Razões do meu apoio à recandidatura do Dr. Ulisses Correia e Silva a um novo mandato à frente do Governo de Cabo Verde
Novidade? Nenhuma porque o socialismo/comunismo é contra a classe média, é o oposto do liberalismo....

Os quatro sequestradores: Eiraldo Palha Freire foi baleado na ação e morreria uma semana depois. Os outros três, Fernando Palha Freire, Jessie Jane Vieira de Souza e Colombo Vieira de Souza Júnior, foram presos e condenados a mais de 20 anos de prisão.
EFICIÊNCIA E SEGURANÇA – Depois de metralhar os pneus do Caravelle da Cruzeiro, os militares o cobriram com uma nuvem química de espuma de sabão e o invadiram.
Em ação inédita no mundo, fulminante e precisa, militares da Aeronáutica conseguiram ontem à tarde, no Aeroporto do Galeão, frustrar o sequestro do Caravelle PP-PDX da Cruzeiro do Sul para Cuba, que havia sido dominado na rota Rio / São Paulo por quatro terroristas – três homens e uma mulher.
O avião foi obrigado a retornar ao Galeão para reabastecimento, do que se aproveitaram os militares para metralhar os pneus do trem de aterrissagem. Os sequestradores ameaçaram explodir o Caravelle caso não lhes fosse permitido prosseguir a viagem, mas as autoridades não se intimidaram e envolveram o avião em espuma química e gases.
Como os sequestradores não podiam ver o que estava ocorrendo fora, os militares arrombaram as sele portas do aparelho e o invadiram. Durante a tomada do avião, um dos terroristas feriu-se gravemente na cabeça e alguns passageiros sofreram pancadas e contusões, entre eles o comediante Renato Corte Real.
Finda a operação militar, os sete tripulantes e 30 passageiros, além dos sequestradores, foram retirados do avião e levados para o Hospital de Aeronáutica, de onde saíram após a tomada de depoimentos. Os quatro terroristas, todos presos, seriam os irmãos Eiraldo e Fernando Palha Freire, Colombo Vieira Sousa Júnior e a mulher Jessie Jane, nomes dados por eles próprios ao embarcarem no Rio. O destino do avião era Buenos Aires.
Um jato da empresa norte-americana National Airlines foi desviado na manhã de ontem para Cuba quando voava de Miami a Nova Orleans. O avião, com sete tripulantes e 34 passageiros, foi sequestrado por apenas um homem.
Menos de 21 horas depois de a OEA haver condenado energicamente os atentados terroristas o Hemisfério, uma bomba de grande potência explodiu na madrugada de ontem na sede da Junta Interamericana de Defesa, em Washington. Não houve vítimas, apesar dos elevados prejuízos materiais.
O edifício da Junta está situado a 20 quarteirões do prédio da OEA, onde 12 países apresentaram ontem candidatos à Comissão Jurídica Interamericana que deverá definir a ação continental contra o terrorismo e os sequestros políticos. (Págs 2, 3, 5, 7 e 8).
“O Centro de Relações Públicas do Ministério da Aeronáutica informa que na tarde de hoje quatro criminosos armados de revólveres, entre eles uma mulher, obrigaram o comandante da aeronave PP-PDX da Cruzeiro do Sul. que decolara do Rio de Janeiro com destino a São Paulo, a regressar ao Rio (Aeroporto do Galeão), a fim de reabastecer-se de combustível e prosseguir para Cuba. Após o pouso da aeronave as autoridades da Aeronáutica tomaram as medidas adequadas à salvaguarda das vidas ameaçadas pelos criminosos e, após ação rápida e decisiva, prenderam os delinquentes a fim de serem julgados de acordo com as leis do país. Durante a ação, um dos criminosos ficou ferido e encontra-se em estado grave. Todos os passageiros passam bem e nada sofreram, à exceção do comandante Harro Cyranka, que recebeu ferimento perfurante numa das pernas, o que, todavia, não o impediu de se ocupar com o bem-estar de seus passageiros. O competente processo criminal foi instaurado e o Ministério da Aeronáutica agradece aos passageiros, que foram unânimes em repudiar os malfeitores e cooperaram para que sua prisão decorresse sem maiores dificuldades. Ten. Cel. Isberti Colens Garcia”.
Tripulação e passageiros – O Caravelle PP-PDX decolou no Rio com sete tripulantes e 34 passageiros. Relação da tripulação: Harro Cyranka (comandante), Herman Schindler (l.° oficial), Wilson Fernandes Sanches (2.° oficial), Irene Alves de Medeiros, Maria Nilma Moreira, Luís Carlos Valença e Rossini de Medeiros (comissários).
SEQUESTRO – Tiros de metralhadora nos pneus do trem de aterrissagem e banhos de fumaça química no avião foram os processos utilizados pelos militares da Aeronáutica para impedir o sequestro do Caravelle da Cruzeiro do Sul para Cuba. Os terroristas – três homens e uma mulher – estão presos.
TIROS EM PNEU DE AVIÃO E FUMAÇA IMPEDEM SEQUESTRO – Militares da Aeronáutica e agentes federais conseguiram ontem à tarde frustrar o sequestro de um Caravelle da Cruzeiro do Sul para Cuba, ao utilizar um processo inédito e altamente eficiente: metralhar os pneus do avião no Aeroporto do Galeão e impedir a visão dos sequestradores – três homens e uma mulher – com gás químico.
Vinte e nove passageiros e sete tripulantes do Caravelle PP-PDX da Cruzeiro do Sul, sequestrado por quatro terroristas sobre o litoral paulista, viveram ontem cinco horas e 20 minutos de pânico no Galeão, onde a aeronave pousou para abastecer por exigência dos sequestradores, que pretendiam levá-la para Havana.
O aparelho voava a rota Rio / São Paulo / Buenos Aires e aterrissaria em Congonhas às 10h10min. Os terroristas – quatro homens e uma mulher – forçam o retorno ao Galeão, temendo a segurança do aeroporto de São Paulo, mas foram capturados a bordo, após operação que durou 50 minutos, a 300 metros da estação de passageiros.
PNEUS METRALHADOS – O aeroporto estava quase vazio, às 01h30m, quando o PP-PDX, comandado pelo piloto Harro Cyranka decolou para São Paulo, no vôo 105 da Cruzeiro do Sul. Havia a bordo 34 passageiros com sete tripulantes; em Congonhas ficariam quatro passageiros e subiriam 30 que, como eles, se destinavam a Buenos Aires.
As 10h5m, a torre de controle do Galeão captou mensagem do comandante do Caravelle informando que a aeronave regressava ao Rio para reabastecer, mas ninguém deveria se aproximar dele, exceto o pessoal da manutenção. O Caravelle, segundo o piloto Cyranka, estava sob domínio estranho. Às 10h30m, logo que o aparelho taxiou na pista, a 300 metros da estação de passageiros, oficiais da FAB metralharam os quatro pneus do trem de aterrissagem, demonstrando claramente que não admitiriam a consumação do sequestro.
O ULTIMATO – Cercado por praças da Aeronáutica, viatura do Corpo de Bombeiros, uma ambulância e agentes à paisana, o Caravelle permaneceu na pista. Pelo rádio, os sequestradores ameaçaram explodir o aparelho se não lhes fosse assegurada a decolagem para Havana, depois do reabastecimento e substituição dos pneumáticos furados. A primeira mensagem dos terroristas, captada na sala da DAC, não impressionou os oficiais da FAB, que responderam com outro ultimato: se os passageiros e os tripulantes não fossem libertados até 15 horas, as consequências seriam da responsabilidade dos próprios sequestradores.
Ambas as posições, seguidamente, foram reafirmadas; a FAB passou a aguardar o término do prazo para invadir a aeronave. Simultaneamente, colocou três ônibus da Sata próximos da aeronave para uso dos passageiros. Mais quatro viaturas dos bombeiros, totalizando nove, postaram-se ao lado do Caravelle, enquanto cerca de 50 soldados, convocados às pressas, circundavam o aparelho. Pequenos tratores lançadores de pó químico e fumaça de grande densidade foram estacionados na pista, a poucos metros do avião.
COMEÇA O CERCO – O clima na estação de passageiros, ainda vazia, era de tensão entre funcionários da Cruzeiro do Sul e das outras empresas. A aeromoça Sônia, que voou ontem com o comandante Cyranka, tentou chegar até a aeronave para encorajá-lo, sendo obstada pela segurança da pista. Harro Cyranka, primeiro piloto a cobrir a rota Rio / Porto Alegre em vôo direto, segundo a aeromoça, estaria reagindo calmamente.
— Ele é o terceiro comandante mais voado do mundo. E sua calma é impressionante. Cyranka é o piloto mais antigo da empresa, talvez o mais hábil entre os comandantes brasileiros.
Na pista, às 14h40m – a 20 minutos do fim do prazo dado pela FAB – oficiais começaram a andar por baixo da aeronave, dando a entender que buscavam meios de penetrar. O comandante Cyranka, percebendo o movimento sob a cabina, fez gestos largos, sugerindo que eles deveriam se afastar. Cinco minutos depois, mais duas ambulâncias rodeavam o avião. Apenas duas aeronaves se encontravam na pista prontas para levantar vôo: uma da TAP, com saída prevista para Lisboa às 15h15m e outra da Pan American – vôo 202 – para Brasília, Port of Spain e Nova Iorque.