(Boa na terra, no asfalto e na pedra. Foto: BMW)
Como estou muito ocupado com o anuário da F1 terei de postar o teste da BMW F 800 GS aos pedaços. Depois basta juntar tudo e vc terá o teste completo...
Desde que a BMW apresentou essa versão GS fiquei com a sensação de que esta seria A moto. Claro, sempre pelo meu ponto de vista que convém esclarecer: sempre achei que moto de verdade é aquela que sai do asfalto e entra na terra sem exigir nenhuma alteração, nem na calibragem dos pneus!
Passei a adotar essa filosofia por uma questão de simplicidade. Obviamente que o ideal seria ter três motos na garagem: uma esportiva, uma trail e uma urbana. Eu já tive seis motos ao mesmo tempo, mas isso é inviável nos dias de hoje com o tal DPVAT passando dos 300 paus. Por isso a BMW F 800 GS me chamou a atenção por reunir as três possibilidades em uma moto!
Peguei a moto em uma sexta-feira caótica em SP. Trânsito dos diabos e logo de cara percebi que a posição de pilotagem é ligeiramente alta para nanicos under 1m70, meu caso. Mais ainda: o banco largo obriga a manter as pernas abertas e complicar ainda mais para apoiar os dois pés no chão.
Mesmo assim me acostumei rapidamente. Só não consegui engolir o guidão muito largo. Se alguém quiser uma moto para circular em SP terá de escolher um guidão mais estreito ou correrá o risco de fazer uma coleção de espelhos retrovisores quebrados... dos carros!
Uma boa notícia é a relação de câmbio sempre muito bem escalonada nas BMW. Pode-se rodar em 4ª, 5ª ou 6ª marcha sem que o motor fique "pedindo" outra marcha. (continua...)