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A mudança na maneira de atuar na atividade do transporte rodoviário de carga foi provocada também pelo desenvolvimento da economia do País, o qual gerou aumento da produtividade e redução nas margens de lucratividade dos setores de produção e de serviços. O ambiente de desenvolvimento trouxe também exigência de mais eficiência e provocou grandes mudanças também na forma de operar das empresas fabricantes de caminhões, que tiveram de adotar também o serviço pré-venda, necessária para que profissionais de vendas de caminhões pudessem indicar ao cliente qual o produto ideal para sua atividade de transporte.
"Tendo em vista a nova realidade, os fabricantes criaram engenharias de campo e os conselhos consultivos de clientes, aproximando-se do mercado", recorda Antônio Dadalti, profissional de larga experiência na indústria automotiva. Ele acrescenta que os vendedores de caminhão transformaram-se em consultores de produtos com especialização no mercado financeiro para orientação dos seus clientes na hora da compra e, ao mesmo tempo, a assistência técnica evoluiu para o pós-venda, com um conceito mais amplo e abrangente que os serviços mecânicos praticados no passado. Atualmente essas atividades estão presentes em todas as estradas do País 24 horas por dia com a missão de manter a frota em operação de forma rentável e não apenas para efetuar reparos quando é necessário.
Consumo de combustível e pneus, velocidade média e conforto do motorista não eram preocupações do carreteiro como acontece nos dias de hoje
Com o passar dos anos, o PBT e a potência dos motores foram aumentando, assim também como a produtividade dos caminhões
Outro ponto citado por ele é a motorização eletrônica no Brasil a partir de 1994, a qual representou um grande avanço para o setor, pois a partir daí ficou mais fácil de se controlar as operações do caminhão, ganho nos tempos de parada para manutenção e até no comportamento do motorista, que passou a trabalhar com uma máquina mais eficiente.