18/04/2022 Por Leonardo Andrade
Carros 0km mais baratos 2022
Quais são os carros 0km mais baratos do Brasil em 2022? Pra quem quer comprar um automóvel e ao mesmo tempo estacionar um modelo 0 km na garagem, há uma série de opções de modelos com preços mais em conta disponíveis em nosso mercado.
Por menos de R$ 50 mil, é possível sair da concessionária a bordo de um carro com "cheirinho de novo". Porém, na maioria dos casos dos modelos de entrada, você terá que abrir mão de uma série de equipamentos, sobretudo de conforto, que poderia deixar esses modelos bem mais caros.
Separamos abaixo os 10 carros 0 km mais em conta oferecidos por aqui, lembrando que apenas uma versão por modelo foi considerada.
Confira os carros 0km mais baratos do Brasil:
1) Renault Kwid Zen – R$ 61.090
2) Fiat Mobi Like – R$ 61.990
3) Hyundai HB20 Sense 1.0 – R$ 70.990
4) Volkswagen Gol 1.0 – R$ 71.900
5) Fiat Argo 1.0 – R$ 72.990
6) Chevrolet Onix 1.0 MT – R$ 73.820
7) Volkswagen Polo 1.0 MPI – R$ 75.700
8) Hyundai HB20S Vision 1.0 – R$ 78.690
9) Chevrolet Onix Plus LT 1.0 – R$ 80.610
10) Renault Sandero S Edition 1.0 – R$ 81.790
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Qual veículo 0km mais barato do Brasil? Bem, os subcompactos marcam forte presença por aqui, como o Renault Kwid. O hatch é o carro mais barato do Brasil quando se trata da versão Zen, que é equipada com um motor 1.0 de três cilindros, com 71 cv e 10 kgfm, associado a um câmbio manual de cinco velocidades.
Ele se destaca por oferecer quatro airbags, controle de tração e estabilidade, ar-condicionado, direção elétrica, LEDs diurnos, start/stop, rádio com Bluetooth, monitoramento de pressão dos pneus, assistente de partida em rampas, entre outros.
O Fiat Mobi teve seus preços aumentados de maneira bem enfática pela marca italiana nos últimos meses. Pra que vender seu popular por um valor na casa de 50.000 reais, se ela pode subir uns 10.000 reais praticamente sem concorrência? Ainda mais agora que o Kwid foi atualizado e também parte de quase 60.000 reais.
Para não perder clientes para o novo Renault Kwid, a Fiat tinha reduzido os preços das versões mais básicas do Mobi. Agora, porém, isso não parece tão necessário, pois os dois estão cada vez mais caros e sem a antiga preocupação de ter uma versão pelada de entrada.
Os preços começam em R$ 61.990 na versão Like (a antiga Easy saiu de linha) e chegam a R$ 64.990 na configuração Trekking, sendo essa última uma adição recente à gama.
O novo Hyundai HB20, um dos queridinhos dos brasileiros, aparece na terceira posição. Vale ressaltar que já estamos falando de sua versão renovada, com visual controverso mas com interior bem superior.
A variante de entrada Sense, assim como outras configurações da gama, compartilha o motor 1.0 litro flex de três cilindros, que rende até 80 cavalos de potência. A transmissão é uma manual de cinco marchas.
Esta versão do Hyundai HB20 conta com direção elétrica, ar-condicionado, quatro airbags, volante multifuncional, rodas aro 14, banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, rádio blueAudio com Bluetooth e USB, entre outros.
O Volkswagen Gol também marca presença nesta lista. A versão de entrada oferece o mesmo motor 1.0 litro flex de 82 cv que era usado no up!, com uma transmissão manual de cinco marchas.
Esta versão é dotada de ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas, suporte para celular, limpador e desembaçador do vidro traseiro, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro com encosto rebatível, preparação para som, entre outros.
Quem diria! A quarta posição é do Fiat Argo 1.0, modelo que sai por pouco menos de R$ 73 mil com seu motor 1.0 de 77 cv e 10,9 kgfm. Se antigamente ele era bem mais caro que os populares mais baratos do Brasil, agora a briga fica feia entre eles.
Entre seus principais itens de série, temos ar-condicionado, chave canivete, computador de bordo, direção elétrica progressiva, quadro de instrumentos de 3,5 polegadas e volante com regulagem de altura.
Antes com uma gama recheada de versões, recentemente o italiano perdeu suas opções com o propulsor 1.8. Agora, as versões mais caras tem o motor 1.3 de 109 cv e 14,2 kgfm, sempre com câmbio manual.
Outro modelo que também já superou a barreira dos R$ 70 mil (mas que ainda figura entre os mais "baratos" do Brasil) é o novo Onix, o que nos faz ficar surpresos com os preços de modelos populares no Brasil.
Pelo menos nesse caso a lista de equipamentos é mais generosa, pois o hatch vem com seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, ar-condicionado, direção elétrica, rádio com Bluetooth e duas entradas USB, entre outros.
O motor também muda, sendo que o modelo renovado usa o 1.0 aspirado de 82 cv e 10,6 kgfm, com câmbio manual de seis marchas.
Depois do Gol, o modelo mais barato da Volkswagen no mercado brasileiro é o Polo. Diferente de seu irmão, ele conta com um projeto mais moderno, mais itens de série e uma gama de motores bem superior.
O valor citado acima é referente à versão de entrada Polo MPI, que conta com o propulsor 1.0 de 3 cilindros, com 84 cv e 10,4 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. O modelo ainda tem as versões 1.6 de 117 cv, 1.0 turbo com 128 cv e a topo de linha 1.4 turbo de 150 cv.
A versão sedã do HB20 também aparece por aqui. O HB20S compartilha muitas coisas com seu irmão hatch. A diferença é que sua versão mais barata é a Vision, equipada com o mesmo motor 1.0 de 80 cv e 10,2 kgfm.
Em termos de equipamentos, o sedã da Hyundai também não difere tanto do HB20, vindo com quatro airbags, assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade, ar-condicionado, direção elétrica, entre outros.
O que ele acrescenta são as rodas de 15 polegadas e a central multimídia blueMedia, com tela de 8 polegadas, Bluetooth e conexões Android Auto e Apple Carplay.
Assim como acontece com HB20 e HB20S, as duas carrocerias do Onix oferecem quase a mesma coisa no mercado brasileiro. O sedã tem na versão LT 1.0 sua opção mais barata, que já começa em R$ 80.610.
O Onix Plus vem de série com seis airbags, controle de tração e estabilidade, ar-condicionado, assistente de partida em rampa, direção elétrica progressiva, banco do motorista com regulagem de altura e, diferente do hatch, traz a central MyLink de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay.
Os motores são 1.0 de 80 cv e 9,8 kgfm ou 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 kgfm.
A linha da dupla Sandero e Logan é bem confusa, o que mostra que a Renault não tem grandes pretensões com eles por aqui. Prova disso é que o hatch aparece apenas na versão S Edition, que custa R$ 81.790.
Ele vem com o motor 1.0 12V SCe de 82 cv e 10,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. Para ter uma motorização mais potente, você precisa escolher o modelo Stepway 1.6, que custa R$ 94.390.