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146 comments Augusto 12 meses ago Raul, estou no final do curso prático de PP e não foi aprovado na banca da ANAC ainda, existe algum problema ou eu posso terminar o curso prático? ( Sim, já solei)
Reply Raul Marinho 12 meses ago Na verdade, vc não poderia ter solado sem o CCT de PP.
Reply Gustavo Medeiros 1 ano ago Posso fazer a banca PC sem ter checado PP? e, se sim, interfere em algo se ainda não cursei as matérias da facul de PC?
Reply Raul Marinho 1 ano ago Não pode.
Reply Robson 1 ano ago Raul, tenho 35 anos e estou querendo começar um curso superior em Aviação Civil. Aminha idade influencia para uma carreira promissora na Aviação? ainda da Tempo? Obrigado…
Reply Raul Marinho 1 ano ago http://paraserpiloto.appa.org.br/2014/04/24/tenho-36-anos-estou-pensando-em-ser-piloto-e-ou-a-duvida-que-nao-cala-afinal-idade-e-um-problema-na-aviacao/
Reply weslei makis da silva 1 ano ago Tive um acidente de moto e ficou cicatriz isto atrapalha eu tirar brevê?mas meu braço esta normal consigo fazer todos os movimentos, muito obrigado.
Reply Raul Marinho 1 ano ago Em princípio, não. Faça o exame e certifique-se antes de iniciar a sua formação.
Reply Jose Vinicius 1 ano ago Acho que sim, olha essa reportagem o cara voo com uma Prótese no braço, porque perdeu parte do braço mas consegui a proficiência técnica da prótese.
Reply Jose Vinicius 1 ano ago O de valor R$9,90 e em PDF por isso o valor menor ?
Reply Raul Marinho 1 ano ago A apostila impressa tem custos adicionais.
Reply GIUSEPPE 6 meses ago Preciso tirar uma duvida. Consigo fazer minhas horas de pc fora do aeroclube?? em aviao particular voando sozinho?
Reply Raul Marinho 6 meses ago Este é um dos assuntos tratados no e-book.
Reply Felipe Caliari 1 ano ago Sim, eu li e re-li, nao achei claro, ao menos pra mim, sobre o quesito se posso estudar em casa com o material que voce esta fornecendo, desculpa ser chato mas sou bastante detalhista em quesito sonhos rs
Reply Raul Marinho 1 ano ago O e-book não tem as matérias do curso de piloto, e sim uma orientação sobre como funciona o processo de formação aeronáutica.
Reply Felipe Caliari 1 ano ago Bom dia amigo olhei a respeito, sobre tattoagem, sonho em ser piloto de linha, tive duas dúvids, mesmo lendo todos comentarios e todos seus artigos, tattoagem, eu tenho no ante braço existe chance nesse meio? e piloto te linha preciso de no minimo de 1500 hrs de voo, e para co-piloto ? quantas horas como co-piloto precisaria pra ser piloto de linha??
Reply Raul Marinho 1 ano ago 150h
Reply Lauro 1 ano ago Depende do cenário econômico. Qdo as empresas estão precisando de piloto elas não exigem muito, mas que eu me lembre ninca foi inferior a 400h e para piorar hoje estão exigindo ICAO.
Reply Felipe Caliari 1 ano ago Boa tarde amigo, gostaria de saber, quanto custaria esse ebook como tirar brevê, e as apostilas, essa apostila é para estudos para eu tirar a PP e PC aviao comercial ? nao preciso fazer numa escola de voo? posso estudar em casa e marcar prova na anaac ? fala sobre os exames que tenho que fazer também ? agradeço desde ja
Reply Raul Marinho 1 ano ago Está tudo explicado no post, é só ler.
Reply cristiano Magalhães Prado Silva 1 ano ago ja esta com atualização RBAC-61 EMD005 ??
Reply Yann 1 ano ago Raul tenho 20 anos e sonho em ser piloto e seguir carreira, o senhor aconselha entrar no ramo no cenário atual da aviação comercial ou passar o resto da minha vida em terra e procurar uma segunda opção ?
Reply Raul Marinho 1 ano ago Eu te aconselho a entender mais como funciona a aviação antes de tomar uma decisão.
Reply Anderson Carlos 1 ano ago Olá Raul. Queria me informar se posso prestar a Banca ANAC para PP sem ter feito o curso teórico? E se posso prestar a banca antes de adquirir o CMA? Obrigado.
Reply Raul Marinho 1 ano ago Sim & sim.
Reply Mariana 10 meses ago Olá, Raul!
Reply Raul Marinho 10 meses ago Na verdade, nunca chegou-se a exigir o curso. E, hoje, a regra caiu definitivamente.
Reply Mariana 10 meses ago Raul, obrigada por responder! Muito interessante!
Reply raphael luchesi 1 ano ago ola, Raúl , pretendo fazer um curso de mecânica de avião e depois entrar na carreira de aviação civil, vc acha que fica mais fácil para eu fazer as aulas praticas e arrumar um emprego se eu tiver o curso de manutenção de aeronaves?
Reply Raul Marinho 1 ano ago Ajuda. Mas não garante…
Reply Valdir 1 ano ago Boa tarde Raul..Gostaria de saber c o pessoal está conseguindo marcar prova teórica de Pp sem ter feito curso em algum aeroclube? Até uns 30 dias atrás pessoal da anac não estava marcando. .Obrigado
Reply Raul Marinho 1 ano ago Pelas regras da ANAC, poderia, sim. Se, porventura, isso não acontecer na prática, denuncie na Ouvidoria.
Reply Marcelo 1 ano ago Raul, em primeiro lugar parabéns e obrigado pela iniciativa… Remover o "pano preto" é de muito valor para quem tem interessem em voar mas ainda não tem relação próxima com ninguém do meio… Tenho uma dúvida a respeito de mercado… Entendo que a saturação seja cíclica, mas em termos gerais, vc considera o mercado de pilotos comerciais de helicopteros mais ou menos saturado que o de aviões? Grande abraço, Marcelo
Reply Raul Marinho 1 ano ago O mercado de PCHs está MUITO mais saturado. Na asa rotativa há o agravante da crise da Petrobras que está afetando o segmento das plataformas – que, por sua vez, contamina todo o resto.
Reply Marcelo 1 ano ago Faz sentido. Muito obrigado pela rápida resposta. Grande abraço, Marcelo
Reply Natan 1 ano ago Raul tenho o segundo grau do ensino médio posso fazer o curso para helicópteros ?
Reply Raul Marinho 1 ano ago Precisa do EM completo para obter a licença.
Reply Andrei Siqueira 2 anos ago Comprei o e-book, li e adorei. Conteúdo riquíssimo em detalhes. Meus parabéns Raul!
Reply Viriat 2 anos ago Poderia me enviar no Hvos@live.com por gentileza?
Reply Raul Marinho 2 anos ago O e-book precisa ser adquirido no site da editora, via link no post.
Reply Fábio Santos Ferreira 2 anos ago Boa tarde Raul! Gostaria de saber se há uma data para o lançamento do livro?
Reply Luciano Weber 2 anos ago Raul, eu gostaria de saber se é necessário passar em vestibular para ser piloto comercial, ou apenas é necessário para quem quiser ser piloto militar?
Reply Raul Marinho 2 anos ago Para ser piloto civil. está tudo explicado neste e-book: http://paraserpiloto.appa.org.br/e-book-como-tirar-breve-e-quanto-isso-vai-custar/
Reply Lucas 2 anos ago Olá, Raul.
Reply raulmarinho 2 anos ago O e-book está atualizado até a publicação da 5a. emenda ao RBAC-61, ocorrida em nov/14. De lá para cá, o que existe de relevante que afeta a formação básica de pilotos é a publicação da IS 00-003A comentada aqui: http://paraserpiloto.appa.org.br/2015/04/30/atencao-anac-publica-a-is-00-003a-regulamentando-as-provas-teoricas-validade-dos-exames-e-ratificada-como-indeterminada-e-voltam-a-valer-as-isencoes-de-materias/
Reply Lucas 2 anos ago Parabens pelo e-book, Raul! Comprarei assim que possível.
Reply Jean Magno 2 anos ago Boa noite Raul ! Parabéns, aindei lendo alguns posts e são sempre muito esclarecedores. Tenho 28 anos e estou querendo iniciar em um aeroclube o curso de PP e posteriores….Moro em Vitória – ES, você tem referência sobre ser um bom aeroclube?? Vi que eles possuem tanto o PP quanto o PC. Mais uma dúvida, depois do PC ainda tem o PLA?? Obrigado, abraço !!
Reply raulmarinho 2 anos ago Jean, não conheço o ACV. Qto às licenças e como obtê-las, sugiro ler meu e-book: http://paraserpiloto.appa.org.br/e-book-como-tirar-breve-e-quanto-isso-vai-custar/
Reply Raniax roberto silva de paula 2 anos ago ola Sr.Raul, tenho 28 anos e tarde para começar a fazer um curso de piloto outra pergunta , quando eu tinha 12 anos fiz um cirurgia cárdica ,hoje só me resta a cicatrize , isso me impede de ser um piloto ?
Reply raulmarinho 2 anos ago Não e não.
Reply Eduardo Gomes de Azevedo 2 anos ago Saudações caro Raul,
Se eu obtiver o recurso financeiro e tempo disponível posso reduzir este tempo? Se sim até quanto tempo? Abraço,
Reply raulmarinho 2 anos ago Se vc não tiver restrições de orçamento e a meteorologia ajudar, vc pode fazer o PPH+PCH em um ano, 9 meses, talvez menos. Não acho que valha a pena, mas a escolha é sua.
Reply Caio 2 anos ago Amigo, tem algum modo mais fácil ou econômico para se tornar piloto? Pretendo entrar na faculdade de ciências e vou pegando aula de vou aos poucos, isso é uma boa ideia? Gostaria de ser um piloto comercial…
Reply Raul Marinho 2 anos ago O mais econômico de todos é a FAB, que não só é gratuito como é remunerado desde o início. Mas não é o mais fácil…
Reply Fatima Frias 2 anos ago Raul marinho, meu filho vai cursar CIENCIA DA AERONAUTICA NA FUMEC em BH ele esta no caminho certo para ser piloto? Aguardo resposta. Grata
Reply Raul Marinho 2 anos ago Não há uma resposta exata, Fátima. Pode ser um bom caminho, mas pode haver alternativas melhores. Tudo depende de suas condições financeiras, objetivos, percepções, características pessoais… É difícil opinar sem conhecer detalhes. Me escreva que a gente continua a conversa: raulmarinho@yahoo.com.
Reply Fatima Frias 2 anos ago Raul ele tem 17 anos passou nas provas e ja fizemos a matricula agora temos que apresentar o CMA tem outro caminho melhor me indique por favor pois nao temos nem uma experiencia ,´muito grata!
Reply Raul Marinho 2 anos ago Vide resposta anterior.
Reply Tiago 2 anos ago Ola RAUL!
Reply Raul Marinho 2 anos ago Não tenho certeza, Tiago. Acho melhor vc se informar na secretaria do aeroclube/escola em que vc voou.
Reply Tiago 2 anos ago Ok
Reply Décio 3 anos ago Bom dia Raul,
Reply Raul Marinho 3 anos ago Flávio,
Reply josé nilson 3 anos ago Raul gostaria de saber se o mercado para piloto-agrícula tambem tá saturado e qual a formação que devo ter. obrigado
Reply Raul Marinho 3 anos ago Há inúmeros artigos falando sobre o mercado de PAGR, inclusive uma categoria específica de posts sobre isso no blog.
Reply Thiago 3 anos ago Boa tarde Raul!!!
Reply Thiago 3 anos ago Raul, achei um outro post seu sobre o assunto, por favor desconsidere minha pergunta!
Reply Delmar 3 anos ago Olá caro Raul, em que pé anda o livro? O e-book está concluído? Forte abraço.
Reply Raul Marinho 3 anos ago O e-book está aí, publicado há mais de um ano… Já o livro completo, estou aguardando sair a reforma do RBAC-61e a publicação dos RBACs 140/141, com os respectivos manuais de cursos, para poder conclui-lo.
Reply Erik William 3 anos ago Raul,boa noite. Sempre tive o interesse em tirar o breve, sou de são paulo Capital, você recomenda alguma escola?
Reply Raul Marinho 3 anos ago Não recomendo especificamente nenhuma. Mas eu fiz o meu no ACSP e na EJ, e não me arrependo.
Reply AMAURY 3 anos ago GOSTEITEI DO AS. E SUAS RESPTS. (OK)
Reply Raphael Nogueira 3 anos ago Comprei o e-book, como vou recebe-lo?
Reply Raul Marinho 3 anos ago Não vai. Vc precisa baixá-lo no site da Per Se.
Reply Raphael Nogueira 3 anos ago Onde baixo?
Reply Raul Marinho 3 anos ago Vou pedir para o pessoal da editora te orientar.
Reply Rafael Gustavo Rebonato do Valle 3 anos ago Raul Marinho, tenho 40 anos, desde criança aficionado em voo de todos os tipos, já saltei de paraquedas, e agora com a venda de um imóvel, estou pensando em mudar de carreira, ou pelo menos ter uma segunda opção. A de piloto de Helicóptero em qualquer canto do mundo. Sou de Curitiba, sou trilingue, formação superior completa. Minha atual carreira é de motion designer, (www
Reply Raul Marinho 3 anos ago Então, leia o e-book deste link. Ele existe justamente para isso…
Reply jai 3 anos ago Olá Raul… ao tirar o meu breve PP será que irei conseguir um emprego com facilidade ?? pois meu sonho é ser um PC de uma grande cia aeria será que o mercado atual para pilotos está fácil para engressar, tenho 31 anos. obrigado.
Reply Raul Marinho 3 anos ago Nem com facilidade, nem com dificuldade: com o brevê de PP vc não pode trabalhar.
Reply fabio h. 3 anos ago eu estava empolgado para tirar o breve de piloto de helicoptero.Agora estou triste em pensar no tempo e dinheiro aplicado,pois tenho que ter retorno,ja que gostaria de trabalhar na area.Sou mecanico diesel,tenho CNH para tudo que anda no chao,sera melhor ser mecanico de aeronaves?
Reply Raul Marinho 3 anos ago Essa é uma questão que só vc pode responder…
Reply fabio h. 3 anos ago eu estava empolgado para tirar o breve de piloto de helicoptero.Agora estou triste em pensar no tempo e dinheiro aplicado,pois tenho que ter retorno trabalhando
Reply Williams 3 anos ago Boa tarde Raul, gostaria de saber como esta o mercado para pilotos de Helicópteros e se existe um curso especifico para eles ou se é o mesmo para PPs e PC.
Reply Raul Marinho 3 anos ago O mercado está complicado para ingressar, devido às restrições das seguradoras, que não aceitam PIC com menos de 500h. Para os pilotos já com uma experiência razoável, não está ruim, não, mas o duro pé chegar lá… Qto aos cursos teóricos, eles são específicos, sim, embora as diferenças sejam poucas.
Reply Rose 3 anos ago Olá. Tudo bem?
Reply Raul Marinho 3 anos ago O e-book é justamente sobre isso, Rose… "Como tirar brevê e QUANTO ISSO VAI CUSTAR".
Reply Jorge Kleber Nery.'. 3 anos ago Prezado Cmte.,
Reply Raul Marinho 3 anos ago Esse é um dos assuntos abordados no livro, por sinal…
Reply Raimundo Pereira Costa 3 anos ago Ola boa noite Cmte Raul Marinho,presiso de sua ajuda para que eu de uma forcinha a um jovem amigo , ele me pedeu para ajudar no preenchimento daquela ficha de pedido de exame teorico da ANAC,so que nao estou conseguindo ajudalo porque tenho duvidas no preenchimento da mesma, vi seu comentario em referencia ao curso de PP para as pessoas que estudam sizinhas, ou seja AUTODEDATA,bom, guero lhe perguntar como faremos nus 4 canpos onde diz, CONVALIDACAO, EQTO, IFRA, EQUIPAMENTO, e ali onde diz escola em que efetuo curso, ali naquele canpo coloca se AUTODEDATA !!! e deicha embraco o codigo da escola!!! e isto!! obrigado grande Cmte Raul,e des de ja lhe agradesso por esta forca ok,um forte abraco.
Reply Raul Marinho 3 anos ago Nem sei o que é essa tal "ficha de pedido de exame teorico da ANAC", vc poderia me enviar um link?
Reply D Brum 3 anos ago Que idiotice chamar as pessoas por comandante, doutor, pastor, advogado, etc, isso não fazem parte do nome da pessoa… chamem-os pelo nome!! e isso basta! brasileiros são muito mediocres mesmo!!!!
Reply Raul Marinho 3 anos ago Eu, particularmente, prefiro que não me chamem de cmte. Mas não é idiotice, muito menos "coisa de brasileiro". É muito comum que pilotos sejam chamados de captain mundo afora.
Reply Helio Vieira 3 anos ago É tradição esse titulo, em aviação e na área naval, civil ou militar. No Brasil é Comandante e na versão em inglês, Captain ou Capitão. Não confundir com o titulo Lieutnant-Commander , tenente-comandante, da Marinha dos EUA, equivalente ao nosso capitão-de-corveta ou Commander, equivalente ao nosso capitão-de-fragata. Capitão-de-mar-e-guerra para eles é sómente Captain ou Capitão. Abreviações: Lt.-Cdr. ; Cdr; Cap.. Num filme traduziram o Cdr. de Commander, para "Comodoro". Comodoro era um posto (parece que tem país que tem) entre o Mar-e-e-Guerra e Contra-Almirante.
Reply marcio 3 anos ago boa noite Raul.
Reply Raul Marinho 3 anos ago Esse é um dos assuntos abordados no e-book, Márcio.
Reply José Antonio Bomfim 3 anos ago Boa trade Raul, gostaria de algumas informações visto que se tem perguntas de todas as formas exibidas aqui, nunca pensei em me licenciar e PP., presumo ser piloto privado é que não tenho nenhuma informação ou formação nesta área. Mas pretendo licenciar-me pois estou avaliando a compra de uma aeronave monomotor, e gostaria de ser informado qual seria o tempo minimo de curso para estar habilitado a voar só ?, estou na Zona da Mata de Minas Gerais, ´próximo de Belo Horizonte e Vitoria ES, e poderia me informar sobre o Cirrus 22R se é uma aeronave que você aconselharia a compra, deverá ser de no máximo 4 ou 5 anos de uso, abrçs
Reply Raul Marinho 3 anos ago Se vc se internar numa escola como a EJ de Itápolis numa época de boa meteorologia, vc checa o seu PP em um mês; mas num contexto mais "normal", conte com 6 meses. Acho pouco recomendável vc partir direto para uma aeronave como um Cirrus. É melhor vc voar um tempo aviões de menor desempenho, para depois voar aviões como este.
Reply marcelo 4 anos ago Prezado colega : gostaria de saber uma informação ,tenho vontade de ser piloto de aviação agricola ,qual é o salario atualmente e se tem facilidade para arrumar emprego.
Reply Raul Marinho 4 anos ago Ninguém vai te infirmar qual o salário de um PAGR. E "fácil" é um adjetivo que não existe na aviação.
Reply Bruno 4 anos ago Não sei onde mora, mas caso seja informado sobre as escolas de formação espalhadas pelo Brasil, gostaria de saber um pouco mais sobre as presentes aqui na Bahia, se há alguma referencia boa. E no caso, para se tornar um piloto comercial internacional, qual seria o perfil que agradaria uma empresa a procura ? (cursos, graduação,idiomas… etc.)
Reply Raul Marinho 4 anos ago Sobre a sua primeira pergunta, não tenho informações. Sobre a segunda, é o que mais tem neste blog, é só pesquisar.
Reply Alexandre 4 anos ago Raul, para entender melhor!! Você afirma várias vezes o mercado estar saturado e está vendendo um livro para ajudar no caminho. Isso nos leva a crer que a tendência é piorar, com pilotos se formando em escala ainda maior do que a oferta de empregos. Qual é o objetivo da maioria que busca a formação? Aprender para ficar sem emprego?
Reply Raul Marinho 4 anos ago Interessante este seu raciocínio, pois reflete a maneira de pensar de grande parte das pessoas. É por isso que, por exemplo, tanta gente perde dinheiro na bolsa de valores, comprando ações quando o mercado está em alta, e vendendo na baixa. Mas deixe-me esclarecer algumas coisas:
Reply Alexandre 4 anos ago Raul, agradeço pela resposta. Certamente me fiz entender de forma equivocada em meu questionamento e vou tentar melhorá-lo; Quero dizer que se existe uma tendência de aumentar o número de pessoas buscando a formação, e aí podemos levar em conta que o fato de existir mercado para as publicações sobre o setor raciocinamos que as pessoas que estão se informando como eu, estão interessadas no mercado em questão ao invés de criar cavalos ou tocar banjo como você diz. Se alguém vem aqui trocar comentários, é porque e reconhece o seu conhecimento e valoriza sua boa vontade de trocar opiniões sobre o assunto. Confesso que não imaginei um mercado ruim e avaliando um pouco o que estamos vendo, acredito que a tendência é piorar justamente porque o crescimento na formação de profissionais e gente interessada na área poderá ser muito maior do que o mercado irá comportar. Um abraço e perdão por qualquer transtorno.
Reply Márcio de Paiva 3 anos ago Comandante,
Reply Raul Marinho 3 anos ago Eu é que agradeço!
Reply Yagoon Eros 12 meses ago Olá caro Raul, essa sua iniciativa é muito nobre, quem critica é quem não quer nada com aviação, quem está focado no assunto devora com atenção cada virgula que você escreve! Muito obrigado!
Reply Maxwel 4 anos ago Qual é o salario inicial de co piloto ? E qual a vantagem dessa ligação da Azul com a PUC ? Depois de formado na faculdade posso direto trabalhar em uma linha aerea ? E o mercado de trabalho atualmente é bom ?
Reply Raul Marinho 4 anos ago Qual é o salario inicial de co piloto?
Reply Sabrina 4 anos ago Bom dia, gostaria de saber se a área de aviação esta saturada?? Gostaria de me formar um profissional, gostaria tbm de uma sugestão de um lugar serio para realizar essa formação.
Reply Raul Marinho 4 anos ago Bom dia, gostaria de saber se a área de aviação esta saturada??
Reply Sabrina 4 anos ago Obrigada..
Reply bruno 4 anos ago Boa tarde sou portugues e entretanto vou trabalhar para Natal/Brasil,posso tirar o curso de PCH ai no brasil?Obrigado
Reply Raul Marinho 4 anos ago Poder, pode, só não sei se isto lhe será vantajoso. Isso porque o fato de você obter a licença no Brasil não o qualifica para trabalhar aqui como piloto, já que o mercado é fechado aos estrangeiros. E mesmo que qualificasse, você encontraria um mercado hiper-saturado.
Reply Bruno 4 anos ago obrigado,a questão era tirar o curso ai para depois ir voar para Angola visto que vou trabalhar para natal
Reply Raul Marinho 4 anos ago Ok. Nesse caso, então venha! Mas eu, se fosse vc, analisaria a opção USA.
Reply Bruno 4 anos ago Pode-me explicar porque razões,tenho a licença de piloto particular e dai ter pensado tirar o PCH devido ao gosto pelo voo!Obrigado mais uma vez
Reply Raul Marinho 4 anos ago Vc pode obter a sua licença de PC no Brasil, sem problemas. A restrição é quanto a exercer a profissão de piloto no pais sendo estrangeiro.
Reply Bruno 4 anos ago Mas por exemplo não posso tirar no brasil e depois converter aqui na Europa,é complicado?Realmente em termos de custos/duração/burocracia então seria os EUA a melhor opção?Obrigado
Reply Raul Marinho 4 anos ago Mas por exemplo não posso tirar no brasil e depois converter aqui na Europa,é complicado?
Reply sider silva 4 anos ago Ola muito boa tarde,gostaria de saber se possivel ,que mesmo lendo algo sobre no blog,nao consegui ficar totalmente claro para mim,bom ai vai.Possuo meu pc/ifr Monomotor checado,porem consegui uma oportunidade de voar um seneca particular,aproveitando isto,gostaria de saber se eu voando essas horas multimotor particular com o dono tendo PLA somente e nao inva,daria para mim chegar no aeroclube e fazer repasse e pedir cheque de multi?muito obrigado pela atençao,desculpas qlq coisa.abraço
Reply Raul Marinho 4 anos ago Não mais. Até 22/06, podia. Agora, somente INVA pode dar instrução MLTE.
Reply sider silva 4 anos ago Mas qnto ao dia 22 de julho 2013 no caso rbca 61que provinha essas mudanças,no fim foi adiada para 22/6/2014.Até la nao seria possivel fazer com pla entao?obrigado..abraço
Reply Raul Marinho 4 anos ago A possibilidade de instrução de CLASSE ministrada por PLAs é uma alteração que não foi postergada para 2014. Somente a obrigatoriedade de cursos teóricos e a instrução de TIPO ministrada por PLAs é que foi. Ou seja: hoje, é obrigatório que um INVA assine as suas horas de instrução MLTE.
Reply sider silva 4 anos ago Ah bom ciente agora entao,muito obrigado por tirar minhas duvidas,seu blog é de tamanha importancia para nos brasileiros,ainda mais quando temos a anac como orgao principal.abraço
Reply eduardoetn 4 anos ago Olá Raul Marinho quero sabre se o ebook esta nos novas normas RBAC61 e confirme o RBAC61 eu tenho que fazer a aulas teóricas de PP mas tenho amigos que falou q eu ainda posso estudar sozinho para as provas é verdade ? foi revogado ate quando e se isso está no e book ?
Reply Raul Marinho 4 anos ago Pode estudar sozinho para PP, sim. Eu nào coloquei isso no e-book ainda, mas está no blog.
Reply Luan 4 anos ago Quanto tempo demora a entrega rapida e a economica ?
Reply Raul Marinho 4 anos ago A resposta da editora PerSe:
Considerando o tempo de produção e entrega, o comprador receberá o livro nos seguintes prazos: 1)	Entrega Rápida
•	Compra maiores que 4 exemplares – entrega em até 12 dias uteis 2)	Entrega Econômica
Reply luiz henrique 4 anos ago bom dia Raul escutei alguma coisa que se tirar o breve p/ planador em seguida vc pode ir para pc meu raciocino é que ficaria mais barato que tirar a pp? acho difícil mas não custa perguntar
Reply Raul Marinho 4 anos ago Não procede. Para obter a licença de PC, é obrigatório ter a licença de PP previamente.
Reply Pingback: Canal Piloto CP Cast 16 - RBAC 61 » Canal Piloto Pingback: Curso de PP à distância | Para Ser Piloto Flávia 4 anos ago A primeira coisa a se saber é. FALTA DE PILOTOS É MENTIRA, quem esta entrando no ramo, achando que estão sobrando vagas, procure se inforamar, existem inúmeros e inúmeros pilotos desempregados. Os aeroclubes e escolas de aviação iludem os candidatos com esta promessa, mas o que vemos na verdade, são pessoas extremamente capacitadas e sem emprego. Antes de entrar, procure saber, aprofunde bem neste assunto. Pois como todos que já estão no meio, sabemos que esta sobrando gente e pouquíssimos empregos.
Reply Sr. Pilot 4 anos ago Desculpe discordar, mas isso não procede: "pessoas extremamente capacitadas e sem emprego".
Reply Raul Marinho 4 anos ago Discordar é um direito sagrado aqui no blog, Sr. Pilot, por isso nem precisa pedir desculpas. Entretanto, no atual cenário da aviação brasileira, parece-me que há muito mais dificuldade em encontrar um empregador do que um empregado – mas não descarto que, para determinadas posições, possa realmente estar faltando profissional exatamente como a empresa quer. Entretanto, há dezenas (ou centenas) de comandantes da Webjet, com milhares de horas, em busca de uma recolocação.
Reply Pingback: Canal Piloto CP Cast 14 - Coaching de Formação Aeronáutica » Canal Piloto Pingback: "Como tirar brevê e quanto isso vai custar" – Versão apostila « Para Ser Piloto Pingback: Raul Marinho – e-Book "Como tirar brevê e quanto isso vai custar" | Futuros Pilotos Fabio 4 anos ago Eu nao to entendendo mto bem, se eu comprar o ebook de 10 reais eu ganho o desconto no livro?
Reply Raul Marinho 4 anos ago Sim, e o desconto é em dobro. Ou seja: comprando o e-book "Como tirar brevê" por R$9,90, vc se habilita a obter um desconto de R$19,80 na aquisição do livro "Para ser piloto", quando este estiver à venda.
Reply Otaviano 4 anos ago Raul.. Muito bacana.. Tenho certeza que será muito bem recebido, assim como já é o seu blog.
E por fim achei muito oportuno e interessante a parte em que será abordado o fluxo de caixa, seja para o piloto, seja para quem tá se formando… Essa parte é muito importante para o planejamento de sua formação, pois eu por exemplo, já fiquei comprometido 1 ano e meio, devido a gastos para aviação… No mais, Sucesso e… estamos aguardando ….
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