Um grupo de NP sobre o qual mantemos vigilância estreita é formado pelos NP maiores e mais profundos, os quais apresentam maior risco de transformação maligna. Os sinais de malignização que procuramos detectar são: 1) dor espontânea (especialmente noturna) de difícil tratamento com os analgésicos comuns; 2) crescimento acelerado em semanas ou poucos meses; 3) endurecimento e mudança de consistência à palpação; 4) perda ou diminuição da função neurológica na parte afetada pelo NP, por exemplo, perda da força muscular na perna onde existe um grande NP na região da virilha.
A malignização de um NP ocorre por causas ainda não conhecidas e uma parte do tumor (que antes era benigna) se transforma no chamado Tumor Maligno da Bainha do Nervo Periférico (TMBNP), conhecido pelos médicos anteriormente como sarcoma, neurofibrossarcoma e outros nomes.
Os TMBNP são bastante agressivos e de difícil tratamento, por isso, toda pessoa com NF1 e NP, especialmente os grandes e profundos, deve manter estreita vigilância sobre os seus neurofibromas. Atualmente, recomenda-se retirar todos os plexiformes que forem de fácil remoção cirúrgica.
Para uma orientação mais detalhada para a supervisão dos neurofibromas, sugiro que você imprima nosso artigo científico (Clique aqui para baixar o artigo completo) e leve ao (à) seu (sua) médico (a) na próxima consulta. Nele, o (a) profissional da saúde vai encontrar um quadro que apresenta uma orientação geral para os neurofibromas.
Observamos que apenas os neurofibromas localizados na pele, mais superficiais, chamados de cutâneos não apresentam risco de malignização. Os demais, tanto os subcutâneos, como aqueles que nascem ao longo da medula espinhal (espinhais), quanto os plexiformes devem seguir a orientação proposta pela Sociedade Brasileira de Pesquisa em Neurofibromatoses no artigo mencionado.
Perdemos nosso ex-presidente Paulo Couto Está disponível o volume 1 com as primeiras 100 perguntas e respostas

Desde o nível básico ao nível premium, todos os futuros modelos do Grupo serão fornecidos de origem com sistemas de infotainment no veículo (IVI) desenvolvidos pela NVIDIA DRIVE. A NVIDIA DRIVE inclui hardware e software, permitindo aos sistemas de IVI do Hyundai Motor Group combinar áudio, vídeo, navegação, conectividade e serviços “connected car” baseados em sistemas inteligência artificial (IA).
Ao utilizarem a plataforma de alto desempenho e energeticamente eficiente NVIDIA DRIVE nos seus modelos futuros, as marcas do Grupo proporcionarão aos seus clientes experiências em IA no veículo totalmente integradas e em aperfeiçoamento contínuo. Os clientes da Hyundai, Kia e Genesis usufruirão assim de inúmeras funcionalidades definidas por software e baseadas na inteligência artificial, que serão atualizáveis perpetuamente.
O Hyundai Motor Group trabalha com a NVIDIA desde 2015, e a plataforma NVIDIA DRIVE já suporta os avançados sistemas IVI que encontramos nos modelos Genesis GV80 e G80. As duas companhia têm estado também a colaborar no desenvolvimento de um cockpit digital avançado, com lançamento previsto para final de 2021.
“Há mais de dez anos que a NVIDIA trouxe a eletrónica do consumidor, acompanhada por uma interface do utilizador graficamente enriquecida, para os sistemas de infotainment”, explicou Ali Kani, Vice-Presidente para os Veículos Autónomos da NVIDIA. “Agora estamos novamente a transformar estes sistemas recorrendo ao poder da IA, ajudando assim o Hyundai Motor Group a aumentar a segurança e o valor, para além de melhorar a satisfação do cliente ao longo da vida útil do veículo”.
“No Hyundai Motor Group, estamos empenhados em fornecer mais valor, segurança, funcionalidade e prazer durante a vida útil dos nossos automóveis”, acrescentou Paul Choo, Vice-Presidente Sénior para a Electronics Tech Unit (Unidade de Tecnologia de Eletrónica) do Hyundai Motor Group. “A plataforma NVIDIA DRIVE está testada e comprovada, caracterizando-se por ser expansível e energeticamente eficiente, vantagens a que se junta um desempenho capaz de suportar a nossa próxima geração de veículos definidos por software”.
A parceria com a NVIDIA permitirá ao Hyundai Motor Group aplicar o seu novo “sistema operativo connected car” (ccOS) em modelos futuros. Desenvolvido internamente pelo Hyundai Motor Group, este novo sistema agrupará a grande quantidade de dados gerada pelo veículo e pela respetiva rede de sensores, assim como por centros de dados “connected car” externos, o que lhe permitirá fornecer uma experiência mais agradável e cómoda tanto para o condutor como para os passageiros.
O ccOS incorpora também uma arquitetura integrada para uma nova “plataforma de serviço connected car” (ccSP), uma estrutura aberta que permite que um vasto número de parceiros forneça serviços relevantes aos clientes.
Utilizando as estruturas de software da NVIDIA, o ccOS implementará quatro competências de TI fundamentais:
“Computação de alto desempenho”, usando as GPU da NVIDIA para processar grandes quantidades de dados no interior e no exterior dos veículos e otimizar o desempenho do sistema, com o objetivo de apoiar tecnologias de TI avançadas, tais como a aprendizagem profunda.
“Computação contínua”, que fornece um serviço ininterrupto, independentemente do estado online ou offline do veículo. O veículo liga-se à infraestrutura circundante e a dispositivos inteligentes para transportar a experiência de utilizador de dispositivos externos para o ambiente do automóvel.
“Computação inteligente”, que proporciona serviços personalizados inteligentes, identificando adequadamente as intenções e as condições do condutor.
“Computação segura”, que protege o sistema através da monitorização segura das redes interiores e exteriores do veículo e isola os dados de segurança.
Além disso, os recentes avanços no campo da IA e da computação acelerada abriram a porta a que os veículos de última geração beneficiem de novas funcionalidades e capacidades, assim como de melhores funções de segurança, que podem ser acrescentadas após a aquisição do veículo.
Graças à sua arquitetura computacional centralizada e definida por software, os novos modelos poderão ser atualizados ao longo de todo o seu tempo de vida útil, de modo a apresentarem os mais recentes avanços da tecnologia de cockpit digital, para além de outras funcionalidades.
O Hyundai Motor Group fornecerá pormenores mais específicos sobre as suas mais recentes inovações em matéria de capacidades para IVI e ccOS, à medida que os futuros modelos forem anunciados.

O Bozo é um tosco que não tem compostura. Mas convenhamos que alguns órgãos da imprensa brasileira fazem por merecer. Incluir na conta de consumo do Palácio os alimentos licitados para atender a todos os quartéis, navios, aviões e bases do Brasil inteiro, da Antártida à Ilha de Páscoa, do Chui ao Oiapoque, de Dourados ao Cabo Branco, além das escolas de formação e das universidades que mantém internato, não é apenas leviandade; é safadeza mesmo.

nós estamos a 3,700 m acima do nível do mar. Isso é mais alto que o monte Fuji, você sabe. Até os moradores tem doenças de altitude**. Como você tá bem?
** não são realmente doenças, mas sofrem com as consequências da falta de oxigênio, por conta da altitude.

Que mais pedir de um pedaço de terra banhado pelo mais belo que o Atlântico tem para nos oferecer, pleno de paisagens de beleza asfixiante, falésias escarpadas, declives verdejantes, casas pitorescamente empoleiradas; natureza – sobretudo – mas também cultura; um turismo para todos os gostos, seja de passeios de barco, automóvel, carros de cesto ou, muito simplesmente, a pé; caminhadas na cidade, junto ao mar ou na montanha?
Será pedir muito que a sua oferta gastronómica esteja à altura? Poderíamos até abusar da sorte se o pedíssemos, mas não é necessário – ela é real.
Iniciemos o pequeno-almoço acompanhando os costumeiros chá, café ou leite com fruta em abundância, com a banana da madeira à cabeça.
Ao almoço, se nos encontrarmos na zona velha do Funchal, perto do Mercado dos Lavradores, será uma perda inestimável não parar no Jaquet. O casal de irmãos que nos recebe só cozinha e serve peixe, mas isso não quer dizer que seja restrito aos apreciadores do dito. Nas paredes vêem-se inúmeras mensagens e recados deixados pelos anteriores comensais e num deles pode ler-se qualquer coisa do género “não gostava de peixe mas depois desta refeição mudei de ideias”. Simpáticas balelas, pensou esta escriba que se recusa a comer qualquer peixe quando a tal não é obrigada pela sua mãe. Mas como não existia mesmo outra saída para aguentar o resto da tarde sem ser de barriga vazia, um mito caiu: o da impossibilidade de apreciar peixe, ainda por cima espada e logo frito. Uma inesquecível delícia a que não é alheio o esmerado tempero.
A meio da tarde, e para adoçar a boca, não calha nada mal um rebuçado de funcho. Para o lanche, esse, uma boa opção será o típico bolo de mel (digo será porque, infelizmente, a minha esquisitice não se fica pelo peixe).