Estudos encomendados pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) mostram que, em menos de uma década, o Sistema Anchieta-Imigrantes estará saturado, se não receber novos investimentos que possibilitem não só a sua manutenção como a sua ampliação, com a construção de mais uma ou duas pistas. Outra alternativa – o que não significa que uma opção exclua a outra – seria a expansão da malha ferroviária que, por sinal, já apresenta gargalos tanto na região da Baixada Santista como no Planalto paulista.
Os números da movimentação de cargas no Porto de Santos estão aí para provar essa
realidade. De janeiro a setembro deste ano, os terminais santistas tiveram uma participação de 26,4% na balança comercial do País, ou seja, houve um crescimento de 2% em relação ao mesmo período do ano passado. Isso porque, como se sabe, o mundo viveu uma fase de crise econômica que afetou drasticamente o comércio entre as nações. Não tivesse havido a crise global, estima-se que essa evolução teria passado de 5%.
Sorte é que, há 12 anos, o governo federal decidiu entregar as linhas férreas a concessionárias, que, nesse período, já investiram R$ 30 bilhões. Em conseqüência disso, nos últimos 20 meses, as concessionárias inauguraram 48 terminais intermodais e estão prestes a entregar o primeiro terminal aeroferroviário em Viracopos. Segundo dados da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANFT), o transporte intermodal cresceu 75 vezes desde o início do programa de concessões. Já o governo federal, desde 1997, destinou apenas R$ 912 milhões para a infraestrutura ferroviária, setor que é de sua responsabilidade, embora as concessionárias, segundo a ANFT, tenham pago R$ 3,7 bilhões pelas concessões. Entre os investimentos públicos, estão recursos para a abertura de uma linha entre Santos e Cajati, no Litoral Sul, e a construção de um túnel de um quilômetro, o chamado "mergulhão", sob a Estação da Luz, em São Paulo, que vai acabar com o atual conflito entre o fluxo de cargas e o de passageiros. Sem contar o Tramo Sul do Ferroanel, que os governos federal e estadual prometem entregar até o final de 2010.