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Sociedade Brasileira de Química; Belo Horizonte
Medidas ambientais de formaldeído e acetaldeído na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) no período 2012/2013.
Nogueira, Thiago; Dominutti, Pamela Alejandra; Carvalho, Lilian Rotchschild Franco de; Fornaro, Adalgiza; Andrade, Maria de Fatima
Fonte: Sociedade Brasileira de Química; Belo Horizonte Publicador: Sociedade Brasileira de Química; Belo Horizonte
#Aldeídos#Compostos carbonílicos#compostos orgânicos voláteis#precursores de ozônio#ALDEÍDOS#COMPOSTOS ORGÂNICOS
As emissões veiculares constituem a principal fonte de poluição do ar na RMSP. Nesta região, há ao redor de 6,5 milhões de veículos, dentre os quais 85% são classificados como veículos leves, 3% veículos pesados (circulando com 95% de diesel + 5% biodiesel) e 12% motocicletas. Dentre os veículos leves, 55% utilizam uma mistura contendo 78% (v/v) gasolina e 22 (v/v)% etanol anidro (gasool), 4% utilizam etanol hidratado (95% de etal + 5% de água), 38% são flex, os quais são capazes de rodar com gasool ou etanol hidratado. A adição de etanol na gasolina resulta na redução das emissões de monóxido de carbono (CO), porém, há aumento das emissões de alguns compostos carbonílicos (especialmente acetaldeído), induzindo um problema exclusivo do smog fotoquímico, em áreas urbanas. O presente trabalho apresenta dados de medidas ambientais de aldeídos na fase gasosa durante os meses junho/2012 a maio/2013 realizadas no campus da cidade universitária da Universidade de São Paulo. Foram realizadas amostragens diurnas entre 8h e 18h, com resolução temporal de 2h em cartuchos de extração em fase sólida contendo sílica impregnada com solução ácida de 2,4-dinitrofenilhidrazina e posteriormente analisadas por HPLC (lâmbda=365nm).; FAPESP; CNPq; CAPES
Um modelo para análise da compatibilidade de tráfego entre um caminhão ou uma combinação de veículos de carga e um trecho de rodovia; A model to analyze the traffic compatibility of trucks or cargo combination vehicles with road segments
Souza, Leandro Pugliesi de
#Caminhões#Combinação de veículos de carga#Compatibilidade de tráfego#Consistência de projetos#Consistency design#CVC#LCV#Load combination vehicle#Projeto de rodovia#Road#Road design
Esta pesquisa avalia a aplicabilidade de modelos matemáticos para analisar a compatibilidade de tráfego de caminhões e combinações de veículos de carga com trechos de rodovias. Os modelos avaliados permitiram a elaboração de um simulador de tráfego de veículos rodoviários de carga em trechos de rodovias, permitindo determinar o perfil de velocidades com base nas características mecânicas do veículo e o perfil da rodovia. O método permite ainda obter os valores de aceleração, potência utilizada, e consumo de combustível. Os resultados obtidos mostraram-se consistentes com observações de campo e recomendações de manuais de projeto de rodovias. Outros fatores associados à compatibilidade entre veículos e rodovias, como capacidade de frenagem motora, capacidade de frenagem de emergência, requisitos de sobrelargura, estabilidade veicular, influência do comportamento do condutor sobre as simulações, consumo de combustíveis e emissões de poluentes são discutidos. Conclui-se que o simulador tem utilidade tanto como ferramenta de análise da compatibilidade de tráfego de veículos de carga em trechos de rodovias, como para identificar deficiências de projeto geométrico de rodovias para autorizar o tráfego de determinadas configurações veiculares.; This research evaluates the applicability of mathematical models to analyze the traffic compatibility of trucks or cargo combination vehicles with road segments. The evaluated models led to a cargo vehicle locomotion simulator along a road segment...
Toxicidade cardiovascular e inflamatória aguda induzida pela inalação de partículas dos combustíveis diesel e biodiesel; Acute cardiovascular and inflammatory toxicity induced by particles inhalation from diesel and biodiesel fuels
Avaliação da exposição aguda às partículas urbanas concentradas e da exaustão de motores diesel e biodiesel sobre o perfil inflamatório pulmonar e sistêmico de camundongos; Assessment of acute exposure to concentrated urban particles and diesel and biodiesel exhaust about the inflammatory pulmonary profile and systemic of mice
Comparação termodinâmica e ambiental (emissões de CO2) das rotas de produção e utilização de combustíveis veiculares derivados de petróleo e gás natural, biocombustíveis, hidrogênio e eletricidade (veículos elétricos).; Thermodynamics and environmental comparison (CO2 emissions) of production and end use routes of vehicle fuels, derived from petroleum, natural gas, biofuels, hydrogen and electricity (electric vehicles).
Flórez-Orrego, Daniel Alexander
#CO2 emissions#Electricity#Eletricidade#Emissões de CO2#Exergoeconomia#Exergoeconomy#Fuel production and end use#Produção e uso final de combustíveis#Renewability#Renovabilidade#Setor de transporte
O setor de transporte é um exemplo de atividade econômica que depende fundamentalmente das cadeias produtivas do petróleo, gás natural e biocombustíveis para sua operação, além de ser um dos principais consumidores da energia primária do país. Portanto, qualquer melhoria nos processos de produção e uso final dos combustíveis veiculares, repercute favoravelmente tanto na utilização dos recursos energéticos e o desempenho do setor, quanto no impacto ambiental e na economia nacional. Nesse sentido, faz-se necessário o desenvolvimento de uma metodologia que permita avaliar as diferentes rotas de produção e uso final, para determinar as principais fontes de degradação da energia e quantificar o impacto ambiental por meio de uma ferramenta apropriada. Uma valiosa ferramenta é a análise exergética ampliada, a qual provê uma oportunidade de quantificar os requerimentos exergéticos totais e não renováveis e as eficiências globais e, desse modo, perseguir e priorizar o uso daquelas fontes de energia mais favoráveis e amigáveis com o meio ambiente. A exergoeconomia, que visa à distribuição racional dos custos exergéticos entre os diversos produtos de uma mesma planta, usa a quantidade de exergia de cada produto como base para a distribuição da exergia despendida no respectivo processo. Desta forma...
Camelo, Gustavo Rossa
#Engenharia de produção#Poluentes#Veiculos#Poluição#Sao Luis (MA)#Ar#Poluição#Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores#Avaliação
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2011; Esta dissertação tem por objetivo realizar a estimativa das emissões originadas por veículos leves na cidade de São Luís e examinar a eficácia do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores para a redução das emissões de poluentes na capital maranhense. Neste estudo foram analisadas as emissões de quatro gases: monóxido de carbono, hidrocarbonetos e os óxidos de nitrogênio - considerados os principais poluentes emitidos por veículos automotores; e o aldeído - poluente exclusivo da combustão do álcool e da gasolina brasileira que possui até 25% de álcool. O cálculo das emissões terá como referência o ano de 2010 e irá considerar as emissões para três tipos de combustíveis: gasolina, álcool e bicombustíveis (flex), que representam aproximadamente 99,9% da frota atual em circulação. Para os cálculos da estimativa de emissões de poluentes originadas de veículos leves em São Luís, foi adotada a metodologia utilizada pela CETESB no desenvolvimento de seus inventários para o estado de São Paulo que, por sua vez, é uma adaptação da metodologia desenvolvida pela EPA/EUA
Monitorização experimental de dinâmica de veículos
Neves, Mark Amaro das
#Engenharia mecânica#Veículos motorizados - Emissões atmosféricas#Motores de combustão interna#Veículos híbridos#Consumo de combustíveis#Eficiência energética#Controlo da poluição#Carchip™#Consumo de Combustível#Emissões de CO2#Desempenho
A dependência energética, ao nível global, é um tema complexo da atualidade, pois a esta situação estão associados os inerentes problemas ambientais. Portanto, há a necessidade de ir ao fundo da questão a fim de reduzir essa dependência e com isso também o impacto ambiental. Uma vez que o setor dos transportes é preponderante no que diz respeito ao consumo de energia final, várias são as imposições e metas impostas pela Comissão Europeia, com o objetivo principal de diminuir os seus consumos e emissões de gases poluentes. Para fazer face às imposições, os fabricantes têm desenvolvido esforços no sentido de melhorar o desempenho energético-ambiental dos veículos. Entre outras melhorias destacam-se a tecnologia híbrida, veículos 100% elétricos ou através do aperfeiçoamento da eficiência energética dos motores de combus-tão interna. O principal objetivo da presente Dissertação consistiu em avaliar experimen-talmente o desempenho e a dinâmica de veículos detentores de diferentes tecnologias de motorização: gasolina, diesel e híbrida. Os três veículos foram sujeitos às mesmas condições de condução, de forma a tornar viáveis as futu-ras comparações, e a três percursos distintos com situações reais de tráfego: urbano...
Efeito da inclinação no desempenho de veículos pesados de passageiros
Pereira, Ricardo Filipe
#Engenharia mecânica#Transporte - Gestão - Arquipélago da Madeira (Portugal)#Consumo de combustíveis#Poluição do ar#Orografia - Arquipélago da Madeira (Portugal)#Emissões de poluentes#veículos pesados de passageiros#consumo de combustível#VSP#gestão de frota
Os problemas relacionados com o consumo energético e emissões de poluentes relativos ao setor dos transportes representam seguramente uma preocupação ao nível Europeu. O preço do petróleo é outra preocupação crescente pelas empresas de transporte de passageiros, o que gera a necessidade de poupança de combustível. Para além de causarem prejuízos económicos significativos, a escolha incorreta de rotas poderá causar ineficiência energética. Para além disso, a inclinação acentuada do terreno pode ser um fator de maximização de consumos. Torna-se, assim, premente apostar no estudo da influência do declive das vias nos consumos e desempenho geral dos veículos pesados de passageiros, de forma a minimizar o seu impacte energético-ambiental. Assim, o principal objetivo desta Dissertação consiste em avaliar o impacte da orografia (inclinação) no consumo de combustíveis e emissões de uma empresa de transportes de passageiros (Horários do Funchal), naquela que é a capital da Região Autónoma da Madeira. Para este efeito foi utilizado uma metodologia baseada no conceito de Potência Específica do Veículo ("Vehicle Specific Power" - VSP) para aplicar uma relação entre dados da dinâmica do veículos e da inclinação do terreno – velocidade...
Abrantes,Rui de; Assunção,João V de; Hirai,Edegar Yoshio
#Substâncias perigosas#Aldeídos#Acetaldeído#Formaldeído#Emissões de veículos#Poluição do ar
Brito, Hermínio Pereira de
#Poluição atmosférica#Emissões veiculares#Veículos bi-combustíveis#Inspeção veicular#Atmospheric pollution#Emissions to propagate#Bi-fuels vehicles#Inspection to propagate#CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA
The fast urban occupation of Brazil, mainly from the last decade of 50, a sensible degradation of the quality of the air generated mainly for the activities was verified human beings associates to industrialization. From the past years, the situation has gotten worst in function of the increment of the fleet of vehicles in circulation in the great cities. Being these, in the city of Natal-RN, the ones that offer the biggest contributions to the atmospheric pollution. For atmospheric air to be a finite natural resources, indispensable and essential to the maintenance of the life in the land, is necessary to the implementation of action to improve its quality and to protect the health of the population. With the objective to study relative aspects to the characteristics of vehicles in use, the present study it searchs to analyze the levels of emissions of gases generated for vehicles converted bi-fuels into the modalities: natural gas (GNV), gasoline and alcohol, inspected for ends of register and together licensing to the State Department of Transit. One used the data gotten from inspections carried through for the company System Specialized in Inspection To propagate, in the city of the Natal-RN, capital of the State of Rio Grande do Norte...
Fernandes, Céliton de Souza
#Análise estatística#Emissões#Monóxido de carbono#Hidrocarbonetos#Gás natural veicular#Gasolina#Álcool#Statistical analysis#Emissions#Carbon monoxide#Hydrocarbons
The vehicles are the main mobile sources of carbon monoxide (CO) and unburned hydrocarbons (HC) released into the atmosphere. In the last years the increment of the fleet of vehicles in the municipal district of Natal-RN it is contributing to the increase of the emissions of those pollutants. The study consisted of a statistical analysis of the emissions of CO and HC of a composed sample for 384 vehicles with mechanization Gasoline/CNG or Alcohol/Gasoline/CNG of the municipal district of Natal-RN. The tests were accomplished in vehicles submitted to Vehicular Safety's Inspection, in the facilities of INSPETRANS, Organism of Vehicular Inspection. An partial gases analyzer allowed to measure, for each vehicle, the levels of CO and HC in two conditions of rotation of the motor (900 and 2500 rpm). The statistical analysis accomplished through the STATISTICA software revealed a sensitive reduction in the efficiency of the converters catalytic after 6 years of use with emission average it is of 0,78% of CO and 156 (ppm) of HC, Which represents approximately 4 (four) times the amount of CO and the double of HC in comparison with the newest vehicles. The result of a Student s t-test, suggests strongly that the average of the emissions of HC (152 ppm)...
O impacto energético e as emissões de CO2 dos veículos eléctricos em Portugal
Pimenta, Carlos Manuel Mateus
#Veículos eléctricos#Consumo de combustível#Emissões de CO2#Diagrama de carga eléctrico#Electric vehicles#Fuel Consumption#CO2 emissions#Electric load profile
Para a diminuição da dependência energética de Portugal face às importações de energia, a Estratégia Nacional para a Energia 2020 (ENE 2020) define uma aposta na produção de energia a partir de fontes renováveis, na promoção da eficiência energética tanto nos edifícios como nos transportes com vista a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa. No campo da eficiência energética, o ENE 2020 pretende obter uma poupança energética de 9,8% face a valores de 2008, traduzindo-se em perto de 1800 milhões de tep já em 2015. Uma das medidas passa pela aposta na mobilidade eléctrica, onde se prevê que os veículos eléctricos possam contribuir significativamente para a redução do consumo de combustível e por conseguinte, para a redução das emissões de CO2 para a atmosfera. No entanto, esta redução está condicionada pelas fontes de energia utilizadas para o abastecimento das baterias. Neste estudo foram determinados os consumos de combustível e as emissões de CO2 de um veículo de combustão interna adimensional representativo do parque automóvel. É também estimada a previsão de crescimento do parque automóvel num cenário "Business-as-Usual", através dos métodos de previsão tecnológica para o horizonte 2010-2030...
Efeitos pulmonares da fumaça de cigarro associada ao particulado de diesel exaurido (DEP) em camundongos; Pulmonary effects of cigarette smoke associated to diesel exhaustedparticle (DEP) in mice
Caracterização das emissões de aldeídos de veículos do ciclo diesel; Emission of aldehydes from light duty diesel vehicles
#Substâncias perigosas#Aldeídos#Acetaldeído#Formaldeído#Emissões de veículos#Poluição do ar#Hazardous substances#Aldehydes#Acetaldehyde#Formaldehyde#Vehicle emissions
OBJETIVO: Caracterizar as emissões de acetaldeído e formaldeído, substâncias nocivas para a saúde das pessoas e cujas emissões dos veículos a diesel ainda não estão regulamentadas. MÉTODOS: Testes padronizados foram realizados em quatro veículos leves comerciais do ciclo diesel, testados num dinamômetro de chassis, usando o procedimento de teste FTP-75. Os poluentes foram analisados por cromatografia líquida de alta eficiência. RESULTADOS: Os resultados mostraram que a emissão de acetaldeído variou de 5,9 a 45,4 mg/km e a de formaldeído variou de 16,5 a 115,2 mg/km. A emissão média para a soma dos aldeídos foi de 58,7 mg/km, variando de 22,5 mg/km a 160 mg/km. A proporção entre os dois se manteve constante, próximo de 74% de formaldeído e 26% de acetaldeído. CONCLUSÕES: A emissão de aldeídos provenientes de veículos movidos a diesel foi significativa quando comparada com as emissões reais dos veículos de ignição por centelha ou com o limite previsto para os veículos do ciclo Otto na legislação brasileira. O estabelecimento de limites de emissão para essas substâncias para veículos a diesel mostra-se importante, considerando o crescimento da frota de veículos a diesel, a toxicidade desses compostos e sua participação como precursores nas reações de formação de gás ozônio na baixa troposfera.; OBJECTIVE: To characterize acetaldehyde and formaldehyde emissions...