Houve um tempo em que as estradas, antes da chegada da ferrovia, já existiam, mas eram verdadeiras picadas abertas na mata, por onde trafegavam viajantes a pé, a cavalo e em carros de boi. Elas já eram chamadas de “estradas de rodagem” e eram estradas não realmente “estáveis”. Chamar uma estrada de “instável” não faz muito sentido, mas o que quero dizer com esta expressão é que elas podiam manter ou não o seu percurso. Estreitas, com o mato a lhes cobrir rapidamente no verão se o tráfego diminuísse, cruzando muitas vezes córregos e riachos a vau, sem pontes ou pinguelas, a frequência com que se formavam atoleiros desencorajava muitas vezes a manutenção de um caminho em alguns pontos; era frequentemente mais fácil fazer-se uma variante, um desvio para evitar o problema, do que insistir em consertar o local. Um desabamento de barreira, um arraste causado pelas chuvas, uma queda de ponte certamente podia mudar de forma permanente o traçado dessas velhas estradas. É bastante possível que muitas delas tenham sido mais do que centenárias: podem ter vindo de tempos em que o homem branco ainda nem havia chegado. Podiam fazer parte da malha do Peabiru – isto, tanto estradas quanto ruas de áreas urbanas.