PitLane | Histórias de 12 Horas – Um Tornado varreu Tarumã com a essência do automobilismo
Histórias de 12 Horas – Um Tornado varreu Tarumã com a essência do automobilismo
Postado em 20 de dezembro de 2016 por Bernardo Bercht Publicado em 12 Horas de Tarumã, Geral, Tarumã	1 Comentário
Doze horas "para derreter" e o Tornado virou lenda. Fotos Bernardo Bercht
Stédile fez o shakedown para alinhar em 11º, fora das apostas da vitória
Um funil de vento imparável e devastador, a 500 km/h, essa é a definição de tornado pela meteorologia. O protótipo negro de #3, um projeto de Luiz Fernando Cruz, fez jus ao seu nome e se tornou no grande herói das 12 Horas de Tarumã em 2016. Dois veteranos com pés pesadíssimos e mãos ligeiras, Luiz Carlos Crestani e Fernando Henrique Stédile encarnaram a pura essência do automobilismo.
A dupla estava a bordo de um pequeno chassis tubular com um motor de moto Suzuki Hayabusa e ao redor de 500 quilos. Um peso pena da Classe P2 que largava na 11ª colocação do grid das 12 Horas. Estavam na primeira garagem do pitlane, com uma equipe de menos de dez mecânicos, contra outros times que tinham uma tropa.
Mas no grid, a dupla já estava combinando a tática: "pé trancado e nem respira"!
Rivais ficaram assistindo apenas a "cara invocada" das luzes de freio do Tornado
Intermináveis oito segundos mais lentos que o protótipo MR18 #110 da pole-position. O jeito era se contentar em manter o ritmo, sonhar com um top ten e disputar a vitória da sua classe, né?
Muito pelo contrário, é só medir no olhar desses gringos de Tapera (Crestani) e Passo Fundo (Stédile). Se é para sentar num cockpit, que seja para ganhar a corrida. Nada de economizar equipamento, eles foram para a desforra em cima dos gigantes.
Desde a largada, o Tornado engolfou a reta de Tarumã como um Furacão. O rugido do motor de moto, a mais de 10 mil rpm, diferente de tudo que estava no grid. Berrando com o pé no fundo da entrada da Curva 8, tomando a 9 com uma leve tirada de pé e subindo o retão a mais de 200 km/h para passar na Curva 1 levantando poeira e a torcida. Com sua pintura negra, as sinaleiras de freio, como uma cara invocada vermelho fogo, eram a única identificação para os rivais de quem ia na frente na escuridão.
Eis que na tática e no arrojo, o Tornado apareceu como líder ao amanhecer
Com Fernando ou Cali, o cronômetros sempre apontava 1min08s. Um relógio
Na primeira hora, passaram em sétimo lugar, na liderança da P2. Era pouco. Mais leve, podia economizar nos pit-stops para abastecer. Os pneus NA Carrera de compostos duros, também aguentaram os stints longos. Na segunda hora, o Tornado já era terceiro colocado, na mesma volta dos líderes da classe GP1.
"Não tiramos o pé em uma volta sequer, Bernardo", contaria Fernando Stédile já no início da manhã. "Assim nós vamos até o fim, aconteça o que tiver que acontecer." Estavam tocando para derreter, inconformados em serem coadjuvantes. Mas o Tornado seguiu avançando, pois apesar de todo o arrojo, Cali e Fernando registram décadas de experiência nas pistas. Pilotaram no limite extremo, mas sem destruiu o equipamento.
Stédile: "Não tiramos o pé em uma volta sequer", vai encarar?
Na quinta hora, o Tornado já era segundo colocado. Os primeiros sinais da manhã estavam aparecendo na Curva 1 e o pé do acelerador continuava trancado no assoalho. Feito relógios, Cali e Fernando viravam metronomicamente voltas na casa de 1min08s. O suficiente para permanecerem na volta do líder? Não, agora eles estavam tirando distância para o primeiro lugar.
O dia veio e Cali Crestani já tinha se fundido ao carro, sem deixar Fernando Stédile se divertir. "Estou botando o capacete aqui, mas é por desencargo de consciência. Ele vai entrar daqui a dez voltas e não vai sair", garantiu o piloto. Dito e feito, Fernando pediu duas vezes para trocar, mas voltou para o fundo da garagem meio inconformado. "O carro está muito bom, muito divertido", resignou-se.
Acelerar, enfrentar os limites, dividir experiências com os amigos e se divertir para caramba. Fernando Stédile e Cali Crestani estavam aproveitando cada litro de gasolina e cada milésimo de segundo da essência do esporte a motor. "Aprendam crianços".
MCR#46 quebrou e deixou a briga pela ponta. Foto: Flávio Bandeira / Especial CP
E foi correndo desse jeito que, na sétima hora, o Tornado virou líder as 12 Horas de Tarumã. A pressão era quase insuportável do bicampeão MCR #46 e sua tropa de grandes pilotos. Mas aproveitando o safety car e os pits a mais do beberrão motor turbo do rival, o carrinho se mantinha na concorrência e entusiasmava a torcida pelo azarão.
Na oitava a hora, o impossível aconteceu. Fumaça no motor e uma rodada na Curva 1. O esforço tinha tirado o Tornado da corrida? Não! Era o #46 que estava parado na saída de escape da 1, após uma mangueira de óleo se romper. O vento guerreiro passou triunfante com três voltas de vantagem para o segundo colocado.
Mas o segundo era o novíssimo prótótipo MCR18 Lamborghini, outra cria do gênio de Luiz Fernando Cruz, com um motorzão V10 que também roncava poderoso e diferente na reta. Era David contra Golias, com o Golias virando até quatro segundo mais rápido por volta.
David e Golias num duelo curva a curva pela Fita Azul
Tornado foi reparado e voltou à pista sob aplausos, voando!
Na 10ª hora, o Lamborghini passou… Mas sob safety car! Foi penalizado e teve que passar pelos boxes, devolvendo a ponta ao Tornado. Com os carros esgualepados, o ritmo começou a variar entre os dois carros, não mais tão reloginho. Só que de repente o Tornado achou gás para abrir em relação ao rival. Tirou diferença quase até abri uma volta, mas veio um safety car que juntou o pelotão. Cali conseguiu abrir de novo, mas às 11h, o vento virou.
Onze horas de massacre constante, de enfrentamento do limite, de esforço incansável… A homocinética do motor Suzuki derreteu… Nova bandeira amarela, mas dessa vez por causa do Tornado.
Mecânico Leco precisou de um balde de gelo após reparo incandescente
A equipe não desistiu. O mecânico Leco pegou as ferramentas e tirou na marra a homocinética fervendo, as mãos queimando, mas sem hesitar. Perderam quatro voltas, mas não o ímpeto.
Faltavam quarenta minutos para o fim. Cali voltou e fez logo duas voltas em 1min07s! Mais rápido que em todo o resto da corrida. Tentou, recuperou uma das voltas, mas a dez minutos do fim o Tornado finalmente pediu um descanso. O motor foi envolvido em fumaça, o ritmo alucinante terminou. A vitória na classe P2 estava garantida, mas o Tornado merecia muito mais. Mas a gente deixa o Cali Crestani resumir: "Essa 12 Horas escapou, mas vai chegar a vez do Tornadinho".
Restou o merecido pódio pela vitória na Classe P2, mas ano que vem tem mais!
12 Horas de Tarumã Cali Crestani Fernando Stédile Tarumã Tornado
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Julio Cesar Gaudioso diz
Belíssimo texto, com a sensibilidade dos verdadeiros amantes desse maravilhoso esporte, os quais vêem alma e caráter nessas máquinas encantadoras. Parabéns!!