A condução com este motor permanece segura e previsível, beneficiando da presença de série do controlo de estabilidade. As reacções são suficientemente rápidas, ajudadas pelo facto do motor começar a gerar bastante cedo parte significativa do seu binário. Tudo isto complementado com o desempenho bem escalonado da caixa de cinco velocidades, permitindo uma condução descontraída em cidade. Fora dela e para maiores impulsos há que manter o motor mais próximo das 4000 rpm.
A boa resposta a baixas rotações e as relações de caixa contribuem para a economia dos consumos, no final do ensaio pouco acima dos seis litros de média. Não muito diferentes dos registados com o Clio, apesar do Sandero apresentar menores qualidades aerodinâmicas. Mesmo se, fruto do menor peso, consegue ter acelerações mais vivas do que o Clio com este mesmo motor.
Uma palavra final para autonomia. Acompanhando a tendência para grandes capacidades, o tanque de combustível com 50 litros de capacidade garante-lhe muitos quilómetros de estrada.
898 cc, 3 Cil./12 Valv., 90 cv às 5250 r.p.m., 135 Nm às 2500 rpm, injecção indirecta, turbo com intercooler

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