Obras do DNIT geram queda de preço médio de fretes para o escoamento da produção
Número de viagens de caminhoneiros chega a dobrar com pavimentação da BR-163
O trabalho do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), com a conclusão de obras inacabadas e a priorização de serviços de restauração e manutenção da malha rodoviária brasileira, são fundamentais para o desenvolvimento econômico do país.
Um exemplo é a pavimentação da BR-163, no trecho entre Sinop, no Mato Grosso, e Miritituba, no Pará. Entregue no início do ano pelo governo federal, a obra está diretamente ligada à queda nos preços médios dos fretes para o escoamento da produção.
Algumas rotas importantes, como de Sorriso (MT) ao porto de Miritituba, em Itaituba (PA), apresentaram redução de 13,18% no valor médio cobrado no último mês de julho em relação ao mesmo período do ano passado. Os dados são da EsalqLog - Grupo de Extensão e Logística Agroindustrial da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz. Com a baixa, o transporte saiu por R$ 205,18 a tonelada, ante R$ 236,35 em julho de 2019.
Os caminhoneiros também sentem os impactos positivos da obra. O número de viagens mensais realizadas pelos caminhoneiros dobrou entre 2019 e 2020. Antes da pavimentação da BR-163, um motorista levava cerca de 10 dias para percorrer os 936 km entre Sinop e Miritituba. Agora, realiza a mesma viagem em quatro dias, em média. Isso significa que se o transportador fazia três viagens por mês, agora ele faz seis, em média. Os dados são do Movimento Pró-Logística, que representa os produtores que pagam pela carga.
Duplicação - Outras obras do DNIT na região se destacam para a redução do frete. No trecho entre Cuiabá (MT) e Rondonópolis (MT), a duplicação da BR-163/364/MT é importante para melhorar o trânsito de veículos, além de aumentar o conforto e a segurança aos usuários, uma vez que irá separar o trânsito de veículos leves e pesados e aumentar a velocidade média do transporte.
Travessia Urbana de Rondonópolis - A adequação da travessia urbana de Rondonópolis, na BR-364/MT, a 210 quilômetros de Cuiabá, também tem influência nesse sentido. Isso porque a rodovia federal é uma das principais vias para o escoamento da produção agrícola, por onde passam cerca de 13 mil veículos (leves e pesados) por dia.