O Projeto - Porto Central
O Porto Central é um complexo industrial portuário privado multi-propósito desenvolvido no modelo de condomínio portuário, no qual os empreendedores são responsáveis pela construção, manutenção e administração da infraestrutura portuária, terrestre e de utilidades, e os clientes do Porto Central arrendam áreas para a implantação de suas respectivas indústrias e terminais. Esse modelo reduz o investimento global e os custos operacionais para os nossos clientes.
O porto será implantado em fases, de acordo com as demandas do mercado e necessidades dos nossos clientes. A construção dividida em fases permite que a duração das obras do porto seja breve e que a infraestrutura portuária possa estar disponível com mais rapidez.
O Porto Central será instalado em uma área de aproximadamente 2.000 hectares, o equivalente a 3.000 campos de futebol. O porto acomodará vários terminais de grande escala ao longo de seus 10 Km de berços e píeres.
Localização e Hinterlândia
O Porto Central está localizado no Município de Presidente Kennedy, sul do Estado do Espírito Santo, próximo da fronteira do estado com o Rio de Janeiro, cerca de 150 km de Vitória.
A área foi apontada pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários – ANTAQ como prioritária e ideal para a instalação de um porto.
O Município de Presidente Kennedy designou uma área de 6.815 hectares ao redor do porto para ser desenvolvida como um distrito industrial, contribuindo para o crescimento planejado e integrado da região.
O Porto Central atenderá a hinterlândia composta pelos Estados do Espírito Santo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, São Paulo e Rio de Janeiro, que em conjunto, representam 64% do PIB do Brasil e têm grande importância na produção agrícola e de minério de ferro.
Além disso, o porto se encontra nas proximidades dos principais campos de petróleo e gás do país, destacando-se como um eficiente ponto para a movimentação e estocagem de petróleo e apoio offshore.
O Porto Central, como um porto multipropósito, viabilizará o acesso dos mais variados tipos de navios, de Panamax a Valemax, através de um canal de acesso principal e um conjunto de canais internos, estruturados com os maiores padrões de segurança e eficiência. Para tanto, o Porto Central em parceria com a Universidade de São Paulo (TPN-USP), renomada escola politécnica, sob a supervisão dos práticos do Espírito Santo e da Marinha do Brasil, realizou várias simulações marítimas em tempo real considerando diferentes condições ambientais de vento, ondas e correntes.
Também participaram das simulações, os operadores de rebocadores locais a fim de dar uma abordagem mais realista com relação à assistência do rebocador, bem como especialistas marítimos do Porto de Roterdã. Vários layouts do porto foram testados e otimizados, tendo sido considerados os seguintes navios:
Panamax Contêineres, grãos e carga geral
Q-max GNL
New Panamax Contêineres
Suezmax Petróleo e derivados
VLCC Petróleo e derivados
Valemax Granel sólido
O vídeo ao lado mostra (em alta velocidade) uma das simulações em tempo real.
O sucesso de um porto depende também de seus acessos por terra.
O porto será futuramente integrado com as ferrovias planejadas EF-118 e EF-354.
A nova ferrovia EF-118 faz parte do Programa de Infraestrutura e Logística do Governo Federal. A ferrovia conectará as cidades de Vitória e do Rio de Janeiro, interligando a ferrovia com o sistema das ferrovias existentes VLI-EFVM/FCA ao norte e da MRS Logística ao sul. Com a conclusão das audiências públicas e do projeto básico de engenharia, atualmente, a ferrovia EF-118 se encontra sob análise da Agência Nacional dos Transportes Terrestres – ANTT.
A nova ferrovia EF-354, conhecida como Estrada de Ferro Transcontinental, proporcionará uma conexão direta do porto à região Centro-Oeste, atravessando importantes regiões minerais e agrícolas do país, bem como estará conectada com a ferrovia EF-118.
Essas ferrovias oferecerão uma nova alternativa logística econômica e competitiva para a exportação e importação de cargas, até mesmo para longas distâncias, tais como minério de ferro, soja, milho, fertilizantes, carvão, veículos e contêineres.
Acesso por gasodutos
Adicional ao desenvolvimento do acesso marítimo, ferroviário e rodoviário, o Porto Central também está coordenando uma rede de gasodutos para oferecer uma outra solução de transporte seguro, eficiente e sustentável.
Através dos seus terminais de granéis líquidos, o Porto Central servirá como um importante centro de distribuição de gás para a região e sua hinterlândia. O terminal de importação de gás será conectado com a rede de gasoduto nacional que se encontra localizada a 10 km do porto.