O plano, entretanto, não deu certo. Apenas dois dos três protótipos propostos foram construídos, e apenas um foi voado. Quando Bartini morreu, em 1974, o projeto morreu com ele, e o segundo protótipo foi desmontado.
O primeiro, quase intacto, foi enviado em 1987 para o Museu da Força Aérea Central perto de Moscou, mas algo deu errado com a entrega. A aeronave foi saqueada e danificada e não foi reparada desde então.
O VVA-14 era um barco voador que deveria decolar verticalmente da água ou da terra e depois voar como um avião normal em altitude”, disse Andrii Sovenko, um historiador da aviação soviética. Em 2005, Sovenko conheceu Nikolai Pogorelov, o deputado de Robert Bartini durante a fase de projeto do avião.
“Segundo Pogorelov, Bartini foi um visionário com uma mente e um caráter incomuns. Parecia que ele não era de sua época, mas de outra época – alguém até o chamou de alienígena. Sem dúvida, Bartini deixou uma marca na construção de aeronaves soviéticas. No entanto, ele se tornou famoso principalmente por suas idéias e conceitos, e apenas alguns deles realmente se tornaram realidade
Bartini, que deixou sua casa na Itália para ir para a União Soviética em 1923 após a ascensão dos fascistas, imaginou várias versões diferentes do VVA-14, incluindo uma com pontões infláveis ​​para pousar na água e outra com asas dobráveis ​​que podiam ser operadas de navios no mar.
“Esta aeronave não possuía motores de levantamento ou qualquer equipamento de busca de submarinos. Ela se destinava apenas a estudar as características do voo horizontal e testar os sistemas da aeronave. No total, de 1972 a 1975, realizou 107 voos com mais de 103 horas de voo “, diz Sovenko.
Os olhares estranhos lhe valeram o apelido de Zmei Gorynich, em homenagem a um dragão dos contos populares russos. “Ao olhá-lo do solo, o VVA-14 causou associações compreensíveis com Zmei Gorynych: ela também tinha, por assim dizer, três cabeças, bem como asas relativamente pequenas