Grupo Piaggio desembarca no Brasil trazendo na bagagem quatro modelos da icônica Vespa, iniciativa do Asset Beclly, empresa brasileira de fomento à atividade empresarial. Inova no lançamento dos scooters com iniciativa diferente das tradicionais concessionárias, apostando no conceito de boutiques, incorporando atmosfera passional pela marca e o Italian life style associando a tecnologia ao vintage. As boutiques disponibilizarão produtos e acessórios da marca com espaço interativo para experiências de direção e garupa, com auxílio de profissionais aficionados por motocicletas auxiliando na escolha de modelos, cores e respectivas combinações para forração dos bancos.
Ousado, o scooter não pretende competir com os adversários disponíveis no mercado, tem público-alvo no intermediário entre motocicletas mais baratas de uso comercial e as de passeio ou street de uso pessoal de alta cilindrada.
Para comemorar a retomada das vendas no Brasil, os primeiros mil exemplares, feitos a partir da versão Primavera 150, terão mimos como plaqueta numerada de 0 a 1000 com personalização da bandeira do Brasil impressa e adorno na lateral com as cores da bandeira da Itália, e placa nominal marcando o produto limitado. Vendas a partir de 10 de outubro pelo site www.vespabrasil.com.br os valores estarão disponíveis no mesmo endereço a partir de 9 de outubro.
Vespa 946 – batizada com tal número relembra a produção do primeiro scooter no mundo, pela Piaggio em 1946, estará disponível no Brasil em edição comemorativa dos 40 anos da Emporio Armani, marca tradicional da cultura italiana, traz combinação em tons de cinza fosco e tons sutis de verde perceptíveis apenas em certas condições de luz.
Primeira boutique em 22 de outubro no shopping JK Iguatemi, São Paulo, e proposta é de inaugurar mais oito até o fim deste ano, outras 10 em 2017 e 22 2018, quando da produção nacional, sem definir local.
125 cm³ 150 cm³ 125 cm³ 300 cm³
Motor Monocilíndrico, 4 tempos, com injeção eletrônica
Diâmetro x Curso 52 x 58,6 mm 58 x 58,6 mm 58 x 58,6 mm 75 x 63 mm
Cilindrada 124,5 cm³ 154,8 cm³ 124,5 cm³ 278 cm³
Potência 10,7 cv/7.700 rpm 12,9 cv/7.750 rpm 10,7 cv/7.700 rpm 22,3 cv/7.500 rpm
Torque 1,06 m·kgf a 6.000 rpm 1,30 m·kgf a 6.500 rpm 1,06 m·kgf a 6.000 rpm 2,24 m·kgf a 5.000 rpm
Entrosamento – No Salão de Paris, Daimler e Aliança Renault-Nissan comemoraram sete anos de cooperação: padronização de equipamentos, redução de custos, participação em novos segmentos, fábrica de uma fazendo carros com emblema da outra. Ao mercado brasileiro primeiro produto será picape argentino feito na Renault, como Nissan, Renault e Mercedes.
Nova – Final do ano, renovará estilo, frente, grupo óptico, mais infodiversão e, novidade maior, motor V-6, 3.000 cm³, diesel com potências disponíveis entre 163, 204 e 224 cv. Neste, maior torque da categoria, impactantes 56 m·kgf.
Mais – Curiosidade, matriz VW ajustou com empresa do Equador montar kits argentinos — 2.000/ano para seu mercado e exportar à vizinha Colômbia. Mais interessante, VW EUA pressiona matriz para produzi-lo a seu grande mercado.
Trava – Vésperas de lançamento de novo motor diesel, 3 cilindros, para automóveis, Toyota sustou planos. Demanda de tais motores pararam em aproximadamente 50% da frota em 2015 com problemas legais dos motores VW, e iniciaram cair. Toyota é 25% das vendas europeias de diesel.
Toro SUV – Fiat testa os protótipos finais disfarçados, no jargão do setor ditos mulas, para novidade próximo ano. Com pouco investimento fará do Toro um utilitário esporte com três fileiras de bancos e 7 lugares.
Ocasião – Produto oportunoso, feito sobre a plataforma Small Wide, coisa mágica vestida por utilitário esporte Renegade, picape Toro, Jeep Compass em dias de lançamento — e como descrito pela Coluna —, e a nova versão do Toro.
Festa – BMW comemora dois anos de sua fábrica em Araquari, SC, e 25 mil veículos para mercado doméstico e exportações. Flexível, permite fazê-los veículos com diferentes plataformas, como os seis modelos atualmente: Série 1; 3; X1; X3; Minis Countryman e X4.
De corrida – Porsche 911 GT3 Cup, carro de corridas feito em série recebe encomendas para entrega em 2017. Motor traseiro H-6, 4 litros, injeção direta, faz 485 cv. Agrega perfumarias mecânicas para aumentar duração do motor, como centrífuga para retirar espuma do óleo, acionamento de válvulas com alavancas montadas rigidamente, sem compensação hidráulica de folga.
Mais – Aros 18 com fixação central, pneus slick Michelin de 270 mm de seção para dianteiras e 310 mm, para traseiras. Pesa apenas 1.200 kg, redução de peso obtida com aplicação de aços leves e alumínio. Custa 189.900 euros.
Porsche 911 GT3 Cup, carro de corrida feito em série (foto divulgação Porsche)
Se fué – Renault em Córdoba, Argentina, encerrou produção do Clio com 549.548 unidades, encerrando ciclo iniciado há 16 anos no Brasil. Em seu lugar o novo veículo de atividades de lazer Kwid feito no Brasil. Espaço industrial aberto será preenchido com picape para Nissan, Renault e Mercedes.
Jogo Duro – África, a agência de propaganda da Mitsubishi, conseguiu colar adjetivo nos novos picapes All New L200 Triton Sport: casca dura. Passa a ideia de resistência, diferenciando-o dos concorrentes acomodados em ser picapes finesse. Fez super produção para lançamento, incluindo trailer de 45 segundos
Confusão – Chama-o Watermopiasgrado, união das maiores batalhas de todos os tempos. Conclusão é, nem todos os cascas grossas de todos os tempos detiveram a nova L200 e suas inovações, como motor diesel em alumínio, menor cilindrada, maior potência, carroceria nova, maior espaço interno.
Mercedes Actros, camionhoneiro sugere – e compra (foto divulgação Mercedes-Benz)
Foi-se – Revenda Ford Cancella, com base em Ituiutaba, MG e cinco filiais periféricas, fechou as portas após 87 anos de operação. Era a mais antiga da marca. Nota oficial culpa o caos automobilístico, instabilidade econômica agravada pela insegurança político-governamental, mudanças radicais nas operações, pressões de toda ordem.
Igual – Nada novo: mercado em queda, despesas difíceis de honrar, desconto sobre as margens de lucro e fabricante nem sempre sensível. No período Dilma 1.200 revendas foram fechadas e 124 mil empregos extintos.
Retorno – Fulgurante marca alemã — 1929-1963 — Borgward voltará. Christian, neto do fundador Carl, desenvolveu projeto e acertou-se com chinesa BAIC, para produzir o SUV Premium com a marca. Curiosamente será apresentado em Buenos Aires, durante a Autoclásica, sua estelar exposição de antigos. Marca quase veio para o Brasil no projeto JK. Diz-se, produção em 2017.
Borgward: origem alemã, design suíço, produção chinesa, lançamento argentino
Tripartite – Presença de argentinos — basta atravessar o Rio da Prata —, uruguaios e alguns brasileiros. Se o pessoal — alô Flávio Gomes —, organizador do Blue Cloud, encontro da marca onde habitualmente reúne uma centena dos carros da marca, combinar com os Hermanos dá para fazer coisa de porte.
História – Enquanto no Brasil a Vemag montou quase 120 mil Auto Union, a Automotriz Santa Fé, na Argentina, marcou quase 20 mil. Atrativo, o Fissore deles, coupé esportivo, nada a ver com o nosso, foi montado em desconhecido total. Aqui os Fissore foram 2.489.
Poderosa, formadora de opiniões, referência, a indústria automobilística concluiu há alguns anos sobre a necessidade de se aproximar da sociedade, mostrar face utilitária, assumir compromissos em nome de relação de confiabilidade. Na prática, diferenciar-se de outros pelo argumento da utilidade social. Algumas empresas têm ações tópicas como plantar pequenas áreas. Outras, projetos grandes de geração de oxigênio pelo plantio de grandes extensões, ou atividades objetivas como criação de parques de energia eólica ou construção de centrais hidrelétricas.
Senso geral é tratar o tema com um enlace nas atividades, coisa intrínseca, nada periférica, planejada de modo a envolver-se com a sociedade. Uma das vertentes é a democratização do conhecimento, e bom exemplo desta postura foi dada pela Toyota, hoje maior das fabricantes mundiais de veículos. Informação de Ricardo Bastos (foto ao lado), presidente da Fundação Toyota, dá conta da liberação de cinco mil patentes da marca para uso de hidrogênio como combustível da mobilidade.