Perguntas Frequentes sobre o Volato 400:
Consumo/Hora?
De 36 a 40 Litros/Horas.
Autonômia?
4Horas + 30Min. Na Reserva.
A Aeronave voa IFR ou VFR?
Pode voar nas duas versões, fica a critério do cliente.
Qual o custo fixo da aeronave?
Sendo uma aeronave experimental, apenas o Seguro Obrigatório e o RIAM (Revisão e Inspeção Anual Mec&acircnica), que por ser uma aeronave experimental, não tem necessidade de ser realizada por um mec&acircnico homologado.
Qual a diferença entre uma aeronave experimental para uma homologada?
A aeronave experimental não pode ser usada para fins comerciais (ex: táxi aéreo, aerofotogrametria, vôos turisticos de aluguel, etc...). Ela só pode ser usada para fins particulares, e suas revisões podem ser feitas por qualquer mec&acircnico aeron&aacuteutico; Ela pode voar a noite e por instrumentos (Necessita estar certificada IFR) E pode pousar em qualquer aer&oacutedromo que uma aeronave homologada pousa.
Quais as caracter&iacutesticas de voo?
É uma aeronave d&oacutecil e fácil de ser pilotada, mas com excelente velocidade de cruzeiro, razão de subida e stol.
Dist&acircncia de decolagem / Pouso?
Dist&acircncia de decolagem: 185m.
Dist&acircncia de pouso: 215m.
Lembrando que estes dados variam bastante em função do peso da aeronave, pressão atmosférica na pista, direção e velocidade do vento, temperatura do ar, habilidade do piloto, etc... Não recomendamos operação em pistas inferiores a 600m a não ser numa emerg&ecircncia.
Como se comporta os materiais composto em relação aos metais?
Eles são mais duráveis e suportam mais esforços que os metais. Absorvem melhor os impactos sem deformarem. Por exemplo, quando uma ave se choca com o bordo de ataque de um avião de alum&iacutenio, causará muitos danos, enquanto que numa asa de material composto os danos serão inexistentes ou muito menores.
Posso deixar o Volato exposto ao sol?
Sim. Ele pode ficar exposto ao sol, pois a temperatura não ultrapassará 65C e o Volato pode suportar temperaturas bem mais elevadas; Apenas utilize protetores nos vidros para não danificar os avionicos e o estofamento.
Qual a vida &uacutetil do Volato 400?
O Volato 400 é constru&iacutedo com a mais moderna tecnologia de fabricaç&atildeo de materiais comp&oacutesitos (fibra de vidro, carbono, pré-preg e honey comb), mesmo material utilizado pela Cessna no Corvalis TT, pelo Lancair, pela Cirrus, e em diversas pe&ccedilas do Boeing 777 e Airbus 380. Pe&ccedilas fabricadas neste processo e com estes materiais, foram submetidas a testes durante seis meses, a 171.000 (cento e setenta e um mil) ciclos de fadiga, o equivalente a 120 anos de servi&ccedilo ativo, n&atildeo apresentando em sua estrutura qualquer sinal de fadiga.
Custo estimado para manter a aeronave?
R$ 1.200,00 Seguro obrigat&oacuterio (Anual)
R$ 800,00 Revis&atildeo anual (Rian Anual)
R$ 600,00 Hangaragem (Mensal)
Valores apenas orientativos que podem sofrer variaç&otildees.
QUAL O CUSTO DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO EM CASO DE AVARIA ?
Danos de pequeno monta permitem a recuperação da peça se a necessidade de troca, uma vez que a peça em material compósito pode ser reparada, diferentemente do alumínio.
Em caso de substituição de peça, contamos com estoque próprio, uma vez que as peças são fabricadas pela VOLATO e despachamos rapidamente para todo Brasil pelo menor custo do mercado.
QUAIS AS DIFERENÇAS ENTRE UMA AERONAVE FABRICADA EM MATERIAL COMPÓSITO E O ALUMINIO ?
O compósito é um material moderno, resistência especifica superior ao alumínio, possibilitando a construção de estruturas mais leves e resistentes.
Além disso é isolante térmico, o que proporciona maior conforto térmico e menor nível de ruído.
Em caso de pequenos impactos, o dano não se propaga, pois o compósito na deforma, possibilitando o reparo da área afetada.
Por final o compósito permite total liberdade de projeto, possibilitando um designer otimizado e mais limpa da aeronave (mais bonito)
QUAL A RAZÃO DE PLANEIO DO VOLATO 400 ?
14 para 1, ou seja, se a aeronave estiver a 1.000 metros de altura, ela plainará por 14 km até atingir o solo.