Renault Fluence GT Line já aparece em configurador por R$ 79.990 - Notícias Automotivas
Renault Fluence GT Line já aparece em configurador por R$ 79.990 15/08/2015 15:2090 Comentários2 Minutos de Leitura
Sem fazer alarde, a Renault passou a oferecer a versão GT Line do Fluence em seu site. O novo modelo deve chegar às concessionárias nas próximas semanas, com preço sugerido de R$ 79.990, o que representa uma diferença de quase R$ 5 mil em relação a sua variante de base, a Dynamique Plus.
O novo Renault Fluence GT Line, a exemplo do modelo anterior, traz mudanças apenas estéticas. Entre as novidades, há faróis escurecidos, para-choques diferenciados com apliques cromados, spoiler dianteiro e traseiro, saias laterais, e rodas de liga-leve "Pragma" de 17 polegadas.
Por dentro, há pedaleiras em alumínio, acabamento escurecido, detalhes em preto piano e vermelho, volante e bancos revestidos em couro e assentos dianteiros com abas laterais pronunciadas, costuras em vermelho e símbolo GT Line.
A lista de equipamentos inclui airbags frontais e laterais, freios ABS com EBD e AFU, lanternas traseiras em LED, sistema Isofix, ar-condicionado digital de duas zonas com saída traseira, controle de cruzeiro, trio elétrico, chave-cartão hands free, câmera de ré, sistema multimídia R-Link com tela sensível ao toque de 7 polegadas, reconhecimento de voz e navegador GPS e teto solar.
O Fluence GT Line traz o motor 2.0 litros, que desenvolve até 143 cavalos de potência e 20,3 kgfm de torque, com transmissão automática do tipo CVT. A nova versão do Renault Fluence está disponível nas cores Branco Glacier, Preto Nacré e Vermelho Fogo, estas duas últimas metálicas, por R$ 1,6 mil.
Vale lembrar que por R$ 81.940 (R$ 1.950 a mais), há o Fluence Privilège, que não dispõe dos adereços esportivos, mas conta com airbags de cortina (totalizando seis bolsas), controle de estabilidade e de tração, faróis de xénon com lavador e regulagem automática de altura, sensor de chuva e luminosidade, controle de cruzeiro, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, entre outros.
Galeria de fotos do Renault Fluence GT Line
Agradecimentos ao leitor Diogo Ricardo pela dica
Nossa, por que não deixaram o cambio manual mesmo? Até que não achei o preço surreal, já que tem concorrentes oferecendo bem menos, e com um preço bem mais alto.
A GT Line não tinha câmbio manual, sempre foi CVT.
A que tinha câmbio manual e motor turbo era a Fluence GT (só GT), essa última creio que tenha atualizações no motor.
Que confusão de versões né! até a fipe se embananou nesta
Tem a versão GT e GT Line. Não tem como confundir na tabela fipe. !Marcelo Surf!
Sim, foi corrigido
O preço por si só não é ruim. Mas o que acontece quando vc compara a versão GT Line com a Privilege? Pensando em valor de tabela, essa versão GT Line nasceu morta… Quem vai trocar os faróis de xenônio, ESP, TCS, e airbags de cortina apenas pelo visual esportivado do GT Line?
O triste é pensar que tiraram 2 airbags e agora conta "só" com 4 nas versões de entrada, se não me engano isso foi a partir de 2014, antes todas as versões tinham 6 e era um grande diferencial.
ESP cade?
Vai bem obrigado! Kkkkk
Tá no Coroll……não pera….
Tá no Sentra
1,5 anos depois tava na hora ne ! sempre teve no c4 e cruze
No Cruze sempre teve, versões LT e LTZ. No C4 Lounge nunca teve nas versões Origine e Tendance M/T e Tendance A/T, e no início não tinha na Tendance THP. Então cuidado ao "elogiar" concorrentes…
melhor que o corolla que nem na altis tem
E voce paga 90 mil em um :)
n curto sedan medio curto mais premium hoje tenho uma c2250 com 1 ano de uso ! lindissima e segura para meu futuro filho !
Eu fui até no Google pesquisar o que é ESP;
ESP – Tem a função de reconduzir o automóvel à trajetória original em caso de desestabilização, seja ela no eixo traseiro ou dianteiro. A sigla vem do inglês "Eletronic Stability Program", ou programa eletrônico de estabilidade. Nos carros mais modernos é possível desativar o ESP por meio de um botão localizado no console. É essencial para uma dirigibilidade mais segura.
vc não entendeu que foi ironia, né ? Mas a explicação é bem vinda sim, agora voltando acho que deve ser tão pesquisado por nós brasileiros que na 1° página do Google nem aparece falando de ESP nos automóveis .
Gostaria de entender por quê tem e alguém desativaria o ESP por meio de um botão localizado no console já que o Eletronic Stability Program é essencial para uma dirigibilidade mais segura ?
Desculpe, mas faz me lembrar o caso de que a maioria dos aviões que circulam pelo mundo têm transponders que podem ser desligados.
Só na versão Privilege.
Mas essa versão não seria acima da Privilege? Junoba
Não, ela está abaixo, como em preço ( pequena diferença ), e equipamentos. Só a versão GT que ficava acima da Privilege. Diferente dessa que é a GT Line.
Pena vc estar certo, pois antes existia a versão 2.0 GT M/T.
Legal! Prefiro mil vezes esse carro com esse preço do que um Corolla que de 77k não tem nem farol de neblina.
O Corolla GLI, que não tem farol de neblina, custa 70k.
GLI Automático + Couro = 77k!
Sei do valor pois já me ofereceram esse modelo por esse preço…
Não ficaria com nenhum dos dois. O Fluence só se fosse na versão Privilege, que pelo preço que se cobra a mais, entrega muito mais coisa, e itens importantes de segurança, por exemplo. O CxB dessa versão GT Line é muito ruim.
Este acho o mais bonito e Jetta o melhor..TSi, claro.
Não dá pra comparar o Jetta na versão TSi com esse fluence nem na Privilege! A diferença de preço é muito grande
Se permanecer com esse preço até JAN2016 tem grandes chances de entrar na minha garagem! :)
Tenho vontade também de ter um.
Hoje fiz test drive num num Focus Hatch Titanium 2012/13 com 60 mil km e um Fluence 12/13 com 68 mil km e nao sei se o Focus tava zuado, mas cara, o Fluence agradou muuuuito mais.. mais conforto, mais gostoso de dirigir, achei até que andava mais (ambos manuais).. fiquei de certa forma decepcionado com o Focus, pois já vi vários comentários sobre o prazer de dirigir dele… mas esse q eu andei não vi nada demais….
Deveria estar "bixado" mesmo hein… só dá pra ter referência dirigindo um zero, ou algum usado muito bem cuidado de alguém de confiança.
Este focus mk2 não tem torque, o focus mk1 duratec andava muito mesmo em baixa, quando trocou o modelo a ford fez alguma coisa na calibragem do motor e esculhambou tudo, para fazer o focus andar somente em rotações muito altas.
Para piorar, no caso dos modelos automáticos o focus fica ainda mais frouxo, aquele cãmbio 4 marchas acabava com o desempenho do carro, já o cvt do fluence é bom, o carro anda bem.
Se tu quiser andar em um focus de verdade precisa ser um duratec mk1 ou um destes novos mk3 de 178cv, o duratec mk1 nada mais que o fluence.
Sobre conforto, sim o fluence é mais confortável, o focus não é duro mas se encontra em um meio termo, é confortável mas não é macio, se a tu apreferência é por carros mais confortáveis e nem tanto carros que sejam não mão e tenham um bom handling o fluence deve agradar mais.
Outro ponto é que já são carros bem rodados, se a manutenção de um ou de outro não foi bem feita isso pesa, por exemplo, com 50.000km os amortecedores não são nem sombra de quando eram novos e este handling do focus se perde, tive um mk1 e mesmo antes dos amortecedores começaram a bater ou vazar troquei com c/56.000km, o carro mudou da água para o vinho, voltou a ficar na mão.
Bacana.. uma coisa que eu percebi bastante diferença foi na direção.. ponto pra direção elétrica do Fluence, mais leve e precisa.. a do Focus estava meio "molenga"…
Vale dizer que o Fluence manual tem 6 marchas contra 5 do Focus. Se esse Focus estivesse bem acertado e se vc pudesse acelerar no limite, ele ficaria mais na mão.
No conforto, creio que o Fluence vai te agradar mais e ao contrario do que dizem, o Fluence é confortavel e macio para passar nos buracos e está bem longe de ser um carro instavel. Por outro lado, ele é estavel, seria menos que o Focus se este estiver em perfeitas condições além de ser apenas no limite. Se não for nessa situação, ouso dizer que no cotidiano o Fluence pode agradar mais dependendo do que vc procura.
Te falo isso pq eu prefiro ter mais conforto e como não sou o tipo de rodar no limite do carro (ainda que goste de carros com otimo handling) considero o Fluence um senhor carro. Tanto que eu mesmo prefiro o Fluence a diversos modelos inclusive mais novos.
Meu pai tem um Focus, e meu avô um Fluence ( já comentei isso uma vez ). Com toda certeza, eu prefiro o Renault. Possui muitos equipamentos de série, o câmbio CVT casou muito bem como motor (que por sinal é do Sentra ), aquele sistema do cartão também é fantástico.
Se esse Focus se tratar da versão mk2 eu concordo totalmente, se for a mk3 ele devia estar zuado
Não seria melhor a variante Privilege? Eu abriria mão dos adereços pelo conteudo ofertado na variante topo de linha!
Sempre admirei os carros da Renault-Nissan pelo bom custoXbenefício que eles proporcionam, o Fluence e o sentra são um ótimo exemplo disso. A Privilège tem a mais que o GT-Line o xénon, ESP e 2AB de cortina e custa 2k á mais também, que é uma excelente opção de médio bem recheado de itens (tomara que a Renault não aumente o preço do Fluence até o fim do ano)…
Este GT-Line, se comparado com a versão Privilege, eu achei um péssimo negócio. Até mesmo a versão Dynamic Plus eu acho ruim pelos itens que a topo de linha oferece a mais.
A Privilege custa apenas 2k a mais que a GT-Line e 7k a mais que a Dynamic Plus. Para quem deseja mais conforto do que esportividade, e faz questão de pacote de segurança completo, acho que não tem outro de melhor CxB.
Eu olhei no site e não sabia que o Fluence Privilege já vinha com tudo isso. Pois era opcional antes do facelift.
Excelente CxB…
Impressão minha ou na imagem do interior o carro tem cambio automático e 3 pedais ?
Eu voltei para conferir a imagem e tive a mesma impressão…
Deve ser foto mal editada… Ou o primeiro carro automático com pedal de embreagem…
Tem cara de ser tudo Photoshop devem ter pego uma imagem do carro lá fora, ou do GT Turbo e substituído o cambio… O volante parece meio mal colocado tbm…
Fizeram um Photoshop bem zuado no interior… por fora se não abrir as fotos em resolução maior ainda passa batido.
Photoshop nada… essa aí é uma imagem renderizada em programas do tipo Autocad mesmo.
Tanto que esse exterior, é totalmente fake mas o interior do carro é um desenho do que ele oferta (mas não é o real, ainda que seja essa a essencia).
Para mim, prefiro ainda o interior do Privilege com couro claro além dos itens de segurança. Esse black piano em volta das saidas de ar deve dar um belo reflexo.
A imagem é na verdade uma projeção, provavelmente equipe responsável deve ter comido mosca.
Exato. Ela é do configurador BR da Renault se não me engano.
É sim, quando vc vai olhar a projeção 3D do carro no site da Renault, o carro parece estar dentro de um hangar, e olhando pelo para-brisa, eu pude reconhecer o interior do hangar.
Pegaram a foto do interior do GT (que é manual), pra fazerem a modelagem no 3D, só esqueceram de tirar a embreagem.
Se alguém postar uma foto do Corvette manual vai achar que cometeu o mesmo erro. O carro tem câmbio manual e borboletas atrás do volante, não me lembro de outro carro que tenha isso.
Esse parachoque dianteiro novo fez toda diferença no carro. Pela primeira vez na vida desde o lançamento dessa geração vou dizer que achei muito bonito. Louis
Outra coisa que melhorou foi a lanterna traseira em Led, apesar de que poderiam ter ousado um pouco mais no desenho interno das luzes.
Bonito ele está, só o interior que já merece uma reformulação, mas de perto a impressão é boa
Photoshop no capô.
A Renault deveria ao menos ter colocado a versão de 150cv do Sandero RS, continuaria um pseudo esportivo mas se destacaria das demais versões.
Não precisa, pq já tem o Fluence GT 2.0 Turbo com uns 180 cv +-
O GT é um esportivo, o GT line não um incremento na potencia ajuda muito nisso e já ta tudo em casa.
Prefiro o motor Nissan!
Ele responde MUITO melhor em baixa e é superior ao bloco do Sandero. Apesar deste ter recebido melhorias, as respostas em baixa do motor Nissan são impressionantes e mesmo em alta ele não desaponta. Para o perfil do Fluence está otimo. Só digo que deveria custar bem menos do que isso.
Vivemos em um país que tem Corolla por mais de 100mil, até que o preço dele é justo, menos que isso seria como dar de graça e desvalorizaria muito diante de seus concorrentes.
Ta maluco, motor do Fluence de 143 Cv é muito mais moderno e economico do que o antigo F4R, deixa o Fluence com o M4R.
De que adianta ser mais moderno se tem o mesmo desempenho?
Manutenção mais barata, so do fato de nao usar correia dentada e sim corrente e uma manutenção a menos. Ser bem mais economico que o F4R, a Renault tinha que matar essa linha de motores "velhos" e usar o da nissan , tanto o 1.0 , 1.6 16v e o 2.0, deixa o GT com o 1.6 T 200CV .
Além dos motores da Renault serem mais atuais que a maioria dos seus concorrentes, está entre as marcas que nada se sabe sobre os motores downsizing, e como todas as outras vai esperar o nosso indeciso governo tomar a decisão final. A manutenção de motores por correia dentada foi mais cara nos anos 80, hoje mais de 70% dos motores de grande volume de produção é por correia que tem maior facilidade de rotação, vem sendo trocada por corrente novamente devido as grandes forças envolvidas nos turbinados, e o F4R não passa de uma atualização, como todos os concorrentes inclusive.
Fui entusiasmado, achei o carro bonito, mas acabou quando vi que não era o turbo e manual…
lindo, mas poderia custar um pouco menos… coisa de 5k, mas se custa menos brasileiro não gosta, então o preço está coerente…
que interior sem graça em parece o do sentra ! , na minha opinião c4 , focus e civic estão anos luz a frente dos outros tirando o elantra ! e alem do mais como assim o carro tem 3 pedais e e automático kkk esses fotoshops !
A Renault trocou o Fluence GT pelo Sandero RS? :-(
A versão Privilege é muito mais interessante que esse GT Poli e custa quase o mesmo.
Acho esse Fluence muito legal de dirigir. Um amigo tem um e eventualmente dou umas voltas com ele. Adoro!
Esse motor 2.0 e o cambio cvt é o mesmo do sentra?
Sim, mas do sentra antigo B16 , desse novo ainda nao foi para o Fluence,
ja tava ate empolgado quando vi achando que era o turbo e automatico agora mas…… 2.0 aspirado… vlw obrigado, coloco mais 10 e pego um jetta tsi com teto por 90k
Como alguém ainda prefere um corolla de quase 20 mil reais mais caro do que esse carro? Entendo que o pós venda da toyota é realmente bom, mas não vale o que pedem!
Pense numa dúvida cruel: levo a versão com perfumarias (algumas de mau gosto) ou pago 2 mil a mais e levo a top, completa de equipamentos…
Ainda estou pensando qual a motivação para se comprar a GT Line por uma diferença de "apenas" R$2000. E está difícil imaginar…
Ficou lindo esse Fluence, mas bem que a Renault poderia ter colocado o motor turbo do antigo GT. Aí ficaria perfeito.
Que roda feia, Senhor…
Ah, sei lá, esse Fluence me passa um ar de Laguna antigo… eu acho que as linhas suavizadas com arredondamento excessivo faz dele a impressão de estar vendo um carro dos anos 90/2000 maquiado. Se os vincos fossem mais marcantes como nos carros Citroën, acho que faria mais sucesso.
Mas e o GT mesmo? Quando será que chega?
Off-topic, mas meio que on-topic: tá ficando osso escolher carro pra deficiente (até 70 mil) das categorias de cima heim!
Tava fazendo uma pesquisa outro dia, e encontrar sedã médio é praticamente impossível, empurraram rude as opções pros compactos-esticados-pseudo-premiums….
Essas lanternas traseiras tinham que estar na versão dynamique também.
Ridículo! Esperei até agora para trocar meu Fluence GT (TURBO!) 2013, pela versão com facelifit e trazem essa banana "GT Line" aí com 2 airbags a menos, sem ESP, câmbio CVT para idosos, e o pior de tudo motor aspirado.
Eu não quero mais ser cliente Renault. Sempre achei falta de respeito com o consumidor lançar essas versões "GT line" apenas com apelo visual, sem turbina. É a mesma coisa que algumas montadoras, incluindo Renault, fazem com suas versões "off-road" de carros sem tração 4×4.
Podiam oferecer esta versão baseado no Privilege, cairia muito bem, não sei pq relegar ao Dinamique Plus. Ficou bem melhor na frente do que a versão comum. Impressão minha ou não tem faróis de neblina? Até entenderia a falta deles caso o carro fosse dotado de faróis projetores com lâmpadas de xenon, mas não é o caso.
BMW Série 1 e X1 nacionais devem passar por mudanças, segundo jornal K70: Primeiro VW refrigerado à água não era um Volkswagen 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook