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Moisés Salazar Batista
1 FAIXAS EXCLUSIVAS À DIREITA
2 FAIXAS EXCLUSIVAS À DIREITA 122KM ATÉ 2012 Terminal Municipal Existente Faixa Exclusiva à Direita Proposta Corredor de Ônibus Municipal Existente
3 FAIXAS EXCLUSIVAS À DIREITA
4 Binário Cambuci/Aclimação
5 MAPA DE LOCALIZAÇÃO Alternativa de ligação com o centro no sentido Norte-Sul Conexão com eixo Leste Oeste Apoio à R. Vergueiro/ Av. Dom Pedro I
6 CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA PLANO DIRETOR (Lei /02) VIAS ESTRUTURAIS 3º NIVEL N3 Constituem o suporte da Rede Estrutural de Transportes
7 CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA PLANO DIRETOR (Lei /02) Art As vias da Rede Viária Estrutural constituem o suporte da Rede Estrutural de Transportes prevista no 1º do artigo 174 da Lei Orgânica do Município. 1º - As vias estruturais, independentemente de suas características físicas, estão classificadas em três níveis: I - 1º Nível - aquelas utilizadas como ligação da Capital com os demais municípios do Estado de São Paulo e com os demais estados da Federação; II - 2º Nível - aquelas, não incluídas no nível anterior, utilizadas como ligação com os municípios da Região Metropolitana e com as vias do 1º nível; III - 3º Nível - aquelas, não incluídas nos níveis anteriores, utilizadas como ligações internas no Município.
8 CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA CET(Portaria 21/02)
9 Arterial CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA CET (Portaria 21/02) Forma a estrutura viária da cidade; Permite articulação e deslocamento entre regiões (Norte/Sul e Leste/Oeste); Predominância do trânsito de passagem. Coletora Apoia a circulação das vias estruturais; Permite trânsito de passagem e acessibilidade a lotes.
10 Contagens Veiculares (Pico Manhã) 598 autos/37 ônibus 298autos/41 ônibus
11 Contagens Veiculares (Pico Tarde) 338 autos/38 ônibus 506 autos/57 ônibus 912 autos/14 ônibus 142 autos
12 Mapa Área Envoltória Parque da Aclimação RESOLUÇÃO/CONPRESP N.º 07/2007
13 Impactos do projeto na região do Cambuci Justificativas 1. Tombamento/CONPRESP: A R. Lacerda Franco está no perímetro da área tombada e o tombamento não se refere ao viário, somente a lotes e impactos na fauna e flora do Parque da Aclimação. 2. Classificação Viária: A R. Lacerda Franco é via coletora e N3 e portanto, não há nenhum impedimento legal para que funcione como apoio ao transporte coletivo. 3. Uso do solo: A R. Lacerda Franco está situada em Zona Mista de Média e Alta Densidade, comportando usos residenciais, de comércio e serviços. Observa-se a transformação natural dos imóveis que dão lugar a edifícios, contribuindo com o adensamento da área e a necessidade de melhorar infraestrutura de transporte.
14 Instruções de Projeto de Pavimento - SIURB
15 Instruções de Projeto do Pavimento - SIURB De acordo com as especificações de SIURB, na Rua Lacerda Franco seria possível suportar por dia: De até automóveis De 301 até ônibus Com a implantação do projeto, a previsão do tráfego na Lacerda Franco será: autos/dia 533 ônibus/dia. Pelos volumes de autos e ônibus, pode-se deduzir que o pavimento não será comprometido.
16 Lins de Vasconcelos Condições do pavimento: sem ondulações, bom estado
17 Objetivos do Projeto Reengenharia do tráfego para melhora do trânsito na região (redução da lentidão do tráfego geral); Disciplinar o uso das vias, compatibilizando fluidez com acessibilidade aos lotes e aumento da segurança viária; Readequação do estacionamento e compartilhamento do espaço viário; Prioridade ao transporte coletivo público com aumento da velocidade dos ônibus; Diretrizes do Projeto Binário Av. Lins de Vasconcelos e Av. Lacerda Franco; Reordenação do estacionamento com criação de novas vagas de Zona Azul; Implantação de Faixa Exclusiva para ônibus
19 Zona Azul Av. Lins de Vasconcelos
20 Zona Azul Av. Lins de Vasconcelos
21 Monitoramento da Velocidade do Ônibus Dados Preliminares - SPTrans LINS DE VASCONCELOS entre R. Albuquerque Maranhão e R. Cel. Diogo FAIXA HORÁRIA VELOCIDADE DO ÔNIBUS Linha 477A-10 ANTES (Fev/2014) VELOCIDADE DO ÔNIBUS Linha 477A-10 DEPOIS (Abril/2014) VARIAÇÃO VELOCIDADE % Sentido Vila Mariana 6 às 9 hs 16,9 Km/h 19,3 Km/h 14,2 % Sentido Cambuci 16 às 20 hs 15,9 Km/h 21,4 Km/h 34,5 % LINS DE VASCONCELOS entre R. Albuquerque Maranhão e R. Cel. Diogo FAIXA HORÁRIA VELOCIDADE DO ÔNIBUS Linha 574A-10 ANTES (Fev/2014) VELOCIDADE DO ÔNIBUS Linha 574A-10 LACERDA FRANCO VARIAÇÃO VELOCIDADE % Sentido Vila Mariana 6 às 9 hs 8,7 Km/h 17,1 Km/h 96 % Sentido Cambuci 16 às 20 hs 10,3 Km/h 22,5 Km/h 118 %
22 Lins de Vasconcelos antes depois
23 Lins de Vasconcelos antes depois
24 Lacerda Franco antes depois
25 Principais Conclusões As medidas propostas para a região da Vila Mariana se justificam pela necessidade de reordenação do sistema de trânsito da região, promovendo uma melhora da velocidade do tráfego geral e do transporte coletivo público que é parte do Plano de Metas da SMT; As mudanças vão otimizar e disciplinar o uso das vias públicas, e melhorar a segurança viária compatibilizando fluidez e acessibilidade; A implantação de Zona Azul ajusta as demandas por vagas de estacionamento otimizando os espaços na via pública;
26 OBRIGADO SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES
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NT 205 Resultados de pesquisa Antes e Depois Corredor Pompéia Arqª: Denise de Campos Bittencourt 1. Apresentação Este relatório visa apresentar e analisar os resultados da pesquisa antes/depois realizada
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ZRP1 ZONA RESIDENCIAL PREDOMINANTE 1 APROVEI- TA IDADE T= 12,00 m A=360,00 m² Frontal=5,00m Lat/Fundos=1,50m, quando houver aberturas Esquina=2,00m TO= 60% IA= 2,4 Térreo mais 3 TP= 10% OBJETIVO: Tem por