GM Onix LT 1.4 automático 2017: vídeo, preço, consumo | CAR.BLOG.BR
GM Onix LT 1.4 automático 2017: vídeo, preço, consumo
Categorias: Análise de Usados , Chevrolet-Onix 15 Comentários
O Chevrolet Onix é o veículo mais vendido do Brasil, sendo que suas configurações com transmissão automática estão ficando cada vez mais populares. Neste artigo nós apresentamos o modelo mais acessível do Onix com transmissão automática, na LT, com pintura sólida, e que tem preço sugerido de R$ 54.990 reais.
Com os crescentes congestionamentos, o consumidor de modelos compactos está exigindo cada vez mais cambio automático.
No caso do Onix, por exemplo, nos primeiros seis meses de 2016 o modelo automático vendeu 337% mais que no mesmo período de 2015. Nesse período de 2016 foram vendidos 8.584 Onix automáticos, contra 1.963 de 2015. O vídeo a seguir mostra o modelo em detalhes.
O Onix LT 2017 traz o design atualizado que estreou no modelo este ano, que deu ao compacto best-seller brasileiro um design convergente com as diretrizes globais da marca, marcada por um facelift na dianteira, novas lanternas traseiras e aperfeiçoamentos no interior.
O consumo do Onix 1.4 automático, segundo o INMETRO, é de 7,9 km/l de etanol em cidade, e 11,7 km/l com gasolina. Em estrada, ele faz 9,6 km/l de etanol, e 13,9 km/l com gasolina.
Em relação ao preço, o Onix LT que estamos mostrando nas imagens, como mencionamos, tem preço sugerido de R$ 54.990 reais. Esse valor é resultado do acréscimo ao Onix LT 1.4 básico, de R$ 49.890 reais, o pacote de opcionais R7I, que acrescenta Volante com revestimento premium, piloto automático (na realidade um controlador de velocidade de cruzeiro com comandos no volante) e a desejada transmissão automática de seis velocidades com opção de troca manual de marchas "Active Select" na alavanca.
O Onix LT 1.4 adota um motor um tanto quanto antiquado, de quatro cilindros, oito válvulas, sendo 2 válvulas por cilindro. Entretanto, em que pese a concepção antiga, a Chevrolet do Brasil adotou um pacote de atualizações chamado de "Eco", que resultou em uma melhora em termos de desempenho e consumo.
Esse motor 1.4 flex oferece 106 cavalos e 13,9 Kgfm de torque quando abastecido com etanol, e 98 cavalos e 13 Kgfm de torque com etanol. Com isso, ele consegue acelerar o Onix LT 12.4 Automático de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 171 Km/h.
São números melhores, mais que ainda ficam distantes de modelos concorrentes com propulsores mais modernos, como o HB20 1.6 Automático, que acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos, ou o Toyota Etios 1.3 X automático, que faz a mesma prova em 12,5 segundos e chega a 178 km/h.
De qualquer forma, o Onix LT 1.4 Automático traz uma transmissão automática convencional com conversor de torque e seis marchas, que é um câmbio muito robusto, suave e rápido. O HB20 também tem uma transmissão automática de seis marchas, enquanto o Etios adota um câmbio de 4 marchas. Outros concorrentes como o Gol e o Fox usam um câmbio automatizado de monoembreagem que não tem a mesma qualidade, suavidade e confiabilidade desses câmbios do Onix, HB20 e Etios.
Como dissemos, este Onix LT 1.4 Automático tem preço sugerido de R$54.990 reais, mas já vem bem completo. Além dos itens presentes no pacote R7I, que mencionamos anteriormente, ele vem com uma lista de equipamentos que contempla airbag duplo, alarme anti-furto, monitoramento de pressão de pneus, ABS e EBD, espelhos retrovisores externos na cor do veículo, faróis com superfície interna preta (máscara negra), maçanetas externas na cor do veículo, que neste modelo preto são irrelevantes.
O interior traz ar condicionado, direção elétrica progressiva / Trava elétrica nas portas / Vidro elétrico nas portas dianteiras com acionamento por "um toque", anti esmagamento e fechamento/abertura automática pela chave.
O banco do motorista com regulagem de altura e o volante tem comandos multifuncionais com controle das funções do rádio e telefone, sendo que neste modelo automático, como dissemos, há também o piloto automático.
Outro destaque é fato de vir de série com o Chevrolet MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de 7", integração com smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay, Função Audio Streaming, Conexão Bluetooth para Celular e configurações do veículo.
Assim como outros modelos da Chevrolet, o Onix vem com a tecnologia OnStar, que é uma central de conectividade e atendimento humanizado. Há uma série de pacotes disponíveis, sendo que o mais barato exige uma taxa mensal de R$ 50 reais.
O Onix LT 1.4 com transmissão automática é um dos modelos mais vendidos do Brasil, mas seu preço está alinhado com concorrentes que contam com mecânica mais moderna, como o Etios 1.5 Automático e o HB20 1.6 Automático.
Fabio Paranaiba 9 de janeiro de 2017 11:27
Esse carro na versão automático é mais manco que um Sandero 1.0.
Sebastiao Athayde 9 de janeiro de 2017 11:59
Carro motor manco, lataria frágil, câmbio se sai, é bonitinho, mas não compraria outro, tive um LTZ 2013, uma alegria quando comprei e outra quando vendi.
Juliano 9 de janeiro de 2017 13:00
Eu acho que os maiores pecados do Ônix são o motor fraco para o câmbio automático e a posição de dirigir, que mesmo o banco estando mais baixo, ainda é muito alto. Tenho pesquisado alguns carros para troca e o pacote de equipamentos do onix é bem legal, porém dirigindo ele parece caro pela sensação pobre que passa. Eu dirigi o HB20 manual 1.6 e a sensação é muito melhor, pena ainda usar direção hidráulica (porém é bem leve). Falta ainda uma central multimídia no Hb20, mas o aftermarket tem boas opções.
SS BOLADO 9 de janeiro de 2017 14:12
" Esse motor 1.4 flex oferece 106 cavalos e 13,9 Kgfm de torque quando abastecido com etanol, e 98 cavalos e 13 Kgfm de torque com etanol. " É FLEX MAS VAI SÓ ETANOL ?
Lucas Silva 9 de janeiro de 2017 15:13
VEJO O PESSOAL RECLAMANDO, ESPERE ANDAR EM UM HONDA CITY 2015 VAI FAZER FICAR COM UMA SAUDADES DO PRISMA!!!
Otavio Diel 9 de janeiro de 2017 17:04
ótimo carro, porém apenas o cambio manual.Todo mundo sabe que o automaticos com motores "fracos de torque" Up 1.0, onix 1.4 entre outros, são muito ruins alem dos trancos da transmissão .. ande com motor honda 1.5 ou hyundai 1.6, automaticos de verdade, e jamais vai querer voltar para um onix/prisma automático . Simples, faça um test drive, e verás a verdade .
TuTaRR1 9 de janeiro de 2017 18:59
Continuo achando que o etios 2017 at é melhor em tudo...
Zé Olímpio 9 de janeiro de 2017 20:45
Só que é feio de doer.
Fabricio Barcelos 9 de janeiro de 2017 19:59
Sucesso! 55 mil reais e nem uma rodinha de liga...
Eduardo 9 de janeiro de 2017 20:05
Fiz o test drive no Onix LTZ 1.4 manual, gostei do carro mas achei bem manco. Automático deve agravar o problema. Todavia não costumo ver dono de Onix com "valentia" de dono de Celta, que acha que anda num canhão. kkk
zeferino alvaro 9 de janeiro de 2017 20:47
HB20X premium automático 2016 é superior em tudo.
Wallace Oliveira 9 de janeiro de 2017 23:31
Principalmente no preço, não sai por menos de 70 mil.
Zé Olímpio 9 de janeiro de 2017 20:50
Concordo que o motor é fraco. Um motorzinho novo e mais moderno deixaria ele na liderança por mais uns anos , acredito também que isso deverá acontecer em 2018 ou 19.
Joildo Dias 9 de janeiro de 2017 22:10
Sério que temos que pagar quase 55k nesse carro e ainda brinda os passageiros traseiros com uma acionamento manual, fazer exercícios durante um passeio kkkkk...
Francisco Avila 30 de janeiro de 2017 11:59
Tenho um LTZ AT 2015. Já tive muitos carros, vários deles desde OK, inclusive este e é um ótimo carro. Já rodei 21MK, nenhum problema e manutenção preventiva de valores compatíveis com a padrão de público consumidor deste segmento. Espero que o motor ECO seja mais econômico, pois o anterior consome d+ na cidade. Uso apenas gasolina e na cidade não faço mais de 8 k/lt. Na estrada plana já cheguei ao dobro e com ar condicionado direto. Recomendo muito o Onix! Abraço.