A marca sueca descarta fábrica no país, mas vem aumentando rapidamente suas vendas por aqui. Ainda que a Volvo possa não se interessar pela unidade, a Geely poderia assumir a fábrica para outro fim.
Acionista da Daimler, a Geely poderia adicionar Iracemápolis ao mapa de suas operações, mas em vez de fazer carros da Volvo, poderia no local produzir carros da Lynk & Co.
Atuando no país apenas com híbridos, a chinesa atuaria num modelo de negócios que está surgindo por aqui: assinatura. Isso sem contar no perfil estilo Tesla de vender ou comercializar serviços, através da internet e aplicativo.
Para marcas como a Mazda, por exemplo, o tamanho de Iracemápolis exigiria um grande investimento para pelo menos triplicar sua capacidade. Outra ação poderia vir de fabricantes chineses, porém, o tamanho da instalação limitaria seu emprego a nichos de mercado até uma eventual ampliação. Vamos esperar para ver…

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