Diferente do que muita gente acredita, os aditivos não contribuem diretamente para a melhora no desempenho dos motores. Na verdade, tratam-se de combustíveis comuns que recebem a adição de compostos químicos para manter o sistema de alimentação de combustível mais limpo e reduzir a formação de depósitos em componentes como os bicos injetores.
Cada distribuidora usa uma formulação diferente, mas todos tem como base a função detergente . Ou seja, a melhora no desempenho acontece apenas a longo prazo, por conta da preservação da especificação original dos componentes por mais tempo. Por esse mesmo motivo as distribuidoras destacam que só o uso contínuo do combustível aditivado é capaz de gerar impactos positivos para o veículo, como a redução na necessidade de manutenções corretivas.
O ganho direto em desempenho só acontece nos chamados combustíveis premium , como as gasolinas Octapro, da Ipiranga, Podium, da BR e a V-Power Racing, da Shell. Além dos aditivos, esses combustíveis trazem uma octanagem mais alta que as gasolinas comum e aditivada, resultando em um melhor rendimento. Mas que só é perceptivel em motores sobrealimentados ou de alto desempenho.
A BR oferece ainda um diesel Petrobras Podium, um combustível aditivado com uma cenatagem (o equivalente a octanagem no diesel) também superior a do diesel comum, também contribuindo para um ganho de rendimento no veículo. A última pesquisa de preços de combustíveis da ANP, realizada entre os das 7 e 13 de fevereiro, apontou que o preço médio da gasolina aditivada é 4,55% superior ao da gasolina comum, que é comercializada por R$ 4,551. Será que vale mesmo a economia na bomba?

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