Programa de Integração e Mobilidade Urbana da Região Metropolitana do Rio de Janeiro - PDF
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Pietra Anjos Canela
1 Programa de Integração e Mobilidade Urbana da Região Metropolitana do Rio de Janeiro Waldir Peres Superintendente Agência Metropolitana de Transportes Urbanos São Paulo Setembro de 2011
2 Plano Geral Rio 2016
3 A REGIÃO METROPOLITANA DO RJ 20 municípios 11,7 milhões de habitantes (2010) 19 milhões de viagens/dia 12 milhões de viagens motorizadas 9 milhões em transporte público Fonte: PDTU 2003
4 COMPARATIVO RIO x SÃO PAULO SÃO PAULO RIO 26% 74% Fonte: Metrô de São Paulo (2007) Coletivo Individual Fonte: PDTU (2003)
5 Sistema de ônibus na RMRJ Em 2008 o sistema transportou 4,5 milhões de passageiros diariamente 165 Empresas 102 Município do Rio 63 Intermunicipais ônibus 724 linhas ônibus 565 linhas Fonte: NTU Estudos de BRT no Brasil
6 AGENDA de PROJETOS 2011 Jogos Mundiais Militares Rock in Rio 2012 Rio Copa das Confederações 2014 Copa do Mundo de Futebol 2015 Rio 450 anos - Copa América 2016 Jogos Olímpicos
7 ESTRATÉGIA EM CURSO FOCO NOS CORREDORES ESTRUTURAIS RESTRIÇÃO SELETIVA AO TRANSPORTE INDIVIDUAL FOCO NO CIDADÃO (QUALIDADE, EFICIÊNCIA, CONVENIÊNCIA)
8 REDE - ATÉ 2016 Mais de R$ 30 bilhões em investimentos Modernização de todo o sistema metro-ferroviário Construção de BRTs e Linha 4 do metrô Reformas de estações e aquisição de 594 carros de metrô e trens
9 Projeto Olímpico/Legado Olímpico + passageiros nos sistemas estruturais de transporte + tecnologia de controle (ITS) + maior qualidade no transporte público 1 milhão Metrô 1 milhão BRT s 1milhão Trens Suburbanos
10 O legado olímpico no setor de transportes Reforma dos trens de subúrbio = 225 km Construção do sistema BRT = 130 km Aquisição de novas composições Construção da linha 4 do metrô = 14 km Linha 4 do Metrô
11 BRT TransCarioca Extensão vias exclusivas em km 39 2 lotes SECRETARIA Prazo de implantação Quantidade de passageiros Transportados por dia (mil) Custo de Implantação em bilhão de R$ Número de articulados ,3 217 TransOeste ,6 85 TransOlímpica 23 Final 2015* TransBrasil (1ª fase) 10 (2ª fase) Detalhamento dos Brts Integração com outros modais TransBrasil Transolímpica Transoeste Trem Transolímpica Transcarioca Trem Transcarioca Transoeste Trem Metrô Início 2016* 325 Em estudos 219 Transcarioca Total ,7 estimativa km de vias exclusivas e mais de 1 milhão de pessoas beneficiadas por dia * Estimativa
12 Sistemas BRT no Rio o projeto da Av. Brasil Substituição de linhas intermunicipais e municipais por serviços expressos e paradores de BRT; Implantação de estações ao longo dos corredores; Faixas segregadas por sentido.
13 Concepção das Estações de BRTs Estação Novo Leblon, 18/09/2011 O projeto das estações permite a combinação de módulos de tal forma que seja possível, nas estações duplas, a parada simultânea dos serviços expresso e parador em cada sentido.
14 Gerenciamento e Controle Operacional Sistema BRT Ônibus Articulado
15 Veículo padrão das linhas troncais - articulado e bi-articulado Características dos veículos Portas no lado esquerdo Piso elevado a 95 cm do solo 160 a 200 passageiros (18 a 23 m) nos articulados 260 passageiros (28 m) nos bi-articulados Sem catraca interna
16 Projeto Olímpico/Legado Olímpico Sistema Ferroviário Aquisição de 30 trens da China entrega prevista para 2011; Aquisição de mais 60 trens para atender Copa de 2014 e Jogos de 2016; Reforma de Estações, com novos conceitos de acessibilidade e sustentabilidade; Reforma de 3 Grandes Oficinas de Manutenção de Trens; Modernização de 84 trens com inclusão de sistemas de ar condicionado; Reforma dos sistemas de sinalização, controle e eletrificação; etc. Metrolização da operação 3
17 SECRETARIA Projeto Olímpico/Legado Olímpico Sistema Metroviário Expansão da Linha 1 até a Estação General Osório; Aquisição de 114 carros novos; Construção e operação da Linha 4 Ligando Zona Sul a Barra da Tijuca; Construção da Linha 1A Ligação direta Pavuna/Botafogo Construção da Estação Cidade Nova e Uruguai, incorporando novos conceitos de acessibilidade; Reforma das Estações, com a melhoria de acesso para portadores de necessidades especiais; Reforma do Centro de Controle Operacional;
18 Projeto Olímpico/Legado Olímpico Sistema Hidroviário Aquisição de novas embarcações de lugares Reformas dos terminais hidroviários Investimentos da ordem de R$ 300 milhões até 2016
19 Projeto Olímpico/Legado Olímpico Novas tecnologias, novos paradigmas de mobilidade e integração
20 Elevador do Morro do Cantagalo Elevador do Morro do Cantagalo, ligando a comunidade à estação Ipanema do metrô. Nas duas torres, de 64 e 26 metros de altura, há quatro elevadores panorâmicos com capacidade para transportar ao todo cem pessoas por viagem.
21 Teleférico do Alemão
22 Mais de três milhões de veículos em 2020 no Rio Frota de carros no Rio deve ultrapassar os 3 milhões até 2020, quase o dobro da atual A frota de automóveis no Estado do Rio de Janeiro será quase o dobro da atual até 2020, segundo estimativa da Coppe/UFRJ. De acordo com o Estudo da Evolução da Frota, entre 2016 e 2020, o Rio terá um carro para cada dois moradores. A pesquisa prevê que a frota de 1,867 milhão de automóveis, que circula atualmente no Rio, ultrapasse os 3 milhões nos próximos nove anos. No Leblon já estamos com amais de 500 veículos para cada habitantes. Na Barra da Tijuca já passamos a marca de 700 automóveis para cada mil habitantes.
23 Mapeamento dos engarrafamentos Situação dia 20/09/ :46 Previsão em 2013 no horário de pico: km
24 Mapeamento dos engarrafamentos Situação dia 20/09/ :46 Previsão em 2013 no horário de pico: km
25 METAS PARA OS TRANSPORTES Metrô L4 240 mil passageiros /dia BRTs Metrô L3 Operacional (previsão 350 mil) 1milhão de passageiros/dia Trens 1 milhão de passageiros/dia + de 40% das viagens em transporte público realizadas em sistemas de média a alta capacidade Barcas 150 mil passageiros/dia Metrô L1 + L2 1,1 milhão de passageiros/dia
26 Impactos da nova política tarifária Tarifa única para integração municipal ônibus-ônibus no valor de R$ 2,50 e ônibustrem no valor de R$3,70 em até 2h Tarifa única para integração intermunicipal no valor de R$ 4,40 em até 2h30min.
27 Impactos da nova política tarifária Média anual de usuários Viagens/Ano Subsídio/Ano 1º Ano R$ º Ano R$ Total de usuários que já utilizaram o Bilhete Único º Ano dados consolidados até agosto de 2011
28 Impactos da nova política tarifária
29 Contribuição da nova política tarifária Desemprego registra menor taxa para janeiro desde 2003, diz IBGE Taxa de desocupação no Rio foi de 4,8% em abril de 2011
30 Valorização dos imóveis no Rio de Janeiro Valorização dos imóveis no Rio de Janeiro + 137,9% Período: Janeiro de 2008 a junho de 2011
31 EVOLUÇÃO DO NÚMERO DE PASSAGEIROS Modal Passageiros transportados a mais Metrô ( ) Trens ( ) Barcas ( ) Ônibus Intermunicipais ( ) Total
32 COMBUSTÍVEIS E TECNOLOGIAS ALTERNATIVAS Euro V Híbrido Diesel Diesel S50 Biodiesel Híbrido Etanol S10 B20 Diesel de Cana
33 O projeto BRS no Rio de Janeiro Eixos viários prioritários em estudos no RJ Corredores BRS Aeroporto-Ilha-Centro Barra-Aeroporto Santa Cruz-Campo Grande Aeroporto-Ilha Madureira-Centro Madureira-Méier-Saens Peña Rodoviária-Botafogo- Centro Estrada da Pedra Barra-Botafogo-Ipanema Mendanha-Mato Alto Saens Peña-Centro Mendanha-Magarça Barra-Saens Peña Copacabana-Centro Penha-Centro (Uranos) Ligação B (Projetada) Campo Grande-Madureira Madureira-Centro (24 de Maio) Penha-Centro (D. Isabel) Trecho 6
34 BRS Copacabana Reduções (anual) Consumo de combustível 5,3 milhões de litros/ano Emissão de CO2 14,3 mil toneladas/ano Emissão de CO 21 toneladas/ano Emissão de Nox 4 toneladas/ano Emissão de material particulado 2 toneladas/ano Emissão de HC 118 toneladas/ano Rapidez: maior velocidade média. mais tempo livre Organização: melhor fluidez, menos barulho, poluição Alta Tecnologia (GPS): monitoramento e reeducação Racionalização da oferta, com otimização da frota Escalonamento dos pontos (de 50 para 37 paradas) Controle de tráfego via GPS e câmeras da prefeitura
35 TEMPO MEDIA DE VIAGEM ( min) SECRETARIA Resultados BRS Copacabana - LINHA 2 Das 07:00 às 12:00 Das 13:00 às 18:00 Das 19:00 às 21:00 antes do BRS Depois do BRS FAIXA HORARIA Evoluçao do tempo entre os 2 periodos Das 07:00 às 12:00-15% Das 13:00 às 18:00-14% Das 19:00 às 21:00-23%
36 Waldir Peres Superintendente de Gestão Agência Metropolitana de Transportes Urbanos Secretaria de Transportes