Rali é o melhor laboratório para fazer sua moto aguentar qualquer tranco
Para que pilotos profissionais possam chegar cada vez mais perto do limite nas competições off-road, é preciso oferecer um equipamento durável. Tamanho desenvolvimento não tarde em aparecer nos modelos de produção Imagem: Divulgação
O Motociclista Roberto Agresti
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Roberto Agresti, editor da Revista da Moto! desde 1994, volta a escrever para UOL Carros. Sua estreia na imprensa automotiva foi em 1984, com passagens pelas revistas Motoshow (atual Motor Show) e Motor 3. Atualmente, é comentarista da rádio CBN/CBN MOTO e colaborador do site AutoEntusiastas desde 2011.
2017-08-21T13:19:23
21/08/2017 13h19
Conheça quatro importantes evoluções que até as motocicletas de rua mais simples herdaram das competições off-road
Enquanto você está lendo estas linhas um bando de superpilotos está cruzando o planalto central do Brasil. Rodando em terrenos de todos os tipos, eles estão em busca de uma coisa só: ver a bandeira quadriculada da mais importante competição off-road do Brasil, o Rali dos Sertões.
Etapas difíceis, algumas com quase 700 km de extensão, vão se suceder dia após dia durante quase uma semana de prova, uma verdadeira tortura. Por menos interessado que você seja em competições, é importante saber que corridas têm um papel fundamental no desenvolvimento de motocicletas.
Laboratório perfeito para o desenvolvimento de veículos de qualquer espécie, as pistas de terra ou asfalto oferecem condições de uso extremo que confirmam a validade das soluções técnicas que, tempos depois, acabam incorporadas aos modelos de linha normal de produção.
Se na motovelocidade busca-se desempenho puro, que acabará se refletindo preferencialmente nos modelos de alta gama, ralis de longa duração como o Sertões -- e o mais conhecido de todos eles, o Dakar -- servem como laboratório ideal para as motos do dia a -dia.
Poeira, terrenos ruins, combustível de qualidade ruim e tombos (muitos tombos) são definitivamente fonte de valiosas informações para os técnicos conseguirem oferecer o nível de durabilidade, confiabilidade e eficiência mecânica que você espera de sua motocicleta.
A maior parte desse progresso tecnológico veio das competições e até modelos mais básicos se beneficiam do conhecimento adquirido em ralis.
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Evolução vista na prática
1. Pneus e rodas
Exemplos evidentes da evolução que deriva do off-road radical são pneus e rodas. São cada vez mais raros os episódios de furos, rasgos ou danos à carcaça de pneus em nossas motos. Rodas amassadas e problemas de dirigibilidade decorrentes de uso nas nossas ruas mal pavimentadas ruas, idem.
Onde exatamente está a mágica? No âmbito dos pneus, as carcaças evoluíram por conta não apenas de novos e melhores materiais, mas também de estruturas capazes de garantir a necessária flexibilidade sem perda de resistência.
No que diz respeito à banda de rodagem, o composto de borracha atualmente é formulado com especificações que preveem não apenas o melhor desempenho possível em piso seco ou molhado, como também a capacidade de manter comportamento homogêneo durante toda sua vida útil.
2. Suspensões
As suspensões se beneficiaram de materiais mais robustos e tecnologias inovadoras criadas para o uso extremo no fora-de-estrada. Um ótimo exemplo é o conjunto dianteiro do tipo SFF (garfo de funções separadas, em inglês), nascido no motocross e no rali, e que agora está sendo aplicado às utilitárias urbanas mais básicas da Honda, as conhecidíssimas CG.
Basicamente, o conceito é o de separar a função de amortecimento da função da mola: uma das bengalas atua controlando compressão e extensão, enquanto à outra cabe o papel de mola. O resultado é uma suspensão mais eficiente, robusta e leve, que oferece maior controle e segurança ao motociclista sem que isso encareça o preço final do componente ou torne sua manutenção mais complexa.
Nos motores, à parte a evidente (e obrigatória) evolução em desempenho, eficiência energética, consumo e emissão de poluentes, há o aspecto da confiabilidade. Avanços em metalurgia, sistema de arrefecimento, lubrificantes e filtros dedicados ao sistema de alimentação e lubrificação tornaram os propulsores melhores e mais duráveis.
Hoje, como no passado, é fundamental seguir à risca as recomendações dos fabricantes quanto aos intervalos de manutenção, mas a qualidade construtiva e o uso de óleos e fluidos de maior qualidade, em geral, ajudam a reduzir substancialmente as visitas ao mecânico, o que significa economia (de tempo e dinheiro) e tranquilidade ao usuário.
Muito relevante, também, é o passo adiante dado pelos sistemas de transmissão: a famosa "relação" -- santíssima trindade composta por corrente, coroa e pinhão -- tem atualmente uma durabilidade excepcional se comparada a duas décadas atrás.
Desde que a escolha recaia nos produtos feitos por renomados fabricantes, as correntes atuais não exigem constantes ajustes nem têm aquela malvada e perigosa mania de quebrar.
Linha de chegada é só o começo
Haveria outros tantas partes que poderiam ser mencionadas para exemplificar o progresso que as competições trouxeram para nossas motos comuns de rua, porém o recado já está dado: os pilotos que aceleram fundo rumo à bandeirada da 25º edição do Sertões estão contribuindo para tornar as motos que você comprará no futuro cada vez melhores.
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Colunas - Coluna O Motociclista
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Simples como prego, prática como chinelo: esta é (e sempre foi) a Honda Pop, modelo mais acessível da marca no Brasil (atualmente custando a partir de R$ 5.570) e que cruzou recentemente o invejável número de 1 milhão de unidades produzidas na gigantesca fábrica da empresa no Polo Industrial da Zona Franca de Manaus (AM).
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O Salão de Tóquio nunca foi uma mostra encaixadinha no padrão dos principais salões mundiais, sejam os dedicados a motocicletas ou a automóveis. Para começar, ele mistura motos e carros. E em um passado não tão distante, era comum ouvir dizer que tratava-se de um evento de características locais, que mirava exibir produtos específicos para o mercado asiático.
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A Honda não seria o gigante que é se não tivesse lançado a Super Cub, que em 2018 completará 60 anos de fabricação contínua e a espetacular cifra de 100 milhões de unidades produzidas.
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Em uma época nem tão remota assim, na metade dos anos 1980, a motocicleta no Brasil vivia um momento de transição: de veículo outrora exclusivo, importado, caro e prioritariamente usado como objeto de lazer, a maciça produção de modelos de pequena cilindrada em Manaus (AM) popularizou seu uso, destacando outra faceta: a do meio de transporte e de trabalho -- em muitos lugares, substituindo animais que faziam esta função.
Moto que não cai será apresentada em Tóquio e promete revolucionar segmento
Carros e motos elétricas fazem parte de um futuro muito próximo? é o que parece. Aliás, bicicletas, scooters e patinetes elétricos já estão circulando de monte por aí, mostrando que queimar combustível, seja fóssil ou vegetal, é algo que pode realmente estar com os dias contados.
De Senna a Hamilton, heróis da F-1 sempre tiveram seu amor por motos
Amor dos pilotos da Fórmula 1 por motocicletas é caso antigo. "Escapadinhas" ao guidão em busca de uma emoção inédita, radical e diferente daquela vivida nos cockpits dos carros da principal categoria do automobilismo mundial são frequentes entre ídolos de ontem e hoje.
Quer uma moto maior? Modelos de 300 a 500 cc têm equilíbrio e bom preço
Os recentíssimos lançamentos da estradeira BMW G 310 R e da Kawasaki X300 Versys servem para destacar a verdadeira pancadaria que está acontecendo neste importante segmento, no qual o consumidor desembolsa em torno de R$ 20 a 25 mil.
Quer começar a andar de moto? Veja 5 coisas básicas que você deve aprender
Apesar da grave carência de pesquisas sobre causas de acidentes com motociclistas no Brasil, é consenso que boa parte dos episódios envolve recém-habilitados.
Marcas de moto já fizeram piano, trem e até armas; conheça origens
Não é segredo para um verdadeiro admirador de motocicletas que a maior empresa do setor, a Honda, nasceu do obstinado sonho de seu fundador de produzir veículos de duas rodas que fossem perfeitos.
Motociclista seria o culpado pelos acidentes que ele mesmo sofre?
A epidemia de acidentes que envolve motociclistas tem um grande culpado: o próprio motociclista. Não todos, não qualquer um, mas sim um tipo específico, que infelizmente parece em franca expansão.
China? EUA? Que nada: Índia é a nova potência mundial das motos
Com a impressionante marca de 17,7 milhões de veículos vendidos no ano fiscal 2016-2017, terminado em março passado, a índia se transformou no líder mundial dos chamados PTW (sigla do inglês "Powered Two Wheels", usada para identificar todo e qualquer veículo de duas rodas dotado de motor a combustão).
BMW lança moto pequena para ser popular sem perder status; vai conseguir?
Em novembro de 2015 a BMW apresentou em Munique (Alemanha) a versão definitiva da menor de suas motocicletas, a G 310 R. Na ocasião, o chefe da divisão de motos da marca alemã, Stephan Schaller, anunciou que ao modelo caberia a ambiciosa incumbência de fazer as vendas da fabricante crescerem 50% quando se fala em veículos de duas rodas.
Por que a moto ainda é a melhor opção para se deslocar no trânsito pesado
Sexta-feira, dia mundial do trânsito engarrafado. Para piorar tudo, chove. Neste contexto, me vi diante de uma crucial questão: como comparecer em três compromissos, em pontos diferentes da maior metrópole do Brasil -- São Paulo -- sem me atrasar? Resposta óbvia: usando uma motocicleta.
Três perguntas que você deve se fazer antes de comprar uma moto maior
A primeira moto a gente nunca esquece. é com ela que rompemos as barreiras do desconhecimento, percorrendo o caminho que do "beabá" do guidão nos levará à segurança de enfrentar modelos maiores, que exigirão mais de nossa habilidade -- e também do nosso bolso.
Velocidade alta é mesmo a raiz de todo o mal em nosso trânsito?
A cidade de São Paulo (SP), onde circula a maior frota de veículos do país, vive forte polêmica em torno de limites de velocidade. Reduzidos na administração do ex-prefeito Fernando Haddad (2012-2016), os limites foram em parte reestabelecidos ao padrão anterior pelo atual prefeito João Dória.
Scooters disparam em vendas e viram opção a quem nunca quis ter uma moto
Scooters estão definitivamente em ascensão: quem diz isso é a Abraciclo, a associação dos produtores de motociclos do Brasil.
Três invenções que você não vê, mas deixaram sua moto muito mais moderna
São muitas as invenções que modernizaram as motocicletas e, consequentemente, melhoraram a vida dos motociclistas nas últimas décadas. Ressaltamos três delas que se destacam, servindo como divisor de águas para a indústria das duas rodas.
Moto com 2, 3 ou 4 cilindros? Saiba quais são as vantagens de cada uma
Uma dúvida frequente nos motociclistas que querem dar um passo à frente e trocar uma moto pequena por uma maior e mais potente é com relação à motorização.
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Alemanha cria "escudo digital" para prevenir acidentes; vai funcionar?
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Líder mundial na produção de motonetas, motocicletas e scooters, a Honda anunciou recentemente em seu principal centro de desenvolvimento, em Tochigi (Japão), que em 2018 já terá um modelo elétrico em seu catálogo.
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Freios combinados: como funciona sistema que corrige velho vício brasileiro
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Chassi é o real protagonista da sua moto. O que você sabe sobre ele?
A motocicleta sempre foi um veículo muito complexo do ponto de vista dinâmico. Sua pilotagem requer habilidade e quanto melhor a fórmula construtiva (leia-se: seu o projeto) melhor será a experiência de condução.
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Gostemos ou não, daqui a quatro ou cinco décadas a motocicleta do jeito que conhecemos atualmente não existirá. Os motores alimentados por combustível fóssil ou vegetal (gasolina e etanol) serão peças de museu e uma vaga lembrança na memória dos mais velhos.
VW põe Ducati à venda e fãs ligam sinal de alerta: quem será o novo dono?
Em 2012 a icônica marca de motocicletas italiana Ducati foi comprada pela Audi, que por sua vez pertence à Vollkswagen. O ruidoso negócio foi fechado por 860 milhões de euros, valor que não incluía os débitos da empresa.
Caos no trânsito é responsabilidade de todos e só educação pode nos salvar
Segurança viária é algo sério e que depende de muitos fatores. Infelizmente os maiores culpados pela situação calamitosa de nosso trânsito são os próprios usuários, motociclistas e motoristas.
Mercado de motos para de cair, finalmente. E scooters são nova tendência
As vendas do primeiro trimestre de 2017 indicam que o mercado da motocicleta no Brasil parou de afundar. é o que dizem os números da Abraciclo, a entidade dos fabricantes de motocicletas no Brasil, que recentemente divulgou dados relativos aos primeiros três meses deste ano.
Motociclismo ainda precisa de um "Ayrton Senna" para crescer no Brasil
Aos 46, o brasileiro que mais brilhou no motociclismo mundial, Alexandre Barros, anuncia que vai voltar a disputar um campeonato de maneira oficial: a temporada de 2017 da Superbike Series, principal torneio de motovelocidade nacional.
CNH de moto precisa, sim, ser dividida. E por potência, não cilindrada
é possível tirar brevê para pilotar aeronaves e, logo em seguida, se candidatar a comandante de um Boeing 747? Definitivamente, não. E a razão é muito simples: pilotar avião exige aprendizado progressivo, acumular as tais "horas de voo". O começo é sempre em um pequeno monomotor, depois vêm aviões maiores e mais complexos, subindo progressivamente os degraus da longa escada que separam as peculiaridades de se pilotar um "Cessninha" das de dominar um voo transcontinental.
O que Dória pode fazer para melhorar as condições dos motociclistas de SP?
São Paulo é a maior cidade do Brasil e tem a maior frota de motocicletas em circulação. De acordo com o Denatran, em dezembro de 2016 foram contabilizadas 1.044.559 motos, motonetas e ciclomotores na capital paulista.
Mesmo com avanço lento, segurança será item fundamental na moto do futuro
No mundo do automóvel, o progresso dos dispositivos de segurança é notável. Em uma década, dois equipamentos que eram exclusivos de modelos caros e sofisticados -- os freios ABS e os airbags -- estão presentes em todos os carros à venda no Brasil. E nas motos, o progresso foi equivalente?
Motos de visual simples e despojado são cada vez mais procuradas no Brasil
Há algo de novo no horizonte no mundo das motocicletas? Sim, as motos com ar retrô, que cada vez mais vêm conquistando adeptos, inclusive aqui no Brasil.
Enquanto Yamaha se renova e lidera na Europa, Honda é intocável no Brasil
Enquanto outras partes do mundo (especialmente a Europa) festejam a retomada do crescimento do mercado de motos, o Brasil lamenta o pior ano da década em vendas: foram 858.158 emplacamentos no ano passado, decréscimo brutal de 27,9% face 2015.
Esqueça a crise: lembre de quatro motos que marcaram época no Brasil
O mercado brasileiro de motocicletas já foi bem mais musculoso. Há apenas cinco anos, mais de 2 milhões de motos novas chegaram às ruas. Ano passado, mal passamos das 850 mil unidades vendidas.