Inovar-Auto: como os players da cadeia de suprimentos vêm se movimentando diante do novo programa do governo - Notícias - Economia e Finanças - Administradores.com
Inovar-Auto: como os players da cadeia de suprimentos vêm se movimentando diante do novo programa do governo
O programa inaugura a política industrial para o setor automotivo com indicadores de desempenho a serem perseguidos.O Inovar-Auto pode significar para a indústria local de autopeças oportunidades de recuperação e mais atratividade
Francisco Satkunas , Administradores.com, 11 de janeiro de 2013
Além de inaugurar a política industrial para o setor automotivo com a
auspiciosa e saudável perspectiva de indicadores de desempenho a serem
perseguidos, o Inovar-Auto pode significar para a diversificada indústria local
de autopeças oportunidades de recuperação e mais atratividade. Mas há que se
observar prioridades, que são a chave para abrir essa porta. Em outras palavras, as empresas terão que definir como a engenharia vai
trabalhar o trinômio custos/preços/lucratividade dentro das novas regras. Não é
preciso ser especialista para perceber que isso requer uma revisão da
estratégia de negócios para o crescimento com eficiência e lucratividade.
Trata-se de uma nova fronteira para a definição de qual deve ser a estratégia
de localização correta diante da nova legislação e dos fatores externos em
Ultrapassá-la significa reavaliar conceitos e prioridades, sacudir o pó,
considerar o impacto do índice de conteúdo local previsto no Inovar-Auto sobre
o portfólio de produtos. E, com um olho no gato e outro no peixe, lidar com a
exigência global e brasileira no tocante a produto e tecnologia, além de
preparar o caminho para o atendimento de eventuais acréscimos no volume de
produção. Nesse contexto, faria muito bem à nossa indústria compensar a
elevação de custos de mão de obra e outros, mantendo estruturas enxutas para
preservar a rentabilidade.
Embora o nível de automação atual no setor seja condizente com o equilíbrio do
custo da mão de obra em nosso País, a perspectiva de oportunidades de novos
negócios para os fornecedores da cadeia envolvendo menores volumes de produtos
deve se confirmar, como fruto da tendência de segmentação crescente aplicada
aos veículos pelos fabricantes. Sendo assim, vencerão os que souberem melhor
realocar seus recursos e equilibrar a balança entre automação e mão de obra.
Felizmente o Brasil conta com um parque de fornecedores que, ao longo de
décadas, atingiu maturidade e padrão de qualidade reconhecido mundialmente por
modernos métodos produtivos. Formado por subsidiárias de empresas globais de
grande porte ao lado de nativas grandes e pequenas, o segmento é heterogêneo,
mas a maioria das indústrias opera estruturas de P&D e projetos globais que
florescem no Brasil em inúmeras OEM´s.
Não há como negar o pioneirismo brasileiro em determinadas tecnologias, como a
dos motores bicombustíveis, nem os progressos notáveis na aplicação veicular de
materiais inovadores que tornaram a indústria nacional referência nesse campo.
Entretanto, o outro lado dessa moeda é que ainda há uma cadeia de suprimentos
acostumada a um mercado de grandes volumes, poucas OEM´s, margens comprimidas e
inevitáveis comparações de preço com produtos similares importados na hora das
negociações. O desafio é deixar os vícios desse modelo e investir em uma reengenharia que
adapte o negócio ao cenário atual, cheio de newcomers e seus carros
superequipados e supercompetitivos. Parece assustador, mas a recompensa pode
ser a oportunidade competir e crescer com lucratividade.
Francisco Satkunas - Engenheiro e diretor conselheiro da SAE BRASIL	Curta o Administradores.com no Facebook
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