Novo câmbio permitiu Aston Martin elevar números do SUV em 157 cv e 20,1 kgfm sem trocar o V8. Com potência no nome, DBX707 quer combater o Lamborghini Urus
Por Eduardo Passos 1 fev 2022, 14h41
Aston Martin DBX707 estreia com 707 cv — 157 cv a mais que o resto da linha Divulgação/Aston Martin
Usado como carro médico da Fórmula 1 em 2021, o Aston Martin DBX parece ter gostado da velocidade. O SUV de luxo acaba de estrear sua nova versão de topo, o Aston Martin DBX707, que traz a potência no nome e supera com folga seus rivais no segmento de SUVs superesportivos.
Sem trocar o 4.0 V8 já utilizado pelo DBX, a fabricante elevou os números do motor para 707 cv e 91,7 kgfm — quase 200 cv e 21 kgfm de aumento. O principal fator responsável, entretanto, é o uso de nova transmissão automática de nove marchas e dupla embreagem, que permitiu à marca extrair o máximo dos oito cilindros.
Mas o V8 também melhorou, e não apenas ganhou turbocompressores roletados, como também nova calibração. Com respostas mais rápidas e um novo diferencial eletrônico, o SUV de 2.245 kg vai de 0 a 100 km/h em 3,3 s, superando, com folga, os números do Lamborghini Urus.
Barras horizontais são duplas para diferenciar melhor a versão superesportiva Divulgação/Aston Martin
Quatro escapamentos
Para arrefecer o motor "envenenado", a Aston Martin redesenhou a grade dianteira do DBX, que ganhou barras duplas e, mais visível, nova entrada de ar inferior, que também alimenta os freios a discos de carbono-cerâmica.
Impressões: Cayenne Turbo GT é a versão mais rápida da história do SUV
Atrás, o par de escapamentos foi duplicado. Além do escape quádruplo — com som afinado em novo tom — a versão superesportiva conta com novo difusor de ar e aerofólio. O para-choque traseiro é mais "musculoso" que o original, e rodas de aro 23 agora são oferecidas como opcionais.
São 5,04 m de comprimento, 3,06 m de entre-eixos, 2,2 m de largura e 1,68 m de altura Divulgação/Aston Martin
Condução de superesportivo
O Aston Martin DBX707 é, indiscutivelmente, um SUV grande — maior e mais alto que a Fiat Toro, por exemplo —, mas isso não significa que os 707 cv são desperdiçados.
Distribuição de torque é automática, podendo enviar 100% da força ao eixo traseiro Divulgação/Aston Martin
Quem quiser arrancar ao estilo de um Vantage pode optar pelos modos de condução esportiva, nos quais uma "nova lógica" de operação da caixa de transferência e controle de estabilidade do DBX criam uma experiência bem próxima de modelos baixos.
Conjunto de carbono-cerâmica pesa 40,5 kg a menos e é resfriado com ar da admissão e do solo Divulgação/Aston Martin
A suspensão trabalha bastante em todas as condições, com sistema adaptativo a ar que é ligado ao ajuste da direção elétrica. Com ajustes constantes, o utilitário tem vão livre que vai de 17,5 cm a 22 cm e se adapta a buracos, curvas e outras pedras no caminho.
Painel do novo Aston Martin DBX707 Divulgação/Aston Martin
Ele é, inclusive, bem confortável, com todos os ocupantes sentados em assentos de couro aquecidos e ajustáveis eletricamente em 16 modos de série. Há três opções de estofamento que incluem a Inspire Sport, com couro semi-anilina e emblema da fabricante gravado.
Quem não quiser assentos esportivos (foto) poderá optar por versão mais luxuosa Divulgação/Aston Martin
Quem não estiver satisfeito, reforçam os ingleses, pode recorrer à equipe de personalização Q By Aston Martin, que oferecerá opções únicas que vão de pinturas aos materiais da cabine.
Conforto de sobra para andar a 310 km/h no banco de trás do SUV de 707 cv Divulgação/Aston Martin
A produção do novo Aston Martin DBX707 começará até março de 2022. Custando a partir de US$ 235.086, o SUV de luxo mais potente do mundo será entregue a partir de abril deste ano.