Reviravolta: Ford aposta no EcoBoost 2.3 para o próximo Focus ST - Notícias Automotivas
Eu olho, eu olho, e eu olho, e não tô engolindo esse novo Focus!
O Focus atual é bem bonito, já o novo eu tb estou demorando para digerir, tirando os faróis que ficaram mais incrementados na parte interior, de resto ainda não sei se ele substitui a altura.
Acho que é meio aquela primeira impressão de um modelo, que acaba quase sempre causando alguma estranheza. Mas olhando atentamente, me parece ser uma boa evolução do design anterior. Me parece ser um design com bom potencial para uma boa aceitação pelo mercado.
A frente lembra muito a do Mazda 3, mas o problema é que a versão "antiga" é linda demais e ai complica mesmo.
A Versão antiga tinha uma frente linda e uma traseira feia, essa tem uma traseira linda e uma frente feia, é uma inversão da geração anterior!
Não me desce também. O atual é muito mais bonito do que esse novo. Dá a impressão que regrediu
Como assim: "Para satisfazer os puristas…" ???? A explicação é ENGENHARIA pura e simples. A própria matéria comenta o fato dos limites de resistência.
claro viram que a porcaria do downsizing não combina
"porcaria do downsizing" KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
que bom assim não perco meu tempo kkk
os dois felizes rs
Eu imagino que seria um prazer imenso rodar todos os dias com o v8, gastando R$5000,00 de gasolina por mês, recendo um salário de um cidadão normal.
O mundo seria tão mais bonito se nossos avós e nossas tias dirigissem Camaros, Mustangs ou Vipers 8.4! Kkkkkkkkkkkk
e nem um V8 no RS…
claro que não… mais um v6 não ficaria ruim
Um V6 no ST e um V8 do RS.
é pode ser eu acho…. pensei em um v6 melhorado mais até que é interessante um v8
Na minha opinião, o ronco de um V8 compensa os beneficios de um turbo de pouca litragem. Isso porque sou uma pessoa comum. Mas se fosse um piloto profissional ou mesmo se gostasse de track day, eu ia preferir um turbo moderno.
vou de aspirado sem turbo e girando alto gosto disso… o som é marcante
Downsize tem limite, eu ainda desconfio da durabilidade desses motores que já estão rodando por aí.
Pena que só o RS terá um câmbio DCT, que triste isso.
Espero que o novo Focus venha pro Brasil e venha com a versão manual.
O conceito foi superado pelo rightsizing, onde não se usa motores tão subdimensionados.
Aguarde e verá a surpresa. Como comentei aqui bem antes do lançamento que o cambio do modelo civil tinha surpresas e realmente veio com 8 marchas ao inves das 6 propagandeadas.
Olha o futuro pode dizer mas os tsi 2.0 do vw tem boa reputação os caminhões ja fizeram isso a muito tempo e funciona mas com limites recentemente a valtra tratores tentou meter potencia de 6cc num 4cc e desistiu depois aumentou a cilindrada num 4cc obtento sucesso ou seja fez o downsize mas fazendo um meio termo tirou 2 cc e aumentou a cilindrada no menor.
Pois é, são 2.0 que estão sendo substituídos por 1.5.
Com certeza durabilidade vai cair mas hoje tudo é feito para durar menos.
Comentei exatamente sobre isso na outra matéria que se especulou o 1.5 no ST. Muita potência para o motor.
Haja coxim pra dar conta!
Aos poucos o novo Focus (MK4) vai descendo. Começo a achá-lo simpático, até bonito (embora tenha perdido um pouco da identidade visual). Certamente ao vivo será bem melhor a impressão.
Interessante a possibilidade de comparação que o NA deu ao colocar o novo modelo (projeção ST) e o "antigo" (real): o MK3 já pareceu velho.
A questão é que novos estudos mostram que motores com capacidade volumétrica abaixo de 2000 cilindradas tendem a ter menor eficiencia. Veremos milhões em desenvolvimento sendo jogados fora próximos anos pois os motores voltarão a crescer
já está na hora de termos motores grandes novamente
Também será surpresa a potência. A reportagem está enganada sobre.
motor mais pesado? só muda virabrequim e as bielas, visto que o EB 2.0 usa o bloco alto dos Duratec 2.3/5.. acrescimo de peso irrisório…