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Como é feita a bateria de carro? Veja aqui!
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Para muitos entusiastas automotivos, sempre houve um pouco de mistério sobre a humilde bateria de chumbo-ácido encontrada em nossos veículos. Claro, a maioria de nós provavelmente sabe o básico – como se ele contivesse ácido, que cria eletricidade por meio de uma reação química de algum tipo – mas muito provavelmente deixaremos as coisas por lá e não daremos mais atenção às nossas baterias. Isto é, até ficarmos presos na estrada com uma bateria descarregada.
Mas entender como as baterias são feitas e como devem ser usadas e mantidas é absolutamente vital para obter a vida mais longa e o melhor desempenho delas. Felizmente para você, o fabricante de baterias Moura produziu esta visão geral útil de como uma bateria de ácido de chumbo é fabricada.
Como você verá no vídeo acima, o processo inicial começa com a fabricação de grades de bateria, que são estampadas a partir de uma ponta contínua de chumbo. O objetivo dessas grades é conduzir a corrente elétrica e fornecer uma estrutura para a adesão do material ativo.
Em seguida, uma mistura de pasta composta por óxido de chumbo, ácido sulfúrico e água é aplicada em ambos os lados das grades. O material expansor feito de sulfatos em pó é adicionado à pasta para produzir placas negativas. A partir daí, as placas totalmente coladas precisarão ser curadas – um processo que ocorre em um ambiente quente com temperatura e umidade controlada por dois a quatro dias. Durante este processo ocorre o crescimento da cristalização que liga a pasta às grades.
Uma vez que as placas estão prontas, elas são empilhadas alternativamente (positivo, negativo, positivo, etc.) com separadores colocados entre eles. O papel dos separadores é separar literalmente as placas individuais umas das outras, para evitar curtos-circuitos e ainda permitir que a corrente elétrica flua entre elas. Todas as placas negativas estão conectadas entre si, e da mesma forma todas as placas positivas também estão – criando uma única célula de bateria de 2 volts.
As células são então orientadas corretamente e inseridas na caixa da bateria. A voltagem necessária da bateria determinará quantas células de 2 volts são necessárias – portanto, uma bateria típica de 12 volts exigirá que seis dessas células de 2 volts sejam colocadas na caixa e soldadas em série.
Uma vez que todas as células da bateria estão no lugar e soldadas, a tampa superior pode ser permanentemente selada a quente na parte superior da bateria. A tampa superior contém os elementos conectados e os postes terminais são formados do lado de fora, criando uma vedação à prova de ácido.
A partir daí, a bateria pode receber um enchimento inicial de ácido sulfúrico (ou "eletrólito") e receber uma carga de formação. Durante este período de carregamento de formação, a bateria é conectada a uma fonte elétrica e carregada por 24-32 horas dependendo do tipo e tamanho da bateria.
Depois de totalmente formada, a bateria é drenada de seu eletrólito e, em seguida, é preenchida com ácido de maior concentração, o processo de selagem é concluído e após várias verificações de qualidade, limpeza e rotulagem – está pronta para o serviço!