Conheça a história dos Pilotos Brasileiros que combateram na Itália
SEGUNDA GUERRA: Conheça a história dos pilotos brasileiros que combateram na Itália
17 de abril de 2018 Aeronáutica, FAB, Força Aérea, NOTÍCIAS
Era 26 de abril de 1945. Faltavam poucos dias para o fim da Segunda Guerra Mundial quando o Tenente Dornelles, em sua 89ª missão de combate, teve sua aeronave abatida e morreu. O sacrifício de Luiz Lopes Dornelles e de seus colegas fez parte de uma grande ofensiva dos Aliados para evitar que as tropas nazistas, em retirada, formassem uma nova linha de resistência. Os homens do Primeiro Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA) – Senta a Púa! – são reconhecidos pela bravura e pela capacidade muito além dos padrões da época: 22 pilotos foram escalados para cumprir 11 missões apenas no dia 22 de abril, quando a média de surtidas do Grupo em dias normais era de quatro a seis, um número já considerado elevado. Para se ter uma ideia apenas do desgaste físico, a cada missão de duas horas, um piloto poderia perder até dois quilos.
RECONHECIMENTO AMERICANO AOS PILOTOS BRASILEIROS
HOMENAGENS ITALIANAS AOS PILOTOS BRASILEIROS
A cidade de Alessandria, onde os Tenentes Dornelles e Medeiros foram abatidos, foi a última a iniciar as homenagens. "Em um primeiro momento, deverão colocar uma placa no prédio onde ocorreu a queda do avião do Dornelles, que hoje é uma escola. Também trabalharemos em uma parceria com a instituição para envolver os alunos", explica o Coronel Aviador Max Luiz da Silva Barreto, que foi Adido de Defesa e Aeronáutico na Itália até o fim de 2017.
PILOTOS DA FAB NA ITÁLIA
Ao mesmo tempo em que conquistava resultados expressivos, o 1º GAVCA – que chegou à Itália em 1944, com 49 pilotos e 417 homens de apoio – perdia, em média, três pilotos por mês, número igual ao da Força Aérea Americana (USAF), incluindo abatidos, mortos, desaparecidos e capturados. Às vésperas do dia 22 de abril, os brasileiros tiveram de tomar uma importante decisão diante das sucessivas baixas: o 1º Grupo de Caça deixaria de existir, com seus pilotos e mecânicos distribuídos nos demais esquadrões aliados, ou continuariam lutando, com um número maior de voos por dia, arriscando mais a vida, mas como uma Unidade brasileira. Decidiram lutar mais. Em 22 de abril de 1945, realizaram 11 missões, cada um voando duas, até três vezes, em intervalos de poucas horas. Por isso, a data foi escolhida como o Dia da Aviação de Caça.