Direção do vento com navio parado - Sierra Pilots
Direção do vento com navio parado
Home (concurso para prático) › Fóruns › Shiphandling, Naval Shiphandling e SQUAT › Direção do vento com navio parado
Este tópico contém 3 respostas, 3 vozes e foi atualizado pela última vez 5 anos, 9 meses atrás por Sierra Pilots.
26 de agosto de 2016 às 18:15 #4089
Na apostila Shiphandling diz que "navios parados na água tendem a ficar de través para o vento." (pag. 15)
Eu não entendo muito bem como isso pode acontecer. Na minha cabeça, um navio parado e sem máquina tenderia a aproar…
27 de agosto de 2016 às 09:06 #4090
De fato sem conhecer o formato das áreas acima e abaixo da linha d'água, ou no mínimo o trim, não se pode afirmar que direção o navio parado vai tomar ao ser exposto ao vento. Se voce considerar que o navio em movimento desloca seu centro de pressão hidrodinâmica na direção do movimento , a questão fica mais complexa ainda, pois o ponto de equilíbrio do sistema se torna dinâmico.
A afirmação do autor é de fundo prático, e foi feita com base na sua experiência, sem mencionar que tipo de navios, nem maiores detalhes. É o que temos. Se cair na prova voce vai concordar sem pestanejar.
31 de agosto de 2016 às 16:27 #4097
Pra mim fica mais estranho ainda quando lembro de embarcações fundeadas na praia, onde elas invariavelmente acompanham a direção do vento, sempre apontando a proa na direção dele.
11 de setembro de 2016 às 10:27 #4135
Como o Fabio já explicou, a colocação do Autor é de cunho prático.
Acho que vale a pena diferenciar alguns cenários:
1) Quando o navio está fundeado, ele aproa ao vento/corrente em função do deslocamento do seu Centro de Pressão para a região onde está localizado o Escovem.
2) Quando o navio está parado (e não fundeado – digamos à matroca/deriva com uma corrente atuando), seu Centro de Pressão desloca-se para a região de meia-nau (imaginemos um navio em águas parelhas). Desta forma, ele tende a atravessar à corrente/vento reinante. Já vivi essa situação aqui no Rio Amazonas, com navios em águas parelhas, corrente de popa e perda temporária de máquina.