Fortaleza Nobre | Resgatando a Fortaleza antiga : O avião que caiu na enseada do Mucuripe
Uma dessas aeronaves era o caça não municiado TF-33 da Força Aérea Brasileira sob comando do 1º Tenente Renato Ayres que havia sido incumbido da missão de fazer manobras acrobáticas durante a apresentação. O Ten. Ayres tinha apenas 25 anos de idade mas possuia mais de 2 mil horas de vôo em seu currículo. Ele deveria fazer manobras diversas de modo a "permitir ao público máxima visibilidade das evoluções de seu aparelho".
1º Tenente Renato Arzuaga
fotógrafo Esdras Guimarães
Meu pai que na época tinha pouco mais de 13 anos, havia combinado com meu avô alguns dias antes de assistir as demonstrações da Semana da Asa. No entanto, no dia do evento meu pai por motivo fútil se desentendeu com meu avô e de birra não foi assistir a apresentação das aeronaves. Resultado: deixou de presenciar um dos "maiores" acontecimentos da cidade na época!
Eu me lembro deste fato, não que o tenha presenciado, mas soube da queda do avião e eu e uns amigos de férias passando pela praia do Pirambu ali depois da Marinha no terceiro quebra-mar achamos na praia uma perna inteira, depois soube que era deste piloto, estava cortada na altura da coxa. Nós com 6 e 7 anos saimos correndo do local e avisamos aos mais velhos.
Fotos e textos do blog Mar do Ceará do Marcus Davis
Por sinal um blog maravilhoso que todos
deveriam ter a oportunidade de conhecer!
Postado por Leila Nobre às 13:51
Marcadores: Iate Clube, Mucuripe
Anônimo 23 de abril de 2011 21:38
LEILA EU QUERIA QUE VC COLOCASSE AQUELA ANTIGA MUSICA DE FUNDO QUE ESTAVA NESTE MARAVILHOSO BLOG E BEM MELHOR DO QUE ESSA.
Leila Nobre 23 de abril de 2011 22:45
Voltei com 'Mucuripe', realmente uma música belíssima!
Agradeço pelo "maravilhoso blog" :)
Helder Silveira 15 de novembro de 2011 15:01
Leila Nobre 15 de novembro de 2011 15:35
Obrigada, Helder! :)
ivan 21 de julho de 2012 22:05
Leila, eu assisti de perto a queda deste avião. Quando ele passou sobre as dunas estava tão baixo que levantou areia delas. Quando ele começou a fazer um giro em torno do seu eixo, a ponta da asa tocou na água, tive a impressão que o piloto ainda tentou ejetar-se, mas não deu tempo. Vendo a cena eu achei que fazia parte do show, fiquei paralizado e me dizendo: - Isto é um filme. O local foi próximo as pedras ali no final da rua Frei Mansuêto. Mais um pouco na frente ele teria atingido os espectadores e banhistas que estavam na praia do Náutico, pois a partir deste local a margem da praia faz uma volta. Este domingo foi triste.
Leila Nobre 23 de julho de 2012 12:38
Pois é Ivan, minha mãe tbm estava assistindo essa apresentação e conta que foi um alvoroço, ning conseguia acreditar no q estava vendo, foi muito triste mesmo!
Anônimo 9 de setembro de 2012 22:04
Oi Leila. Seu Blog, que sempre foi bom, está cada vez melhor, meus parabéns. Vc. recupera fatos que são difíceis de serem encontrados na Net. Eu morava em Sobral na época do acontecimento ocorrido com o Tenente Ayres e tinha 12 anos e recordo de como a TV e os jornais noticiaram o fato.
Lembro também(ouvi falar na época, não sei se a versão é verdadeira) que o Tenente não deveria voar nas demonstrações daquele dia e aproveitou e saiu na noite anterior e teria tomado alguns wiskys. No dia do acontecimento, um dos pilotos não pode voar, ele(o Ten. Ayres) foi escalado e voou um pouco ressaqueado. Isto é o que se comentou à época.
Pesquisei durante anos sobre o ocorrido na Internet e não encontrei nada, simplesmente nada.
Vejo agora o maravilhoso trabalho de resgate da memoria da cidade que vc. fez.
Prof. Daniel C. de Figueiredo
Leila Nobre 11 de setembro de 2012 15:37
Nossa, prof. Daniel, fico muito feliz e lisonjeada, mas os créditos são todos do meu querido amigo Marcus Davis, um pesquisador competente! :)
Forte e fraterno abraço querido :)
Anônimo 22 de dezembro de 2012 15:58
Sou filho d ex-funcionário da BAFZ, e meu pai me falou que o falecido piloto não estaria escalado para voar, entretanto ele era o reserva da esquadrilha. Segundo falaram,o Ten.Ayris, passou a noite NO f-80, O clube dos oficiais; já o outro piloto que voaria, foi retirado do voo,pois sua esposa deu á luz na maternidade da Base.Daí eles terem escalado o piloto do acidente. Também meu pai falou, que as manobras que o piloto fazia, não estavam prevista na sala de brinfig, e que quando voltassem da demonstração, o referido piloto sofreria sanções disciplinares.Mas, como vimos sua punição pelo seu erro, foi a morte...
Legal,não sabia disso.Eu tinha 12 anos de idade naquele dia fatídico.Hoje moro no Rio Grande do Sul há 33 anos.Sou tenente-coronel aposentado do exército.Não presenciei o acidente,pois estava de castigo por ter batido em um irmão meu mais novo.Obrigado pelo depoimento.
Leila Nobre 13 de agosto de 2013 15:04
http://www.youtube.com/watch?v=hLXejOcOKnQ
Vejam este show aéreo com o mesmo tipo de jato.Em momento algum neste show vemos rasantes absurdos,tudo ocorre dentro das normas de segurança.Em 1967 quando ocorreu este acidente com o tenente Ayres este jato possuia 19 anos de uso,pois ele é de 1948,o que não vem a ser uma aeronave totalmente obsoleta.Quando provavelmente não se configura uma causa técnica para um acidente,podemos ter ainda as seguintes causas PESSOAIS e/ou DE FORÇA MAIOR.Provavelmente foi causa pessoal.
Leila Nobre 13 de agosto de 2013 15:05
Forte abraço e obrigada pelo comentário.
Anônimo 24 de maio de 2014 16:41
Li atentamente cada comentário e agradeço pelo empenho de Leila em ter colocado este fato à nossa disposição.
O comandante da BAFZ à época do acidente do Ayres era o Cel.-Av. Sanctus, piloto de patrulha. Ele havia dito que os aviões já estavam obsoletos e reclamou da insegurança em voá-los. O F-80 é comentando por pilotos que já voaram ele como um aparelho pesado, de manobragem complicada e razão de subida "lenta". Vale considerar que quando chegaram à Fortaleza, os aviões F-80 já estavam um pouco "surrados".
A manobra feita pelo Ayres no F-80 à baixa altura foi considerada complicada para o tipo de situação, levando em conta que o avião supracitado possui suas limitações. Os jornais exibiram o fatídico como uma tragédia horrível, como realmente foi. Dias depois ainda tinham pedaços do Ayres não recolhidos em provisão no mar.
Eu verdadeiramente não sabia destes detalhes mais profícuos, como o "whisky na noite anterior" no Clube F80 e da "ressaca". Li acima que antes da explosão, o Ayres pilotando o F-80 tinha "raspado" as dunas, o que prova por experiência de quem estava lá que a imperícia possui um aspecto muito fomentador sobre as causas do Acidente.
Infelizmente o cara morreu muito jovem.
Ricardo Phebo 9 de fevereiro de 2016 20:29
Eu criança de 8 anos, morava em Fortaleza e assisti a tudo do Iate Clube. A tragédia ficou marcado em mim, inclusive, presenciei o desembarque do corpo no Iate.
Anônimo 20 de abril de 2016 15:25
Eu me lembro como hoje do acidente, tinha 09 anos estava acompanhada com minha irmã mais nova, foi um desespero e tristeza total, o jato antes de cair no mar e explodir, vôo rasante manobrar a direita a ponta da asa chocou com uma onda, e em seguida o acidente fatal.
Unknown 27 de setembro de 2016 10:19
Vá para o STATES, mas retorne pro nosso ceará. você é gente da gema, não pode nos abandonar, para laçar minha matéria sobre o Vila Iracema Atlético Clube do Monte castelo.
Ticiana Sena 11 de junho de 2017 14:10
Meus parabéns pelo blog. Estava em busca dessa matéria do acidente, pois essa semana meu e meu tio que estavam assistindo a apresentação no dia do acidente, contaram que meu outro tio já falecido foi quem encontrou o corpo do piloto, depois de muitas buscas, que inclusive saiu uma foto dele no jornal, então claro, fui pesquisar. Adorei.
Sonia Lucia 28 de julho de 2020 16:23
Por coincidência sou tia do Marcus Davis(Mar do Ceará). O meu irmão não foi mas fui com nosso pai. Tinha 23 anos e já casada. Foi uma das cenas mais impressionantes que vi na vida. Estava na Praia do Náutico, perto aonde fica o Geppo's. O avião passou pelos coqueiros em direção ao mar bateu a asa nas ondas e sumiu, depois uma explosão. Todos paralisados sem acreditar. Até hoje eu vejo essa cena nitidamente.