Aos 54 anos, Skaf parece não se abalar com os que resistem a seu nome. Ao assumir a Fiesp, já começou o mandato com uma polêmica. Em uma das eleições mais acirradas dos últimos anos, ele ganhou a Fiesp, que reúne os sindicatos patronais de maior peso político e administra o dinheiro do Serviço Social da Indústria (Sesi) e do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai), mas perdeu a direção do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo (Ciesp), entidade com mais força no interior do Estado, para o candidato da situação, Cláudio Vaz, apoiado pelo então presidente da Federação, Horácio Lafer Piva. Foi a primeira vez na história da entidade que essa cisão ocorreu.
Próximo dos presidentes da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), Benjamin Steinbruch, e da Coteminas, Josué Gomes da Silva - filho do vice-presidente da República, José Alencar -, Skaf venceu aos poucos as resistências que existiam ao seu nome e, em 2007, disputou as eleições sem qualquer oposição como candidato único para a Fiesp e o Ciesp. O mandato termina excepcionalmente em 2011. Tradicionalmente, os mandatos na presidência da Fiesp duram apenas três anos, mas uma mudança no estatuto da entidade permitiu que a diretoria atual permanecesse quatro anos no cargo. Sem a alteração, novas eleições deveriam ser convocadas já em 2010, o que foi encarado por alguns de seus adversários como uma manobra de Skaf para se manter em evidência durante o ano eleitoral.
Ex-presidente do Sindicato da Indústria Têxtil do Estado de São Paulo (Sinditêxtil-SP) e da Associação Brasileira da Indústria Têxtil e de Confecção (Abit), Skaf é filho de imigrantes libaneses. O pai, Antonie, fundou a Skaf Indústria Têxtil, em Pindamonhangaba. O caçula tinha três irmãs e se emancipou aos 18 anos para cuidar da empresa, que hoje já não existe mais. Atualmente ele faz parte do Conselho de Administração da Paramount Têxtil, grupo com 116 anos e três mil funcionários nas fábricas em Santa Isabel (SP), Sapucaia do Sul (RS) e Canela (RS).
Casado com Luzia, pai de cinco filhos homens e avô de uma neta, ele torce pelo São Paulo e mora nos Jardins. Paulistano, Skaf foi criado na Vila Mariana, estudou no Colégio Santo Américo, começou a cursar Administração na Universidade Presbiteriana Mackenzie, mas não concluiu o curso. Costuma dizer que é "formado em trabalho", pois começou a trabalhar aos 14 anos. Na infância, foi escoteiro. Pratica esportes diariamente. Gosta de nadar, andar de bicicleta e adora cavalos. Passa os fins de semana na chácara da família em Pindamonhangaba, onde tem negócios até hoje e se dedica à equitação.

Vice-presidente se comprometeu a ajudar na articulação do governo nesta segunda, já que a presidente Dilma Rousseff está na França, onde participa da 21ª Conferência do Clima
Brasília - O vice-presidente Michel Temer afirmou nesta segunda-feira, 30, que o governo vai mobilizar a base aliada para tentar votar o projeto que altera a meta fiscal de 2015 ainda nesta terça-feira, 1.
Temer se comprometeu a ajudar na articulação do governo nesta segunda, já que a presidente Dilma Rousseff está na França, onde participa da 21ª Conferência do Clima.
Dilma, por sua vez, decidiu cancelar a visita que faria a dois países asiáticos esta semana para voltar antes ao País neste momento de agravamento das crises política e econômica. Na terça, ela vai comandar pessoalmente a reunião com líderes, para apelar pela aprovação do projeto, considerado "prioridade zero" pelo governo.
A alteração da meta deveria ter sido votada na semana passada, mas a sessão do Congresso que apreciaria o tema foi adiada por conta da prisão do senador Delcídio Amaral (PT-MS).
O projeto de lei do Executivo altera a meta de resultado primário de 2015 e autoriza o governo a adotar como meta um déficit primário de R$ 51,2 bilhões, mas que pode chegar a R$ 119,9 bilhões com o pagamento das chamadas pedaladas fiscais.
A aprovação da medida é essencial para sustar os efeitos do decreto publicado nesta segunda no uw, contingenciando R$ 11,1 bilhões de despesas discricionárias (não obrigatórias), ou seja, investimentos públicos e custeio da máquina, como diárias e passagens de avião.

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O Governo Nacional da República do Panamá decretou em 19 de março a proibição de todos os voos internacionais de passageiros, a partir das 23h59, do dia 22 de março até 21 de abril de 2020, com o objetivo de proteger a saúde dos panamenhos contra o surto de coronavírus no país e na região.
Com essa medida, o Centro de Conexão das Américas da Copa Airlines, o principal centro de conexões da América Latina, que atende 80 destinos em 33 países, suspenderá temporariamente suas operações, o que significa que a Copa Airlines foi forçada a cancelar todos os voos durante esse período.
“Na Copa Airlines, entendemos e apoiamos a decisão do Governo do Panamá. Para nós, nada é mais importante que a saúde e o bem-estar do Panamá e dos países que servimos, dos nossos passageiros, colaboradores e todas as pessoas que transitam ou trabalham no Centro de Conexões das Américas”, disse Pedro Heilbron, Presidente Executivo da Copa Airlines.
A Copa Airlines espera retornar as operações em 22 de abril de 2020. A companhia notificará as pessoas afetadas por essa medida e está permitindo modificar itinerários sem taxa de alteração para passagens compradas até 31 de março de 2020 e com data de viagem até 15 de junho de 2020. Qualquer passagem não utilizada manterá seu valor e poderá ser usada para programar uma nova viagem com a data final do voo até 31 de dezembro de 2021. Da mesma forma, aos passageiros que já iniciaram suas viagens e foram surpreendidos com essa situação, a companhia permite, até 22 de março de 2020, realizar alterações ilimitadas nas reservas sem cobranças e independentemente da data, tarifa ou mesmo destino do trecho final do voo.
Para manter-se oficialmente informado sobre todo em relação à posição da Copa Airlines diante desta situação, acesse copa.com.

Os espaços de coworkings estão presentes no Brasil desde 2007, e de lá para cá este mercado apresenta expansão e amadurecendo de forma expressiva. De acordo...

bem, agora a serio, eu nao tenho nenhum classico mas quero mesmo muito ter um. mas quero ter o prazer de o restaurar. aliás, de o reconstruir!.. ferramentas e vontade de aprender eu tenho.. só o que nao abunda é orçamento.. pois.. que charuto é que voces aconcelham? um baratucho.. mas que seja bonito.. desportivo de preferencia.. (é que tenho 19 anos e ja que quero um charuto, pelo menos quero um que meta pinta..lol)
Se queres ter um carro lindo e barato, tenta copmprar um carro pequeno, tipo fiat 127, mini, toyota corolla (já é maior), e por ai adiante.
eu estava a pensar num coupé qualquer.. um ford ou assim.. ou por exemplo os datsuns sao bem baratos (pelo menos aqui na zona).. mas queria mesmo em mau estado porque acho (que é como quem diz, "espero") ser capaz.. :feliz:
mas em relaçao a ferrementas e isso eu tenho tudo o que possa ser preciso, de resto em que é que se gasta mais dinheiro?
ao inicio quando comecei a ver carros tambem tinha essa ideia de 80, 100 contos, levei mais 4 meses para conseguir comprar uma maquina, nesse tempo de procura foi poupando ao maxino, gastando só o indespensavel , até que encontrei um carro que adorava:feliz: e foi um pouco bem mais caro que os tais 100contos , mas como a poupança tinha dado resultado deu para comprar o carro, agora ando a comprar a farramenta, pois nas compras, o mais dificil ja está, que era o carro .
mas vai com calma, as coisas levam o seu tempo, vai juntando umas massas, vai vendo sites na net e pedindo umas opinioes.
eu em relaçao a ferrementas nao preciso comprar nada, eu trabalho em reparaçao (e por vezes restauraçao.. ) de maquinas industriais, e temos material para fazer de tudo.. tempo é que só a noite e ao fim de semana mas acho que nao vou fazer mais nada do que estar de roda do carro..
quanto ao modelo faça o seguinte vá a secçao das garagens e dê uma vista de olhos pelos carros que há.
escolhe os que mais gosta, vai a net saca umas informaçoes, pesquisa nos sites de compra e venda e com um pouco de sorte até consegue encontrar algo que gosta a preço porreiro.
agora ha muitos modelos e muito a frente mas os nossos gostos podem nao ser os seus, por exemplo eu gosto do opel GT, ford capri, opel manta, toyota coupe SR e muitos outros.
Com 70/80 continhos, até pode aparecer, mas duvido que consigas andar logo nele, pelo menos em segurança.
Quanto mais barato investimento inicial, mais caro o final. Infelizmente a proporção é essa, por isso muito cuidado com a compra.
Mesmo sem mão de obra as peças somadas pesam em 1/2 dúzia de coisitas lá vão 250€ com toda a facilidade...
boas, nao sei bem se e neste espaço mas queria perguntar se alguem souber se o renault 5 gt turbo de 1986 ja pertence a classe de classico.
Ainda não é considerado oficialmente um clássico mas se fosse a ti agarrava-o bem e mantinha-o o mais original possível.
ele esta original e um carro que me fascina desde pequeno e consegui te lo e uma adrenalina louca conduzi lo
Se comprares um carro tenta arranjar um que não esteja em muito mau estado, porque depois vais desesperar com as contas que te vão aparecer. Eu aprecio muito carros rwd, como por exemplo corolas, escorts, datsuns, etc.