A Sukhoi tem atualmente 3 (ou 4, segundo outras fontes) PAK-FA quase terminados para testes estáticos e um outro aparelho que deverá realizar o seu primeiro voo no final do corrente ano de 2009 ou nos primeiros meses de 2010.
A notícia de que o Brasil estaria entre os países que desenvolvem conjuntamente o avião de 5ª geração russo, o PAK-FA surgiu na imprensa, mais especificamente no “Correio Braziliense” em 16 de abril de 2008. Na época, o ministro Roberto Mangabeira teria dito à imprensa que o Brasil teria aderido ao PAK-FA como resposta ao fim do programa F-X. O custo total do projeto – então estimado em 20 biliões de dólares – seria dividido entre os três parceiros: Rússia, Índia e Brasil. Ainda que fosse um valor elevado, a diluição por três reduziria em muito as pressões orçamentais e seria capaz de traduzir-se num concorrente do F-22 Raptor norte-americano, por cerca de metade do custo unitário de cada um desses aparelhos… A presença do Brasil no projeto decorria não de uma pressão brasileira, mas de uma oferta russa para a entrada no PAK-FA tornada pública em 15 de abril de 2007.
Em 23 de junho de 2007, o governo brasileiro assinaria um acordo para a construção do aparelho. Desta forma, o novo caça de 5a geração seria construído pela Sukhoi russa, Hindustan Aeronautics Limited indiana e pelas Embraer e Avibras brasileiras.
Segundo tudo o que é possível atualmente saber, oficialmente, o Brasil está fora do projeto russo-indiano PAK-FA (T-50). Na viagem do presidente russo Dmitri Medvedev de 25 de novembro de 2008, esperava-se que houvesse algum regresso brasileiro a este projeto, contudo nada foi assinado. Sabe-se que Medvedev trazia ainda a intenção de tentar recuperar a presença do SU-35 no F-X2, mas no acordo de cooperação militar assinado mencionava-se apenas cooperação tecnológica, protecção de propriedade intelectual e informações de Segurança. E nada específico ao PAK-FA T-50 ou ao SU-35 ficou então consagrado.
O afastamento do SU-35 do F-X2 pode bem ter ditado o afastamento definitivo do Brasil do PAK-FA, ainda que este possa ainda ter interesse neste. Desde logo, do lado brasileiro. É que um dos pontos que fez colapsar a proposta da Sukhoi foram precisamente as dificuldades (inesperadas) no capítulo da transferência de tecnologia e se esta não ocorreu no SU-35, um projeto de 4,5 geração, como esperar que esta fosse bem sucedida num projeto tão radical como o PAK-FA? Do lado russo, também ficaram ressentimentos, já que a venda frustada dos SU-35 tinha como alínea a inclusão do Brasil no PAK-FA. Formalmente, isso implicaria hoje que a Rússia negaria a participação do Brasil no desenvolvimento desse aparelho, precisamente por causa dessa exclusão.
Ainda que exista um estranho silencio nos meios de comunicação indianos e até russos sobre o andamento do PAK-FA, há notícias de que o primeiro protótipo voaria em meados de 2010.