Avaliação NA - Volkswagen Jetta Comfortline - Faça suas perguntas - Notícias Automotivas
Avaliação NA – Volkswagen Jetta Comfortline – Faça suas perguntas 16/05/2012 14:0079 Comentários1 Minutos de Leitura
A versão mais em conta do Jetta não é apenas menos equipada que a Highline, muitas coisas mudam. Por isso, fique à vontade para fazer perguntas a respeito desta versão, que conta com motor 2.0 Flex de 120 cavalos e preços a partir de 65.755 reais. Lembrando que o Jetta cedido pela VW tem câmbio manual.
Quais são suas dúvidas sobre o Jetta Comfortline?
Pena que é câmbio manual, pois a minha pergunta seria se o câmbio automático no modo S (sport), o desempenho fica parecido com sedãs médios com potência acima dele. Ubaldir
O câmbio manual permite um aproveito melhor do torque abundante do motor aspirado de 8v em baixa rotação. O automático, em nome da economia, faz um sem fim de trocas de marcha em giros mais baixo, o que passa uma sensação realmente chata pra que está no comando. Claro que as 6 marchas do tiptronic tem sua vantagem no uso rodoviário, trazendo uma economia extra em tráfego de longas distâncias. Mas sem dúvidas o motor EA-113 funciona melhor nas mãos de um motorista experiente comandando o excelente câmbio manual característico da Volks. Entretanto, o desempenho do Jetta confortline com câmbio automático é muito satisfatório também. Pra quem realmente faz questão de abolir o pedal de embreagem, não há a menor dúvida de que o Jetta confortline com tiptronic dá sim, conta do recado, com desempenho bastante satisfatório e com um câmbio automático que realmente não dá chances em termos de qualidade e modernidade à concorrência. Não há entre os concorrentes diretos opção de câmbio comparável à caixa de 6 velocidades da Volks utilizada no Jetta. rosbell_
Qual o comportamento do motor, é beberrão? Entrega potência necessária para um veículo deste porte com este preço?
Questão de equipamentos, qual as principais diferenças entre a versão top e a comfortline?
Vale à pena pagar 65k num carro como este, tendo concorrentes como o Cruze por exemplo, com um motor bem mais potente? juxliano
O motor é mais potente, mas o torque acho que é o mesmo. Fiz test drive nos dois no mesmo dia, gostei muito mais do Jetta! O Cruze é muito duro, desconfortável e barulhento demais. Ubaldir
Eu não sei muito bem qual é essa ânsia de grande parte do público em se dar tanto valor à palavra "modernidade" em termos do projeto do motor. A verdade é a seguinte: o motor 2.0 velho de guerra da Volks dá conta do recado, dando comportamento dinâmico muito bom ao Jetta, sendo que no uso comum do dia-a-dia ele é sensivelmente mais agradável de dirigir que os 1.8 de 16v da concorrência. O motivo é simples: compare as curvas de potência e torque do VW com as de Civic e Cruze, e até mesmo com o excelente 2.0 da Toyota. Na faixa entre 1500 e 4500 giros a potência entregue pelo Jetta confortline é sempre igual ou superior ao dos concorrentes, fazendo com que a vivacidade do veículo seja visível a quem o dirige. Há ainda que se considerar que o peso do Jetta nesta geração ficou bastante reduzido para o seu porte, melhorando a relação peso/potência. Se fizermos uma comparação com o Peugeot 408, a diferença é gritante, de quase 200 quilos a mais para o sedam francês. Sinceramente, em nome de um motor com o "marketing" de uma potência máxima alta, tem-se produzido certas aberrações, com potências máximas elevadas que acontecem a 5500, 6000 giros. Me respondam, quem é que usa um sedam médio nessa faixa de rotação? Em contrapartida, o uso das 16v para garantir números expressivos de potência em alta acabam por "matar" o desempenho em giros inferiores a 3000 rpm, tornando um tanto quanto incômoda a condução do veículo em uso normal.
Portanto, como feliz proprietário de um Jetta confortline 2011 (um dos primeiros do novo modelo a serem vendidos) a quase um ano e meio, posso falar com propriedade: o carro tem o desempenho muito satisfatório, não havendo qualquer situação em que um motorista normal vá se ressentir de qualquer falta de potência do mesmo; o consumo dele é muito satisfatório, com médias de 8,5 a 9,5 km/l de gasolina em uso urbano e 12 a 13 km/l em uso rodoviário. No álcool, a média em cidade fica ao redor dos 7 km/l. Realmente não costumo utilizar álcool em viagens, pois a menor autonomia me desanima. O motor de projeto antigo tem sua substanciais vantagens em termos de manutenção, sendo simples ter acesso a qualquer peça ou mão-de-obra com especialidade no manuseio do mesmo; o único porém em termos de desempenho do motor 2.0 aspirado do Jetta está na performance discreta em giros acima de 5000 RPM, o que o desqualifica para ser utilizado por "play Boys" que desejem participar de competições de arrancada em semáforos das cidades, situação em que a potência máxima, mesmo que em giros bem elevados, se sobressaia.
Portanto a resposta sobre se vale a pena o investimento, digo que frente a concorrência, sim, vale cada centavo. O motor significativamente mais potente do Cruze ou do Civic não remete a um desempenho diferenciado que vá ser sentido no uso do dia-a-dia de um carro dessa categoria, sendo o Jetta até mais agradável de conduzir em situações cotidianas pela configuração em 8 válvulas de seu motor, entregando torque máximo e boa potência já desde os giros mais baixos. O acabamento interno dos veículos desta categoria é bem nivelado, com pequenas vantagens e desvantagens para cada concorrente, sendo que o Jetta tem painel mais caprichado em termos de qualidade de materiais utilizados que Civic e Cruze, forro de portas que fica devendo em relação ao concorrente Japonês e design menos rebuscado ou menos ousado (depende do ponto de vista) que a concorrência, mas com disponibilidade de equipamentos e qualidade de montagem compatível. O Civic tem uma aberração na falta de forração interna do porta-malas que por si só já é um desrespeito ao seu consumidor. Não há economia de escala que justifique uma coisa daquelas. Vale frisar que o Civic tem preços em torno de 5% maiores que os Jetta compatíveis em equipamentos. FabricioRibeiro
Bom dia Ubaldir!
Estou na dúvida entre o Jetta Comfortline 2.0 com teto, câmbio automático com paddle shift, bancos de couro, central multimídia e volante multifuncional e o Cruze LT com banco de couro automático. Fiz Test-Drive nos dois e ainda permaneço na dúvida. consegui o mesmo preço neles! tenho um Polo Hatch Sportline 1.6 e foi o melhor carro que já comprei! tenho medo que o Jetta não dê conta das estradas montanhosas e movimentadas de Minas Gerais (BR-381), que ando pelo menos uma vez na semana. o que você acha?
Obrigado! Ubaldir
Olha, eu tive a oportunidade de fazer o test-drive no Cruze também. Olha, resposta difícil. Os carros são muito equivalentes, e eu gosto muito das duas marcas, tendo inclusive já sido proprietário de dois Vectras. Acabei optando pelo Jetta por conta do design me agradar mais. Ele passa mais sensação de porte que o Cruze, e o espaço para a cabeça do ocupante do banco de trás é meio complicado no carro da Chevrolet. O porta-malas do Jetta também possui significativa vantagem em termos de espaço útil. Como eu tenho mais de 1,90 metro de altura e meu filho tem quase isso, acabei ficando com o Jetta mesmo.
Agora, como você tem um Polo 1.6, a comparação fica muito fácil. Antes do Jetta eu tive dois Polo sedã, e ainda hoje minha esposa tem um hatch i-motion. Se você é satisfeito com o desempenho do Polo, pode ir para o Jetta sem qualquer preocupação. Tirando o conforto de rolagem do Jetta, a impressão é que você está guiando o mesmo carro. As respostas são muito parecidas, seja em termos de aceleração ou retomada. A mesma sensação de muita força e desempenho em baixas rotações e de que após os 5000 giros "não adianta pisar que não vai" acompanha o Jetta.
Quanto ao Cruze, há uma certa "preguiça" do motor dele em giros abaixo dos 3.000 RPM, o que não "casa" muito com meu estilo de direção. Com certeza, em subidas mais íngremes, você sentirá o motor 1.8 da GM fazendo mais reduções que o 2.0 da VW. O 1.8 16V tem necessidade de manter giros mais elevados pra segurar o ritmo, o que não acontece com o 2.0 8V velho de guerra da Volks.
Portanto, digo a você que a opção por ambos (Cruze ou Jetta) está muito mais restrita à área de preferências individuais que propriamente da diferença de qualidade ou conteúdo dos dois sedãs. Ambos são ótimos produtos. Eu optei pelo Jetta. Mas a opção pelo Cruze também foi bem estudada na época da compra. Entretanto, sua preocupação quanto ao desempenho do Jetta pode ser descartada. Tanto em uso urbano quanto no rodoviário o veículo responde bem em termos de agilidade. Já fiz viagens Goiânia-São Paulo-Goiânia com ele. A preocupação fica mais por conta de você não notar a velocidade do carro. O silêncio interno é incrível. Se você descuidar um pouco acaba rodando a 160 – 180 km/h.
Grande abraço. FabricioRibeiro
Estou em dúvida entre o Jetta Comfortline 2.0 completo e o Cruze LT completo.
Dirijo uma veza por semana em estrada com muitas serras e não sei se o Jetta vai ficar lento nesses percursos.
Fiz o test-drive dos dois e ainda tenho dúvidas, pois sinceramente todos eles são muito bons!
Obrigado! PauloPGomes
Tem alguma diferença na parte do acabamento, do Comfortline para o TSi? Ubaldir
São mínimas as diferenças: alguns acabamentos de painel e portas, um tipo de réguas dispostas em pontos específicos, que no confortline imitam fibra de carbono, no highline imitam aço escovado; o botão dos faróis tem um singelo acabamento aluminizado no high, o que não ocorre no confort; os bancos do confort são forrados com couro sintético, enquanto no high o couro é natural. E acho que é só. O material de painel e portas é o mesmo.
Em linhas gerais, acho o interior do high relativamente falho. Explico: no confortline, o acabamento acaba condizente com um carro da faixa de 60-70 mil reais, se encaixando no padrão de seus concorrentes. Mas para o highline, o acabamento me parece um pouco pobre para um carro da faixa dos 90 mil reais. Um forro de portas diferenciado, mais no estilo daquele utilizado no Passat, seria muito bem vindo. E na parte exterior, algo mais que os pequenos e quase imperceptíveis frisos cromados do pé das janelas laterais e na grade inferior do parachoque dianteiro poderia ser feito. Algum detalhe em LED na frente e lanternas em LED na traseira seriam um bom começo. Para o consumidor comum, é quase impossível diferenciar os dois modelos somente com os olhos. rosbell_
Em relação aos equipamentos, tem grande diferença comparada a top (TSi)? O acabamento, tem qualidade parecida com a top?
Vale à pena comprar um Jetta tendo concorrentes com melhor motor e preço semelhante como por exemplo, o Chevrolet Cruze? VendrameGui
Pq o motor é tão fraco comparado a outros sedãs do mesmo segmento? É verdade mesmo que esse motor é o mesmo que equipava o Santana? mjprio
Vamos lá isso eu te respondo. O motor do Jetta é o EA-113 2.0, que nada mais é que o motor AP-2000, com fluxo cruzado nos cabeçotes e , se não me engano balancins roletados. Esse motor começou a ser utlizado no Golf geração 4 no Brasil Ubaldir
Não se deve esquecer da disposição da unidade de força: longitudinal no Santana, transversal no Jetta. Stark
Ia perguntar que nível de equipamentos esse Jetta foi cedido (Comandos no Volante, Ar BiZone, Ar atrás, Tela de 7"…) mas nas próximas fotos irei ficar sabendo.. aleneo2
como ele tem um motor com numeros piores que os concorrentes. Comparando ele ao cruze, civic, corolla, como ele fica em desempenho e consumo? shdn2010
Dizem que tanto o jetta com motor aspirado como o turbo tem sérios problemas relacionados a ruidos na suspensão, e que algumas unidades conseguem eliminar trocando as molas, isto procede neste modelo? O carro tem o acabamento bom? E os ruidos internos, são muitos? PauloPGomes
shdn2010, vale lembrar, que o sistema de suspensão dos dois são completamente diferentes, o TSi deriva do A3 e usa Multilink no eixo traseiro. shdn2010
Eu sei disto, é realmente por este motivo que fiquei na duvida em relacao aos problemas de ruidos nos dois modelos, mas de qualquer forma muito obrigado. Lili_a
ola… estou com um confortline, carro excelenteeeeeeeeeee! chega a fazer 14 km/l na estrada …. não faz absolutamente barulho interno nenhum … Na verdade o é mtoo importante a ser avaliado num carro é o torque não a quantidade de cavalos, tem alguns sedãs medios com mtos cavalos por ai, e perdem velocidade na subida… quanto ao acabamento é bem certinho, super estavel na estrada marcelofalves
14 na estrada, é automatico ou manual o seu Lili_a
cambio manual … olhei praticamente todos os concorrentes do jetta, foi quase uma saga a procura de um carro, hj graças a Deus, estou mtooo satafisfeita com a escolha, ele entregou mais q eu esperava ate agora … acredito q ele vai fazer mais de 14 na estrada pq ele ta com cento e poucos quilometros rodados o motor ainda não está amaciado, o q mais me surpreendeu é q qto maior a velocidade melhor o consumo (velocidade constante). Esse consumo é na gasolina
o cambio automatico dele tenho praticamente certeza q consome mais e se torna um carro um pouco mais "lerdo" ele precisa de mtas rotações pra trocar a mudar as marchas (isso é uma percepção rápida so do teste drive)
aa lembrando vc falou sobre a suspensão, ela é firme mas ao mesmo tempo isso traz mtaa estabilidade pro carro em curvas e em altas velocidades, qdo ele passa por asfaltos um pouco mais acidentados quem está dentro do carro não sente nada, mas confesso q o q mais surpreendeu foi o fato de ser super silencioso. marcelofalves
fazer 14 na estrada é um consumo interessante, levando em conta que tenho um voyage 1.6 e nao consigo fazer 13, quanto vc pagou no seu, e qual opcionais ele tem, e em qual lugar vc comprou ele, tenho essa duvida entre automatico e manual nesse carro, pois fiz teste drive no tsi e no 2.0 automatico, no manual não fiz mas ainda quero fazer, o que to achando ruim é valor dele, achei um manual 2011 basico por 62 mil, zero… mas queria pelo menoso teto e volante multifuncional, e no automatico esse carro chega nos 75 mil, o que é muito Lili_a
olha no site da vw vc entra na pagina do jetta tem uma tabela de comparações com os itens presentes em cada versão fica mais fácil pra vc analisar, ele veio de fabrica todos os opcionais q pra mim eram essenciais e nos outros não tinham exatamente do jeito q eu qria rsrs tipo porta mala e porta luvas (com resfriamento) iluminado, freios abs, air bag, computador de bordo (q é otimo) etc e outras caracteristicas marcantes dele estabilidade, motor silencioso etc…. o q é mais conveniente com as suas necessidades, o q nós compramos foi como esse q vc olhou…. para as minhas necessidades ele é completo, cambio automatico não me atrai mto pq eu gosto de ter controle do carro, maior interação, então nem mexeu comigo o cambio automatico, qto ao volante multifuncional fiz o teste drive num, é legal e tal, mas vc tem esses mesmos comandos no painel então não vi assim "tanta" necessidade… JottaElle
Eu fiz um viagem em um Jetta 2.0 Flex com câmbio manual e consegui exatamente este mesmo consumo de 14 km/l usando gasolina. O acabamento é inferior em relação a geração anterior, mas o espaço é bem maior. Ubaldir
Tenho um confortline manual com 21 mil km rodados. Não há qualquer porém com relação à robustez ou funcionamento da suspensão do veículo. Logo quando novo, me parecia que ao passar em um quebra molas em velocidade um pouco maior, a suspensão fazia um barulho mais forte que o normal ao retornar à sua posição normal após passar o obstáculo. Mas após a primeira revisão simplesmente deixei de notar o barulho. Realmente não sei se chegaram a alterar algo no carro na concessionária. O que sei é que após um ano e meio de uso não posso relatar nada de diferente no funcionamento da suspensão do veículo. Os pneus estão em excelente estado e com gasto totalmente uniforme, o que reforça a solidez e confiabilidade do conjunto. cassiovd
Como é o torque do motor em baixa rotação? Apesar da potência máxima (o popular cv) ser um dado muito importante, considero o torque em baixa quase tão importante quanto. Isto por que prefiro dirigir em regimes mais baixos, cerca de 2000 RPM, que considero mais confortável. Ubaldir
Indiscutivelmente o motor do Jetta é o que mais se adapta a este tipo de condução. Os de Corolla e Fluence também são agradáveis para este tipo de tocada.
O 408 peca nesse tipo de condução por conta de seu peso elevado, fora da média da concorrência. Quando com câmbio manual ele até funciona melhor, mas com a caixa de 4 marchas da Peugeot, seu desempenho chega a ficar irritante.
O torque e a potência do 2.0 aspirado da Volks vem muito cedo, garantindo a possibilidade de trocas na faixa de 2000 a 2500 giros mantendo a vivacidade de comportamento, o que não acontece com Cruze e Civic, que exigem do motorista a manutenção de uma faixa de rotação mais elevada para que não se sinta o motor "xoxo". Em rodovias é muito comum a necessidade de redução de marcha nos representantes de Chevrolet e Honda em subidas com qualquer declividade maior para a manutenção de velocidade, fato que é comum também ao motor 2.0 da Hyundai utilizado no I30. No Jetta esse efeito não é notado, sendo muito rara a situação em que o motor "pede" redução para manutenção da vivacidade. Isso ocorre exatamente pelo fato de estes motores menores e mais potentes utilizarem artifícios tecnológicos que fazem com que entreguem quase toda a sua cavalaria e torque em regimes muito altos de rotação, com o desempenho ficando prejudicado em giros mais baixos. A velha concepção de 8 válvulas, a despeito de fornecer números de potência específica bem inferiores, permite um funcionamento mais "linear", com as curvas de torque e potência apresentando melhor distribuição dentro dos mais diferenciados regimes de rotação. Pedrosa
Qual o grande diferencial do Jetta Comfortline em relação aos concorrentes? Apersar do motor ter somente 120cv, dá pra ter alguma diversão com esse câmbio manual? O câmbio manual é leve e preciso como de costume nos VW? Dizem que o controle de tração atrapalha um pouco nas arrancadas. Dá pra sentir o carro um pouco preso nessa situação? msouza91
só tem controle de tração no TSi fortal1990
o comfortline tem controle de tração sim! ele não tem controle de estabilidade, que só é encontrado nos TSI Stark
4 AirBags/ABS/EBD, Controle de Tração (ASR) e Travamento do Diferencial Eletronico/Automático (EDL) de Série no Comfortline! No TSi é 6AB/ABS/EBD/ASR/EDL/ESP de Série! Só o Assistente de Frenagem de Emergência (BAS) que não sei qual dos dois tem (e se tem) msouza91
acabei confundindo ESP com ASR… wolfburger
Ambos tem BAS. Stark
Assistente de Frenagem de Urgência no Comfortline e TSi?
Certeza? Sò pra atualizar: Comfortlne-> 4aB / ABS / EBD / ASR / EDL / BAS
TSi-> 6aB / ABS / EBD / ASR / EDL / BAS / ESP luizfellipecout
Fiquei sabendo que o acabamento piorou em ralação a ultima geração, mas em relação aos concorrentes diretos, o acabamento é bom? mjprio
amigo, eu fui numa css da VW aqui em Manaus e realmente eu vi 3 tipos de Jetta
o COmfortline manual, que perde alguns itens além do cambio pro automatico, o automático propriamente dito e o TSi. Há diferenças entre os dois modelos, pois o Tsi tem acabamento bege no painel, mas uma coisa é certa, parece um carro comum qunado vc bota perto do moldelo anterior, fato que pude constatar quando vi uma jetta variant do lado do Tsi rodolffho
Como é o acabamento se comparado ao de outros carros da mesma categoria? JonathanAbud
Se comparado com o antigo Santana em termos de desempenho e consumo, quais as diferenças?
As peças são bem encaixadas ou apresenta folgas?
Quais pontos fariam você comprar esse carro? wrlopes
O isolamento acústico é bom? É mais silencioso que o barulhento Cruze? Lili_a
kkk sem comparação é absolutamente silencioso, da ate impressão q está desligado… vitimsl
Qualidade de acabamento em comparação a Cruze e Civic: como se sai o VW? marcelo_ricardo
Porque a VW insiste nesse motor? 3ic
pq funciona. Antes a gm continuasse com o familia II que tinha consumo, desempenho semelhantes e torque maior comparado aos japoneses com seus "mudernus" motores, do que esse motor mais fraco, mais barulhento, mais beberrão porém como o povo gosta "mudernu" Stark
O povo gosta é de "mudernu", gosta de Comando Variável, Bloco em Aluminio, DOHC, sendo que no final de tudo acaba que bebe o mesmo, e até consome mais. Sinceramente, não vejo vantagem nisso tudo. Sou mais um eTorq 1.8 16V da Fiat que não tem nada disso e que vai me dar menos manutenção. Mas vamos aguardar a avaliação pra tirar melhores conclusões. MecanicoDigital
Já que ambos foram avaliados pelo NA, Jetta ou J5? Na hipótesde de vc precisar de um carro nessa categoria, qual iria pra sua garagem? Por que? msouza91
o som que veio nessa versão é o RCD 310, RCD 510 ou RNS 315? se RCD 310, então como é o comportamento do sistema de audio? realmente fico muito abaixo da média? quando eu estava com o Jetta, ele tinha RCD 510 e o som era de longe o melhor entre os sedãs médios, mas dizem que o RCD 310 é fraquissimo (RCD 510- som com tela touch colorida sem GPS, RCD 315 – som com tela touch com GPS e tela pequena, RCD 310 – som sem touch, com visor preto e letras brancas ou visor azul e letras pretas) Alec_T
Qual o preço sugerido da unidade cedida para o teste? [considerar preço base mais opcionais]. VRJunior
Comparado aos sedãs 1.8 como Corolla, Civic e Cruze que tem até 20 cv a mais mas pecam no torque em baixa, o Jetta acaba superando os concorrentes no trajeto urbano com muitas subidas e andando na faixa das 2000 rpm? A estabilidade do Jetta ficou comprometida em comparação com outros sedans médis com suspensão multilink? eduardogege
Se for ver, só o Civic e Focus tem suspensão independente na traseira, todos os outros utilizam eixo de torção ou algum similar. Stark
Poderia filmar bem o Motor pois o do Jetta tem uma calibração diferente do Motor do Golf/Bora e queria ver com detalhes isso.
No Golf/Bora são 18.3kgfm @ 2.250 rotações, no Jetta são os mesmos 18.3kgfm mas @ 4.000 rotações… Rafael_CTBA
Sabendo que carro no Brasil nunca vale o que cobram.. blah blah blah, Vale o que custa?
Recomendariam alternativas e porque recomendariam? GuiBashop
Estabilidade é a mesma do TSI ou essa versão recebeu ajustes diferentes? Riverraid2600
Penso que talvez a vantagem deste motor seja custo de manutenção, tem como comparar com o valor de revisão dos concorrentes? E qual o peso do carro? Imagino ser mais vantajoso comprar um Jetta deste do que um Golf 2.0, preços próximos tendo um carro bem mais atual. JonathanAbud
E com bem mais "presença". felipevielmo
em relação ao último carro avaliado, o J5, o Jetta é superior(ou não em quais aspectos) e em relação aos demais carros da categoria ele justifica o preço salgado? Leandro1978
Comparando com os adversários já testados pelo NA, no que se destaca, no que perde? O motor é tão fraco assim? Vmario85
Levando em consideração o nível de conforto, vale R$ o que VW pede por ele?
O câmbio casa bem com o motor?
Comparando aos concorrentes é melhor/pior em quais aspectos? AndersonDak
Eber, entre esse jetta e um fluence da mesma faixa de preço com qual você ficaria? e porque? edsontak
Em custo X benefício, como se compara com um Civic LSX MT? Gibbs101
O motor tem potência suficiente para o tamanho do carro ou deixa a desejar? O motor é beberrão? A suspensão é muito pior que a do Jetta TSI? Gostaria que você esclarecesse a diferença entre controle de tração e controle de estabilidade. Essa versão tem os dois dispositivos? Pra quem gosta de Jetta, mas não quer gastar 90 mil no TSI, você recomenda o Comfortline? Obrigado e parabéns pelo Blog! caiobrandao
Ele é mais confortavel do que o seu principal Rival o Civic? josenum
Percebe se que muita gente daqui critica esse motor, da pra esclarecer detalhes sobre o mesmo, porque ele tem calibracoes diferentes, antes o torque desse mesmo era 2350rpm, agora passou pra 4000mil rpm(digno de um 16v). Ele é um AP legitimo(possivel o utimo da linha VWB)?
Bom pra mim é só. meu maior interesse nele é saber detalhes sobre o motor, e a unica forma possivel agora é em um blog com um mecanico excelente. quanto mais detalhes do motor pra esclarecer o pessoal melhor! obrigado. mjprio
O que eu sei José é que o EA113, evoluiu em relação ao AP 2000 no cabeçote que tem fluxo cruzado, nos balancins e no sistema de injeção ignição mais moderno, ainda indireto. MAs não havia reparado que a faixa de torque subiu pra 4000rpm. Mathw12
Na avaliação do New Civic 2012 fora muito discutido a morosidade do motor em baixos regimes, em parte explicado pelas características intrínsicas aos motores 16 válvulas. Acho oportuno, portanto, comparar o comportamento deste motor do Jetta com o do NC 2012, dado que apresenta um volume de torque maior em regimes baixos e médios.
A GM era muito criticada por utilizar o família II no Vectra, ainda que tivesse um rendimento superior ao 2.0 da VW (133 cv e 18,4 kgfm, na gasolina); não teria sido ela injustiçada? Mathw12
18,9 kgfm, na gasolina.** Gabriel_Nint
O acabamento em si, os plásticos e os encaixes, o painel é muito diferente em qualidade da versão mais cara avaliada anteriormente por vocês? markinmoura
Ja tive um bora com esse motor e um cambio de 6 marchas at. Todos sabem que os APs VW nao são um primor de tecnologia, mas o cambio do carro era bem escalonado e ele me atendia muito bem. Muito bem mesmo. Comprei esse bora em 2008 zero km por 48k.
Agora, 4 anos depois, dar 70 k em um carro com o mesmo motor….. 3ic
Não achava o bora tão bem escalonado assim. mesmo tendo o mesmo motor do santanão, o santanão era mais nervoso que ele markinmoura
Lembrando que nos 2 ultimos anos o bora mudou o cambio para um at de 6 marchas gunbolt
eu estou intrigado na avaliação desse carro, o torque desse motor mesmo sendo 8v é baixo além de ter uma potência de carro 1.6 dos padrões atuais, pode pegar ai o 1.6 16v da psa, kia e até o etorq que tem 117. correadacosta
a minha pergunta é : "pq comprar um Jetta Comfortline tendo em vista outros sedans médios como o Renault fluence e o chevrolet cruze ???" Stark
"Manutenção, revenda, marca…"
Esse é o pensamento de muitos. gunbolt
essa eu quero ver…………… WRossini
Na lista de opcionais há um tal de "display multifuncional plus" o que é isso? Se possivel mostrar nas fotos. 3ic
kkk..me lembrou o casseta esse acessorio.
"display multifuncional plus tabajara" avborba
A grande dúvida em relação ao JETTA é se a potência baixa do motor interfere muito na condução em estradas (por exemplo: é interessante que vocês , assim como foi feito com o cruze, mostrem na estrada o motor a 100, 120km/h como se comporta), já que com relação a conforto/tecnologia/confiabilidade a VW não deixa nada a desejar aos concorrentes diegogerman
A imprensa especializada critica muito a suspensão deste Jetta, e curiosamente elogia a do TSI. Curioso porque mesmo sendo Multilink (geralmente mais confortável) a TSI tem que oferecer firmeza, e a Contortline maciez. Afinal: A do Confortline é dura mesmo? É mais rigida do que a do TSI? Como e a oscilação em terrenos desnivelados? Tenho um Sentra 2007 e acho o eixo de torção do mesmo extremamente mal calibrado, o Jetta também é assim? JORGE VERANO
Tenho um Jetta 2011/11 e ao andar com ele num dia chuvoso o mesmo parou abruptamente. Segundo a concessionária, entrou água no motor pelo sistema de filtro. Tantos outros veiculos de menor potencia transitando pelas ruas sem problema algum. Um veiculo seja de que marca e modelo for, deve oferecer o minimo ao proprietário para poder andar no momento em que precisar. O que pode ter ocasionado esse problema ?? A saída de ar ou o filtro tem alguma anormalidade em relação ao Jetta ?? Alguém tem uma explicação para isso ?? Avaliação NA – JAC J5 – Respondendo as perguntas dos leitores Direto do Japão – Test-drive exclusivo do Toyota 86 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook