Se fosse uma boa proposta, eu toparia, com certeza. Meus fãs do Brasil pedem muito que eu participe de algo do gênero aqui novamente.
Foi um ano muito difícil, onde muita gente morreu, pessoas perderam seus empregos, incluindo as que trabalham na área cultural, muitos dos artistas estão parados, mas apesar dos pesares, foi um ano importante por conta da minha volta ao Brasil. Enfrentar a pandemia ao lado da minha família foi muito mais fácil, eu estava precisando de momentos com eles e tivemos esse tempo juntos num período tão difícil para todos nós. Eu sou muito ativa, gosto de estar sempre criando, trabalhando, com a carreira em movimento e, por um momento, vi todos os meus planos traçados, serem adiados. Tive crise de ansiedade, busquei tratamento e me reinventei. Fui atrás, demonstrei interesse em trabalhar na TV e as coisas fluíram e estão fluindo.
Ter muita saúde, ter minha família perto de mim, conseguir trabalhar como atriz no Brasil e está surgindo muitos convites. Também vou lançar o livro de bolso, "Bonjour! Como fazer sucesso fora do Brasil". Eu digo que ele vai ser como se fosse uma ‘cartilha’ e vou dar dicas valiosas aos querem morar em Paris. Vou falar das diferenças entre as culturas francesa e brasileira, e como fazer sucesso na sociedade parisiense. Estou contratada da TV Antena 10, filiada da Record, no Nordeste e terei um novo programa no ano que vem.

Morreu o inventor do ovo Kinder. William Salice, de 83 anos, natural de Turim (Itália), morreu na tarde de ontem em Pavia. Foi um dos mais próximos colaboradores de Michele Ferrero, o dono da Ferrero e “pai” da Nutella.
Salice, que estava reformado da Ferrero desde 2007, entrou na empresa na década de 60 do século passado e contribuiu para o lançamento de inúmeros produtos da marca de chocolates. O mais famoso foi o ovo Kinder.
13 Outubro, 2017 Ricardo Soares Comentários fechados em Meo Arena vai passar a chamar-se Altice Arena

Atendendo a pedidos falaremos de forma mais detalhada sobre a Guerra das Bitolas, um episódio desconhecido da maioria, que foi um desastre para o Setor Ferroviário Brasileiro.
Para relembrar: falando de maneira descomplicada o termo Bitola é utilizado no meio ferroviário para designar a distância entre os trilhos.
Cabine de sinalização próxima à Mangueira, da EF Leopoldina. Cabines como essa eram responsáveis pelas sinalização e troca de vias dos trens nas linhas de bitola métrica em determinados trechos.
Voltando ao assunto, onde tudo começa? Para isso precisamos, como sempre, relembrar alguns fatos e falar um pouco de história. A história da primeira ferrovia do Brasil todos já conhecem, então vamos falar de aspectos comerciais que pouquíssimos conhecem. A nascente indústria ferroviária mundial naquele período estava ainda se descobrindo. Não existiam ainda padrões definidos, daí existiam em produção equipamentos rodantes em várias bitolas, com cada fornecedor tentando vender seu produto afirmando ser melhor que o do concorrente.
Inclusive um brilhante engenheiro inglês da época, Isambard Kingdom Brunel, chegou ao exagero de criar uma bitola de mais de 2 metros de largura.