Dafra Next 250 - Gesta��o dupla - Motos - VRUM
Dafra Next 250 - Gesta��o dupla
Modelo chega ao mercado nacional equipado com refrigera��o l�quida, c�mbio de seis marchas, freios a disco nas duas rodas e visual agressivo, que inclui limpa-trilhos
Publica��o: 08/05/2012 18:07
Atualiza��o: 08/05/2012 18:17
De Pingtung, Taiwan - A parceria entre a brasileira Dafra, instalada em Manaus, Amazonas, e a taiwanesa Sanyang, com a marca SYM, localizada em Hsinchu, pr�ximo � capital de Taiwan, Taipei, do outro lado do mundo, gerou o segundo filhote, a motocicleta estilo naked Next 250, depois do scooter Citycom 300. Desta vez, a gesta��o e o parto foram compartilhados, em vez de adaptar um modelo j� existente. O desenvolvimento contou com a participa��o da engenharia brasileira, para as adequa��es ao nosso mercado, j� que tamb�m foi lan�ada, quase ao mesmo tempo, em Taiwan e na Europa, com caracter�sticas de rodagem bastante diferentes entre si. Por�m, o Brasil ser� seu principal mercado, pois na Europa as vendas ser�o pontuais e em Taiwan, curiosamente, os consumidores preferem maci�amente os scooters.Para tanto, os testes do modelo brasileiro consumiram cerca de 300 mil quil�metros, mais de mil horas em dinam�metro e 500 mil ciclos de quadro para acertar a moto, que tem pre�o sugerido de R$ 10.190. Vendas a partir do dia 15. Para atender o bi�tipo brasileiro, segundo o IBGE com altura m�dia superior a 1,75m, e proporcionar mais conforto, a ergonomia foi alterada, com novas posi��es do guid�o, mais alto, das pedaleiras e do pedal de marchas, mais baixos. As suspens�es foram deliberadamente amaciadas, os pneus substitu�dos por Pirelli Sport Demon nacionais, enquanto o quadro em a�o, do tipo diamond, foi refor�ado para rodar em pavimentos irregulares, al�m da calibragem do motor alterada para poder funcionar com nossa gasolina misturada com etanol.ANDANDO Segundo pesquisas, o consumidor brasileiro roda mais que o asi�tico e o europeu, com uma m�dia de mil quil�metros por m�s, exigindo um modelo mais confort�vel. Depois de passar pela f�brica e pelo R&D, centro de pesquisa e desenvolvimento da marca, onde o modelo foi concebido e avaliado nos v�rios laborat�rios e simuladores, foi hora de conhecer o resultado na rec�m-inaugurada pista do aut�dromo internacional de Penbay, na prov�ncia de Pingtung, Sul da ilha, em �rea de antiga base a�rea militar, j� que em Taiwan as motos n�o podem rodar em autoestradas, mas apenas nas rodovias secund�rias. Comandar o modelo n�o exige esfor�o e � f�cil se encaixar naturalmente na posi��o de pilotagem. Os comandos ficam � m�o e a espuma do banco tem densidade correta, para n�o cansar quem roda bastante. O que pode provocar fadiga em situa��es de uso esportivo radical, por exigir mais trabalho na pilotagem, � a calibragem das suspens�es, propositalmente mais macias, privilegiando o conforto em sacrif�cio da esportividade. Como o guid�o ficou ligeiramente mais alto, os cabos tiveram que ser alongados. A caixa de marchas, com seis velocidades, tamb�m foi refor�ada, mas manteve a rela��o de transmiss�o, bem como o kit de coroa, corrente e pinh�o nacionais. Os freios s�o a disco nas duas rodas. Na dianteira, 260mm, com pin�a de duplo pist�o, e na traseira, 220mm de di�metro. Perderam as pin�as radiais, mais eficientes e caras, presentes nos modelos de Taiwan e Europa. Mas transmitem seguran�a e precis�o.VISUAL O c�mbio de seis marchas proporciona melhor aproveitamento do motor, que tem um cilindro, 249,6cm³ de cilindrada, inje��o eletr�nica (Keihin, desenvolvida no Jap�o), cilindro revestido em cer�mica e comando de v�lvulas roletado. A pot�ncia � de 25cv a 7.500rpm e o torque de 2.75kgfm a 6.500rpm. Uma combina��o surpreendentemente �gil, mantida pela eficiente refrigera��o l�quida, tanto em baixas quanto em altas velocidades, exigindo, por�m, acionamento mais frequente do c�mbio. As linhas s�o nitidamente inspiradas em modelos de maior cilindrada, para conferir status ao modelo. As rodas s�o de liga leve, com aros de 17 polegadas e ousado desenho curvil�neo. O tanque (15 litros) tem tampa estilo avia��o e aletas laterais, mas a carenagem sob o motor, tipo limpa-trilhos, destoa.O painel, agrad�vel e de f�cil leitura, fica dentro de microcarenagem, que tamb�m abriga o farol piramidal. Al�m do conta-giros, veloc�metro, indicadores de marcha e de troca do �leo, e rel�gio, tem o dedo duro que memoriza a maior velocidade alcan�ada. A suspens�o dianteira � convencional, n�o invertida, com 110mm de curso e a traseira, mono, com 125mm de curso, em balan�a, com sistema de ajuste de corrente, desenvolvido pela engenharia nacional. O farolete � em LED e as setas ficaram menores na vers�o nacional. O escape � em a�o inox e o peso � de 173kg em ordem de marcha. As cores s�o o branco perolizado, vermelha e preta. Motor de um cilindro tem 25cv
Autor: silvio araujo
A honda n�o � l�der de venda pq tem motos boas, e sim, pq � muito f�cil encontrar pe�as de reposi��o e s�o baratas, j� tive uma suzuki intruder durante 5 anos e a �nica manuten��o era troca �leo, filtro, partilhas, kit coroa/ correia/pi�o, nunca fiquei no prego
Autor: H�rico Rechi
Ah, a pe�a que est� faltando � uma carenagem. Simplesmente uma carenagem. A concession�ria pediu para que eu retirasse a moto e quando chegasse o componente eles instalariam na hora. Mas com a minha moto atrapalhando e todos os dias uma equipe inteira da concession�ria olhando para ela, e ningu�m con
Comprei uma Next 250 e devido a uma queda no dia 03/07/2012, tive que enviar a moto para a concession�ria. Isso foi feito no mesmo dia.
Hoje, 15/08/2012, completam 43 dias sem a minha moto e continuo aguardando o faturamento da pe�a pela f�brica. Agora o SAC Dafra informa que a pe�a chegou a uma sema
dif�cil � ler coment�rios de "quem se acha" com tantos erros de portugu�s, n�o sabe nem escrever e vem aqui criticar coment�rios.
Autor: Karl Marx Abrantes Oliveira
Antigamente eram os japoneses que eram ruins de qualidade, depois os Coreanos, ambos s�o agora refer�ncia de qualidade, com a China n�o � diferente, onde voc�s acham que as grandes marcas de motos da Europa s�o feitas aonde ? A China j� fornece motos 600cc, e at� 1000cc faz anos. Precisamos conhecer | Denuncie |
Brasileiro n�o aprende. Faz tempo que a Dafra est� com bons produtos e esse certamente n�o ser� diferente. honda e Yamaha devem estar de cabelo emp� procurando alternativas a esse pre�o. Isso � bom para n�s consumidores, mas antes de criticar precisamos testar...Abra�os
Autor: Marcos Vit�rio Barbosa Zacarias
Honda e Yamaha est�o anos luz a frente. Depois a gente descute dafra. � dificil ler opni�o de "juninhos" ou "juninhas" no assunto.
para fazer medi��es � necessario que a mesma estaja no Brasil, com o uso da nossa pessima gasolina, hondeiro � frods, nunca nadou em outra moto, mas pensa que anda de ducati. a fazer soa para pegar a apache imagina essa ai.
Autor: Te�filo Marques
A mat�ria original sobre a Next 250, foi publicada no Caderno Vrum do jornal O Estado de Minas em 04.04.2012, enviada diretamente de Taiwan, portanto, n�o foi "baseada" em quaisquer sites e tampouco "paga".
O leitor pode discordar, mas, n�o insinuar falsidades levianamente.
T�o Mascarenhas
Autor: theles silveira
Isso est� fedendo � mat�ria paga, e pior! Chupada de outros sites. Como que o rep�rter pilota a moto e n�o fala nada de acelera��o, velocidade final, estabilidade, entrada e sa�da de curva, estabilidade em retas, etc e etc... Essa mat�ria eu consigo lendo o press release da Dafra!
fazem a reportagem e esquece de fazer as medi�oes , o que acho de suma importanciacomo fazemos para saber o consumo? temos de comprar a moto ?ou vcs so tao fazendo a propaganda do lan�amento?