O novo Citaro. Segurança de A a Z
O autocarro é um dos meios de transporte mais seguros – até mesmo no tráfego urbano. Ainda assim, os acidentes nem sempre podem ser evitados.
A Mercedes-Benz tem garantido que as consequências de um acidente sejam tão minimizadas quanto possível. O reforço da parede lateral do Citaro, por exemplo, contribui fortemente para a alta segurança passiva.
Além disso, o Citaro tem paredes divisórias, barras de apoio e assentos especiais que absorvem a energia do impacto caso o veículo capote. Este facto garante uma proteção essencial dos passageiros.
Estrutura sólida (construção baseada na regra ECE-R 66)
A solidez da estrutura é um factor chave para a segurança passiva de um autocarro. Com a sua capacidade de resistência, é possível prevenir as consequências de um possível acidente. Nos autocarros da Mercedes-Benz, a elevada solidez da estrutura é garantida, entre outros, por secções anelares de peso optimizado. A força da estrutura é definida de acordo com a norma ECE-R 66, que determina o exato "espaço de sobrevivência" que deve ser garantido pela estrutura do autocarro em caso de acidente.
O Citaro já corresponde hoje às condições futuras de ECE
Avanços importantes mas invisíveis encontram-se por detrás da fachada atraente do novo Citaro. A estrutura básica continua a basear-se na tecnologia comprovada de quadros circulares – uma das inovações do Citaro na sua primeira geração – mas agora ainda mais rígida, com melhor proteção para os passageiros em caso de impactos laterais.
A estrutura do novo Citaro foi também desenvolvida tendo em conta o futuro regulamento ECE R66/01, que define um maior espaço de sobrevivência no interior em caso de capotamento. Apesar deste novo regulamento só entrar em vigor em 2017, o novo Citaro já cumpre hoje o futuro regime.