Gordini, o feiticeiro dos motores - 17/04/2016 - Denis Cisma - Ex-Colunistas - Folha de S.Paulo
Gordini, o feiticeiro dos motores
Oscar Vila Espejo, 61 anos, comandante de aeronaves, � um apreciador de Renaults antigos. Importou da Fran�a seu R8, ano 1972, e o restaurou inteiro.
J� seria raro avistar um R8, com seu cap� vincado para baixo, quatro portas, motor traseiro refrigerado a �gua e freio a disco nas quatro rodas. Ainda mais esse, um R8 Gordini. Esse sobrenome faz toda diferen�a.
Am�d�e Gordini foi um italiano naturalizado franc�s, �rf�o de pai e m�e que foi conduzido pelas institui��es a trabalhar em uma oficina mec�nica Fiat.
Por obra do destino, nessa oficina, um dos instrutores era Edoardo Weber, famoso por seus carburadores.
Gordini trabalhou tamb�m na Isotta Fraschini, para o engenheiro Alfieri Maserati, que mais tarde fundou a famosa empresa de carros esporte.
Mas foi quando trabalhou na Hispano-Suiza, que tinha uma filial em Paris, que tudo mudou.
Ficou encantado pela cidade, casou e se mudou para l� abrindo uma pequena oficina preparadora para carros de corrida. Mudou seu nome, do italiano Amadeo Gordini, para o franc�s, Am�d�e Gordini.
Na Fran�a, conheceu o dono da Simca, Henri Pigozzi, e passou a preparar os carros da marca para corridas. Ele conseguia dobrar a pot�ncia dos carros retrabalhando o cabe�ote e adicionando os Weber duplos.
Foi apelidado de "o feiticeiro".
Os carros azuis, cor oficial dos Simca-Gordini, ganharam a 24 horas de Spa-Francorchamps, o GP de Marselha e mais centenas de outras provas.
Entre seus pilotos estava nada menos que Juan Manuel Fangio.
Gordini foi ent�o convidado pela Renault para preparar os Dauphines para os ralis na Europa e, depois, seu sucessor, o R8.
Oscar � dono do R8 Gordini ao lado. Usa o carro para aquilo que foi projetado: j� competiu em oito provas de autos cl�ssicos junto de Cecilia Satomi Kondo, sua mulher e navegadora.