Hyundai Santa Cruz Concept deve chegar à linha de produção - Notícias Automotivas
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Hyundai Santa Cruz Concept deve chegar à linha de produção 17/03/2015 22:2019 Comentários1 Minutos de Leitura
O visual bastante agressivo (e diferenciado em comparação com as demais picapes do mercado) e a proposta mais esportivo da Hyundai Santa Cruz Concept foram capazes de cativar o público durante o Salão do Automóvel de Genebra, em janeiro. Por conta disso, executivos da montadora sul-coreana estão considerando a produção da nova picape.
No entanto, segundo o diretor de pesquisa e desenvolvimento da Hyundai, Park Byung-cheol, a nova Santa Cruz precisa de alguns ajustes antes de chegar à linha de produção – mas deve manter a mistura de crossover e picape, além do design diferenciado. Então, é de se esperar que o modelo demore um pouco para ser lançado no mercado.
O conceito era equipado com um motor 2.0 litros turbodiesel, capaz de entregar 190 cavalos de potência e 41,4 kgfm de torque, com sistema de tração HTRAC.
"O lá em casa" hahaha
concorrente da saveiro
Não seria da Strada Adventure Hlx Locker 4×4 elevation adesivation ???? kkkk
Que nada,,,, vão usar o slogan "Melhor Pick Up PREMIUM do muuuuundo" , e assim custará mais caro do que uma SW4 top de linha. Rsrsrsrs
Rsrs, quanta criatividade, "Santa Cruz", Santa Fé + Vera Cruz. No mais, parece ser competidora da nova picape da Fiat. Resta saber se interessa a Hyundai, entrar num mercado desconhecido por todas as montadoras e que um semelhante (picape monobloco) não fez sucesso esperado.
Pelo menos se não der certo lá tem o Brasil como plano B.rss
PS. Nome péssimo. Além de sem criatividade não transmite a suposta esportividade que o conceito quer transmitir.
A picape mais vendida do Brasil é monobloco.
Esse mercado não é desconhecido e deixou de ser explorado. As atuais
médias há uma década atrás tinham o porte similar a desse conceito,
então o que ocorreu foi o crescimento natural de alguns produtos criando
um vão quando há oferta de produtos menores tipo as compactas ofertas
aqui como Strada, Montana, Saveiro, etc.
Como há diferenças relevantes de tamanho, arquitetura, preço entre as compactas e as novas médias, ofertar um meio termo permite agregar clientes que buscam mais
espaço que as compactas, mas não podem ter ou não querem as agora
gigantes médias.
No mercado americano há oferta na categoria média explorada até onde sei exclusivamente pela Honda Ridgline, monobloco tal qual são FCC4, Oroch e esse conceito da Hyundai.
Sobre a falta de sucesso, a Ridgline não é sucesso no mercado americano, mas monobloco aqui de outra categoria, compacta, é há anos, Strada. FCC4 e Oroch só saberemos com a comercialização delas, mas o nosso mercado pode não ser parâmetro para veículos em outros mercado como o americano. Neste, por exemplo, as picapes full size são sucesso, diferente daqui que são um nicho com apenas uma oferta regular, produto da RAM, quando antigamente havia Silverado e F-250.
Acredito que o problema da Ridgeline era o desenho muito ousado da carroceria e, talvez, por que algumas soluções de design para a caçamba não foram bem recebidas, tais como a abertura lateral da tampa e o fundo falso que abrigava o estepe e um pequeno porta malas, estas nichos tornaram a caçamba desta picape menos espaçosa e versátil do que as tradicionais. Estas soluções deverão ser revistas na próxima geração do modelo que devera ter desenho mais tradicional, apesar de manter a plataforma de carro de passeio.
São nomes de cidades norte americanas. Como estes produtos são destinados aos EUA e como segmento de SUV pick-ups ainda constituem o último bastião das Três Grandes faz sentido que um fabricante forasteiro recorrer a algum aspecto afetivo para persuadir os compradores locais.
Pois é….lembrando que até os anos 2000 o setor de carros TODO era desconhecido da Hyunadi. Os caras produzem equipamento hiper pesado — de navios a grandes máquinas. A produção de automóveis foi meio que uma brincadeira….que acabou dando certo. O que os caras não conseguem fazer, trazem quem consegue, a exemplo do designer da irmã Kia…Petre Shreirer…Sneier…ou seja lá como se escreve…kkk O nome não foi dado visando mercado brsileiro em franca implosão….foi batizado de olho nos Estados Unidos.
Esse nome combina mais com um crossover do que picape. exemplo, ela teria outro nome e seu equivalente suv seria a Santa Cruz . Tipo hilux e sw4.
O suv da Hilux é a Hilux SW4. No site da Toyota é possível ver fotos onde o veículo é chamado de SW4 e também de Hilux SW4. O nome diferenciado para variante suv seria melhor representado com L200 e Pajero Sport, S10 e Trailblazer, Frontier e X-Terra.
O nome para o tipo de produto não é tão relevante, e essa picape monobloco nem precisaria ter opção suv, pois tendo Santa Fé, Grand Santa Fé, que são de porte similar a ela, para quê outro suv. Outra, abaixo dessas há o novo Tucson e ix25.
Se fosse um veículo com características bem diferentes tipo feito em chassi cujo suv adotasse essa arquitetura, pode ser que houvesse necessidade do último por ser diferenciado aos demais da marca.
Vem ni mim, fofura
engracado como as pessoas gostam de menosprezar e achar defeitos sem olhar as qualidades e vantagens… e um conceito muito bonito,uma categoria inexplorada,ou seja, uma ousadia do fabricante em entrar no nicho..sendo um novo nicho e mais que benefico para o consumidor.. e ja comecamos a ver aqui,criticas sobre o produto,nome,categoriia….
Isso na linha de produção ficará bem diferente do concept. E quando chegar no Brasil a CAOA vai anunciar: "Hyundai Santa Cruz, a melhor picape do mundo!" :)
O anúncio correto da CAOA seria "Hyundai Santa Cruz, a melhor picape de todas as categorias" LOL
Provavelmente não será uma picape para frotistas, mas talvez uma "picape esportiva" nos moldes da El Camiño e Falcon UTE.
Numa versão cabine dupla, seria interessante.
Um bonito conceito que talvez vire um carro bonito, ser bom vai depender do preço e do que vier incluso…
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