Oficina do Wurs: Setembro 2011
Cardãns Novos
Wow!!! Chegaram os cardãns novos. Agora nada de ficar travando caixa e quebrando pinos.
Os velhos estavam ovalados e deram muito problema, mas graças ao Murilo e a galera da Uai!rrior, quebraram meu galho e me auxiliaram na fabricação destes. Valew pessoal!
Infelizmente como o Murilo mesmo observou, eles estavam com algumas imperfeições na esfera que atrapalhariam o funcionamento.
Assim, domingão fui para a oficina a fim de colocar estes caras novamente no torno e deixar Ok.
Com o auxílio de uma lima e lixa para ferro e um pouco de paciência e tudo estava acertado. Ficou ótimo. Segue foto.
Com esta peça em mãos dá para dar seqüência a montagem.
Cardãn (T Bone/ Dog Bone) instalado na transmissão das rodas.
Com a tinta já levemente seca, dá para ter uma idéia de como o sistema está ficando.
Aqui é possível ver que instalei o relé de 70A na partida do motor. Troquei o antigo que era de microondas por precaução, embora ele ainda esteja funcionando legal (surpreendentemente).
Detalhe do relé e sua fiação.
Próximo passo recolocar o motor e corrente.
Postado por Wurs às 11:21 0 comentários
Marcadores: Carro RC 1:4 gasolina, Junta Universal, Relé, Rótulas
Remontando tudo para a Winter
Agora que todas as peças danificadas já foram arrumadas, e o respiro do tanque feito, é hora de montar tudo de novo.
Montando mancais na caixa de engrenagens.
Instalando caixa de baterias e fios.
Coroa pintada de Preto fosco também.
Postado por Wurs às 19:35 0 comentários
Pneus Monstros Chegaram!
Não havia comentado aqui, mas desde sempre imaginei este carro com grandes pneus traseiros, largos como um Dragster.
Porque não é assim?
Por que não tinha encontrado estes pneus em tamanhos bons e em preços bons até pouco tempo atrás.
Eis que depois de alguma pesquisa me encantei pelo modelo 13x6.50-6, se fosse 11x6.50-6 seria perfeito, mas como não existe, fico com ele.
Um exagero, com 6,5 polegadas de largura para um diâmetro de 13 Pol.
No fim acabei comprando eles pelo Ebay. Antes havia seguido uma dica do Marcos Passos e quase comprei um de 5" com o contato que ele tinha. Porém, não eram 6,5" né? Hehehehhe. Assim acabei deixando para depois, e só consegui fechar isso bem depois, poucos dias atrás.
Porém, como comprei, detalhes, etc... fica para outro post.
Caixa grandona, 13x13x13" e ainda teve o feito de passar direto na alfândega. Sem, imposto! Maravilha!!!
O que deu sorte foi o preço do lote, afinal este par de pneus me custou apenas $ 35,90. Sério, sem mutreta! Valor real de nota. Ebay é o canal!
Comparativo, olha a largura dele!
O dobro perto do antigo.
A diferença no diâmetro não é tanta, mas vai ser o suficiente para deixar um pouco empinado.
Como o aro é de 6 polegadas, preciso de rodas novas, e futuramente um cubo de roda novo também.
Como os pneus chegaram na sexta feira enquanto eu estava preparando o chassi tubular para pintura, deu até tempo de fazer uma brincadeira antes de pintar.
Para quem sempre fica com dúvidas sobre estes padrões de Pneus segue uma tabelinha bem esperta.
Como comparativo ai vão os números dos meus Pneus:
Empresa – Magliner
Medidas – 4.10/3.50-4
Empresa – Cheng Shin Tire
Medidas – 13x6.50-6
Agora faltam as rodas de aço, estas estavam caras nos EUA e comprei no Brasil mesmo, em Brasília.
Dá pra ver que o projeto é Mundial.
Peças reunidas dos 4 cantos do mundo.
Postado por Wurs às 01:25 6 comentários
Nossa! Estes últimos dias estão cheios de novidades. Aconteceu muita coisa em pouco tempo, e com isso o blog está bem defasado.
Assim, vou dar um gás nas postagens e ver se solto tudo o que ficou parado. Deve sair pelo menos uma por dia, acompanhem.
Para começar, mudei a "oficina". Trouxe todas as minhas tralhas da sala da Guerra e ocupei um Hall aqui de casa.
Bem, com a gaiola pronta achei que seria um pecado deixá-la sem tinta até uma data futura incerta. Em pouco tempo ela acabaria tomada pela ferrugem.
Assim, tomei a atitude de pintá-la.
Gaiola lixada e pronta para pintura
Tampas do defletor de ar do motor e protetor do carburador.
Lixadas esperando uma tinta Preta fosca. Confiem, vai ficar muito mais fera do que este laranja KTM, que está destoando do resto do carro.
Comprei um Primer (tinta base para metal) e apliquei com pincel mesmo. O bom de ser branco é que facilitará a pintura da cor final: Vermelho.
Gaiola secando na garagem.
Peças do motor pintadas de preto fosco.
Postado por Wurs às 19:17 2 comentários
Gaiola Tubular - Remodelagem
Solda é uma droga, sempre esqueço isso. Como havia apenas ponteado a estrutura, resolvi terminar de soldá-la. Porém, alguns pontos ficam difíceis de serem alcançados, desta forma desparafusei a gaiola para terminar os cordões de solda. Muito tempo perdido, madrugada adentro finalmente termino, hora de remontar.
Pam!!!!!!!!!! Surpresa!
- Nada encaixa.
Fica a dica: Soldou, encolhe/empena/torce. Sempre!
Soldou, vai encolher, vai empenar e vai estragar seu trabalho.
Assim, sempre "trave tudo" para que isso atenue o empenamento e não perca os pontos de fixação.
No meu caso, tive um pequeno ataque de irritação e sobrou na minha mão um martelo.
Realinhei as fixações na pancada. Mas os tubos frontais não resistiram ao ataque de fúria.
Menos mal. Não gostei deles mesmo.
No outro dia voltei durante a noite para consertar o trabalho.
Revi a fixação frontal e mudei para uma que ficou mais bacana. Tubos cortados, é hora da solda.
Detalhe da parte frontal retirada. É aqui que vamos trabalhar hoje.
Novos braços frontais já soldados, esperando esfriar.
Gaiola finalizada. Haaa! Claro que agora foi soldada com todos os parafusos que tem direito no lugar. Mantiveram ela alinhadinha.
Depois é dar um pouco de acabamento para ela e preparar para montar tudo novamente... Winter Challenge está chegando.
Pena que estou muito sem tempo. Certamente não terei como pintar.
O máximo que vou conseguir é montar e deixar pronto a tempo.
Acabamentos e detalhes finais ficam para depois do evento.
Postado por Wurs às 20:46 2 comentários
Construindo uma Gaiola Tubular
Para dar maior rigidez ao chassi é necessário uma estrutura que trave a parte central do carro. Devido ao grande motor, a única forma que encontrei foi cobrir com uma gaiola feita de tubos, criando este "link" por cima. Esta gaiola tem outra função muito importante; proteger o motor em caso de capotamento. Assim, criá-la por cima é a melhor opção.
Ainda vou adicionar algumas proteções laterais para que o tanque e a caixa de baterias fiquem protegidas.
O início dos trabalhos se deu desentortando o chassi, antes empenado. Deu um bom trabalho alinhá-lo novamente. Muitas marteladas, conferências e um tanto de paciência.
Não ficou 100% mas a suspensão corrige isso pra mim, hehehhehe.
Com a chegada do feriado de 7 de setembro armou-se a oportunidade que eu queria pra poder medir, cortar e soldar os tubos da gaiola.
Véspera de feriado já foi possível fazer um "Brainstorm" idealizar a gaiola e cortar muitos tubos. Porém não foi possível soldar muita coisa, somente pontear o esqueleto base.
Tubos centrais da gaiola ponteados.
Detalhe com o motor de motosserra.
Feriado adentro, e mais tubos foram cortados e preparados para a solda. O chato deste processo é ter de ficar medindo, cortando e depois perder um bom tempo no esmeril para dar o encaixe certo em cada tubo. Se o encaixe não fica bom, a solda abre um buraco no lugar e fica uma droga. Logo, quanto mais os tubos se tocarem durante o encaixe, melhor.
Por fim, curti muito o resultado final. Só a frente que não gostei, pretendo mudar depois.
Vista lateral direita, onde se aloja o tanque de gasolina.
Vista lateral esquerda, possui um espaço bem grande para alojar a caixa de baterias e motor, e permitir abrir a caixa sem ter de desmontar nada.
Vista traseira da gaiola
Esta é a frente que não gostei. Parece uma porta, hehehhe. Espaço enorme retangular.
Infelizmente isso foi uma necessidade, pois neste lugar ficam as guias da direção, servos e tudo o mais, o que acaba tomando um grande espaço.
Também não foi possível fixar na frente devido a adaptação com os amortecedores.
No fim, estes tirantes estão funcionais, mas não bonitos.
Depois vou perder uns minutos e reprojetar isso pra ficar mais fera.
Até mais e grande abraço.
Postado por Wurs às 00:16 2 comentários
Instalando os Amortecedores
Para instalar estes amortecedores de bicicleta algumas adaptações devem ser feitas, como: Reduzir buchas, encurtar os parafusos originais entre outras. Depois de tudo medido e já previamente usinado é hora de montar.