Com vários anos de experiência produzindo uma rádio gospel, e contando com equipamentos da mais alta qualidade, a Ajduk’s pode ajudar a produzir seu material para distribuição ou revenda com a mais alta qualidade. Prestamos serviços de gravação, edição, masterização e mixagem. Solicite um orçamento sem compromisso.

A Capa de Proteção para Banco do Carro - Summer é fácil de limpar e funciona com os bebe conforto e cadeiras de bebê para auto
Possui um encosto alto para ajudar a proteger o estofamento de seu carro contra arranhões, sujeiras e marcas causadas por assentos infantis

No final da década de 1980, como os motores atualizados permitiram que jatos Jumbo chegassem a Tóquio sem parar no Reino Unido para a capital japonesa, os vôos trans-Pacífico abriram-se para Vancouver, São Francisco e Los Angeles. De qualquer uma dessas conexões, você poderia voar de volta para a Grã-Bretanha, um itinerário do hemisfério Norte.
E se for fazer uma viagem de três ligações ao redor do mundo, não há nenhum itinerário possível que atravesse o equador. Londres-Singapura-Los Angeles-Londres fica e tendo uma rota pro o hemisfério sul, Cingapura fica a cerca de 100 milhas a norte do equador, Jacarta, 400 milhas mais ao sul do equador e atualmente a maior distancia até Heathrow, seria um candidato promissor se tivesse uma conexão direta com as Américas Norte e Sul.
Em 25 de março, a Qantas começou o primeiro serviço sem escalas programado no Reino Unido. Seria tentador especular que uma viagem "perfeita" de três pontos ao redor do mundo torna-se viável, mas o novo vôo vai de Heathrow a Perth, e a capital da Austrália Ocidental é curta nas ligações muito longos que são necessários para alcançar as Américas.
Enquanto Melbourne, Sydney e Brisbane têm boas ligações com a costa oeste dos EUA, Perth tem poucas ligações do Pacífico. Mesmo a vizinha Nova Zelândia tem apenas um vôo por dia da Austrália Ocidental.
No entanto, no mesmo mês em que a companhia aérea australiana implanta um Boeing 787 na corrida Heathrow-Perth, surgiu a perspectiva de que o mesmo tipo de avião poderia conectar Perth com Buenos Aires.
A Norwegian Air Argentina, a filial sul-americana da operadora de Oslo, solicitou direitos de trânsito de Buenos Aires a Perth e a partir de Singapore. A quilometragem, 7.839, parece quase confortável, em comparação com os 9 mil km de Heathrow para Perth.
Um voo direto passa mais ou menos diretamente sobre o pólo sul não há impedimento técnico para um Boeing 787 em altitude a uma latitude de 90 sul. Mas a Antártica é a parte do mundo onde as possibilidades de desvio das aeronaves ultra-longas se tornam relevantes.
É tudo sobre ETOPS, que a Organização de Aviação Civil Internacional define como "operações de alcance prolongado por aviões de dois motores". Enquanto o regulador da aviação global prefere o termo "operações prolongadas de tempo de desvio" (EDTO), a ETOPS é comum a interpretação de piadas referente sobre "motores giram ou passageiros nadam".
Os Bi-Motores sempre voaram sobre água, mas inicialmente não foram considerados adequados para setores trans-oceânicos longos: aviões com três ou quatro motores ofereciam mais resiliência. Mas a confiabilidade melhorou - juntamente com o custo do combustível de aviação. O Boeing 777 e o Airbus A330 de engenharia gêmea são muito mais eficientes do que os 747 e A340 com quatro motores.
Inicialmente, os aviões tiveram que ficar dentro de uma hora de voo de um aeroporto de distância; gradualmente, o tempo foi ampliado com sucesso para 90, 120 e 180 minutos. Com cada aumento, os aviões podiam voar em linhas mais retas e novas rotas tornaram-se viáveis.
Porque abriu rotas transpolar da Grã-Bretanha para o Havaí e até Fiji. Estes ainda não se materializaram, embora o pedido desta semana para o Boeing 787 da Hawaiian Airlines abre a possibilidade de uma linha UK-Honolulu.