Cerciari Racing School Autodromo Jacarepagua 23/24 Outubro 2010 - Eu Fiz
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Prezados XT's, gostaria de compartilhar uma ótima experiência que tive no que se diz respeito a nossa forma de andar sobre duas rodas. O Curso de Pilotagem ministradas em circuitos são extremamente importante para nossa vida sobre rodas, não quer dizer que você tem que ter super bikes ou que va andar a 299km/h por ai como aquele povo que vemos aos fins de semana em estradas como a RJ 040 ou as estradas paulistas em que transformam pistas comuns em circuitos radicais mas tambem não buscam
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Prezados XT's,
gostaria de compartilhar uma ótima experiência que tive no que se diz respeito a nossa forma de andar sobre duas rodas.
O Curso de Pilotagem ministradas em circuitos são extremamente importante para nossa vida sobre rodas, não quer dizer que você tem que ter super bikes ou que va andar a 299km/h por ai como aquele povo que vemos aos fins de semana em estradas como a RJ 040 ou as estradas paulistas em que transformam pistas comuns em circuitos radicais mas tambem não buscam aprendizados sobre direção defensiva ou coisa do genero.
Esses cursos (curso completo) costumam custar cerca de R$ 2.200,00, podendo ser parcelado inclusive, parece muito, não deixa de ser, mas se considerar que um curso desse envolve sua integridade física ou mesmo a da sua moto, ele não é caro, é sim extremamente importante para quem possui uma moto de "porte" e gostaria de andar com mais segurança (seja devagar ou rapido).praticamente tudo ligado a moto, manutenção, regulagem suspensão, manetes, posição do pé na pedaleira, teoria e pratica da forma correta em se fazer slalom (manobras em baixa velocidade), tecnicas de frenagem (tanto na frenagem em si como da sustentação do corpo), técnicas de curvas de diversas caracteristicas, uma serie de coisas, são praticamente 14h entre aulas praticas e teoricas, mais 3 horas finais livre para rodar na pisca caso esteja em boas condições (curso acaba sendo bem cansativo e pilotar cançado é perigoso). Bom lembrar que durante esse tempo, temos todo o apoio necessário contando com ambulância em caso de algum acidente ou alguem passe mal... o que for.
Pude "provar" que não é preciso ter uma moto esportiva para absorver o que um curso desse tem a oferecer, claro que a XT por ser muito alta e ter uma posição de pilotagem ereta é mais dificil uma posição perfeita sobre a moto, até não fica tão bonito como numa moto pequena, como se vê nas fotos (até porque o objetivo lá não é correr, e sim aprender as tecnicas que pode-se adquirir sem grandes emoções e até faz parte do treinamento: a adrenalina atrapalha, por isso fazemos mais lentamente do que poderia para se acostumar as novas sensações), mas na parte livre, fiz o que gosto e coloquei a Vermelha pra andar, a XT fez muita gente tirar o chapéu pra ela, pois o desempenho em pista para uma Enduro (original, diga-se de passagem) é fora de serie.
Nunca cai de moto, sempre aprendi muito com a experiência alheia (essa historia de que precisa cair pra aprender ou respeitar é balela), 90 e tantos % do pessoal que faz esse curso anda de esportiva e ja cansou de tomar susto ou se ralar, eu prefiro 1o aprender a andar rapido e depois partir para uma maquina mais rapida. Tinha um Senhor em uma BMW 800cc que andava bem mais lentamente que todos, ele não queria correr, ele foi ao curso para pilotar com mais segurança e saiu satisfeito.
Agora a maioria dos videos de queda que vejo no You Tube, consigo identificar claramente o pessimo piloto que são (e se acham o maximo, a culpa nunca é deles, é do pneu frio, a moto derrapou..) se vê que essas pessoas se machucam e quebram suas motos por total falta de técnica ("poderiam fazer muito mais com mais segurança"), não é porque o sujeito rala a pedaleira que é bom, ele certamente vai é estar passando o pescoço na lamina da guilhotina achando que é um lenço de papel.
Fiz o curso do Luiz CERCIARI (www.cerciari.com.br), piloto experiente, varios titulos e campeonatos no curriculo (está na copa hornet), gente boníssima, paciente, humilde e um ótimo mestre, recomendo a todos, inclusive os Track Day que quando ele promove, são organizados e com segurança, ele possui ampla estrutura e conta com diversas pessoas de apoio.
Sem mais balelas, segue algumas fotos dos 2 excelentes dias, sem a parte final de pilotagem livre, ja mais "solto" e aprimorando as tecnicas.
Obs : A suspa traseira tava no talo, mais dura possivel.
Sempre ouvi falar bem desses cursos, pretendo fazer. Pois andar pra frente todos sabem mas o diferencial é a tecnica que se adquire nesses cursos.
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeee parabéns ;D
" não é porque o sujeito rala a pedaleira que é bom, ele certamente vai é estar passando o pescoço na lamina da guilhotina achando que é um lenço de papel."
É isso aí LVZA, disse tudo.
Gostei da personalidade da "vermelha" entre as RR, a melhor moto é aquela em que sentimos a vontade pilotando, e pelas fotos é um casamento perfeito.
Bacana ver o trator no meio das "feras".
Este é um excelente investimento e considerando o preço de peças e equipamentos para uma moto 600 acima,não é tão caro.Tem capacete que custa isso.
Um curso desse é importante tanto para quem esta começando como para quem é experiente mas autodidata.Com o tempo vamos aprendendo mas perpetuando vicios e manias.
Me esclarece uma coisa.O que o Cerciari fala do uso do freio traseiro?Alguns instrutores/pilotos falam claramente em não usar.
Falou pra esquecer dele. Só em manobras de baixa velocidade para manobrar ou se quiser quando tiver devagar, mas assim vc pode fazer qualquer coisa, pode até freiar com o pé.rs
Adorava o freio traseiro, acabo com meus pneus e acabei com essa mania (sempre derrapava o traseiro, pude ver que ele Nao nos ajuda em nada, só atrapalha, freiando corretamente a moto Nao mergulha a frente demais). É quase impossível usar o traseiro em frenagem bruscas sem fazer o pneu derrapar ou mesmo deixar a moto sambar um pouco, quando usa só o dianteiro era freia certinha e ate é possível freiar bem na entrada de curva ou dentro dela.
Tem quem use, mas são muito poucos e muito experientes (que sabem dosar corretamente), quando vc freia de verdade a traseira vira uma pena, tudo se concentra na dianteira (por isso que nas SS é na frente que fica os enormes freios duplos com pinças pra lá de poderosas e atras tem só um disquinho simples. Vc vai ganhar muito mais segurança e eficiência usando só o dianteiro.Só o fato de nós não enterrarmos o pezão quando toma um susto ja muda tudo e garanto que todo mundo que usa o traseiro faz no susto e depois fica lutando com a moto.
Última edição por LVZA; 01/11/2010 às 11:25 AM.
Futuramente pretendo fazer um curso de aprimoramento
Ps.: Ou massa essa bolha. onde vc conseguio passa o contato
Nem tenho mais o contato. É uma Puig
Parabéns LVZA, isso pode ser um grande incentivo, realmente vale a pena! Existem os motociclistas que não querem ou não podem gastar com este curso, para isso existe o fórum e seu apoio em nos ensinar o quê sabe. Abraço.
Show demais LVZA!! Parabéns pelo curso e valeu por compartilhar com a gente!!
Já fiz duas vezes o treinamento de pilotagem segura no Centro de Treinamento da Honda, em Indaiatuba, é bom demais.
A gente sai "outro piloto" de lá...
Uma vez fui assistir um curso do Tite em Piracicaba (só assistir, não participei) e tinha um cara com uma XT toda original dando um trabaio danado pras SS!!! hehehehehe