, os estoques representam desperdícios!
Estoques representam capital parado nas prateleiras e, muitas vezes, a empresa vai captar recursos nos bancos para bancar esses mesmos estoques e suas operações diárias e necessidades de fluxo de caixa
Algumas peças ficam obsoletas e não tem mais a mesma saída. Isso é um fato evidente nesse mercado. Os lançamentos ocorrem numa velocidade bem grande. Além disso, temos também veículos importados do mundo inteiro, o que representa uma gama enorme a ser atendida
Em resumo: quanto maior estoque, maiores os fatores que levam ao desperdício! Na Toyota e em boa parte das montadoras com uma gestão eficiente, o estoque dura alguns minutos. A reposição ocorre no mesmo ritmo da produção (controlada pela demanda), em um sistema conhecido como Milk Run ou, Roda do Leite, baseado nas coletas de leite das fazendas. Tudo isso dá bastante trabalho para se programar, mas o resultado é alta eficiência.
Os benefícios de uma gestão eficiente dos estoques já ficaram evidentes, mas um dos grandes beneficiados é o fluxo de caixa mais robusto, com maior geração de capital de giro. E, com mais capital de giro ou mais caixa, muda o poder de negociação com os fornecedores. Pode-se passar a pagar à vista ou até antecipado (dependendo da estratégia da organização), criando-se condições favoráveis de maiores descontos e até no cumprimento de menores prazos de entrega.
Mas talvez você, caro leitor, deva estar se perguntando: Como colocar tudo isso na prática? Como calcular nosso nível ideal de estoques? Ou até: “Isso tudo me parece ser bem arriscado!”. Na verdade, a forma de se calcular o ponto de pedido e o estoque de segurança é bem conhecida. Parametrizando esses dados nos sistemas de gestão, entretanto, devemos – antes de tudo – entender a demanda, ou seja, a necessidade de nossos clientes. Como estamos falando em Sistema Toyota de Produção, tudo o que acontece é baseado na visão e na necessidade do cliente, sendo esse nosso ponto de partida.
Um estudo aprofundado da demanda (histórico de vendas), da tendência (vai se manter?), da disponibilidade dos fornecedores (confiabilidade medida de forma percentual) e das curvas ABC e XYZ é que vão determinar toda a estratégia. Esse é o ponto de partida para colocarmos essa metodologia em prática.
Uma vez determinados o Ponto de Pedido e o Estoque de Segurança (fórmulas no final deste artigo), devemos eleger entre 50 a 100 produtos de maior demanda e começar por esses na aplicação dessa ferramenta. Depois de medirmos os resultados continuamos a implementação no restante dos itens. Assim fica mais fácil de acompanhar os resultados ou corrigir alguma falha antes da total implementação. É claro que devemos ter uma estratégia ampliada, pensando em qual nicho de mercado pretendemos atingir considerando, inclusive, itens obsoletos em estoque.
Uma vez implementado e chegando ao nível de eficiência (não ter excessos ou falta de produtos), tudo deve ser reanalisado no sentido de se baixar ainda mais os níveis de estoque até o próximo nível considerado seguro, melhorando ainda mais a eficiência e, principalmente a lucratividade.
Quanto mais eficientes na gestão de estoque, maiores nossos potenciais de lucro, pois: uma boa venda começa numa boa compra! Só não podemos comprar em excesso. Isso deve ser feito pensando na demanda e na necessidade dos nossos clientes.
Essas são as fórmulas simplificadas. Dependendo das características do negócio, outras flutuações devem ser levadas em conta, incrementando as fórmulas.
Vamos agora mudar o ponto de vista e analisar de forma mais abrangente o modelo de negócio de autopeças e o impacto do estoque. As rápidas mudanças no mercado e na economia oscilante, que devem permear as decisões dos proprietários deste ramo.