Revista Brasil Construção | Codesp faz balanço positivo, supera marcas e projeta novos recordes para 2018
A Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) encerra o ano de 2017 com a certeza de mais um recorde histórico de movimentação de cargas. A expectativa é chegar a 129.176.497 toneladas, suplantando em 13,5% a movimentação de 2016 (113.815.752 t) e em 7,7% a de 2015, maior movimentação anual até então registrada (119.931.880 t). Para 2018 a projeção é para 133.325.897 t, um crescimento em torno de 3,2% sobre a movimentação esperada para o ano passado.
Segundo o diretor-presidente da Codesp, José Alex Oliva, uma safra nacional de grãos que superou as expectativas, a retomada da confiança dos consumidores e dos empresários brasileiros, bem como a aceleração da atividade econômica nas principais economias desenvolvidas e o forte desempenho da economia chinesa e de outros importantes países em desenvolvimento propiciaram o cenário ideal para que o Porto de Santos estabeleça novo recorde histórico de movimentação de cargas em 2017.
Como destacou o Fundo Monetário Internacional (FMI) na edição de outubro de 2017 do seu World Economic Outlook, o desempenho da Zona do Euro, do Japão, dos países emergentes da Ásia e Europa, bem como da Rússia superaram as expectativas, compensando o desempenho abaixo do esperado para os Estados Unidos e o Reino Unido. Neste cenário de expansão da riqueza global a demanda por commodities agrícolas cresceu significativamente e foi acompanhada pela oferta decorrente das boas safras. A estimativa mais recente da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), divulgada no seu Segundo Levantamento da Safra 2017/2018, aponta que a produção brasileira de grãos na safra 2016/2017 atingiu o patamar de 238,0 milhões t, uma expansão de 27,5% sobre a anterior.
Os granéis sólidos também apresentaram um bom desempenho em 2017, decorrente da safra recorde e do histórico vínculo do Porto de Santos com o agronegócio, sobressaindo-se os volumes embarcados de açúcar, soja em grão e milho. As mercadorias provenientes do agronegócio devem atingir 49,5% da movimentação total de cargas pelo Porto de Santos em 2017, superando a participação em 2016 (47,6%).
Quanto aos granéis sólidos, espera-se que os volumes embarcados de açúcar e soja registrem novos recordes e o milho suplante, amplamente, as estimativas iniciais da Codesp, atingindo aumentos de, respectivamente, 4,7%, 13,5% e 78,7%. Nessa modalidade de cargas devem apresentar bons desempenhos, ainda, as exportações de farelo de soja, com crescimento de 11,8%, e as importações de adubo, com aumento de 14,8%. Na importação, o trigo deve crescer 2,9%. Ao se confirmar esse cenário, haverá um aumento de 9,8 milhões t no volume de granéis sólidos movimentados por Santos, sendo 6,3 milhões t de milho, 2,5 milhões t do complexo soja e 602,5 mil t de açúcar.
Considerando todos os navios cargueiros, até outubro, ocorreu aumento de 2,2% no fluxo de embarcações atracadas, com aumento de 11,7% no volume de cargas transportadas no período. Quanto os navios de cruzeiros marítimos, da Marinha e de apoio às operações portuárias, o aumento nas atracações foi de 1,6%. Em setembro foi registrado o recorde mensal de consignação média (29.503 t/navio), com operação de 12,2 milhões t em 415 embarcações. O esforço da Autoridade Portuária para manter as profundidades de projeto do Porto e a continuidade das obras de compatibilização da profundidade dos berços de atracação com a do canal de navegação vêm incentivando a vinda de navios de maior capacidade para o Porto de Santos.
Em 2018, os desafios para suplantar o novo recorde a ser estabelecido em 2017 serão maiores, principalmente, por conta de uma projeção mais modesta para as safras de soja e milho, que foram destaque neste ano. As previsões iniciais apontam para embarque de 94,7 milhões t (+1,6%) e descarga de 38,6 milhões t (+7,4%) de mercadorias.
Para os granéis sólidos é projetado um aumento de 0,8% (64,5 milhões t), para os granéis líquidos de 4,4% (17,6 milhões t) e para a carga geral de 6,0% (51,2 milhões t). Dentre os sólidos a granel devem apresentar as maiores movimentações o açúcar (21,1 milhões t), -0,2%; a soja em grãos (16,7 milhões t), +1,6%; o milho (12,8 milhões t), -9,2%; o farelo de soja (5,5 milhões t), +8,5%; o adubo (4,8 milhões t), +19,1%; o enxofre (2,0 milhões t), +14,2% e o trigo (1,2 milhão t), +9,8%.
Ainda visando o aprimoramento de sua gestão, a Codesp, no segundo semestre de 2017, iniciou a implementação do MicroStrategy – Solução de Business Intelligence e da CA PPM – Solução de Gerenciamento de Portfólio de Projetos, duas ferramentas para automatizar os processos do setor de Planejamento Estratégico e Projetos. A expectativa é realizar, a partir de 2018, reuniões de acompanhamento estratégico no ambiente CA PPM (indicadores, metas e iniciativas estratégicas), além de automatizar a gestão dos indicadores do PMGP por meio da solução MicroStrategy.
Portolog – A implementação de ferramentas para que o Porto de Santos funcione com eficiência avançaram significativamente em 2017. Neste ano os terminais da ADM, Copersucar, Cutrale, LDC, TEG, TEP, TGG, TGrão e XXXIX, que operam granéis sólidos de origem vegetal para exportação, foram efetivamente integrados ao sistema Cadeia Logística Portuária Inteligente (Portolog), uma dessas ferramentas. Desde o início de novembro de 2017 esses terminais não repassam mais informações ao Sistema de Gestão de Tráfego de Caminhões (SGTC), mas sim ao Portolog.
Em julho deste ano foi criado o grupo de trabalho GT-Portolog Granéis Líquidos, envolvendo os representantes da Adonai, Ageo, Citrosuco, Cutrale, Granel Química, Louis Dreifus (LDC) e Vopak visando orientar as áreas operacional e de tecnologia da informação desses terminais para integrarem-se, também, ao Portolog. O diretor de Operações Logísticas, Carlos Poço, explica que o início do projeto piloto está previsto para 01 de fevereiro de 2018 e a migração para o ambiente de produção foi estimada para abril. A Cutrale (divisão de líquidos) já está integrada e operando em produção. Os demais terminais devem iniciar os testes de integração na segunda quinzena de janeiro de 2018.
Para este ano, a área de Operações Logísticas da Codesp tem como metas para o Portolog publicar nova resolução com regramento do acesso terrestre para os terminais de granéis líquidos (fevereiro) e criar um grupo de trabalho, em março, para estudar a integração do Portolog com os terminais de contêineres, além de publicar nova resolução com regramento do acesso terrestre à esses terminais e iniciar a integração do projeto piloto do Sistema com esses terminais de contêineres em maio e concluir sua integração em julho. Estão previstos, ainda, a publicação do edital de contratação de infraestrutura do Portolog (abril); a conclusão da integração do sistema com os terminais de granéis líquidos (abril); a criação de um grupo de trabalho envolvendo os terminais de cargas gerais e veículos, em agosto e iniciar sua integração ao Portolog em setembro e concluí-la em dezembro deste ano.
O Sistema de Gestão da Fiscalização permite acompanhar as operações em navios e emitir autos de inspeção sem a utilização de papéis. Esse sistema é integrado à Supervia Eletrônica de Dados (SED), permitindo mais agilidade ao processo.
Dentre os diversos projetos desenvolvidos pela Diretoria de Engenharia ao longo de 2017, destacam-se a duplicação do acesso rodoviário à Ilha Barnabé, recuperação estrutural do cais da Ilha Barnabé e do armazém 12, implantação da Avenida Perimetral, nos trechos Alemoa/Saboó e Guarujá, e a reurbanização e reordenamento viário na região da Bacia do Macuco.
Duplicação– O projeto funcional foi apresentado à diretoria executiva em outubro do ano passado e já conta com Termo de Referência para contratação de projeto básico e executivo. Trata-se da duplicação de 3.300 metros de extensão, contemplando recuperação de pavimento, drenagem, iluminação e sinalização, uma ponte e um viaduto ponte para transpor o pátio ferroviário da MRS Logística.
Cais da Ilha Barnabé – Em novembro de 2017, foi concluída a revisão do projeto de recuperação estrutural da Ilha Barnabé abrangendo cerca de 310 metros do centenário cais que opera na movimentação de líquidos a granel. No momento, está em andamento a revisão da planilha orçamentária e termo de referência para, no início de 2018, publicar o edital de licitação das obras.
Readequação da Avenida Perimetral em Santos – trecho Canal 4/Ponta da Praia – Em 2017 foi dada continuidade ao empreendimento, compreendendo a adequação da Avenida Mário Covas Jr., conhecida como "Avenida Portuária", e da Avenida Ismael Coelho de Souza, a chamada "Avenida Interna". Um dos principais objetivos da obra é implementar um conjunto de dois viadutos para evitar o conflito rodoferroviário e promover mais agilidade no tráfego aos terminais localizados na região, solucionando um significativo gargalo entre o tráfego de contêineres e de granéis vegetais.
Ao longo do ano de 2017, foram realizadas as obras de infraestrutura necessárias à implantação da nova concepção ferroviária do trecho entre o Canal 4 e o Canal 6. Quanto aos pontilhões sobre o vão dos canais: no Canal 4 foram realizados serviços preliminares como fechamento da área e limpeza do terreno e iniciada a fabricação das vigas pré-moldadas, enquanto no Canal 5, foram concluídas as fundações, realizado o lançamento das vigas pré-moldadas e a concretagem das lajes. No Canal 6 também foram concluídas as fundações e fabricadas as vigas pré-moldadas.
A expansão da Usina Hidrelétrica de Itatinga é inviável tecnicamente. Para ampliar a oferta de energia com acréscimo de carga elétrica, a opção foi implantar uma nova subestação da Companhia Paulista de Força e Luz (CPFL) a fim de atender às necessidades dos usuários.
Revitalização da malha ferroviária – Diversas intervenções na malha ferroviária interna do Porto de Santos foram realizadas ao longo de 2017, a fim de ampliar a capacidade de recebimento de cargas, tais como a revitalização da via permanente, que entre outras ações, promoveu a substituição dos perfis de trilhos antigos por um novo modelo com maior capacidade de suporte. Isso permitiu a chegada de vagões carregados com maior quantidade de mercadorias, além do aumento da velocidade de tráfego e da segurança operacional, através da redução do potencial de acidentes por descarrilamento.
A PortoferTransporte Ferroviário Ltda., operadora ferroviária arrendatária dos equipamentos e instalações ferroviárias da Codesp, está executando várias ações com objetivo a ampliação da participação do modal ferroviário no total de cargas movimentadas em Santos, entre os quais está:
Remodelação do sistema ferroviário da região entre o Canal 4 e a Ponta da Praia – a ação prevê a implantação de um novo conjunto de quatro vias ferroviárias de comprimento mínimo de 2.200 metros, ligando a região de Outeirinhos e Macuco à Ponta da Praia, em substituição ao pátio atual, que conta com linhas curtas e que por isso demanda uma grande quantidade de manobras para a acomodação dos trens que chegam ao Porto com destino aos terminais atendidos na área de influência do pátio.
O projeto está em consonância com o empreendimento de readequação da Avenida Perimetral em Santos, no trecho entre o Canal 4 e a Ponta da Praia, que prevê uma série de outras intervenções viárias. Com o novo arranjo será eliminada a necessidade de desmembramento das composições no pátio do Macuco e também os conflitos rodoferroviários atuais, o que se traduzirá em maior capacidade de processamento de trans e caminhões e maior fluidez de tráfego na região. A obra tem conclusão prevista para o primeiro semestre de 2020.
Remodelação da sinalização rodoferroviária nas passagens em nível da região do Valongo, na Rua Senador Cristiano Otoni e Largo São Bento/ Armazém 1 e 1A, com sincronia entre o semáforo e os dispositivos de detecção de aproximação de trens. – A ação abrange a implantação da infraestrutura de sinalização (cabeamento, alimentação de energia e instalação de placas de controle) e superestrutura (postes e semáforos), além do comissionamento do equipamento e treinamento dos técnicos que farão a gestão do equipamento. A obra foi iniciada em outubro de 2017 e tem previsão de término para janeiro de 2018.
A iniciativa de construção das passarelas aguarda a aprovação do projeto executivo pelas autoridades competentes e a contratação das obras. A expectativa para o início da construção da primeira passarela, na região da Alfândega, é para o segundo trimestre de 2018, com conclusão prevista até o final deste ano.
Extensão da Haste de Manobra de vagões vazios em Outeirinhos/ 1ª Fase do Projeto da 3ª linha do Paquetá – Trata-se da implantação de um primeiro trecho da chamada "Terceira Linha do Paquetá", que se estenderá desde a região do antigo prédio do Ministério da Agricultura até a passagem em nível existente em frente ao edifício da área de Operações, com comprimento aproximado de 450 m.
A obra é necessária para aumentar a capacidade de atendimento aos terminais situados no contorno de Outeirinhos, reduzir o volume de manobras e com isso atenuar a ocupação das diversas passagens em nível existentes na região. Após a aprovação do projeto executivo, em análise pela Codesp, e com prazo de duração estimado em oito meses, a expectativa é iniciar o empreendimento no final do primeiro trimestre de 2018.
Adequação da Pera TGG/Termag – O empreendimento abrangeu a conclusão do projeto conceitual junto aos terminais envolvidos, elaboração e aprovação e contratação da empresa para implantação do projeto executivo e da obra que aumenta a capacidade estática dos terminais, elimina manobras de fracionamento das composições e amplia o desempenho operacional dos terminais situados na margem esquerda do Porto de Santos.