A versão hibrida ligeira usa o já conhecido 4 cilindros de 1.3 litros turbo associado a um sistema hibrido ligeiro de 12 volts disponível com 2 níveis de potências: 140 e 158 cavalos. A versão menos potente apenas estará disponível com tração dianteira enquanto a versão mais potente pode ter em opção tração integral mas apenas com caixa de velocidades CVT.
A versão e-Power é um hibrido em série em que a propulsão é 100% elétrica mas a energia é gerada por um motor de combustão a gasolina de 3 cilindros turbo de compressão variável com 1.5 litros que não está ligado à rodas - o que move esta versão é um motor elétrico de 190 cavalos e 330 Nm de binário. A bateria permite uma autonomia elétrica de 3 a 4 quilómetros e depois o motor a combustão entra em acção e esse tem um deposito de 55 litros. A Nissan não deu consumos oficiais mas números não oficiais apontam para 5,3 l/100 km e 122 g de CO2 por quilometro.
Segundo o presidente da Nissan Europe Gianluca de Ficchy o próximo Qashqai não terá versão diesel - será substituído por versão híbrida plug in e híbrida em série.
A 3ª geração do Nissan Qashqai prevista para o fim de 2020 vai estar disponível apenas com versões eletrificadas - de um lado o sistema e-Power em que o motor a combustão a gasolina serve apenas de gerador elétrico para alimentar o motor elétrico que move o veiculo, e por outro uma motorização híbrida plug-in já anunciada para os Renault Captur.

Depois de uma magnificas férias, onde tive a felicidade de poder viajar imenso e ir a Viena, Praga e Barcelona (clicar no nome da cidade para ver uma reportagem de onde andei :) ) voltei às receitas e claro, aos doces.