Você sabia? Pequenas notícias, grandes informações: A empresa de Soichiro Honda fez 73 anos em 2021
O senhor Soichiro Honda foi um dos grandes homens da indústria do Japão e do mundo. Começou sua empreitada em duas rodas e sabia muito bem que ia encontrar pelo caminho fortes concorrentes na América e na Europa. Em setembro de 1948, com pouco dinheiro fundou a Honda Motor Co. E em dez anos já era o primeiro construtor mundial de motocicletas. Contou com o talento do amigo e sócio Takeo Fujisawa. Abaixo a comemoração dos 70 anos em 2018 no Salão de Carros Antigos Rétromobile, em Versalhes, na França.
Com muito ímpeto ele desenvolveu um motor V12 para a Fórmula Um, não obteve muito sucesso, mas venceu o Grande Prêmio do México. O filme Grand-Prix de 1966 imortalizou o modelo que no final era pilotado pelo ator James Garner (Pete Aron) que chegou a fazer uma escola de pilotagem e o senhor Honda é interpretado pelo grande ator japonês Toshirô Mifune que faz o papel de Izo Yamura. Vinte anos depois, seu fórmula ganharia seis títulos mundiais com equipes famosas como a McLaren et Williams e pilotos de quilate como o francês Alain Prost, o brasileiro Ayrton Senna e o inglês Nigel Mansell (saiba mais) .
Em 1963, após uma batalha com o governo local lançou o pequeno esportivo S500. Seu motor todo em liga de alumínio tinha quatro cilindros, 530 cm³, duplo comando de válvulas, transmissão por correia e era alimentado por quatro carburadores. Daí não parou mais. Abaixo o modelo N360 que também fez muito sucesso entre 1967 e 1972.
Você sabia? Pequenas notícias , Grandes Informações: O Fúria
Neste último, o motor usado foi de um Lamborghini Miura, com 12 cilindros em "V", quatro comandos de válvulas e quatro carburadores triplos Weber. Potência para ninguém botar defeito -- mas defeito é o que deu nesta prova. A primeira vitória do Fúria veio no Grande Prêmio Mackenzie, no autódromo da capital paulista. Obteve a melhor volta, cravando 3 minutos e 21 segundos à média de 144,28 km/h. A famosa carretera de Camilo Cristófaro, com motor Corvette, e o próprio Bino também correram e foram vencidos.
Na Seis Horas de Interlagos, disputa em três baterias de duas horas cada, o Fúria BMW pilotado por Jaime Silva chegou em segundo lugar nas duas primeiras e se acidentou na última. O carro era azul, com numero 9 e a grade dianteira com o "duplo rim" denunciava a motorização alemã.
O Onça FNM
O grande projetista e advogado italiano Genaro Malzoni, mais conhecido como Rino, nascido na Itália em 1917, foi o criador do GT Malzoni, Puma GT, Puma GT4R e Puma GTB. Em 1964 a FNM contratou os serviços de Rino para desenvolver uma carroceria cupê com estilo esportivo sobre a base do FNM. Nascia o FNM Onça com clara inspiração nas linhas laterais do Ford Mustang cupê americano dos anos 1965/1966. Sua carroceria era em plástico reforçado com fibra-de-vidro, o cupê era mais leve e mais curto em 290 milímetros que o FNM do mesmo ano. Seu motor também era mais apimentado com potência de 115 cavalos! Não foram construídos muitos, mas um sobrevivente foi apresentado no tradicional grande encontro em 2010 na cidade de Araxá, Minas Gerais, no evento Brazil Classics Fiat Show, XIX Encontro Nacional de Automóveis Antigos onde foi prestada uma homenagem a Toni Bianco e estavam lá os bólidos de corrida Fúria, o Onça e vários carros de origem italiana.
Steve McQueen: Seus filmes e seus carros
Terence Steven McQueen, mais conhecido como Steve McQueen (Beech Grove, Indiana, 24 de março de 1930 — Ciudad Juárez, México, 7 de novembro de 1980), foi um ator americano , sempre lembrado pelos filmes de ação que protagonizou.
O ator foi vítima de um mesotelioma, câncer na membrana que envolve os pulmões e é por vezes chamado de "a doença do amianto". Quando faleceu possuía sua própria empresa cinematográfica, a Solar. Seu corpo foi cremado, e suas cinzas espalhadas no Oceano Pacífico. Abaixo num Ferrari 250 GT Lusso 1963 de sua propriedade
Este grande ator possuiu vários carros: Ferrari 275GTB/4 1967, Ferrari 275 GTS/4 NART Spyder 1967 e Ferrari 250GT Lusso 1963, Porsche 911S 1970 e Porsche 911 Carrera Turbo 1976, Lotus Eleven 1959, Jaguar XKSS 1956, Mini Cooper S 1967, Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 1972 e Chevrolet Styline DeLuxe 1951. E dois Hudson : Um Hudson Custom Commodore Six, um 1950 (abaixo) e outro Hudson Hornet ano 1953. A foto do carro abaixo é da casa de eleilões RM Sotheby's. Steve McQueen ficou com o carro até seu falecimento.
Um pouco da história e regras.
Basta rolar a mesma e verá fotos e comentários das citadas abaixo
Aos poucos as fábricas foram se investindo e vários empresários de todos os segmentos interessados em investir nos carros, nos pilotos e fazer muita propaganda em ambos e também dentro e fora da pista. Por volta de 40 carros se alinham atualmente no grid de largada uns grudados nos outros.
Atlanta Motor Speedway é um circuito oval localizado na cidade de Hampton no estado da Geórgia, Estados Unidos. Sua extensão é de 1,54 milhas ou 2,48 quilômetros em um formato quad-oval. Suas curvas possuem uma inclinação de 24 graus, na reta é de 5 graus. É um dos mais rápidos!
Há corridas diurnas e noturnas, mas as que acontecem a noite conta com a iluminação do circuito. Os carros não tem faróis!
A primeira corrida do no, Daytona 500, recebe cerca de 160.000 espectadores. Os pilotos que pontuam sempre recebem prêmios e aqueles que ganham mais provas se tornam milionários no final da temporada. A família de Bill France, seu filho júnior, tem a posse de todos os direitos do complexo. Além da pista e boxes, há lojas, restaurantes, hotéis, etc
Já na década de 70 os carros estavam mais seguros por dentro e por fora. Para os pilotos novos bancos envolventes, macacões à prova de fogo e a tela na janela era para proteger os braços do piloto em caso de capotagem para que o mesmo não saísse para fora do carro e fosse esmagado pela capota.Há décadas não há mais vidros nos carros e os atuais tem peças em plexiglass. E no para-brisa as películas são removidas para melhorar a visibilidade do piloto. O vidro laminado foi banido! Há no mínimo três barras que ligam a capota à parte inferior do para-brisa a título de reforço estrutural. Idem para a parte de trás.
A temperatura dentro de um carro pode chegar a 120 graus centígrados. Por isso há no mínimo três dutos de ar que levam o ar externo para dentro da cabine (cockpit) . Um duto que pega, joga ar fresco, na parte lateral direita do piloto, outro que vem da frente como se viesse de um quebra vento e outro atrás do capacete que é bombeado.
Abaixo um Ford Thunderbird 1987.
Daytona - Em 1962 foi feita uma prova de três horas. Em 1964 uma de 2.000 quilômetros e depois, em 1966, as 24 horas de Daytona para o Campeonato Mundial de Marcas. Em 1971 foram reduzidas às 6 horas. Há muito era disputada as 500 Milhas de Stock-Cars e as 200 Milhas para motocicletas de alta cilindrada (500 cm³ e 750 cm³) . Esta famosa pista tem 32° de inclinação nas curvas e é considerado alto. Por isso a suspensão do lado direito do carro é mais alta como os pneus mais largos para compensar e evitar uma quebra ou desgaste maior do conjunto nas curvas inclinadas.
Chegava-se, na década de 90, a montar dois pneus, um dentro do outro. Em caso de explosão do externo o acidente seria menos grave. Muito melhor em qualquer prova, independente da inclinação da pista, ficar na parte de baixo da curva. A calibragem varia em cada circuito, sendo que os internos, a direita tem menor que os internos. Varia entre 22 e 42 libras.
Indianápolis - Tem 9° de inclinação nas curvas, são considerados baixos. O circuito de Milwaukee idem. Tem 2,5 milhas de extensão como Daytona. Além do muro de proteção feito em material absorvente, menos rígido, há tela altíssimas para que o carro não avance sobre o público ou caia do lado de fora da pista.
Pocono - Tem extensão de 2,5 milhas com inclinações de 14° na curva 1, 8° na curva 2 e 6° na curva 3. Pode receber 76 mil pessoas. Recebe provas da Verizon IndyCar Series, NASCAR Cup Series, NASCAR Xfinity Series, NASCAR Camping World Truck Series e da ARCA Series (Automobile Racing Club of America). Em todos os boxes estão sempre a direita.
O box, a troca de pneus e ajustes. No abastecimento, o homem que faz o trabalho tem que ser forte, pois carrega 11 galões de Etanol americano ( +/- 42 litros) em cada abastecida. São permitidos sete mecânicos por parada. A capacidade do tanque é de 22 galões (83,27 litros). O consumo é de 2 a 5 milhas por galão conforme o traçado.
Acidentes acontecem em quase todas das 36 provas de todas as categorias. Assim que confusão acaba e o socorro entra, o carro madrinha (Pace Car) entra na pista na frente de todos e os fiscais agitam muito as bandeiras amarelas. Aqueles que saíram ilesos das batidas, vão para os boxes para abastecer (gasolina de 103 octanas) , trocar pneu (cinco furos na roda e pistola pneumática) e fazer reparos na carroceria caso haja necessidade. Não podem ficar mais do que cinco minutos para todas as tarefas. Em cada curva há no mínimo duas ambulâncias e duas picapes ou caminhões reboque para entrar rapidamente para o resgate ou rebocar um bólido.
O piloto hoje está muito mais protegido.Capacete integral, tela com maior área, coluna de direção retrátil e um enorme HANS (Head And Neck Support ou Suporte para cabeça e pescoço.Os bancos são especiais, mas não ajudam muito no conforto (pouco) interno. Usam cinto de segurança de grande eficiência de quatro pontos. Logicamente o macacão, as luvas, meias e sapatilhas são a prova de fogo. Os capacetes são de última geração para aguentar pancadas violentas e altas temperatura em caso de fogo dentro da cabine.
A gaiola atual é muito mais segura que as anteriores. Na parte externa da carroceira há no capô, na capota e na tampa traseira defletores (como os flaps de aviões) para ajudar a diminuir a velocidade do carro em caso de saídas de pista violentas
NASCAR Cup Series que incluem Strictly Stock Series, Grand National Series, Winston Cup Series, Nextel Cup Series e Sprint Cup Series. São provas nacionais, 36 corridas nos Estados Unidos, em vários estados, o principal patrocinador era o energético Monster Energy. Foi fundada em 1948. Os carros tem motores com oito cilindros em "V", bloco motor em ferro fundido, 5.860 cm³ (358 polegadas cúbicas) de cilindrada, 865 cavalos de potência a 9.000 rpm, arrefecidos a água, tração traseira, carburador de corpo quádruplo e cambio manual de quatro marchas, peso 1.542 quilos. Tem velocidade final de 200 milhas por horas (330 km/h) nos ovais mais rápidos como Daytona e Indianápolis. Os carburadores deram adeus em 2012 e foram substituídos pela injeção.Teve gente que torceu o nariz.
Xfinity Series – Incluem a Model Sportsman Division, Busch Series e Nationwide Series, 33 provas nos Estados Unidos. Também com motor V8 e 650 cavalos. Foi criada em 1982.
Regras em 2019
Neste anos os bólidos contaram com 550 cavalos de potência, dutos de refrigeração abertos na dianteira e o spoiler traseiro maior. Em determinados circuitos a potência chega a 850 cavalos com 358 polegadas cúbicas de cilindradas (5.866 cm³) e tem durabilidades de 1.000 milhas. Os carros chegam a 320 km/h dependendo do circuito
Por causa da pandemia as corridas começaram com certo atraso, mas houve provas inclusive no meio da semana e rodadas duplas aos sábados e Domingos. Em algumas contou com pequeno público!
Veja nos links como foi o campeonato Nascar, a prova de Kansas, a prova do Texas, a prova de Martinsville e a final em Phoenix
Várias. O Plymouth Richard Petty escala 1/43 é da Racing Champions fabricada em 1992. A que está na embalagem é da Winner's Circle, piloto premiado Rusty Wallace, um Dodge Charger na escala 1/64. As outras são Hot Wheels, alguns da coleção básica outros especiais adquiridos há muito tempo. O amarelo (26) e o branco e azul (6) são Ford Taurus. O nº 32 e 44 são Ford Galaxie de edições especiais. Os Ford Torino Talladega estão com os números 78, 68 e o sem número cor preta é um Ford Thunderbird. Os que tem número 13 e 45 são Dodge Charger e Dodge Coronet Super Bee. Outro preto é um Chevrolet Lumina nº1 e um Pontiac Grand Prix também de uma série especial. Outros dois verde com teto preto e azul com capô branco são Chevrolet Impala da piloto Danica Patrick da temporada de 2010.
Um pouco da História de Sean Connery e seus carros nos filmes de James Bond
O grande ator Thomas Sean Connery, escocês, faleceu no ultimo dia 31 de outubro de 2020. E foi um dos mais famosos James Bond do cinema.
A primeira vez que disse "Bond, James Bond" foi em "007 Contra o Satânico Dr. No". Seguiu cercado por mulheres elegantes, belos carros, lugares paradisíacos e à caça de vilões em "Moscou Contra 007", de 1963, "007 Contra Goldfinger", de 1964, "007 Contra a Chantagem Atômica", de 1965 e "Com 007 Só Se Vive Duas Vezes", de 1967.
Voltou em "007 - Os Diamantes São Eternos", de 1971 e depois em '007: Nunca Mais Outra Vez' em 1983.
O Aston Martin DB5 (saiba mais) se tornou conhecido nos quatro cantos do mundo graças ao agente secreto 007, James Bond do escritor Ian Fleming. Assim como a Vodka Martini batida e a pistola Walther PPK, o automóvel foi considerado como o símbolo do agente secreto inglês. Aliava toda a sofisticação e acessórios que 007 não dispensava nas aventuras para defender o mundo.
O modelo DB5 prateado estreou no filme James Bond contra Goldfinger (Goldfinger) de 1964. O DB5 na cor prata era equipado com vidros a prova de balas, 2 metralhadoras calibre 30, jatos de óleo e água que esguichavam da traseira, acento esquerdo ejetável,varias placas rotativas legalizadas para rodar na Inglaterra , Suíça, e França. Havia ainda uma chapa a prova de balas que saia verticalmente do porta malas na traseira protegendo contra ataques entre outros acessórios pouco ortodoxos. Bem útil foi o assento ejetável que mandou para os ares um malfeitor oriental. Era acionado por um botão que se encontrava dentro do pomo da alavanca de marchas. Um clique e tchau! Veja uma cena
Mais com o Aston Martin
Em 007 contra a Chantagem Atômica (Thunderball )
Veja a cena com o Aston Martin
E com o Mustang
"007 Contra o Satânico Dr. No
Mas seu primeiro carro foi foi o Sunbeam Alpine em o "007 Contra o Satânico Dr. No".
Mas antes, quando o ator escocês Sean Connery, na pele de 007, desembarca na Jamaica, embarca num Bel Air 1957 (conheça) preto conversível com bancos vermelhos.
O chofer queria logo elimina-lo, mas Bond chega ao seu destino dirigindo o Chevrolet.
Em 1967, parte do filme You Only Live Twice (Com 007 Só Se Vive Duas Vezes), foi filmado no Japão e o diretor Albert R. Broccoli viu que o carro do agente de apoio de Bond em Tóquio poderia ser o Toyota 2000 GT. Quando do começo das filmagens aconteceu algo inédito. É sabido e se vê nas cenas que Sean Connery não é baixo, medindo cerca de 1,85 metros. Mal cabia no carro ainda mais com a câmera de filmagem para cenas internas.
Os Diamantes São Eternos (Diamonds Are Forever ) de 1971
No filme Os Diamantes são Eternos de 1971, logo no inicio, um Triumph Stag (conheça) está na fronteira indo para Amsterdam na Holanda. O carro não é de James Bond (Sean Connery), mas ele assume o volante se fazendo passar por Peter Frank. O objetivo é investigar o trafico de diamantes oriundos da África do Sul. Neste 007 está disposto a vingar a morte de sua esposa Tereza Bond,efetuado pelo inimigo Blofeld, que está no filme 007 A Serviço Secreto de Sua Majestade. Ela é a atriz Diana Rigg que dirige muito bem o Mercury Cougar. Ótimo filme com ótimas cenas de perseguição e cenários. Veja
Nunca Mais Outra Vez, (Never Say Never Again) de 1983
Ele numa Yamaha XJ 650 Seca Turbo
30 de setembro de 1955. O dia em que James Dean morreu enquanto dirigia seu Porsche
Dirigindo muito rápido, por volta de 170 km/h, o grande ator de Hollywood bate no carro de um estudante, num Ford Tudor 1950 cujo proprietário era Donald , que atravessava a estrada. Há 65 anos!
Em março de 1955, James Dean comprou seu Porsche 356 1.500 Super Speedster conversível (conheça) , e em setembro de 1955 Jimmy comprou um 550 Spider prata (foto), com o número 130 pintado no capô e na traseira seu apelido "Little Bastard".
Na sexta-feira, 30 de setembro de 1955, James Dean dirigia seu Porsche 550 Spyder pela Rota 466, com os cabelos ao vento. Ele ia para Salinas, Califórnia, participar de uma corrida automobilística marcada para o dia seguinte. Nesta satisfação por velocidade eleesteve esperando impacientemente pelas últimas palmas do filme Assim Caminha a Humanidade (Giant) por semanas para se sentar ao volante de seu carro de corrida! Sem perder tempo, ele levou seu mecânico Rolf consigo e pegou a estrada.
Às 17:45, nos arredores da pequena cidade de Cholame, James Dean vê um veículo Ford preto e branco vindo em sua direção. Não houve tempo...
Enquanto viajava para o evento via Rota 466, (atualmente SR 46) aproximadamente às 17h45, um Ford Tudor 1950 estava fazendo retorno num cruzamento, à frente do Porsche. Dean, não conseguiu parar a tempo e bateu na frente e na lateral direita do lado do motorista do Ford, fazendo o carro de Dean voar pela estrada e cair no acostamento da rodovia. O passageiro de Dean, Wütherich, foi arremessado do Porsche, enquanto Dean ficou preso no carro e sofreu vários ferimentos fatais, incluindo um pescoço quebrado. O motorista do Ford, Donald Turnupseed, sofreu apenas ferimentos leves. O acidente foi testemunhado por diversos transeuntes que pararam para ajudar. Uma mulher com experiência em enfermagem socorreu Dean e detectou que seu pulso estava fraco, e que "a morte parece ter sido instantânea". Dean foi declarado morto no local, logo depois de chegar de ambulância no Hospital Paso Robles War Memorial às 18h20. Há muita controvérsia ainda sobre o acidente!
La Jamais contente (ou Jamais-Contente) foi o primeiro veículo a ultrapassar a marca dos 100 km/h. Este carro elétrico, em forma de torpedo sobre rodas, bateu o recorde em 29 de abril de 1893, em Achères, França. Este carro foi construído pela empresa de transporte de automóveis Geral Belga Jenatzy.
Um Simca brasileiro na França
Société Industrielle Mécanique et Carrosserie Automobile (SIMCA)
No Salão Retromobile de 2020, em Versalhes, região parisiense, França, o Clube Vedette Simca apresentou um carro nunca visto na França: Um Simca fabricado no Brasil modelo Emisul de 1966. A evolução do francês Simca V8 Chambord. Este Simca do brasileiro Tem potência 140 cavalos. É um autêntico modelo de 1966 do Simca Rallye Emisul 6M
Os primeiros Simca "Vedettes" franceses foram lançados em 1954 e foram fabricados pela Ford SAF (Sociedade anônima Francesa) com motor V8, válvulas laterais de 60 HP. Esses carros eram reconhecidos por sua chamada carroceria "Rabo de Peixe". Em 1954, a Simca comprou a Ford France. Quatro anos depois, a empresa fundou o Simca do Brasil em São Bernardo do Campo, São Paulo, Brasil. Primeiro, uma simples unidade de montagem com peças vindas da França, esta fábrica, sob a direção do engenheiro francês Jacques Pasteur, desenvolveu veículos distintos. Os modelos, carroceria e mecânica, até a data de 1968, que foi o ano final dessa produção que começou com o Chambord.
O excelente Simca Rallye Emisul 6M de 1966, que foi apresentado no Salão Retromobile de 2020, era da cor dourada "Goldfinger", fazendo referência ao filme de James Bond de 1965. É um modelo extremamente raro, pois foram produzidas apenas 597 unidades no ano de 1966. A caixa de câmbio da 6M era opcional no modelo Rallye. Poucos carros foram equipados com este dispositivo e hoje não se pode dizer com precisão quantos ainda existem. Esta caixa de seis velocidades oferecia a possibilidade de ter três velocidades longas para a estrada e três velocidades curtas para a cidade ou a montanha. Um mostrador elétrico montado no painel de instrumentos permitia a seleção dessas duas faixas de velocidade.
A modificação do motor "Aquilon" foi totalmente realizada no Brasil. Depois de adaptar uma ignição transistorizada, o engenheiro Jacques Pasteur retomou o design do kit Ardun desenvolvido por um belga de origem russa e naturalizado americano: Zora Arkus Duntov. Este kit transforma o motor Ford Aquilon com válvulas laterais em um motor de câmara de combustão hemisférica muito mais eficiente e mais moderno.
Um forte ganho de potência e um melhor arrefecimento permitiram que o velho Aquilon passasse dos 60 cavalos originais para os 130 cavalos para o Chambord e até 140 cavalos para o Rallye e o modelo Presidencial! Hoje existem apenas dois Emisul registrados nesta configuração.
Carlos Francisco Walrlich , o atual proprietário, comprou esta joia de automóvel em 2005 que pertencia no passado ao Senhor chamado Edson. Esta carro já havia sido visto pelo, pai de Carlos, o Senhor Carlos Francisco. O modelo estava com o ex-proprietário desde 1978. Ele, Carlos, imediatamente começou a restaurar : "Primeiro, o motor foi completamente reconstruído, a carroceria foi refeita e repintada em sua cor original "Goldfinger metallic". A restauração durou cerca de três anos. Em 2008 ainda estava sem a caixa 3M.
O carro foi colocado em um museu até março de 2019. Carlos disse: "Hoje, estou realmente feliz por ter restaurado e preparado completamente o carro para o Salão Rétromobile 2020 que aconteceu em fevereiro. E depois da grande exposição, fez uma viagem pela França no Emisul Rallye como parte das atividades do Clube Simca Vedette France acompanhando os modelos de lá. E Carlos realizou o sonho de seu pai! O carro e proprietário estão no Rio Grande do Sul.
O Aston Martin Goldfinger de James Bond retornará à Produção
A montadora britânica retomará a produção do DB5, que será oferecido com uma infinidade de acessórios. O famoso Aston Martin DB5 reapareceu em "Skyfall".
É um dos carros mais icônicos do cinema. Impossível não associar James Bond ao seu carro, o Aston Martin "Goldfinger" DB5. Aparecendo pela primeira vez em Goldfinger em 1964, com Sean Connery no papel do agente 007, ela voltou em outros seis filmes da saga, incluindo os dois últimos, Skyfall (lançado em 2012) e Spectre (2015). Ciente da imagem icônica deste carro, a Aston Martin havia anunciado em 2018 que sua produção seria reiniciada para poucos privilegiados.
Mas enquanto a entrega dos 25 modelos desta edição limitada estava agendada para o ano de 2020, a produção deles será iniciada. Segundo a Aston Martin, serão necessárias 4.500 horas de trabalho para cada um dos DB5's, que serão montados manualmente na fábrica de Newport Pagnell, no Reino Unido. Além de serem pintados em cinza Silver Birch, como o modelo original visto no filme Goldfinger, os 25 carros terão tratamento especial e reservarão muitas surpresas para seus futuros compradores.
Um "brinquedo" com 3,4 milhões de euros a Aston Martin se uniu à EON Productions, a produtora responsável pelos filmes de James Bond, e Chris Corbould, supervisor de efeitos especiais da saga, para incluir uma infinidade de aparelhos que o famoso agente secreto não teria negado. Placas removíveis (dianteira e traseira), telefone na porta do motorista, sistemas para impulsionar uma nuvem de fumaça ou óleo na traseira ou metralhadoras (falsas) montadas na frente , o fabricante britânico parece não ter esquecido nada na parafernália de acessórios nada convencionais
Certas funcionalidades não podem ser legais em alguns países ... Segundo a Aston Martin, esses veículos não estão autorizados a rodar na via pública. Seus futuros proprietários poderão admirá-los em sua garagem ou em um ambiente privado.
Não é especificado quando eles podem desfrutar do seu futuro "brinquedo". Um brinquedo que tem um custo, já que os 25 DB5 já foram vendidos a 3,4 milhões de euros cada.