Novo Chevrolet Camaro 2014 é lançado por R$ 210 mil (fotos) | Revista Test Rider
A nova geração do Chevrolet Camaro desembarca no mercado brasileiro trazendo novo visual, mais tecnologia e desempenho de sempre. Ele começará a ser vendido no final de novembro e está disponível apenas na versão SS, a top de linha, com preço sugerido de R$ 210 mil. São R$ 10 mil a mais do que o antecessor, mas oferece mais equipamentos.
O único muscle car à venda no Brasil trazido pele a própria montadora – os demais chegam via importadores independentes – tem sob o capô motor V8 de 6.2 litros, que despeja 406 cavalos de potência a 5.900 rpm e 56,69 kgf.m de torque 4.600 giros. O modelo vai da inércia aos 100 km/h em 4,8 segundos e aos 250 km/h de velocidade máxima.
O câmbio é automático de seis velocidades com opção de trocas de marcha através de botões no volante, o paddle shift. O propulsor conta a com a tecnologia de desligamento automático de cilindros em baixa velocidades ou velocidade de cruzeiro, que resulta em redução de consumo e emissões de poluentes. Mas basta pisar mais forte no acelerador para todos os oito cilindros voltarem a funcionar e a força ser entregue imediatamente.
O bloco possui comando de válvulas continuamente variável, que aumenta a oferta de torque e potência dentro da faixa de rotação do motor. O novo Camaro foi lançado em março passado, durante o Salão de Nova York. Na parte estética, ele ganhou nova grade maior, que favorece o fluxo de ar, e para choques redesenhados. O capô também ganhou uma saída de ar, o que melhora a exaustão, e há novas lanternas traseiras. Mas, no geral, mantém as linhas que o consagraram.
O Camaro não terá mais a cor cinza na linha 2014. Será oferecido nas cores mais pedidas, que, na ordem, são o branco, amarelo, vermelho e preto, de acordo com a Chevrolet. O muscle car tem suspensão independente, do tipo Multilink, nos dois eixos com barras estabilizadoras. O modelo conta com controle eletrônico de tração e de estabilidade, que podem ser desligados por meio de um botão, o que resulta numa pilotagem mais esportiva.
A direção hidráulica foi substituída por uma elétrica progressiva, que é mais leve nas manobras e mais rígida em velocidades maiores. O bancos têm regulagem elétrica e as laterais das portas contam com iluminação em LED na cor azul. O modelo continua oferecendo o head-up display (HUD), que é a projeção das principais informações sobre o carro diretamente no para-brisa, que ganhou uma nova coloração, assim como os mostradores no console central.
O motor foi calibrado para utilizar a gasolina brasileira, que leva 25% etanol. Com isso, o muscle car entrega 26 cavalos a menos de potência que o vendido nos Estados Unidos, onde tem 432 cavalos. As rodas são de alumínio de 20" de tala 8′ na dianteira e 9′ na traseira, calçadas com pneus 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR20 na traseira.
Por trás delas são visíveis os enormes discos de freio com 35,5 centímetros de diâmetro e 3,2 cm de espessura na dianteira. Na traseira, os discos têm 36,5 cm de diâmetro e 2,8 cm de espessura. As pinças são Brembo de seis pistões na frente e quatro na traseira. A linha 2014 do Camaro conta ainda com o sistema multimídia MyLink, que permite o compartilhamento de músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular, e Bluetooth. O equipamento tem ainda comando de voz para navegação e áudio e câmera de ré integrada. O esportivo tem como item de série sistema de áudio de 245 watts, da Boston Acoustics, e nove alto-falantes.
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