A estrutura da ponte foi dividida em três segmentos: dois viadutos para os trechos extremos, e o trecho central e principal para a transposição do canal de navegação (246,0 m). A solução estrutural para a superestrutura dos dois viadutos de acesso é constituída por tabuleiros formados por cinco vigas longarinas pré-moldadas de concreto protendido.
Para o trecho central, foram previstas superestruturas em seção caixão celular de concreto armado e protendido, a serem moldadas no local, formando um segmento contínuo, sobre os apoios centrais (balanços sucessivos ou moldagem segmentada em aduelas ditas progressivas).
IMPORTÂNCIA A BR-153/PA/TO é um importante eixo de ligação entre as Regiões Norte e Sul do Brasil, por permitir a integração multimodal entre a ferrovia Norte-Sul e a hidrovia Tocantins-Araguaia. A construção da ponte vai impulsionar o desenvolvimento econômico local, pois facilitará o tráfego de veículos e caminhões, melhorando o escoamento da produção de bens e diminuindo os custos no transporte de cargas. (Patrick Roberto)
E enquanto a ponte é prevista como realidade apenas para o ano que vem, os motoristas que trafegam pelo trecho tiveram um alento com o advento de mais uma balsa fazendo a travessia de veículos entre São Geraldo do Araguaia (PA) e Xambioá (TO). O governo quebrou o monopólio da conhecida empresa Pipes, que reinava sozinha há décadas promovendo esse transporte a seu modo.
A nova balsa é operada pela MRodofluvial Ltda, que é uma empresa paraense. O canal de navegação e os portos da nova prestadora de serviços já foram definidos e homologados pela Marinha do Brasil, que tem poderes para isso. A empresa começou a operar no último dia 24 de janeiro.
O termo de outorga foi concedido à empresa ainda em 2019 pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) e garante sua atuação até a conclusão da ponte sobre o Rio Araguaia, que está com as obras em ritmo acelerado.
Num informe à comunidade, o presidente da MRodofluvia, Pedro Paulo Gouveia Moraes, anunciou que a empresa preza pelo “compromisso com a qualidade na prestação do serviço de travessia, respeito ao usuário, ao meio ambiente e preço justo”, anunciou, ainda que a balsa não cobra a travessia de pedestres entre as duas cidades, “respeitadas as regras de controle e segurança da navegação definidas pela Marinha do Brasil”. Já a Pipes, companhia que no seu nome carrega as iniciais do seu proprietário, Pedro Iran do Espírito Santo, continua com a sua operação normal, só que agora convivendo lado a lado com a concorrência. (Da Redação)