Para Matthias Brück, Diretor Presidente da Porsche Brasil, a chegada do novo 911 ao país contribuirá para aumentar sua liderança como o carro esportivo mais vendido no mundo. "O 911 tem sido o esportivo mais vendido no mundo por várias décadas. A nova geração chega agora para dar continuidade a esta história de sucesso. Com motores turbo alimentados e horizontalmente opostos inovadores, um chassi avançado com uma integração ainda maior entre desempenho e conforto, e um novo sistema de infotainment, ele está mais do que equipado para isto. Como resultado de mais de quatro décadas de experiência com motores turbo alimentados - tanto nas competições quanto na produção de carros esportivos - os novos motores no 911 Carrera estabelecem parâmetros em termos de desempenho, prazer ao dirigir e eficiência. Estamos muito otimistas quanto ao novo 911 e acreditamos que ele será um grande sucesso no Brasil", afirmou Brück.
As versões do novo Porsche 911 que estarão disponíveis no Brasil são: o Carrera (pela primeira vez no mercado), o Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, o Turbo e o Turbo S (todos oferecidos com a carroceria Coupe ou Cabriolet), assim como os modelos Targa 4 e Targa 4S.
As versões Carrera do novo Porsche 911 são equipadas com motores boxer biturbo de seis cilindros. A potência é 20 cv maior do que na geração anterior. No modelo de entrada, o motor produz 370 cv a 6.500 rpm e 450 Nm de torque constantes entre 1.700 e 5.000 rpm. Já nas versões S, os números saltam para 420 cv e 500 Nm, nas mesmas rotações. No mercado brasileiro, o Carrera será vendido com a transmissão PDK (Porsche Doppelkupplung) de dupla embreagem com sete velocidades. O novo 911 mostra uma impressionante performance em termos de aceleração: o 911 Carrera Coupe com a transmissão de dupla embreagem PDK e o pacote Sport Chrono vai de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos - dois décimos de segundo mais rápido que seu antecessor.
O 911 Carrera S com PDK e o pacote Sport Chrono faz o mesmo em apenas 3,9 segundos (também 0,2 segundos mais rápido), superando a mítica barreira dos quatro segundos. A velocidade máxima dos dois modelos também aumentou: o 911 Carrera agora atinge 293 km/h, enquanto o 911 Carrera S chega a 306 km/h.
Os modelos com tração nas quatro rodas apresentam melhoras de desempenho semelhantes: também equipados com transmissão PDK de o pacote Sport Chrono, o 911 Carrera 4 vai de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos (0,4 segundos menos que o modelo anterior) e o modelo S realiza a mesma tarefa em 3,8 segundos (menos 0,3 segundos). Os Cabriolets com equipamento similar precisam de apenas 0,2 segundos a mais, um mero piscar de olhos. As velocidades máximas ficam entre 290 km/h e 306 km/h.
Pela primeira vez, um sistema de elevação do eixo dianteiro é disponibilizado para todos os modelos 911, como opcional. Esse sistema eletro-hidráulico permite elevar a dianteira do veículo aproximadamente 40 mm em baixa velocidade e facilita o acesso a entradas de garagens e estacionamentos, além de proteger o assoalho do veículo ao transpor lombadas.
A linha do Porsche 911 compartilha os mesmos motores dos modelos Carrera, com 370 cv e 450 Nm para o Targa 4 e 420 cv e 500 Nm para o Targa 4S. Os modelos Targa são oferecidos exclusivamente com tração nas quatro rodas. O Targa 4S acelera de 0 a 100 km/h em 4 segundos (com o pacote Sport Plus e transmissão PDK) e atinge uma velocidade máxima de 303 km/h.
Visualmente, o 911 Targa enfatiza a elegância. Com seu design exclusivo, ele se diferencia claramente do Coupe e do Cabriolet, reunindo de forma marcante o clássico conceito do Targa com o conforto de um moderno Coupe. Como o legendário Targa original, ele possui o característico largo arco transversal no lugar das colunas B, uma parte do teto móvel, acima dos bancos dianteiros, e uma janela traseira envolvente, sem coluna C. O teto de tecido se dobra atrás dos bancos traseiros quando é aberto, com apenas o toque em um botão.
Os modelos de topo da série 911 - o 911 Turbo e o 911 Turbo S - oferecem 20 cv a mais de potência em seu motor boxer de 3.8 litros e seis cilindros em comparação à geração anterior, além de um design exclusivo e novos equipamentos. Soluções inovadoras, como a função Dynamic Boost, melhoram o desempenho nas retomadas, enquanto o pacote Sport Chrono, agora equipamento de série, melhora a dinâmica de condução.
Com a maior pressão gerada por seus turbocompressores, o 911 Turbo e o 911 Turbo S desenvolvem, respectivamente, 540 e 580 cv a 6.400 e 6.750 rpm, e apresentam impressionantes melhoras no torque, que atinge 710 Nm e 750 Nm, respectivamente. Isto permite que a versão Turbo S acelere de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos (0,2 segundos menos que o modelo anterior) e chegue a 200 km/h em 9,9 segundos. A velocidade máxima do 911 Turbo S é 330 km/h (12 km/h mais do que a do modelo anterior).