Durante o século 19, o assassino russo Nikolai Orelov entrou em conflito com a famigerada Ordem dos Templários para decidir quem possuiria um artefato de tremendo poder… o que terminou por colocá-lo em rota de choque direta com o impiedoso czar Alexandre III! Centenas de anos depois, um dos descendentes de Orelov, o viciado em recuperação Daniel Cross, está prestes a descobrir o segredo mais bem guardado de sua família e assumir a briga de Orelov contra os templários, representados em nossos tempos pelas misteriosas Indústrias Abstergo.
Uma bela HQ dividida em quatro partes (lançada no Brasil como um encadernado com todas quatro) que conta a história de um jovem rapaz que possui alucinações com um assassino russo que é encontrado e inserido na Ordem dos Assassinos. Esse jovem trilha uma jornada pelo mundo todo, em várias sedes da ordem, em busca do Mentor. A ambientação russa é bem bacana (e faz a roupa branca ter mais sentido), e a história paralela mescla de forma bacana com o que é mostrado nos jogos. A arte é b... leia mais

Com oito anos de carreira, desenvolvida praticamente no exterior e em monopostos (carro tipo Fórmula), João Paulo de Oliveira (Nissan) vai passar por uma nova e inusitada experiência no automobilismo. Ele vai disputar a sua corrida mais longa, e pela primeira vez vai participar de uma prova no meio da semana, em plena quinta-feira. No dia 4 de maio será realizada a 500 Kms de Fuji, terceira etapa do Campeonato Japonês de Super GT. “Serão duas novidade para mim. Com relação a correr no meio da semana, não muda <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />em nada. Por mim, podia ter corrida em todos os dias da semana. E sobre a distância, muda mais a estratégia da equipe e de acerto do carro. Então, vamos lá acelerar”, entusiasma-se o brasileiro, que vem de um quarto lugar na segunda corrida da temporada 2006.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Ocupando a sexta posição no principal certame nipônico multi-marcas, e formando a segunda dupla na pontuação usando carro Nissan, João Paulo espera alcançar um resultado ainda melhor nesta etapa, e subir mais algumas posições na briga entre as fábricas japonesas. “Correr em carros fechados era novidade para mim, bem como para o Naoki Yokomizo, meu companheiro de dupla, já que nós viemos da Fórmula 3. Mas nós nos adaptamos muito bem e a cada treino e a cada corrida, estamos mais competitivos. Ainda temos muito que mostrar”, acredita o atual campeão japonês de Fórmula 3. “Estou entendendo bem mais sobre a pilotagem deste carro, que tem direção no lado direito, bem como o acerto dele. E o meu entrosamento com a Hasemi Motorsport já é bem melhor”, confia João Paulo.
Nas duas etapas iniciais, duas fábricas diferentes venceram. Na abertura do campeonato a Toyota venceu com a dupla Juichi Wakisaka/Andre Lotterer, enquanto que na continuação a Honda mostrou a sua força, através de Ryo Michigami/Takashi Kogure, que assumiram a liderança com 38 pontos. O Nissan Farlady Z ainda não venceu nenhuma corrida nesta temporada. O melhor resultado foi o segundo lugar na primeira etapa, com Satoshi Motoyama/Tsugio Matsuda, que estão em quinto na pontuação, apenas dois pontos a frente de João Paulo/Naoki Yokomizo. “Está na hora de começarmos a vencer. Não sei se já chegou a minha hora, mas estou trabalhando forte para vencer a minha primeira corrida de turismo”, avisa o brasileiro, que tem 45 vitórias com fórmulas. Os treinos livres no circuito de 4. 563 metros do Fuji Speedway serão realizados nesta terça-feira (02/5), enquanto que a classificação será na quarta-feira (03/5).

No início de 2018, Thales Patreze decidiu fundar sua própria startup. Junto com os sócios Luan Rodrigues e André Ramon, o empreendedor criou a Bee Delivery, plataforma que conecta empresas com entregadores. A jornada começou em Mossoró, interior do Rio Grande do Norte. “Sentimos que existia uma demanda reprimida em relação à logística, principalmente no setor de restaurantes”, ressalta Thales, em entrevista à StartSe.
O aplicativo funciona como um “uber de entregas”. As empresas entram na plataforma e solicitam um motoboy. As taxas do serviço são calculadas de acordo com a distância. Os entregadores, que trabalham como autônomos, recebem as chamadas e realizam as entregas. Os clientes têm a opção de pagar por cada pedido ou por fazer uma recarga no aplicativo.
A escolha do nome não foi por acaso. “As abelhas por essência fazem ‘deliverys’ com a polinização das flores. Além disso, trabalham desde o primeiro até o último dia de vida”, explica Thales.