A história de Pindorama teve início em 1908, quando o senhor Ferdinando Motta adquiriu do Coronel Firmino de Araújo Aguiar, então residente em Casa Branca, uma gleba à margem direita do ribeirão São Domingos. Sabe-se que a escritura da gleba adquirida por Ferdinando Motta, foi lavrada no livro de notas 90, fls. 75, do Segundo Tabelião de Jaboticabal, em 15 de fevereiro de 1908, e registrada sob o número 14389, no livro de transcrição 50, no Registro de Imóveis daquela cidade, em 17 de fevereiro de 1908. Ao chegar àquela que seria Pindorama, onde tudo era mata virgem, Ferdinando Motta encontrou, residindo na Fazenda Areia Branca, os irmãos Gonzaga, Francisco, Pedro e José – ou melhor, os “caboclos”, como eram conhecidos, que podem ser considerados os primeiros habitantes de nossa zona rural.
O loteamento e traçado de Pindorama (nome sugerido por diretores da estrada de ferro, dada a exuberância de palmeiras e macaúbas do lugar), foi feito por um engenheiro da ferrovia senhor Carlos Lefer, de nacionalidade alemã, vizinho e amigo de Ferdinando Motta, em Araraquara onde residiam. Este loteamento se limitava entre a atual Avenida Antônio Gonçalves e a Rua João Pessoa, e seguia da Rua Mem de Sá até a Rua 14 de Julho. Foi o senhor Thomaz Lainetti, compadre e amigo de Ferdinando Motta, quem, a seu convite, aceitou a incumbência de administração e venda do loteamento planejado. Construindo sua residência (uma casa de pau-a-pique), na atual Avenida Rio Branco, esquina da Rua 15 de Novembro, Thomaz Lainetti tornou-se o primeiro morador de Pindorama. Outros chegaram nesse mesmo tempo ou pouco depois, como os Pozzetti, os Rodrigues da Costa, e talvez outros de que não temos conhecimento, fortalecendo os pulmões de uma terra promissora.
Foi exatamente às 16 horas do dia primeiro de maio de 1910, que chegou à estação de Pindorama o primeiro comboio de passageiros, inaugurando oficialmente a ferrovia. Esse comboio era formado de um carro de primeira classe, dois de segunda classe e um de bagagem. A máquina era a de número 9, o maquinista se chamava Florindo Alves e o foguista Benedito Vieira, tendo como chefe de trem o senhor Carlos Oliveira e, como ajudante, Alonso de Oliveira. Esta via férrea chamava-se Companhia Araraquara de Estrada de Ferro, depois Estrada de Ferro São Paulo-Norte, passando mais tarde a Estrada de Ferro Araraquarense, depois FEPASA, FERROBAN, FERRONORTE e, hoje, ALL - América Latina Logística. Inserimos aqui um trecho do Jornal O Estado de São Paulo, sobre essa estrada de ferro datado de 19 de agosto de 1909: “ Foram aceitas pelo Governo as denominações de Pindorama e Catanduva para as estações dos quilômetros 65,880 e 76,700 do prolongamento de Taquaritinga a São José do Rio Preto”.