22/01/2019 11h35
Técnicos da Prefeitura de SP associam aumento de morte de motociclistas aos aplicativos
O número de mortos em acidentes de trânsito na cidade de São Paulo ficou estável em 2018 em relação a 2017 – foram 884 vítimas, apenas uma a menos do que no ano anterior. O resultado interrompe uma sequência de diminuição de casos do tipo na capital. A causa disso é o crescimento de 18% nas mortes de motociclistas (360, no total).
TÉCNICOS DA COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO (CET) OUVIDOS PELO ESTADO AVALIAM DESDE MEADOS DE 2018 O PESO DO AUMENTO DO MERCADO DE APPS DE ENTREGA POR MOTOBOYS (COMO RAPPI, LOGGI, UBER EATS, IFOOD) NESSE CENÁRIO. A prática de oferecer prêmios a quem faz mais entregas – vedada pela lei federal 12.436/2011 – estimula a direção imprudente. O estudo anual da CET sobre o trânsito ainda está em andamento.
Oficialmente, a companhia diz monitorar as estatísticas e o comportamento do trânsito "para nortear a implantação de medidas de segurança viária". Afirma ainda que, junto da Polícia Militar, "mantém a fiscalização para coibir abusos de velocidade e a imprudência de motociclistas, as maiores vítimas do trânsito na cidade".
Na ação da Loggi, os procuradores Tatiana Campelo, Tatiana Somonetti e Rodrigo Castilho apontam os estímulos para aumento de viagens e outras violações à saúde do trabalho, como falta de tempo de descanso adequado. "O resultado disso é o aumento no número de acidentes de trânsito, nas despesas com previdência social e a sonegação de impostos", diz a ação, cujo foco é a relação trabalhista de apps e entregadores.
Os estímulos de apps para motoboys fazerem mais entregas pode ser a causa do aumento de mortes no trânsito, na avaliação de especialistas. Mas o fenômeno ainda precisa mais estudos.
Professor de Engenharia da Universidade Mackenzie Campinas, Luiz Vicente de Mello Filho afirma que boa parte dos motoboys deixa o celular para acompanhar o trajeto. "É uma distração", diz. "E também há as metas. Para cumprir, não respeitam leis de trânsito, como limite de velocidade, sinal vermelho e conversões proibidas." E a fiscalização de motos, por ser um modal pequeno, é falha. "Câmeras fixas dificilmente vão pegar." Na capital, motos representam 13,5% da frota, mas receberam só 5,5% das multas em 2017, como o Estado mostrou no ano passado.
Professora de Planejamento Territorial da Universidade Federal do ABC (UFABC), Silvana Zioni também vê como possível a relação entre o aumento de viagens e de mortes. "Mas seria importante ver também se os aplicativos fizeram o número de motoboys aumentar", ressalva. Não há dados sobre o número de motoboys que atuam em apps na cidade.