Em entrevista exclusiva à Jovem Pan, o secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo respondeu a parte dos 64 questionamentos do TCE (Tribunal de Contas do Estado), que contesta criticamente atrasos e aumento de custos da linha 17-Ouro, o monotrilho, que deve ligar o aeroporto de Congonhas ao Morumbi e foi primeiramente pensado para estar pronto em 2014, na Copa do Mundo.
O secretário Clodoaldo Pelissioni reafirmou que os atrasos se deram porque as três das quatro licitações contratadas tiveram obras abandonadas, o que provocou a rescisão unilateral do governo no começo deste ano. Ele garantiu que todos os aditamentos que encareceram a obra para mais que o dobro do previsto no original (de R$ 1,4 bilhão para R$ 3,1 bilhões) foram legais.
“Nós não aditamos nenhum contrato acima do permitido em lei, sempre justificando”, garantiu. “O empreendimento vai ficar em torno de R$ 300 milhões a R$ 350 milhões o quilômetro do monotrilho, o que é internacionalmente aceito, comparado com outros monotrilhos existentes no mundo”, disse o secretário.
Pelissioni informou ainda em primeira mão que o governo estadual decidiu nesta quinta (11) que irá contratar o terceiro colocado na licitação para as obras do pátio dos trens da linha 17 que fica sobre o piscinão.
“Você veja como é difícil: rescindi o contrato, fui contratar a segunda colocada. Quando eu ia assinar o contrato, a CGU decretou a empresa inidônea”, relata Pelissioni. Agora, com a terceira colocada, “até o final do mês as obras do pátio em cima do piscinão serão retomadas”.