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Zero a 300
Porsche 911 GT3 Touring é revelado, Honda deve reduzir linha no Brasil e novo Civic pode vir importado, um McLaren F1 com 390 km rodados e mais
by Dalmo Hernandes 16 junho, 2021
Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco!
O Zero a 300 é um oferecimento do Autoline, o site de compra e venda de veículos do Bradesco Financiamentos. Nesta parceria, o FlatOut também apresentará avaliações de diversos carros no canal de YouTube do Autoline – então, clique aqui e se inscreva agora mesmo (e não esqueça de ativar o sininho)!
Porsche 911 GT3 Touring é revelado com visual mais discreto
Era questão de tempo até que a Porsche apresentasse a versão Touring do mais recente 911 GT3, criado para quem quer o mesmo conjunto mecânico, porém um visual mais discreto e interior mais confortável. A novidade foi revelada ontem, e também traz a opção de câmbio PDK de dupla embreagem – a geração passada só estava disponível com câmbio manual.
O motor é exatamente o mesmo do GT3 “normal” – o belo flat-six aspirado de quatro litros com 510 cv e 47,9 kgfm de torque. Da mesma forma, a suspensão dianteira por braços sobrepostos foi mantida. A principal mudança é a ausência da asa traseira fixa, trocada por um spoiler retrátil do tipo duck tail. Em alta velocidade, a peça se levanta para ajudar a produzir mais downforce. A Porsche não divulgou dados desempenho, o que pode indicar um pequeno prejuízo no zero a 100 km/h – que, pelo GT3 normal, é cumprido em 3,4 segundos. Um ou dois décimos de segundo a mais, sinceramente, não farão estrago algum na experiência.
O interior do 911 GT3 Touring traz algumas diferenças de acabamento – couro perfurado foi incorporado ao painel e aos revestimentos de porta, e a fibra de carbono no console central dá lugar a um elegante acabamento de alumínio escurecido.
A Porsche diz que oferece “quase todos os opcionais” do GT3 normal na versão Touring, incluindo todas as opções de cor para a carroceria e as rodas, freios de carbono-cerâmica, bancos concha de fibra de carbono, o Chrono Package e o sistema de som Bose.
Com isso, este que vos escreve já escolheu sua variante favorita do Porsche 911 992 – e nem vai esperar o GT2 RS.
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Honda deve reduzir linha no Brasil – e novo Civic pode vir importado
Enquanto as rivais se mexem para adequar-se à nova realidade do mercado no Brasil, a Honda parece um tanto atrasada – tanto em sua linha de produtos, que possui alguns buracos (qual é o Honda que briga com o Jeep Compass, o Toyota Corolla Cross e o Volkswagen Taos?), quanto em aspectos técnicos (como a falta de um sistema de infotainment mais moderno em seus veículos).
Pois agora a fabricante japonesa demonstrou que está ciente da gravidade da situação. Em uma mesa redonda recente com jornalistas do setor econômico, o recém-nomeado presidente da Honda South America, Atsushi Fujimoto, falou sobre a necessidade de renovar a linha e confirmou que, para os próximos anos, está programada uma redução no portfólio brasileiro da marca.
Fujimoto mencionou que serão realizados investimentos na região, e que um dos objetivos e modernizar seus carros e adequá-los às novas normas globais de emissões, consumo de combustível e segurança. A redução na oferta de diferentes modelos foi confirmada verbalmente, com todas as letras. “Não posso adiantar nosso programa de lançamentos, mas está nos planos a redução da linha de carros”, disse o executivo.
Apesar da falta de detalhes, as declarações vêm ao encontro dos rumores que já circulam há meses sobre o futuro da Honda. O fim do Honda Fit no Brasil, sobre o qual se fala desde que a quarta geração foi lançada no começo de 2020, é um deles – o novo Fit ficou mais sofisticado, melhor equipado e traz mais itens tecnológicos e de segurança, supostamente ficando caro demais para o nosso País. Caso isso se confirme, o novo Honda City ocupará sozinho o posto de modelo mais acessível da marca, tarefa que será cumprida com a ajuda da inédita (no Brasil, ao menos) variante hatchback.
Sobre o Honda Civic, que já foi um dos sedãs médios mais relevantes do mercado brasileiro, ainda paira uma nuvem de incerteza. Os rumores sobre o encerramento da produção em Sumaré (SP) persistem, e os mais pessimistas acreditam que ele pode até mesmo deixar de ser vendido no Brasil. Mas também existe a possibilidade de a nova geração vir importada – mesmo que o Civic não seja fabricado no México, de onde poderia vir com isenções fiscais.
Mas isso tudo, por enquanto, são informações que correm nos bastidores, sem caráter oficial. O que é oficial: Fujimoto disse que as fábricas em Itirapina (SP) e Sumaré não serão fechadas – o que por si só já é um alívio, dada a conjuntura.
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Este McLaren F1 rodou só 390 km e pode ser vendido por R$ 75,6 milhões
Para muita gente, o McLaren F1 ainda é o supercarro definitivo – mesmo depois de quase 30 anos de evolução, da adoção de novas tecnologias e do aumento sensível no desempenho dos esportivos. Quem precisa de turbos, tecnologia híbrida e motores elétricos quando existe um supercarro aspirado, com motor V12, capaz de passar dos 380 km/h? E que ainda tem espaço para três pessoas e bagagem em um interior relativamente confortável?
Então, talvez a pergunta certa seja: quem é que tem um McLaren F1 e só roda 390 km com ele? Porque um exemplar exatamente assim foi colocado à venda há poucos dias, e tem potencial para atingir os US$ 15 milhões – cerca de R$ 75,6 milhões em conversão direta (junho de 2021). O carro é o 25º exemplar dos 106 McLaren F1 produzidos, e será leiloado pela Gooding & Company em Pebble Beach no próximo mês de agosto.
O carro tem pintura marrom “Creighton Brown” com interior monocromático – foi o único pintado nessa cor, que recebeu o nome de um dos executivos envolvidos na criação da divisão de veículos de rua da McLaren. Além disso, ele tem todos os opcionais: relógio, kit de bagagem, ferramentas de titânio e um livro oficial que conta a história do desenvolvimento do F1. Não duvidamos que as expecitativas da Gooding & Co. possam até ser superadas.
Mitsubishi revela Outlander e Outlander Sport Black Edition
A Mitsubishi apresentou nesta semana a série especial Black Edition para os SUVs Outlander e Outlander Sport. Como o nome diz, ambos trazem como destaque o acabamento escurecido por fora e por dentro.
No caso do Outlander Sport – que, vale lembrar, na prática é um Mitsubishi ASX reestilizado com a atual identidade visual da marca – a série Black Edition estará disponível tanto com tração dianteira, por R$ 162.990, quanto na versão com tração integral, que sai por R$ 169.990. O modelo é equipado com motor 2.0 de 170 cv e 23 kgfm de torque, além de câmbio CVT com seis marchas simuladas.
Disponível em preto, prata e branco, o Outlander Sport Black Edition tem pintura preta nas rodas de 18 polegadas, nas capas dos retrovisores, no rack de teto e na grade – que só mantem os acabamentos cromados em forma de “C” abaixo dos faróis. As molduras das das entradas de ar no para-choque são vermelhas, assim como as costuras do interior.
O Outlander Black Edition, que usa um V6 de três litros de 240 cv e 31 kgfm de torque, mais câmbio automático de seis marchas, replica o mesmo tratamento estético, porém só será oferecido nas cores Cinza Titanium e Branco Pearl. Da mesma forma que o Outlander Sport, ele conserva os apliques cromados sob os faróis e traz molduras vermelhas para as luzes auxiliares.
O Mitsubishi Outlander Sport usa como base a versão HPE-S, topo de linha, e custa R$ 257.990.
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Nova Ferrari com motor V6 pode estrear em 24 de junho
O novo supercarro da Ferrari, que virá com um motor V6 e muito provavelmente equipado com tecnologia híbrida plug-in, ganhou agora uma possível data de lançamento: 24 de junho – daqui a uma semana, praticamente.
Embora não seja uma confirmação oficial, a Ferrari de fato divulgou ontem (15) um teaser em vídeo falando sobre “um novo esportivo revolucionário” que vai “redefinir o conceito de diversão ao volante”.
O novo modelo, que vem sendo chamado de “Dino” pela imprensa (em alusão à Dino 206/246 clássica), terá plataforma inédita e, segundo os últimos rumores, substituirá a F8 Tributo – que, afinal, ainda é uma atualização da 458 Italia, lançada em 2009. Os numerosos flagras do carro escondido sob camuflagem deixam à mostra poucos elementos estéticos, mas nota-se faróis horizontais (parecidos com os da SF90 Stradale), as pequenas entradas de ar logo atrás das portas e a traseira com duas saídas de escape ao lado da área da placa.
Sobre o motor V6, o que se sabe é que ele tem um ângulo de 90° (um tanto incomum para motores dessa configuração) e que não terá muito em comum com o recente V6 Nettuno da Maserati. Também é quase certo que a Ferrari não usará o eixo dianteiro da SF90, que tem dois motores elétricos – tanto para manter o custo baixo quanto para garantir fidelidade à linhagem.
De todo modo, sabemos que a Ferrari sempre surpreende – não ficaremos chocados se o “novo e revolucionário” supercarro revelado no dia 24 for algo totalmente diferente. Aguardemos.
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Ferrari envelopada em “homenagem” ao Dogecoin pode render processo
Falando em Ferrari… lembra da 458 Italia do DJ Deadmau5, que foi envelopada como simpático meme “Nyan Cat” e recebeu uma visitinha dos advogados de Maranello? Pois a história pode se repetir.
Dessa vez o carro é uma F8 Tributo, que viralizou nos últimos dias por exibir uma nada discreta homenagem ao Dogecoin, criptomoeda que também ganhou destaque recentemente ao ser mencionada por Elon Musk, da Tesla. O pessoal ligado nesse tipo de coisa costuma ser estranhamente entusiasmado, então um proprietário decidiu prestar uma “homenagem” ao Dogecoin – ao mesmo tempo em que ajuda a divulgar a moeda e, quem sabe, aumentar sua cotação.
O carro ganhou notoriedade depois de uma postagem no Reddit, e imediatamente a comunidade “internética” lembrou que a Ferrari não é muito adepta do bom humor quando os proprietários de seus carros fazem modificações. Acredita-se que é questão de tempo até que o proprietário da F8 Tributo seja localizado e processado.
A Ferrari F8 Tributo, para quem não lembra, é a sucessora da 488 GTB (que, por sua vez, era uma evolução da 458 Italia) e usa um V8 biturbo de 3,9 litros e 720 cv – suficientes para levá-la de zero a 100 km/h em 2,9 segundos, com máxima de 340 km/h.