James Bellini, CEO da Marcopolo, e Petras Amaral, business head da Marcopolo Next, na frente do VLT Prosper. Crédito das imagens: Julio Soares - Foto Objetiva
Divisão Marcopolo Rail apresentou em dezembro de 2020 o VLT Prosper, que será utilizado em uma rota turística no Sul do País, operada pela Giordani Turismo
VLT Prosper, primeiro modelo desenvolvido pela Marcopolo para o setor metroferroviário. Crédito das imagens: Julio Soares – Foto Objetiva
Na Europa e na América do Norte o transporte metroferroviário é largamente utilizado literalmente há séculos. O metrô de Londres começou a operar em 1863 e atualmente cobre 402 quilômetros, conta com 207 estações e faz 5 milhões de viagens por dia. Em toda Europa há trens regionais ligando cidades pequenas e médias, inclusive de alta velocidade. Nos últimos anos, a implantação desses modelos de alta velocidade tem avançado fortemente também na China.
Além de impulsionar a própria mobilidade, melhorando substancialmente os grandes fluxos de pessoas nas áreas urbanas, as soluções metroferroviárias favorecem atividades econômicas em geral e, em especial, o turismo. No setor turístico, o trem, em si, já é uma atração, como o VLT Prosper, e representa uma solução viável, pois aproveitam as vias já existentes, em especial avenidas, estradas e rodovias que tiveram seu entorno ocupado e urbanizado ao longo do tempo e que, portanto, já guardam características troncais. O VLT do Rio de Janeiro é um excelente exemplo. Implantado com foco no fluxo de turistas durante os últimos Jogos Olímpicos, transporta atualmente cerca de 80 mil passageiros por dia.
Segundo Petras Amaral, as ferrovias, em geral, requerem infraestrutura de alto custo, investimentos de longo prazo e comprometimento dos Poderes Públicos. "Mas as experiências mundiais comprovam a viabilidade do retorno, compensada também pela longa duração dos materiais rodantes e dos benefícios nos deslocamentos das populações, proporcionando a redução de custos e tarifas no transporte público.
O Brasil dispõe de capacidade industrial instalada, expertise e tecnologia para avançar no transporte sobre trilhos, e, aos poucos, surgem projetos em diversas cidades, impulsionados por parcerias público-privadas. Esse potencial poderá ser explorado também no desenvolvimento e implantação deste setor também nos países vizinhos da América Latina, produzindo veículos com preços competitivos e qualidade equivalente aos demais concorrentes internacionais.
Potencial tem.O que não tem é legalidade.No país do crime,assim como 97% desse mundo podre,tudo só funciona assim:C-R-I-M-E.Se vier propina e lavagem de dinheiro,com certeza sai.Como o fraudulento BRT do Rio de Janeiro.E o VLT ilegal do MT.