13 Dentro de três dias o faraó vai exaltá-lo e restaurá-lo à sua posição; e você servirá a taça na mão dele, como costumava fazer quando era seu copeiro.
14 Quando tudo estiver indo bem com você, lembre-se de mim e seja bondoso comigo; fale de mim ao faraó e tire-me desta prisão,
15 pois fui trazido à força da terra dos hebreus, e também aqui nada fiz para ser jogado neste calabouço".
16 Ouvindo o chefe dos padeiros essa interpretação favorável, disse a José: "Eu também tive um sonho: Sobre a minha cabeça havia três cestas de pão branco.
19 Dentro de três dias o faraó vai decapitá-lo e pendurá-lo numa árvore. E as aves comerão a sua carne".
20 Três dias depois era o aniversário do faraó, e ele ofereceu um banquete a todos os seus conselheiros. Na presença deles reapresentou o chefe dos copeiros e o chefe dos padeiros:
21 Restaurou à sua posição o chefe dos copeiros, de modo que ele voltou a ser aquele que servia a taça do faraó,

EMPLASA e ITDP Brasil apresentam relatório sobre corredores de transporte na Região Metropolitana de São Paulo
Um dos principais desafios contemporâneos das cidades e regiões metropolitanas em todo mundo está relacionado à mobilidade urbana. Após décadas de baixo investimento, governos nacionais e cidades estão reorientando seu planejamento para o aprimoramento do transporte público, com o objetivo de reduzir impactos sociais, econômicos e ambientais causados pelo tráfego de veículos individuais motorizados (carros e motocicletas).
O aprimoramento do transporte público é fundamental para uma mobilidade mais sustentável. Por isso, seu planejamento precisa estar articulado ao planejamento do processo de uso e ocupação do solo urbano. Medidas que promovam um desenvolvimento territorialmente mais equilibrado das cidades, articulado à oferta de transporte público, são necessárias para reduzir os deslocamentos e as distâncias de viagem, promovendo o acesso equitativo às oportunidades e estimulando a adesão a modos de transporte sustentáveis, ativos e coletivos.
Com a recente aprovação do Estatuto da Metrópole (Lei Federal Nº 13.089, de 12 de janeiro de 2015), que estabelece o prazo de 3 anos para elaboração e aprovação de Planos de Desenvolvimento Urbano Integrado (PDUI) a nível metropolitano, agências metropolitanas de todo país estão se mobilizando para elaboração de seus respectivos planos.
Diante desse cenário, o ITDP Brasil e a Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano (EMPLASA) firmaram em junho de 2016 um acordo de cooperação técnica na área de mobilidade urbana, para o desenvolvimento de pesquisa sobre os corredores de transporte da Sub-região Oeste da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), com o objetivo de fornecer subsídios à definição das estratégias do PDUI. A avaliação proposta consiste na análise das condições do espaço urbano e da percepção de atores locais para futuros projetos de Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) no entorno das estações de corredores ônibus e trens da Sub-região Oeste da RMSP. A iniciativa busca contribuir para o desenvolvimento urbano concentrado no entorno dos corredores e, com isso, gerar melhoria da qualidade de vida para a população.
A pesquisa usou como referência uma metodologia criada pelo ITDP Brasil e descrita na publicação “Ferramenta para Avaliação do Potencial de DOTS em Corredores de Transporte“.
A primeira fase contou com a análise de temas e métricas quantitativas associadas às condições do espaço urbano no entorno de cinco sistemas de transporte público de média e alta capacidade em operação, implantação e planejamento na Sub-região Oeste da RMSP, localizados nos municípios de Barueri, Carapicuíba, Itapevi, Jandira, Osasco e Santana do Parnaíba. O corredor de transporte que apresentou melhor desempenho nas métricas avaliadas foi o corredor de ônibus Itapevi – São Paulo/Butantã, em implantação pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU).
Mapa dos resultados obtidos na avaliação das Áreas de Estação Corredor Itapevi – São Paulo / Butantã. Fonte: ITDP Brasil.
Mapa de Uso e Cobertura do Solo nas Áreas de Estação do Corredor Itapevi – São Paulo/Butantã. Fonte: ITDP Brasil com informações fornecidas pela Emplasa.
Na avaliação por tema, destaca-se o desempenho em “Saneamento Básico”, no qual a rede de transporte como um todo obteve 72% dos pontos possíveis. Neste tema, o melhor resultado foi obtido pelo corredor de ônibus Itapevi – São Paulo/Butantã (82% dos pontos possíveis). O tema com resultado menos satisfatório foi “Conectividade do Espaço Urbano” (42% dos pontos possíveis), tendo o corredor de ônibus Alphaville (planejado pela EMTU) apresentado o pior desempenho dentre os avaliados, com apenas 19% dos pontos possíveis.