Encontrar um possível vazamento de vácuo
Um de nossos carros tem uma marcha lenta que desaparece a cerca de 1.000 rpm. Depois de eliminar tudo o mais, concluí que isso se deve a um pequeno vazamento de vácuo. Isso foi confirmado pelo uso de um medidor conectado ao sistema, que mostrava a pressão aumentando (isto é, perdendo vácuo) quando deveria ter se mantido estável.
Como posso testar o sistema de vácuo sem realmente desmontar suas inúmeras peças e testar cada mangueira, válvula e conexão individualmente? Eu considerei canalizar fumaça através do sistema e ver onde ela sai, mas algumas não toleram pressão positiva, nem pressão baixa.
Pegue um pequeno tanque de propano, conecte uma mangueira e abra a válvula levemente. Comece a seguir as linhas de vácuo até ouvir a marcha lenta; é aí que está o seu vazamento de vácuo.
A razão pela qual isso funciona é que os vazamentos de vácuo são locais onde o sistema de vácuo está aberto e aspirando ar não medido, fazendo com que o sistema tenha uma mistura combustível / ar diferente da esperada pelo computador. Quando você aproxima o propano de uma abertura no sistema de vácuo, ele suga o propano e altera a mistura novamente.
Obrigado, vou tentar, mas não tenho muita esperança. É um sistema de vácuo elaborado, com muitos deles muito difíceis de alcançar. Ainda assim, vale a pena tentar.
Quão seguro é isso? Ou seja, quão seguro é ter propano perto de um motor em funcionamento? Ou, alternativamente, como posso tornar isso o mais seguro possível?
@ Don provavelmente "não é muito seguro". Mantenha um extintor de incêndio pronto. Talvez apenas tenha o propano "ligado" por 20 ou 30 segundos, depois desligue-o para deixá-lo dispersar; você não deseja que ele se acumule à espera de uma faísca e bola de fogo. Use óculos de segurança, luvas, um protetor facial ...
Fumaça e propano funcionam bem. Outra opção é um estetoscópio de mangueira de borracha. Isso isola o ruído até o final da mangueira e causa um vazamento de vácuo bem alto.
Se você tiver um estetoscópio com a haste de metal usada para colocar o bloco do motor, basta puxar a parte da haste da mangueira e da viola! Você tem uma nova ferramenta.
Você pode espremer a mangueira em alguns lugares sem desmontar tanta coisa.
O ar faz uma sibilante ruído entrando, bom ...
Fumaça, propano, estetoscópio e limpador de carboidratos funcionam bem. A última opção é altamente inflamável e muito mais perigosa que o propano, porque fica assentada e se acumula no motor. Também não evapora tão rapidamente. É uma maneira muito eficaz de verificar um local específico, para ver se seu palpite está certo, mas é essencial que você tenha um bom extintor de incêndio por perto, se quiser seguir esse caminho.
Eu usei água com sabão com alguma medida de sucesso no passado. Basta colocar um pouco de detergente e água em um frasco de spray e pulverizar cada seção de cada mangueira. Mantenha seus olhos abertos.
Você observa a água ou vê se o modo inativo "volta ao normal"?
De acordo com isso, outra opção é apertar cada mangueira uma de cada vez. Começar com
"Esta é a maneira mais fácil de determinar se um vazamento de vácuo está causando o problema. Remova o filtro de ar. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta. Coloque lenta e cuidadosamente as mãos sobre a garganta do carburador. A idéia é engasgar levemente o motor. Se o motor aumenta a velocidade, você tem um vazamento de vácuo.
Se o motor desacelera ou morre, o problema está em outro lugar. "
Eu realmente gosto do método de injeção de fumaça, pois ele também testa a junta da cabeça etc. Seu motor não precisa estar ligado, pode estar quente, o sintoma exato não precisa estar presente.
Você pode comprar alguns no ebay / amazon por US $ 100 ou até fazer o seu por US $ 15 que usa uma bomba de bicicleta.
"Com o motor desligado, um vapor mineral de baixa pressão é alimentado no coletor de admissão usando uma" máquina de fumaça ". A névoa de vapor que vaza em qualquer lugar fora do coletor indica um vazamento." ref