Veículos elétricos estão chegando, mas o Brasil está pronto?
Assim como laptops e telefones celulares, os carros do futuro serão movidos a baterias elétricas.
No entanto, enquanto países como Alemanha, França, Inglaterra, China, Estados Unidos e muitos outros estão se preparando para essa transição, o que está acontecendo na maior economia da América Latina, o Brasil?
Além da grande usina de energia elétrica internacional de Itaipu, as grandes bacias hidrográficas do Brasil, a luz do sol e os ventos lhe conferem os atributos de ser um dos líderes no setor de veículos elétricos (VE).
Segundo o engenheiro da Itaipu Celso Novais, se todos os carros em circulação fossem eletrificados hoje, haveria um aumento de 30% no consumo, informou o jornal Isto Isto Dinheiro. Uma transição para essa extensão, no entanto, é improvável de acontecer.
Além da energia hidrelétrica, o engenheiro acredita que garantir a oferta para a demanda real esperada poderia ser suportado pelas usinas termelétricas, portanto, a transição parece viável.
O governo federal do Brasil, no entanto, não pressiona para que a evolução para o VE seja tão forte quanto muitos gostariam. Atualmente, estão sendo definidos detalhes do programa Rota 2030 do governo, que definirá regras para a indústria automobilística até 2030 .
Embora as discussões no 4T17 apontassem para impulsionar a segurança e a eficiência automobilísticas, estimular investimentos em pesquisa e desenvolvimento e reduzir impostos atualmente sob a política Inovar-Auto, pouco foi mencionado sobre o estímulo ao uso de veículos elétricos.
Muito disso se deve ao papel que o etanol desempenha no país. Quase 60% dos carros em 2016 eram bicombustíveis (movidos a etanol e gasolina), ultrapassando 35 milhões de veículos, segundo dados do departamento de trânsito nacional Denatran.Alguns legisladores federais, no entanto, começaram a pressionar o VE na virada do ano novo, pelo menos em termos de melhoria da infraestrutura.
Durante a primeira semana de janeiro, o Senado aprovou o PLC 65/2014, um projeto de lei que obriga as concessionárias a instalar unidades de recarga em pontos estratégicos das cidades.
O projeto está sendo encaminhado à senadora Flexa Ribeiro para uma emenda em relação aos regulamentos sobre a instalação das unidades de recarga e para a casa da comissão de infraestrutura dos representantes para aprovação final.A transição do país para a EV ainda precisará ser apoiada pelo setor privado, bem como o que a Tesla e outras montadoras estão fazendo nos Estados Unidos.
Segundo Antonio Megal, que é o presidente da associação brasileira de fabricantes de automóveis Anfavea, as empresas locais precisam prestar atenção ao que está sendo feito por aí e isso significa apostar no elétrico, informou o jornal.Entre os EVs ou híbridos que estarão disponíveis no Brasil em 2018 estão o BMW i3, o Volvo XC 60 e o XC 90 e o Toyota Prius.